Skuter Honda tact 24 DIY popravak

Kupio sam skuter, palio oko 200 puta, pojeo puno benza. Problem je bio u carbiku. Eliminiran, ispostavilo se da je izgorio klip, kupio novi, ugradio ga, uopće nije pao. Postoji iskra, s kompresijom je sve u redu. U plinskoj dizalici donja cijev nije probijena, možda zbog toga. Već mjesec dana petljam s njim, ali nisam normalno klizala.

Dodao (05.09.2011, 19:26)
———————————————
Inače, tada je Ben 5 minuta ljuljao udarac, sve je bilo suho.

ulijte benzin pod svijeću i počnite

DeidaraNedavno sam svirao s 24. taktom.
Mogu ti dati par savjeta:
1 Provjerite benzin u spremniku tako da postoji barem polovica spremnika. Zatim uklonite cijev za dovod benzina iz rasplinjača i pokušajte je pokrenuti od vretena. Ako benzin kaplje iz cijevi, onda je s ventilom (na spremniku) sve normalno, ali ako ne kaplje, onda izvadite cijev iz ulazne cijevi (ovo je nakon karburatora) i pokušajte izvući iz tog crijeva sa usta.Ako filter na plinskom ventilu nije začepljen, nije pokvaren postoji ventil za plin, a nema benzina u spremniku, onda dok vučete, benzin bi trebao istjecati iz cijevi za dovod benzina.
Provjerite i odjavite se.

Hvala svima.
Benz ne teče tako, ali kad ga zamahnem, nema udarca. Što bi to moglo biti. Usput, tko može baciti sliku, kako su pozicionirana crijeva na carbiku?

Kao što znate, svaki motor s unutarnjim izgaranjem zahtijeva tri stvari za rad: kompresiju, iskru i gorivo. Motor skutera Honda Tact nije iznimka, čiji bi popravak trebao započeti utvrđivanjem koji od ova tri elementa nedostaje.

Ponekad se može činiti da je sve u redu - dolazi gorivo, postoji kompresija i iskra, ali motor odbija pokrenuti. Glavno pravilo za rješavanje problema u radu motora je uzastopno isključivanje elemenata sustava, što vam omogućuje da točno identificirate izvor problema.

Video (kliknite za reprodukciju).

Motor skutera mora se popraviti određenim redoslijedom. Na primjer, ako nema iskre, ne morate odmah zamijeniti prekidač. Prethodno je vrijedno provjeriti rad generatora, ožičenja i tako dalje. Također je potrebno provjeriti koliko davno je benzin uliven u spremnik za plin.

Ako je od tog trenutka prošlo nekoliko mjeseci, gorivo je moglo izgubiti mogućnost paljenja zajedno s gubitkom oktanskog broja. Također se preporuča provjeriti stanje svjećice i rasplinjača. Treba imati na umu da stanje spojke, varijatora, a također i bregaste osovine mogu značajno utjecati na rad motora.

Honda Tact 24: zamjena uljnih brtvila, popravak latica ventila, zamjena grupe cilindar-klip i još mnogo toga u ovom broju. Morao sam se petljati s ovim drvima za ogrjev prije nego što su se udostojili početi raditi kako bih želio. Koliko je samo koštalo čišćenje prostora u kućištu radilice , koji je bio skoro sjeban do smrti, općenito gledajte i nikada ne dovedite tehniku ​​u takvo stanje.

Eugene, pomozi mi to shvatiti s taktom 24. Prilikom ubrzanja, urla i vibrira pod nogama. Kako dobivate brzinu, postaje neprimjetno. Prigušivač, cpg sve je normalno. U području varijatora u praznom hodu čuju se neki udarci. Ispod pokrivača ima puno gumenih mrvica s remena.

Eugene reci mi kakav je pojas potreban za Honda Tact 24 ??

Pozdrav, Eugene, možeš li mi reći koji je pojas potreban za Hondu Tact 24 ??

Pozdrav Eugene! ima motorni čamac Honda AF-24e (čitao sam na mjenjaču). pa kod njega postoji jedan vrlo neugodan problem - nichrome ne dobiva na zamahu (palica gasa je na kotaču, a radilica se vrti par tisuća više od praznog hoda.) čak se i kotač ne okreće (ponekad se okreće ali polako). ). sa svim ovim buketom, pocinje od poda, a praznine su izvrsne. nakon zime sam ga upalio, zagrijao, odvezao se i do 800 metara.I to je to, odbio je ići dalje - bilo je poplavljeno. i točio dok nisam stavio manje mlaza.nakon zamjene mlaznice prestao je puniti, ali je ostao problem s brzinom. i igla na poklopcu se pomaknula i promijenila u potpuno drugu, a ugljikohidrat je temeljito i marljivo ispran, a brtve su bile u savršenom redu. općenito, nakon cjelodnevne muke odlučio sam ti napisati molbu za pomoć.
igla za zaključavanje - nova, savršeno pristaje
plutati - cijeli
plin na pogon sa i bez filtera (pokrivanje ventilacijskog otvora rukom)
klip, naravno, nije prve svježine, ali vidio sam puno gore - lete "normalno"
obogaćivanje – u pogonu
i novi normalni benz. (iako stari - prije pola godine također nije ništa)
svi su mi mozgovi već slomljeni, molim te pomozi mi ako možeš.

Dobar dan draga Zhenya
Nadam se samo tebi.Imam Hondu hod-24.Nakon popravka(zamjena prstenova,lezajeva radilice,brtvila) skoro tjedan dana ne mogu upaliti.Prosao sam dva puta motor,sve je normalno. Ima iskra, dolazi benzin, latice normalne, brtve nove. Najviše smeta što je prije popravka radio kao sat, ali je ležaj zveckao i potisak je bio potpuno neprekinut, ali je krenuo s pola okretaja.

Reci mi molim te, mlad, neiskusan, ali na af05e od kojih modela je CPG još prikladan? Samo što je nerealno kod nas dobiti standard, a ako ga nađem, jako je skupo.

Nudi prilično novu, ali u isto vrijeme prilično popularnu uslugu - najam i najam skutera.

Popravak skutera bilo koje težine i planski tehnički servis mopeda uz garanciju za sve vrste radova.

Japanski skuter Honda takt AF 30/31 (Honda takt 30/31) jedan je od najuspješnijih Hondinih mopeda.

Ovaj model skutera ima jednostavno nevjerojatnu pouzdanost i izdržljivost ne samo dijelova motora, šasije i mjenjača, već i plastike ožičenja i obloge.

Ovaj je moped još uvijek cijenjen i obožavan zbog svoje dokazane kvalitete i izvrsne mogućnosti održavanja: rezervni dijelovi i komponente za Hondu Tact 30 mogu se kupiti u gotovo svakoj posebnoj trgovini ili na tržištu. Uz sve to, ponudit će vam se barem 2-3 opcije različitih proizvođača i različitih svojstava. Značajka ovog "pedeset kopejki" je prilično ogromno sjedalo, koje, uz određenu udobnost, može primiti 2 odrasle osobe prosječne građe. Malo skutera ove klase neće se moći izvući s dvostrukim sjedalom. Motor ovog skutera je dvotaktni s prisilnim hlađenjem zraka, koji je u potpunosti prebačen sa prethodnog modela Tact AF 24.