Starter nissan primjer p11 DIY popravak

NISSAN vozila opremljena su različitim tipovima pokretača, na primjer, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A. S114-871 i različitih kapaciteta. Vozilo može biti opremljeno starterom s izravnim prijenosom ili reduktorom.

Povlačenje
1 Odvojite terminal žice za uzemljenje (-) s negativnog stupa baterije.

2 Odvojite dovodni zračni kanal

3 Odvojite žice od priključaka 50 i 30 startera.

4 Odvijte vijke za pričvršćivanje startera (vidi sliku),

5 Odspojite utikač koji povezuje starter s glavnim kabelskim svežnjam

6 Odvijte vijke koji pričvršćuju potporni držač ispušnog razvodnika, odvojite ga i izvadite starter ispod vozila.

Provjera startera bez skidanja
7 Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Postavite upravljačku polugu automatskog mjenjača u položaj "P".

Baterija mora biti potpuno napunjena tijekom ovog testa.

9 Uklonite starter i ponovno testirajte tako da ga ponovno spojite na akumulator. 8 Žice za pokretanje motora od pomoćnog akumulatora mogu se koristiti kao spojne žice od akumulatora do startera.

Ako tijekom ove provjere zupčanik startera ne pođe naprijed, uklonite vučni relej sa startera i zamijenite ga novim.

10 Odspojite žicu svitka startera od terminala vučnog releja i spojite žice pomoćnog akumulatora na nju i S terminal. Ako zupčanik vučnog releja ne izađe, zamijenite vučni relej.

Ovu provjeru treba provesti u roku od najviše 10 sekundi kako bi se spriječilo izgaranje namota.

11 Spojite pomoćne žice iz akumulatora na S terminal i na kućište startera.

12 Rukom izvucite zupčanik vučnog releja dok se ne zaustavi. Ako se, nakon otpuštanja, zupčanik povuče, tada dolazi do prekida u namotu i vučni relej se mora zamijeniti.

Ovu provjeru također treba provesti u roku od najviše 10 sekundi kako bi se spriječilo izgaranje namota.

Vučni relej se može ispitati ohmmetrom spajanjem na S terminal i na kućište startera. Ako ohmmetar ne registrira otpor, tada se relej mora zamijeniti.

13 Spojite ohmmetar na priključke S i M. Ako ohmmetar ne registrira otpor, relej se mora zamijeniti (vidi sliku).

14 Rastavite starter, po potrebi očistite njegove dijelove. Prelaznu spojku i njen zupčanik možete obrisati četkom namočenom u otopinu deterdženta, a zatim osušiti.

Ne čistite dijelove startera otapalima.

15 Pregledajte zupčanik i uvjerite se da njegovi zupci nisu istrošeni, te da se spojka za pretjecanje okreće glatko, bez zastoja i samo u jednom smjeru. Spojnica se ne smije okretati u suprotnom smjeru.

16 Pregledajte razdjelnik i, ako je potrebno, izbrusite ga brusnim papirom ispravnog zrna, držeći armaturu u škripcu.

17 Izmjerite promjer kolektora 1 pomoću noniusne čeljusti 2 (vidi sliku). Ovisno o vrsti startera, minimalni preostali promjer kolektora ne smije biti manji od 28,8 - 35,5 mm. U suprotnom, zamijenite sidro.

18 Provjerite kvar armature spajanjem ohmmetra na dvije susjedne kolektorske lamele, kao i na lamele i osovinu armature (vidi sliku). Ako ohmmetar registrira otpor, tada se armatura mora zamijeniti.

19 Provjerite kvar držača četkica ohmmetrom (vidi sliku). Ako ohmmetar pokazuje beskonačnost, onda je držač četkica normalan. Zamijenite držač četkice ako je deformiran.

20 Provjerite duljinu ugljenih četkica i po potrebi ih zamijenite novima lemljenjem spojnih žica na njih.

21 Sastavite starter i ugradite ga na mjesto ugradnje.

Podaci su relevantni za modele Nissan Primera P11 1995., 1996., 1997., 1998., 1999., 2000. godine modela.

"Strašno je penjati se, kao draga stvar"

skupa stvar?? U čemu se zavaravaš? 600 rubalja cijena ovog bendixa, ovdje sam kupio prekidač - malo sranje s tri žice za 7 komada - ovo je skupa stvar.

Postojao je sličan problem.
To može biti ili da se bendix smrzava zbog prljavštine na osovini, ili sam bendix umire, trošenje valjaka u bendixu.
Promijenio sam bendik, četke i čahure, starter se maže kao labav.
Nije ga tako teško ukloniti, trokutasti nosač se odvrne odozdo, nije ga potrebno ukloniti, zračno tijelo je potpuno uklonjeno odozgo. filter, a odvrnu se 2 vijka startera, onda je sve od dna, do uvlakača. relej 1 matica i 1 utikač.

Nekoliko napomena za neiskusne ljude:
1. Starter se nikad ne podmazuje, postoje bakreno-grafitne čahure, nije ih potrebno podmazati, a posebno mazivo BRAKE se zaglađuje u bendix.
2. Postoje različite marke / vrste startera, imaju različite komponente, ako su komponente LUCAS startera skupe, a često nije isplativo popravljati takav starter.

Moj savjet je da skinete starter i odnesete ga u firmu koja popravlja startere/generatore, takvih ureda ima puno u velikim gradovima, sve ce odraditi kako se ocekuje. Bolje je to učiniti 1 put i zaboraviti na to, jer to nije tako lako snimiti, točnije, teže je to staviti, pogotovo ako 1 to radite.

Ako nekome treba adresa ureda u MSC-u za popravak startera/generatora neka se javi na PM.

Čestitamo! 😉
Hemoroidi, da, kad to prvi put radiš iz neznanja. Sam sam, bez žurbe, uspio za 3 sata. Ali moj starter je već bio pomaknut, pa sam ga samo skinuo i stavio.
Nije bilo problema s pozitivnom žicom, sa čipom, da, malo sam petljao i još 20 minuta nisam mogao shvatiti zašto gornji vijak nije odvrnut, ispostavilo se da je uvrnut s druge strane i da je morao odvrnuti ispod haube.
Općenito, ne biste se trebali penjati u retraktor, nećete ga kasnije skupljati, tk. popunjena.
Ne treba "zarađivati" odozgo. Zategneš donji vijak i to je to, starter sjedne na svoje mjesto a gornji vijak se lako priteže.
Imamo analogni čvor od 700 rubalja.

Inače, starteri su rađeni za chick iz Mitsubishija i Hitachija. Imao sam i jedno i drugo i da budem iskren, hitachi su bolji. Sve je bilo u potpunosti izrađeno od metala, a mehanizam je jednostavniji od Mitsubishija.

Evo mog unosa, ako vas zanima, pročitajte
Htio sam zabilježiti usporedbu i razliku između Hitachija i Mitsubishija, ali čak i ako je bilo potrebno.

Patka je prvo morala odvrnuti kontakte i ukloniti čips, a zatim odvrnuti starter :-)))
Isto sam visok. Ubaciš starter (samo se drži), pa pričvrstiš donji vijak i to je to, pa pričvrstiš gornji vijak.

Iako imate SR, ne znam kako je starter, možda je teže. 🙂

Skinite zupčanik planetarnog zupčanika.

25. Pregledajte sklop četke. Provjerite visinu četkica u držaču četkica. Ako je njihova visina 7 mm ili manja, zamijenite sklop četke novom. Provjerite ohmmetrom izolirane držače za kratki spoj na kućište. Otpor mora ići u beskonačnost.

26. Pregledajte rotor. Ne bi smjelo biti oštećenja (ureza, zarezivanja) na osovinama zupčanika i rotora. Razdjelnik rotora ne smije imati tragove opeklina. Manje opekotine uklonite krpom namočenom u benzin i sitnozrnatim brusnim papirom.

27. Provjerite ima li namota rotora kratkog spoja ommetrom. Otpor mora ići u beskonačnost.

28. Provjerite da li se armatura vučnog releja startera lako pomiče, jesu li kontaktni vijci kontaktne ploče zatvoreni (pomoću ohmmetra).

29. Provjerite pogonsku spojku. Zupci zupčanika ne bi trebali biti značajno istrošeni. Zupčanik bi se trebao lako okretati u odnosu na glavčinu spojke u smjeru rotacije rotora i ne smije se okretati u suprotnom smjeru. Ako su zupci zupčanika istrošeni ili oštećeni, ili se zupčanik okreće u oba smjera, zamijenite kvačilo.

30. Na utoru vilica na ručici pogona startera ne smije biti pukotina ili tragova značajnog trošenja.

31. Sastavite starter obrnutim redoslijedom od rastavljanja, uzimajući u obzir sljedeće značajke:

- podmažite zupčanik osovine rotora silikonskom mašću General Electric CG 321 ili slično;

Tijekom rada pogonsku spojku nije potrebno podmazati. Međutim, potrebno ga je očistiti od prljavštine. Nemojte koristiti sredstva za čišćenje pogona koja mogu isprati mast u pogonskoj spojnici.

- motornim uljem podmazati ležajeve (čahure) u kojima se rotor startera okreće;

„Klještima ugradite zaustavni prsten;

Prije ugradnje sklopa četke na rotor, raširite četke i učvrstite na bilo koji raspoloživi način (na primjer, umetanjem glave iz seta alata odgovarajućeg promjera). Prilikom postavljanja sklopa četkice na rotor, otpustite četke uklanjanjem instalirane glave;

- prije ugradnje vučnog releja nanesite tanak sloj silikonskog brtvila na površinu releja u kontaktu s poklopcem startera na strani pogona.

NISSAN vozila opremljena su različitim tipovima pokretača, na primjer, M70R, S114-800B, S13-305, S114-800A, S114-871 i različitim snagama (vidi slike 3.0, 3.0a, 3.0b). Vozilo može biti opremljeno starterom s izravnim prijenosom ili reduktorom.

6 - prstenovi za smanjenje omjera prijenosa

5 - zaustavljanje osovine spojke za prelazak

1 Odvojite terminal žice za uzemljenje (-) s negativnog stupa baterije.

2 Odvojite dovodni zračni kanal.

3 Odvojite žice od priključaka 50 i 30 startera.

4 Odvijte vijke za pričvršćivanje startera (vidi sliku).

3.4 Odvijte vijke za pričvršćivanje startera

5 Odspojite utikač koji povezuje starter s glavnim kabelskim svežnjam

6 Odvijte vijke koji pričvršćuju potporni držač ispušnog razvodnika, odvojite ga i izvadite starter ispod vozila.

Provjera startera bez skidanja

7 Pomaknite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Postavite upravljačku polugu automatskog mjenjača u položaj "P".

Baterija mora biti potpuno napunjena tijekom ovog testa.

8 Kratko spojite pomoćnu žicu između terminala M (debela (+) žica) i S (tanka žica koja ide do prekidača za paljenje) startera. Zupčanik startera bi trebao krenuti naprijed, a sam starter bi trebao startati.Ako se to ne dogodi, skinite starter i ponovno ga provjerite.

9 Uklonite starter i ponovno testirajte tako da ga ponovno spojite na akumulator. Kao spojne žice od akumulatora do startera, možete koristiti žice za pokretanje motora iz pomoćnog akumulatora.

Ako tijekom ove provjere zupčanik startera ne pođe naprijed, uklonite vučni relej sa startera i zamijenite ga novim.

10 Odspojite žicu svitka startera od M terminala vučnog releja i spojite žice pomoćnog akumulatora na njega i S terminal. Ako zupčanik vučnog releja ne izađe, zamijenite vučni relej.

Pažnja! Ovu provjeru treba provesti u roku od najviše 10 sekundi kako bi se spriječilo izgaranje namota.

11 Spojite pomoćne žice iz akumulatora na S terminal i na kućište startera.

12 Rukom izvucite zupčanik vučnog releja dok se ne zaustavi. Ako se, nakon otpuštanja, zupčanik povuče, tada dolazi do prekida u namotu i vučni relej se mora zamijeniti.

Pažnja! Ovu provjeru također treba provesti unutar najviše 10 sekundi kako bi se spriječilo izgaranje namota.

Pažnja! Vučni relej se može ispitati ohmmetrom spajanjem na S terminal i na kućište startera. Ako ohmmetar ne registrira otpor, tada se relej mora zamijeniti.

13 Spojite ohmmetar na priključke S i M. Ako ohmmetar ne registrira otpor, relej se mora zamijeniti (vidi sliku).

14 Rastavite starter, po potrebi očistite njegove dijelove. Prelaznu spojku i njen zupčanik možete obrisati četkom namočenom u otopinu deterdženta, a zatim osušiti.

Pažnja! Ne čistite dijelove startera otapalima.

15 Pregledajte zupčanik i uvjerite se da njegovi zupci nisu istrošeni, te da se spojka za pretjecanje okreće glatko, bez zastoja i samo u jednom smjeru. Spojnica se ne smije okretati u suprotnom smjeru. U suprotnom, spojnica se mora zamijeniti (vidi sliku).

3.15 Pregledajte zupčanik i uvjerite se da njegovi klinovi nisu istrošeni i da se spojka za pretjecanje vrti glatko, bez zastoja i samo u jednom smjeru

16 Pregledajte razdjelnik i, ako je potrebno, izbrusite ga 1 brusnim papirom, držeći sidro u škripcu (vidi sliku).

3.16 Pregledajte razdjelnik i, ako je potrebno, izbrusite ga 1 brusnim papirom

17 Izmjerite promjer kolektora 1 pomoću noniusne čeljusti 2 (vidi sliku). Ovisno o vrsti startera, minimalni preostali promjer kolektora ne smije biti manji od 28,8 - 35,5 mm. U suprotnom, zamijenite sidro.

3.17 Izmjerite promjer kolektora 1 s noniusom 2

18 Provjerite kvar armature spajanjem ohmmetra na dvije susjedne "lamele" kolektora, kao i na lamele i osovinu armature (vidi sliku). Ako ohmmetar registrira otpor, tada se armatura mora zamijeniti.

3.18 Provjerite kvar armature spajanjem ohmmetra na dvije susjedne kolektorske lamele, kao i na lamelu i osovinu armature

19 Provjerite kvar držača četkica ohmmetrom (vidi sliku). Ako ohmmetar pokazuje beskonačnost, onda je držač četkica normalan. Zamijenite držač četkice ako je deformiran.

3.19 Provjerite kvar držača četkica ohmmetrom

20 Provjerite duljinu ugljenih četkica i po potrebi ih zamijenite novima lemljenjem spojnih žica na njih.

21 Sastavite starter i ugradite ga na mjesto ugradnje.

- Starter. Uklanjanje, ugradnja, ... Uklanjanje i ugradnja 1. Uklonite usisni zračni kanal i sklop pročistača zraka. 2. Odvojite kabelski svežanj startera. 3. Uklonite vijke za pričvršćivanje startera...
- Uklanjanje i ugradnja ulja... Uljno korito, filtar grubog ulja Demontaža i ugradnja Pripremni radovi • Skinite desnu donju zaštitu motora. • ...
- Sustav za pokretanje modela s automatskim mjenjačem i ... Sustav za pokretanje modela s automatskim mjenjačem. Napajanje se vrši kontinuirano: • preko osigurača od 40 A (oznaka B, nalazi se u kutiji s osiguračima...
- Generator. Uklanjanje, ugradnja, ... Uklanjanje i montaža 1. Uklonite ožičenje generatora. 2. Otpustite gornju maticu i donji vijak nosača generatora. 3. Otpustite pogonski remen....
- Uklanjanje i ugradnja hladnjaka, ... Radijator Oprez Ispustite rashladnu tekućinu kada je motor hladan, i Uklanjanje i ugradnja Pripremni radovi • Skinite zaštitu motora sa strane ...

Demontažu ćemo započeti uklanjanjem kutije s filterom zraka, ona nas sprječava da dođemo do vijka za pričvršćivanje startera.

Preklopite zasune poklopca, odvrnite stezaljku, Odvrnite konektor mjerača protoka zraka

Odvrnemo vijak koji drži kutiju. Naišao sam na ozlijeđeni auto, a nosač je vlastiti, mislim da se ne razlikuje puno od mog

Uklonimo sve što je odvrnuto, sada možemo vidjeti montažni vijak sa starterom, odvrnite i njega

Sada automobil treba podići, dobro ili spustiti u jamu, pristup starteru je moguć na mjestu označenom strelicom. Ali od početka treba okrenuti nosila, više ga nema na fotografiji, prethodno je odvrnuta.

Odvojite konektor na žici za starter

Odvrćemo žicu za napajanje, vidimo da je označeno strelicom, ne morate odvrnuti drugu maticu.

Sada odvrnemo drugi i posljednji vijak pokretača

Nakon što ste izvukli pacijenta, odvrnite dva vijka i dva duga vijka sa stražnje strane, prelomite ga na pola, ako treba mijenjati četke, povucite nosač (na slici)

I možemo izvući sklop četke, sve je sada dostupno i možete puzati posvuda

U ovom članku ćemo pogledati detaljan proces rastavljanja i popravka startera vlastitim rukama.

Prvo, malo teorije.Starter motor je četveropolni istosmjerni elektromotor s četiri četke, čiji je pogon spojen na zupčanik zamašnjaka. Starter se uključuje elektromagnetskim vučnim relejem. Pričvršćen je na kućište spojke i zaštićen je od grijane ispušne cijevi posebnim štitom.

Ovaj priručnik je u biti univerzalan i odgovara većini japanskih automobila.

1) Prvi korak: uklanjanje startera

Prvo morate ukloniti toplinski štit. Pomoću ključa odvrnite vijak pričvršćivanja donjeg poklopca, skinite crijevo s usisnika zraka i odvrnite dvije matice gornjeg pričvršćivanja preklopa. Uklanjamo štit. Zatim uklanjamo sam starter. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka gornjeg pričvršćivanja startera na kućište radilice, a zatim donji vijak. Pomičemo starter malo naprijed i odspojimo blok od vučnog releja (radi praktičnosti, prije toga možete ukloniti crijevo rashladne tekućine). Odvrnemo maticu koja pričvršćuje žice od vučnog releja na akumulator i skinemo starter pokretom prema gore.

2) Drugi korak: pronalaženje uzroka kvara i njihovo uklanjanje

1. Provjera i zamjena releja Na uklonjeni starter dovodimo radni napon. Da bismo to učinili, dajemo + 12V na izlaz releja, a na kućište napajamo minus, dok je ohmmetar spojen na kontaktne vijke. Ako relej radi ispravno, slobodni kotač će kliziti u prozor koji se nalazi na prednjem poklopcu, a vijci će se zatvoriti (promatrajte očitanje ohmmetra). Ako se to ne dogodi, relej se mora zamijeniti. Odvijačem odvijamo tri vijka i uklanjamo relej. Zatim izvadimo šipku s oprugom iz kućišta releja i ugradimo novi relej obrnutim redoslijedom.

2. Provjera i zamjena četkica Skinite poklopac sa startera tako što ćete odvijačem odvrnuti dva vijka. Da biste uklonili četke, morate odvojiti vijak koji pričvršćuje kontaktne žice i stisnuti oprugu, nakon čega uklanjamo četku. Visina četke treba biti najmanje 12 mm - ako su četke istrošene, treba ih zamijeniti.

3. Provjera namota startera Spojimo ohmmetar na terminale namota (zauzvrat) i provjeravamo kratki spoj između zavoja i na kućištu.

4. Provjera kolektora i namota Skinite pričvrsni prsten. Skinite podlošku s osovine. Ključem odvrnemo dva vijka. Odvojite kućište startera i uklonite izolacijske cijevi zateznih vijaka iz njega. Provjeravamo vanjsko stanje namota i kolektora. Namoti moraju biti bez tragova ugljenisanja i kvara. Manje oznake na kolektoru su dopuštene, dok ga treba očistiti s njegovih ploča finim brusnim papirom, ali ga je bolje zamijeniti novim.

5. Provjera namota armature Ohmmetrom tražimo kratki spoj na namotima armature i ako ga pronađemo, zamjenjujemo ga.

6. Provjera zupčanika i spojke za pretjecanje Skinite podlošku s osi sidra, otkvačite osovinu poluge i malo je izbijte, skinite anker zajedno s pogonom. Skinite ručicu pogona spojke. Pokušaj okretanja zupčanika - trebao bi se lako okretati u jednom smjeru i zaključati u drugom. Ne smije biti usitnjena ili usitnjena. Ako su spojka ili zupčanik neispravni, moraju se zamijeniti zajedno. Da biste to učinili, morate ukloniti pričvrsni prsten i ukloniti spojku zajedno sa zupčanikom i zamijeniti ga novim.

7. Montaža startera Prije montaže startera, uklonite svu prašinu s kućišta i držača četkice, a sve plastične površine premažite posebnom mašću (npr. Litol). Ležajevi, čahure rotora, glavčine spojke, zupci osovine armature trebaju biti podmazani motornim uljem. Nakon toga sastavljamo starter obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Spreman. Starter smo vlastitim trudom rastavili, popravili i sastavili kod kuće!

1 - prednji poklopac;
2 - poluga;
3 - rotor;
4 - vučni relej; 5 - stator sa zavojnicama;
6 - držač četkica s četkama;
7 - stražnji poklopac;
8 - spojka slobodnog kotača.

Popravak startera Nissan Primera. Slabo se izvija.