Detaljno: letva upravljača za Mitsubishi Lancer 9 DIY popravak od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.
Moderni automobil je krunski dragulj inženjerstva. Koristi desetke složenih sustava koji kombiniraju mnogo malih dijelova. Jedan od najtežih elemenata je letva upravljača. Tijekom rada, podložan je stalnim opterećenjima, stoga često ne uspije. Vlasnici automobila imaju pitanje kako ukloniti letvu upravljača.
Vožnja automobila zapravo se obavlja s dvije glavne stvari: pedalama i volanom. No jeste li se ikada zapitali kako se moment s upravljača prenosi izravno na prednje kotače? Ovdje je potrebna letva upravljača. Ovaj mehanizam je izdužena cilindrična greda, u čijem dizajnu postoje zupčanici na zupčanoj osnovi.
Moderni automobili nužno su opremljeni servo upravljačem. Uvelike olakšava okretanje upravljača, budući da je prijenos zakretnog momenta samo kroz zupčanike i napori vozača neučinkoviti. Razlikuju se sljedeća pojačala:
Prvi tip u svom dizajnu koristi posebnu hidrauličku pumpu, koja zbog pritiska i ulja omogućuje okretanje kotača. Istodobno, vozač se malo trudi. Nažalost, ova vrsta pojačala radi samo kada motor radi.
Električna opcija je lišena ovog nedostatka. Već koristi poseban električni motor koji rotira osovinu zupčanika u kućištu letve. Također, dizajn koristi elektroničku upravljačku jedinicu koja kontrolira rad cijelog sustava.
Kako odrediti da vaš automobil ima problema s letvom upravljača, dok je rastavljanje letve upravljača Mitsubishi Lancera potrebno? Postoji niz znakova koji vam mogu pomoći da brzo prepoznate problem. Ovo uključuje:
Video (kliknite za reprodukciju).
pojava curenja hidrauličke tekućine, što ukazuje na kvar brtvi vratila, trošenje ili koroziju;
pojava karakterističnog kucanja u letvi upravljača, čiji je uzrok trošenje kugličnog zgloba ili središnjeg zuba (to također može biti kucanje kardana upravljačkog mehanizma);
volan se čvrsto okreće ili se ne vraća u središnji položaj (ovdje je problem u savijenom kućištu osovine ili nosača).
Postoji i niz pojedinačnih problema koji se odnose na servo upravljač, i to:
pojava zvuka svrbeža pri okretanju upravljača (niska razina ulja u cijevi);
teško okretati volan pri malim brzinama (problemi s ventilom protoka);
pojava nedostataka na rotoru i spojnim površinama (siguran znak zategnutog upravljača);
pri okretanju volana čuje se zvižduk (pogonski remen je olabavljen).
Da biste popravili letvu upravljača Mitsubishi Lancer vlastitim rukama, najprije ćete morati ukloniti letvu upravljača na modelima Lancer 9 i 10. Naučit ćete kako to učiniti u nastavku.
Cijeli proces traje zapravo nekoliko desetaka minuta, ako, naravno, prvo pročitate upute. Za rastavljanje vam je potreban set ključeva. Uputa uključuje sljedeće:
1. Na stražnjoj strani motornog prostora uklonite nosač motora s nosačima.
2. Okrenite volan udesno. Skinite kraj upravljača, odvrnite stabilizator.
3. Radi praktičnosti, prednji kotači se mogu potpuno ukloniti.
4. Postavite dizalicu ispod mjenjača. Budući da je jastuk uklonjen, potrebno je isključiti opuštanje.
5. U autu odvrnite kardan s volana, a zatim skinite poseban prtljažnik.
6. Odvijte cijevi s stalka.
7. Obavezno odvrnite crijeva s kompresora.
8. Odvrnite šipke upravljača.
9. Odvrnite sve pričvrsne elemente za tračnicu.
10.S desne strane (u hektaru za kotač) podignite stabilizator, te kroz formirani "prozor" izvucite letvu upravljača.
Ova metoda vam omogućuje da dobijete letvu upravljača bez prethodnog uklanjanja poluga, podokvira i drugih dijelova. Sada možete pregledati letvu upravljača i po potrebi izvršiti popravke.
Da biste rastavili letvu upravljača ovom tehnikom, ne morate koristiti nikakvu specijaliziranu opremu. Cijeli proces se može obaviti u vašoj garaži. Istodobno ćete steći neprocjenjivo iskustvo i znanje o strukturi vašeg automobila, kao i uštedjeti dobar iznos na autoservisu.
Ako vam je materijal bio zanimljiv ili koristan, objavite ga na svojoj stranici na društvenoj mreži:
Mitsubishi Lancer IX je osobni automobil s prednjim pogonom koji je vrlo popularan među vozačima svih generacija. Kvalitetan servis i pravovremeni popravak japanskog automobila jamče njegovu dugu i pouzdanu uslugu na cesti.
Često, s kilometražom većom od 150 tisuća km, automobili Lancer 9 imaju problema s upravljačkim mehanizmom. Za rješavanje ovih problema potrebno je razumjeti značajke dizajna upravljanja vozilom. Sustav čvorova sastoji se od:
volan sa stupom;
tračnica sa sustavom servo upravljača;
pumpa servo upravljača;
visokotlačna i niskotlačna crijeva;
kompenzacijski rezervoar hidrauličkog pojačivača.
Upravljački uređaj je najsloženiji element automobila i služi za prijenos sile stupa upravljača na volane. Ima sljedeću konstrukciju:
rotacijski uređaj koji rotira osovinu prenosi rotaciju na zupčanik;
zupčanik, koji se okreće na strane, daje impuls kretanju zupčaste letve koja se nalazi unutar kućišta letve;
zupčasta letva, kada se okreće vodoravno, stvara kretanje za šipke koje pomiču poluge kotača.
Glavni tipični simptomi kvara kada je potrebno popraviti letvu upravljača "Mitsubishi Lancer 9":
curenje hidrauličke tekućine - javlja se kada su brtve vratila istrošene ili korodirane;
kucanje pri upravljanju - uzrokovano trošenjem središnjeg zuba osovine ili kugličnog zgloba. Karakteristično kucanje može biti uzrokovano oštećenjem kardana;
čvrsto okretanje volana i nepovrat u središnji položaj posljedica je deformacije osovine ili kartera.
zvuk svrbeža pri okretanju upravljača - tipičan kada razina ulja u spremniku padne;
Poteškoće s okretanjem upravljača pri maloj brzini - ukazuje na istrošenost ventila protoka;
loše okretanje upravljača popraćeno karakterističnim zviždukom - javlja se kada se pojave nedostaci na paru rotora ili spojnim površinama, kao i slabljenje pogonskog remena.
Upravljački uređaj Mitsubishija općenito je vrlo pouzdan i dizajniran za veliku kilometražu. Međutim, ako se pojavi niz razloga, radno stanje jedinice značajno se pogoršava. To uključuje:
vožnja velikom brzinom s neravnim cestama i zanemarivanje visokih prepreka i rubnjaka;
nepravodobna ili nekvalitetna zamjena hidrauličke tekućine;
zanemarujući sustavni pregled prašnika letve upravljača "Lancer 9", što može dovesti do uništenja elemenata za trljanje kada uđu krhotine i sitne čestice.
Ako se tijekom vožnje Mitsubishi Lancer 9 pojave gore navedeni znakovi neispravnosti dijela, potreban je hitan popravak ili zamjena letve upravljača.
Stoga, kako biste ispravno identificirali jedan ili drugi kvar i otklonili probleme povezane s kontrolom automobila, potrebno je dijagnosticirati jedinicu.
Potpunu kompjutersku dijagnostiku provode kvalificirani stručnjaci u profesionalnom auto servisu uz pomoć posebne opreme.
Oni rade potrebnu demontažu, otklanjanje kvarova i otklanjanje kvarova na upravljačkim sustavima i pojačalima.
Popravak letve upravljača Mitsubishi Lancer 9 obično se provodi standardnim postupkom: potpuna demontaža jedinice, identifikacija kvarova, čišćenje dijelova i zamjena dotrajalih komponenti.
Ovisno o složenosti kvara, popravak može biti površan, potpun ili sa zamjenom mehanizma.
Površinski popravci provode se kako bi se spriječila situacija potpunog kvara upravljačkog mehanizma i vozila u cjelini.
Profesionalno čišćenje i podešavanje jedinice provodi se:
zatezanje vučnih šipki i vrhova;
jačanje ležajeva;
podešavanje tračnice.
Tijekom popravka izvodi se niz radova:
potpuna demontaža mehanizma;
rješavanje problema;
uklanjanje korozije i iscrpljivanja dijelova, čišćenje strojem za mljevenje;
ravnanje osovine;
bušenje tijela stalka;
vraćanje izvorne veličine dijela toplinskim raspršivanjem;
uklanjanje spline praznina;
restauracija šipki, vrhova, kugličnih zglobova i tako dalje.
Ako je potrebno potpuno zamijeniti neispravne elemente letve upravljača "Lancer 9" zbog njihovog dotrajalosti, provode se sljedeći radovi:
zamjena uljnih brtvi, teflonskih ili gumenih prstenova, ležajeva, manžeta itd.;
zamjena deformiranih i korodiranih šipki;
zamjena vrhova i šipki;
zamjena tekućine u servo upravljaču;
zamjena tihih blokova;
zamjena poprečnog dijela i nosača osovine;
zamjena visokotlačne cijevi;
zamjena tračnice.
Nakon popravka, hidraulična tekućina se puni i mehanizam je potpuno provjeren.
U pravilu je potrebno od nekoliko sati do dva dana da se vrati u rad upravljačke jedinice, ovisno o istrošenosti dijelova i stručnosti automehaničara.
Pouzdanost upravljanja tijekom vožnje vrlo je važna, stoga profesionalnost u radu stručnjaka igra važnu ulogu. Na kraju rada obično odrade regulaciju kotača i daju preporuke za daljnje održavanje automobila.
Nedavno. na stranicama naše stranice> razgovarali smo o zamjeni upravljačkih šipki i savjeta Lancer 9. U ovom članku vrijeme je da razgovaramo o popravak letve volana na Lanceru 9.
Dakle, tračnica je tekla na Lanceru IX, rastavljena, razlog je zahrđala osovina. Naručeno novo vratilo MR589006, novi nosač osovine MN101696, brtve šine 435.PS651 vanjske 435.PS543 unutarnje ako uzmete originalni kit za popravak, onda samo novac u kanalizaciju, dobro, prašnici stezaljke stabilizatora i brtve poluga, budući da se rastavlja puno, odlučeno je da se sve promijeni. Izašlo je 8500r za rezervne dijelove stalka. jednodnevni posao nije završen. Počinjemo ispod volana, odvrnemo kardan koji je skriven iza plastične zaštite, a zatim kliještima iznad stupa stisnemo stezaljku i uvučemo osovinu u stup:
Skinemo zaštitu, izbijemo vrhove, odvrnemo prigušivač samo od katalizatora, a senzor, ako nije odvrnut, odrežemo ga i zatim uvrnemo, skinemo mini nosila s prednjim jastukom motora, odvrnemo samo stražnji jastuk od motora odvojite crijeva od cijevi i od pumpe, ako ne promijenite stabilizator i brtve u polugama, onda ih ne diramo (ako hoćete onda treba odvrnuti kuglicu one i podokvir će izaći s polugama).
Odvrnemo stražnje vijke podokvira i prethodno podmažemo prednje klinove tekućinom za kočnice kako ne bismo okrenuli hipoteke. Prilikom odvrtanja zadnje matice podokvira potrebno je da partner drži podokvir, podokvir nije težak. Može se spustiti i objesit će se na poluge, odvrnuti oslonac, ne dirati stabilizator, odvrnuti tračnicu i izvaditi ga okretanjem u različitim smjerovima. To je to, grablje je uklonjeno.
Počinjemo rastavljati, odvrtati šipke, cijevi, na desnoj strani pokreta, prstenastu čahuru, uvijati je dok se ne pojavi kraj, izvlačiti odvijačem i uvijati dalje (prilikom sastavljanja umetnite ga savijenim krajem u čahuru i zavrnite sve) odvrnite poklopac za 22 tamo odvrnemo maticu na 17. Na poleđini odvrnite veliku maticu, veličine ne znam, uvrnuo gas, bit će opruga i oslonac , izvadimo puž sa tijelom, izvadimo osovinu, uljna brtva ostaje u tijelu, kupujemo plinsku kantu sa plamenikom i zagrijavamo tijelo da izgori uljna brtva, trebaš to pokupi sa dugi pljosnati odvijač, slomiti ga i izvaditi, obrisati sve u plaću, ako želiš,za umetanje nove unutarnje uljne brtve upotrijebite osovinu, stavite uljnu brtvu na nju, umetnite je do kraja u kućište i nemojte više izvlačiti osovinu! Mijenjamo uljnu brtvu u vanjskom rukavcu i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom, pričvršćujemo kardan zadnjim, punimo dextron 2 i pumpamo sustav. Zaključak: instalirali ste novi letva volana za Lancer 9... Ako ne pokrenete prašnike ponovno, tada će stoljeće biti dovoljno za dva.
Kako popraviti letvu upravljača na Mitsubishi Lancer 9?
Popravak letve upravljača Lancer 9 je drugačiji, ali u pravilu je glavni proces, koji je ujedno i najteži, brušenje i poliranje osovine, jer ne samo da će brtve za ulje koje propuštaju pridonijeti curenju letve i zazoru ili otpuštanju, već također i osovina regala prekrivena korozijom.
Također morate biti u mogućnosti rastaviti i sastaviti stalak (kako biste ispravno, bez zabune, stavili sve manžete, brtve i prstenove), ali nakon što ste oštetili osovinu, letvu upravljača Mitsubishi Lancer 9 nakon tako neuspješnog popravka vlastitim rukama može se baciti na deponiju. Osim alata za rastavljanje i popravak, trebat će vam grafitna mast i litra kočione tekućine.
Prije svega, da biste izvršili samostalan popravak letve upravljača Lancer 9, morate ga rastaviti iz automobila i početi rastavljati. Rastavljanje letve upravljača samo radi zamjene kompleta za popravak uljnih brtvi i čahure često ne daje pozitivan rezultat, jer ove tračnice zahtijevaju restauraciju osovine bez greške.
I tu je prvi problem za one vlasnike automobila koji su odlučili popraviti devetu Lancerovu tračnicu u garaži, jer gotovo da nema tokarilice koju također morate znati pravilno koristiti.
Osovina se brusi brusnim papirom počevši od grubog P80, zatim P180, P280, P320 pa sve do P1000 i završava s najfinijim granulama. Ne biste se trebali zanositi procesom, jer svaku fazu treba kontrolirati i izmjeri nalet uz okno i ne možeš tolerirati više od 10 jutara.
Kod takvog popravka letve upravljača najvažnije je idealno izbrusiti radno područje osovine. Poliranje se vrši goi pastom (nanosi se na osovinu) i filcom.
Upravljač ili SRU Lancer 9 u prosjeku zakaže nakon 70-100 tisuća kilometara na cesti umjerene kvalitete. Problem možete posumnjati odmah, čim vuča počne kucati. Ako se letva upravljača Mitsubishi Lancer 9 potpuno pokvari, potrebno je izvršiti odgovarajuće popravke.
Postavljanje ili podešavanje osovine upravljača automobila Lancer 9 može se obaviti ručno ako se dio preuređuje iz drugog automobila ili mijenja. U pravilu je tvorničku tračnicu iznimno teško konfigurirati, lakše ju je zamijeniti, pogotovo jer je jeftina.
U pravilu se podešavanje preuređenih Lancera s desnim volanom provodi ključem ispod kotača na vozačevoj strani. Bit će iznimno teško namjestiti Lancerovu tvorničku tračnicu jer je tamo ugrađena zaštita proizvođača.
Ako je sigurnosna matica labava, morate je zategnuti za pola okreta. Pričvršćuje se na vijak. Obično ovaj vijak može zahtijevati ključ za lančanike koji će ga držati tijekom podešavanja.
Čahura i prašnici prvi su kvarovi SRU-a. Ako govorimo o podešavanju upravljača Lancer 9, prvo što treba učiniti je zategnuti čahuru. Za to je potreban poseban ključ. Ako ga nema, možete sami izraditi alat od vijka 19 duljine 10 cm. Na čahuru djeluje sila od oko 23 Nm.
Foto shema: SRU Mitsubishi Lancer 9
Na kraju rada, neophodno je odzračiti sustav servoupravljača, jer će se donji priključak crijeva ukloniti.
Lancerov volan je glavna upravljačka karika, koja ima na raspolaganju sustavno hidrauličko pojačanje, kao i pumpu, kompenzacijsku cijev i tlačno crijevo.
Da bismo detaljnije razmotrili načelo strukture i funkcioniranja SRU-a, najbolje od svega, izravno vizualno gledajući odgovarajući video materijal.
