Detaljno: letva upravljača Izh 2717 DIY popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Uklanjamo upravljački mehanizam (vidi. "Uklanjanje upravljačkog mehanizma" ).
Učvrstite kutiju upravljača u škripcu s mekim metalnim čeljustima. Uklonimo oba zaštitna poklopca tračnice (vidi. "Zamjena poklopca tračnice" )
Dlijetom savijamo rubove zaporne podloške lijeve šipke upravljača.
Pomoću tipke "30" isključite lijevu šipku, držeći tračnicu za ravnine tipkom "22".
Skinite lijevu šipku upravljača i podlošku.
Slično uklanjamo i desnu šipku upravljača (šinu držimo protiv okretanja ključem 22 na ravnima na lijevom kraju).
Pomoću glave "41" odvrnite sigurnosnu maticu zaporne matice.
Koristeći kvadrat "9", odvijte maticu za zaustavljanje tračnice.
Upotrijebite prorezni odvijač da skinete gumeni zaštitni poklopac.
Ključnim ključem "24" odvrnemo maticu ležaja.
... i izvadite ga iz drške zupčanika.
Izvadimo sklop zupčanika s kugličnim ležajem iz kućišta radilice.
Otpustite pričvrsni prsten kliještima i uklonite ga.
S obzirom da se ležaj skida samo radi zamjene.
... zupčanik se može izbiti iz ležaja postavljanjem na čeljusti stege bez priklještenja zupčanika.
Skinite ležaj s drške zupčanika.
Izvadimo stalak iz kućišta upravljačkog mehanizma.
Stisnuvši pričvrsni prsten plastične čahure letve kliještima, uklanjamo ga iz utora kućišta upravljačkog mehanizma.
Šipkom duljine 450-500 mm izbijamo čahuru tračnice iz kućišta radilice.
... i izvadite ga zajedno s gumenim prstenom.
Igličasti ležaj zupčanika skidamo samo radi zamjene. Da ga izvučem.
... bušilicom promjera 2,5-3 mm izbušimo tri rupe u kućištu kutije upravljača nasuprot mjestu ugradnje ležaja.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
... i kroz ove rupe izbijamo ležaj, udarajući u tanku šipku.
Izvadimo igličasti ležaj.
Rupe u zidu kućišta upravljačke kutije mogu se zabrtviti hladnim sredstvom za zavarivanje.
Operimo i pregledamo dijelove upravljačkog mehanizma, oštećene - zamijenimo ih, dok se plastični rukavac s gumenim prstenom mora zamijeniti. Kuglični i igličasti ležajevi moraju se okretati bez zahvaćanja, a zaštitni rukavci i kapa moraju biti bez pukotina ili lomova. Zazor i tragovi korozije u kugličnim zglobovima šipki upravljača nisu dopušteni.
... s mekim metalnim zanosom, utisnite novi igličasti ležaj.
Pritisnite rukavac s gumenim prstenom kroz odgovarajuću duljinu cijevi.
Zupčanik podupiremo na jastučiće čeljusti stege od mekog metala ili drvenog bloka.
Prikladnim komadom cijevi pritisnite kuglični ležaj na dršku zupčanika, udarajući samo o njegov unutarnji prsten. Nakon što smo zupce letve, zupčanike i ležajeve obilno podmazali mašću PIOL-1, sastavljamo sklop obrnutim redoslijedom. Prije postavljanja zaštitne kapice na dršku zupčanika.
... zavijte maticu ležaja zupčanika u četiri točke.
... a šupljinu iznad matice ispunite mašću UNIOL-1. Prije postavljanja na automobil, podesite upravljački mehanizam (vidi. "Podešavanje upravljačkog mehanizma" ).
Cijeli upravljački mehanizam trebao bi raditi kao sat. Kada vozite cestom, neupravljiv automobil bit će nedostupan luksuz. Koliko je ljudi patilo od činjenice da neoprezni vozač nije provjerio dijelove svog automobila, nije ih na vrijeme zamijenio ili ih zamijenio nekvalitetnim. Ako ne želite postati krivac nesreće, bolje je češće i temeljitije pregledavati svoj automobil radi kvara.
Da biste prenijeli rotacijske pokrete s upravljača na obične kotače automobila, potreban vam je nekakav mehanizam koji bi ponovio sve što vozač radi i izveo u pravom smjeru. U automobilima tu ulogu igra upravljački mehanizam.No, bez servo upravljača, omjer upravljača će biti 15:1, što znači da će se volan morati prilično zakrenuti da bi se okrenuo. Ranije nije bilo pojačala, tako da IZH 2126 nije opremljen njima. Sada se ne radi o tome. Razgovarajmo o tome kako ukloniti upravljački mehanizam za popravak.
1. Kućište kutije upravljača učvršćujemo u mekane komade.
2. Savijte rub lijeve podloške za zaključavanje upravljača.
3. Isključite šipku upravljača.
4. Uklanjamo ga zajedno s perilicom.
5. Isto učinite s desnim volanom.
6. Odvijte zapornu maticu i izvadite je.
7. Odvijte sličnu maticu nosača.
8. Zaustavnu oprugu vadimo zajedno sa graničnikom.
9. Dodirujemo zaštitni poklopac i uklanjamo ga.
10. Odvrnite maticu ležaja.
11. Izbrišite ga.
12. Uklonite zupčanik i ležaj iz kućišta radilice.
13. Otpustite pričvrsni prsten i uklonite.
14. Izbacite zupčanik iz ležaja.
15. Izvadimo ležaj iz drške.
16. Izvadimo stalak iz kućišta radilice.
17. Kliještima izvadite pričvrsni prsten čahure.
18. Nokautirajte rukav.
19. Izbušimo rupe za izbijanje igličastog ležaja i izvadimo ga.
Demontaža upravljačkog mehanizma IZH 2126 je završena i možete ga početi popravljati. Moguće je zabiti rupe prilikom ugradnje istog dijela posebnim sredstvima kao što je "hladno zavarivanje". Podsjetimo da smo u prethodnom članku govorili o tome kako vlastitim rukama promijeniti ulje u motoru Izh 2126.
Upravljanja: 1 - vrh vrpce; 2 - kontra matica; 3 - šipka upravljača; 4 - donji kardanski zglob; 5 - zaštitna kapa; 6 - kućište upravljačkog mehanizma; 7 - zaštitni poklopac; 8 - gumeni prsten; 9 - čahura stalka; 10 - zupčanik; 11 - kuglični ležaj; 12 - tračnica; 13 - igličasti ležaj; 14 - poklopac prekidača signala; 15 - volan; 16 - stup upravljača, 17 - gumena brtva; 18 - stezaljka; 19 - protumatica; 20 - zaustavna matica tračnice; 21 - zaustavna opruga; 22 - željeznički graničnik
Upravljanje - sigurnosno (upravljačko vratilo s dva kardanska zgloba). Upravljački mehanizam je tipa "zupčanik-zupčanik" sa šipkama upravljača.
Kućište upravljača je tlačno lijevana aluminijska legura pričvršćena na podokvir u motornom prostoru. Zavojni pogonski zupčanik ugrađen je u kućište radilice i
zupčaste letve, koje su u stalnoj mreži. Prednji ležaj pogonskog zupčanika (na kraju) je igličasti, stražnji (bliže osovini upravljača) je kuglični. Zupčanik je fiksiran od aksijalnog pomicanja kroz kuglični ležaj: njegov je unutarnji prsten pričvršćen na dršku zupčanika pomoću pričvrsnog prstena, a vanjski prsten je pritisnut maticom na kraj kućišta ležaja u kućištu upravljačkog prijenosnika. Matica je prekrivena zaštitnim poklopcem (čizmom) koji se stavlja na dršku pogonskog zupčanika.
Desni (cilindrični) dio letve naslonjen je na plastičnu čahuru u kućištu upravljačkog prijenosnika, a lijevi (nazubljeni) dio je oprugom kroz graničnik pritisnut na pogonski zupčanik. Opruga je zauzvrat stisnuta maticom za podešavanje s protumaticom.
Neodvojivi kuglični zglobovi šipki upravljača ušrafljeni su na krajeve letve. Kućišta šarki također služe kao ograničavači hoda letve, oslanjajući se na kućište upravljačkog mehanizma pri njegovim maksimalnim pomacima udesno i ulijevo. Kada dođe do zazora u kugličnim zglobovima, poluge upravljača se potpuno zamjenjuju. Mjesta gdje tračnica izlazi iz kućišta radilice zaštićena su rebrastim gumenim poklopcima.
Na šipke su s vanjskih krajeva pričvršćene ušice, čiji su kuglični klinovi učvršćeni svojim konusnim površinama u poluge zglobova upravljača. Navojni spojevi papučica sa šipkama učvršćeni su protumaticama. Zakretanjem kormilarskih šipki u navojima vrhova podešava se kut konvergencije upravljanih kotača automobila. Kako ne bi oštetili zaštitne poklopce šipki upravljača, preporuča se podmazati mjesta na kojima poluge izlaze iz poklopaca mašću.
Osovina upravljača je kompozitna, trokraka, s dva kardanska zgloba i elastičnom spojnicom. Gornji (cijevni) dio osovine podupiru dva radijalna kuglična ležaja ugrađena u cijev nosača.Upravljač je pričvršćen navrtkom na sužene utore gornjeg kraja osovine.
FIOL-1 (cca 20-30 g za cijeli mehanizam) služi za podmazivanje zupčanika, letve i ležajeva zupčanika, a šupljina iznad matice ležaja zupčanika (ispod prtljažnika) ispunjena je mašću UNIOL-1.
Cijeli upravljački mehanizam trebao bi raditi kao sat. Kada vozite cestom, neupravljiv automobil bit će nedostupan luksuz. Koliko je ljudi patilo od činjenice da neoprezni vozač nije provjerio dijelove svog automobila, nije ih na vrijeme zamijenio ili ih zamijenio nekvalitetnim. Ako ne želite postati krivac nesreće, bolje je češće i temeljitije pregledavati svoj automobil radi kvara.
Da biste prenijeli rotacijske pokrete s upravljača na obične kotače automobila, potreban vam je nekakav mehanizam koji bi ponovio sve što vozač radi i izveo u pravom smjeru. U automobilima tu ulogu igra upravljački mehanizam. No, bez servo upravljača, omjer upravljača će biti 15:1, što znači da će se volan morati prilično zakrenuti da bi se okrenuo. Ranije nije bilo pojačala, tako da IZH 2126 nije opremljen njima. Sada se ne radi o tome. Razgovarajmo o tome kako ukloniti upravljački mehanizam za popravak.
1. Kućište kutije upravljača učvršćujemo u mekane komade.
2. Savijte rub lijeve podloške za zaključavanje upravljača.
3. Isključite šipku upravljača.
4. Uklanjamo ga zajedno s perilicom.
5. Isto učinite s desnim volanom.
6. Odvijte zapornu maticu i izvadite je.
7. Odvijte sličnu maticu nosača.
8. Zaustavnu oprugu vadimo zajedno sa graničnikom.
9. Dodirujemo zaštitni poklopac i uklanjamo ga.
10. Odvrnite maticu ležaja.
11. Izbrišite ga.
12. Uklonite zupčanik i ležaj iz kućišta radilice.
13. Otpustite pričvrsni prsten i uklonite.
14. Izbacite zupčanik iz ležaja.
15. Izvadimo ležaj iz drške.
16. Izvadimo stalak iz kućišta radilice.
17. Kliještima izvadite pričvrsni prsten čahure.
18. Nokautirajte rukav.
19. Izbušimo rupe za izbijanje igličastog ležaja i izvadimo ga.
Demontaža upravljačkog mehanizma IZH 2126 je završena i možete ga početi popravljati. Moguće je zabiti rupe prilikom ugradnje istog dijela posebnim sredstvima kao što je "hladno zavarivanje". Podsjetimo da smo u prethodnom članku govorili o tome kako vlastitim rukama promijeniti ulje u motoru Izh 2126.
Popravak letve upravljača ili servoupravljača, kako ga još nazivaju, važna je stvar - to morate znati učiniti sami. Zašto? Jer ako dođe do kvara letve upravljača, onda dolazi do kvara na upravljaču, a to se može pretvoriti u katastrofu na cesti. Da se to ne bi dogodilo, morate znati kako popraviti letvu upravljača.
Budući da je nosač dio koji povezuje volan s kotačima, osjeća se i neravnine kolnika, udarci pri skretanju. Sukladno tome, letva upravljača se prilično istroši i treba joj odgovarajuću njegu.
- čulo se kucanje u tračnici, zamjetan udarac u volanu;
- volan se počinje jače okretati;
- pri okretanju volana počela se osjećati zračnost letve upravljača;
- tekućina servo upravljača počela je curiti iz stupa upravljača;
- pojavili su se neobični zvukovi kada je servo upravljač radio.
U osnovi, popravak letve upravljača na VAZ 21099 ne razlikuje se mnogo od popravka letve upravljača na primjeru BMW 3 (E46). Princip rada je isti, ali postoje neke razlike u dizajnu. Moram priznati da je posao prilično težak - prije nego što ga započnete, morate znati uređaj letve upravljača.
Dobro će doći komplet za popravak letve upravljača koji se sastoji od uljnih brtvi, O-prstenova, čahure, kao i rebra, ležaja osovine zupčanika i cijevi za mast. U kutiji s alatom trebate imati: poseban osmerokutni ključ, skidači ležajeva i kliješta za montažu prstena. Naravno, pri ruci bi trebao biti i standardni set ključeva. Popravak letve upravljača vlastitim rukama obavlja se na nadvožnjaku ili inspekcijskom jarku.
To se događa u tri faze - 1) uklanjanje letve upravljača, rastavljanje / čišćenje dijelova; 2) zamjena neupotrebljivih dijelova novima; 3) provjerite osovinu zupčanika letve upravljača.
- Upotrijebite plosnati odvijač za odvrtanje spona s letve upravljača
- Odvrnite čep osovine donjeg mjenjača.
- Odvrnite sigurnosnu maticu.
- Skinite osigurač i izvucite osovinu.
- Skinite donju uljnu brtvu
- Uklonite pričvrsni klin koji blokira gornju uljnu brtvu.
- Okrenite pričvrsni čep, izvucite pričvrsni prsten za žicu.
- Izvucite letvu upravljača s desne strane, uklonite uljnu brtvu s plastičnom čahurom iz nje.
- Izvucite uljnu brtvu, utikač, uklonite oprugu, stezni mehanizam.
- Nanesite posebnu mast i postavite unutarnju uljnu brtvu (opruga prema dolje).
- Postavite šinu u kućište.
- Stavite čahuru na desnu uljnu brtvu, podmažite sve dijelove, ugradite uljnu brtvu.
- Ugradite utikač, ne zaboravite ga popraviti žicom.
- Gurnite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
- Postavite letvu upravljača u srednji položaj i umetnite nazubljenu osovinu na mjesto (nakon što ste je podmazali).
- Ugradite gornju uljnu brtvu, ugradite osigurač.
- Zategnite donju sigurnosnu maticu, kao i ležaj, utikač.
- Ugradite i zategnite mehanizam za držanje, oprugu i utikač.
Nadalje, instalacija se nastavlja obrnutim redoslijedom.
kao što se vidi, DIY popravak letve volana sasvim je u moći osobe koja je općenito upoznata s popravcima. Usput, mehanički i hidraulički letvi upravljača, koji su mnogo češći od svog modernog kolege, elektroničkog upravljača, podložni su samostalnom popravku. Potonjem je potrebna posebna postavka, što je bolje povjeriti profesionalcima.
Volan u automobilu igra važnu ulogu. Ona je gotovo glavni odgovorni element u pitanju sigurnosti u vožnji.
Glavna funkcija letve upravljača bilo kojeg automobila je organizirati rotaciju automobila. Stalak može biti prisutan u onim vozilima u kojima postoji i servo upravljač i u onima gdje ga nema. Budući da je to glavna povezujuća karika između upravljača i kotača, onda, naravno, sigurnost kretanja u automobilu ovisi o njegovom stanju. Stoga se dijagnozi letve upravljača treba pristupiti najodgovornije, kao i njegovom popravku.
Poznato je da su gotovo sve komponente i sklopovi podložni trošenju u vozilu. U tome, dizajn kao što je letva upravljača nije inferioran. Ali kako razumjeti da je na vašem automobilu počeo kvariti ili je već postao nositelj značajnih kvarova?
Postoji nekoliko znakova koji ukazuju na problem u ovom području, na primjer:
1. Pojava karakterističnog kucanja, koje se prenosi čak i kroz volan.
2. Poteškoće s okretanjem volana, morate uložiti velike napore kako biste skrenuli.
3. Pojava strane buke i zvukova u pumpi servo upravljača.
4. Pojava izraženog zazora, što je posebno vidljivo u trenutku okretanja.
5. Servo upravljač je počeo curiti.
Pojava jednog od ovih znakova ukazuje da je vašem automobilu potrebna hitna pomoć, točnije da je potrebno popraviti letvu upravljača.
Da bi se, primjerice, zamijenili prašnici i uljne brtve, potrebno ih je prije svega ukloniti. Kao što znate, letva upravljača pričvršćena je na karoseriju automobila s tri vijka. Neće ih biti moguće odvrnuti jednostavnim ključem, za povećanje sile svakako je potreban produžni kabel.
Zatim otpuštamo spojne spone kardanskog zgloba upravljača. I vijak, koji izravno zateže spline vezu, potpuno je odvrnut. Zatim uklanjamo letvu upravljača kroz desni luk kotača. Kako ovaj postupak ne bi bio težak, najprije ugradimo automobil na dizalice s obje strane i skinemo prednje kotače. Radi lakšeg uklanjanja u procesu, potrebno je zakrenuti tračnicu i podići njezinu lijevu stranu.
Da biste uklonili prašnike, trebate saviti antene na sigurnosnoj matici i pomoću dva ključa odvrnuti šipku upravljača. Nakon ovog postupka idemo na odvrtanje cijevi od tračnice i regulatora, nakon čega demontažom tijela regulatora ključem ključem, koji je učvršćen s dva kastelirana vijka.
Sada dolazi ono najvažnije. Prije konačnog uklanjanja karoserije, poželjno je kombinirati sve oznake na dvonošcu upravljača, plastičnom poklopcu i kućištu, učvrstiti letvu mjenjača u tom položaju i zauvijek je učvrstiti u sjećanju.
Nakon što su svi vijci već odvrnuti, možete povući regulator prema sebi i pritisnuti nazubljenu letvu prema dolje. Ovaj postupak vam omogućuje da vrlo brzo i jednostavno uklonite letvu upravljača.
Nadalje, potrebno je ukloniti zapečaćenu maticu s kraja konstrukcije. Da biste ga odvrtali, morat ćete samu tračnicu stegnuti u škripcu, jer je prilično dobro zategnuta. Nakon što ga odvrnemo laganim udarcem čekićem kroz drvo, izbijamo tračnicu. Zajedno s njim izbija se uljna brtva koju je potrebno zamijeniti. Uz pomoć produžnog kabela, pažljivo i nježno, skinite ga sa strane regulatora.
Ugradnja novih uljnih brtvi prilično je jednostavan postupak. Da biste to učinili, najprije dobro podmažite tračnicu uljem, zatim stavite unutarnju uljnu brtvu i laganim pokretom čekića zakucajte šinu natrag dok se ne zaustavi. Samu uljnu brtvu i unutrašnjost cilindra najbolje je podmazati s dosta ulja.
Montaža letve upravljača vrši se obrnutim redoslijedom. Glavna stvar je ne zaboraviti podmazati ležaj regulatora litolom i zaključati takav spoj kao potisak tračnice, a također i kada postavljate tračnicu na mjesto, svakako poravnajte prethodno postavljene oznake na dvonošcu i utorima .
potrebno je barem povremeno pogledati ispod pisaćeg stroja.
Rad osovine upravljača kroz međunosač.
Uzroci kucanja po letvi upravljača. Dijagnostika upravljača. Kako namjestiti i pravilno zategnuti letvu upravljača.
Za početnike o kucanju po letvi upravljača i povezanim dijelovima.
rad letve volana izh ode.
Letva upravljača je ugrađena na automobil Moskvich 2140 412 samo od ovoga ++++.
Uklanjamo upravljački mehanizam (vidi. "Uklanjanje upravljačkog mehanizma" ).
Učvrstite kutiju upravljača u škripcu s mekim metalnim čeljustima. Uklonimo oba zaštitna poklopca tračnice (vidi. "Zamjena poklopca tračnice" )
Dlijetom savijamo rubove zaporne podloške lijeve šipke upravljača.
Pomoću tipke "30" isključite lijevu šipku, držeći tračnicu za ravnine tipkom "22".
Skinite lijevu šipku upravljača i podlošku.
Slično uklanjamo i desnu šipku upravljača (šinu držimo protiv okretanja ključem 22 na ravnima na lijevom kraju).
Pomoću glave "41" odvrnite sigurnosnu maticu zaporne matice.
Koristeći kvadrat "9", odvijte maticu za zaustavljanje tračnice.
Upotrijebite prorezni odvijač da skinete gumeni zaštitni poklopac.
Ključnim ključem "24" odvrnemo maticu ležaja.
... i izvadite ga iz drške zupčanika.
Izvadimo sklop zupčanika s kugličnim ležajem iz kućišta radilice.
Otpustite pričvrsni prsten kliještima i uklonite ga.
S obzirom da se ležaj skida samo radi zamjene.
... zupčanik se može izbiti iz ležaja postavljanjem na čeljusti stege bez priklještenja zupčanika.
Skinite ležaj s drške zupčanika.
Izvadimo stalak iz kućišta upravljačkog mehanizma.
Stisnuvši pričvrsni prsten plastične čahure letve kliještima, uklanjamo ga iz utora kućišta upravljačkog mehanizma.
Šipkom duljine 450-500 mm izbijamo čahuru tračnice iz kućišta radilice.
... i izvadite ga zajedno s gumenim prstenom.
Igličasti ležaj zupčanika skidamo samo radi zamjene. Da ga izvučem.
... bušilicom promjera 2,5-3 mm izbušimo tri rupe u kućištu kutije upravljača nasuprot mjestu ugradnje ležaja.
... i kroz ove rupe izbijamo ležaj, udarajući u tanku šipku.
Izvadimo igličasti ležaj.
Rupe u zidu kućišta upravljačke kutije mogu se zabrtviti hladnim sredstvom za zavarivanje.
Operimo i pregledamo dijelove upravljačkog mehanizma, oštećene - zamijenimo ih, dok se plastični rukavac s gumenim prstenom mora zamijeniti. Kuglični i igličasti ležajevi moraju se okretati bez zahvaćanja, a zaštitni rukavci i kapa moraju biti bez pukotina ili lomova. Zazor i tragovi korozije u kugličnim zglobovima šipki upravljača nisu dopušteni.
... s mekim metalnim zanosom, utisnite novi igličasti ležaj.
Pritisnite rukavac s gumenim prstenom kroz odgovarajuću duljinu cijevi.
Zupčanik podupiremo na jastučiće čeljusti stege od mekog metala ili drvenog bloka.
Prikladnim komadom cijevi pritisnite kuglični ležaj na dršku zupčanika, udarajući samo o njegov unutarnji prsten. Nakon što smo zupce letve, zupčanike i ležajeve obilno podmazali mašću PIOL-1, sastavljamo sklop obrnutim redoslijedom. Prije postavljanja zaštitne kapice na dršku zupčanika.
... zavijte maticu ležaja zupčanika u četiri točke.
... a šupljinu iznad matice ispunite mašću UNIOL-1. Prije postavljanja na automobil, podesite upravljački mehanizam (vidi. "Podešavanje upravljačkog mehanizma" ).
Sve informacije na stranici služe samo za referencu i nisu javna ponuda definirana člankom 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije.
Ako primijetite netočnost ili pogrešku, molimo vas da to prijavite. Puno ćete nam pomoći ako što potpunije opišete problem (na kojoj ste stranici bili, što ste radili, što se dogodilo itd.), a također priložite ekran.
Glavna funkcija letve upravljača (reduktora) u uređaju automobila je organiziranje rotacije automobila. Letva upravljača prisutna je u automobilima sa servo upravljačem, kao i u onim automobilima u kojima nema servo upravljača. Povezuje volan s kotačima, te je stoga njegova uloga vrlo važna za sigurno kretanje u automobilu. Dijagnozi ovog mehanizma treba pristupiti s najvećom odgovornošću, kao i popravcima.
Svi automobili su podložni brzom trošenju dijelova upravljača, bez obzira na cijenu i status, jer upravo ti dijelovi podnose udarce u svakom zavoju, udaraju u prepreku, udaraju u kotače na neravninama na cesti.
Da biste utvrdili je li potrebno popraviti upravljač vašeg vozila, potražite sljedeće znakove neispravnog mehanizma:
- jasno je kucanje na letvi upravljača, koje se osjeća kroz volan automobila;
- povećan napor potreban za rotaciju upravljača;
- bilo je stranih zvukova i buke u pumpi servo upravljača;
- došlo je do zazora u letvi upravljača, što se osjeća kada se volan okreće;
- ulje servo upravljača počelo je curiti iz letve upravljača.
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
Dakle, curi vam letva volana. Što učiniti, kako izvršiti popravke i prilagoditi performanse upravljanja?
Prije svega, vrijedno je napomenuti da je zapravo vrlo teško popraviti ovu jedinicu, te je vrijedno započeti postupak samo ako imate svu potrebnu opremu pri ruci, kao i iskustvo i znanje u području izgradnje automobila.
Mehanizam letve upravljača sastoji se od sljedećih dijelova:
- zupčasta osovina;
- potporni rukav letve upravljača;
- kalemski mehanizam.
Popravak letve upravljača obično se sastoji od nekoliko faza:
- Demontaža, rastavljanje letve upravljača i čišćenje nakupina svih njegovih dijelova.
- Zamjena oštećenih dijelova mehanizma novim dijelovima.
- Dijagnostika zupčaste osovine letve upravljača.
Prije početka popravka trebali biste nabaviti poseban komplet za popravak, koji uključuje nove dijelove letve upravljača (uljne brtve, čahure letve upravljača, brtvene prstenove i drugo).
Kako ukloniti letvu upravljača.
- Vozite auto u rupu ili ga podignite dizalicama.
- Skinite zaštitu motora (ako je imate).
- Skinite toplinsku izolacijsku ploču letve upravljača.
- Odvrnite pričvrsne elemente na letvi upravljača.
- Skinite tračnicu s nosača i izvucite je iz unutrašnjosti automobila.
Vrijedi napomenuti da će vam biti bolje ukloniti letvu upravljača zajedno s šipkama upravljača, jer će nove prašnike biti puno prikladnije za povlačenje posebnih izbočina na šipkama upravljača. To će vam pomoći da prašnike postavite savršeno nepropusno.
- Odvijte letvu od šipki upravljača pomoću posebnog odvijača s ravnom glavom.
- Odvijte donji plastični čep osovine mjenjača.
- Odvrnite sigurnosnu maticu.
- Uklonite pričvrsni prsten i lagano izbacite osovinu iz svog mjesta.
- Izvucite donju uljnu brtvu.
- Izvucite klin za zaključavanje koji blokira gornju uljnu brtvu.
- Odvrnite pričvrsni čep i izvucite pričvrsni prsten iz žice koja će se pojaviti dok ga okrećete.
- Izvucite letvu upravljača kroz desnu stranu i uklonite uljnu brtvu i plastičnu čahuru iz letve.
- Skinite uljnu brtvu i čep, izvucite oprugu i mehanizam pritiska.
Zatim operite sve dijelove od naslaga ulja i prljavštine i pažljivo pregledajte sve dijelove na mehanička oštećenja zbog istrošenosti. Svi oštećeni dijelovi moraju se bez greške zamijeniti. Ako površina letve upravljača i zupčanici nazubljene osovine imaju značajna oštećenja, tada će najvjerojatnije biti potrebno zamijeniti cijeli mehanizam u cjelini (kako zamijeniti letvu upravljača VAZ 2109, pročitajte u našem materijalu) .
- Pažljivo postavite unutarnju uljnu brtvu na svoje mjesto, prethodno je podmažite posebnom mašću (morate je provući kroz desnu stranu s oprugom prema dolje).
- Postavite šinu u kućište.
- Gurnite plastičnu čauru preko desne žlijezde, podmažite sve dijelove mašću i gurnite žlijezdu natrag na mjesto gurajući nešto.
- Ugradite utikač i učvrstite ga pričvrsnom žicom.
- Postavite donju uljnu brtvu na nazubljenu osovinu.
- Postavite letvu upravljača u srednji položaj.
- Umetnite nazubljenu osovinu u sjedalo nakon što ste podmazali brtve mašću.
- Nježno gurnite gornju uljnu brtvu na mjesto, koristeći čekić da je gurnete na mjesto. Ugradite pričvrsni prsten.
- Ugradite donju sigurnosnu maticu, ležaj, utikač.
- Ugradite mehanizam za držanje, oprugu i utikač. Čvrsto zategnite.
Zatim postavite tračnicu na automobil obrnutim redoslijedom. Obavezno napravite "camber-toe" nakon postupka popravka ili zamjene dijelova.
Popravak letve upravljača vlastitim rukama bez i sa servo upravljačem ima mnogo zajedničkog, razlike su male: različite čahure i sastav maziva.
Ako se pojavi bilo koji od ovih znakova, nemojte odgađati popravak letve upravljača. Nepravovremeni popravak dijelova upravljača može dovesti do gubitka mogućnosti održavanja mehanizma.
