S4ma DIY popravak

Stranica pruža informacije o automatskim mjenjačima
Sheme automatskog mjenjača, varijatori. Principi jedinica.
Popravak, demontaža i montaža automatskog mjenjača.

Dobar dan svima!
Pomozite narodu - kutija S4MA, ne mogu naci manual (prekopao sam cijeli internet), ide u neutralni hod, nema hod unatrag, izgleda da ide normalno u D, ali nema 4. brzine.
Gdje "kopati"? Do sada mi je u glavi čistiti/provjeravati ventile u hidrauličnom mozgu kako bi mogli lako hodati.
Usput, kutija je gotovo potpuno hidraulična, postoje samo 2 solenoida kontrolirana blokadom pretvarača zakretnog momenta.

Inače, M4MA je kao analog, tamo sam čuo samo 4. brzinu, omjer prijenosa je manji - inače isti (ako odjednom postoji priručnik za njega)

Mogu pretpostaviti da su spojke zalemljene, koje rade naprijed. Kakav auto? Godina, volumen?

——————–
Nudim nove i rabljene rezervne dijelove za automatski mjenjač, ​​mail: pp14 na Yandex.
Kupit ću neispravne automatske mjenjače i varijatore.

ne ne ovaj S4MA, sigurno, osim ako naravno naljepnica nije ponovno zalijepljena)))
Automobil HONDA LOGO star 98 godina D13B zapremine motora 1.3
Mjenjač je hidrauličan, odgovara autu 100% nisam prvi koji ovo stavlja na logo, na logu i moj je bio hidrauličan i također sa 2 solenoida za blokiranje GT-a

o zalemljenim čini se da nije - provjerio sam da su spojnice rukama pomicane

Nemam takve informacije. Po mojim informacijama generalno postoji varijator.

——————–
Nudim nove i rabljene rezervne dijelove za automatski mjenjač, ​​mail: pp14 na Yandex.
Kupit ću neispravne automatske mjenjače i varijatore.

Nisam elaborirao, ali u mojim riječima "nisam prvi koji je to stavio na dnevnik" shvatilo se da automatski mjenjač nije izvorni, prema kojim ste podacima onda saznali da bi varijator trebao stajati? 🙂
Kažem ovo je 4-brzinski automatik, S4MA, čuo sam da su stavljeni na CIVIC, INTEGRA, CAPA, PARTNER i kao DOMANI.
Ali već sam preuzeo toliko priručnika. na svim autima, čak i na CR-V isprobanom (neki ljudi na drugom forumu su dali naslutiti da su ugrađeni), tamo u tim priručnicima (servisni priručnik) postoje procesi popravka automatskog mjenjača, samo su automatski mjenjači drugačiji. ili tri osovine umjesto 2 osovine, ili 4 solenoida umjesto 2x, ili 7 modova biranja umjesto 6.

Na mom ovom automatskom mjenjaču, sljedeći načini biranja su: P R N D4 D3 2

Popravak bilo kojeg automatskog mjenjača od 1 dana

CVT, DSG, pretvarači zakretnog momenta, novi i prerađeni automatski mjenjači, rezervni dijelovi

# 1 Post Stanislav 09.03.2008, 09:15

reci mi tko zna u cemu je problem kilometraza 172000
kutija se trza kada se prevede u pogon
brzina za vožnju unatrag uključuje se bez trzaja

možete osjetiti promjenu svih brzina na putu
ali dogodi se ovako, ja se spustim, zatim gurnem naprijed i postavim brzinu
što je brzina veća, to je manje trzaja

u čemu bi mogao biti problem, savjetujte
ulje je normalno, odnosno na razini

Godinu dana sam tako putovao, hladnu 3 nisam palio. A onda se potpuno prestao uključivati. promijenio sam ga.

———- Poruka dodana u 22:45 ———- Prethodna poruka dodana u 22:43 ———-

Moja žena vozi 6 sa S4ma

———- Poruka dodana u 22:52 ———- Prethodna poruka dodana u 22:45 ———-

Dapače, čini se da drugi nije bio uključen. A kad je puklo iznad 2, nije se prebacilo. Ali ipak prije servisa autom

Pomozite ljudima koji znaju gdje možete preuzeti priručnik za popravak automatskog mjenjača S4MA (4x malter, stavljen je na štitnik za zube, ali moj je ugovoren s CIVIC-om). Vjerojatno se cijeli internet popeo.

Pa, ili tko zna mogući uzrok kvara: Nema stražnjeg, u neutralnom ide naprijed, ali čini se na 1. brzini, po meni nema 4. brzine (guglao sam negdje kao da nema 4. onda nema leđa jer je straga reverzibilna 4. kroz specijalnu brzinu)

zaboravio dodati - na D, čini se da treći više-manje prebacuje

vovancheg86 prvo provjerite podešavanje kabela selektora.
Nakon čega se pojavio kvar?

Obriši, i ja sam mislio da je kabel) Ali ne, kabel je uredan, kutija je ugovorna, najviše smeta prije ugradnje, da ne bi kasnije nastali problemi, odmah sam sve to prošao (cilj je bio da pregledaj filtar i procijeni stanje kutije koristeći ga, filtar se pokazao skoro čist), skupljeno, pozivajući se na fotografije rastavljanja, sve je trebalo biti ok, ali zadnji je nestao i u neutralnom se kotrlja naprijed (((
Kako sam shvatio, ventil(i) su negdje zapeli, jer ih nisam posebno provjeravao da bi se mogli slobodno kretati, cilj je bio filter. To je samo da biste bili sigurni da trebate nabaviti knjižicu.

vovancheg86 "Prije ugradnje, da kasnije ne bi nastali problemi, odmah sam to prošao i sve oprao" - ti si manijak.
Pitanje: gdje ste nabavili nove brtve za montažu?

Da budem iskren, nikad nisam razmišljao o tome. I općenito, po prvi put sam se popeo u tako ozbiljnu jedinicu. Međutim, riješio sam problem s ovakvim brtvama:
Nježno je odabrao stare brtve i nanio tanak sloj visokotemperaturne brtve (crvene), zašrafio poklopac, zatim odvrnuo i uklonio šmrc iznutra i izvana nastale ekstruzijom.
Zatim sam ga stavio na auto i odvezao se (samo naprijed) ni traga ATF-u nije curio. Dakle, za skitnice, ova opcija će učiniti.

Dakle, na kućištu je priručnik od nekoga ili znate gdje ga nabaviti, koga pitati.

“Nježno otkinuo stare brtve i nanio tanak sloj visokotemperaturnog brtvila (crveno)”
- Ovdje nisam precizirao situaciju.

Općenito, postojao je domaći M7CA koji je umro.
Postojao je naručeni ugovor S4MA.
Prilikom ugradnje ugovora, moji neiskusni suborci i ja smo ga razbili (malo smo neravnomjerno umetnuli vijke i počeli privlačiti vijke, tada nisam obraćao pažnju na činjenicu da je jedan od vijaka moj kolega iz razreda zatezao produžnom cijevi , rezultat je bila pukotina od oko 30 cm u predjelu kickdown noge)
Nakon rastavljanja S4MA ispostavilo se da na ovom dijelu nema hidrauličnih sklopova i ostalih bitnih stvari, da je to samo kućište, da se može kupiti poginuo S4MA i od njega ugraditi ovo kućište.
Ali onda sam htio rastaviti ubijeni domorodac M7CA, odlučio sam vježbati na njemu, da tako kažem, rasklopio sam ga gotovo u potpunosti i došao do filtera, filter je bio pun svih vrsta byaki. Ali što je najvažnije, primijetio sam da se slučajevi ne razlikuju!
Tada sam odlučio preurediti kućište iz matične kutije u ugovornu.
Dakle, kad sam rastavljao svoje, žurilo mi se da razbijem brtvu, pa sam morao očistiti i površinu od komadića koji su se jako dobro zalijepili.
Odvaja se polako i uredno na ugovornoj brtvi.

vovancheg86 bravo što je dijeljenje i informativno i zanimljivo. imam nagađanje. Kad ste sve skinuli s kutije i potom ugradili, dobro sam shvatio da skidam zupčanike ili ne. kad bi ga skinuo, mogao bi jednu od njih okrenuti naopako i staviti na krivu stranu. Mislim da zubi sada gledaju u drugom smjeru i stoga nema jedne brzine nego se u neutralnom pomiče.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 KS, 16V
Bolje biti prvi koji će sumnjati nego zadnji koji će vjerovati.

Jeste li provjerili sve rupe? Ravno jedan na jedan?
Kada ste skupili, provjerili rad vilice?

Priručnici su na engleskom i zdrave veličine, internet ih je pun. Preuzmite s torrenta.
Ili odavde
Nemam ništa na ruskom za automatski mjenjač.

Ooo, konačno su mi se počeli bacati linkovi. ))
Slomili su pola onog na gornjoj karici, rupe odgovaraju jedna na jednu, kao da je))
Jedina razlika koju sam ipak vidio, na mom kućištu je slijepa rupa (kao magnet) ona je 1-2 cm dublja nego na kućištu S4MA - dobro, mislio sam dobro, dublje je bolje nego pliće, ništa neće boljeti) ))

Inace i bocni poklopci su isti, na rodnom nema tube, to je sve (a i tada se skidaju)

Wipe, kako se zove arhiva na tom linku?

Ab0VE Honda Civic (96-98) Servisni priručnik patent zatvarač
Ab0VE Honda Civic EJ6, EJ7, EJ8 (96-00) patentni priručnik za servisiranje
tamo modeli kutija nisu dati, sami birate koji je prikladniji.

Obriši, nisam tamo nešto našao ((vjerojatno sam skinuo sve knjige, ali nisam našao S4MA ili M4MA (kažu isto, različiti omjeri prijenosa 4. brzine), ima još nekih ili 3-osovina , ili ako je 2-osovina, onda s elektronički kontroliranim mjenjačem - 4 solenoida umjesto 2

mihatool ako je pucao, mogao bi neke od njih okrenuti naopako i staviti na krivu stranu malo je vjerojatno, pa se onda neće spojiti.

Brisanje. da, najvjerojatnije drugačije neće ići.

Logo 1997 CVT, 5d., 91 KS, 16V
Bolje biti prvi koji će sumnjati nego zadnji koji će vjerovati.

Narod! Pojavili su se novi detalji
Tko misli na spojku, ja već počinjem misliti da se to može tako zamisliti?
Evo jedne teme sa drome:

I ima li tko kakvu ideju o samoj kutiji što nije u redu?

ispod paketa kvačila i čeličnih diskova rastavljao sam 3. brzinu, bio je ravan, a na 4. iz nekog razloga malo u valovima - jel tako treba? to su opruge, jesu i trebaju biti valovite.
Došao mi je čovjek, koji je imao pukotinu u spojki, a vozio je tako malo, spojke su se istrošile do komada željeza, što je stvarno za sve.

Ako je korobas još uvijek na autu, onda knjiga o automobilu sadrži algoritam za provjeru tlaka automatskog mjenjača i mjesta ugradnje manometara (za što vam je potreban spoj s navojem M8)

Pa zajebi sve savjete!
“Odnesite kutiju u servis gdje će vam postaviti cijenu od 30-40 tisuća” i nije vas briga što MOŽDA preostati za zavarivanje spojke i automatski mjenjač će biti servisiran? (pa, promijeni gumice)
Ne vjerujem da ću se slomiti i učiniti još gore.
Ili mislite, obična osoba nije u stanju rastaviti i sastaviti automatski mjenjač i ne pokvariti ga?
O tome zašto sam tamo stigao pisao je više puta.
Inače, za novac koji im je potreban u servisu, lakše je kupiti nekoliko automatskih mjenjača!

A automatski mjenjač je u garaži, čeka da se spojka zavari, pa neću mjeriti tlak, a nema ni odgovarajućeg manometra.

Usput, o "pa čak i bez knjige", jeste li vidjeli knjigu? Vjerojatno sam tražio tjedan dana, s kojih strojeva nisam preuzeo priručnike, nisam ga našao u različitim kutijama. Našao sam slične, ali ovaj nije. Gledano u sličnim obrasci kretanja tekućine vrlo su različiti.
Stoga, ako je problem u hidraulici, onda nema smisla u takvoj knjizi sa sličnim automatskim mjenjačem s gulkin kurac

Kada sam imao partnera Honde, koristio sam ga za prikupljanje informacija koje se jedino mogu pronaći. Tada još nije bilo knjige o tome. Dakle, na otvorenim prostorima ruskog interneta pronašao sam foto reportažu o popravku automatskog mjenjača, ali to je davno, ne partnera, niti prijenosno računalo na koje sam ga preuzeo, više nema. Bio je to jako dobar izvještaj. Vidi, možeš pronaći
Što se tiče knjiga, imam ih puno, samo što su zdrave po obimu i nemam ih vremena ni želje širiti. Postoji li baš ovaj automatski mjenjač I xs, možda se nisam zamarao ovim pitanjem.
Hidromehanički automatski mjenjač je složena jedinica; bez iskustva, mnogo je vjerojatnije nego ispravno sastaviti ga u garažnom okruženju.
Sakupite u čistoj prostoriji. Inače, ljudi koji su napravili prijavu, prikupili su je kod kuće.

daee. tako je. popravci su skuplji od kupnje.

vovancheg86, tražite li “novi” ugovor?

Da, pretpostavljam, ispiranje ventila i zamjena gumica nije pomoglo (((
Nema hidrauličnih shema, ne znam ni što da radim.
Ukratko, automatski mjenjač i dalje ide u N, ne ide u R i pokušava ići na P.

Općenito, nisam otkrio koji je razlog, vjerujem da se ipak ova kućišta na neki način razlikuju (možda su te "unutrašnje zračnice" drugačije raspoređene) i tekućina teče u krivom smjeru, 1. brzina je uvijek na.

Kupio sam ugovorni S48A za 4500r, digao se kao domorodac, dobro se vozi, zamijenio stopicu brzinomjera, inače je bila prekratka.

A gdje si nabavio tako jeftinu kutiju, ako nije tajna?

U Ekaterinburgu. Prvo sam ga naručio u Vladiku za 2800, onda sam razmislio, prebrojao, odlučio ga uzeti skuplje i bliže. Čini se da je ispalo još isplativije i sutradan je došlo kao plaćeno. On sam iz Tjumena

ljubazni ljudi pomozite! situeishin sljedeći, moja žena je vozila, brzina je bila 60 u tom trenutku kutija se prebacuje ali u trenutku prebacivanja počinje trzati u konvulzijama! moja žena je dovezla do mjesta, parkirala ispred, ali nakon toga nije mogla unatrag, nestao je hod unatrag, naprijed sve radi kao i inače, sva svjetla su upaljena, signal za rikverc radi ali ne ide nazad! ali vpert je prošao bolje nego prije, prebacivanje glatkije i brže, obično se mjenjač prebacio s nekakvom tupošću, ali sad je kao na normalnoj kutiji! koji bi mogao biti razlog za vožnju unatrag?

Da je iskorišteno vrijeme, glupo bih ga uredno rastavljao, pogledao bih što ima i kako, možda bi se nešto zaglavilo, iako to teško mislim, filter ne bi pustio razbijeno zrno pijeska.
Evo kako je bilo kod mene: Jednog lijepog dana kutija je samo počela kliziti, kao da je kvačilo malo pritisnuto na mehanici, a onda se dok sam vozio taj efekt pojačao do te mjere da sam ustao i nisam mogao ići ( ako sam malo stajao, onda se može voziti oko 50 metara).
Pa, zvao sam sve vrste servisa u Tjumenu, gotovo nigdje to ne rade, onda sam zapalio cigaretu, razmišljam što da radim onda. Pročitao sam to na internetu, kažu da je mnogo jeftinije i bolje je uzeti ugovor, pa, kupio sam ga od Vladika, sve to pročitao recenzije na web mjestu, cijena je negdje bila 12 tisuća rubalja. Mislio sam da što skuplje to bolje. Dok smo ga instalirali, dečki i ja smo ga razbili. Možete ga pronaći na forumu, pisao sam o ovoj priči.
Ukratko, s tom matičnom kutijom dogodilo se ovo:
1) Nekakav ležaj razbacan (vidi se iz starosti kutije)
2) Mrvice ležaja i nove strugotine začepile su mrežasti filter u dubini kutije (da biste došli do njega, morate praktički sve rastaviti)
3) Budući da je filtar začepljen, smanjuje tlak
4) Nema pritiska, spojke su slabo pritisnute (kao što su diskovi kvačila)
5) Spojke proklizavaju, još više začepljuju filter

Ukratko, ako imate vremena, skinete kutiju, rastavite, pogledate što je što i onda naručite dotrajale dijelove.

Pažnja! Mreža autoservisa povoljnih cijena. Provjera cambera je BESPLATNA! Bez redova! Popravak isti dan!

Preuzmi / Ispiši temu
Preuzmite temu u različitim formatima ili pogledajte verziju teme za ispis.

Želite li naručiti generalni popravak telefona Samsung Galaxy S4 kako bi cijena usluge bila minimalna? Zatim odaberite naš servisni centar. Serviseri s posebnim elektrotehničkim obrazovanjem otklonit će kvarove na operativnom sustavu Android 4.2 Jelly Bean, a po potrebi će radom s hardverom i zamjenskim dijelovima pametni telefon odnijeti u radionicu. Postoji skup alata koji vam omogućuje da vratite procesor Exynos 5410, zamijenite ekran od pet inča i izvršite druge tehničke manipulacije usmjerene na vraćanje pametnog telefona. Dijagnostika je besplatna, provodi se multimetrima, osciloskopima, mikroskopima i programima.

Zamjena neispravnih rezervnih dijelova za SAMSUNG GALAXY S4

Inženjeri će zamijeniti izgrebano ili napuklo staklo. Oni će to učiniti pažljivo, bez oštećenja unutarnjih elemenata elektroničkog uređaja - petlje i mikro krugovi neće patiti. A radi profilakse klijent može naručiti ugradnju zaštitnog stakla.

Potrebno je promijeniti modul zaslona ili sam zaslon od 5 inča kada je slika nejasna ili zamućena, pojavljuju se mrlje u boji ili pruge. Indikacija za ugradnju nove matrice je mehaničko oštećenje. Tehničari će otkloniti ove nedostatke, a slika će ponovno oduševiti oko korisnika.

Brzo pražnjenje telefona znak je potrebe za ugradnjom nove baterije. Priključci za napajanje također pucaju, zbog čega struja ne dolazi do baterije. Osim toga, utječe i iscrpljivanje resursa pogona.

Osim toga, naš SC se bavi ugradnjom dijelova tijela - tipki i ulaznih priključaka. Upravo ti elementi propadaju češće od drugih. Zaostale tipke i labavi konektori čine korištenje gadgeta nezgodnim.

Što se tiče kućišta, ovo je ljuska pametnog telefona koja štiti unutarnje sklopove i elemente. Škripavo i klimavo tijelo izgleda neprivlačno i obavlja lošije zaštitne funkcije. Dakle, vrijeme je da ga promijenite u novi. Za to će se pobrinuti uslužno osoblje. Požurite naručiti generalni popravak Samsung Galaxy S4 ili restauraciju pojedinih jedinica pametnog telefona kod nas. Cijena usluga pogledajte u cjeniku.

Vlasnici kućanskih aparata poznate južnokorejske marke zanimat će kako se Samsung perilica rublja popravlja vlastitim rukama.

Nažalost, ponekad je potrebno otkloniti kvarove i curenja perilica, čak i u skupom cjenovnom segmentu, a može biti potrebno i poznavanje kodova grešaka i povezanih kvarova.

Prvo, trebali biste se malo upoznati s glavnim značajkama ovih strojeva. Prvo, to je moderan dizajn.

Drugo, to je izvorni dizajn bubnja.Moderne modifikacije Samsung perilica rublja opremljene su temeljno novim tehničkim rješenjem - Bubanj Dijamantni bubanj .

Spada u inovativnu vrstu bubnjeva sa saćem s površinom prekrivenom brojnim konveksnim piramidama i malim rupicama za vodu, u koje se tkanina ne uvlači.

Zahvaljujući ovom dizajnu, osiguran je nježni ciklus pranja. Ovi bubnjevi mogu biti vrlo prostrani - s opterećenjem do 12 kg rublja, ovisno o modelu stroja.

Treće, vrijedan pažnje grijalice s dvostrukim keramičkim premazomnije prekriven kamencem, i inverterski motorpričvršćen izravno na bubanj u nekim izmjenama.

Zanimljive su i funkcije Mutna logika i Pametna provjera odgovoran za ispravan izračun načina pranja ovisno o količini napunjenog rublja, kao i za dijagnosticiranje raznih kvarova stroja.

Broj programa pranja ovisi o modelu perilice. Čak i najjednostavnije modifikacije opremljene su svim potrebnim programima, a novi modeli imaju način pranja tzv. EKO mjehurić - uz pomoć mjehurića zraka rublje se lakše pere čak i u hladnoj vodi.

Ako je stroj označen sa Wf, to znači da je ovaj model s prednjim učitavanjem i ako njegov naziv sadrži kraticu WD, znači da je stroj opremljen ugrađenom sušilicom.

Ali strojevi marke Samsung imaju i jedan mali nedostatak - njihovu nestabilnost na pad napona u mreži, što je važno u našoj ruskoj stvarnosti.

Kada napon postane previsok ili nizak, tada se aktivira upravljački sustav Kontrola napona jednostavno isključuje način pranja kako bi ga nastavio odmah nakon što se mrežni napon stabilizirao. To nije uvijek prikladno, pa je bolje spojiti perilicu preko regulatora napona.

Nakon kratkog upoznavanja s parametrima ove marke, prijeđimo na razmatranje glavnih kvarova.

Da biste razumjeli kvar koji je nastao, morate razmotriti najčešće od njih i razloge za njihovu pojavu.

Evo popisa uobičajenih problema:

Nadalje, razmotrit će se metode njihovog popravka vlastitim rukama, jer nije uvijek moguće pozvati majstora. A za to morate imati skup potrebnih alata.

Prije početka popravaka, morate biti sigurni da su svi alati s ovog popisa dostupni:

• ravni i Phillips odvijači ili odvijač;
• set ključeva;
• kliješta, kliješta, rezači žice;
• pinceta - izdužena i zakrivljena;
• moćna svjetiljka;
• ogledalo s dugom ručkom;
• lemilica;
• plinski plamenik;
• mali čekić;
• nož.

Osim navedenih alata, možda će vam trebati magnet za izvlačenje malih metalnih predmeta unutar stroja, dugo metalno ravnalo za poravnavanje bubnja, multimetar ili indikator napona.

Ali to nije sve. Osim potrebnog skupa instrumenata, za popravke će se morati kupiti sljedeći građevinski materijal:

• brtvilo;
• Super ljepilo;
• izolacijska smola;
• materijali za lemljenje - kolofonij, fluks itd .;
• žice;
• stezaljke;
• strujni osigurači;
• sredstvo za uklanjanje hrđe;
• električna traka i traka.

Ponekad multimetar nije potreban, dovoljno je uključiti stroj i odabrati način rada s visokom temperaturom vode. Iz rada stambenog brojila električne energije lako je razumjeti prima li grijaći element struju.

Ako ste početnik, možete savjetovati korištenje kamere za snimanje videozapisa ili fotografiranje tijeka rada, kako ne biste zbunili slijed radnji, a zatim ispravno sastavili stroj.

Treba zapamtiti nekoliko važnih pravila koja se moraju pridržavati prije početka popravka:

• potrebno je ispustiti svu vodu iz stroja;
• prije rastavljanja, svakako (!) isključite uređaj iz napajanja;
• odaberite dovoljno svijetlo i prostrano mjesto za renoviranje.

Ako se jedinica ne može premjestiti na prikladno mjesto, osigurajte maksimalno osvjetljenje radnog mjesta.

Prvi korak je uklanjanje gornje ploče perilice.

Drugi korak je vađenje posude za pudere, to nije teško napraviti. Zatim morate ukloniti manžetu iz otvora. Ovdje je potreban oprez. Upotrijebite odvijač da odvojite pričvrsnu kopču, uklonite je, a zatim uklonite O-prsten. To treba učiniti pažljivo, pokušavajući ne trgati meku gumu.

Došao je red na kontrolnu ploču. Da biste ga uklonili, morate odvrnuti dva vijka na prednjoj strani ploče i jedan na desnoj strani.

Zatim možete nastaviti s demontažom donje prednje ploče. Povlačenjem poluge zasuna odvajamo podrumski dio fasade - otvoren je pristup odvodnom filteru i crijevu za filtar u nuždi. Prednja ploča se sada može ukloniti odvrtanjem osam pričvrsnih vijaka. Grijaći element i odvodna pumpa se otvaraju.

Ako je tijekom postupka popravka potrebno ukloniti spremnik i bubanj, savjetujemo vam da to ne radite sami. Svakako uključite pomoćnika u ovo pitanje. Prije uklanjanja spremnika, morate isključiti grijaći element, odspojiti sve cijevi, kao i električno ožičenje iz motora.

Da biste to učinili, stavite stroj na bok, a zatim uklonite 4 vijka na donjem poklopcu. Motor se otvara s protutegom osiguranom amortizerima. Odspojite ožičenje s konektora. Ovdje je važno zapamtiti što je za što vezano, stoga je prije rastavljanja preporučljivo sve fotografirati, kako bi se potom sve ponovilo točno kao na slici.

Ali ostaje odvojiti pogonski remen od motora. Da biste to učinili, jednostavno uklonite remen s remenice. Ne zaboravite prvo staviti pogonski remen na malu pogonsku remenicu, a zatim ga prevucite preko velike pogonske remenice i poravnajte sa središtem remenice kada stavljate remen.

Predstavljamo vam dijagram uređaja koji će biti vrlo koristan za popravke. Tehnički sadržaj strojeva različitih marki otprilike je isti, a ako ste već naišli na zamjenu rezervnih dijelova za perilicu rublja, tada će vam biti lakše nositi se sa sljedećim popravkom.

Sada možete započeti priču o određenim vrstama kvarova i kako ih popraviti.

Najčešći uzrok je nedovoljan pritisak vode. Tada se stroj zaustavlja, a da bi se ponovno pokrenuo, mora se isključiti i zatim ponovno uključiti. Ako je napunjeno puno rublja, da bi se stroj pokrenuo, samo ga isključite i uklonite višak.

Ako dođe do prekida u kabelu za napajanje ili u početku loš kontakt u gumbu za napajanje, tada se uređaj povremeno sam isključuje. Stroj se također može zaustaviti ako nije ravno i malo nagnut.

Da biste riješili ovaj problem, prvo provjerite tlak vode u vodoopskrbnom sustavu, a također provjerite je li ventil koji dovodi vodu u stroj dobro otvoren.

Trebate imati na umu da slobodni kraj odvodnog crijeva spojenog odozdo mora biti smješten na visini većoj od 2/3 visine uređaja, inače će voda odmah izliti iz stroja.

Postoji mnogo razloga za ovaj problem. Ponekad je dovoljno samo dobro očistiti posudu za puder – zbog začepljenja iz nje jednostavno može istjecati voda.

Ako ste nakon provjere ovih crijeva uvjereni da je s njima sve u redu, razlog leži u O-prstenu.

Potrebno je provjeriti nepropusnost brtvi, kako na vratima tako i na spoju crijeva za punjenje. Ako su istrošene, treba ih zamijeniti. Zatim morate provjeriti odvodnu pumpu i crijevo za zaglavljivanje stranih predmeta.

Stoga se voda za pranje ne zagrijava. To je zbog kvara grijaćeg elementa, ali nemojte žuriti da ga promijenite - to također može biti oštećenje električnog ožičenja.

Stoga morate pažljivo provjeriti cijeli električni krug, kao i kontakte samog grijaćeg elementa, pomoću multimetra. Ako tester pokaže prisutnost napona u cijelom krugu, to znači da će grijaći element ipak morati biti zamijenjen.

Mjesto na kojem je ugrađen grijač treba temeljito očistiti, tek nakon toga bit će moguće montirati novi grijaći element.

Najčešći uzrok buke je nepravilna instalacija stroja.Zbog toga jedinica proizvodi snažno zujanje tijekom predenja. Za to se položaj stroja mora izravnati pomoću libele.

Ali ponekad se može pojaviti prekomjerna buka zbog jakog trošenja ležajeva. Nemoguće ih je popraviti - samo ih promijeniti. Za neiskusnog servisera to je prilično težak zadatak, jer će možda biti potrebno piliti, a zatim zalijepiti nerazdvojni spremnik, iza kojeg se nalazi ležaj. Stoga, ako niste sigurni u svoju vještinu, nemojte se baviti ovim poslom, bolje je pozvati kvalificiranog stručnjaka.

Ali ako se spremnik vašeg automobila može rastaviti, onda ovaj zadatak može biti u vašoj moći. Da biste to učinili, morate ukloniti spremnik, a zatim ga rastaviti tako da odvrnete vijke i odvojite zasune za pričvršćivanje.

Nakon što je neispravni ležaj već uklonjen, potrebno je temeljito očistiti osovinu, provjeriti je li istrošen, a zatim samo ugraditi novi ležaj.

Na kraju donosimo kratki popis kodova grešaka koje najčešće izdaje jedinica.

E1 - greška sustava pri punjenju vodom. Znači da se potrebna razina vode tijekom punjenja ne postigne unutar 20 minuta. Eliminira se gašenjem i paljenjem stroja.

E2 - greška pri pražnjenju. Najčešće se javlja kada je odvodni filtar začepljen.

E3 - previše vode. Ne morate ništa raditi, voda se automatski ispušta u roku od 2 minute.

E4 - previše stvari. Njihova masa ne odgovara parametrima stroja. Morate izvući višak.

E5 - grijanje vode ne radi.

E6 - neispravnost grijaćeg elementa.

E7 - neispravnost senzora razine vode u spremniku.

E8 - zagrijavanje vode ne odgovara odabranom programu pranja. Najčešće zbog problema s grijaćim elementom.

E9 - curenje ili odvod vode, zabilježeno više od 4 puta.

DE, VRATA - loše blokiranje. Najčešće - loše zatvorena vrata otvora.

Predstavljamo vam dobar video koji morate pogledati prije nego što sami počnete mijenjati ležaj.

Proces demontaže i zamjene ležajeva:

Kako izgleda proces rastavljanja:

Prije nego što započnete samostalni popravak, uvijek morate ispravno procijeniti vlastitu snagu i ne preuzimati ogroman posao. Ali sami popraviti perilicu rublja nije jako teško, dovoljno je razumjeti malo o mehanici, elektrotehnici, a također imati pri ruci potrebne alate i materijale. Uspjet ćeš!

Korejski proizvođači proizvode visokokvalitetne uređaje, uključujući perilice rublja.

Obično, ako se tvrtka bavi proizvodnjom raznih kućanskih aparata, a ne samo jedne takve vrste, smatra se da je proizvod prilično osrednji. To se ne može reći za marku Samsung.

Raznovrsni proizvod vrlo je tražen među kupcima, bez obzira radi li se o kućanskom aparatu ili telefonu.

Tvrtka održava svoj imidž dajući svu svoju snagu i znanje proizvodnji. No, kao i svaki proizvođač, kvari se i kvalitetna Samsung oprema. Ne možemo se uvijek obratiti popravcima: onda nema novca, onda ima vremena.

Kako ne biste trošili novac na obnovu jedinice u servisnom centru, najbolje je sami izvršiti najjednostavnije operacije za obnavljanje opreme. Danas ćemo vam reći kako popraviti Samsung perilicu rublja vlastitim rukama.

Najčešće se grijaći elementi, ventili za punjenje pokvare u podloškama, oštećeni su pogonski remeni.

1. Otvorite stražnji poklopac uređaja.
2. Remen se mora povući jednom rukom na sredini između remenice i motora da bi se izvukao. Uzmite Phillips odvijač, umetnite ga u utor remenice i poduprite remen drugom rukom.
3. Gurnite odvijač preko utora, oslobađajući sve velike dijelove remena i izvlačeći ga iz utora.
4. Kada je pojas uklonjen, pažljivo ga pregledajte sa svih strana na ogrebotine, oštećenja. Ako postoji, zamijenite ga novim.
5. Sada ga trebate staviti na remenicu. Postavite unutarnju stranu remena na utor. Da bi se pogonski remen konačno učvrstio na mjestu i brzo se obukli, drugom rukom malo zakrenite remenicu.

Pumpa se sastoji od nekoliko dijelova:

1. električni motor;
2. vratilo;
3. impeleri (propeler);
4. puž na koji je spojena odvodna cijev i odvodno crijevo.

Znakovi kvara pumpe:

• Rublje se ne ispire ili ispiranje uopće ne radi.
• Auto stane.
• Spin ne počinje.
• Voda se ne ispušta niti se cijedi jako dugo.
• Prašak za pranje se ne ispere u potpunosti vodom kada se skupi, već ostaje u maloj količini u kiveti.

Prije svega, morate utvrditi je li pumpa bila uzrok kvara perilice ili ne.

Slušajte pumpu. Ako bruji, stvara buku, pokušava se uključiti, voda se ne puni ili ne ispušta nikakve zvukove, to znači da je pumpa pokvarena.

Popravak pumpe Samsung perilice rublja vlastitim rukama provodi se sljedećim redoslijedom:

• odvrnite odvodni filtar i očistite ga. Propeler pumpe može se zaglaviti zbog krhotina;
• ako nakon čišćenja filtera niste postigli pozitivan rezultat, voda nije ulivena niti ulivena u uređaj, tada može doći do začepljenja odvodnog crijeva. Rastavite ga i isperite. Zatim ga vratite i pokrenite probno pranje. Ako crpka nastavi raditi nepravilno, dodatno potražite kvar;
• odvrnite filter i pogledajte u rupe, svjetlucajući svjetiljkom. Prstima opipajte impeler pumpe i pokušajte ga zavrnuti. Ako se vrti s poteškoćama, onda osjetite krhotine koje ga ometaju: niti, kosu i uklonite ih;
• ako se propeler pumpe slobodno okreće, zatim rastavite perilicu rublja kako biste provjerili neispravnost crpke. Crpka ne radi ispravno, uglavnom zbog začepljenja.

Stoga se odvodna pumpa i cijev moraju temeljito isprati. Ali da biste se riješili blokade, morate ih ukloniti.

Da biste to učinili, morate izvršiti sljedeće operacije:

1. izvadite posudu;
2. stavite pisaći stroj na bok;
3. odvrnite donju zaštitu;
4. skinite odvodnu pumpu i cijev. Ispod pumpe stavite krpu koja dobro upija jer će kad je skinete izliti malo vode;
5. odvojite stezaljku kako biste otpustili granu cijevi;
6. odspojite utikač iz osjetnika odvodne pumpe;
7. da biste uklonili pumpu, olabavite stezaljku i odvrnite pričvrsne elemente.
8. izvadite odvodnu pumpu, otvorite slavinu za toplu vodu i stavite crijevo ispod nje tako da se krhotine ispiru iz crijeva i naprave prolaz za vodu;
9. popraviti dno;
10. vratite perilicu na mjesto i provjerite radi li.

Razlozi kvara pumpe mogu biti različiti. Učinite sami popravak odvodne pumpe Samsung perilice rublja ovisi o uzrocima kvara.

• Ako nije začepljenje, rastavite pumpu: odvrnite puž. Ujedno poslikajte kako je na njega spojen elektromotor, da ga onda pravilno sastavite. Ako uzrok kvara leži u kućištu koje je deformirano od vruće vode, a lopatice rotora ga dodiruju, tada svaku oštricu izrežite nožem za 1 mm, ne više. Inače će snaga perilice biti mnogo manja.
• Radno kolo također može biti uzrok kvara pumpe. Može jednostavno skočiti s osi: pjevuši, ali ne pumpa vodu. U tom slučaju, propeler se mora zamijeniti.
• Pregledajte sve gumene brtve. Ako je bilo koji od njih napuknut, protrljan, potrgan, zamijenite ga.
• Ponekad remenica pokvari. Također se može zamijeniti.