Upravljački mehanizam je važan dio za kontrolu kretanja automobila. Njegova glavna jedinica je letva upravljača, koja prenosi silu koju vozač primjenjuje na volan, preko vrhova i šipki do upravljačkih poluga, spojenih preko spojnica na kotače za upravljanje.
Pogonski zupčanik zahvaća letvu upravljača i montiran je u kućište radilice na ležajevima. Zaustavnik od kermeta, zapečaćen u kućištu radilice s posebnim gumenim prstenom, oprugom pritišće letvu na zupčanik.
Uputa navodi da se radovi moraju izvoditi na dobro učvršćenom vozilu. Za to su postavljeni graničnici ispod stražnjih kotača, ručna kočnica je zategnuta, upravljač je zaključan.
Savjet: Kako biste izbjegli probleme prilikom popravka letve upravljača, bolje je odspojiti terminale akumulatora s automobila.
VIDEO
Postavlja se nova čahura. Na njega su ugrađeni novi prigušni prstenovi od gume tako da su tanki dijelovi prstena bili uz usjeke u rukavu.
Na rubovima rukava režu se kolutići, a izrezani komadi se odbacuju.
Potporni prsten se uklanja s osovine zupčanika.
Pomoću dvokrakog izvlakača pritisnite kuglični ležaj kao što je prikazano na fotografiji.
Uklanjanje kugličnog ležaja
Igličasti ležaj se istiskuje posebnim izvlakačem. Ako ga nema, predlaže se druga opcija: na kraju kućišta radilice izbušene su dvije rupe, čiji je promjer dva milimetra, što će omogućiti da igličasti ležaj izađe na prsten.
Izvlačenje igličastog ležaja
Šupljina kućišta radilice se pere. Igličasti ležaj je utisnut komadom cijevi. Rupa je zapečaćena preparatima za "hladno zavarivanje". Mast PIOL-1 dobro podmazuje ležajeve, pogonski zupčanik i zupce letve. UNIOL-1 mast se postavlja u šupljinu koja se nalazi iznad matice koja učvršćuje ležaj pogonskog zupčanika. Sklop letve upravljača se obnavlja obrnutim redoslijedom.
Prtljažnik je postavljen na letvu upravljača i pričvršćen stezaljkama.
Razmak od 0,12 mm održava se pri montaži konstrukcije između graničnika tračnice i matice. Na kraju podešavanja zazora, zaustavna matica se uvija, što ga štiti od odvrtanja.
Letva upravljača automobila VAZ 2112
Savjet: Prije nego počnete popravljati letvu upravljača, bolje je upoznati se sa svim operacijama na videu.
Pravovremena dijagnostika i kvalitetan popravak letve upravljača na automobilu VAZ 2112 osigurat će pouzdan rad automobila, a trošak popravka bit će niži nego nakon nesreće uzrokovane kvarom jedinice.
Popravak letve upravljača VAZ 2110, 2112
Prezir prema stanju vašeg željeznog konja dovodi do daleko od najugodnijih incidenata na cesti. Automobil zahtijeva ne samo stalnu njegu, već i redoviti tehnički pregled, koji potvrđuje ispravnost njegovih ključnih komponenti.Pravovremeni popravak letve upravljača VAZ 2110 i dijagnostika njegovog kvara ključ je vaše sigurnosti na cesti.
Prisutnost zazora u upravljačkom mehanizmu, mrtve zone za okretanje upravljača u njegov izvorni položaj i karakterističnog udaranja bubnja koje se prenosi na upravljač pri kretanju po neravnim površinama jasan je znak kvara karakterističnog za ovaj članak.
Dizajn tračnica je relativno jednostavan. Razlozi loma, kucanja i zazora pojavljuju se u vezi s nedovoljnim podmazivanjem proizvoda i njegovim odgovarajućim razvojem duž rukavca ili potisnog mehanizma.
Jednako važnu ulogu u pouzdanom radu tračnice imaju i gumeni poklopci, koji čiste mehanizam od prašine, prljavštine i vlage. Ako su prašnici potrgani ili nisu čvrsto nabijeni, to je siguran uzrok ozbiljnih problema, začepljenja i korozije dijelova proizvoda.
Pretpostavimo da ste tijekom vožnje primijetili neuobičajeno brbljanje iza svog automobila? Kako shvatiti da je vrijeme za popravak tračnice? Nema toliko dijagnostičkih metoda, izuzetno su jednostavne i ne zahtijevaju posebnu sofisticiranost od vas:
1. Provjerite upravljački mehanizam na mjestu gdje su osovina upravljača i letva spojeni. Ako popusti na sili i čuje se karakteristično kucanje, problem je najvjerojatnije u nedostatku podmazivanja igličastog ležaja;
2. Prisutnost zazora zbog istrošene čahure ili banalnog nedovoljnog zatezanja glavnih jedinica može se zaključiti hvatanjem spojnice anglijske šipke ispod haube vašeg automobila.
Ako smo se već odlučili za potrebu restauracije tračnice, vrijeme je da odlučimo o načinu popravka.
Odmah je vrijedno rezervirati popravak letve upravljača iz VAZ 2110 vlastitim rukama - proces je vrlo naporan, nervozan i nezahvalan. Preporuča se odlučiti što vam je lakše: provesti možda cijeli dan radeći težak i mukotrpan posao, kupiti novu tračnicu ili dati oko 3000 rubalja. za popravke u servisu?
U obranu vlastitih popravaka, napominjemo da samo vi sami možete obaviti posao s dužnom ozbiljnošću i odgovornošću, koju diktira ljubav prema vlastitom automobilu. Sami popravak letve upravljača vaza bit će mnogo jeftiniji, ali preporučljivo je potražiti pomoć prijatelja prilikom ponovnog postavljanja mehanizma letve i zupčanika na njegovo mjesto ispod haube - apsolutno je neprikladno to učiniti sami.
Potreban alat i rezervni dijelovi za samopopravak:
Komplet za popravak letve volana VAZ 2112
Najjeftiniji komplet za popravak za popravak letve upravljača iz VAZ 2110 vlastitim rukama koštat će oko 200-250 rubalja. Kompletniji i svestraniji set rezervnih dijelova koštat će nas oko 500 rubalja. Također se preporuča zamijeniti središnji valovitost (njegova cijena je oko 250 rubalja).
Ukupno, ispada najmanje 500 rubalja. Istodobno, kupnja potpuno novog mehanizma zupčanika koštat će oko 1100 rubalja. Od alata će nam sigurno trebati:
poseban ključ 2110, koji je šuplji oktaedar;
ključ s dugom ručkom i osmerokutnom utičnicom od 15 mm;
čegrtaljka s glavama od 10 i 13 mm;
set bravarskog alata;
montirati;
utičnica.
prodorna mast za zahrđale vijke ili kerozin (u drugom slučaju trebat će vam i štrcaljka);
dizel gorivo, benzin ili druga sredstva za pranje dijelova;
Litol-24 mast, idealno FIOL.
Ako već imate sve gore navedene alate na zalihama, onda je vrijeme da se bacite na posao. Najprije otvaramo haubu i nastavljamo s demontažom popratnih dijelova: uklanjamo bateriju, platformu ispod nje i zračni kanal.
Demontaža letve upravljača VAZ 2110
Nosači letve upravljača s obje strane letve čvrsto ga drže s četiri vijka. Najveća opasnost u ovoj fazi je opasnost od otkidanja vijaka, zbog čega ih prethodno pažljivo navlažimo mašću ili kerozinom koji prodire.
Sada odvrnemo vijke koji drže unutarnje krajeve šipki upravljača.Prije toga, naravno, ne zaboravite ukloniti ploču za zaključavanje. Ostaje samo odvrnuti vijak s prirubnicom koji pričvršćuje stalak na volan unutar kabine, ali istodobno je vrijedno napomenuti njegov relativni položaj u odnosu na međuosovinu upravljača kako bi se održalo poravnanje s upravljačem ravno.
Nastavljamo s izravnim popravkom letve upravljača za VAZ 2110
Ako smo ispravno slijedili sve prethodne korake, sve što trebamo učiniti je otpustiti dva pričvrsna držača ispod haube i snažno odmaknuti tračnicu od karoserije. Ovdje će nam možda trebati pajser. Provući ćemo tračnicu kroz rupu na blatobranu. Ovdje će nam dizalica priskočiti u pomoć.
Preporučujemo da se pridržavate sljedećeg algoritma kada analizirate tračnicu:
uzastopno uklonite potporu, zaštitnu kapu s obje strane upravljačkog mehanizma;
otpuštamo stezaljke stišćući zaštitni poklopac i uklanjamo ga;
posebnim ključem otpustite zapornu maticu, uklonite graničnik tračnice, oprugu, pričvrsni prsten;
uzastopno uklonite: O-prsten, zaštitnu podlošku, pričvrsni prsten i maticu ležaja;
nakon čega uklanjamo pogonski zupčanik izravno s ležajem;
uklanjamo izravno tračnicu i potporni rukavac.
Radi jasnoće, proces demontaže se može vidjeti na.
Posebnu pozornost treba obratiti na stanje potporne čahure i pužnog mehanizma. Oštećenje čizme će uzrokovati prekomjernu koroziju letve, uništenje zubaca prijenosa, uništenje zaustavne opruge i onečišćenje svih dijelova prljavštinom.
Dijelovi se moraju oprati, provjeriti zračnost ležaja, očistiti. Također velikodušno podmažite sve površine koje se spajaju. Tračnički graničnik i potporni prsten, kao dijelovi koji su najosjetljiviji na trenje i habanje, podliježu obaveznoj zamjeni.
Ne postoje vječni mehanizmi, a automobilske komponente i sklopovi nisu iznimka. Tijekom vožnje po neravnim cestama prije ili kasnije možete čuti kucanje na volanu. Također, kucanje se može osjetiti pri okretanju volana dok stojite u mjestu. Ovo su glavni znakovi da je vrijeme za popravak letve upravljača vašeg VAZ 2110.
Uhvatite osovinu upravljača u blizini spoja s letvom, pokušajte ga trzati gore-dolje. Ako čujete kucanje, potrebno je popraviti kućište stalka. To bi moglo biti zbog nedostatka podmazivanja u igličastom ležaju.
Da biste provjerili zazor čahure i kontakt letve s prijenosnikom upravljača, morate uhvatiti spoj šipki upravljača ispod haube i pokušati pomaknuti osovinu. Ako čvorovi nisu dovoljno čvrsti, to nije loše, ali ako spojevi dolaze iz tračnice, morat ćete odabrati jednu od sljedećih opcija:
kupnja nove tračnice za VAZ 2110;
restauracija dotrajale tračnice od majstora;
DIY popravak tračnice.
Ako imaš novca za novi dio, kupi ga bolje. Profesionalna restauracija mehanizma u radionici također košta puno novca, a najekonomičnija opcija je, naravno, samopopravak.
Stalak možete vratiti pomoću posebnih kompleta za popravak letve upravljača, koji imaju različite konfiguracije:
Minimalni set s ležajem, podloškom, novom maticom i čahurama (oko 250 rubalja).
Prošireni komplet s osovinama i ležajevima (oko 500 rubalja).
Kompletan komplet za popravak tračnice, uključujući samu tračnicu (od 900 do 1200 rubalja).
Rastavljanje i ugradnja letve upravljača na automobil nije teško, ali zahtijeva određeno vrijeme i strpljenje.
Trebat će vam i osmerokutni ključ od 24 s unutarnjom rupom.
Ako u svom arsenalu nemate takav alat, možete koristiti dugi vijak s glavom od 17. Iz šesterokutne glave izrežite trokutasti oblik, lagano izoštrite jedan od rubova. Naoštrite bočne dijelove vijka ključem za 10 i dobit ćete potreban poseban ključ.
Najprije morate ukloniti potporni rukavac tako da ga izvučete ravnim odvijačem. Nakon toga, mjesto za potporni rukavac mora biti podmazano, a zatim odvijačem kroz rupu umetnemo čahuru na mjesto.
Režemo O-prstenove i mijenjamo valjkasti ležaj.Također vršimo zamjenu ležaja na osovini pogonskog zupčanika.
Umetnemo tračnicu unutar kućišta i sastavljamo sve obrnutim redoslijedom, podmazujući sve dijelove.
Letva upravljača automobila VAZ 2110 je podešena u stanju stegnuta u škripcu. Mehanizam je fiksiran tako da se ne pomiče. To se može učiniti postavljanjem drvenih blokova sa strane.
Hvatajući šipke tračnice, koje se nazivaju i brkovi, rukama, trebate ih protresti. To će vam omogućiti da odredite količinu povratnog udara.
Da biste uklonili zazor letve upravljača, morate koristiti proizvedeni ili kupljeni poseban ključ. Mora se umetnuti i zakrenuti za 10-15 stupnjeva u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a zatim ponovno pokušati protresti šipke, držeći ih rukama.
Ako osjetite labavost čak i tijekom naknadne provjere, zategnite maticu za još 10-15 stupnjeva. Morate ponoviti postupak dok zazor potpuno ne nestane.
Razvoj letve upravljača je različit za svaki automobil, tako da jednostavno nema specifičnog momenta zatezanja. Treba imati na umu da se letva nikada ne smije previše zategnuti, inače će se volan previše zategnuti.
Nakon podešavanja letve upravljača na VAZ 2110, morate zatvoriti zapornu maticu, pažljivo izbacivši navoj kućišta radilice.
Za provjeru razmaka između graničnika letve upravljača i zaustavne matice postupite na sljedeći način:
Skinite upravljački mehanizam s "desetke".
Postavite letvu u srednji položaj, koji je određen posebnom dimenzijom - 87 ± 0,25 milimetara od kraja letve do osi zupčanika. Uz pomoć posebnog uređaja, letvu treba opteretiti silom od 51 ± 2 kgf na udaljenosti od 84 milimetra od osi zupčanika prema graničniku letve upravljača.
Maksimalni dopušteni razmak između graničnika i matice je 0,2 mm. Maksimalno dopušteno pomicanje X letve upravljača, mjereno kroz relativno pomicanje tlačnog probijača, ne smije biti veće od 0,16 mm.
Dakle, sada znate kako zamijeniti i prilagoditi letvu upravljača vlastitim rukama, štedeći novac na profesionalnoj usluzi.
Ako tijekom vožnje po brdovitom terenu ili neravnim dijelovima ceste naiđete na neobične zvukove ili lupkanje, morat ćete sami zategnuti letvu upravljača. U nastavku je detaljna rasprava o tome kako se letva upravljača podešava i popravlja.
Kako biste prilagodili ovaj dio automobila, preporuča se potpuno rastaviti. To će zahtijevati sljedeće alate:
odvijač;
čekić;
kliješta;
set ključeva.
Prije svega, trebate pogledati u salon, pronaći mjesto na kojem je pričvršćen kardanski zglob, koji se nalazi na donjem prednjem dijelu automobila, i odvrnuti matice koje ga pričvršćuju na zupčanik osovine u strukturi stupa upravljača. Kada okrećete vijak, morate ga poduprijeti drugim ključem sa stražnje strane.
Nakon toga prijeđite u motorni prostor, gdje trebate odvrnuti pričvrsni hardver za prtljažnik tračnica. Ovaj komad je pričvršćen s jednom maticom na vrhu i dvije matice na dnu. Zatim morate pažljivo otpustiti i izvući prtljažnik.
VIDEO
Koristeći pouzdanu dizalicu, potrebno je podići prednji dio karoserije VAZ 2110 i ukloniti oba kotača. Letva upravljača se ne može rastaviti bez prethodnog uklanjanja šipki upravljača. Da biste to učinili, prije svega, morate ukloniti ploču za zaključavanje koja se nalazi na pričvrsnim elementima šipki upravljača. Vidjet ćete 2 vijka koji pričvršćuju ove dijelove, morat ćete ih odvrnuti.
Pomoću ključa na 13 odvijte matice koje pričvršćuju upravljački mehanizam na prednju ploču s nosačima. Nakon toga, pomaknite letvu naprijed, oslobađajući zupčanik osovine iz otvora prednjeg štitnika. Dio se sada može ukloniti laganim pokretom.
Da biste podesili letvu upravljača, prvo je morate sigurno učvrstiti u škripcu. Kako bi se uklonila vjerojatnost njegovog ljuljanja, preporuča se koristiti drvene blokove kao odstojnike između dijela i škripca. Prilikom pokretanja podešavanja, morate rukama uhvatiti letve i zupčanika i pomicati ih s jedne na drugu stranu. To će vam pomoći identificirati prisutnost i količinu povratne reakcije. Za popravku praznine trebat će vam poseban fasetirani ključ. Nakon što ga umetnete u otvor, morate okrenuti ključ za 10-20 ° u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
Upravljački sklop s pogonom.
Promatrajući interval, morate svaki put provjeriti količinu zazora dok potpuno ne nestane. Treba imati na umu da je prekomjerno stezanje iznimno nepoželjno, jer postoji mogućnost kompliciranja rotacije stupa upravljača. Po završetku podešavanja, morat ćete zategnuti zapornu maticu omotavanjem navoja kućišta radilice.
Ova metoda podešavanja smatra se službenom, jer je opisana u tehničkom priručniku za VAZ 2110. Ako ste rastavili dio i ustanovili da je postao neupotrebljiv, preporučljivo ga je potpuno zamijeniti. Bez obzira ugrađujete li dio dionice ili novi, sklop mehanizma je isti.
Prije ugradnje potrebno je kliještima okretati zupčanik osovine dok se ne zaustavi na desnu ili lijevu stranu. Zatim ga trebate skrolovati do kraja u suprotnom smjeru. Kao rezultat toga, ravnina na zupčaniku osovine treba stati ravno ispred stroja u uspravnom položaju. Sada možete ugraditi letvu upravljača u željenom redoslijedu. Sve se radi na isti način kao i tijekom demontaže, uz točno poštivanje obrnutog redoslijeda.
Da biste zategnuli letvu upravljača na VAZ 2110 bez rastavljanja, potrebno je pronaći ili kupiti poseban osmerokutni ključ na 17. Kao iu prethodnom slučaju, automobil se mora odvesti na nadvožnjak ili podići dizalicom. Provjerite je li stroj čvrsto držan jer ćete morati raditi ispod njega.
VIDEO
Prije svega, morate demontirati zaštitu motora. Morate uzeti odvijač i uspostaviti dobro osvjetljenje u prostoru ispod automobila. Popnite se ispod auta sa stražnje strane podokvira i dođite do upravljačkog mehanizma. Pronađite sjecište letve i osovine upravljača, tamo ćete pronaći malu maticu s kojom možete podesiti mehanizam.
Treba imati na umu da se na ovom mjestu nalazi i pluta, koja ima sličan oblik. Stoga, prije početka rada, ovaj avion morate temeljito očistiti od prljavštine. Matica ima osmerokutni oblik, a na nju pristaje poseban ključ. Upravo tim čimbenikom treba se voditi pri pretraživanju.
Ako je ovo prvi put da podešavate ovaj dio, vidjet ćete da ima zelenu plastičnu kapicu koja je tvornički ugrađena kada je automobil proizveden. Lako se može ukloniti odvijačem, glavna stvar je ne pretjerivati, jer je čep prilično krhak i lako se lomi.
Nakon što skinete poklopac, umetnite ključ u osmerokutni otvor i namjestite tračnicu. Shema zatezanja matice ostaje nepromijenjena. Prilagodba se provodi prema istim pravilima kao i tijekom demontaže. U tom slučaju, nepropusnost matice mora se izračunati na temelju sile udarca koja se javlja prilikom udaranja u prepreke. Nema potrebe da ga okrećete do kraja, samo uklonite buku koja se javlja.
Da biste provjerili rezultat svojih napora, morat ćete oštrim pokretom okrenuti tračnicu u jednom smjeru. Ako nema kucanja ili buke, podešavanje je uspješno dovršeno. Sada možete vratiti poklopac. Postupak podešavanja letve upravljača na VAZ 2110 traje ne više od 30 minuta. Ovaj interval je relevantan za situacije kada se stalak podešava po prvi put. Uz potrebno iskustvo, proces prilagodbe traje mnogo manje vremena.
VIDEO
Većina autoservisa odbija ovu uslugu, jer je takav kvar beznačajan, stoga je vrlo jeftin. Iz tog razloga, preporuča se da sami naučite kako zategnuti letvu upravljača. Nakon prvog pokušaja shvatit ćete da je postupak podešavanja tračnice elementaran i ne zahtijeva stručno znanje.
Na mnogim automobilima strane proizvodnje, prilikom vožnje preko izbočina ili jama, trzaj se ne prenosi na stup upravljača. To se postiže zahvaljujući servo upravljaču i amortizeru letve upravljača. Dok se prvi uređaj nalazi na gotovo svim automobilima, drugi se nalazi samo na nekim modelima.
Prigušivač letve upravljača dizajniran je za dvosmjernu apsorpciju udara. Često se instalira na SUV-ove i skupe premium automobile s pogonom na stražnje kotače. Uređaj pomaže u održavanju položaja upravljača pri vožnji po šljunku ili svladavanju teškog terena.
Na VAZ 2110 takav uređaj nije predviđen, ali se može kupiti i naručiti za ugradnju u autoservis. Ne preporuča se samostalno izvršiti ugradnju, budući da amortizer mora biti pouzdano ojačan i opremljena zaštita letve upravljača. Inače će se upravljački mehanizam brzo olabaviti i morat ćete potrošiti puno novca da ga vratite.
Ugradnja amortizera na VAZ 2110 pruža određene prednosti. Prilikom prelaska neravnog terena, trzaj upravljača se smanjuje do 30 posto. Istodobno, razina buke ovjesa se smanjuje nekoliko puta. Ako nema ravnoteže, pri kočenju velikom brzinom, vibracije kotača prestaju davati povratnu informaciju kolu upravljača.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
