DIY stroj za popravak bicikala

Nedavno sam pročitao zanimljiv članak o tome kako koristiti cijevi, kut i zavarivanje izrada stroja za popravak izvrsna je vlastitim rukama.

Mnogi građani nema aparata za zavarivanje, kao i poznavatelji aparata za zavarivanje. Ali i potrošiti 1500 UAH. Ne želim kupiti stroj za trgovinu.

Želio bih podijeliti svoju verziju stroja za popravak bicikla od cijevi, kuta, četiri vijka i vretena.

Od alata će vam trebati: bušilica, pila za metal, pola sata.

Bicikl će se pričvrstiti na držač pomoću sjedala.

Na dachi sam napravio upravo takav stroj. Potpuno učinkovit i kompaktan dizajn. Lako se rastavlja i uklapa u ormar do boljih vremena.

Snimke zaslona iz 3D Inventora i AutoCAD crteža.

Kasnije ću dodati žive fotografije na temu (kad dođem na dachu).

1.Čelični kut 30x4 - pola metra (cijena 6 UAH u Budmenu)

2. Čelična cijev dužine 1 metar i promjera 25-30 mm (prikladno od starog vijenca). cijena je 15-20 UAH.

3. Demontaža stara, kupljena na buvljaku, ispod volana 31.5mm. (cijena 5-20 UAH) kao što je ovaj

4.dva sidrena vijka M8 (5 UAH)

5.dva obična vijka i matice M8 (2 UAH)

Ukupno 20-45 UAH. (koštalo me 10 grivna za ponijeti. Sve ostalo je moje)

Princip dizajna je sljedeći:

-Bušimo par rupa u zidu bušilicom za M8 (stroj će se montirati na zid) i u te rupe zabijamo sidrene vijke

-Savijte cijev za 90 stupnjeva (pažljivo čekićem), i izbušite dvije rupe u cijevi, na istoj udaljenosti kao u zidu.

-Izbušite još dvije rupe u cijevi za uvrtanje kuta, kao što je prikazano na gornjoj slici.

- Ugao učvršćujemo vijcima i M8 maticama, kao što je prikazano na gornjoj slici. To je učinjeno kako bi se konstrukciji dala dodatna krutost.

- Ugradite cijev na sidrene vijke i zategnite matice.

- postavite stablo kao što je prikazano na slici.

Sve! Stroj je spreman.

Možete montirati svoj bicikl za sjedalo i baviti se popravcima, prilagodbama itd.

Omotajte traku oko držača sjedala kako biste izbjegli grebanje.

Napravio sam svoj stroj u dva prolaza. Prvo sam ga u potpunosti napravio od kuta 50x5, kratke cijevi i nastavka.

Ispala je ogromna i masivna struktura. Na ovo sam proveo dva dana. Kut je debeo, teško ga je rezati nožnom pilom i teško ga je izbušiti.

Tijekom procesa proizvodnje pojavila se ideja o modificiranju stroja. Kao rezultat toga, sastavio sam tako jednostavno i funkcionalno čudo.

Za svaki slučaj postavljam crtež svoje mašine u AutoCAD-u. Pogled sa strane bez proširenja.

Alat za izradu alatnog stroja potreban je visokokvalitetan. Kvalitetne bušilice, jedna tanka za bušenje rupe,

još jedan debeli M8. I jedno svrdlo s pobjedničkim vrhom, za rupe u zidu.

Preporučam korištenje samo visokokvalitetnih bušilica. Jeftine bušilice ne buše čelični kut i cijev i samo vam kvare živce.

Da biste odrezali kut, potrebna vam je pila za metal i tkanina. Također preporučam korištenje sovjetskih ili stranih markiranih.

Jeftine nožne pile za 20-40 UAH. nemojte držati platno i često se lomiti.

P. S. Od ostataka Cornera i lule možete brzo napraviti turnnikova soba... Pogledajte fotografiju ispod

Onaj na vrhu, obična vodoravna traka iz kuta 30x4, ona ispod - horizontalna šipka / šipke iz kuta 50x5

Napravio je 4 takve horizontalne šipke i sve ih dao prijateljima. Vrlo pouzdani dizajni, a što je najvažnije jeftino i učinite to sami.

Biciklisti amateri koji moraju popravljati ili održavati bicikl znaju koliko je to teško učiniti bez posebnog nosača za podizanje za fiksiranje bicikla na udobnoj visini tijekom popravaka.

Profesionalni stalci su skupi, ali u međuvremenu možete napraviti jednostavan domaći proizvod čiji će materijali biti ostaci pvc ili plastičnih cijevi, na primjer, nakon popravaka.

Promjer cijevi i fitinga (PVC 1 1/2 PPR 40)

• Cijev dužine 38 cm - 4 kom. (za bazu)
• Cijev dužine 90 cm - 2 kom. (za noge)
• Cijev dužine 41 cm - 1 kom. (donja podrška)
• Cijev dužine 130 cm - 1 kom. (uvlačivi oslonac)
• Cijev (PVC 2″ PPR 50-63) 8 cm - - 1 kom. (za podršku)
• Tee - 3 kom.
• Kut od 90 stupnjeva - 2 kom.
• Utikač - 3 kom.
• Križnica - 1 kom.
• ljepilo za PVC cijevi

Izrada nosača za pričvršćivanje bicikla na stalak je na prvi pogled najzahtjevnija operacija. Ali u stvarnosti - ovdje nema ništa komplicirano.

Gornji oslonac je izrađen od T-a. Krajnji dio T-a je izrezan na radijus cijevi i zalijepljen pvc ljepilom.
Za lijepljenje nosača korištena je trojnica prerezana na pola.

Donji nosač izrađen je od križa. Komad cijevi promjera 2 inča za pvc ili 50-63 za PPR zalijepljen je na križnicu. Duljina cijevi je 8 cm.

Ovdje mislim da je sve odjednom svima jasno, lemljenje i lijepljenje cijevi je jedna od najjednostavnijih operacija.
Veličine cijevi prikazane su gore u popisu materijala.

Za održavanje poravnanja prilikom lijepljenja ili lemljenja, možete staviti oznaku na cijev i spojeve.

Nakon što je postolje zalijepljeno ili zalemljeno. Vršimo doradu i prilagođavanje okvira bicikla.
Cijevi lemimo s 2 ugla, s 2 T-a. ne zaboravite na stubove.

Izrezali smo rupu za donju kočiju uz pomoć gravera.

Ne zaboravite podesiti razmak između donjeg potpornog nosača i lančanika bicikla.

Nakon svih prilagodbi, stalak za popravak bicikla je spreman.

Dizajn nije bez nedostataka - ali glavna stvar, kako kažu, je ideja, ako netko ima želje i prijedloge, dodajemo u komentare.

Informacija
Da ostavite svoj komentar - registrirajte se ili uđite na stranicu pod svojim imenom.

Ideja za izradu biciklističkih stanica vlastitim rukama došla je nakon što smo pogledali cijene za njih na internetu. I vremenska prognoza za sljedeći tjedan naježila sam se od osjećaja približavanja mraza. Nakon što je bezuvjetno odlučio napraviti stroj i ne odustati, počeo je birati materijale. Mentalni pogled pao je na polipropilensku cijev PN10 promjera 75 mm, čini se da je to za buduće valjke. Ali cijena ove cijevi je ugrizla puno - 900 rubalja po metru i prodaje se samo za četiri metra.
No, sudbina mi se nasmiješila i postao sam vlasnik besplatnog komada cijevi, pravih 63 promjera i marke PN25. Debljina stijenke od 10,5 za ovu cijev ojačanu staklenim vlaknima daje unutarnji promjer od 42 mm.

Ali da biste napravili valjak iz ove cijevi, morate ugurati ležajeve s osovinom unutra. Ispostavilo se da ležajevi s vanjskim promjerom od 42 postoje u prirodi i izgledaju ovako.

Cijena ovih ležajeva je vrlo demokratska 38 rubalja, ali ovo je za kineske, ali one ruske proizvodnje već koštaju 60 i nešto. Odlučio sam podržati ruskog proizvođača. Pojavilo se retoričko pitanje: "Koliko uzeti?" Interni mehaničar je savjetovao da se uzme više t.j. četiri ležaja na jednom valjku dužine 50-60 cm.

Tako da ću nastaviti.
Prva zasjeda se pokazala sljedećom. Unutarnji promjer cijevi, na temelju oduzimanja debljine stijenke od promjera, trebao bi biti 42 mm, ali u praksi malo više. Polako je došla ideja da se nešto navije na ležaj. Pri ruci je bila bakrena ploča debljine 0,3 mm. Od njega sam napravio odstojnik za željeni promjer.

Probala sam, čini mi se da je malo tijesan. Isto napravljeno i za ostale ležajeve.
Govoreći o ležajevima. Novi ležajevi, posebno kineski, pate od nedovoljnog podmazivanja. Lako se ispravlja otvaranjem prtljažnika, na primjer skalpelom, izvlačenjem unutarnje strane čizme, povlačenjem prema sebi i stavljanjem masti.

Lubrikant je položen, ostavljajući slobodan prostor za širenje kada se zagrije. Uostalom, ako bjesnilo okrećete stroj, tada će se ležajevi jako zagrijati.
Sljedeći problem s odabirom osovine za unutarnji promjer ležaja brzo je riješen. Uzevši pin za 14, odlučio sam na sličan način napraviti odstojnik za promjer 15, koji se nalazi na ležaju.

Sve sam prikupio na temelju veličine mog videa, odnosno 60 cm. Najvjerojatnije se veličina može malo smanjiti i negdje će 50 cm ili čak 40 cm biti dovoljno za normalnog jahača. Svejedno, 60 cm je malo previše. Ispalo je ovako.

Tada je odlučio prikupljati dalje.

Kao rezultat toga, sastavljeni video izgleda ovako.

Valjke trebate pričvrstiti na okvir na duže vrijeme i mirno ga okretati. Okvir može biti izrađen od drvenih blokova 40x40 ili 50x50. Mislim da svatko to može.

Post je uređen pasha: 11. listopada 2016. - 15:34

Ali koliko će se cijev saviti pod opterećenjem? Osovinska ukosnica također nema potrebnu krutost. Odnosno, struktura će igrati, što je, međutim, neće spriječiti u radu, samo će se vjerojatno smanjiti vijek trajanja ležaja. Ili polipropilen ovog promjera i ove duljine očito se ne savija pod opterećenjem "trkač / 2"?

Borisych, odmah možete vidjeti osobu koja je upućena u tehnologiju.
Htio sam o tome šutjeti, čuvajući veo tajne, ali očito moram reći.
Odlučio sam napraviti okvir za svoj stroj metalnim, koji će dati što veću krutost zatezanju klina. Oni. fiksni valjak bit će na ukosnici nategnutoj poput strune.
ja ću dodati.
Cijev koju koristim ne savija se na duljini od 60 cm. Debljina stijenke je 10 mm i također je ojačana staklenim vlaknima. Postoji slična cijev s aluminijskom višeslojnom armaturom.

Post je uređen pasha: 11. listopada 2016. - 16:23

Stalak za bicikle uradi sam

Trebalo je uzeti bicikle. Podesite prekidače, kočnice. Općenito, planirano održavanje.
U mom kraju nije bilo moguće pronaći radionice za bicikle, bio je dug put do uobičajenog mjesta gdje se druže majstori bicikala – Sokolniki. Autom sa dva bicikla sranje. Samo po sebi, još više sranja.

Ukratko, što je tu tako teško? Sve ove postavke možete napraviti sami. Samo trebate objesiti stražnji kotač.

1. Dva bicikla željna posla

2. Dva komada armature od jedan i pol metar 10.

3. Koristeći domaći stroj za savijanje, učinite to - vrijeme. Zbog nesavršenosti stroja morao sam petljati s takvim dvostrukim zavojem.

4. Zatim savijam vrhove lukova. Ovdje je trebalo dugo i tvrdoglavo podesiti točne kutove u dvije ravnine. Nije bilo crteža, sve se radi na oko. Bilo je potrebno da ti nabori u konačnom proizvodu budu strogo okomiti.

7. Savijam otklon na bazama tako da stoji na 4 točke, a ne na 2 trake.

10. Instalacija bicikla je zbog ušica koji se drže za prtljažnik. Ovo je bila najsvestranija postavka za dva različita bicikla. Nije bilo moguće pričvrstiti maticu i ekscentrik, sjedala su bila previše različita.

11. Objavljeno u redu. Fiksacija je mrtva, nema poskakivanja ili pomicanja.

Ali što ako je bicikl bez prtljažnika? Pa ova dvojica su uvijek s kovčezima.

14. Smanjujem širinu ušiju. To olakšava umetanje gdje je potrebno.

Pozdrav!
Napokon sam prevladao svoju lijenost i odlučio pisati o novim uređajima iz čajanke)) Krenimo s temom biciklizma.
Dakle, danas ću govoriti o stalku za bicikl za popravak i prilagodbu. Detalji dalje

Mala digresija:
ljetos mi se stražnji mjenjač raspao na cesti (jer je bio jako loš), kupio sam novi i stavio ga, ali nakon što sam ga postavio (jednom rukom podižem sjedalo, drugom mijenjam brzine i udarajući pedalu) Odlučio sam da bi takvo postolje bilo od velike pomoći u takvoj situaciji.

Stranica pokazuje da se boja šalje nasumično. Pa, dobio sam boju djetinjeg iznenađenja (tuga-pihal).

Stvar je teška, plastika izgleda dobro.

Pogledajmo pobliže detalje

Zahvaljujući zubima, konstrukcija se pomiče u koracima, a u rasklopljenom stanju neće korodirati (ako je ručka zategnuta)

Sada ćemo staviti bicikl na ovu strukturu.

Inače, isprva se držalo slobodno, morao sam malo saviti postolje.

Ishod
Možete ga koristiti bez krhkog. Cijena je previsoka, ali ne samo u chinabaiju - na Aliju sam našao isti stalak za 16 ili čak 30.
Možete ga sami izgraditi, ali za to je potrebno vrijeme i želja.
Hvala na pažnji!

Kupon ne objavljujem, jer Nisam siguran da li radi, a čini se da nitko i ne pita

S vremenom se sretni vlasnik potpuno novog bicikla suočava s problemom njegovog kvara. Najjednostavniji način je odnijeti svoj bicikl u radionicu, gdje će sav posao biti odrađen umjesto vas. Ali to nije uvijek moguće i vrlo skupo. Stoga bih preporučio da potajno počnete kupovati alate za bicikle. Većina operacija je vrlo jednostavna, ne oduzimaju puno vremena, a sami alati brzo će se isplatiti. Osim toga, neće biti straha da ćete sami otići na dugo putovanje biciklom.

Alati za popravak bicikala mogu se podijeliti u 2 kategorije:

1) Prioriteti, koji će biti potrebni ne samo kod kuće, već iu vožnji bilo kojeg trajanja. Ima smisla kupiti ih odmah.

2) Za složene popravke i zamjenu određenih dijelova bicikla. Kupljeno po potrebi.

1) Šesterokutni set ili višenamenski alat. U modernim biciklima gotovo svi sklopovi koriste šesterokutne vijke. Možete kupiti običan komplet za automobil, možete kupiti samo one šesterokute koji su potrebni za vaš bicikl (otprilike tri), ili možete kupiti višenamenski alat. Višenamjenski alat, osim šesterokuta, može imati i nekoliko vrsta odvijača, stisak za lanac (o tome kasnije), kliješta, rezače žice, nož, pilu. Napisao sam izvješće o jednom od multitool-a, ali je više opće namjene. Za bicikl je prikladan kompaktniji s manjim setom alata.

2) Forsiranje lanca. Neophodan je za skidanje lanca, alat je neophodan, jer ako lanac pukne tijekom vožnje, tada nećete moći promijeniti kariku ili je jednostavno skratiti ručno. Ne isplati se štedjeti na stiskanju, kao ni na šesterokutima, inače će samo grijati dušu dok u praksi ne pokaže svoju nesposobnost.

3) Komplet za popravak kamere. Jeftinije je zalijepiti kameru nego svaki put kupovati novu. Komplet za popravak uključuje set zakrpa, ljepila i brusnog papira. O pravima oglašavanje zdrav razum, preporučam da u komore ulijete autobrtvilo tipa Hi-Gear, a na ubode zaboravite.

4) Vesla za ukrcavanje. Bit će potreban prilikom postavljanja i skidanja gume. Mnogi se mogu nositi s tim svojim rukama, ali u slučaju cestovnih guma ili širokih XC guma, proces će biti težak. Oštećivanje naplataka i dovođenje fotoaparata u opasnost pomoću odvijača ili ključeva je u redu, ali isplati li se?

5) Ključ za žbice (cheburashka). Male osmice se lako mogu naučiti ispravljati, potreban vam je samo ključ. Žbice se često lome tijekom vožnje, pa rezervne ponesu na izlet biciklom, a alat će im svakako dobro doći.

6) Ključ za pedale... Koliko ja znam, za sve pedale je potreban običan ključ 15, ali poseban ima tanak presjek, kao i prikladan oblik, što će olakšati proces skidanja pedala. Pedale se odvrću u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, odnosno desna pedala se odvija u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, a lijeva pedala, naprotiv, u smjeru kazaljke na satu.

1) Alati za uklanjanje kaseta. Kasetu je potrebno vaditi kod njege glavčine stražnjeg kotača, kod mijenjanja žbice sa strane kazete i izravno zamijeniti kasetu novom, što se radi oko 2-3 puta rjeđe od mijenjanja lanca. Trebat će vam ključ s bičem i izvlakačem. Kaseta se odvrće u smjeru u kojem se kotač slobodno okreće, te se stoga koristi bič od lanca koji možete napraviti sami, ali ga je lakše kupiti.Možete se i izopačiti ručnicima i pokazati maštu na sve moguće načine.

S izvlakačem stvari su malo kompliciranije. Ako kaseta ide sa 7 zvjezdica, onda se koristi čahura s uvrnutom zaporkom, a onda vam treba i lijevi izvlakač (na slici). Za sve ostale čahure, preostale dvije, a za jednu šuplju, bolje je uzeti desni izvlakač, jer ima usmjeravajuću os.

2) Alati za uklanjanje sustava i održavanje kolica. Nedvosmisleno savjetovanje alata neće raditi. Kočije su podijeljene u 2 vrste - patrone (nesklopive) i sklopive. U početku vam je potreban stisak za klipnjače. Tada će u prvom slučaju (za nosač uloška) biti dovoljan prorezni ključ, kao na slici ispod:

A za sklopive, nekoliko varijacija ključeva - može se prorezati, i kao na fotografiji:

Osim toga, sada je popularan sustav Hollowtech, s kojim je dovoljno imati samo ključ za čaše od kočije. Općenito, radilice i kočije su mjesto gdje je najbolje konzultirati prodavaonicu bicikala.

3) Ključevi za čahuru. Sada su mnogi od njih neodvojivi (uložak) i ne trebaju poseban alat za održavanje. Oni s čahurama na labavim ležajevima trebat će konusne ključeve.

4) Set za odzračivanje disk kočnica. Na prodaju su gotove opcije, nema posebnih poteškoća s izborom.

5) Rezači kablova. Potrebni su posebni rezači žice kako se vrh ne bi raspleo. Također je poželjno koristiti poseban vrh u koji je utisnut kraj kabela.

6) Ravnilo za mjerenje istrošenosti lanca. Korisna stvar u kućanstvu. Omogućuje vam da točno odredite trebate li promijeniti lanac ili aleluja - financijska potrošnja se odgađa za kasnije. Ne zaboravite podmazati svoj lanac kako bi dulje radio. Zasebno sam razmatrao najbolji način za podmazivanje lanca bicikla.

7) Stalak za popravak. Sumnjam da će ga mnogi od onih koji pročitaju članak kupiti – zgnječit će ga krastača. Međutim, u procesu popravka bicikla, siguran sam da vas pomisao na postolje neće napustiti.

Čini se da je popis osnovnih alata za bicikl i njegov popravak iscrpljen na tome. Općenito, alati nisu jeftini, ali aktivnim Kataloncima dugoročno će ih biti isplativije nabaviti.

Ovdje možete kupiti instrumente u Rusiji.

Zimi se također želite voziti biciklom. A upravo će vam u tom pothvatu pomoći samo valjak ili sobni bicikl. U sportskim trgovinama može se pronaći veliki izbor modela. Ali pokušat ćemo napraviti takvu strukturu sami, vođeni savjetima stranih majstora.

PVC cijevi promjera 7,5 cm i dužine 46 cm (3 kom.).

6 ili više skateboard ili kugličnih ležajeva.

Čelična greda dužine 53 cm (3 kom.).

Sve dimenzije na slici su u inčima. Nije potrebno točno pratiti prikazane brojke. Dovoljno je samo uzeti u obzir da kotači bicikla moraju biti na odgovarajućim valjcima. Štoviše, stražnji kotač leži odmah na 2 valjka.

PVC cijevi su izvrsne kao valjci.

Možete ih pogledati na djelu u ovom video klipu.

Ležajevi skateboarda postavljeni su na drvene kotače. Umetnite PVC cijev između 2 ova diska kako biste stvorili konstrukciju valjka.

Morat ćete sami izrezati diskove od šperploče i napraviti 2 udubljenja za vijke u njima (vidi sliku 2). Koristeći povećane podloške, morate popraviti položaj ležajeva.

Sastoji se od 2 duguljaste drvene platforme.

Da biste spojili okvir i valjke, morate šivati ​​pogonski remen. Za to možete koristiti uže, gumicu ili nešto drugo.

Središnji kotač i prednji kotač trebaju biti spojeni. Glavna stvar je stvoriti napetost. Također, remen ne smije kliziti ispod valjaka.

Na temelju fotografije sastavljamo valjak vlastitim rukama. Rezultat uspoređujemo sa slikama.

Postoji mnogo sličnih simulatora napravljenih na malo drugačiji način.

Redoviti pregledi i popravci bicikla garancija su da će vlasnik ovog vozila biti živ i zdrav, neće mu se dogoditi viša sila. Mnogi ljudi radije kontaktiraju profesionalce za preventivno održavanje bicikla, ali sasvim je moguće pripremiti vozilo za korištenje vlastitim rukama.

Prije nego što počnete s rutinskim popravcima bicikla, morate se opskrbiti određenim alatima. Oni će vam u svakom slučaju dobro doći i dugo će trajati. Osnovni alati za održavanje bicikla:

• šesterokutni ključevi različitih veličina - preporučljivo ih je odmah kupiti u kompletu;
• ključevi različitih veličina - preporučljivo je kupiti set;
• odvijači - trebat će vam i Phillips i prorezni;
• kliješta različitih veličina;
• pinceta;
• malj;
• krajnje mlaznice;
• škare;
• stezaljke.

Ti alati i uređaji trebaju uvijek biti dostupni, jer mogu biti potrebni u bilo kojem trenutku. Osim navedenog, vrijedi kupiti:

• četka za lanac za bicikle;
• ključ za rukav;
• stiskanje za lanac bicikla;
• ključ sa čegrtaljkom;
• žbica ključ.

Potrošni materijal je također neophodan alat za popravak i održavanje bicikala – ne samo da bi trebao biti uvijek dostupan, već i u dovoljnim količinama. Potrošni materijal u ovom slučaju uključuje:

• tekućina za kočnice;
• ulje za razne dijelove;
  Bilješka:treba vam ulje za svaki dio - vilice, lanci, pedale i tako dalje.
• otapala;
• sredstva za čišćenje;
• hidrauličko ulje.

Sav ovaj potrošni materijal pomoći će ne samo kvalitetnom popravku bicikla, već i održavanju vašeg vozila u gotovo savršenom stanju. Posebnu pozornost treba posvetiti mazivima - njihov izbor na tržištu je jednostavno ogroman, možete vjerovati prodavačima, ali s oprezom. Kako ne biste pogriješili, zapamtite sljedeće preporuke stručnjaka:

1. Bilo koje tekuće mazivo (na primjer ulje I5A) prikladno je samo za obradu stražnjeg bubnja i lanca. Takvo mazivo ima individualnu značajku - izvrsno je za točku primjenu. Ali postoji i jedna kritična točka - ako planirate voziti bicikl u hladnoj sezoni, tada se tekuće mazivo ne može koristiti, jer se na temperaturama ispod nule brzo stvrdne i komplicira rad mehanizama.
2. Ako nema vremena za potpuni popravak, ali je hitno potrebno podmazati lanac i kabele, tada se mogu koristiti aerosolna maziva. Trenutačno obnavljaju rad svih zglobnih zglobova, jednostavni su za rukovanje - čak i dijete može podnijeti posao.
3. Za obradu navoja i ležajnih sklopova, uporaba guste masti bit će najbolja opcija.

Kako biste pravilno razvrstali bicikl, morate znati svrhu svakog detalja i biti u stanju pažljivo ih ispitati.

Najvažnija stvar u njezi okvira bicikla je njegova čistoća. Stoga, prije nego što se nastavite s pregradom vozila, potrebno je temeljito očistiti okvir od prljavštine, prašine i oljuštene boje kako te čestice ne bi ušle u mehanizme i učinile ih neupotrebljivim. Najbolji način za čišćenje okvira bicikla je da ga operete toplom otopinom sapuna.

Jedini način da izbjegnete probleme pri korištenju bicikla je da pažljivo pregledate ranu na pukotine i strugotine. Stručnjaci preporučuju da pri pregledu obratite posebnu pozornost na gornje držače stražnjeg trokuta, cijev glave, stražnji ovjes i donji nosač. Ako se prilikom pregleda okvira bicikla pronađu ogrebotine i mrlje boje, onda ih je potrebno ukloniti - za to je preporučljivo koristiti boju u spreju, prethodno očistivši mjesto od hrđe, prašine i ostataka boje.

Pravila za obnovu stupa upravljača bicikla ovise samo o njegovoj vrsti - ako je ugrađen integrirani stup, tada ga trebate samo podmazati, ali s poluintegriranim stupom upravljača s mehanizmom s kugličnim ležajem bit će potrebno zamijenite ne samo mazivo, već i kuglice. Postoji čak i izravan znak potrebe za zamjenom dijelova - tijekom rada bicikla jasno će se čuti škripa cijevi glave i pojavit će se problemi s okretanjem kotača.

Obavezno je da se pri servisiranju vozila na dva kotača posebna pažnja posveti vilici - morate redovito čistiti noge i čizme od cestovne prljavštine, po potrebi zamijeniti uljne brtve, klipove, opruge i mazivo.

Imajte na umu da je prilikom servisiranja vilice bicikla vrlo važno ne oštetiti prstenaste opruge - one djeluju kao zaštita od čestica prašine i vanjske prljavštine.

Obrtnici ne preporučuju samostalno čišćenje i popravak ovjesa - njegov je mehanizam prilično složen i zahtijeva određeno znanje i iskustvo. Ali čak i ako ste sami uspjeli riješiti ovjes, dopustite profesionalcu da izvrši zamjenu uložaka.

Lanac bicikla također treba redovito održavati - uklanja se uz pomoć posebnog stiskanja, ako postoji brava na lancu, a ako je odsutna, tada se postupak provodi ručno. Lanac se čisti od prljavštine, provjerava se njegova napetost, podmazuju se valjci - to je neophodan minimum posla koji treba obaviti.

Sustav se mora očistiti posebnim otapalom (ova tekućina se također može koristiti pri radu s lancem). Neophodno je paziti da prilikom sastavljanja sustava lančanici budu postavljeni u ispravnom redoslijedu - vodite ih posebnim klinom na srednjoj zvijezdi, koja bi trebala "gledati" na kočiju.

Set stražnjih lančanika (koji se nazivaju kaseta) mora se ukloniti izvlakačem i temeljito očistiti od prljavštine i prašine - ovaj posao nije težak čak ni za neiskusnog biciklista.

Pregrada čegrtaljke sastoji se od pranja i podmazivanja industrijskog ležaja, ako je ugrađen kuglični mehanizam, onda se pažljivo pregledava, ako je potrebno, dijelovi se zamjenjuju. Nakon ovog održavanja, mehanizam bicikla će raditi puno bolje.

Udobnost biciklista kada se vozilo kreće ovisi o prekidačima mjenjača. Ne preporuča se samostalno obavljati njihovo održavanje, bolje je povjeriti posao profesionalcima. Ali ako odlučite razvrstati birače mjenjača vlastitim rukama, tada ćete morati ispravno podesiti vijke koji ograničavaju kretanje stopala. Obavezno obratite pozornost na ispravnu ugradnju mehanizma u odnosu na sustave i zvijezde. Ne zaboravite na redovitu provjeru napetosti kabela.

Općenito, kočija je dizajnirana na takav način da se ne može rastaviti. Ali u stvarnosti, mnogi ga majstori rastavljaju za rutinsko održavanje.

Bilješka: ako se kočija remontuje, tada morate zapamtiti izvorno mjesto svih njegovih dijelova i industrijskih čašica ležaja - tijekom montaže moraju točno stati na svoje mjesto.

Posebnost mjenjača je da tijekom rada bicikla doživljavaju minimalno opterećenje - to im omogućuje servisiranje jednom u sezoni. Kada radite s njima, morat ćete očistiti cijeli mehanizam, podmazati ga. Ne smijemo zaboraviti na kabele - oni se brišu posebnim uljem, što osigurava njihovo meko klizanje unutar mehanizma.

Kočnice bicikla su sigurnost upravljanja vozilom, stoga im treba posvetiti posebnu pažnju prilikom servisiranja. Stručnjaci smatraju da je kod pregradnje bicikla rad s kočionim sustavom najvažniji proces.

Rad s kočnim sustavom trebao bi se odvijati u tri smjera:

1. Provjera klipova, remont čeljusti i po potrebi zamjena dijelova novima.Vrlo je lako otkriti probleme u radu čeljusti - biciklist će primijetiti "kvar" ručice kočnice i nerazumno dugo kočenje vozila.
2. Polugu kočnice treba u potpunosti rastaviti. I iako je njegov dizajn jednostavan (ručka, tijelo i klip), mogu se pojaviti problemi - na primjer, O-prstenovi često pokvare. Ako se pronađe takav problem, prstenovi se moraju potpuno zamijeniti.
3. Provjera tekućine za kočnice u hidrauličnom vodu. Ova se faza mora provesti, jer čak i promjena strukture kočione tekućine (često gubi svoju homogenost) može dovesti do kvarova u kočionom sustavu.

Pedale su najosjetljiviji dio cijelog bicikla, ali opterećenje na njima je uvijek maksimalno. Da biste provjerili njihov rad, bit će dovoljno pomicati ih rukom. Ako se pedale vrte presporo ili se prebrzo zaustavljaju, morate ih rastaviti i podmazati. Ovaj se postupak provodi klasično - rastavljanje se vrši s kraja, pažljivo ispitujući mehanizam ležaja.

Bilješka: neki modeli bicikala imaju pedale bez kopči. Prilikom remonta vrlo je važno dobro podmazati opruge, inače će cipele prečvrsto puknuti..

Kotači su također dijelovi bicikla koji su stalno izloženi povećanom stresu. Točke koje treba uzeti u obzir prilikom obnove kotača:

• čahure s industrijskim ležajevima potrebno je razvrstati jednom svake dvije sezone - imaju veliku sigurnosnu granicu;
• čahure s kugličnim ležajevima razvrstavaju se prije svake sezone - na kuglicama mogu biti udubljenja i ogrebotine, što podrazumijeva njihovu zamjenu;
• felge se provjeravaju zakrivljenosti i ako se pronađe ovaj problem, žbice se povlače u suprotnom smjeru.

Biciklisti moraju znati više od pukog popravka i redovitog održavanja svog vozila. vrlo je važno na vrijeme obratiti pažnju na istrošenost nekih dijelova i odmah otkloniti probleme. Na koje dijelove bicikala stručnjaci preporučuju obratiti pažnju:

• ležajevi;
• prijenos;
• okvir;
• kočioni sustav;
• kotači;
• suspenzije.

Tijekom godina kroz moje ruke prošao je veliki broj bicikala, kao i kompletan set alata za njihovo održavanje. Bicikli dolaze i odlaze, ali alat će ostati sa mnom do kraja života. Zbog toga je toliko važno kupiti kvalitetan alat ako namjeravate sami popraviti i podesiti svoj bicikl.

Profesionalni alati za popravak bicikla nisu jeftini, ali čak i teške popravke čine lakim zadatkom. S njima možete biti sigurni da nećete oštetiti komponente koje ste upravo kupili, svoj bicikl ili sebe. Rad s jeftinim alatom ima strašne posljedice. Ako je bicikl skup, onda je bolje koristiti odgovarajuće alate.

Alati za radionicu za kućne bicikle

Za skroman iznos novca za kupnju alata većinu radova na održavanju bicikla možete obaviti kod kuće. Alati za popravak okvira, profesionalni alati i alati za rezanje prilično su skupi, ali s vremenom ćete ih možda shvatiti kao vrijednu investiciju. No, dok ne budete imali alate, najbolje je povjeriti mjesnom biciklističkom mehaničaru ugradnju novih komponenti i podešavanje vašeg bicikla. S vremenom, uz malo tehničkog iskustva, moći ćete izračunati i usporediti koliko novca potrošite u trgovini biciklima i koliko ćete potrošiti ako kupite pravi alat.

Ispod je osnovni set alata za kućnu radionicu bicikla koji će zadovoljiti većinu vaših potreba:

• šesterokutni ključevi 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6, 8 i 10 mm
• podna pumpa
• čistač lanaca
• četke za čišćenje
• kliješta i kliješta
• rezači žice
• odvijači (veliki i mali, ravni i križni)
• najlonski (ili drveni) čekić i stolarski (metalni) čekić
• set otvorenih ključeva od 6 do 24 mm
• skidač kaseta
• bič za vađenje kasete
• stiskanje lanca
• zatezač kabela
• šilo
• izvlakač zvijezda
• prilagodljivi ključ
• konusni ključevi (17 mm, 15 mm i 13 mm)
• ključ pedale
• konusni ključevi (17,15 i 13 mm)
• profesionalno istezanje lanca
• mjerač istrošenosti lanca
• trenutni ključevi
• izvlakač klipnjače
• tipke na stupu upravljača (opcionalno)
• izvlakač kočije
• stroj za poravnavanje kotača
• s tipkama lica.

Možda će vam biti korisni i sljedeći alati:

• komplet za odzračivanje disk kočnica
• pila za metal
• datoteke (ravne i polukružne)
• set nasadnih ključeva.

Napredniji kućni alati

Kako vaše iskustvo raste, ima smisla dodati sljedeće nazive u svoj alatni okvir:

• preša čašice stupa upravljača
• skidač čašice stupa upravljača
• izvlakač prstena ležaja s krune vilice
• prsten ležaja pritisnite da stane na krunu vilice
• okvir penis za ravnanje
• set slavina za narezivanje navoja
• alat za poravnavanje stražnjeg izvlačenja mreže ("uši" ispod kotača na okviru)
• alat za okretanje kočionog diska
• šablona za rezanje stupa upravljača.

Specijalizirani i profesionalni alati:

• glava cijevi razvrtač i alat za okretanje
• alat za urezivanje i okretanje kolica
• alat za vezanje krune vilice
• razvrtač cijevi sjedala
• poravnavač okvira
• mjerač lančanih linija
• uređaj za centriranje kotača
• mjerač napetosti krakova

Popravak na cesti

Osnovni komplet terenskog alata trebao bi se sastojati od sklopivog šesterokutnog seta. odvijači, dvije lopatice za skidanje poklopaca, jedna ili dvije kamere i biciklistički komplet prve pomoći s zakrpama. Stavljanjem ovog osnovnog kompleta u svoju torbu, možete si uštedjeti gnjavažu punjenja džepova alatom. Za duga putovanja možete dodati izvlakač lanca, ključ za žbice, mali ključ i male dijelove, kao i kočione pločice i karike lanca.

Kompletan komplet za duga putovanja daleko od kuće trebao bi uključivati:

• lopatice za skidanje guma
• dvije rezervne kamere
• komplet prve pomoći (set za lijepljenje uboda)
• zakrpe na gumama
• ključ za žbice i rezervna žbica (dobro za hitne slučajeve, žičane žbice)
• dobra pumpa koja vam također omogućuje zamahivanje amortizera (ako bicikl koristi zračnu vilicu ili stražnji ovjes)
• kvalitetno stiskanje lanca, nekoliko rezervnih karika i zamjenjivih osovina
• šesterokuti: obično 2,5, 3, 4, 5, 6 i 8 mm
• višenamenski alat s kliještima i oštrim nožem
• mala bočica ulja za lance s kapaljkom za doziranje
• estrihe
• rezervne sajle i kočione pločice (potrebne samo ako idete na mjesto gdje nema trgovina za bicikle).

Savjeti za transport alata

• Žbice se mogu pričvrstiti na okvir ili sakriti u držaču sjedala.
• Žičane žbice su prikladne za brze popravke, jer ne zahtijevaju provlačenje kroz rupe na prirubnicama glavčine, već se kuke drže, što eliminira potrebu za uklanjanjem kasete.
• Koristite komplet za popravak ceste samo kada putujete. Kada uzmete alat iz vašeg kućnog kompleta za popravak bicikla, na kraju ćete jednog dana ostaviti svoje lopatice za gume na kuhinjskom pultu. i nećete ih moći koristiti kada vam budu doista potrebni na cesti.
• Nosite ključ za žbice na privjesku za ključeve kako biste ga lakše pronašli.
• Alat se može staviti u staru bocu za vodu i staviti u rezervni držač za tikvicu. Kako biste spriječili zveckanje alata, pričvrstite ih remenom za cipele.
• Ako se vozite s prijateljima, nema potrebe sa sobom nositi nekoliko pumpi za kotače i amortizera. Distribuirajte komplet za popravak među sobom kako ne biste prevozili istu stvar.

Ruksaci tipa hidratacije idealni su za nošenje velikih količina alata, posebno velikih predmeta kao što su komore i šok pumpa. Ove stvari je bolje nositi na leđima, podalje od bicikla, kao i džepove koji mogu klonuti pod teretom i uzrokovati redovite neugodnosti pri prevladavanju nepravilnosti.

Guy Andrews "Održavanje planinskog bicikla"