DIY sastav za popravak stakla

Vjetrobransko staklo je najranjivija točka automobila. Od mehaničkog naprezanja, vibracija tijekom kretanja, promjena temperature, na njemu se mogu pojaviti strugotine ili pukotine. Staklo se neće potpuno razbiti samo zato što se sastoji od dva staklena lista zalijepljena posebnim ljepilom. Ali ako se šteta ne popravi, onda se nakon nekog vremena može pretvoriti u veliku pukotinu, a samo staklo može puknuti u komadiće. Stoga, što je prije moguće, morate sami popraviti staklo ili se obratiti posebnoj službi za pomoć.

Mehanička oštećenja koja se pojave na staklu automobila mogu se popraviti samo u sljedećim slučajevima:

• unutarnji sloj tripleksa nije oštećen;
• koristi se tvornički izrađeno staklo;
• pukotine nisu dulje od 50 cm i ne dosežu rub auto stakla;
• zarez, krhotine ili lom bez pukotina ili s malim izlaznim pukotinama.

Oporavak je nemoguć ako je triplex podijeljen na nekoliko dijelova, njegov središnji dio je mrvljen ili prekriven mrežom pukotina.

Da biste razumjeli složenost popravka koji treba izvesti, trebali biste odlučiti o vrsti oštećenja. Mogu imati različite oblike i vrste:

• pukotine sa zrakama od mjesta udara;
• pukotine koje tvore lukove ili krugove;
• okrugli čips;
• pukotine u obliku paučine;
• nedostaci od pukotina i strugotina;
• dvostrana pukotina.

Ako je oštećen samo vanjski sloj auto stakla, možete ga sami popraviti. Ako su unutarnja i vanjska strana oštećene, stakleni lim će se morati rastaviti. Prilično je teško samostalno provesti takav postupak.

Da biste obnovili triplex, trebat će vam poseban set alata za automobil koji se može kupiti u internetskoj trgovini Inseif. Set bi trebao sadržavati:

• oštrice za čišćenje stakla od polimera;
• ultraljubičasta lampa;
• injektor;
• prstenovi i brtve injektora;
• prozirne ploče;
• prepisivač;
• ručna električna bušilica;
• injekcija;
• polirati;
• razni polimeri za popunjavanje strugotina i pukotina;
• svrdla od karbidnih legura.

Kvaliteta popravka vjetrobranskog stakla uvelike ovisi o pripremnim radovima. Prije svega, staklo se mora očistiti od prašine i prljavštine, prethodno zapečativši oštećena mjesta trakom tako da vlaga ne uđe u njih.

Tehnologija čišćenja ovisi o vrsti oštećenja:

1. Okrugle strugotine se čiste karbidnom šipkom i brišu suhom krpom.
2. Pukotine u obliku zraka prvo se obrađuju bušilicom. Potrebno ih je izbušiti konusnom bušilicom. Trebali biste dobiti širok, ali ne dubok konus. Pažljivo izbušite kako ne biste oštetili unutarnji sloj.
3. Za čišćenje zaobljenih pukotina koristi se skyber. Ako nije bilo moguće ukloniti prljavštinu ovim alatom, oštećena mjesta se razvrću bušilicom.
4. Pukotine koje se kreću u različitim smjerovima čiste se karbidnom šipkom ili se razvrću bušilicom. Kako se duljina oštećenja ne bi povećala, morate izbušiti stožasti čip, povlačeći se 1-2 mm od njegovog kraja. Nakon toga, pukotine se umjetno dovode do čipa laganim pritiskom na staklo rukama.

Oštećenja laminiranog stakla popunjavaju se posebnim polimernim ljepilom čija su svojstva bliska svojstvima auto stakla. Prije izlijevanja polimera, prašinu i male čestice treba ukloniti s površine usisavačem. Zatim se sve temeljito obriše suhom salvetom. Punjenje se vrši injektorom.

Postupak za postupak:

1. Injektor se postavlja preko čipa i pričvršćuje se na površinu pomoću usisnih čašica.Opremu treba instalirati tako da u potpunosti pokriva čip.
2. Cilindar mlaznice pažljivo je uvrnut u osovinu. Brtvena guma koja se nalazi na vrhu mora biti u kontaktu s površinom triplexa. Kako bi se spriječilo da ljepilo teče kroz O-prsten, cilindar je pričvršćen strogo paralelno s površinom.
3. U cilindar injektora ukapa se 6-8 kapi odabranog polimera. Gustoća polimernog sastava izravno ovisi o debljini pukotina. Za male pukotine odabire se polimer niske gustoće.
4. Klip mlaznice se uvija u cilindar dok se u njemu ne pojavi blagi pritisak. U roku od nekoliko minuta, polimer će ispuniti oštećenje, tako da za to vrijeme nije potrebno ništa poduzeti.
5. Kada su strugotine i pukotine popunjene, klip se odvrne i postavi u gornji položaj. Otprilike minutu iz mikropukotina će se ispumpati zrak i stvoriti će se vakuum. Ovaj se postupak izvodi nekoliko puta. U oštećenju ne bi trebalo biti mjehurića zraka.
6. Kada su svi nedostaci ispunjeni polimernim sastavom, most i injektor se mogu ukloniti. Korištena oprema može se čistiti alkoholom ili acetonom.

Nedostaci su ispunjeni polimerom, ali ne možete koristiti auto dok se ljepilo dobro ne osuši... Možete ga brzo osušiti ultraljubičastom lampom, nakon što ispustite polimer PL-106 na tretirano područje i prekrijete ga posebnim filmom iz kompleta. Film se izravnava, a lampa se postavlja preko vjetrobranskog stakla 5-6 minuta.

Kada se površina osuši, lampa i film se uklanjaju, a tretirana područja se čiste od viška ljepila. Za to se koristi oštrica, koja se mora držati okomito na tripleks. Očišćena površina se obriše ubrusom i utrlja posebnim lakom.

Nakon popravka oštećenja ne bi trebala biti vidljiva. Možete ih vidjeti samo ako dobro pogledate.

Ako je šteta mala i nema vremena da ih temeljito zalijepite, možete koristiti alate pri ruci.

Nova pukotina koja se pojavi na tripleksu mora se odmah zatvoriti od prašine i prljavštine, kako bi se mogla lako očistiti tijekom popravka. Možete koristiti običnu traku za papir, lijepljenje mjesta oštećenja iznutra i izvana.

Tanka pukotina se može lakirati bezbojnim lakom kako bi se spriječilo narastanje oštećenja. Lak se nanosi s obje strane u tankom sloju. Trebalo bi se dobro osušiti. Ni kiše ne mogu isprati lak... Može izdržati na staklu nekoliko godina.

Koristeći ove alate, možete pripremiti sastav koji je prikladan za popravak oštećenja vjetrobranskog stakla. Recept:

1. U staklenoj posudi pomiješajte terpentin i aceton u omjeru 1:3.
2. Stiropor narežite na male komadiće i dodajte ih u otopinu.
3. Kada se pjena otopi, trebala bi biti viskozna i prozirna.
4. Otopina se miješa i tankom četkom ili štrcaljkom popunjavaju čips ili pukotine.

Ljepilo se brzo stvrdne, pa se mora odmah upotrijebiti, nanošenjem na oštećenja u malim obrocima.

U bilo kojoj prodavaonici željeza možete kupiti ljepilo na bazi silikona i nanijeti ga izravno iz tube na oštećenje. Ako je pukotina tanka, možete koristiti štrcaljku. Šupljine se polako pune silikonom kako bi se izbjeglo zarobljavanje zraka. Ljepilo se može sušiti od 12 sati do jednog dana.... Nakon toga se može prekriti prozirnim lakom.

Ako imate malo iskustva i poseban komplet, možete sami popraviti staklo vlastitim rukama. Međutim, ako je šteta ozbiljna ili ste u nedoumici u svoje sposobnosti, obratite se autoservisu koji lemi vjetrobransko staklo. Tamo će uz pomoć posebne opreme brzo moći lemiti gotovo sve čipove i pukotine. Nakon takve obnove triplex će izgledati kao nov.

Prije nego što se pozabavimo vrstama opreme za popravak auto stakla, moramo odlučiti o tehnologijama i uvjetima. Moderni automobili su imenovani.

Vjetrobran automobila (u svakodnevnom životu se također često naziva "vjetobran" ili "vjetrobran") jedan je od najranjivijih elemenata automobila. Kog.

Gotovo sve ogrebotine mogu se popraviti kvalitetnim kotačima za poliranje stakla. Zahvaljujući visokokvalitetnim abrazivima bruse oštećene.

Tehnologija popravka automobilskog stakla dugo nije bila tajna za široku masu vozača. A, da smo prije 15 godina, čak i poznavajući tehnologiju, jedva mogli popraviti vjetrobran. Postojala je određena nestašica materijala i opreme.

Moderni vlasnik automobila danas može proći obuku za popravak auto stakla, takoreći, na daljinu, izvana. Da bismo to učinili, imamo internet s materijalima za obuku o tome kako napraviti popravak auto stakla, videozapisima i ručnim opisima različitih metoda popravka auto stakla "uradi sam".

Iskustvo ljudi je velika snaga, pogotovo kada su u pitanju popravci automobila. Gotovo svaki model bilo koje marke danas je na Internetu predstavljen forumom vlasnika, gdje ćete pronaći odgovor na svako pitanje u vezi s vašim automobilom.

A počinjemo ga prisjećajući se strukture automobilskih naočala i njihovih vrsta. Niste zaboravili da su samo tripleks naočale popravljive.

Vidjeli ste da na vjetrobranskom staklu automobila ima ivera ili pukotine. Ako postoji čip, onda je potreban popravak čipa, ali to još nije tako strašno. Ali ako postoji pukotina stakla, slijedite nekoliko jednostavnih preporuka za obradu pukotine. Procjena površine oštećenja u odnosu na pukotine. Ako je pukotina jedna i mala, tada se u ovom slučaju popravak auto stakla izvodi ručno i nije ništa manje učinkovit nego u servisu.

Ako su se pukotine "razbacale" po vjetrobranskom staklu, najbolje je konzultirati stručnjaka. Možda će zamjena vjetrobranskog stakla koštati malo više od popravka. Jedina razlika je u tome što se kvaliteta popravka ne može jamčiti dugo vremena. A novo je novo. Odlučiti.

Ovisno o kvaru, pripremamo potrebne materijale i pristupamo otklanjanju kvara.Očistimo strugotine i pukotine od prljavštine i prašine, bez obzira na to je li kvar nastao danas ili prije dva dana. Svaki popravak autostakala vjetrobrana podliježe istoj tehnologiji popravka, a amaterska izvedba ili nada za "možda" nije najbolja pomoć.

Čišćenje mjesta popravka provodi se posebnim spojevima, uklanjate mikro fragmente, prljavštinu. Isperite, ispuhnite i osušite mjesto popravka. Odmastite površinu alkoholom. To je to, sada nastavljamo izravno s operacijom obnavljanja auto stakla.

Čip se popravlja pomoću posebnog kompleta za popravak. Sadrži: injektor, špricu i ljepilo-polimer. Ljepilo može biti jednokomponentno ili dvokomponentno. Kod drugog je malo više operacija miješanja.

Ugradnja injektora preko mjesta popravka. Prema uputama za set, sve je vrlo jasno. Čašica za zaključavanje i "bradavica" za špricu.

Injekcija polimera... Ljepilo-polimer se uvlači u špricu, prema istim uputama. Zatim ubacimo špricu u "bradavicu" injektora. Trebala bi biti najmanje dva zamaha. Taj je proces, i vremenski i algoritamski, opisan u uputama. U svakom slučaju mogu postojati osobitosti, pa nema smisla detaljno opisivati ​​postupak.

U prosjeku za sve polimere polimerizacija traje 4 do 8 sati. Nakon što se ljepilo potpuno osuši, očistite mjesto popravka od viška polimera (građevinski nož ili žilet). Ispolirajte mjesto popravka ili potpuno cijelo vjetrobransko staklo i idite.

Ova će operacija zahtijevati malo više vremena i druge opreme za popravak. Komplet za popravak pukotina stakla ostaje isti. Sukladno tome, sve se operacije ponavljaju. Jedina razlika je u pripremi pukotine za popravak.U tom slučaju trebat će vam električna bušilica s dijamantnom bušilicom.

Na udaljenosti od 3-5 mm. s oba ruba pukotine moraju se izbušiti rupe. Ove rupe će pomoći u oslobađanju unutarnjeg stresa sa stakla kako pukotina ne bi nastavila svoj povijesni razvoj u nepredvidivom smjeru.

Ne zaboravite da je tijekom vožnje staklo, kao i svi dijelovi automobila, podložno vibracijama koje se prenose s karoserije. Nakon bušenja rupa, nastavite s popravkom stakla automobila pomoću polimerne injekcije.

Završna faza popravka je poliranje auto stakla. Kao ovo. Minimalni vremenski i financijski troškovi te popravak auto stakala "uradi sam" još jednom su vas uvjerili da se popravlja sve što je stvoreno ljudskom i ljudskom rukom. Pa zašto to ne bi bile tvoje ruke.

Ako je staklo napuklo ili napuklo, potrebno ga je popraviti što je prije moguće. Samopopravak auto stakla prilično je kompliciran postupak koji zahtijeva posebne alate i materijale. Za početnike u ovom teškom zadatku, preporuča se započeti uklanjanjem manjih oštećenja. Velike i složene pukotine često ne popravljaju ni stručnjaci. Naočale se jednostavno zamjenjuju novima.

Čim se otkrije oštećenje na staklu automobila, odmah se moraju poduzeti odgovarajuće mjere kako bi se kasnije to oštećenje lakše saniralo.

Postavite pukotinu ili iver s nekoliko slojeva papira i zalijepite trakom tako da traka pokrije cijelu površinu papira. To je neophodno kako bi se spriječilo prodiranje prašine i vlage u šupljinu oštećenja i olakšalo popravak stakla automobila vlastitim rukama.

Umjesto da pokušavate pravilno popraviti pukotinu, nemojte pokušavati trljati pukotinu ljepilom, niti oprati i trljati oštećeno područje. Zbog toga se može formirati mreža malih pukotina, a zbog ljepila koje je ispunilo cijeli prostor cijepanja, bit će nemoguće izvesti visokokvalitetne popravke.

Ako trebate voziti automobil s oštećenim staklom, morate to učiniti glatko, izbjegavajući sve nepravilnosti. Prekomjerno tresenje će povećati pukotinu.

Snažne promjene temperature doprinose rastu oštećenja.

Stoga štednjak ili klima uređaj nemojte paliti na punu snagu. Pokušajte koristiti manje brisača i perača vjetrobrana.

Ne odgađajte popravak auto stakla na neodređeno vrijeme. Manja oštećenja popravljaju se lakše, brže i kvalitetnije.

Od materijala je potrebno optičko ljepilo. To je poseban tekući polimer, bezbojan i potpuno proziran nakon skrućivanja. Postoje jednokomponentna i dvokomponentna ljepila. U potonjoj verziji, polimer se sastoji od 2 dijela, koji se prije upotrebe moraju pomiješati prema uputama.

Prilikom odabira optičkog ljepila obratite pozornost na njegovu gustoću. Za male strugotine i pukotine potrebna je velika prodorna moć i niska gustoća. Popravak auto stakla s velikim otvorenim oštećenjima zahtijeva polimer visoke čvrstoće i velike gustoće.

Važan pokazatelj optičkog ljepila je koeficijent prozirnosti. Također morate obratiti pažnju na to, mora odgovarati prozirnosti auto stakla koje se popravlja. Koeficijent prozirnosti auto stakla naveden je u uputama za uporabu ili u priručniku za popravak. U ekstremnim slučajevima, možete ga pronaći na službenoj web stranici proizvođača automobila.

Unaprijed provjerite vrijeme polimerizacije sastava.

Radi praktičnosti, ovo vrijeme ne smije biti dulje od 24 sata. Pitajte proizvođača sastava. Primjerice, popravak automobilskog stakla materijalima proizvedenim u Sjedinjenim Državama često ne podnosi domaće klimatske uvjete. Obavezno provjerite rok trajanja vašeg optičkog ljepila.

Pokušajte ne štedjeti na polimernom sastavu. Nikada ne pokušavajte popraviti auto stakla tekućim staklom ili brtvilom.S takvim materijalima nemoguće je postići čak i zadovoljavajuće rezultate, a nakon njihove upotrebe staklo se jednostavno može baciti. Neće se prepustiti izmjenama.

Od pomoćnih materijala potrebna su sredstva za čišćenje auto stakla: salvete, krpe, tekućine za čišćenje, otapala za odmašćivanje. Također su vam potrebne posebne oštrice za uklanjanje viška ljepila.

Od alata, prvo što vam treba je most s injektorom. Potrebno je popuniti prostor cijepanja optičkim ljepilom. I plastični i metalni mostovi su komercijalno dostupni. Plastični su puno jeftiniji, metalni daju kvalitetniji popravak auto stakala. Čelični modeli se mogu ponovno koristiti, dok su plastični namijenjeni samo za jednokratnu upotrebu.

Za naočale s jakim zavojem morate kupiti mostove s tri nosača, za ravne i blago zakrivljene - s dvije noge. Vakumske čašice na nosačima mogu biti pumpne, poluvakumske ili konvencionalne. Svaki od njih je dobar na svoj način: crpka pumpa je prikladnija na okomitim površinama, poluga-vakum daje jednako dobre rezultate bilo gdje u staklu, obične usisne čašice omogućuju popunjavanje dugih pukotina klizanjem mosta duž oštećenja .

Bušilica s dijamantnom bušilicom trebala bi bušiti u režimima od 5 do 10 tisuća okretaja u minuti i glatko podešavati brzinu vrtnje unutar tih granica.

Za praktičnost rada nije vam potrebna obična bušilica, već mikro bušilica s mogućnošću spajanja na 12 V mrežu vozila.

Crpka za uklanjanje zraka iz šupljine oštećenja je pisač. Osim svoje glavne funkcije, koristi se za čišćenje mjesta popravka od najsitnijih čestica stakla i prljavštine, za stvaranje dodatnih strugotina kako bi se ublažio stres u području glavnog oštećenja ili na mjestima bušenja.