Citroen Ksara DIY popravak

Detaljno: uradi sam popravak citroen ksare od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Moram odmah reći - NEMOJTE POKUŠAVATI promijeniti ležajeve bez uklanjanja grede! Kao što pokazuje praksa, to je gotovo nemoguće. Sad redom.
Uklonite gredu - za to trebate odvrnuti samo 4 vijka (2 sa svake strane, br. 2 i br. 3 na slici).

Torzione šipke u gredi se drže s obje strane (vijak s ekscentričnom podloškom s jedne strane br. 1 i maticom s druge strane). Osim toga, tamo su pritisnuti, tako da dovraga nokautirate.
Skinemo gredu, stavimo je na tlo i počinjemo je zagrijavati plinskim zavarivanjem na mjestu br. 9 (bez grijanja, ne trebate je ni pokušavati skinuti, ona se skuplja tako da ...).

Nakon što odvrnemo vijak na mjestu br. 1, prislonimo polugu na kojoj se kotač drži na nešto čvrsto nepomično, uzmemo nešto slično veličine promjera torzijske šipke, stavimo na mjesto i počnemo POBJEDI ŠTO JE MOĆ! (Napravivši prije toga veliki zarez na torzijskoj šipki i tijelu poluge, kako bi utori tada sjedali na svoje mjesto. torzijski zub).

Nokautiranje torzijske šipke nije tako jednostavno. Ali kad se izbije, poluga izlazi iz grede bez većih poteškoća – vrlo lako.

Dalje - ništa manje zanimljivo. Ako je riječ o zamjeni igličastih ležajeva, onda oni nisu baš u dobrom stanju. Poluga je izašla lako ... a ležajevi nisu baš dobro. Tu su zapeli. Nokautirati prednji dio (sjedalo 8) nije posebno teško, ali morate trpjeti. Unutrašnjost se sama od sebe izlila, tk. sam separator razbacan unutra, ali isječak ... konačno je lim.

Video (kliknite za reprodukciju).

Nije ga lako skinuti - od sile je 1,5-2 mm debljine, a pritom se ugurao u gredu... ukratko, užas. Prednja kopča bila je izbijena dlijetom, ali da bih izbila stražnju (mjesto 4), morao sam izrezati metalni nosač na cijevi.

I, također sam zaboravio - prije nokautiranja ležajeva, morate izvući stabilizator, nalazi se unutar grede, lako ga je ukloniti. Stoji na utorima i drže ga 2 metalne kapice. Da biste ih uklonili, morate odvrnuti pričvrsni vijak (obični vijak za 13) i, nakon što ste umetnuli odgovarajući vijak u njega, uvijte ga dok se ne zaustavi. Kada se vijak nasloni na stabilizator, počet će istiskivati ​​poklopac - i time se osloboditi.

Na poleđini grede je umetnuta cijev, s druge strane držala se montažnom kopčom u blizini držača i polako se izbijala.

Oko 4 sata ujutro svi stari ležajevi su pokvareni. Nadalje, sve je lakše - morate sve vratiti.

Redoslijed prikupljanja je sljedeći (prije montaže greda mora biti dobro napunjena mašću, ležajevi moraju biti dodatno podmazani kako bi bilo lakše sljedeći put):
1) prvo stavite bakreni prsten na gredu (dolazi u kompletu za popravak br. 6);
2) zatim stavite uljnu brtvu na polugu stražnje grede (br. 7);
3) zatim veliki igličasti ležaj (br. 8);
4) zatim mali igličasti ležaj (br. 4);
5) i ubacite cijelu stvar u gredu dok poluga ne dođe do torzijske šipke.

Dalje, morate učiniti sve s točnom točnošću - pazite da se torzijska šipka duž utora vrati na svoje izvorno mjesto i ... BUDITE SVOM SNOM!

Kada su torzijske šipke na mjestu, sve vraćamo, uvijamo vijke za pričvršćivanje, stavljamo stabilizator i bacamo gredu natrag. Ostatak skupštine je glupost i pitanje vremena.

Za rastavljanje, proučavanje dizajna i montažu trebalo nam je oko 13 sati. Do 7 sati ujutro krenuli smo s novom gredom.

Popravak letve volana za Citroen Xsara Popravak letve volana za Citroen Xsara u St.

Demontaža i popravak letve upravljača za Citroen Berlingo