Oštar pad snage zbog nedovoljne rotacije startera. Vjerojatno treba popraviti starter i zamijenite relej.
Javljaju se udari struje.
Okretanje startera u praznom hodu (bez rotacije motora). Pokretač za uvlačenje će se morati popraviti.
Isključivanje startera je odgođeno.
Motor startera ne pali kada se okrene ključ za paljenje. Ovaj simptom je posljedica oštećenja bendixa; kako bi se obnovio njegov rad, trebat će ga zamijeniti.
Starter se okreće, motor se ne pokreće.
Odvojite negativni terminal s akumulatora.
Pomoću ključa "13" uklonite 2 gornja pričvrsna vijka koji ga pričvršćuju na kućište spojke. Obično nema trećeg vijka, ali ako postoji, bit će potrebna rupa za pregled da bi se uklonio.
Pomičući starter naprijed, uklonite ožičenje # 1 iz konektora na startnom releju.
Pomoću ključa na "13" demontirajte pričvrsnu maticu žice, koja je konektor izlaznog releja za vuču startera s terminalom akumulatora "+".
Procijenite stanje zuba zamašnjaka.
Upotrijebite Phillips odvijač da uklonite 2 pričvrsna vijka za poklopac startera.
Odvrnite maticu koja pričvršćuje izlaz namota startera na solenoidni relej. Koristite tipku za "13".
Odvijte i uklonite 2 duga zatezna vijka pomoću ključa "10".
Kako biste odspojili kućište startera, nekoliko puta pritisnite dno kućišta. Za to možete koristiti gumeni ili drveni čekić. Procijenite stanje četkica.
Video (kliknite za reprodukciju).
Vrijedno čitanja:
Uzmite novi bendix (slobodni hod), postavite ga na mjesto. Po potrebi očistite i podmažite dijelove. Izgraditi. Nakon toga, popravak startera VAZ 2114 može se smatrati završenim. Ostaje staviti starter na mjesto, spojiti bateriju, pokrenuti motor.
Naravno, regulator broja okretaja u praznom hodu (IAC) odgovoran je za broj okretaja motora u praznom hodu, uz njegovu pomoć za optimalnu brzinu koja je potrebna.
Prekidač za paljenje važan je u radu automobila, jer će kvar ove jedinice dovesti do prestanka rada. Početni zadatak prekidača za paljenje.
U drugim je člancima već opisano kako zamijeniti fini filtar na automobilima Lada Kalina, o čemu će danas biti riječi.
U slučaju djelomičnog ili potpunog kvara pumpe za ulje VAZ 2110, potrebna je njezina zamjena. Ovaj dio može ukazivati na kvar.
Ovaj put ćemo govoriti o tome kako postaviti dijagnozu i popravak startera VAZ 2114 kod kuće. Naučit ćete kako brzo i učinkovito samostalno zamijeniti bendix vlastitim rukama. Znakovi neispravnog pokretača:
Značajno smanjenje snage, rotacija startera ne osigurava snagu potrebnu za motor. Trebalo bi popravak startera, moguća zamjena releja.
Nestašice struje.
Rotacija startera je u praznom hodu, odnosno bez rotacije motora. Pokretač za uvlačenje će se morati popraviti.
Kašnjenja u onemogućavanju pokretača.
Kvar startera nakon okretanja ključa za paljenje. Bendix je oštećen, stoga, da biste nastavili s radom, morat ćete zamijeniti starter bendix.
Starter motor pokreće, ali ne pokreće motor.
1. Prije svega, uklonite negativni terminal s baterije (akumulator).
2. Pomoću ključa "13" odvrnite dva gornja pričvrsna vijka koji ga pričvršćuju na kućište spojke.Trećeg vijka u pravilu nema, ali ako ga imate trebat će vam revizijska rupa kako biste ga odvrtali.
3. Uklonite ožičenje #1 iz utičnice na solenoidnom releju. pomicanje startera naprijed.
Sada je stvarna zamjena samog bendixa, uzmite novi bendix (kvačilo slobodnog hoda) i instalirajte ga na mjesto. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom, prije toga ne zaboravite sve pravilno očistiti i podmazati (gdje je potrebno). Pri tome se popravak startera VAZ 2114 može smatrati dovršenim, instalirajte starter na mjesto, spojite bateriju i pokušajte pokrenuti motor.
Starter je neophodan uređaj za svaki automobil, uključujući VAZ 2114. Koristi se za pokretanje motora iz ključa za paljenje. Rotacija ovog elementa se prenosi kroz zamašnjak na radilicu. S vremenom se može istrošiti, propasti. Kao rezultat toga, starter se više ne okreće, pa ga je potrebno zamijeniti.
Što se tiče dizajna, starter je elektromotor istosmjerne struje. Njegovi elementi su:
Stator (stacionarni element koji se sastoji od namota);
Sidro (aka osovina s kolektorom i namotom u svojim žljebovima);
Spojka za prekoračenje (zupčanik s mehaničkim uređajem);
Solenoidni relej (nalazi se sa strane startera).
Upravljajući automobilom, s vremenom starter može prestati raditi, zahtijevat će zamjenu ili popravak. Postoje različiti uzroci kvara, njihovi karakteristični znakovi i posljedice, što će dovesti do ignoriranja problema.
Prije kupnje novog startera, budući da stari ne radi, uvjerite se da je to slučaj.
Ako je provjera pokazala da, iako uređaj klikne, još uvijek se ne uvija, morat ćete kupiti novi. Procijenjene cijene za starter sada se kreću od 2,8 do 4,5 tisuća rubalja. Osim toga, morat ćete potrošiti do 1000 rubalja za usluge stručnjaka iz autoservisa. Osim ako, naravno, ne želite sve učiniti sami.
Ako ustanovite da se automobil ne pokreće zbog činjenice da se starter odbija okrenuti, pokušajte ne odgađati popravak, već ga pokrenite što je prije moguće. Nova jedinica košta puno ako želite kupiti kvalitetan rezervni dio. Ali ne žele svi potrošiti dodatni novac na usluge servisa. Stoga zamjenu često rade vlasnici VAZ 2114 vlastitim rukama.
Za rad vam je potreban minimalni skup alata:
Ključ 8 mm;
ključ od 13 mm;
Svemogući alat WD40.
To je to, ovo je kompletan komplet koji će vam trebati kako biste skinuli i ugradili novi starter na svoj automobil.
Počinje raditi, što treba izvesti u strogo određenom slijedu.
Uklanjanje uređaja s klinova
Kao što vidite, uklanjanje, ugradnja novog startera, kao i rastavljanje i ponovno sastavljanje sklopa koji vodi do njega, neće predstavljati nikakve probleme čak ni za početnika. Ovo je jedna od najjednostavnijih vrsta popravaka povezanih s automobilom VAZ 2114.
Imajući potrebne informacije, nije teško popraviti starter (injektor) VAZ 2114, čija ispravnost ovisi o tome hoćete li danas voziti svoj automobil ili se ustručavate tražiti automehaničara koji će vam vratiti automobil u život.
Starter instaliran na modelu VAZ koji nas zanima pripada tipu 5712.3708.
Riječ je o DC motoru s vučnim elektromagnetskim relejem s dvostrukim namotom i planetarnim mjenjačem.
Uređaj se pobuđuje trajnim magnetima. Nazivna snaga mu je 1,55 kW, a trenutna snaga je:
do 700 A u kočenom stanju;
do 375 A pri maksimalnoj nazivnoj snazi;
do 80 A u praznom hodu.
Uređaji za pokretanje i shema njegovog rada su sljedeći:
trajni magneti u količini od četiri postavljeni su u stator (u njegovom kućištu);
u nosač i poklopac su montirani umetci od kermet materijala, u kojima se vrši rotacija osovine armature;
planetarni mjenjač prenosi kretanje od osovine armature do pogonske osovine;
prednji kraj pogonskog vratila rotira se u sinteriranoj metalnoj čahuri, koja je ugrađena u kućište spojke;
na igličastim ležajevima pomiču se planetarni zupčanici;
kada je uređaj koji razmatramo uključen, napon iz akumulatora se dovodi preko sklopke za paljenje na namote (ima ih dva) vučnog releja, a nakon što su njegovi kontakti zatvoreni, namot za povlačenje se odspaja.
Sljedeći simptomi ukazuju na potrebu popravka opisanog mehanizma:
motor automobila se ne pokreće, iako se starter okreće;
značajno smanjenje snage vozila;
okretanjem ključa za paljenje ne pokreće se starter;
postoje prekidi napona i kašnjenja kada je mehanizam isključen;
motor se ne okreće kada je starter uključen (okretanje u praznom hodu).
Ove činjenice govore vozaču da je naišao na takve moguće kvarove ovog uređaja, kao što su:
habanje kolektora;
labav prianjanje četkica na kolektor;
kvar releja uvlakača ili nedostatak "mase" na njemu.
Da biste se nosili s njima, morat ćete rastaviti starter, zamijeniti neispravne komponente ili sam uređaj novim.
