VIDEO
Svi poslovi vezani uz tehnički pregled i zamjenu dijelova ovjesa mogu se povoljno izvesti na dizalu ili preglednom jarku uz pomoćnika.
... zamahnite s obje ruke u okomitoj ravnini. Ponavljamo provjeru s pritisnutom papučicom kočnice.
Ako kucanje (zazor) nestane kada se pritisne papučica kočnice, onda je njegov izvor preveliki zazori u ležajevima glavčine (vidi. Podešavanje zazora u ležajevima glavčine prednjeg kotača ).
Stanje gumeno-metalnih šarki provjeravamo sljedećim redoslijedom:
objesimo prednje kotače automobila i pazimo da nema deformacija elemenata (vidi gore);
radijalni pomak potisne podloške u odnosu na vanjski kraj vanjske čahure gumeno-metalne šarke ne smije biti veći od 2,5 mm;
razmak između potisne podloške i vanjskog kraja vanjske čahure šarke trebao bi biti 3–7,5 mm za donje i 1,5–5 mm za nadlaktice.
Gumeno-metalne šarke moraju se zamijeniti u slučaju puknuća i jednostranog trošenja gume.
Nakon uklanjanja kotača, ispod glavčine postavljamo čvrsti, stabilni drveni blok visine 280 mm i spuštamo automobil na njega. Radi sigurnosti, uklonjeni kotač stavili smo ispod praga automobila. Odvijte konusni čep s donjeg kugličnog zgloba;
Mjerimo udaljenost od vanjskog dijela poklopca šarke do sferične glave prsta pomoću mjerača dubine čeljusti (radi jasnoće, stabilizator se uklanja). Ako je ta udaljenost veća od 11,8 mm, šarka se mijenja.
Provjeravamo stanje poklopca za prašinu na šarkama. Šarke zamjenjujemo poderanim poklopcima kao sklop.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp Usp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Ako je motor vašeg automobila počeo "jesti" puno ulja, onda svakako morate pronaći i riješiti problem. Prva stvar na koju biste trebali obratiti pažnju su brtve ventila. Zamjena brtvi stabla ventila Škoda Fabia prilično je zamoran postupak, ali neophodan. To uključuje ne samo ugradnju novih čepova, već i promjenu uljne brtve bregastog vratila i brtve poklopca ventila.
Bez amortizera, vožnja automobila bila bi poput kretanja u kočiji – svaka bi se rupa jasno osjetila kao peta točka. Lagani kvar ovog elementa dovodi ne samo do nelagode, već i do kvara drugih važnih dijelova stroja. Zamjena Skoda Fabia amortizera nije lak zadatak, ali sasvim izvediv. Pogotovo ako postoji velika želja.
Zrak u kabini filtera uvijek mora biti čist i svjež, inače će vozaču i putnicima biti neugodno. Osim toga, prljavi zrak može dovesti do bolesti pluća. U tu svrhu se u peć i klima uređaj ugrađuje filtar.
Ležaj kotača je uređaj koji osigurava jednoliku rotaciju kotača oko osi. Dostupan je u 1 i 2 reda, otvoren ili zatvoren. Ovaj dio je stalno podvrgnut ogromnom stresu, ali unatoč tome je izdržljiv. Vozač se sjeti ležajeva tek kada kotači počnu stvarati neugodnu buku. Iako, ako pravilno upravljate automobilom, zamjena ležaja kotača Škoda Fabia neće vam ugroziti. Ako je problem očit, onda nema bijega od popravka.
Bez dobrog filtera goriva, motor s unutarnjim izgaranjem brzo će se začepiti i otkazati. A takav se prekid može "liječiti" samo velikim remontom, koji će koštati, oh, kako skupo. Stoga je bolje ne čekati dok se motor ne pokvari, već nastaviti s takvim postupkom kao što je zamjena filtera goriva Škoda Fabia.
Proces distribucije plina u motoru mora se stalno kontrolirati. A ova radnja je nemoguća bez razvodnog remena, koji povezuje bregasto vratilo i radilicu. Proizvođači automobila stalno ističu da je ovaj dio potrebno mijenjati nakon određenog prijeđenog puta, no mnogi vozači niti ne znaju gdje je pojas i čemu služi.
Škoda Fabia može biti opremljena različitim vrstama motora. U slučaju da se razlikuju samo po volumenu, mijenja se samo količina ulja koju je potrebno uliti. Ako postoji razlika u gorivu, tada je promjena ulja i filtera ulja Škode Fabie u ovom slučaju nešto drugačija. Predlažemo da se upoznate s dvije mogućnosti zamjene ulja: u dizelskim i benzinskim motorima.
Rashladna tekućina Škode Fabie obavlja iste funkcije kao i na bilo kojem drugom automobilu.Bez toga će se motor automobila brzo pregrijati i njegov životni vijek neće biti dug. Stoga je potrebno pravovremeno zamijeniti takvu tekućinu, jer s vremenom gubi svoja svojstva. Zamjena rashladne tekućine Škoda Fabia treba biti učinjena s "hladnom". Odnosno, ako ste upravo vozili auto, onda ga ostavite da odstoji neko vrijeme da se i motor i tekućina ohlade.
U slučaju kvarova na glavnim dijelovima stupa upravljača, nikakvi popravci neće vam pomoći. Pripremite se za zamjenu cijelog stupa upravljača Škode Fabie. Prema pravilima prometovanja zabranjena je vožnja s neispravnim stupom upravljača, pa ako se uoče bilo kakvi preduvjeti za kvar, odmah počnite otkrivati kvar i otklanjati ga. Slijedite upute korak po korak za uspješnu zamjenu stupa upravljača.
Novi modeli ručica mjenjača dizajnirani su tako da su sve unutrašnjosti skrivene i zaštićene, barem plastikom. Prije se koristio poklopac za zaštitu unutrašnjosti mjenjača od putničkog prostora. Ovako napravljeni stari modeli Škoda Fabia. Ovaj element nije neophodan za automobil, ali ako ga nema, tada vlaga, prašina, prljavština mogu ući u mjenjač, što će otežati prebacivanje.
Kategorija popravka automobila najveći je odjeljak na našoj web stranici, ovdje se prikuplja širok raspon uputa za popravak i rad automobila.
Ovdje smo objavili najpopularnije članke u odjeljku za podešavanje automobila, preporučujemo da se upoznate.
Ovaj odjeljak, odnosno savjeti za vozače, ispunjen je super-korisnim materijalom. Savjetujemo vam da pogledate!
Samo ovdje možete pronaći odgovore na svoja pitanja u vezi s problemima u automobilu.
Škoda Fabia karavan (6Y5) 2000 - 2007
Međutim, automobili kao što je Škoda Fabia mogu se pokvariti. Kako biste ih "osvijestili", možete se poslužiti pomoći naše stranice. Imamo za Škoda Fabia priručnik za popravak ... i savjete kako zamijeniti filtar goriva ili popraviti kočione pločice. pomoći onima koji vole sami popravljati automobile. Sve što trebate učiniti je otići na stranicu i koristiti priloženu literaturu. Dakle, možete napraviti popravke za automobil Škoda Fabia vlastitim rukama.
Popularni češki automobil Škoda Fabia prve generacije prvi je put predstavljen 1999. godine na sajmu automobila u Frankfurtu. Druga generacija izašla je 2007. Obje verzije su objavljene na Volkswagen platformi.
Karavan, kombi i limuzina - takvi se automobili mogli kupiti pod ovom markom. Posebnost koja omogućuje postizanje visoke sigurnosti i upravljivosti je činjenica da su prvi modeli koristili Volkswagenova rješenja za mehaničke dijelove automobila. "Native" ovdje je samo motor. Ako imate bilo kakvih problema sa zamjenom termostata na automobilu Fabia, naš materijal za održavanje i popravak nije teško riješiti.
Fabia Junior, koju odlikuje jednostavnost i niska cijena;
Fabia Praktik - teretno-putnička verzija;
Fabia RS je sportska.
Modernizacija provedena 2004. godine zakačila je na vanjski dizajn (boja, prednja svjetla, branik, ukrasi). Dodatno, objavljena je i sportska verzija s ručnim mjenjačem i benzinskom jedinicom od 1,4 litre.
Platforma je ostala ista, ali su se dimenzije značajno povećale. Dakle, Fabia Combi je postala duža i viša, a povećao se i volumen prtljažnika. Za Škoda Fabia DIY popravak neće biti teško izvesti. 2010. godinu obilježila je još jedna modernizacija stroja:
ažurirana rešetka hladnjaka;
Ugrađeno je 5 benzinskih i tri dizel motora;
vodoravne linije eksterijera postale su uočljivije;
kotači i shema boja površine automobila su ažurirani.
Prije dvije godine izašla je ograničena serija pod nazivom Monte Carlo. Napravljen s obiljem crnih detalja, s crnom ili crno-crvenom unutrašnjosti, ovaj automobil je bio nevjerojatan. Knjiga popravka Škode Fabie pomoći će popraviti takvu ljepotu.
Konferencija Kluba ljubitelja automobila Škoda
Dečki, naći ćete više koristi od naših majstora - napišite veze
možda naravno, ali ako je netko previše lijen čitati servisnu knjižicu i izbjegavati glupe teme poput, “trebam li se mijenjati. "
BXW knjiga rastavljanja motora 1.4. Ne znam gdje da ga pričvrstim, pa ću ga zalijepiti ovdje.
Na torrentu u potrazi sam vozio fabiju i našao 2 knjige za nove fabove) jedna je teška 123 mb, druga 61 mb. u PSD formatu (za Adobe READER)
Pozdrav dragi ljubitelji Fabije!
Pišite svima koji imaju druge uređaje domaće izrade za MOT!
Ljubitelji zaroniti u Fabijine "mozge"!
Kao i uredan dijagram (djelomično).
Komentari na shemu se prihvaćaju!
Sigurnosni pojas se zaglavio u stražnjem dijelu stražnjeg sjedala dok je zatezao presvlake.
Najprije morate otpustiti kraj remena koji je pričvršćen na tijelo radi lakšeg rukovanja. U mom slučaju to je bila obavezna procedura.
Gurnite kopču za pričvršćivanje naslona u smjeru suprotnom od kazaljke na satu
Prilikom skidanja ruba može biti potreban spomenuti odvijač, jer se u stezaljci nalaze takvi čepovi koji ga jako otežavaju skidanje.
Pri radu treba biti oprezan, jer su moje radnje na slijepo dovele do sljedećeg rezultata.
Nadalje, sve je prilično jednostavno. Povlačimo presvlaku punilom. Uzmite nasadni ključ i zategnite maticu koja drži zatezač remena.
Daljnje radnje po potrebi, ili zamjena ili otključavanje zatezača klinastog remena, kao u mom slučaju, i sastavljanje obrnutim redoslijedom.
Škoda Fabia Mark II Priručnik za rad, održavanje i popravak. Pune tehničke specifikacije, značajke rada i popravka, rješavanje problema na putu, više od 3000 originalnih fotografija, dijagrama ožičenja, kontrolne dimenzije karoserije Škoda Fabia 2 od 2007. i restyling od 2010.
VIDEO
Karoserija Škode Fabie je nosiva, potpuno metalna, zavarena konstrukcija sa zglobnim prednjim branicima, vratima, haubom i vratima prtljažnika. Staklo vjetrobrana i prtljažnika zalijepljeno. Vozačevo sjedalo je podesivo u uzdužnom smjeru, nagib i visina naslona, suvozačevo - u uzdužnom smjeru i nagib naslona. Prednja i stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu podesivim po visini. Stražnje sjedalo može se preklopiti prema naprijed u cijelosti ili u dijelovima u omjeru 1/3 i 2/3. Prijenos je izrađen prema shemi pogona na prednje kotače s pogonima opremljenim šarkama jednakih kutnih brzina.
Za sve verzije osiguran je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Automobili s motorom od 1,6 litara mogu biti opremljeni 6-stupanjskim automatskim mjenjačem tipa Tiptronic. Prednji ovjes je neovisni, opružni, tipa MacPherson, sa stabilizatorom, s hidrauličnim amortizerima. Stražnji ovjes je poluovisni, opružni, s hidrauličnim amortizerima.Kočnice prednjih kotača su disk, ventilirane, s plutajućom čeljustom, stražnje su bubanj kočnice, s uređajem za automatsko podešavanje razmaka između kočionih pločica i bubnjeva. Mehanizmi diska stražnjih kotača ugrađeni su na automobile s motorom od 1,6 litara. Sustav kočenja opremljen je vakuumskim pojačivačem.
Kao opcija, vozila mogu biti opremljena protublokirajućim sustavom (ABS) i elektroničkom kontrolom stabilnosti ESP. Upravljač je bez ozljeda, s upravljačkim mehanizmom tipa zupčanika i stupom upravljača koji je podesiv po nagibu i dosegu. Svi automobili su opremljeni električnim hidrauličnim pojačivačem. Prednji zračni jastuk ugrađen je u glavčinu volana. Sva vozila opremljena su inercijskim dijagonalnim sigurnosnim pojasevima za vozača i sve putnike.
Sveukrajinski portal navijača Škode u Ukrajini
Početna stranica portala Popis foruma‹ Škoda automobili‹ Popravak i održavanje‹ Fabia
Promjena veličine fonta
Za ispis
Pitanja
registracija
ulaz
veshenka7 »02. prosinca 2014., 11:21
bambucha "02. prosinca 2014., 14:24
andter435 »08. siječnja 2015., 19:16
avu »08. siječnja 2015., 20:40
Lara "02. veljače 2015., 13:28
Konačno je stigla i Škoda!! I foto reportaža koja opisuje zamjenu kugličnog zgloba na Škodi Fabiji svečano otvara novi odjeljak na stranici.
I bez razvlačenja uvoda, želim vas podsjetiti zbog kojih, glavnih razloga, morate ukloniti kuglične zglobove - potpuni kvar kugličnog zgloba (karakteristično kucanje, škripa u ovjesu automobila teško je ne primijetiti) i ruptura prašnika kugličnog zgloba (ako zamijenite i zamijenite poderanu čizmu na vrijeme, to će vam pomoći da značajno produžite životni vijek samog kugličnog zgloba). Gledajući unaprijed, reći ću da je u mom slučaju problem bio samo u prašnici. No, koji god razlog bio, ipak morate ukloniti kuglični zglob. Budući da će biti teško staviti novu čizmu na potporu pričvršćenu na polugu. I zašto se mučiti ako je dovoljno odvrnuti samo tri matice i lopta će biti u vašim rukama!? Nadam se da se slažete sa mnom 😉 Stoga ću nastaviti bez daljnjeg.
Rezervni dijelovi ... Prilikom kupnje kugličnog zgloba za Škodu Fabiju, trebali biste odmah razjasniti s koje strane trebate dio. Po tome se lopta s lijeve strane razlikuje od oslonca na desnoj strani. Škoda Fabia 2 kuglični zglob broj dijela s lijeve strane uz VAG 6R0 407 365 (Febi 36051 fotografije 1 i 2), s desne strane VAG 6R0 407 366 (Febi 36052). Moguće ih je postaviti i obrnuto, ali nije poželjno, jer bi to bilo izravno nepoštovanje projektantskih inženjera!
Pa kako pronaći originalni prtljažnik za Škoda Fabia kuglični zglob Nisam ga mogao pronaći, onda ne mogu s vama podijeliti kataloški broj za ovaj detalj. Morao sam skinuti loptu i sam pokupiti čizmu, kako se kaže „od onoga što je bilo“. U principu, uspio sam ga pokupiti pa javljam: Fabia je ugrađena na kuglični ležaj prtljažnik s vrha upravljača VAZ-2108 (fotografija 3, 4, 5). Stoga, za one koji će se, poput mene, suočiti s problemom pri traženju domaćeg prtljažnika za Fabiin kuglični zglob, ostavit ću kataloški broj prtljažnika upravljača za VAZ 2108-2115 - 2108-2904070 i 2108-3414077.
Kontrolni popis alata koji su vam potrebni za uspješnu i brzu zamjenu kugličnog zgloba : dizalica, ključ za kotače, otvoreni ključ za 18, nasadni ili kutijasti ključ za 16, čekić, vodilica od mekog metala (bakar, aluminij), šipka za hvatanje ili veliki odvijač, utičnica-romb (za što će biti potrebno jasno iz daljnji opis). Na radnom mjestu. Preporučljivo je promijeniti lopticu na inspekcijskoj jami, ali ako to nije moguće, onda nije kritično. Sve će biti moguće učiniti "s zemlje", samo će biti malo nezgodno))).
Detaljan opis zamjene kugličnog zgloba Škoda Fabia 2 (Škoda Fabia 2) :
Otpuštamo vijke kotača. Podižemo auto dizalicom. Ispod karoserije ugrađujemo osiguranje (u tu svrhu možete koristiti uklonjeni kotač).Upravljač okrećemo u krajnji lijevi ili desni položaj (to se mora učiniti radi lakšeg pristupa matici s kugličnim klinom).
Odvrnemo maticu kugle, ključ je 18 (fotografije 6 i 7).
Uzimamo vodilicu i čekić. Nanosimo dva ili tri čista udarca. I, u pravilu, prst se pritisne iz ušica zgloba upravljača (fotografije 8 i 9).
Nakon toga ostaje samo odvrnuti tri pričvrsne matice kugle na polugu i oslonac u rukama (fotografije 10 i 11)
Zatim postupamo u skladu s okolnostima. Ako promijenimo kuglični zglob u potpunosti, možemo odmah početi sa montažom. Prilikom ugradnje koristimo nove matice koje bi trebale biti priložene kugli.
Ako je oslonac uklonjen radi zamjene prtljažnika, prije ugradnje nove čizme, kuglični zatik treba očistiti od stare masti i prljavštine. Nanesite malu količinu nove masti (dostat će Litol-24 ili njegove uvezene kolege), stavite novi prtljažnik (fotografije 12, 13, 14, 15) i ugradite kuglični zglob na automobil.
Prilikom zatezanja matice, kuglica se može početi okretati. Da biste to popravili, dovoljno je zategnuti kuglični zglob dizalicom (slika 16)
Sve, sa zamjenom kugličnog zgloba na Škodi Fabiji gotovo!
Skoda Fabia silazi s montažne trake češkog proizvođača automobila više od 10 godina i još uvijek je vrlo popularna među domaćim vozačima. Tijekom godina Fabia je prošla kroz nekoliko modifikacija, ali vrijeme nam je omogućilo da izračunamo karakteristične značajke u službi Škode Fabije.
Svi motori koji su ugrađeni u Škodu Fabiju imaju dobar resurs, ali svaki od njih pati od svog nedostatka. 1,4-litreni motor sa 75 konjskih snaga vozi od 300 do 500 tisuća kilometara bez problema, vibrirajući u praznom hodu, što u kombinaciji s vijekom trajanja ne izaziva nikakve posebne pritužbe. Motorno ulje ulazi u rashladni sustav. Na oko 150-200 tisuća kilometara brtve košuljice su stisnute, a slična je pojava prilično česta. Često nastaju problemi u zavojnici paljenja. S povećanjem kilometraže, možda će biti potrebno zamijeniti razvodni lanac: on se proteže, ali čak i u ovom stanju služi dugo vremena, samo povećavajući pokazatelje potrošnje goriva. Pogon će se početi trošiti nešto ranije, na oko 80-90 tisuća kilometara, ali tek kada vlasnik automobila uštedi na ulju. Zamjenu ulja u Škodi Fabiji treba izvršiti na vrijeme. Bolje je odabrati marku koju preporučuju proizvođači ili koja joj odgovara u smislu izvedbe.
Što se tiče 1,2-litrenog motora, njegov je resurs upola manji, a popravci mogu biti potrebni iz istih razloga: rastegnuti razvodni lanac, istrošeni klipovi cilindra. Vrijedno je pratiti stanje vremenskog lanca, mijenjajući ga na vrijeme. Preporuča se obnavljanje zatezača i amortizera svakih 90 tisuća kilometara.
Filter goriva nalazi se između spremnika i praga karoserije s desne strane. Zamjena u nedostatku nadvožnjaka ili jame za promatranje prilično je komplicirana stvar. Za različite motore Škoda Fabia proizvođač je osigurao filtere koji se međusobno razlikuju. Ponekad je regulator tlaka ugrađen u filtar, a zatim prije početka rada morate osloboditi tlak u sustavu goriva. Resetiranje se vrši pritiskom na kalem ventila u rampi. Prije toga potrebno je ugasiti motor i zatvoriti vozačeva vrata, inače će pumpa početi ispumpati gorivo. Nakon ugradnje filtera, morat ćete ispustiti zrak koji je ušao u sustav goriva.
U mjenjaču Škoda Fabia glavna kritika je spojka. Popravak ili zamjena spojke bit će potreban za 150-200 tisuća kilometara. Zamjena je jednostavna i nije preskupa, ali popravak automatskog mjenjača Škoda Fabia koštat će vlasnika automobila prilično novčić.
U Škodi Fabiji, osobito druge generacije, servo upravljač (GUR) često pokvari. Onečišćenje servo upravljača najčešći je uzrok kvarova. Osigurajte dodatnu izolaciju pojačala snage za zaštitu od skupih popravaka.
Šasija Škode Fabije općenito radi dobro. Kočioni sustav nije zadovoljavajući. Prednje obloge moraju se mijenjati nakon oko 50 tisuća kilometara, stražnje - nakon 100 tisuća kilometara zajedno sa stražnjim kočnim cilindrima. Ako se zamjena izvodi na svoju ruku, onda budite oprezni s sitnicama: na primjer, preporuča se temeljito očistiti žljebove za alat na prednjim kočionim pločicama, inače postoji opasnost od otkidanja vijka i tada će biti teško i skupo nabaviti zaglavljeni dio. Ako ne želite svaki put čistiti vijke, vrijedi unaprijed kupiti zaštitne kapice. Stražnje kočnice su obično bubnjaste. Stražnje jastučiće su kvalitetne, ali ih je također potrebno redovito pregledavati i podmazati. Kada debljina slojeva postane manja od jednog i pol milimetra, treba ih promijeniti. Promjena jastučića povlači za sobom uklanjanje glavčine.
VIDEO
VIDEO
Elektronika ne uzrokuje ozbiljne probleme. U pravilu, priroda kvarova na ovom području nije sustavna za Škodu Fabiju, a popravak je prilično jednostavan. Na primjer, zamjena žarulja u prednjim svjetlima ne zahtijeva nikakvu posebnu pripremu, za to samo trebate otkopčati nekoliko zasuna i ukloniti poklopac; otvorit će se otvor kroz koji je prikladno pregledati fenjer i sve što je uz njega. Pokazivači smjera također se mijenjaju vrlo jednostavno: proizvođači su predvidjeli prisutnost posebnog držača za uložak. Potonji se uklanja iz tijela zajedno s pregorjelom svjetiljkom. Za zamjenu nemojte koristiti kratkospojnike ili osigurače koji imaju drugu jačinu struje, jer to može uzrokovati kvarove u radu uređaja.
Popravak Škode Fabije općenito je prilično jeftin. Redovitim servisom i dijagnostikom možete bez nepotrebnih zamjena. Standardni priručnik za rad modela sadrži sva pravila za sigurno rukovanje automobilom. Priručnik za popravak će vam reći što i kako najbolje popraviti. Teško je pronaći potrebne rezervne dijelove za stare Fabije. U takvim situacijama pomaže demontaža, gdje možete pronaći prikladne originale ili analoge.
Kao što znate, ne preporučuje se upravljanje Škodom Fabiom s neispravnim kočionim bubnjem. To je zato što smanjuje vijek trajanja kočionih pločica, a kočenje postaje manje učinkovito i neravnomjerno se raspoređuje između kotača. A to znači da prilikom kočenja automobil može lako proklizati.
Svrha ovog članka je reći vam kako pravilno promijeniti kočni bubanj. Ali prvo morate shvatiti koji se bubanj smatra neispravnim.
Znakovi neispravnog bubnja kočnice Škoda Fabia
1. Unutarnji promjer je izvan specifikacije. A norma je sljedeća: 200-201 mm.
2. Bubanj ima strugotine i rizike.
3. Bubanj kočnice je sada ovalan.
Zamjena kočionog bubnja Škoda Fabia uradi sam
1. Otpustite vijke kotača dok je stroj na tlu.
2. Provjerite položaj ručne kočnice. Mora se spustiti do kraja.
3. Pomoću dizalice ili dizalice podignite dio gdje namjeravate promijeniti bubanj i skinite kotač.
4. Stisnite kočione pločice. Da biste to učinili, umetnite odvijač u rupu gdje su smješteni vijci za pričvršćivanje kotača i pomoću njega stisnite klin za podešavanje (na njemu se nalazi posebna izbočina koja će vam to omogućiti bez poteškoća), usmjeravajući ga prema gore . Da bi bilo jasnije, pogledajte sliku ispod.
5. Zatim odvrnite vijak broj 1 prikazan na donjoj slici. Ovaj vijak pričvršćuje bubanj na glavčinu kotača.
6. Zatim uklonite kočni bubanj. Na donjoj slici je označen brojem 2. Ako ga ne možete izvaditi silom ruke, uzmite gumeni čekić i udarite njime o bubanj. Ako nemate gumeni čekić, upotrijebite uobičajeni - samo pričvrstite komad drveta na sam bubanj.
7. Stavite novi na mjesto neispravnog bubnja, a zatim zategnite vijak br. 1. U tom slučaju, moment zatezanja trebao bi biti jednak 4 Nm.
8. Postavite kotač i zategnite vijke koji ga pričvršćuju - samo ne do kraja.
9.Spustite stroj i zategnite vijke dok se ne zaustave.
10. Pritisnite kočnicu nekoliko puta kako biste podesili položaj ugradnje kočione pločice.
To je sve. Uz ove informacije možete jednostavno zamijeniti Škoda Fabia kočni bubanj i tako uštedjeti novac.
Morate biti prijavljeni da biste objavili komentar.
Objavio admin: na zahtjev Abdullaha
Opis: Dimenzije su sljedeće, dužina - 3294, širina - 1100, visina - 1116 mm. Međuosovinski razmak je 2677 mm. Razmak od tla je 190 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. 4-cilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Ima 4 ventila po cilindru. Promjer jednog cilindra je 78 mm, hod klipa je 78 mm. Radilica motora ubrzava do 6000 o/min. Maksimalni okretni moment održava se do 3000 o/min.
Pogledajte VIDEO o Škoda Fabia DIY popravku prednjeg ovjesa.
Recenzija vlasnika automobila po imenu Dzhikhangir: Na stazi je životinja!Potrošnja 6-6,5 litara.(U rezervoaru), Salon za ljude je napravljen.Dobra sposobnost trčanja po snijegu i blatu.Pouzdan i običan trčanje! Stanovnici zemlje izlazećeg sunca još nisu pokvarili kvalitetu.Kabina je tiha (iako dizel).Kvarovi i kvarovi su jedinstveni.
Kategorija: DIY popravak
Originalni naziv: Škoda Fabia a? GERA gera framan dreifa
Datum izlaska: 08.01.2015
Smijeh u temi: Pitaju neženju: - Boji li se tvoj mačak usisavača? - Ne znam, živi sa mnom samo šest mjeseci.
Kategorija: Članci, savjeti i preporuke za popravak
Originalni naziv: Popravak voznog mehanizma Škode Fabije
Opis: Dimenzije automobila su sljedeće, dužina - 3509, širina - 1100, visina - 1843 mm. Međuosovinski razmak je 2597 mm. Razmak od tla je 121 mm. Automobil je opremljen hibridnim pogonom. 4-cilindrični motor opremljen je sustavom koji osigurava izlaznu snagu motora. Ima 4 ventila po cilindru. Promjer jednog
Recenzija vlasnika automobila po imenu Aristarh: Ovjes je savršeno podešen - umjereno. Vjerno drži cestu. Izvrsne opcije varijatora. dobra potrošnja goriva (uključujući uhodavanje). Najveći razmak od tla i odgovara vozilu.
U nastavku možete vidjeti tehnička svojstva popravka šasije Škoda Fabia. Izrazite svoj svjetonazor o automobilima u komentarima.
Datum izlaska: 12.01.2015
Video (kliknite za reprodukciju).
Smijeh na temu: Najava: "55-godišnja žena, majka troje programera, traži od nekoga tko nije psihotičan da je poduči o internetu."
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
83
