Od velike važnosti za osiguranje optimalnog tlaka u komori za izgaranje je odsutnost znakova trošenja na kućištu klipa i klipnim prstenovima. O tome uvelike ovisi normalno funkcioniranje motora motorne pile.
Stupanj istrošenosti dijelova moguće je saznati tek nakon uklanjanja klipne skupine iz motora. Sami prstenovi trebaju biti dovoljno čvrsti i istovremeno slobodno sjediti na klipu. Prisutnost ili odsutnost trošenja klipa i prstenova može se provjeriti eksperimentalno. Da biste to učinili, klip umetnut u cilindar treba lagano protresti u različitim smjerovima. Prekomjerni slobodni hod klipa najvjerojatnije ukazuje na istrošenost.
Kako bi se otklonio ovaj kvar, ili je cilindar izbušen i ugrađeni dijelovi za popravak ili se mijenja cijeli CPG set. Inače, motorna pila neće razviti potrebnu snagu.
Popravak motorne pile također je potreban ako postoje problemi sa sustavom podmazivanja. Najčešće se sastoje u nedostatku opskrbe uljem u lancu, o čemu svjedoči prividna suhoća potonjeg, ili u curenju ulja.
Tekućina za podmazivanje se ili slabo ili uopće ne dovodi u lanac, obično zbog začepljenih ili potpuno začepljenih kanala za dovod ulja. Da biste utvrdili gdje je protok ulja blokiran, potrebno je pažljivo pregledati crijevo za ulje i njegove priključne točke. Osim toga, obavezno očistite filter ulja.
VIDEO
Ako ulje curi, to ukazuje na kršenje nepropusnosti uljnih kanala ili crijeva. U pravilu je to zbog mehaničkih oštećenja. Najčešće se neupotrebljivo crijevo uklanja, a na njegovo mjesto stavlja se novo. Ali ponekad se koristi manje radikalna metoda, tretirajući oštećeno crijevo odgovarajućim brtvilom.
Dakle, popravak motorne pile Shtil, zbog relativne jednostavnosti njenog dizajna i temeljne sličnosti njezine pogonske jedinice s mnogim drugim motorima s unutarnjim izgaranjem, može se izvesti samostalno. Štoviše, to se može učiniti u običnim kućnim uvjetima, bez pribjegavanja pomoći stručnjaka za popravak.
Motorna pila Stihl je alat koji je dizajniran za sječu drva, pogone za preradu, uređenje okoliša i druge potrebe kućanstva. U slučaju kvara bilo kojeg dijela ili kvara uređaja, morat ćete popraviti motornu pilu Stihl.
Motorna pila se mora koristiti u skladu s uputama za uporabu, tada će trajati dugo i neće propasti. Sve moguće kvarove Stihl motorne pile mogu se samostalno identificirati i otkloniti. Razmotrite glavne probleme koji se mogu pojaviti u komponentama i dizajnu uređaja te kako vlastitim rukama popraviti motornu pilu Stihl 180.
Ako primijetite da Calm ulijeva svijeću na motornu pilu Stihl, možda je došlo do kvara u sustavu goriva. Motor mora raditi na mješavini benzina i ulja. Ako je smjesa mršava, dolazi do smanjenja snage, cilindar se pregrije i sustavi pile se troše. Mokri čep na motornoj pili Stihl nastaje zbog nerazmjerne smjese goriva. Nedostatak zraka u smjesi sprječava ispravno izgaranje emulzije.
Korištenje benzina niske kvalitete može dovesti do trošenja motora.
Začepljenje svjećice također uzrokuje korištenje ulja za 4-taktne motore i trošenje klipa. Ako dođe do takvog kvara, potrebno je ukloniti poklopac spremnika za plin i podesiti dovod goriva. Potrebno je popraviti dovod zraka. Začepljeni filter mora se ispuhati zrakom ili ga je bolje zamijeniti. Kako možete očistiti filtere opisano je u uputama za uporabu motorne pile.
Kvalitetu smjese bit će moguće odrediti pomoću izolatora svjećice. Ako se na njemu pojavi smeđa boja, to znači da je kvaliteta smjese normalna.Bijela boja ili čađa ukazuje na loš ili preobogaćen sastav smjese.
Svijeća je uzrok podmazivanja. Prekidi u stvaranju iskre uočavaju se kada je razmak pogrešno postavljen. U uputama za popravak i rad uređaja navedena je udaljenost između kontakata svjećice. Ako nemate takve podatke, onda možete postaviti 0,7-1 mm.
Ako je razmak manji, tada se smanjuje učinkovitost paljenja smjese, ako je veći, dolazi do prekida u stvaranju iskre. Kako bi se uklonilo prekomjerno obogaćivanje smjese, motor se pročišćava. U tom slučaju morate ukloniti svijeću i nekoliko puta okretati radilicu s ručnim starterom.
Kada popravljate motornu pilu, primijetit ćete da ulje ne dolazi na lanac. Ako lanac nije podmazan, dolazi do prekida u sustavu podmazivanja. Postoje takvi kvarovi:
Lanac je suh, svijetle boje.
Lanac se prebrzo rasteže.
Guma je prevruća i na njoj se otopila boja.
Ulje se ne ispušta u spremnik.
S oštrim lancem, pilu je postalo teže rezati.
Takvi znakovi ukazuju na to da je došlo do kršenja procesa podmazivanja. Da biste provjerili dovod ulja u jedinicu za podmazivanje, morate ukloniti gumu i uključiti motornu pilu. Zatim povećajte brzinu i promatrajte krajnju točku uljnog voda. Ako ulje teče, to znači da njegov volumen nije dovoljan za pravilno podmazivanje. Ako nema opskrbe, trebate očistiti filtar. Također biste trebali prilagoditi protok ulja. U nedostatku kvarova potrebna je daljnja dijagnostika i popravak "uradi sam". Ako se ispostavi da se tvar ne isporučuje, tada se uljni sustav popravlja.
Razmotrite glavne kvarove i metode za njihovo uklanjanje:
Polomljeno crijevo za ulje. To se može vidjeti na pregledu. U tom slučaju, crijevo se mora zamijeniti.
Ako na osovini pumpe za ulje nema navoja, treba ga zamijeniti.
Ako postoje nedostaci na niti, onda se mora zamijeniti.
Ako nema vadičepa za glavnu osovinu, tada se na njegovo mjesto može ugraditi čavao istog promjera.
Filter je možda začepljen. To se često događa sa Stihl MS 180. Možete ga isprati benzinom. Ako to ne riješi problem, filtar treba zamijeniti.
Motorna pila Stihl 180 često ima smanjenje tlaka u uljnoj cijevi. To se događa kada je vod za ulje iz spremnika umetnut u tijelo alata. Kvar se može otkriti po curenju ulja na dnu pile.
Da biste riješili problem, morate ukloniti ručku pile, izvući crijevo. Nakon toga morate očistiti crijevo. Zatim na njega nanesite brtvilo i stavite ga u tijelo alata.
Ako se motorna pila ne pokrene, uzrok može biti kvar jedinice za paljenje i pokretanje motora. Ako se prilikom mjerenja razmaka između modula i zamašnjaka ne pronađu odstupanja, potrebno je provjeriti svjećicu. Izvlači se iz osovine i mjeri se zazor. Ako gorivo uđe u komoru za izgaranje i nema kvarova u sustavu paljenja, onda je rasplinjač neispravan.
Ako pila ne održava brzinu u praznom hodu, moglo bi se dogoditi sljedeće:
začepljen filter;
kršenje sustava paljenja;
karburator se pokvario;
dijelovi motora su deformirani.
Za samopopravak morate slijediti ove korake:
Isperite ili zamijenite crijevo za gorivo.
Očistite filter.
Provjerite kvalitetu benzina i ulja.
Provjerite rad karburatora i svjećica.
Kada se Stihl motorne pile poprave, one će raditi ispravno.
Ako pila ne dobiva zamah, to može dovesti do:
neispravan motor;
trošenje cilindra;
kvar klipnih prstenova;
lom svjećice;
neispravnost zavojnice;
neuravnoteženi vijci karburatora.
Ako se nakon ispitivanja ne pronađu nedostaci, provjerava se karburator.
Da biste popravili uređaj, prvo ga morate rastaviti. Morate ukloniti bočni poklopac, lanac pile i šipku. Zatim očistite instrument, ispuhnite ga kompresorom i očistite sve sklopove četkom. Zatim uklonite ručku. Da biste to učinili, uklonite čepove s amortizera pomoću odvijača. Nakon toga skinite amortizere i ručku.
Zatim se starter uklanja.Skinite poklopac kućišta i odvrnite vijke startera. Dio se uklanja. Zatim uklonite zamašnjak tako da odvrnete maticu koja ga drži, odvrnite maticu zamašnjaka. Morate se okrenuti ulijevo. Skinite zamašnjak. Zatim demontirajte spojku, pogon pumpe za ulje i karburator.
Nakon toga se motor uklanja i rastavlja. Drže se na mjestu pomoću 4 vijka na dnu pile. Morate ih odvrnuti i ukloniti motor. Zatim se sam motor rastavlja. Odvrnite vijke kućišta radilice, uklonite ga. Zatim demontirajte radilicu, uljne brtve, ležajeve i klipne prstenove. Na kraju demontaže provode se popravci i otklanjanje kvarova.
Nakon popravka, alat će se morati ponovno sastaviti. Da biste to učinili, ugradite klip na klipnjaču. Strelica na njoj treba gledati duž lanca, a lijevo od klipa bit će strana radilice u koju želite montirati zamašnjak. Stavili su klip u cilindar. Ugradite ležajeve, brtve i osigurač u cilindar. Nakon toga, odmastite mjesto pričvršćivanja kućišta radilice i ugradite ga na svoje mjesto. Prilikom ponovnog sastavljanja, promatrajte obrnuti slijed za demontažu.
Skinite pogonski lančanik prije nego što odvrnete spojku. Skinite podlošku vadičepa i uklonite lančanik i igličasti ležaj. Odvrnite spojku. Skinite odbojnu ploču i pumpu.
Zamjena lančanika motorne pile potrebna je kada:
ometa kretanje lanca;
pogonski lančanik se istrošio.
Za zamjenu morate ukloniti lančanik lančane pile. Zubi lančanika ne smiju odstupiti od potrebnih dimenzija, inače će rad pile biti popraćen vibracijama, što će dovesti do oštećenja radilice i ležajeva. Životni vijek lančanika je 2 puta duži od lanca. Koristite 2-3 lanca dok se rezna površina ne izbrusi. Nakon toga promijenite zvjezdicu. Nalazi se iza spojke. Skinite poklopac spojke.
Skinite šipku, lanac i spojku. Ali prvo morate popraviti radilicu. Zatim se skidač stavlja u rupu na rukavu i okreće u smjeru kazaljke na satu. Skinite spojku. Iza toga se nalazi zvjezdica. Sada se rastavlja. Ako je neispravan, zamjenjuje se.
Razmislite kako promijeniti pumpu za ulje. Ako element propušta, tada treba obnoviti brtvu između dva dijela. Ako ovaj dio pumpe za ulje nije oštećen, onda se mora obrisati i vratiti. Sada provjeravaju crijevo. Na njemu ne bi trebalo biti pukotina. Ako je crijevo oštećeno, zamijenite ga. Zatim se izlazni kanali čiste kompresorom.
Razmotrimo kako se provodi dijagnostika i zamjena grupe klipa. Potrebno je provjeriti stanje cilindra i stupanj istrošenosti klipa. Nakon demontaže motora, odvrnite paletu, uklonite radilicu s klipom iz cilindra. Odvrnite čepove klipnih klinova. Ako je klip neispravan, mora se zamijeniti. Potporni prstenovi su fiksirani rezom prema dolje. Prije ugradnje klipne skupine u cilindar, klip se podmazuje uljem. Prije ugradnje kućišta radilice, odmastite njegovu površinu i nanesite brtvilo.
Potrebno je postaviti paljenje na motornoj pili. Paljenje se podešava na sljedeći način:
ugasite svijeću i procijenite njezin izgled;
odrediti udaljenost između magneta i zavojnice (do 0,2 mm);
provjeri iskru.
Karburator se podešava na toplom motoru. Ako se motor ne ugodi, zaglavljeni karburator mogao bi biti uzrok viška benzina u smjesi. Da biste uklonili dio, potrebno je odvrnuti matice za pričvršćivanje, odvojiti paljenje i šipku od upravljačke poluge motora. Zatim se poluga uklanja. Zatim možete ukloniti filter i karburator.
VIDEO
Prigušivač je pričvršćen s dvije matice. Morate ih odvrnuti i povući prigušivač prema sebi. Zatim se vijci zavojnice odvrću i demontiraju. Kod Stihl pile, rasplinjač ima 1 vijak za podešavanje brzine u praznom hodu. Ako je brzina u praznom hodu prekršena, tada je potrebno popraviti rasplinjač. Ovo je složen proces i teško ga je izvesti sami. Obratite se servisu.
Skinite bočni poklopac. Pregledajte unutrašnjost zaštitnog kućišta.Ako nema oštećenja, provjerite lansirnu jedinicu. Odvrnite vijak startera i uklonite oprugu. Dijagnosticirajte remenicu s kabelom. Ako je uže netaknuto, provjerava se svaki dio mehanizma za lansiranje:
Uže za startanje izrađeno je od sintetičkog materijala i postupno će se istrošiti. Ako je oštećen, napukao ili poderan, mora se zamijeniti.
Čini se, zašto motornoj pili treba ljetni stanovnik koji uzgaja povrće i voće ili vlasnik seoske kuće koji ima mali vrt i nekoliko cvjetnjaka? Pitanje nestaje kada postoji želja za izgradnjom kupališta, ažuriranjem staklenika, rušenjem starog posla ili samo stvaranjem klupe za opuštanje. Nažalost, svaki mehanizam povremeno treba preventivno održavanje i zamjenu rezervnih dijelova, a za to morate biti dobro upućeni u uređaj proizvoda, osim toga, popravak motorne pile vlastitim rukama uštedjet će vrijeme i novac.
Sve su motorne pile slične strukture, bez obzira jesu li europske (ECHO, Stihl, Husqvarna) ili domaće (Kedr, Ural). Glavni elementi nalaze se unutar karoserije - spremnik goriva i motor, a izvan startera, ručka, dio pile (guma) s lancem. Oštar trzaj sajle pokreće motor, koji pokreće list pile.
Za početak predlažemo da se upoznate s videoisječcima koji pokazuju kako motorna pila radi i kako radi:
S vremena na vrijeme dolazi do kvarova na pili, koji zahtijevaju rastavljanje kako bi se uklonili. Što se može dogoditi s tako jednostavnim mehanizmom kao što je motorna pila? barem sljedeće:
Prestaje započeti;
Pokreće se, ali ubrzo prestaje;
Prestaje funkcionirati u rezu;
Gubi snagu;
Većina kvarova povezana je ili s prekidima u radu motora (sustav opskrbe gorivom, ispušni sustav, paljenje, cilindar-klipni dio), ili s neispravnostima drugih sustava i sklopova (kvačilo, kočnica lanca, guma, sustav podmazivanja) . Razmotrite najčešće kvarove i tehnike za njihovo uklanjanje.
Motorna pila koja se može servisirati počinje jednim trzajem i ne propada u rezu
Prvo što trebate učiniti ako se motorna pila pokvari je pregledati svjećicu tako da odspojite žicu i pažljivo je odvrnete posebnim ključem.
Komponente sustava paljenja motorne pile: 1 - zamašnjak s magnetima, 2 - modul za paljenje, 3 - svjećica, 4 - visokonaponska žica
Odvrnite svjećicu kako biste provjerili njeno stanje.
Njen izgled govori puno:
Suha. Najvjerojatnije smjesa goriva ne ulazi u cilindar. Ne radi se o sustavu paljenja, pa se utikač ponovno uvrne.Jako poprskano gorivom. Razlog viška smjese goriva leži ili u kršenju pravila pokretanja ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača. Svjećica je pažljivo obrisana, isključite dovod goriva i uključite starter - da biste uklonili višak goriva i prozračili komoru za izgaranje. Zatim se svijeća postavlja na mjesto i mehanizam se ponovno pokreće.Prekriven crnim ugljikom. To može ukazivati na korištenje ulja niske kvalitete, pogrešno podešen rasplinjač ili pogrešno izračunat omjer benzina i ulja. Svijeću treba oprati, očistiti od naslaga ugljika oštrim predmetom (šilom ili iglom), obrisati elektrode brusnim papirom i staviti na mjesto.Prilikom provjere svijeće, morate obratiti pažnju na razmak između elektroda: smatra se normalnim od 0,5 do 0,65 mm. Oštećena ili istrošena brtva mora se zamijeniti.
Velika količina crnog ugljika na svjećici ukazuje na kvar motora.
Da biste bili sigurni, također biste trebali provjeriti postoji li iskra. Da biste to učinili, stavite kabel za paljenje na svjećicu, spojite maticu utikača i cilindar kliještima, pokrenite starter i pazite na iskru. Ako nedostaje, utikač se mora zamijeniti. Ako nova svjećica također ne pušta iskre, problem je u visokonaponskoj žici ili u prekinutom spoju sa svjećicom.
Gorivo ne smije ući u cilindar iz sljedećih razloga:
Prljav filter goriva. Skinite crijevo za gorivo i provjerite kako gorivo teče. Ako je mlaz slab, filter će možda trebati očistiti. Izvlači se kroz otvor za punjenje spremnika goriva i čisti, a u slučaju veće kontaminacije zamjenjuje se novim. Kao preventivnu mjeru, preporuča se zamjena filtera goriva svaka tri mjeseca.Začepljen odzračnik (rupe u poklopcu spremnika za gorivo). Također se provjerava odvajanjem crijeva, u slučaju začepljenja očistite ga iglom.Nedostatak ili nedovoljna količina goriva. Može postojati nekoliko razloga za kvar. Prvi razlog je začepljen filtar zraka. Zrak prestaje strujati u rasplinjač u potrebnoj količini, s tim u vezi, zbog prebogate smjese goriva, rad motora je poremećen. Kontaminirani filtar se pažljivo uklanja, čisti i ispere u vodi, zatim suši i ponovno postavlja.Drugi razlog je nepravilno podešavanje karburatora. Podešavanje se vrši pomoću tri vijka.
Pravovremena zamjena filtera goriva osigurava potpunu opskrbu gorivom
Crijevo za gorivo i pokretač prigušnice moraju čvrsto pristajati na spojnice
Kabel poluge gasa mora biti na svom mjestu
Tijekom rada morate koristiti upute, inače možete samo pogoršati situaciju.
I posljednji razlog je kršenje integriteta membrane ili začepljenje kanala rasplinjača.
Da biste sami popravili karburator, morate se upoznati sa svim njegovim dijelovima.
Svi dijelovi moraju biti čisti, suhi i u dobrom stanju.
Ako motor radi dobro pri malim brzinama, a pri velikim brzinama počinje stati, razlog može biti u odvodniku iskri prigušivača, začepljenom produktima izgaranja.
uklonite prigušivač;
rastaviti (postoje i modeli koji se ne mogu odvojiti);
uklonite naslage ugljika pomoću deterdženata;
osušite sušilom za kosu;
instalirati na mjesto.
Kemijsko čišćenje je neprihvatljivo, jer čađa sadrži karcinogene, čije je udisanje opasno po zdravlje. Nakon što uklonite prigušivač, pokrijte izlaz čistom krpom.
Prekidi u radu motorne pile signaliziraju moguće začepljenje prigušivača
Kako biste izbjegli začepljenje prigušivača, potrebno je pratiti sastav mješavine goriva. Količina ulja ne smije prelaziti stope koje preporučuje proizvođač. Loša kvaliteta ulja također negativno utječe na performanse motora.
Često se motor neće pokrenuti ili raditi punim kapacitetom zbog niskog tlaka u cilindru. Može biti uzrokovano trošenjem klipa ili cilindra, potonućem klipnog prstena, trošenjem ležaja. Djelomično možete ispitati stanje grupe cilindar-klip (CPG) skidanjem prigušivača i gledanjem u otvorenu rupu.
Kompresor postavljen u otvor za svjećicu pomoći će u mjerenju kompresije u motoru - prema rezultatima mjerenja možete govoriti i o stanju CPG-a. Točni podaci dobivaju se tek nakon potpunog rastavljanja mehanizma. Ako je klip okrhnut ili izgreban, mora se zamijeniti. Klipni prsten mora biti čist, bez naslaga ugljika i točno na svom mjestu.
Istrošenost klipa i koljenastog mehanizma smatra se ozbiljnim problemom.
Prema rezultatima mjerenja kompresije može se suditi o stanju dijelova CPG-a
Razmotrimo tri glavne greške:
Curenje ulja. Provjerite jesu li cijevi čvrsto spojene na spojeve pumpe i da nisu napuknute. Problematične cijevi su zapečaćene brtvilom ili zamijenjene.
Nedovoljna opskrba uljem. Najvjerojatnije su prolazi za podmazivanje začepljeni.
Pukotine u kućištu pumpe za ulje. Dio je potrebno zamijeniti.
Evo kako dijagnosticirati sustav podmazivanja:
Kočnica lanca često ne radi zbog začepljenja masnoće ili piljevine u kočnoj traci i prostoru ispod poklopca. Sve dijelove treba očistiti od začepljenja. Možda je traka jednostavno istrošena, pa je treba zamijeniti.
Kočnica lanca se obnavlja mehaničkim čišćenjem
Neki dijelovi motorne pile će se istrošiti brže od drugih.To uključuje pogonski lančanik, šipku, lanac, elemente protiv vibracija. Za brzu zamjenu, najbolje je uvijek imati rezervne dijelove pri ruci. Oštrenje lanca ne smije se zanemariti.
dizajniran za neiskusne korisnike kako bi rad s ovim alatom bio što lakši. Ova motorna pila je lagana i prikladna za korištenje, a također ima nisku cijenu, zbog čega je u velikoj potražnji među stanovništvom. Intenzivnom uporabom alata dolazi do trošenja dijelova, što dovodi do pojave kvarova alata. Neke od najčešćih i tipičnih kvarova mogu se ispraviti ručno kod kuće.
VIDEO
Za otklanjanje kvarova motornom pilom morate imati odgovarajuće alate. Ovaj popis trebao bi uključivati sljedeće alate:
set ključeva;
set nasadnih ključeva;
Set odvijača;
igla.
Prije nego što nastavite s rješavanjem problema s motornom pilom, morate točno utvrditi uzroke kvara i lokalizirati mjesto kvara ... Budući da motorna pila ima motor s unutarnjim izgaranjem, logično je pretpostaviti da će glavni kvarovi biti povezani s ovim uređajem. Najčešće tijekom rada pile dolazi do sljedećih kvarova:
kvarovi u sustavu paljenja;
kvarovi u sustavu goriva;
kvarovi grupe cilindara i klipa;
neispravnosti prigušivača;
Česti su i kvarovi koji nisu povezani s radom motora. To uključuje sljedeće kvarove:
neispravnosti kočnice i spojke;
neispravnosti sustava podmazivanja lanca;
lom startnog užeta;
trošenje pogonskog lančanika.
Rješavanje problema rad motora treba započeti provjerom razine benzina u spremniku goriva. Ako je razina goriva normalna, počinjemo provjeravati osnovni sustavi motornih pila .
Motor se neće pokrenuti;
motor se pokreće, ali se gotovo odmah zaustavlja;
motor je nestabilan;
ne razvija punu snagu ili se zaustavlja.
Provjera sustava paljenja počnite pregledom svjećice. Utikač mora biti čist, bez naslaga ugljika i ne napunjen mješavinom goriva. Razmak između elektroda trebao bi biti 0,5-0,65 mm. Naslage ugljika sa svijeće mogu se očistiti oštrim šilom, a elektrode očistiti finim brusnim papirom.
Problemi s pokretanjem također može nastati zbog oštećenja brtve svjećice ili istrošenosti. Zatim provjeravamo svjećicu. Da biste to učinili, na njega morate spojiti visokonaponsku žicu i, držeći svijeću kliještima s izoliranim ručkama, pričvrstiti je navojem na cilindar. Povlačenjem startnog užeta provjerite ima li iskre. Ako nema iskre, svjećicu treba zamijeniti. Ako na novoj svijeći nema iskre, onda problem treba tražiti u visokonaponskoj žici.
svječica ... Dakle, ako svjećica ostane suha tijekom pregleda, to znači da smjesa goriva ne ulazi u cilindar. Najčešći uzrok je začepljen filter goriva. Za popravke morate ukloniti crijevo za gorivo iz rasplinjača i vidjeti kako gorivo teče. Ako je curenje slabo, izvadite filtar goriva kroz otvor za punjenje goriva i očistite ga. Ako je filtar jako zaprljan, preporuča se zamijeniti ga novim.
Drugi čest problem je začepljen odzračnik ... Odzračnik je mala rupa na poklopcu spremnika za plin; za čišćenje morate koristiti iglu. Nedovoljna količina mješavine goriva može biti posljedica začepljenog filtra zraka, u kojem slučaju zrak ne struji u potrebnom volumenu, smjesa goriva ispada prebogato, što dovodi do nestabilnog rada motora. Kako biste uklonili kvar, filtar se mora ukloniti, temeljito isprati i osušiti te ponovno postaviti.
Ako ove metode ne pomognu u rješavanju problema, možda postoji problem s nepravilnim podešavanjem rasplinjača. Podešavanje karburatora treba provoditi s čistim filterima zraka i goriva. Na većini rasplinjača podešavanja se vrše pomoću tri posebna vijka: maksimalnog broja okretaja, minimalnog broja okretaja i podešavanja u praznom hodu. Vijak za maksimalnu brzinu označen simbolom H, upravlja glavnim mlazom. Vijak L je dizajniran za podešavanje minimalne brzine i kontrolira mlaz u praznom hodu. S vijak se koristi za fino podešavanje brzine u praznom hodu.
Ponekad u karburatorima postoji dva vijka za podešavanje , što je učinjeno kako bi se pojednostavilo postavljanje. Točno podaci o podešavanju karburatora morate uzeti iz uputa za uporabu, ali je bolje povjeriti ovu operaciju stručnjacima, jer je ovo vrlo težak i odgovoran posao.
motor se ne razvija punu snagu ili se neće pokrenuti, problem može biti u nedostatku tlaka u cilindru. To može biti zbog trošenja cilindra, ležajeva radilice i potonuća klipnog prstena zbog trošenja klipa. Uklonite li prigušivač iz prigušivača, možete vizualno procijeniti stanje cilindra i grupe klipa gledajući u rupu iz prigušivača. Pregled će biti mali, ali možete dobiti predodžbu o stanju cilindra i klipa.
Za točniju dijagnozu možete koristiti kompresometar koji je ugrađen u otvor za svjećicu. Okretanjem startera određujemo pritisak u cilindru ... Tlak s radnim CPG-om trebao bi biti oko 8-9 atmosfera. Smanjenje tlaka dovodi do smanjenja snage mirnog motora. Da bi se utvrdila potpuna slika stanja CPG-a, potrebno je potpuno rastaviti motor odvajanjem kućišta radilice od cilindra i pregledom klipa. Da biste obavili ovaj posao, morate proučiti dizajn mirne motorne pile 180; također se preporučuje gledanje videa ovog rada na Internetu. Ponovno sastavite motor naopako.
ispušni otvor i, kao posljedica toga, motor ne postiže svoj maksimalni broj okretaja. Razlog može biti višak ulja u gorivu , kao i neprikladno ili nekvalitetno ulje. Da biste uklonili kvar, prigušivač se mora ukloniti, očistiti od naslaga ugljika i oprati deterdžentima.
kvarovi na kočnici lanca ... Najčešće je prostor ispod poklopca mjenjača začepljen ili se kočni pojas istroši. U slučaju začepljenja skinite poklopac i temeljito očistite unutrašnjost. Popravak u slučaju istrošenosti kočne trake sastoji se u njezinoj zamjeni.
Često su curenja ulja vizualno vidljiva u jedinici lančanog pogona, što dovodi do neispravnog rada smirivanja. Da biste uklonili problem, morate provjeriti kvalitetu spoja priključka pumpe za ulje i cijevi, pregledati ih na pukotine. Ako se pronađu pukotine, dijelovi se moraju zamijeniti ili zabrtviti brtvilom. Ako na lancu nema dovoljno ulja, tada je potrebno očistiti kanale za dovod maziva, što se događa prilično često.
Ako se lanac gotovo neprestano vrti na motornoj pili, dok motor ponekad radi nestabilno, tada grešku treba tražiti u spojki. Mogla bi biti slomljena opruga ili bi se komad bregaste spojke mogao odlomiti.Neispravnost se može otkloniti zamjenom ove jedinice.
Tijekom rada motorne pile dijelovi se neravnomjerno troše. Za održavanje funkcionalnosti uređaja potrebno je pravovremeno zamijeniti istrošene dijelove, poput lanca, vodeći lančanik , autobus i drugi. U ovom slučaju, motorna pila Stihl 180 dugo će raditi bez problema.
