Popravak letve upravljača opel uradi sam

Mehanizam automobila, koji služi za kontrolu vuče upravljača kotača, naziva se letva upravljača. Letva upravljača Opel Astre h nije iznimka. Ovaj uređaj prenosi napor vozača na prednje kotače automobila, tjerajući ih da se sinkrono kreću u pravom smjeru i osiguravajući ispravno kretanje automobila u zavojima. Slike ispod prikazuju letvu upravljača Opel Astre h i dijagram uređaja.

Mehanizam radi u nekoliko faza:

• I - rotacijski uređaj rotira osovinu # 27;
• II - rotacija se prenosi na dio # 21;
• III - dio # 21 pomiče zupčastu letvu (# 16) unutar tijela uređaja (# 17);
• IV - br. 16 pomiče kormilarske šipke br. 5 i br. 7;
• V - šipke upravljača pomiču poluge (br. 3) kotača.

Recimo nekoliko riječi o servo upravljaču u zasebnom redu. Strojevi koriste ove uređaje dvije vrste:

Kolo servo upravljača (u daljnjem tekstu GU) u osnovi radi prijenosom snage s motora na letvu mjenjača preko hidrauličkog uređaja. To je pumpa koja stvara tlak u HU sustavu. Funkcionira kada motor radi.

Ventili na osovini propuštaju ulje kroz uljne vodove. Gdje ide ulje ovisi o strani upravljača. Ova shema osigurava da se kotači okreću u željenom smjeru bez nepotrebnog napora.
Neispravnosti kola upravljača s PG mogu biti u:

• pumpa
• razdjelni ventili
• cilindrični klipni sustav
• brtve cilindara
• pogonski remen

Električni motor tjera zupčanik da se okreće. Ona pomiče nazubljenu osovinu. Senzori smjera rotacije šalju odgovarajući signal upravljačkoj jedinici. Motor, u skladu s primljenim signalom, pomiče tračnicu u željenom smjeru.
Električni pojačivač (u daljnjem tekstu EU) je prilično pouzdan uređaj stroja, ali se i u njemu događaju kvarovi. Na primjer, oni mogu:

Video (kliknite za reprodukciju).

• rušenje programa
• pokvari rotacijski enkoder

Za razliku od GU, električno pojačalo može raditi bez uključivanja motora. Struktura mehanizma prikazana je na slici 4.

Najbolje je popraviti volan u renomiranoj servisnoj stanici, ne kontaktirajte privatne trgovce, kako ne biste potpuno pokvarili dio.

Na primjer, da biste saznali je li igra odstupanje od norme, morate znati standard ugrađen u dio. Obično je ova brojka jednaka 9-10 stupnjeva. Da biste ga izmjerili, potreban vam je poseban uređaj - zazor. Ako ga nemate, obratite se servisu.

Čim vozač osjeti da mora povećati opterećenje na upravljaču u zavojima, vrijeme je da se obrati autoservisu.
Kucanje i brujanje u mehanizmu trebali bi postati zvono za uzbunu.
Stopostotni znak potrebe za posjetom autoservisu je curenje radne tekućine.
Zazor tijekom kretanja kotača javlja se i na mehaničkim i na hidrauličkim pogonima.

Zupčanik i zupčasto postolje najviše su opterećeni u letvi upravljača. Većina kvarova događa se s ovim dijelom jedinice. Među najčešćim opcijama kvara su:

• Istrošenost kraja anglijske šipke
• trošenje zuba
• mehaničko uništavanje zuba

Obično se posljednja dva problema otklanjaju podešavanjem matice koja kontrolira zaustavljanje.
Ako su sami zubi slomljeni, morate promijeniti ili stalak ili zupčanik.
U slučaju istrošenosti dijelova majstor ih jednostavno zamjenjuje.

Zazor nastaje zbog nekvalitetne površine ceste, s kojom se svi moramo nositi. Vožnja kroz prepreke u obliku „brzina“, betonskih spojeva i drugih nepravilnosti štetno utječe na funkciju letve upravljača Opel Astra h. Stil vožnje također nije najvažniji faktor.

Nakon 10-15 godina rada gotovo svaki automobil ima poteškoća s upravljanjem. Strani proizvođači daju nedvosmislenu preporuku svojim kupcima: zamijenite uređaj.

Ali nije uvijek moguće pronaći potreban "domaći" detalj. Stoga, kako bi se uklonio zazor na kolu upravljača, često se koristi "zatezanje" mehanizma. Ali, čineći to, morate zapamtiti da resurs reduktora nije beskonačan.

Ako postoji zazor (razmak) u zahvatu letve upravljača, morate koristiti tlačne opruge.
Letva upravljača automobila je podešena kako bi se eliminirale sve praznine u mehanizmu, tako da automobil lako i jasno posluša vozačev napor.
Obično u servisu majstori zategnu letvu upravljača i podmažu je.
Postoje dva načina podešavanja:

Da biste uklonili prazninu, za koju se pokazalo da je iznad standardne stope odstupanja, morate podesiti mehanizam automatskog mjenjača - zategnite potrebni vijak na poklopcu letvice upravljača. Za izvođenje ove manipulacije koristi se nadvožnjak. Ako ne, možete podići auto.
Nakon što je napravio oznaku, majstor će ukloniti sigurnosnu maticu. Koristeći ključ za 18, uređaj se lagano stisne. Glavna stvar je to učiniti polako, bez naglih pokreta - prvo za 15-20 stupnjeva, nakon čega se provjerava rad upravljača. Ako je rezultat nezadovoljavajući, manipulacija se ponavlja.
Nakon završetka "zatezanja" automobil se mora testirati u pokretu. Ako je sve učinjeno ispravno, tada će kucanje u mehanizmu nestati, a volan će glatko popustiti.

Za popravak letve upravljača u Opel Astra h najbolje rade profesionalci koji rade u autoservisima.
Majstori našeg servisa ispravno će dijagnosticirati kvar i odmah otkloniti kvar. Na temelju rezultata dijagnoze donosi se odluka što je točno potrebno učiniti:

• vratite uređaj na posebnom stalku
• zamijeniti

Izvodeći radove popravka, majstori će izvršiti sljedeće radnje:

• • potpuno rastaviti jedinicu
  • provjerite ima li osovine korozije, izlijevanja
  • procijeniti stanje spojke zupčanika, brtvi i uljnih brtvila
  • cijeniti stanje trupa

  Nakon popravka, tračnica se postavlja na posebno postolje koje simulira upravljanje. Ovaj postupak omogućuje razumijevanje koliko je dobro obavljen posao, koja je funkcija dijela nakon restauracije.
  Ako je majstor zadovoljan i nije pronašao nikakve nedostatke, uređaj se stavlja u automobil.

  Stručnjaci našeg autoservisa definitivno će zamijeniti tekućinu u hidrauličnom pojačivaču, ako je potrebno, pumpat će sustav. Nakon zamjene dijelova djelatnici će utvrditi i kutove kotača.

  Postoje mnoge nijanse i zamke u radu automobila. I samo redovito praćenje tehničkog stanja željeznog konja pomoći će produžiti njegov vijek trajanja. Kontrola funkcionalnosti glavnih dijelova osigurat će vozaču i putnicima sigurnost tijekom vožnje. U Opel Astri letva upravljača odgovorna je za pouzdanost upravljanja upravljačem u zavojima. I nemoguće je bezbrižno tretirati pitanje njegova funkcioniranja.
  Na najmanju sumnju na kvar, odmah odvezite automobil na servis do stručnjaka koji će vam pomoći riješiti problem i prije nego što dovede do tragedije na cesti.

  

  Iako ako postoji miris paljevine, tada najvjerojatnije ulje teče kroz uljnu brtvu u egura pumpi. Provjerite ima li još jastučića na prtljažniku. Ako nema curenja, onda najvjerojatnije pumpa.

  Pročitajte također:  Popravak unutarnjih vrata uradi sam

  Serviser je tekućinu iz boce, kako to opisujete, prelio u spremnik za tekućinu EGUR. Istina, može se. A mjehurići su bili stvarno mali i izgledali su kao pjena. A što znači "pumpa"? Ispričavam se zbog svoje gustoće

  Iako ako postoji miris paljevine, tada najvjerojatnije ulje teče kroz uljnu brtvu u egura pumpi. Provjerite ima li još jastučića na prtljažniku. Ako nema curenja, onda najvjerojatnije pumpa.

  Serviser je tekućinu iz boce, kako to opisujete, prelio u spremnik za tekućinu EGUR. Istina, može se. A mjehurići su bili stvarno mali i izgledali su kao pjena.A što znači "pumpa"? Ispričavam se zbog svoje gustoće

  A ako ipak postoji uljna brtva, može li se samo mijenjati ili se odmah mijenja sklop pumpe?

  1. Skinite poklopac spremnika za ulje

  2. Napunite posebnim uljem do gornje oznake na mjernoj šipki u spremniku za ulje
  Indikacija: Kako biste izbjegli prepunu ulja, ponovno pričvrstite poklopac šipke na spremnik i uklonite ga kako biste provjerili razinu ulja.

  3. Postavite čep na spremnik za ulje

  4. Uklonite zrak iz elektro-hidrauličkog pogonskog agregata pokretanjem i zaustavljanjem motora tri puta
  Indikacija: Prije svakog sljedećeg početka napravite kratku stanku.

  5. Pokrenite motor i, dok motor radi, ispustite zrak okretanjem komande upravljača s lijeva na desno tri puta dok se ne zaustavi.

  U originalu, rem za Astru izgleda ovako:

  1 F-00358 Uljna brtva 29,00 / 43,00 * 7,00 tip 0M kom. 1.000
  2 F-00558 Uljna brtva 20,00 / 30,20 * 5,00 / 6,00 tip 1PM kom. 1.000
  3 M-01301 Teflonski prsten O35.6 × 38.2 S2 tip 1 kom. 4.000
  4 L-10014 Čahura letve upravljača sa servo upravljačem 24,00 / 26,00 / 35,00 * 2,50 / 13,70 tip 5B kom. 1.000
  5 F-00231 Uljna brtva 24,00 / 41,00 * 8,50 tip 7V 1 kom. 2.000
  6 O-02620-MSG gumeni O-prsten C1,5 d1 31 kom. 4.000
  7 O-02930-MSG gumeni O-prsten C3 d1 31 kom. 1.000
  8 O-02004-MSG Gumeni prsten O-presjek C1.68 d1 5,41 kom. 4.000

  Poruka Ollegg 06. prosinca 2010. 19:44

  Tako sam i odlučio klubu ostati u sjećanju uz foto reportažu, uz poneku sistematizaciju i analizu podataka o letvi Saginaw volana sa servo. Pošto su mi rekli da je tračnica rijetka i da nema ništa na njoj, kad sam tražio brtve, nadam se da će informacija još nekome biti od koristi. Bit će mnogo slova.

  Dio 1. Rastavljamo.
  početak raščlanjivanja je dobro opisao Yug (rake su iste):
  ... 19 & t = 76862 i. ic = 10453,0
  plus možete puno naučiti u temi "Upravljač je labav":
  ... 19 & t = 63517
  pa ću se na početku malo ponoviti, ali sa svojim slikama.

  Nadalje, nigdje po temama nisam pronašao detaljan proces raščlanjivanja. Da biste odvrnuli maticu hidrauličkog cilindra, trebat će vam veliki škripac i dobar plinski ključ od najmanje 2 broja. Tijelo stalka stegnemo u škripac (moguće je i bez drvenih brtvi, sigurno je stegnuto samo u jednom položaju, a tijelo je teško zgnječiti, ako ne i pretjerati) i bez fanatizma, ali samouvjereno (čvrsto zategnuto) okrenite maticu. Moja slika više nije u škripcu:
  

  
  Nakon toga hidraulični cilindar zajedno s tračnicom izlazi iz karoserije, uzimamo ga za tračnicu i bez straha izvlačimo iz stakla cilindra. Evo ga:
  
  Na kraju tračnice vidimo maticu, odvrnite je i uzastopno uklonite klip, čahuru s uljnom brtvom i podloškom.

  Sada morate izbiti poklopac-čep s druge strane tračnice. To se može učiniti ili s odgovarajućim okovom / cijevi / polugom ili samom tračnicom s vijkom uvrnutim u nju. U procesu nokautiranja, utikač će se najvjerojatnije raspasti, a ostatak će biti potrebno izbiti:
  

  
  Rukav možete ukloniti:
  
  To sam učinio s dugim vijkom i maticom i dvije odgovarajuće podloške. Proces je, mislim, jasan onima koji su barem jednom promijenili ležaj kotača.
  Ako je zadatak samo izmjena uljnih brtvi, onda se čep i čahura ne moraju izbijati!
  Dakle, rastavljene grablje:
  
  Nisam uspio smisliti kako odvojiti kućište osovine od kućišta stalka da bih došao do unutarnje uljne brtve, izgleda kao da je utisnuto i nekako zaključano ispod plastičnih "brtvila", koje su dosta čvrste.
  
  Na temelju logike i dizajna tračnice, ovo bi trebala biti uljna brtva bez problema i ne bi mogla teći kroz nju, budući da u njenom području ne bi trebao biti visoki tlak ulja s ispravnim brtvenim prstenovima bregastog vratila (iako, možda, ja nije ispravno razumio uređaj):
  
  evo par linkova na tu temu
  ... eniya.html
  

  Dio 3. Potrebni rezervni dijelovi.
  Općenito, postojala je neka vrsta kompleta za popravak za ovu tračnicu s brojem 2075005 / S, ali ga nisam mogao nabaviti - nisam ga mogao pronaći u internetskim trgovinama, na tržištu automobila (Maršal na Žukovu) podigli su ruke . Grad je, naravno, velik i vjerojatno se negdje može kupiti, ali nećete svugdje.

  Dakle, uljna brtva koja se nalazi u čahuru hidrauličkog spremnika, veličine 12x27x10, škakljiva, sa plastičnom čahurom unutra. Na uljnoj brtvi piše 7849915 EP, mogao sam je kupiti samo zasebno na autotržnici, za čak 600 rubalja. Očekivao sam da ću kupiti uljnu brtvu na osovini u trgovini RTI (na autotržnici mi je to ponuđeno za 700r). Morao sam zasukati rukave i tražiti informacije.Naišao sam da ispod broja ima Corteco brtva takvih dimenzija 19029807B (na Existu košta oko 350r). Najvjerojatnije su mi ga prodali (koliko sam puta obećao da ću nešto kupiti na Maršalu.).
  Također u trgovini RTI pokupili su prsten na rukavu, koštao je peni, unutarnji promjer 28,5 mm. Nešto deblji nego što je potrebno, ali bez problema ustao kasnije. Dakle, uljna brtva s prstenom:
  

  Vanjska brtva vratila, s oznakom IPC 26014746 veličine 20x40x6 (u stvari, ne 40, već 39,8 mm). Po ovom broju Exist nudi Opelovu uljnu brtvu 0904588 (negdje za 14 dolara), najvjerojatnije ono što vam treba. U RTI dućanu sam kupio brtvu dimenzija 20x40x7, ali se nisam usudio ugraditi uvrtanjem u rukama. Prema katalogu Corteco, sljedeće uljne brtve spadaju u ovu veličinu (cijena u rubljama za Exist):
  19018211 BASLOJ. 19,8 × 39,7 × 6,35 85r
  12001157 BASLVI. 20x40x7 188 str
  12010826 LOŠE. 20x40x7 283p
  12011118 BASLOJ. 20x40x7 66p
  Odlučio sam kupiti prvu brtvu, ustao bez problema, pa broj 19018211B i fotografija sve tri (original / od mađioničara RTI / Corteco):
  

  Pročitajte također:  DIY renoviranje kuhinje privatne kuće

  Nadalje, umjesto slomljenog utikača, potreban je novi, stane s tračnice bez G/U, Opel 0902554 ili Chevrolet Daewoo 07849949 - Exist donesen za 340 rubalja, i čak 200 ml originalne Opel masti 1948588 za upravljačke mehanizme za samo 150 rubalja:
  

  Ako trebate prtljažnik naručite na Opel broj 0902829 (na samom prtljažniku GM broj 26021070), ako trebate ležajeve evo njihove oznake i dimenzije:
  EMMM TCRR 09-53313 20 × 37,5 × 10
  6200S NMB 10x30x8

  Dio 4. Vraćanje svega.
  Proces montaže se odvija obrnutim redoslijedom. Prije montaže, naravno, sve treba očistiti i oprati. Kako bismo olakšali montažu, podmazujemo sve dijelove ATF-om, te zupce osovine i nosača, plus klip i donji ležaj osovine, mašću kupljenom iznad, ili što god nađete. i ne žalimo za podmazivanjem. Također uklanjamo uljnu brtvu s čahure cilindra s dva samorezna vijka i pritisnemo novu pomoću vijka s maticom i dvije podloške - sve ispada glatko, lako i brzo. Prsten se također mijenja bez problema, slika prije zamjene:
  

  
  Prije nego što sam zategnuo maticu hidrauličkog cilindra, pričvrstio sam cjevovode na svoje mjesto, plus sam se uvjerio da su unaprijed postavljene oznake poravnate. Osovina, možda, neće odmah pasti na svoje mjesto - morat ćete petljati. Gornja brtva vratila pažljivo se uvlači koristeći gornju podlošku i staru uljnu brtvu kao trn. Za prtljažnik će vam trebati dvije nove stezaljke promjera 65 mm, t.j. za 50-70.

  Demontaža, remont i ugradnja upravljačkog mehanizma

  Sastavljanje upravljačkog mehanizma

  1 - Epiploon
  2 - vijak (7 Nm)
  3 - opružna podloška
  4 - poklopac kućišta radilice
  5 - O-prsten
  6 - Brtva za brtvljenje
  7 - Podešavanje podloški
  8 - Kuglični ležaj
  9 - Zupčanik
  10 - zupčasta letva

  11 - čahura
  12 - Prsten za zaključavanje
  13 - Carter upravljačkog mehanizma
  14 - Potporna podloška
  15 - proljeće
  16 - Podešavanje podmetača
  17 - Brtva za brtvljenje
  18 - Poklopac
  19 - opružna podloška
  20 - Vijak (7 Nm)

  Kućište upravljačkog mehanizma

  1 - Kardanska međuosovina letve upravljača
  2 - vijak (5 Nm)
  3 - Zaštitni list
  4 - Brtva za brtvljenje
  5 - Epiploon
  6 - Matica (60 Nm)
  7 - Kraj poprečne spone
  8 - prsten za zaključavanje
  9 - zaštitni poklopac kugličnog zgloba
  10 - Prsten
  11 - Krunska matica

  12 - Spin
  13 - Lijeva šipka upravljača
  14 - stezaljka
  15 - Zaštitni poklopac
  16 - Spojna veza
  17 - Carter upravljačkog mehanizma
  18 - Gumeni jastuk
  19 - Ovratnik gumenog jastuka
  20 - Vijak (25 Nm)
  22 - Desna šipka upravljača

  Položaj komponenti servo upravljača

  1 - pumpa za upravljanje
  2 - Spremnik

  3 - kormilarski mehanizam s razdjelnikom i pogonskim cilindrom

  Servo upravljač

  1 - Snažni cilindar
  2 - Rack prijenos
  3 - ventil-razdjelnik

  4 - Spremnik
  5 - pumpa za upravljanje

  1 - Rotor
  2 - Stator
  3 - Kućište

  4 - Poklopac
  5 - Prirubnica remenice
  6 - Sigurnosni ventil

  Modeli bez servo upravljača

  Pogon letve i zupčanika pretvara stup upravljača u kretanje šipki koje okreću upravljače vozila.

  Kutija upravljača je izrađena od aluminijske legure. Prijenos se sastoji od pogonske osovine zupčanika i zupčaste letve.

  Osovina upravljačkog prijenosnika opremljena je zupčanikom i ugrađena je u kućište zupčanika u dva ležaja tipa PLC 03-29 / 1.Sklop osovine je u stalnom zahvatu sa nazubljenom letvicom koja je čvrsto povezana s šipkama upravljača. Rotacija osovine uzrokuje pomicanje stalka udesno ili ulijevo. Zajedno s stalkom, pomiču se i šipke upravljača, tjerajući prednje kotače automobila da se okreću.

  Kućište upravljačkog mehanizma odozgo je zatvoreno poklopcem pričvršćenim s dva vijka M6x20. Poklopac se postavlja na brtvu. U sredini kućišta radilice predviđena je rupa kroz koju prolazi pogonsko vratilo upravljačkog vratila. Za brtvljenje sklopa, u rupu je ugrađena uljna brtva 17x28x7.

  Za odabir zazora ležajeva osovine koriste se podloške za podešavanje debljine 0,1 i 0,2 mm.

  Bočna rupa u kućištu radilice također je zatvorena poklopcem koji je pričvršćen s dva vijka M6x20. Ispod poklopca je ugrađena brtva za brtvljenje. Vijak prolazi kroz rupu u sredini poklopca, dizajniran za podešavanje zazora u zahvatu osovine sa zupčanikom. Položaj vijka fiksiran je sigurnosnom maticom. Potreban razmak mreže održava se krekerom s oprugom i opremljen O-prstenom 28x20.

  Desna strana kutije upravljača je cijev s unutrašnjom čahurom. U rukav se postavlja zupčasta letvica. Krajevi letve spojeni su na šipke upravljača.

  Zaštitne gumene čizme sprječavaju prodor prljavštine u upravljački mehanizam i sprječavaju istjecanje masnoće koja puni kućište radilice.

  Upravljački prijenosnik je pričvršćen na nosač poprečnom gredom prednje ovjesne grede na dva gumena nosača koja su ugrađena u kopče. Svaka od obujmica pričvršćena je s dva vijka M8x20. I noge i kopče međusobno se razlikuju (veće komponente se postavljaju bliže upravljačkom mehanizmu).

  Modeli servo upravljača

  Elemente servo upravljača proizvodi TRW Dusseldorf.

  Sustav uključuje zupčastu letvu i zupčanik integriran u jedno kućište s pogonskim cilindrom i kontrolnim ventilom, pumpu za upravljanje, spremnik hidrauličke tekućine i priključne hidrauličke vodove.

  Spojnice su nešto kraće od onih koje se koriste na modelima s ručnim upravljačem. Puni hod upravljača (od zaključavanja do zaključavanja) iznosi 3,0 okretaja (u odnosu na 3,6 okretaja kod ručnih modela). Smanjenje broja okretaja osovine povezano je s nižim omjerom prijenosa zupčanika i zupčanika.

  S obzirom na gore navedeno, u slučaju kvara sustava servo upravljača, upravljač nastavlja raditi, međutim, zahtijeva puno truda pri zavojima.

  Kada kotač udari u prepreku (na primjer, rubnik ili kamen), upravljački ventil teži da se pomakne u srednji položaj, tlak tekućine se smanjuje, a napor na upravljačkom mehanizmu se povećava. Vozač pokušava zadržati kotače u željenom položaju; u ovom slučaju, razdjelni ventil se pomiče iz srednjeg položaja i usmjerava tok tekućine u odgovarajuću šupljinu cilindra, sprječavajući pomicanje tračnice. To pruža povratnu informaciju s kotača vozaču.

  Radni put sustava hidrauličkog pojačala ispunjen je posebnom tekućinom Pentosin CHF 11 S u količini od 0,9 l, koja istovremeno služi kao mazivo za komponente upravljačkog uređaja i pumpe. Hidraulički vodovi između pumpe, regulacijskog ventila, pogonskog cilindra i hidrauličkog spremnika izrađeni su od metalnih cijevi i gumenih crijeva. Svaki dio je opremljen posebnim bradavicama.

  Pročitajte također:  DIY popravak perilice rublja samsung r1043

  Glavni radni element sustava je pumpa s lopaticom upravljača. Rotor s pomičnim pločama rotira se u posebno oblikovanom statoru. Kada pumpa radi, tekućina ulazi s vakuumske strane, ulazi u komoru koju čine ploče rotora i stijenke statora.Volumen komore se postupno smanjuje kako se rotor okreće, tlak tekućine raste i počinje se potiskivati ​​kroz spojni vod u razdjelni ventil. Kada se prekorači maksimalni dopušteni tlak, aktivira se sigurnosni ventil koji povezuje radnu šupljinu s vakuumskom komorom. U tom slučaju tlak naglo pada. Maksimalni učinak crpke postiže se pri brzini rotora od 500 do 700 o/min. Maksimalni napon koji razvija pumpa je 20 kPa. Crpku pokreće višerebrasti remen, koji se također koristi paralelno za pogon K/V kompresora, generatora i pumpe.

  Motorni cilindar, u kombinaciji s upravljačkim mehanizmom i razdjelnim ventilom, pričvršćen je na poprečnu gredu ovjesa vijcima M10x1,25 (za razliku od vijaka M8 u slučaju mehanizma za ručno upravljanje).

  Servo upravljač je opremljen dizelskim modelima i 1,6 litarskim benzinskim modelima. Jedina razlika je u trasi spojnih vodova.

  1. U putničkom prostoru vratite matice za pričvršćivanje i skinite sklop nožnog graničnika s papučice spojke.

  2. Ako je prikladno, preklopite tepih unatrag, uklonite vijak i maticu koji pričvršćuju poklopac donjeg dijela stupa upravljača. Skinite poklopac kako biste omogućili pristup donjem zglobu propelera međuvratila.
  3. Koristeći boju ili marker, označite položaj osovine u odnosu na zupčanik zupčanika i zupčanika, a zatim uklonite stezni vijak sklopa osovine.
  4. Otpustite matice, uklonite podloške i olabavite brtvenu ploču i brtvu postavljene oko pogonskog zupčanika.

  Oštećena brtva mora se zamijeniti.

  5. Čvrsto zategnite parkirnu kočnicu, zatim podignite prednji dio vozila i postavite ga na podupirače. Skinite oba prednja kotača.
  6. Uklonite klinove, zatim dajte matice koje pričvršćuju krajeve šipki upravljača na sklopove glavčine. Otpustite vrhove s krakova zakretanja glavčine - po potrebi upotrijebite izvlakač kugličnog zgloba.

  Modeli bez servo upravljača

  1. Odvrnite vijke za pričvršćivanje i skinite kopče upravljačkog mehanizma s podokvira.
  2. Odvojite sklop letve i zupčanika od međuosovine i uklonite ga ispod vozila. Skinite gumene nosače s letve upravljača (jastučići nisu zamjenjivi). Skinite brtvenu ploču s brtvom iz putničkog prostora.

  Modeli servo upravljača

  1. Da biste smanjili gubitak hidrauličke tekućine, upotrijebite posebne stezaljke ili stezaljke za stezanje dovodnih i povratnih crijeva u blizini spremnika pumpe za upravljanje.
  2. Nakon označavanja konektora, odvrnite pričvrsne vijke na sklopu upravljačkog mehanizma (pripremite odvodni spremnik za prikupljanje hidrauličke tekućine koja curi). Odvojite oba crijeva i uklonite brtvene podloške.

  Tijekom montaže, brtvene podloške moraju se bez greške zamijeniti. Odmah začepite otvorene krajeve crijeva i otvore kućišta upravljača kako biste smanjili gubitak hidrauličke tekućine i spriječili ulazak prljavštine u sustav.

  3. Otpustite hidraulička crijeva iz međukopča i odmaknite ih od sklopa upravljačkog mehanizma.
  4. Odvrnite vijke za pričvršćivanje i uklonite stezaljke za pričvršćivanje letve i zupčanika s podokvira.
  5. Odvojite sklop letve i zupčanika od međuosovine i uklonite ga ispod vozila. Skinite gumene nosače s letve upravljača (jastučići nisu zamjenjivi). Skinite brtvenu ploču s brtvom iz putničkog prostora.

  a) Uklonite stezaljke za pričvršćivanje gumenih poklopaca;
  b) Savijte rubove poklopaca i ispustite ulje iz kartera u čistu posudu;
  c) Pomaknite poklopce prema krajevima šipki upravljača;
  d) Savijte unatrag ravne plosnate podloške koje pričvršćuju matice na krajevima stalka;
  e) Pomoću odvijača savijte utor na rubu adapterske čahure u utoru tračnice;
  f) Vratite matice i odvojite od potisne šipke;
  g) Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju bočni poklopac na kućište radilice, uklonite oprugu, kreker i gumeni O-prsten;
  h) Izvadite osovinu upravljačkog prijenosnika s gornjim ležajem iz kućišta radilice (pričvrstite osovinu mekim čeljustima u škripac i povucite kućište; po potrebi upotrijebite mekani čekić);
  i) Pomoću izvlakača izvadite ležaj iz osovine;
  j) Uklonite letvu mjenjača iz kutije upravljača;
  k) Posebnim alatom skinite donji ležaj iz kućišta radilice.

  8. Nakon zamjene neispravnih komponenti, ponovo sastavite mehanizam:

  Modeli servo upravljača

  1. Slijedite postupke navedene u Uklanjanju.
  2. Ugradite nove brtvene podloške na obje strane spojnice hidrauličkog crijeva, zatim ugradite spojne vijke i zategnite na potreban zakretni moment bez skidanja stezaljki/stezaljki s crijeva.
  3. Ponovno postavite kotače, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na potreban zakretni moment.
  4. Dodajte svježu hidrauličku tekućinu u spremnik pumpe upravljača (pogledajte odjeljak Uklanjanje zračnih čepova s ​​hidrauličkog puta servoupravljačkog sustava).
  5. Na kraju provjerite kutove prednjih kotača, ako je potrebno, izvršite odgovarajuće podešavanje (vidi odjeljak Kutovi kotača automobila - opće informacije).

  

  popravak i dijagnostika motora.

  Za provođenje računalne dijagnostike motora Opel Meriva koristi se skener sustava, što znači da se nosači letva upravljača troše mnogo češće i pričvršćivanje vijaka za podešavanje je olabavljeno. Opel Meriva.

  Ako se otkrije skriveno trošenje detalja, bolje je pravodobno izvršiti mali popravak Opel letve upravljača nego očekivati, u trenutku kada će biti potrebno u potpunosti izraditi zamjenu za ovu jedinicu automobila. Opel Meriva letve volana, servo kupnja/popravak u Moskvi Imate mogućnost da odredite cijene za letve volana na stranici s domaćim cijenama, ako niste pronašli letvu volana koja vas zanima ili servo imate priliku nazvati telefonom u odjeljku kontakti.

  Domaći menadžeri će za vas odabrati potrebnu letvu upravljača ili servo. Vješt vlasnik automobila bio je suočen s potrebom zamjene detalja odgovornih za rad kontrolnog kompleksa prilikom testiranja automobila.

  Potreba za kupnjom bilo servo upravljač volan i tračnice za popravak za sve modifikacije automobila Opel Meriva: Meriva (T3000) (2002 - danas) neće biti teško ako dođete u domaću tvrtku. U domaćoj tvrtki, letva je možda naručena i isporučena na vrijeme.

  Pročitajte također:  Popravak "uradi sam" u starom Hruščovu

  Domaći mehaničari moći će obavljati radove na zamjeni mehanizama u bilo kojem području Moskve, što građanima glavnog grada stvara opipljive pogodnosti. Dovršavanje bilo koje marke automobila neće dovesti do ako prihvatite odgovor na kupnju letve upravljača za Opel Merivu u Moskvi na domaćim prodajnim mjestima.

  Stručnjaci domaćeg servisa moći će u kratkom vremenu zamijeniti dijelove, što može značajno smanjiti vrijeme zastoja vozila. Nemoguće je ne izdvojiti nisku cijenu letve upravljača za Opel Merivu u Moskvi, koju je predstavila domaća tvrtka, što partnerstvo s nama čini ne samo ugodnim, već i opipljivo praktičnim.

  Ovako jeftina razina cijena posljedica je činjenice da vršimo direktne isporuke detalja iz skladišta proizvodnih tvrtki, uspostavivši blisku suradnju s njima. Osigurajte popravak letve upravljača za Opel Merivu u Moskvi stručnjacima - domaća tvrtka će stalno pomagati kupcima 11. svibnja 2012. Pitanje: Možete li savjetovati tko se bavi ugradnjom i popravkom letva upravljača na asteri?

  Već nekoliko godina naša tvrtka popravlja letvu upravljača za Opel Merivu u Moskvi, što nam omogućuje da se uvjerimo u profesionalnost njenog rada. Nemoguće je ne istaknuti temeljne prednosti kućnog rada: besprijekornost mehanizama ažuriranja, što je vjerojatno zbog vještine domaćih djelatnika koji su prošli usko usmjerenu obuku, za rad sa strojevima bilo kakvih modifikacija; kratkoročno u provođenju radnji za ugradnju i ažuriranje mehanizama.

  Štoviše, za izvođenje takvog posla kao što je zamjena letve upravljača za Opel Merivu u Moskvi, temeljita i sveobuhvatna dijagnostika pomaže u strogom stanju. vozilo domaći specijalisti; 7. rujna 2011. Kako ne zaboravljam, letva upravljača u Merivi je potpuno slična Opel Corsi. A ako je tako, onda je to lako u uvjetima garažnog servisa, može se riješiti, ali pod dva uvjeta. velika financijska ušteda, jeftina zahvaljujući jedinstvenoj ponudi domaće trgovine za preuzimanje prekrasnih rezervnih dijelova po niskoj cijeni.

  razina implementacije i izvrsna brzina aktivnosti poput ugradnje letve upravljača za Opel Merivu bitne su prednosti domaćeg centra. Sustavno rastavljamo i ažuriramo specijalnu opremu u domaćim servisima, što omogućuje postizanje uistinu najviše kvalitete rada.

  Domaći stručnjaci će jednostavno profesionalnim podešavanjem sustava popraviti prekide u radu automobila koji narušavaju lakoću vožnje. Cijena servo upravljača (GUR) za Opel Merivu u Moskvi uključuje, između ostalog, poravnanje agregata.

  Sanjate o kupnji servo upravljača (GUR) za Opel Merivu u Moskvi? Domaća tvrtka je najbolji izbor Posjet domaćoj tvrtki je najbolji izbor ako želite kupiti servo upravljač (GUR) za Opel Merivu u Moskvi bez dodatnih troškova.

  U bilo kojem području Moskve, recimo, SZAO, CAO, VAO, ZAO, SVAO, YuVAO, YuZAO, TsAO, YuAO, postoje prodajna mjesta čiji će vam zaposlenici moći pomoći u popravku i kupnji rezervnih dijelova. Na svako vaše pitanje o prodaji rezervnih dijelova, njihovoj cijeni i nijansama izbora dobit će detaljne odgovore domaćih konzultanata.

  Visokokvalitetna ponuda u najkraćem mogućem roku i dugotrajan rad - popravak servo upravljača (servo upravljača) za Opel Meriva u Moskvi kvalifikacije domaćih djelatnika. Dobra razina kvalitete rada, trajanje i pouzdanost automobila - to su prednosti koje će vam donijeti zamjena servo upravljača (GUR) Opel Merivom u Moskvi od domaćih stručnjaka. poslano da naznači i kratkoročne detalje instalacije, kao što je novi servo upravljač.
  Popravak letva upravljača različitih marki Opela. Za popravak motora Opel Uz to se utvrđuje stupanj dotrajalosti Opelovog motora i popis rezervnih dijelova koje je potrebno zamijeniti.

  Ako se popravak letve upravljača Opel merive pokaže preskupim u odnosu na zamjenu cijele jedinice, tada će domaći stručnjaci moći ugraditi i prilagoditi letvu upravljača na Tvoj automobil... U sklopu popravka šasije, otklanjanje i utvrđivanje nedostataka na upravljaču Opel meriva.

  Popravak auto upravljača uključuje usluge poput zamjene dijelova i letve servo upravljača Opel Meriva letve volana. Traži po broju. Pitanje popravka. Savjetovanje stručnjaka.

  Opel Meriva Letva volana rabljena cijena ili novi dio ovisi o mnogim čimbenicima, uključujući navedite detalje, ima li potrebe za popravkom letva upravljača Opel zbog povremenih sudara na dimenzionalne prepreke, zbog kojih se osovina letve upravljača može olabaviti ili saviti itd.Uprava Opel Meriva za rad, popravak i održavanje.

  Opel Meriva (Opel Meriva) opće informacije. elektro-hidraulični servo upravljač sa smanjenim hodom letve, sportski upravljač za popravak upravljača Opel Meriva. Prilikom zamjene desnog vrha upravljača i spone, trebam li ukloniti letvu? Jednostavno sklizne na šipku i odvrne se s letve upravljača.

  Iz skladišta u Belgorodu, letva upravljača za Opel Merivu. Prodaja letva volana, pumpi za servo, kompleta za popravak, komponenti za popravak letva upravljača, oprema. Popravak Opel Merive. zamjena i popravak letve upravljača, šipki upravljača, Opel vrhova upravljača.

  Glavni zadatak upravljanja automobilom je kontrolirati položaj kotača pomoću upravljača. Ugradnja uljne brtve bregastog vratila Opel Meriva. Zamjena vrhova upravljača Opel Meriva. Popravak uljne brtve Opel Meriva.

  Kako promijeniti stražnje kočione diskove Opel Meriva. Popravak diska spojke Opel Meriva. Ugradnja letve upravljača Opel Meriva. Promijenite senzor razine goriva Opel Meriva. Zamjena stražnjih amortizera Opel Meriva.

  Video popravka letve upravljača Opel Meriva. Popravak pogona brzinomjera Opel Meriva. Ugradnja bočnog retrovizora Opel Meriva. Kako promijeniti retrovizor Opel Meriva foto izvještaj. popravak letve volana opel meriva popravak letve volana opel meriva i opel meriva popravak letve volana