Detaljno: uradi sam navoz za popravak karoserije opis od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Navoz je posebna naprava (platforma) koja je namijenjena za popravak karoserije i obnovu izvorne geometrije karoserije primjenom višesmjernih sila. Kvalitetan tvornički izrađen navoz je prilično skup i nije ga preporučljivo kupovati za male i rijetke karoserije. Možete to učiniti sami, a cijena za domaći navoz neće biti tako visoka.
Prije početka rada na izradi navoza potrebno je dovršiti njegov crtež i izračunati količinu potrebnih materijala. Platforma bi trebala izgledati kao pravokutnik (ili po mogućnosti nekoliko) izrađen od metalnog profila s presjekom 50 × 50 ili 70 × 40 (što je deblji, to bolje). Optimalna duljina je 2000 mm, širina je jednaka širini međuosovinskog razmaka automobila.
Zašto je odabrana ova širina? Općenito, moguće je izraditi navoz širine jednake širini međuosovinskog razmaka vozila. Ili manji od njega, ali s izvođenjem "grana" iz okvira, na koje će se pričvrstiti stezaljke. Prva metoda je poželjnija zbog položaja stezaljki.
U sredini platforme bit će potrebno zavariti ukrućenje od sličnog metalnog profila. U procesu rada bit će potreban dodatni metal, čiju je količinu teško izračunati u početnoj fazi rada.
Nakon što je izračun potrebnog broja metalnih profila dovršen, može se naručiti na posebnoj bazi ili koristiti postojeću.
Kako bi se osigurala funkcionalnost navoza, morat će biti opremljen dobrom hidraulikom - dovoljno će biti komplet s tonažom do 10 tona.
Video (kliknite za reprodukciju).
Također morate imati na umu da je navoz dvije vrste: stacionarni (to jest, postavljen na određenom mjestu bez mogućnosti kretanja) i mobilni (opremljen kotačima i prilagođen za skladištenje iu uspravnom položaju). Ako odaberete drugu opciju, tada morate kupiti i set kotača: 4 ili više - za okvir, 2 - za stalak za napajanje.
Okvir se sastavlja zavarivanjem. Odnosno, potrebne su vještine rada sa aparatom za zavarivanje.
Prije svega, pravokutnik se sastavlja od metalnog profila izračunate duljine i širine, točno u sredini mora biti ojačan dodatnim profilom. Montaža okvira se provodi kako budući vlasnik navoza smatra prikladnim. Možda će htjeti dodatno ojačati uzdužne strane okvira, možda i poprečne. Po ovom pitanju nema jasnog principijelnog stava.
Kako bi se povećala stabilnost automobila na navozu, u njegove kutove potrebno je zavariti visine koje će spriječiti mogući izlazak automobila.
Sljedeći korak je ugradnja pričvrsnih elemenata na uzdužne strane okvira. Pričvršćivači su stezaljke s čeljustima koje su potrebne za sigurno fiksiranje okvira automobila kada su izloženi opterećenjima. Ne može postojati strogo mjesto za pričvršćivanje pričvršćivača, oni se moraju moći kretati duž cijele duljine okvira. Izrada stezaljki vlastitim rukama također je moguća, ali ako su slobodno dostupne, onda u tome nema puno smisla, jer će domaća stezaljka koštati otprilike isto kao i tvornička.
Nakon toga slijede radovi na ugradnji strujnog regala. Power Strut je naopako učvršćenje u obliku slova "L" koje se također mora pomicati kroz okvir i sigurno zaključavati kamo god krenete. Možete napraviti ne jedan, već dva stalka za napajanje.
Davanje navozu estetskog izgleda.Ova faza se sastoji od uobičajenog bojanja navoza.
Pa, na kraju rada, domaći navoz je opremljen onim uređajima za popravak zbog kojih je i stvoren: kukama, lancima, hidraulikom.
Domaći navoz je spreman, njegovo korištenje pomoći će u izvođenju onih vrsta popravaka karoserije koje su prije bile moguće samo za autoservis, a načini njegove praktične primjene mogu se vidjeti u raznim video zapisima.
VIDEO U slučaju teških nesreća, automobil dobiva deformaciju karoserije. Neispravno kućište utječe na potrošnju goriva i rukovanje. Tijelo s narušenom geometrijom neće moći zaštititi putnike u slučaju ponovljene nesreće. Navoz za popravak karoserije neophodan je alat za popravak automobila.
Pribor za ravnanje tijela je uređaj za popravke karoserije. Stalak je dizajniran da ispravi ozbiljna oštećenja na automobilu, a opremljen je zatvaračima koji vam omogućuju povlačenje karoserije, kao i promjenu oblika i veličine nekih elemenata. Navoz se koristi za sanaciju ozbiljnih oštećenja na karoseriji automobila.
Sve vrste navoza imaju identičan princip rada. Kako bi se uklonila deformacija tijela, fiksira se na jedno ili više područja koja se moraju ispraviti i ispraviti. Nadalje, majstor, pomoću uređaja za crtanje, primjenjuje silu i ispravlja oštećene dijelove tijela.
Jednostavni navozi za popravke karoserije opremljeni su jednim ispušnim uređajem. Složeni uređaji imaju nekoliko ispušnih mehanizama.
Postoje 4 vrste uređaja: podni, kotrljajući, okvirni i platformski.
Vozni park se koristi za popravke karoserija raznih vrsta automobila. Opremljen je uređajima koji vam omogućuju pričvršćivanje automobila bez prirubljivanja pragova. Navozi su prikladni za korištenje u skučenim prostorima. Zbog toga se uređaj koristi u garažnim uvjetima.
Oprema za valjanje ne smije se koristiti u slučaju izobličenja i promjena u geometriji karoserije.
Podni klip za popravak karoserije "uradi sam" je kompaktna i učinkovita oprema za restauraciju karoserije automobila u garaži ili radionici. Ako nema potrebe za korištenjem mehanizma za povlačenje, tada se tračnice koriste u druge svrhe.
Slip okvira pripada profesionalnoj vrsti ispušnih mehanizama. Glavna razlika od drugih vrsta je u tome što okviri imaju složen dizajn.
Ispušni mehanizam omogućuje popravak različitih modela automobila. Stroj je pričvršćen na okvir koji je vrlo izdržljiv. Uz pomoć sile usmjerene u različitim smjerovima izvlače se tjelesne deformacije blage i umjerene težine.
Kako bi uštedjeli prostor u radionici ili garaži, kao i kako bi olakšali proces obnove karoserije automobila, kupuju stalke za popravak karoserije opremljene dizalom.
Navoz platforme za popravak karoserije je kompletna profesionalna oprema. Uređaji ove vrste koriste se za ispravljanje oštećenja na karoseriji bilo kojeg automobila, uključujući terence s okvirom.
Konstrukcija mehanizma za povlačenje sastoji se od posebnih tračnica i ulaznog mosta-baze. Auto u njega uleti sam, ili se tamo uvuče ako auto nije u pokretu. Platforma je opremljena raznim uređajima i mehanizmima za pričvršćivanje koji sigurno pričvršćuju vozilo na navozu.
Platformski uređaji imaju hidraulične metalne stalke, vitlo, pogonske i izvlačne jedinice. Grede uređaja omogućuju vam da bez napora pomičete teške strukture u bilo kojem smjeru. Stalak za ravnanje platforme ima teleskopsku vagu, uz pomoć koje se provode točni izračuni i mjerenja.
Nedostaci ispušnog mehanizma platforme uključuju velike dimenzije i visoku cijenu opreme. Koristi se u uslugama održavanja velikih automobila.
Izrada domaćih listića za ravnanje tijela uštedjet će vam novac jer su skupi. Prilikom projektiranja trebali biste uzeti u obzir dimenzije budućeg uređaja za popravak automobila i izraditi crtež uređaja. Može se naručiti od stručnjaka ili ga možete pronaći gotovu na Internetu. Ovisno o vrsti ispušnog mehanizma, skup alata i materijala koji će biti potrebni razlikuje se.
Da biste sami napravili mobilni uređaj za ravnanje tijela, trebat će vam:
Od profila debljine veće od 4 mm morate izraditi okvir s dimenzijama dvostrukim od dimenzija stroja.
Konstrukcija je ojačana poprečnim nosačima i kutnim dijelovima. Poprečni nosači će popraviti auto. Na njih su također pričvršćeni ispušni mehanizmi.
Kako bi struktura bila pokretljiva, na dno su pričvršćena četiri kotača.
Da bi se automobil mogao podići na okvir, izgrađen je prolaz. S jedne strane imat će poseban utikač, a s druge uklonjivi dio neophodan za podizanje vozila.
Dizajn je opremljen stegom za klupu ili posebnim stezaljkama. Potrebni su za sigurno pričvršćivanje stroja.
VIDEO
Kako bi struktura dugo služila, prekrivena je slojem temeljnog premaza i obojena.
Prilikom projektiranja postolja za ravnanje vlastitim rukama, kanal je betoniran, a također je ojačan poprečnim elementima krute konstrukcije. Optimalni materijal za stvaranje "stacionarnog" je metalni profil s presjekom od 40 do 80 mm. Duljina se određuje ovisno o dimenzijama vozila.
Nadalje, duž perimetra okvira postavljena su četiri pričvrsna elementa koji su dizajnirani za stezanje stroja. Pomiču se okomito na kanal, zahvaljujući čemu se mogu popraviti oštećenja bilo koje veličine. Automobil se postavlja na postolje za popravak karoserije pomoću dizalice: prvo se podiže prednji dio automobila, zatim stražnji dio. U garaži ili radionici za popravak automobila, morat ćete montirati posebne ušice potrebne za pričvršćivanje lanca.
Kako bi se olakšao proces podizanja automobila, koristi se domaći lift. Radi se pomoću vitla i posebne platforme.
Navoz je neophodna oprema za popravak karoserije uradi sam. Uređaj uklanja oštećenja na karoseriji automobila. Prilikom samoobnavljanja tijela stroja neophodan je i ispušni mehanizam.
Govorimo o uređaju koji se koristi pri izvođenju radova na popravku karoserije automobila. Takva oprema omogućuje vam ispravljanje ozbiljnog oštećenja, promjenu veličine i konfiguracije nekih elemenata. Željeni rezultat postiže se korištenjem višesmjernih sila koje djeluju na dobro fiksiran stroj. Tvornička oprema je prilično skupa, mnogo je jeftinije napraviti listić za popravak karoserije vlastitim rukama.
Princip rada je isti za sve uređaje. Za vraćanje geometrije karoserije fiksira se na jedan ili više dijelova navoza. Tada automehaničar pomoću uređaja za povlačenje i primjenom sile uz pomoć hidrauličkih uređaja izvlači deformirane elemente. Ako je navoz napravljen u garaži vlastitim rukama, onda je to, u pravilu, jednostavan sustav koji ima jedan ispušni mehanizam. Ima ih nekoliko u tvorničkoj opremi.
Ukupno postoje četiri vrste konstrukcija, od kojih se svaka koristi u određenim uvjetima. Neke vrste opreme možete izraditi sami. Kako se karakteriziraju navozi koji se danas koriste?
Odlikuje ih mogućnost korištenja za restauraciju karoserije raznih automobila. Uređaji dostupni na navozu omogućuju vam da popravite automobil bez prirubljivanja pragova.Oprema za valjanje je kompaktna, pa se može koristiti u skučenom prostoru - to jest, ima smisla napraviti navoz za popravak karoserije vlastitim rukama kako biste ga ugradili u garažu. Nedostatak ove opreme je što se ne može koristiti u prisutnosti izobličenja i promjena u geometriji tijela.
Pretpostavlja prisutnost tračnice duž koje se pomiču uređaji za uvlačenje. Ovaj dizajn pomaže u izvođenju popravaka različite složenosti, budući da se mehanizmi pomiču na bilo koju točku navoza. Prednosti vanjske opreme:
relativno niska cijena;
operativna instalacija;
mali otisak;
jednostavnost izrade: možete napraviti sami podni slip za popravak karoserije;
po potrebi možete ukloniti klizne uređaje i koristiti pod (tračnice su u istoj razini s njim) za postavljanje opreme ili druge svrhe.
Nedostatak je neugodnost mjerenja pojedinih elemenata karoserije i njegove ukupne geometrije.
VIDEO Koristi metalni okvir na koji je stroj pričvršćen lancima. Unatoč činjenici da se takvi navozi koriste pri ispravljanju ne previše teških oštećenja, konstrukcijska oprema okvira je složenija. Tijelo se fiksira na potrebnoj visini i u željenom položaju pomoću stezaljki, a deformirani dio se izravnava lancima spojenim na hidraulični pogon.
Kako bi se pojednostavilo podizanje, navozi s automatskim okvirom često se koriste zajedno sa škaračastim dizalima. Prednosti ovih dizajna:
pristup podvozju automobila i raznim elementima koji se nalaze ispod;
sposobnost izvođenja rada tijela na različitim visinama.
Klizni okviri ne zauzimaju puno prostora, međutim, uz njihovu pomoć nije moguće ispraviti ozbiljne deformacije, jer je broj točaka izvlačenja mali. Stoga je logično koristiti takve strukture tijekom ravnanja i drugih jednostavnih oštećenja.
Najpopularnije su strukture platforme ili okvira. To je zbog jednostavnosti njihove izrade, kompaktnih dimenzija i relativno velike funkcionalnosti. Pronaći prikladne crteže na Internetu danas neće biti teško. Najbolja opcija je izmjeriti gotovi tvornički listić i usredotočiti se na njegov dizajn. Glavni zahtjev ovdje su dimenzije koje moraju odgovarati području radionice ili garaže. Preporučene dimenzije navoza su 4,5 × 1,85 m. Izvana je riječ o konstrukciji gdje se jedan okvir umeće u drugi.
Trebat će vam aparat za zavarivanje, hidraulički uređaj, brusilica, bušilica s bušilicama, pištolj za prskanje ili četke. Od materijala koje trebate kupiti:
profilna cijev 40 × 80 mm (izračunajte duljinu u skladu s crtežom, uzimajući u obzir nadvoje) debljine 4 mm;
metal za izradu šalova (debljine 4 mm);
stezni uređaji (možete kupiti tvorničke, ali ako to nije moguće, u nastavku će biti opisano kako ih sami izraditi);
vijci, matice;
temeljni premaz;
obična ili boja u prahu.
Prvo, vanjski okvir je zavaren od profila, zatim je unutarnji okvir pričvršćen na gotovu konstrukciju. Potrebno je kuhati odozgo i odozdo, okrećući strukturu. Nemojte zaboraviti upotrijebiti ojačanja u uglovima konstrukcije kako biste povećali njezinu krutost. Kada sumnjate u čvrstoću okvira, zavarite par poprečnih greda u sredini. Kada je okvir spreman, morate na njega pričvrstiti noge odozdo kako biste podesili vodoravni položaj uređaja. Da biste to učinili, možete koristiti vijke duljine 15 cm i 24 matice, koje su zavarene na uglovima konstrukcije. Ako želite, umjesto hardvera ugradite kotače - dobivate pomični navoz. To ima smisla ako imate savršeno ravan pod ili ako konstrukciju postavite na tračnice koje su u strogo vodoravnom položaju.
Ako nije moguće kupiti gotove stezne stezaljke, onda se mogu izraditi neovisno o željezničkim platformama, pomoću kojih se tračnice pričvršćuju na pragove. Svaki od njih prepolovite i s unutarnje strane zavarite metal koji uz pomoć brusilice izrežite na dijamante. Vanjsku stranu ostavite onakvom kakva jest, kako im se pri postavljanju na pragove automobila ne bi oštetila vanjska strana. Također zavarite ploču debljine 4 mm s unutarnje strane. To je potrebno kako bi stezni dio ravnomjerno fiksirao prag i ne bi se iskrivio.
VIDEO Trebat će vam čelik debljine 1 cm. Izrežite pravokutnike širine 200 mm i duljine 350 mm. Na rezultirajuća mjesta zavarite okomite nosače visine 300 mm, ne zaboravite na trokutaste armature izrađene od istog metala. Za izradu gornjih stezaljki duljine 200 - 250 mm, najbolje je koristiti ulomke KAMAZ opruga debljine 1,5 cm. U njima moraju biti spaljene rupe za pričvrsne vijke.
VIDEO Poravnajte okvir ravno na razinu kako bi ostao u ravnini. Unaprijediti:
pričvrstite stupove na okvir vijcima i maticama;
postavite visinu s razinom: šape bi trebale biti na njoj;
fokusirajući se na to, zavarite stezne stezaljke.
Posljednja faza je čišćenje strukture od hrđe, premazivanje, nakon čega slijedi bojanje.
Ovdje možete koristiti tvorničke hidraulične uređaje ili domaći mehanizam. U svakom slučaju, kapacitet bi trebao biti 1,5 - 2 tone. Za pričvršćivanje vučnih konstrukcija koristite traku izrađenu od kanala i postavljenu na okvir navoza. Kako biste osigurali da se mehanizam za povlačenje i lanci mogu postaviti bilo gdje, izbušite rupe u okviru po cijelom perimetru konstrukcije.
Ako više volite dizajn stalka "uradi sam", bolje je koristiti uređaj tornja. Iako je teži od ostalih sorti, pruža ujednačenu vuču po cijeloj visini.
Korištenje standardne hidraulične pumpe nije najbolje rješenje. Mnogo je pouzdanije napraviti takvu jedinicu od dizalice s kapacitetom dizanja od 8 tona. Morat ćemo modernizirati središnji cilindar, zamijenivši ga odgovarajućom cijevi. To je potrebno za povećanje volumena tekućine koju treba uliti za 300 - 400 ml. Napravite oduška u gornjem dijelu dizalice u blizini okova (možete koristiti pištolj za mast savijen na 90 stupnjeva). A da bi rad bio praktičniji, umjesto zaobilaznog vijka, za koji vam je potreban ključ, ugradite "leptir" koji možete okretati rukom.
Da biste to učinili, postavite navoz ispod vozila koje zahtijeva popravak. Podignite jednu stranu s dizalicama. Sada pomoću vijaka za podešavanje namjestite noge na pragove, spustite stroj na stezaljke i dobro ih zategnite. I tako s druge dvije šape. Dizalice se mogu ukloniti.
Samostalna proizvodnja navoza je ekonomski isplativ posao. Osim toga, nije tako teško izgraditi strukturu, pridržavajući se gore navedenih preporuka, pogotovo ako imate vještine bravara i zavarivača. Osim višestruke razlike u cijeni u odnosu na tvorničke uzorke, uskoro ćete moći opravdati svoje troškove: popravak karoserije prilično je skupa usluga.
Na našem forumu, kao i na forumima naših prijatelja, automehaničara, stalno se pojavljuju pitanja o izradi naljepnice za popravak karoserije u našoj garaži. Mnogi ljudi pokušavaju to učiniti vlastitim rukama, ali ponekad su potrebna nova znanja, rješenja mogućih pogrešaka, pa morate potražiti pomoć od svojih kolega.
Obično se razmatraju dvije verzije domaćih navoza: mobilne i stacionarne (betonski pod).
U ovom članku pokušao sam prikupiti korisne informacije s našeg foruma, uključujući: savjete, crteže, fotografije za izradu navoza i dati poticaj onima koji još nisu u potpunosti sigurni u svoje sposobnosti i boje se početi izrađivati na svom vlastiti.
Evo takvog navoza koji je napravio naš član foruma Yevsey.
Za osnovu je uzet dizajn laganog i mobilnog finskog navoza Autorobot micro A.
Glavni materijali koji se koriste u proizvodnji čelika su kanal # 10 i # 12.
Ispod na fotografiji su glavni čvorovi navoza.
Važan detalj navoza su hvatišta brzaka, svojevrsni škripci. Za njihovu proizvodnju korišten je čelični lim debljine 16 mm. Širina hvataljki pragova je 150 mm, zatezni vijci su 12 mm, a čahure 14 mm. Opruge su korištene od klasičnih vaze ventila. Čeljusti hvataljki izrađene su od metalne rašpice.
Za rad s ovim navozom koristi se hidraulika iz seta dizajniranog za 10 tona.
A ovdje je i sama stvarna shema s dimenzijama navoza.
Radi pojednostavljenja rada zavarena su posebna stalka na kojima je automobil ulazio sprijeda ili straga, te je postalo lakše, ali i puno brže, dovesti navoz ispod trbuha automobila.
Ova konstrukcija navoza ima mogućnost postavljanja prilagodbe za njegovo povlačenje. Da biste to učinili, morate ga malo modernizirati postavljanjem kliznog valjka ispod karika lanca.
Nedostaci i prednosti ovog dizajna navoza uradi sam. Možda bi ih bilo vrijedno razmotriti ako ponovite ovaj ili sličan dizajn.
Postoje samo dva držača pragova i nema podešavanja visine.
Brava za vodoravno okretanje grane: željezo je bilo 5 mm, potrebno vam je najmanje 10-15 mm.
Tijekom rada počele su se pojavljivati slabosti koje su pojačane.
Duljina teleskopske grane je u principu prevelika, pa se može i skratiti.
Kako ovim hvataljkama zakačiti auto za pragove odozdo ako nemaju prirubnicu npr. auto tipa BMW? Da biste to učinili, trebat će vam posebni adapteri koji koštaju dosta novca (postoje domaće opcije).
I plus i minus mogu se smatrati pokretljivošću navoza i mogućnošću okretanja u različitim smjerovima, ali u maloj garaži bit će problema s kretanjem.
Opći dojmovi o Evseyu (autoru projekta) iz rada s njegovim navozom:
Općenito ljepotice, auto je mrtav na navozu, hidraulika vuče izuzetno lako, kao da ne vučeš željezo, nego karton ili papir. Prije toga sam koristio obično vitlo, pa mogu usporediti i reći da je ovo nebo i zemlja. Navoz se etablirao kao pravi marljiv radnik, s ocjenom 5 plus, vrlo mobilan i pouzdan.
Detalje i raspravu o ovom dizajnu možete pročitati na našem forumu ovdje.
Kao jedna od opcija za mali domaći navoz za korištenje u garaži, ispod u videu Borisa AvtoDoka, gdje detaljno govori o svom dizajnu.
VIDEO
U drugom videu greške koje su već otkrivene tijekom rada, kako ih je popravio i koje je izmjene napravio.
VIDEO
A sada smo glatko prešli na stacionarni navoz ili, kako ga još nazivaju, podni.
Da sam originalno napravio ovu garažu za popravak karoserije, onda bih zabetonirao kanale cijelom dužinom revizijske jame, a na te kanale bih usidrio hvataljke za pragove auta. A vučna grana bi također bila pričvršćena na sidrene učvršćivače.
Što je najvažnije u navozu? Najvažnije je da je moguće sigurno pričvrstiti automobil, a čak i tada ga se može povući u bilo kojem smjeru, naravno, ako konstrukcija navoza dopušta.
Ne mogu ponuditi nikakve crteže za takav navoz, jer Nemam svoj, ali za svakog majstora, ako navoz nije kupljen, već napravljen vlastitim rukama, onda je napravljen po principu njegove vizije situacije (zadaci koje treba riješiti, izvorni materijali, veličina garaže, financije i druge "želje").
U osnovi, to su kanali zavareni i ugrađeni u beton s rezom za pričvršćivanje raznih uređaja (hvataljke pragova, "toranj").
Izgradnja domaćeg podnog navoza u videu Ivana iz Nižnjeg Novgoroda. Trodijelni video.
Prvi dio - opći dizajn i proračun.
VIDEO
Drugi dio - Prednosti.
VIDEO
Treći dio - Crteži i cijeli izgled.
VIDEO
Ako ćete vlastitim rukama napraviti podni sklizak, pristupite ovom pitanju promišljeno i svrhovito. Ubacite skicu ovisno o veličini vaše garaže i predloženom radu, odlučite o popisu potrebnih materijala, razmislite kako i gdje možete uštedjeti novac.
Neće biti suvišno upoznati se s raznim dizajnom domaćih navoza kojih na internetu možete pronaći u izobilju. I uzmite najbolje od njih, uzimajući u obzir greške i nedostatke – učite na tuđim greškama!
Kako napraviti listić za popravak tijela kod kuće?
Domaći navoz, prednosti i nedostaci uređaja
Što je potrebno za stvaranje navoza
Kako napraviti navoz vlastitim rukama, korak po korak
"Navoz" je poseban uređaj predstavljen u obliku platforme za popravak karoserije vozila kako bi se vratila njihova izvorna geometrija. Željeni rezultat postiže se višesmjernim silama koje djeluju na čvrsto fiksirano vozilo. Visokokvalitetni tvornički navoz prilično je skup, stoga, za obavljanje raznih aktivnosti popravka, neki automobilisti pribjegavaju samostalnom stvaranju takvog pomoćnika. Kao što pokazuje praksa, takvo je rješenje jeftinije od gotove verzije.
Navoz je oprema koja se može koristiti i za popravak automobila i za otklanjanje kvarova velikih vozila, samo trebate odabrati pravu vrstu uređaja. Dakle, za danas postoje tri glavne opcije za dionice.
platforma slip za popravak karoserije razlikuje se po svojoj svestranosti , jer vam omogućuje izvođenje raznih vrsta popravaka. Glavna komponenta takvog proizvoda je hidraulički uređaj, a njegova prednost je što se oštećeni dio tijela može izvlačiti na sve strane. Osim toga, raspon popravnih intervencija se također širi zbog pouzdanog sustava pričvršćivanja. Glavni nedostaci platformskih navoza uključuju njihovu ukupnu veličinu.
Podni navoz za popravak karoserije, predviđa prisutnost tračnice u podu duž koje se pomiču mehanizmi za uvlačenje.
Konstrukcije okvira temelje se na metalnom okviru, gdje je stroj fiksiran lancima. U većini slučajeva takva se oprema koristi tijekom manjih popravaka. S konstruktivnog stajališta, navozi okvira imaju složeniji uređaj i imaju posebne hvataljke za sigurno pričvršćivanje tijela stroja u traženom položaju i na određenoj visini. Tijelo se u navozu učvršćuje posebnim stezaljkama, dok se oštećeni dio izvlači lancima koji se protežu iz pogonskog uređaja.
Glavna prednost takvih navoza je slobodan pristup podvozju vozila, njegovim sastavnim dijelovima, kao i mogućnost izvođenja svih radova na različitim visinama. Kao i prethodna verzija, okvirni uređaji ne zauzimaju puno prostora u garaži i razlikuju se po svojoj mobilnosti. Glavni nedostatak ove vrste navoza je nedostatak mogućnosti izravnavanja složenih nedostataka, što se objašnjava ograničenim brojem točaka crtanja. Upravo je ta činjenica dovela do činjenice da je opseg proizvoda ograničen na jednostavne popravke i ispravljanje lakih oštećenja karoserije automobila.
Posljednje dvije opcije rijetko se nalaze u običnim radionicama, jer spadaju u kategoriju profesionalne opreme. Takvi uređaji koriste vrlo složenu bazu podataka i mjernu opremu, ali ako trebate izvršiti popravke karoserije u vlastitoj garaži, onda možete sami izraditi ne tako složen uređaj.
Sve vrste navoza za ravnanje tijela, uključujući i one izrađene ručno, mogu razviti napor od 1,5 do 5 tona , zahvaljujući čemu je uređaj savršen za korištenje na svim vrstama automobila (video procedure lako je pronaći na netu).
Prije svega, morate pronaći prikladne crteže koje neće biti teško pronaći na Internetu. Nakon toga počinje pripremna faza, koja uključuje odabir potrebnih alata i materijala. Konkretno, za stvaranje domaćeg navoza za popravak karoserije bit će potrebni metalni profili (koji se koriste za stvaranje baze konstrukcije), uzdužni profili za stupove, metalni uglovi za jačanje konstrukcije, aparat za zavarivanje, vijci i matice, mehanizmi za pričvršćivanje, temeljni premaz, boja u prahu, pištolj za prskanje, hidraulički uređaji, snažni lanci i kuke.
Za fiksiranje vozila na navozu morate razviti sustav pričvršćivanja ili jednostavno slijediti upute odabranog crteža. Najbolje je napraviti pričvršćivače s mogućnošću promjene visine.
Nakon što su svi materijali pripremljeni, možete pristupiti izravnoj izradi navoza. Najprije temeljito odmastite sve elemente i prekrijte ih temeljnim premazom.Dijelove možete i odmah obojiti prahom, iako se to često odgađa za kasnije.
U sljedećoj fazi, metalni uglovi su zavareni na osnovni profil, a zatim je zavaren i uzdužni dio, koji ima ulogu postolja (osim toga, morate pričvrstiti profil vijcima). Nakon toga se postavljaju uređaji za napajanje i uvlačenje, lanci i kuke.
Debljina metalnog profila (ili, kako se još naziva, kanala) mora biti najmanje 4 mm, a gotovi okvir mora biti 1,5-2 puta veći od dimenzija servisiranih strojeva. Za veću krutost konstrukcije, okvir je ojačan metalnim uglovima, a to se može učiniti ili s krajnjim stranama ili s cijelom konstrukcijom.
Nekoliko poprečnih nosača mora biti zavareno preko okvira, što će navozu dati još veću krutost. Osim toga, na njega će biti moguće pričvrstiti uređaj za crtanje ili popraviti automobil.
Kako bi se omogućilo jednostavno pomicanje klizanja okvira, preporuča se na njega zavariti kotače. Na rupice izbušene u okviru (izrađuju se po potrebi) pričvršćeni su potporni podupirači kroz koje se stvara sila vuče.
Kako biste osigurali pouzdano pričvršćivanje popravljenih automobila, možete koristiti bravarski škripac, ali bolje je kupiti posebne stezaljke.
Druga važna točka je veličina navoza "uradi sam". Tako, na primjer, okviri s parametrima 180x80 cm postavljeni su između kotača vozila cijelom dužinom, ali uz njegovu pomoć neće biti moguće ispraviti značajna oštećenja, iako je sasvim prikladna za popravak pragova, potpornjaka ili drugih sličnih dijelova.
Kako ne biste pogriješili u svojoj odluci, geometrija i dimenzije strukture mogu se posuditi iz gotovih, tvorničkih modela. Neki su idealni za rad u garaži.
Sada znate kako možete samostalno i bez velikih materijalnih troškova napraviti navoz za popravak karoserije u svojoj garaži.
VIDEO
Svi znamo da je saniranje ozbiljnih oštećenja na tijelu bez navoza prilično teško. Ali ako je radionica mala, onda je teško povući trošak markiranog navoza. Ovaj materijal je za one koji još uvijek namjeravaju izvoditi složenu karoseriju uz relativno niske troškove opreme - sada Uradi sam nema problema.
Svojevremeno sam radio s raznim sustavima za ravnanje. Od super modernih do običnih garažnih hipoteka. Kad je došlo vrijeme da razmišljam o samostalnoj izradi sustava za ravnanje, moj izbor je pao na podni sustav. Pa, prvo, ušteda korisnog prostora i drugo, stvarnost da se plan dovede do kraja.
Okvir je uzet kao osnova s tvorničkog navoza, kupljen na zatvaranju servisa. Za okvir nije bilo dodatne opreme pa nam je prodan gotovo po cijeni starog metala - zato sami napravite navoz bit će ne samo zanimljivo, već i profitabilno.
Nakon što sam prošao kroz mnoge moguće opcije, odlučio sam se nadovezati na kanadski WEDGE CLAMP sustav navoza. Svidio mi se zbog svoje jednostavnosti i pouzdanosti. Budući da nije bila poznata namjena brojnih rupa u okviru, odlučeno je zavariti na stražnjoj strani matice za pričvršćivanje raznih dodataka za tijelo.
Nadalje, okvir je betoniran u pod, prirodno unaprijed postavljen, idealno na razini poda.
Oko okvira, na jednakoj udaljenosti, betonirano je 18 komada četvrtaste cijevi (kasnije se pokazalo da se bez 12 cijevi). U koje su bile zavarene petlje za pričvršćivanje lanaca, tako da je s dva lanca bilo moguće pričvrstiti toranj bilo gdje oko automobila.
Stege su obične, kupljene u specijaliziranoj trgovini.Nosači za pričvršćivanje na pod su zavareni: postolje je izrađeno od čeličnog okruglog drveta promjera 30 mm, osnova je lim debljine 10 mm i cijela konstrukcija je ojačana maramama od metala debljine 8 mm. U podnožju se nalaze utori za podešavanje širine automobila. Toranj je napravljen od kanala i 14. I-grede.
I za kraj, napomenut ću da nisam profesor tehničkih znanosti, a sasvim je moguće da negdje nisam sasvim jasno izrazio svoje mišljenje. Postavljajte pitanja u komentarima. Što nije jasno - objasnit ću, trebat će dodatne fotografije - objavit ću.
I što je najvažnije, ni na koji način ne tražim nagradu "Najbolji sustav navoza", samo sam podijelio informacije o tome kako napraviti uradi sam navoz ... Pogledajte još jednu autorsku verziju domaćeg navoza. Ovo je za one koji toliko vole kritizirati tuđi rad, a ne dijele svoje najbolje prakse 🙂
p.s.
Video (kliknite za reprodukciju).
P.S. P.S.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
