Popravak ručnog mjenjača Chevrolet Cruze uradite sami

Detalji: Popravak ručnog mjenjača Chevrolet Cruze vlastitim rukama od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Automobil Chevrolet Cruze prisutan je na domaćem tržištu gotovo 10 godina. Tijekom tog vremena etablirao se kao pouzdano vozilo, čije sve dijelove i sklopove proizvodi i sastavlja proizvođač s visokom kvalitetom.

Jedna od najkritičnijih komponenti Chevrolet Cruze nije iznimka - njegov ručni mjenjač (ručni mjenjač). Svi atmosferski motori ovog modela su agregirani s takvom kutijom. U skladu s pravilima korištenja i rutinskog održavanja koje je utvrdio proizvođač, vijek trajanja ručnog mjenjača Chevrolet Cruze razmjeran je vijeku trajanja automobila u cjelini.

U uvjetima rada automobila Chevrolet Cruze na domaćim cestama prilično je teško osigurati nježni način rada ručnog mjenjača. Stoga može biti slučajeva kvara, i to ne samo zbog njegove prečeste upotrebe, već i zbog nepažljivog mijenjanja brzina uz agresivan stil vožnje. U tom slučaju može doći do kvara ručnog mjenjača iznenada ili se njegovi simptomi mogu pojaviti postupno, o čemu svjedoči povećana buka u području motora, otežano mijenjanje brzina, prisutnost mrlja od ulja ispod automobila itd.

Iz tog razloga, samo kvalificirani stručnjaci s velikim iskustvom u obavljanju takvog posla trebaju biti angažirani na njegovom popravku. Takvi serviseri moći će otkloniti jednostavan kvar bez uklanjanja ručnog mjenjača iz automobila, ali intervencija u njegovom radu od strane osobe koja nema dovoljno vještina može dovesti do pogoršanja kvara i potrebe za složenim i skupim popravcima.

Video (kliknite za reprodukciju).

Na automobilima Chevrolet Cruze s atmosferskim pogonskim jedinicama ugrađen je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa modela D16. Izrađen je po shemi s dvije osovine i ima pet sinkroniziranih zupčanika za vožnju naprijed i jedan nesinkronizirani prijenos za vožnju unatrag. Ručni mjenjač Chevrolet Cruze i glavni mjenjač imaju zajednički karter. Osim toga, mjenjač ima i dodatni srednji kućište radilice, koji je zatvoren posebnim poklopcem.

Ulazna osovina je utisnuta u blok zupčanika i spojena na posljednje utore. Na sekundarnoj osovini ugrađuju se sljedeće:

pogonski zupčanik glavnog zupčanika;
pogonski zupčanici;
sinkronizatori zupčanika.

Mehanizam mjenjača nalazi se u poklopcu koji je postavljen na vrhu kućišta mjenjača. Za upravljanje kutijom koristi se kabelski pogon. Ručica mjenjača unesena je u salon Chevrolet Cruze i kroz tunel u podnožju karoserije povezana je sajlama s ručicama mjenjača.

Svi kvarovi ručnog mjenjača koji nastaju tijekom rada Chevrolet Cruze mogu se smatrati:

neispravnost sklopnog mehanizma;
kvar mjenjača

Neispravnosti mjenjača:

Kritično trošenje vilica prijenosa.
Pogonski kabel je oštećen.
Trakcija oštećena.
Labavost pričvršćivača anglijske šipke.
Lom sklopne šipke.
Uređaj za blokiranje je deformiran.

Kvarovi mjenjača:

Zupčanici istrošeni.
Spojnice sinkronizatora su istrošene.
Istrošeni spline spojevi.
Otkazivanje ležajeva.
Labavi pričvršćivači mjenjača.
Uljne brtve nisu u funkciji.
Razina ulja u mjenjaču pala je ispod kritične razine.

Mjenjač se uklanja iz automobila ako se tijekom vožnje dogodi sljedeće:

glasna buka;
spontano mijenjanje brzina;
mjenjačko ulje curi kroz brtve i brtve.

Mjenjač se također demontira ako je prebacivanje brzina otežano ili nemoguće.

Održavanje ručnog mjenjača automobila Chevrolet Cruze svodi se na redovitu provjeru razine ulja mjenjača u kutiji i vizualni pregled brtvi unutarnjih CV zglobova. Po potrebi se dolijeva ulje mjenjača, a brtve se uklanjaju i na njihovo mjesto postavljaju nove. Provodeći ove relativno jednostavne postupke, vlasnik automobila može samostalno izvesti:

U ovom slučaju, rastavljanje ručnog mjenjača na Chevrolet Cruzeu nije potrebno.

Proizvođač preporučuje provjeru razine ulja mjenjača u ručnom mjenjaču Chevrolet Cruze svakih 15 tisuća kilometara. Kontroliraju razinu ulja u kućištu kutije kroz poseban otvor. Da biste to učinili, odvrnite čep koji ga zatvara. Površina ulja treba biti na ili malo ispod ruba rupe. Ako se ulje ne može dohvatiti prstom ili odvijačem, potrebno ga je dopuniti. Ulje mjenjača se dolijeva kroz otvor koji se nalazi na vrhu kućišta mehanizma mjenjača. Također je zatvoren čepom koji će se morati odvrnuti. Za punjenje ulja koristi se posebna šprica.

Prilikom ulijevanja ulja u tijelo ručnog mjenjača Chevrolet Cruze, svi otvori se zatvaraju čepovima.

Uljne brtve unutarnjih CV spojeva, ako se otkrije curenje ulja u mjenjaču, moraju se zamijeniti.

Da biste to učinili, automobil se vozi na dizalo (revizijska rupa) i pogon kotača se uklanja sa strane brtve ulja koja curi. Zatim se odvijačem uklanja uljna brtva koja propušta te se na njegovo mjesto postavlja nova pomoću trna odgovarajuće veličine. Nakon ugradnje uljne brtve, provjerite razinu ulja u kutiji i dodajte je (ako je potrebno) do zadane razine. Proces zamjene uljne brtve dovršava se ugradnjom svih uklonjenih dijelova na njihova mjesta.

Prilikom upravljanja automobilom Chevrolet Cruze potrebno je stalno pratiti rad ručnog mjenjača. Postoji niz znakova koji prethode kvaru mjenjača, kada se pojave, stručnjaci preporučuju posjet servisnoj postaji i dijagnosticiranje. Ovi znakovi su:

nejasno prebacivanje brzina;
proklizavanje stupnjeva prijenosa pri mjenjanju;
strana buka u kutiji;
pogoršanje dinamike pri podizanju brzine;
curenje ulja u mjenjaču.

Popravak ručnog mjenjača automobila Chevrolet Cruze može biti kapitalni ili djelomični. Tijekom većeg remonta ručni mjenjač se demontira i u cijelosti provjerava. Nakon provjere, svi dijelovi s povećanim trošenjem moraju se zamijeniti. Uz to se mijenjaju sve brtve, brtve, ležajevi, kao i sklop spojke.

Zašto osoba ne može pronaći videozapise koje želi na Youtubeu? Stvar je u tome da čovjek ne može smisliti nešto novo i tražiti to. Bio je izvan fantazije. Gledao je već puno raznih kanala, i više ne želi gledati ništa (od onoga što je gledao ranije), ali što učiniti u ovoj situaciji?
Kako biste pronašli Youtube video koji odgovara vašim potrebama, imperativ je nastaviti s pretraživanjem. Što je vaše pretraživanje teže, to će vam biti bolji rezultat pretraživanja.
Zapamtite da trebate pronaći samo nekoliko kanala (zanimljivih), a možete ih gledati cijeli tjedan ili čak mjesec dana. Stoga, u nedostatku mašte i nespremnosti na pretragu, možete pitati svoje prijatelje i poznanike što gledaju na Youtubeu. Možda će predložiti originalne vlogere koji im se sviđaju. I vama će se možda svidjeti i postat ćete njihov pretplatnik!

Online rezanje mp3 je praktično
i jednostavnu uslugu koja će vam pomoći
sami izradite glazbenu melodiju zvona.

YouTube video konverter Naš online video
konverter vam omogućuje preuzimanje videozapisa s
YouTube web stranica u webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatima.

Ovo su radio stanice koje možete birati prema zemlji, stilu
i kvaliteta. Radio postaje diljem svijeta
preko 1000 popularnih radio postaja.

Napravljen je prijenos uživo s web kamera
apsolutno besplatno u stvarnosti
vrijeme - emitiranje online.

Naša internetska televizija je više od 300 popularna
TV kanali koje možete birati, po zemlji
i žanrovi. Emitiranje TV kanala je besplatno.

Odlična prilika za početak nove veze
s nastavkom u stvarnom životu. Slučajni video
chat (chat rulet), publika su ljudi iz cijelog svijeta.

Polazeći od stava da je posao zamjene i popravka mjenjača na Chevrolet Cruzeu težak i dugotrajan zadatak, prije početka demontaže potrebno je provjeriti je li kvar povezan s ovom jedinicom. Razmotrimo najčešće simptome neispravnosti automatskih i ručnih mjenjača.

PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete mi? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu! Čitaj više"

pojava podrhtavanja kada se automobil kreće;
proklizavanje mjenjača pri prebacivanju u niže ili više brzine;
pojava nestandardnih zvukova, tapkanja, brušenja metala, zujanja pri prebacivanju i tijekom kretanja;
potpuna nemogućnost, poteškoće pri uključivanju jednog ili više stupnjeva prijenosa, njihovo spontano isključivanje;
prekomjerna potrošnja ulja kao posljedica curenja ulja.

Razlozi ovakvog ponašanja povezani su s prirodnim trošenjem dijelova i komponenti, nepravodobnim održavanjem i popravkom jedinice, neusklađenošću ulja mjenjača sa zahtjevima proizvođača.

Dijagnostika kvarova na temelju očitanja senzora ne daje potpuno povjerenje u ispravnost određivanja mjesta kvara. Točna dijagnoza može se postaviti tek nakon rastavljanja i vizualnog pregleda mehanizma. Stoga, u slučaju znakova kvara, vozimo automobil do revizijske jame ili nadvožnjaka, uzimamo pomoćnika, pripremamo alate i prelazimo na postupak demontaže.

Uklanjamo terminal iz akumulatora, de-napajamo automobil.

Demontirajte zaštitni poklopac motora tako što ćete odvrnuti dva pričvrsna vijka i matice.

Odvojite prednje i stražnje priključke kabela za napajanje od upravljačke jedinice motora.

Rastavljamo upravljačku jedinicu motora, koja je pričvršćena na nosač s četiri matice.

Skinite sklop kutije releja i osigurača, koji je učvršćen s tri vijka.

Izvadimo akumulatorsku bateriju.

Odvojite električne kabele induktivnog svitka.

Odvojite konektore električnih žica koje opskrbljuju senzore položaja radilice i koncentracije kisika, čiji se nosač nalazi na kućištu kutije.

Odvojite konektore kabela koji idu do senzora brzine i prekidača svjetla za vožnju unatrag.

Kroz odgovarajuće odvodne rupe ispuštamo rashladnu tekućinu i ulje mjenjača iz mjenjača. U slučajevima kada se vrši demontaža radi zamjene ili popravka spojke, zamašnjaka, nema potrebe za ispuštanjem ulja iz kutije.

Za pristup gornjim pričvrsnim vijcima mjenjača, odspojimo odvodna crijeva radijatora grijanja i sustava hlađenja.

Odvojite kabel za napajanje startera, kabel koji napaja vučni relej i kabel koji ide na masu. Na tijelo su pričvršćeni maticama.

Odvijamo dvije pričvrsne matice s vijaka koji pričvršćuju starter na elektranu i uklanjamo starter.

Odvojite pogone prednjih kotača.

Ispumpavamo radnu tekućinu iz hidrauličkog dijela kvačila spremnika glavnog kočionog cilindra.

Odvrnite priključak hidrauličkog crijeva spojke.

Odvojite dva kabela ručice mjenjača.

Skinite podokvir prednjeg ovjesa.

Ugrađujemo stabilne drvene graničnike ispod kartera elektrane i kućišta mjenjača.

Odozdo odvrnite dvije matice koje pričvršćuju kutiju na podokvir, izvadite vijke prema gore i tri vijka koji pričvršćuju kutiju na stražnji potporni držač.

Uklanjamo potporu ovjesa motora.

Odvrćemo tri vijka koji pričvršćuju lijevi nosač motora na kućište radilice.

Isto radimo s prednjim nosačem motora.

Odvijamo pričvrsne vijke kućišta mjenjača.Počinjemo s gornja dva vijka, zatim prelazimo na dva donja lijeva, vijak pored filtera za ulje, četiri vijka za pričvršćivanje motora.

Kutija je besplatna, možete je ukloniti. Da bismo to učinili, vraćamo ga što je više moguće, otključavajući tako ulaznu osovinu i disk kvačila, uklanjamo oslonac i spuštamo sklop prema dolje.

Kako bi se izbjegla deformacija dijafragme opruge spojke, proces vađenja se provodi pažljivo bez udaranja u ulaznu osovinu.

Ovaj algoritam je dan za modele opremljene ručnim mjenjačem. Razlika između demontaže stroja leži u značajkama dizajna pogona za upravljanje mjenjačem, slijed ovih operacija se ne mijenja. Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom, dok su zupci ulaznog vratila podmazani mašću, vatrostalnom mašću.

Imajte na umu da se zbog značajne težine jedinice montaža i demontaža mjenjača Chevrolet Cruze mora izvršiti u skladu sa sigurnosnim pravilima, uz pomoćne alate i pomoćnika.

Ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa (modeli D16) ili automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa (modeli 6T30 / 6T40 / 6T45) ugrađen je na automobile Chevrolet Cruze.

Ručni mjenjač (sl. 11, 12) izrađen je prema shemi s dvije osovine s pet sinkroniziranih stupnjeva prijenosa naprijed i jednim nesinkroniziranim stupnjem prijenosa unatrag.

Ručni mjenjač i glavni mjenjač s diferencijalom imaju zajedničko kućište, a osim toga mjenjač ima dodatno međukućište i poklopac. Ulazna osovina je utisnuta u blok zupčanika i spojena s njom šiljcima.

Riža. 11. Mjenjač D16 Chevrolet Cruze

1 - kućište mjenjača; 2 - primarna osovina; 3 - uljna brtva poluosi; 4 - kućište glavnog mjenjača; 5 - mehanizam za promjenu stupnjeva prijenosa; 6 - senzor brzine; 7 - stražnji poklopac; 8 - odzračnik; 9 - međukarter; 10 - prekidač svjetla za vožnju unatrag; 11 - crijevo hidrauličkog pogona za otpuštanje spojke; 12 - adapter crijeva hidrauličkog pogona za otpuštanje spojke

Na izlaznom vratilu nalaze se glavni pogonski zupčanik, pogonski zupčanici i sinkronizatori zupčanika.

Riža. 12. Dijelovi mjenjača D16

Parovi zupčanika za naprijed su u stalnoj mreži. Zupčanici I V zupčanika u neutralnom položaju slobodno se okreću na izlaznom vratilu.

Zupčanici naprijed se aktiviraju aksijalnim pomicanjem odgovarajućih spojnica sinkronizatora postavljenih na izlaznom vratilu. Zupčanik za vožnju unatrag se aktivira pomicanjem zupčanika za vožnju unatrag duž njegove osi.

Mehanizam mjenjača nalazi se u poklopcu montiranom na vrhu kućišta mjenjača.

Mehanički upravljački pogon mjenjača kabelskog tipa. Ručica mjenjača 1 (vidi sliku 14) zajedno s držačem 2 ugrađena je u putničku kabinu u podnožju karoserije u podnom tunelu. Poluga je kablovima 3 i 4 povezana s polugama 5 upravljačke jedinice na mjenjaču.

Riža. 13. Završni pogon i diferencijal

1 - osovina zupčanika reduktora pogona brzinomjera; 2 - kućište mjenjača pogona brzinomjera; 3,12,34 - brtveni prstenovi; 4,11,19,31,37-vijci; 5 - ploča za zaključavanje; 6-stražnji poklopac; 7.33-vanjski prstenovi ležajeva diferencijala; 8- matica za podešavanje ležaja; 9 - pričvrsna ploča; 10-podloška; 13.36 - uljne brtve; 14-osovina diferencijalnih satelita; 15-pinska brava osovine; 16,30 - diferencijalni konusni valjkasti ležajevi; 17 - brtva; 18- donji poklopac; 20- kućište diferencijala; 21, 26 - potisne podloške; 22, 25 - poluosovinski zupčanici; 23, 27 - potisne podloške satelita; 24 - sateliti; 28 - pogonski zupčanik glavnog prijenosa; 29 - vodeći zupčanik pogona brzinomjera; 32 - kućište radilice; 35 - desni poklopac ležajeva diferencijala

Glavni zupčanik (slika 13) izrađen je u obliku para cilindričnih zupčanika, odabranih za buku.Zakretni moment se prenosi s pogonskog zupčanika završnog pogona na diferencijal, a zatim na pogone prednjih kotača.

Riža. 14. Upravljanje pogonom ručni mjenjač Cruz D16

1- ručica mjenjača; 2 - nosač za ručicu mjenjača; 3 - kabel mjenjača; 4 - kabel za odabir prijenosa; 5 - poluge mehanizma za promjenu stupnjeva prijenosa; 6 - mehanički prijenos

Diferencijal je konusni, dvosatelitski. Nepropusnost spoja unutarnjih šarki pogona prednjih kotača s diferencijalnim zupčanicima osiguravaju uljne brtve 3 (vidi sliku 11), 13 (vidi sliku 13) i 36.

Zamjena ulja u mjenjaču Chevrolet Cruze

S vremena na vrijeme provjeravajte razinu ulja u ručnom mjenjaču (ali barem svakih 15.000 km). Dizajn kutije ne predviđa zamjenu ulja tijekom cijelog vijeka trajanja vozila. Međutim, ponekad se može pojaviti potreba za promjenom ulja, na primjer, pri prelasku na ulje različite viskoznosti, tijekom popravaka itd.

Ručni mjenjač napunite uljem SAE 80W GL-4 GM1940182 ili SAE 75W-90. Proizvođač preporučuje zamjenu ulja napunjenog u tvornici s uljem za mjenjače SAE 75W ako automobil radi dulje vrijeme na temperaturi okoline ispod -30 °C.

Otpustite čep razine ulja koji se nalazi sa strane kućišta radilice i uklonite čep. Stavite posudu ispod otvora jer višak ulja može iscuriti.

Provjerite razinu ulja. Trebao bi biti na rubu rupe ili neposredno ispod nje (možete doći do površine ulja odvijačem ili prstom).

Ako je razina ulja preniska, otpustite i uklonite čep za punjenje ulja koji se nalazi na vrhu kućišta mjenjača.

Čep za punjenje ulja također djeluje kao odzračnik. Stoga provjerite čistoću rupa u njemu.

Ulijte ulje štrcaljkom u otvor na kućištu mjenjača dok ne izađe iz kontrolne rupe.

Ugradite čep za pregled. Ugradite čep za punjenje ulja.

Čep za ispuštanje ulja nije predviđen u dizajnu, stoga, ako je potrebno promijeniti ulje, stavite posudu ispod mjenjača za ispuštanje ulja, odvrnite vijke donjeg poklopca i ispustite ulje. Skinite poklopac.

Skinite brtvu s poklopca i obrišite poklopac čistom krpom kako biste uklonili ostatke ulja. Zamijenite brtvu novom svaki put kada uklonite donji poklopac.

Ugradite donji poklopac i napunite uljem na isti način kao kod provjere razine ulja i dolijevanja ulja.

Zamjena uljnih brtvi pogona

Unutarnje uljne brtve CV zgloba mogu se zamijeniti bez skidanja mjenjača s vozila.

Postupak zamjene unutarnjih brtvi CV zgloba mehaničkog i automatskog mjenjača je isti i prikazan je na primjeru ručnog mjenjača.

Postavite vozilo na razgledni jarak ili lift.

Za zamjenu uljne brtve unutarnjeg spoja konstantne brzine, uklonite pogon kotača sa strane uljne brtve koja se zamjenjuje.

Skinite uljnu brtvu odvijačem.

Radni rub uljne brtve podmažite mašću za prijenos i utisnite ga trnom odgovarajućeg promjera s radnim rubom unutar kutije.

Postavite uklonjene dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Provjerite razinu i po potrebi dolijte ulje u ručni mjenjač (ili radnu tekućinu u automatskom mjenjaču).

Glavni kvarovi, za čije je uklanjanje potrebno ukloniti jedinicu iz automobila:

- povećana (u usporedbi s uobičajenom) buka;

- Otežano mijenjanje brzina;

- spontano isključivanje ili nejasno uključivanje stupnjeva prijenosa;

- curenje ulja kroz brtve i brtve.

Osim toga, mjenjač se uklanja radi zamjene spojke, zamašnjaka i stražnje uljne brtve radilice motora.

Automatski mjenjač se uklanja iz gotovo istih razloga kao i ručni mjenjač, osim potrebe za zamjenom spojke i zamašnjaka, koji u ovom slučaju izostaju.

Tehnike skidanja i ugradnje su gotovo iste i opisane su na primjeru ručnog mjenjača. Razlika je u dizajnu upravljačkog pogona.

Radovi na uklanjanju i ugradnji mjenjača vrlo su dugotrajni, stoga se prvo uvjerite da nisu uzrokovani njegovi kvarovi
drugi razlozi (nedovoljna razina ulja, kvarovi u pogonu spojke, olabavljenje pričvršćivanja mjenjača itd.).

Mjenjač D16 je prilično težak, a njegov oblik nije ugodan za držanje, stoga preporučamo da mjenjač skinete s pomoćnikom.

Demontaža i ugradnja ručnog mjenjača:

Skinite ukrasni poklopac motora.

Uklonite elektroničku upravljačku jedinicu motora.

Uklonite osigurač i montažni blok releja.

Izvadite bateriju.

Odvojite konektor kabelskog svežnja od vodova svitka paljenja.

Odvojite jastučiće kabelskog svežnja osjetnika položaja radilice i osjetnika koncentracije kisika. Uklonite jastučiće s nosača na mjenjaču stiskanjem vitica njihovih držača.

Stisnuvši zasune za pričvršćivanje, odvojite jastučiće kabelskog svežnja od senzora brzine i prekidača svjetla za vožnju unatrag.

Ispustite rashladnu tekućinu.

Stisnite antene stezaljke izlaznog crijeva radijatora grijača na razvodnu cijev, povucite stezaljku duž crijeva i odvojite crijevo od cijevi.

Stisnite vitice stezaljke koja pričvršćuje izlazno crijevo radijatora rashladnog sustava na razvodnu cijev, povucite stezaljku duž crijeva i odvojite crijevo od cijevi.

Crijeva hladnjaka rashladnog sustava moraju se odvojiti od cijevi za distribuciju vode kako bi se pristupilo gornjim pričvrsnim vijcima.

Skinite starter. Pomaknite u stranu pojas koji se nalazi na lijevoj strani motornog prostora kako ne bi ometao daljnji rad.

Uklonite pogone prednjih kotača.

Skinite poklopac spremnika glavnog kočionog cilindra i ispumpajte kočionu tekućinu iz dijela spremnika glavnog kočionog cilindra, koji dovodi do hidrauličkog otpuštanja kvačila.

Izvucite držač iz adaptera crijeva i uklonite adapter s vrha srednje cijevi spojke.

Skinite kraj kabela mjenjača s osovine ručice mjenjača.

Uklonite kraj omotača kabela iz utora za nosač na kutiji.

Pomaknite sajlu mjenjača u stranu. Odspojite na isti način.

Skinite podokvir prednjeg ovjesa. Postavite oslonac ispod kartera za motorno ulje i ispod mjenjača.

Odvrnite dvije matice vijaka koji pričvršćuju oslonac na podokvir prednjeg ovjesa i uklonite vijke prema gore.

Uklonite tri vijka koji pričvršćuju stražnji potporni držač na kućište radilice.

Skinite sklop potpore ovjesa pogonske jedinice s nosačem naprijed i udesno u smjeru vožnje vozila.

Uklonite stražnji vijak i dva prednja vijka koji pričvršćuju držač ovjesa lijevog pogonskog agregata.

Uklonite vijak koji pričvršćuje držač ovjesa lijevog pogonskog sklopa na potporni jastuk i uklonite nosač.

Uklonite tri vijka koji pričvršćuju oslonac prednjeg ovjesa pogonske jedinice i skinite oslonac.

Uklonite dva vijka na vrhu kućišta radilice, dva vijka dolje i lijevo, vijak u blizini filtera za ulje i četiri vijka koji pričvršćuju mjenjač za motor.

Pomaknite mjenjač što je više moguće (ulazno vratilo bi trebalo izaći iz zahvata s glavčinom diska kvačila), uklonite oslonac ispod njega i izvadite mjenjač iz automobila.

Instalirajte jedinicu i sve uklonjene dijelove i sklopove obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Prije ugradnje mjenjača, preporučamo podmazivanje utora ulaznog vratila tankim slojem vatrostalne masti.

Provjerite posebnim trnom kako je disk spojke centriran.Prije pričvršćivanja pogona prednjih kotača na mjenjač, zamijenite prstenaste prstenove na urezanim osovinama unutarnjih osovina s novim obručima. Inače je moguće odvojiti pogone od mjenjača tijekom vožnje.

Napunite radnu tekućinu u spremnik glavnog kočionog cilindra (u njegovom dijelu koji je dizajniran za napajanje hidrauličkog pogona za otpuštanje spojke) i uklonite zrak iz hidrauličkog pogona za otpuštanje spojke.

Trebat će vam: ključevi "za 10", "za 13", "za 19", "za 24", set šesterokutnih ključeva, plosnati odvijači (dva), kliješta s okruglim nosom, skidač kliješta, skidač ležajeva, čekić, bodlje, dlijeto.

1. Skinite mjenjač s automobila (pogledajte "Uklanjanje i ugradnja ručnog mjenjača"). Uklonite svu prljavštinu s njega i operite izvana.

3. Otpustite prekidač svjetla za vožnju unatrag.

4. . isključite ga rukom i uklonite prekidač.

5. Uklonite četiri vijka koji pričvršćuju kućište mjenjača i uklonite mjenjač.

6.. kao i brtvu koja je postavljena ispod.

7. Odvijačem izvucite opružnu kopču vozača za vilicu 5. stupnja prijenosa.

10. Uklonite sklop pomoćnog cilindra kvačila s ležajem za otpuštanje spojke (pogledajte "Zamjena sklopa pomoćnog cilindra spojke s ležajem za otpuštanje kvačila") i gumeni O-prsten postavljen ispod cilindra.

11. Uklonite međucijev hidrauličkog otpuštanja spojke.

12. Uklonite jedanaest vijaka koji pričvršćuju stražnji poklopac mjenjača.

13. Odvijačem odvojite rub poklopca u području posebno dizajnirane ušice, odvojite poklopac od brtve.

15. Skinite brtvu poklopca.

Napomena: Zamijenite brtvu stražnjeg poklopca mjenjača novom svaki put kada se spoj rastavlja, jer rabljena zategnuta brtva možda neće osigurati nepropusnost brtve kada se ponovno sastavlja.

16. Skinite pričvrsni prsten sinkronizatora 5. stupnja prijenosa.

17. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju nosač za vilicu 5. stupnja prijenosa.

osamnaest.. i uklonite sklop nosača s vilicom.

19. Izvadite krekere iz vilice.

Napomena: Zamijenite istrošene krekere tijekom montaže novima.

20. Ugradite univerzalni izvlakač na rukavac sinkronizatora V zupčanika.

21.. i pritisnite sklop spojke s glavčinom s osovine.

22. Uklonite blokirajući prsten sinkronizatora.

23.. gonjeni zupčanik V prijenosa.

24.. i igličasti ležaj.

25. Skinite pričvrsni prsten zupčanika V prijenosa.

26. Ugradite univerzalni izvlakač na zupčanik V pogona.

27.. i pritisnite zupčanik s osovine.

28. Skinite zaporni prsten s izlaznog vratila.

29.. i uklonite dva pričvrsna poluprstena.

30. Uklonite pet vijaka koji pričvršćuju međukućište na kućište mjenjača.

31.. odvojiti međukarter od kućišta radilice udarcima čekića kroz drveni odstojnik oslonjen na posebnu ušicu kartera.

32.. i skinite međukućište zajedno s osovinama.

33. Uklonite brtvu kućišta radilice tako da je odvojite oštrim nožem.

Zamijenite međubrtvu kućišta novom svaki put kada se spoj rastavlja, jer rabljena brtva za stiskanje možda neće zatvoriti brtvu kada se ponovno sastavite.

34. Uklonite deset vijaka koji pričvršćuju donji poklopac prijenosa.

36. Odvojite brtvu od poklopca.

Napomena: Zamijenite brtvu donjeg poklopca mjenjača novom svaki put kada se spoj rastavlja, jer rabljena zategnuta brtva možda neće osigurati nepropusnost brtve kada se ponovno sastavite.

37. Označite položaj matice za podešavanje ležaja diferencijala u odnosu na kućište mjenjača.

38. Uklonite pričvrsni vijak matice za podešavanje.

40.. gurnite maticu za podešavanje s mjesta pomoću lopatice za montažu kao što je prikazano na fotografiji.

41.. i, brojeći broj okretaja, uklonite maticu.

42. Skinite O-prsten s matice.

Zamijenite jako zgužvan, stvrdnut ili izlizan prsten.

43.Istisnite uljnu brtvu osovine iz matice.

44. Ako je potrebno zamijeniti ležajeve diferencijala, okrenite maticu za podešavanje, postavite par drvenih kockica i istisnite vanjski prsten ležaja diferencijala iz matice.

45. Uklonite pet vijaka koji pričvršćuju desni poklopac ležaja diferencijala.

46.. i skinite poklopac. Skinite O-prsten s njega, istisnite uljnu brtvu i, ako je potrebno, vanjski prsten ležaja s poklopca na isti način kako su istisnuti iz matice za podešavanje.

47. Uklonite sklop diferencijala iz kućišta mjenjača.

48. Uklonite magnet iz kućišta radilice.

49.. i očistite ga od krhotina.

50. Uklonite odstojnu podlošku s osovine srednjeg mjenjača za vožnju unatrag.

Odstojna podloška zupčanika za vožnju unatrag može ostati u kućištu mjenjača kada su kućište mjenjača i međukućište odvojeno. Izvadite ga iz kućišta mjenjača.

51. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju držač papučice.

52.. postavite šipke vilica u redoslijedu u položaje II, V i III zupčanika i uklonite sklop nosača s papučicom.

53. Upotrijebite čekić kroz dlijeto s tupim ubodom da izbijete čepove držača vilice mjenjača.

54.. i uklonite kopče.

Napomena: Imajte na umu da se jedan isječak razlikuje od druga dva. Nakon što pritisnete njegove čepove, uklonite oprugu i držač šipke sa sjedišta kućišta mjenjača.

55. Uklonite dva vijka koji pričvršćuju pričvrsni klin.

57.. i uklonite klin iz nosača.

58. Naslonivši slobodni kraj šipke na drveni blok, izbijte iglu koja pričvršćuje vilicu za uključivanje srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unatrag s bradom.

59.. te izvadite stabljiku i čep.

60. Iz otvora na srednjem kućištu izvadite zatik za zaključavanje za istovremeno uključivanje dva zupčanika.

61. Izbiti klin za pričvršćivanje vilica prebacivanja III i IV prijenosa.

62.. izvucite dršku i uklonite čep.

Napomena: spojke mjenjača moraju biti u neutralnom položaju prilikom skidanja vilice.

63. Podignite povodac vilice za uključivanje 5. brzine i uklonite vilicu za uključivanje 3. i 4. brzine.

64. Izvucite šipku iz kućišta radilice i uklonite pogon vilice za uključivanje V zupčanika.

65. Upotrijebite izvlakač za unutarnje osigurače kako biste stisnuli prsten ležaja zupčanika.

66.. i pričvrstite žicom u ovom položaju.

67. Izbiti klin za pričvršćivanje vilica za prebacivanje 1. i 2. brzine.

68.. izvucite dršku i uklonite čep.

69. Upotrijebite izvlakač za vanjske prstenove kako biste raširili prsten ležaja ulaznog vratila.

70. te uklonite ulaznu i izlaznu osovinu uklanjanjem njihovih drški iz međukućišta.

71. Skinite srednji stupanj prijenosa za vožnju unatrag.

72. Pomoću izvlakača uklonite pričvrsni prsten ležaja ulaznog vratila iz srednjeg utora kućišta.

73. Prije pregleda i otklanjanja kvarova, temeljito operite i osušite dijelove mjenjača.

74. Pregledajte kućište prijenosa, međukućište i stražnji poklopac. Ne smiju se usitnjavati. Na površinama koje se spajaju ne smije biti ureza, tragova, udubljenja itd. Manja oštećenja uklonite sitnozrnatim brusnim papirom. Zamijenite neispravne dijelove ako su ozbiljno oštećeni.

75. Provjerite sjedišta ležaja. Ove površine ne bi trebale pokazivati znakove trošenja ili oštećenja. Ako su oštećeni, zamijenite kućište radilice.

76. Provjerite stanje poluga zupčanika. Ako su savijene ili ima zaglavljenja, izbočina ili udubljenja na stabljikama za držače, zamijenite stabljike.

77. Provjerite stanje vilica mjenjača. Ako su savijeni ili su jezičci istrošeni, zamijenite te dijelove.

78. Ako se tijekom rada otkrije curenje ulja kroz uljne brtve i kada su njihovi radni rubovi istrošeni, brtve se moraju zamijeniti.

79. Provjerite stanje ležajeva.Ako se pronađu šupljine na trakama za trčanje i kotrljajućim elementima, tragovi udubljenja kotrljajućih elemenata na trakama za trčanje, ili ako su kavezi oštećeni, ležajevi se moraju zamijeniti.

80. Zamijenite brtve međukućišta, stražnji poklopac mjenjača i mehanizam za mijenjanje brzina.

81. Očistite magnet od čestica trošenja. Ako se čini da je magnet napukao ili su njegova magnetska svojstva oslabljena, zamijenite magnet.

Sastavite mjenjač obrnutim redoslijedom od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće.

1. Prije montaže, obilno podmažite sve dijelove koji trljaju uljem za prijenos.

2. Sastavite sve navojne spojeve pomoću anaerobne brave navoja.

3. Očistite spojne površine od prljavštine i ostataka starih brtvi ili brtvila.

4. Prije ugradnje izlaznog vratila u međukarter, stisnite pričvrsni prsten s okruglim kliještima i učvrstite žicom u stisnutom stanju. Uklonite žicu nakon ugradnje osovine u kućište radilice, pazeći da prsten stane u utore kućišta radilice bez izobličenja.

5. Prilikom ugradnje diferencijala, ako njegovi ležajevi nisu promijenjeni, okrećite maticu za podešavanje njegovih ležajeva za isti broj okretaja kao i prilikom odvrtanja, sve dok se oznake postavljene tijekom demontaže ne poravnaju.

6. Ako ste promijenili ležajeve diferencijala, nakon ugradnje prilagodite prednaprezanje ležajeva prema vrijednosti momenta otpora rotaciji ležajeva zatezanjem ili odvrtanjem matice za podešavanje. Za nove ležajeve, moment otpora trebao bi biti 2 N m (0,2 kgf m) kada se pogonski zupčanik glavnog zupčanika okreće brzinom od 1 okr/s. Ako ležajevi nisu promijenjeni, tada bi moment otpora trebao biti 1 N m (0,1 kgf m).

7. Prije postavljanja donjeg poklopca mjenjača, podmažite brtvu mašću.

[CRUZE] Popravak sajle mjenjača

Sada, što je najvažnije, alternativa krutonu za pričvršćivanje na kabelu mjenjača Chevrolet Cruze može biti čep za struganje ulja iz motora VAZ 2108, s kojeg morate izbrusiti bočne rubove.

Pažljivo odrežemo rubove i umetnemo poklopac u tijelo držača, dok oprugu nije potrebno skidati s njega.

Zatim uvijamo donji dio, pazeći da je gumena brtva postavljena.

Podmažite površinu čepa grafitnom mašću, a zatim spojite dvije polovice držača. Umjesto izbušene zakovice, morate koristiti najčešći samorezni vijak, koji će olakšati rastavljanje i zamjenu rukavca u budućnosti. Prije uvrtanja, morate rasklopiti gumu, tako da će biti prikladnije uvijati samorezni vijak.

Video (kliknite za reprodukciju).

Kao što vidite, sve je jednostavno, nakon takvog popravka možete biti sigurni da kabel mjenjača Chevrolet Cruze neće izletjeti. Na račun toga koliko prođe kapa od VAZ 2108, vrijeme će pokazati, u ovom trenutku auto je prešao 5000 km na reanimiranom dijelu. nisu pronađeni problemi.