Detalji: ssangyong actyon DIY popravak od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Održivost ocjenjujemo u bodovima koji odgovaraju ukupnim standardnim satima (prema službenoj mreži) utrošenim na određene operacije.
DEBIT: travanj 2010., Busan
KAROSERIJA: karavan s 5 vrata (SUV)
MOTORI: benzinski, 2,0 l (149 KS); dizel, 2,0 l (149 KS)
MJENJAČI: M6, A6
POGON: prednji, pun
PAKETI: Dobrodošli, Original, Comfort, Elegance, Elegance +, Elegance L, Premium, Red Line
CIJENA: 999.000-1.509.990 rubalja.
Dvolitreni benzinski i dizelski Aktion motori imaju isti obujam i snagu. Oba su opremljena razvodnim lančanim pogonom bez održavanja. Općenito, osim prirodnih dizajnerskih razlika između ova dva tipa motora, njihovo okruženje je iznimno slično.
Za benzinski motor predviđen je uobičajeni servisni interval - 15.000 km ili godinu dana. Pričvrsni remen je opremljen automatskim zatezačem valjka. Za njegovo otpuštanje, na tijelu se izrađuje oseka "za 19" po principu "ključ u ruke". Slobodnog prostora za manipulaciju ima vrlo malo - ometa se šparta. Pojas se mijenja odozdo. Propis ne određuje datum zamjene, ali serviseri kažu da lako preživljava 100.000 km.
Pojedinačni svitak svjećica nalazi se ispod ukrasnog poklopca motora. Kao i većina motora, gumene ušice ga drže na mjestu; uložite malo truda i povucite ga s nosača. Zavojnice su pričvršćene vijcima "10", svijeće - ispod uobičajene glave "16". Interval zamjene utikača je 30.000 km.
Filter goriva izvan spremnika rješenje je jednostavno za servisiranje. Inače, to je rijetkost na modernim automobilima. Prema propisima, filter se mijenja svakih 30.000 km. Original dolazi sastavljen s nosačem za pričvršćivanje na tijelo. Prilikom zamjene dovoljno je odvrnuti dvije matice "12". Prilikom korištenja analognih filtara dodatno otpuštamo metalnu stezaljku na nosaču, otpuštajući vijak Phillips odvijačem ili glavom "10". Cijevi za gorivo su pričvršćene prikladnim spojnicama za brzo otpuštanje.
Video (kliknite za reprodukciju).
Dizelu je propisan skromniji servisni interval - 10.000 km ili godinu dana. Zglobni remen ima automatski zatezač valjka sličan onom kod benzinskog motora. No, zbog dizajna, nije ga uvijek moguće dovoljno olabaviti da bi se novi remen zategnuo. Serviseri koriste poseban trn i stavljaju remen rotirajući remenicu radilice. Regulacija i vijek trajanja elementa je isti kao i za remen benzinskog motora.
Filter dizel goriva nalazi se ispod haube, iza akumulatora. Prilikom zamjene, serviseri ne diraju bateriju. Ima dovoljno prostora za uklanjanje tijela zajedno s njegovim nosačem. Učvršćen je s tri matice “10” na čaši lijevog stupa. Ne zaboravite odspojiti vodove za gorivo i priključak za grijanje filtera. Imajte na umu: na dnu se nalazi senzor razine vode - nemojte trgati ožičenje.
Filter je patrone pa rastavljamo kućište i mijenjamo papirni element. Da biste to učinili, odvrnite dva torxa "25". Nakon montaže, pumpamo sustav ručnom pumpom koja se nalazi na filteru. Okrenite njegovu plastičnu kapicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i ona se diže na stabljici. Da biste popravili crpku nakon pumpanja, morate pritisnuti poklopac i okrenuti u smjeru kazaljke na satu u skladu s tim. Ponekad je nemoguće ručno odvrnuti poklopac i potreban je alat (dovoljan je priručni). Interval izmjene filtera je 30.000 km.
Filter zraka u kućištu, koji se nalazi ispred baterije; na automobilima s benzinskim motorom i s dizel motorom karoserija je ista. Podignite gornji poklopac kako biste zamijenili element. Učvršćuje se s tri zasuna i jednim zarobljenim "10" vijkom ili Phillips odvijačem.Interval zamjene za automobil s benzinskim motorom je 30.000 km, s dizelskim motorom - samo 10.000 km.
Čep za ispuštanje antifriza nalazi se na dnu hladnjaka, s lijeve strane. Odvrtanjem otvarate kanal u okovu ispod kojeg se nalazi rupa na tijelu pojačala. Kroz ovu rupu tekućina istječe izravno u posudu - dobro rješenje. Istina, morat ćete djelomično ukloniti plastični prtljažnik ispod branika. Propis za zamjenu antifriza na benzinskom automobilu je svakih 90.000 km, a na dizelskom opet češće - 60.000 km.
Situacija sa servo upravljačem je dvosmislena. Bez obzira na modifikaciju, Actyon može biti opremljen i klasičnom hidraulikom i električnom, ugrađenom u stup upravljača. Na svježim automobilima servo upravljač se često kombinira s benzinskim motorom, a električno pojačalo s dizelskim motorom. Intervali zamjene ulja nisu navedeni. Tekućina se obnavlja djelomično ispumpavanjem iz ekspanzijskog spremnika ili potpuno uklanjanjem vodova s tračnice. Nažalost, nismo predvidjeli spojeve na uobičajenim stezaljkama.
Mehaničke kutije za benzinski motor i za dizelski motor različite su po punjenju, ali vrlo slične po izgledu, osobito u mjestu tehnoloških rupa. Dostupni su uobičajeni čepovi za odvod i punjenje, pristup oba je dobar. Normalna razina ulja je na rubu otvora za punjenje. Interval zamjene masti je isti - 60.000 km (prilično često proizvođači pune ulje za cijeli vijek trajanja).
Automatski strojevi za benzinski motor i dizelski motor potpuno su različite jedinice. Oba nemaju šipku za provjeru ulja, ali postoje prikladni čepovi za ispuštanje i punjenje. Normalna razina na grijanoj kutiji s upaljenim motorom je uz rub otvora za punjenje. U oba agregata mazivo se mijenja svakih 60.000 km. Savjetujem vam da ne prelazite ovu kilometražu - tada će stroj živjeti dugo vremena.
Prijenosne jedinice, kao i njegova arhitektura, identične su za sve zakone. Mjenjači za verzije 4 × 4 imaju malo drugačije kućište - dizajnirano za spajanje s prijenosnim kućištem. Također je prikladno provjeriti ulje u njemu. A stražnji mjenjač je jednostavan za održavanje. Opet me iznenadio nepristojno mali interval izmjene ulja u oba čvora - samo 30.000 km. Obično je to slučaj s terenskim vozilima, a ne s crossoverima.
Bateriju je teško promijeniti. Odozdo je pričvršćen metalnom pločom na dva vijka "12", ali nosač upravljačke jedinice motora sprječava pristup njima. Na verziji s benzinskim motorom nosač se može bezbolno saviti u stranu, a kod dizelskog motora razne linije ometaju manevre. Ali ne biste trebali odvrnuti ovaj držač: kasnije ćete dulje pričvrstiti vijke za pričvršćivanje. U ovom slučaju, magnetska glava će malo pojednostaviti postupak.
Kutija s osiguračima u motornom prostoru stoji pored akumulatora. Jednostavna pričvršćivanja poklopca, oznake krugova (iako na engleskom) i minimalna količina osigurača čine zamjenu jednostavnom. Salonski blok - na lijevom kraju instrument ploče. Da biste uklonili njegov poklopac, pritisnite zasun s donje strane. Nema rezervnih osigurača, ali oznake su dobre.
Sve verzije Aktiona imaju disk kočnice sprijeda i straga. Prednje dvoklipne čeljusti pričvršćene su s dva vijka "14". Prilikom zamjene jastučića nije baš prikladno udubiti klipove. (Međutim, svi takvi dizajni ne upuštaju se u jednostavnost ove operacije.) Stražnje čeljusti, obične, pričvršćene su istim vijcima. Klipovi su utopljeni bez rotacije, bilo kojim alatom pri ruci - nisu potrebni posebni uređaji. Mehanizam parkirne kočnice (dizajn bubnja s odvojenim pločicama) integriran je u kočioni disk. Trebat će neko vrijeme da mu promijeni jastučiće. Priključci za odzračivanje sustava su prikladno smješteni. Prilikom svakog drugog održavanja mijenjajte tekućinu za kočnice.
Tvornička zaštita kartera je plastični prtljažnik. Ova zaštita je dovoljna jer motor i mjenjač vise dosta iznad masivnog podokvira. Prtljažnik nema tehnološke rupe za ispuštanje tekućine, ali ne skuplja prljavštinu i pričvršćen je prikladnim vijcima "10".
Žaruljice smjera nalaze se u vanjskim kutovima prednjih svjetala, u zasebnim udubljenjima. Duboko su uvučeni, a za njihovu zamjenu morat će se ukloniti optika, djelomično demontirajući branik. Operacija je naporna, a dobro je da ove lampe rijetko pregore. Pristup ostalim elementima je prilično prohodan. Odvojene svjetiljke za kratko i dugo svjetlo smještene su u pojedinačnim bunarima s poklopcima koji se učvršćuju okretanjem. Pristup desnom prednjem svjetlu je nešto lakši jer kućište filtra zraka i kutija s osiguračima na lijevoj strani smetaju. Svjetiljke su osigurane oprugama s bravama. Dnevna svjetla su diodna, zamjena - samo sklopljena s prednjim svjetlom. Mijenjamo svjetla u prednjim svjetlima za maglu odozdo, djelomično odspojujući donje pričvršćivače obloga luka kotača.
Prilikom zamjene stražnjih svjetala, uklonite svjetla: rupa u niši karoserije je samo za kabelski svežanj. Na sreću, prilozi su uspješni i operacija neće oduzeti puno vremena i truda. Sve lampe su fiksirane okretanjem. Dodatno svjetlo kočnice na poklopcu prtljažnika je LED, može se zamijeniti samo kao kompletna jedinica. Za zamjenu svjetiljki u rasvjeti prostorije uklanjamo kućište. Pričvršćivanja su jednostavna, ali krhka - postupamo pažljivo. Okvir registarske pločice to ne ometa.
Uredništvo se zahvaljuje auto centru "Marshal Auto" na pomoći u pripremi materijala.
1. Uklonite sklop podokvira.
Skinite sklop motora i mjenjača.
Uvjerite se da jedinica koju želite ukloniti ne zapne za obližnje dijelove u motornom prostoru.
2. Odspojite konektore prednjeg i stražnjeg osjetnika kisika.
3. Odvrnite pet vijaka (10 mm) i uklonite toplinski štit.
Bilješka: Moment pritezanja: 10,0 ± 1,0 Nm.
4. Uklonite matice (12 mm) koje pričvršćuju katalizator na ispušni razvodnik.
Bilješka: Moment pritezanja: 40,0 ± 5,0 Nm.
1. Najvažnije - usred ljeta puklo je prednje lijevo crijevo. Polako sam stigao do kuće pa do servisa. Na udaljenosti od 1,5-2 km. Praktički nema učinka kada se kočnica pritisne gotovo cijelom dužinom hoda. Djelovao je samo kad se pritisne do kraja. Pola litre kočnica je poprskano na vskidku. Crijevo je puklo gotovo po šavu. Počeli smo provjeravati - našli su kilu na leđima desno. Tako da je i u zamjeni.
Zima je dosla. S početkom hladnog vremena počelo se smrzavati u autu. Toplina je postala u kabini nakon 30 minuta. Internet i prijatelji davali su savjete, od čišćenja grijača do zamjene termostata i radijatora. I onda, dok sam čekao dijete s treninga, odlučio sam se popeti u pretinac za rukavice i pogledati filter kabine. Nikad nisam imao tako odvratan filter. Ili ove godine nisu očišćene ceste, ili to što je prošle zime zapeo u snježni nanos do rajčica i čupao prtljažnik motora iz korijena. Ali čak i činjenica da sam samo kucnuo njome o rubnik dala je peći 30 posto dodatne snage, a unutrašnjost se počela zagrijavati za 10 minuta.
Svi vozači znaju da se ulje dizel motora Sang Yong Aktion modela mora mijenjati svakih 10.000 km. Trčite, ili barem jednom godišnje. Na benzinskim jedinicama interval zamjene ulja je svakih 15.000 km. Istodobno, viskoznost ulja treba biti 5W-30.
Za promjenu motornog ulja potrebno je skinuti zaštitni poklopac motora, zbog čega se otvara pristup poklopcu filtera za ulje unutar kojeg se nalazi uložak. Poklopac odvrnemo posebnom "šašicom" ili starom "staromodnom" metodom. s ključem od lanca. Cijeli proces može se jasno vidjeti u predstavljenom videu o popravku automobila "uradi sam".
Često čak i neki iskusni stručnjaci ne poduzmu reviziju Ssangyong Actyon New. Ali ako detaljnije pogledate ugađanje SUV-a, možete biti sigurni da čak i početnik može obaviti ovaj posao. Gdje početi poboljšavati Actyon New i kako postići dobar rezultat - shvatit ćemo zajedno.
Kada je u pitanju chip tuning korejskih automobila, mnogi ljubitelji automobila odmah imaju pitanje: "Hoće li nešto uspjeti?" Kao što praksa pokazuje, da. Ako pravilno preprogramirate Ssangyong ECU, možete značajno poboljšati performanse motora i šasije SUV-a. Auto će prestati kočiti prilikom mijenjanja brzina, trzaji će nestati pri ulasku u zavoje. Osim toga, automobil će trošiti manje goriva.
Prva stvar koja vam je potrebna za ugađanje čipa je visokokvalitetni firmware. U slučaju drugih automobila, novi softver za zamjenu ECU motora mora se pronaći na službenoj web stranici dobavljača blokova. Ali ovaj princip je kategorički neprikladan za Actyon New. Činjenica je da tvrtka Ssangyong oprema blokove svojih SUV-ova posebnim programima koji štite ECU od bilo kakvog hakiranja, uključujući potpunu zamjenu softvera. Unatoč tako temeljitoj zaštiti, još uvijek je moguće izvesti chip tuning automobila. Za to nam je, uz novi firmware, potreban originalni PAK Combiloader Loader. Ima posebnu funkciju, aktiviranjem koje možete zaobići gotovo svaku zaštitu.
Što se tiče samog firmwarea, da biste ga preuzeli, bolje je posjetiti nekoliko automobilskih foruma, gdje korisnici objavljuju provjerene radne uslužne programe. Morate preuzeti program koji se nalazi u jednoj zip arhivi. S takvim programom će PAK Loader lakše rukovati.
Također, za chip tuning trebat će vam originalni K-Line adapter i jedan USB adapter za njega. Radovi će se obavljati u salonu automobila, tako da svi programi i upravljački programi moraju biti instalirani na prijenosno računalo sa sustavom Windows XP. Nakon što smo pripremili sve što vam je potrebno, sjedamo u kabinu i spajamo punjač na prijenosno računalo. Bolje ga je ne isključivati tijekom chip tuninga. Zatim uklonite zaštitni poklopac na ploči desno od Ssangyong volana. Odmah iza njega nalazi se ECU automobila. Jedan kraj K-Line adaptera spajamo na OBD konektor. Drugi kraj spajamo USB adapterom na prijenosno računalo. Pokrećemo motor automobila i čekamo oko 5 minuta. Za to vrijeme na zaslonu prijenosnog računala trebala bi se pojaviti mapa s informacijama o Actyon New upravljačkoj jedinici. Čim se to dogodilo, morate spojiti PAK Loader.
Nakon što zadnje svjetlo upali zeleno, možete ići izravno na chip tuning. Dakle, tražimo prethodno preuzetu arhivu s novim firmwareom i otvaramo je kroz program 7-Zip. Kao završnu, označavamo mapu u kojoj se nalazi standardni firmware. Nekoliko sekundi kasnije, PAK Loader će raditi s upozorenjem o prisutnosti sigurnosnih programa. U ovom trenutku morate otići na izbornik Bootloader i u njemu aktivirati funkciju "Zanemari zaštitu uređaja". Zatim ponovno pokrećemo Loader pritiskom na gumb Reset na njegovom bloku i čekamo nekoliko minuta.
Daljnji algoritam chip tuninga potpuno je identičan bljeskanju ECU-a drugih automobila. Slažemo se s upozorenjem Bootloadera o uvođenju promjena i konfiguriranju onih Ssangyong elemenata kojima imamo pristup. Prilikom kalibracije morate se pridržavati svojih preferencija i stila vožnje. Ali pretjerivanje se također ne isplati. Zapamtite - što više udesno pomičete klizač jednog od elemenata, to će biti veće opterećenje na ostalim dijelovima Actyon Newa. Posljednja faza chip tuninga bit će potvrda postavki i čekanje dok se novi program ne instalira na ECU motora automobila. Za manje od 10 minuta od ugradnje, automobil će se nekoliko puta zaustaviti i ponovno pokrenuti - to znači da ste sve učinili kako treba. Nakon što instalacijska linija postane zelena, trebate pritisnuti gumb "OK" na zaslonu i isključiti svu opremu. Zatim počinjemo provjeravati rezultate.
Ovisno o korištenom firmwareu, kao rezultat podešavanja čipa, dobit ćete povećanje snage od oko 20–32%. Okretni moment će se povećati u prosjeku za 26-35%, zbog čega će automobil ubrzavati malo brže. Nakon rada, primijetit ćete kako se performanse sustava ovjesa poboljšavaju. Sada će vaš Ssangyong ulaziti u zavoje jasno i bez naginjanja karoserije.Stroj će odmah reagirati na vaše naredbe, jer RAM računala više neće biti zauzeti tvorničkim programima za zaštitu od hakiranja. Još jedna prednost chip tuninga je ta što će SUV trošiti manje goriva. U slučaju benzinskog motora, bit će moguće uštedjeti do 1,2 l / 100 km. Vlasnici dizelskog Actyon Newa bit će sretniji - moći će uštedjeti gotovo 1,5 litara goriva na svakih 100 kilometara.
