Popravak startera vaz 2114 DIY

Detaljno: starter vaz 2114 uradi sam popravak od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.

Ostatak članka govorit će o tome kako samostalno dijagnosticirati i popravite starter VAZ 2114.

Neispravan starter karakteriziraju sljedeći pokazatelji:

Oštar pad snage zbog nedovoljne rotacije startera. Vjerojatno treba popraviti starter i zamijenite relej.
Javljaju se udari struje.
Okretanje startera u praznom hodu (bez rotacije motora). Pokretač za uvlačenje će se morati popraviti.
Isključivanje startera je odgođeno.
Motor startera ne pali kada se okrene ključ za paljenje. Ovaj simptom je posljedica oštećenja bendixa; kako bi se obnovio njegov rad, trebat će ga zamijeniti.
Starter se okreće, motor se ne pokreće.

Odvojite negativni terminal s akumulatora.
Pomoću ključa "13" uklonite 2 gornja pričvrsna vijka koji ga pričvršćuju na kućište spojke. Obično nema trećeg vijka, ali ako postoji, bit će potrebna rupa za pregled da bi se uklonio.
Pomičući starter naprijed, uklonite ožičenje # 1 iz konektora na startnom releju.

Pomoću ključa "13" demontirajte pričvrsnu maticu žice, koja je konektor izlaznog releja za vuču startera s terminalom akumulatora "+".

Procijenite stanje zuba zamašnjaka.
Upotrijebite Phillips odvijač da uklonite 2 pričvrsna vijka za poklopac startera.

Odvrnite maticu koja pričvršćuje izlaz namota startera na solenoidni relej. Koristite tipku za "13".

Odvijte i uklonite 2 duga zatezna vijka pomoću ključa "10".

Kako biste odspojili kućište startera, nekoliko puta pritisnite dno kućišta. Za to možete koristiti gumeni ili drveni čekić. Procijenite stanje četkica.

Video (kliknite za reprodukciju).

Vrijedno čitanja:

Uzmite novi bendix (slobodni hod), postavite ga na mjesto. Po potrebi očistite i podmažite dijelove. Izgraditi. Nakon toga, popravak startera VAZ 2114 može se smatrati završenim. Ostaje staviti starter na mjesto, spojiti bateriju, pokrenuti motor.

Naravno, regulator broja okretaja u praznom hodu (IAC) odgovoran je za broj okretaja motora u praznom hodu, uz njegovu pomoć optimalnu brzinu koja je potrebna.

Prekidač za paljenje važan je u radu automobila, jer će kvar ove jedinice dovesti do prestanka rada. Početni zadatak prekidača za paljenje.

U drugim člancima već je opisano kako zamijeniti fini filtar na automobilima Lada Kalina. Danas će se o ovom postupku raspravljati.

U slučaju djelomičnog ili potpunog kvara pumpe za ulje VAZ 2110, potrebna je njezina zamjena. Ovaj dio može ukazivati na kvar.

Ovaj put ćemo govoriti o tome kako postaviti dijagnozu i popravak startera VAZ 2114 kod kuće. Naučit ćete kako brzo i učinkovito samostalno zamijeniti bendix vlastitim rukama. Znakovi neispravnog pokretača:

Značajno smanjenje snage, rotacija startera ne osigurava snagu potrebnu za motor. Trebalo bi popravak startera, moguća zamjena releja.
Nestašice struje.
Okretanje startera je u praznom hodu, odnosno bez rotacije motora. Pokretač za uvlačenje će se morati popraviti.
Kašnjenja u onemogućavanju pokretača.
Kvar startera nakon okretanja ključa za paljenje. Bendix je oštećen, stoga, da biste nastavili s radom, morat ćete zamijeniti starter bendix.
Starter motor radi, ali ne pokreće motor.

1. Prije svega, uklonite negativni terminal s baterije (akumulator).

2. Pomoću ključa "13" odvrnite dva gornja pričvrsna vijka koji ga pričvršćuju na kućište spojke.Trećeg vijka u pravilu nema, ali ako ga imate trebat će vam revizijska rupa kako biste ga odvrtali.

3. Uklonite ožičenje #1 iz utičnice na solenoidnom releju. pomicanje startera naprijed.

Popravak startera VAZ 2114. Zamjena bendixa vlastitim rukama

4. Uzmite ključ na "13" i odvrnite pričvrsnu maticu žice koja povezuje izlaz releja za vuču startera s "pozitivom" akumulatora.

5. Vizualno procijenite stanje zubaca zamašnjaka.

6. Pomoću križnog odvijača uklonite dva pričvrsna vijka na poklopcu startera.

7. Odvrnite maticu koja pričvršćuje izlaz namota startera na solenoidni relej, za to koristite ključ “13”.

9. Odvrnite dva dugačka vijka ključem "10", a zatim ih uklonite.

10. Provjerite stanje čahure.

Popravak startera VAZ 2114. Zamjena bendixa vlastitim rukama

11. Kako biste odspojili kućište startera, nanesite nekoliko laganih udaraca na dno kućišta gumenim ili drvenim čekićem. Procijenite stanje četkica.

12. Odvijačem izvadite uši bendixa iz čepa.

13. Podesite ključ i udarcima čekića srušite pričvrsni prsten.

14. Uklonite drugi čep odvijačem.

Popravak startera VAZ 2114. Zamjena bendixa vlastitim rukama

Sada je stvarna zamjena samog bendixa, uzmite novi bendix (kvačilo slobodnog hoda) i instalirajte ga na mjesto. Montaža se vrši obrnutim redoslijedom, prije toga ne zaboravite sve pravilno očistiti i podmazati (gdje je potrebno). Pri tome se popravak startera VAZ 2114 može smatrati dovršenim, instalirajte starter na mjesto, spojite bateriju i pokušajte pokrenuti motor.

Starter je neophodan uređaj za svaki automobil, uključujući VAZ 2114. Koristi se za pokretanje motora iz ključa za paljenje. Rotacija ovog elementa se prenosi kroz zamašnjak na radilicu. S vremenom se može istrošiti, propasti. Kao rezultat toga, starter se više ne okreće, pa ga je potrebno zamijeniti.

Što se tiče dizajna, starter je elektromotor istosmjerne struje. Njegovi elementi su:

Stator (stacionarni element koji se sastoji od namota);
Sidro (aka osovina s kolektorom i namotom u svojim žljebovima);
Spojka za prekoračenje (zupčanik s mehaničkim uređajem);
Solenoidni relej (nalazi se sa strane startera).

Upravljajući automobilom, s vremenom starter može prestati raditi, zahtijevat će zamjenu ili popravak. Postoje različiti uzroci kvara, njihovi karakteristični znakovi i posljedice, što će dovesti do ignoriranja problema.

Pročitajte također: DIY popravak kotača za invalidska kolica

Prije kupnje novog startera, budući da stari ne radi, uvjerite se da je to slučaj.

Ako je provjera pokazala da, iako uređaj klikne, još uvijek se ne uvija, morat ćete kupiti novi. Procijenjene cijene za starter sada se kreću od 2,8 do 4,5 tisuća rubalja. Osim toga, morat ćete potrošiti do 1000 rubalja za usluge stručnjaka iz autoservisa. Osim ako, naravno, ne želite sve učiniti sami.

Ako ustanovite da se automobil neće pokrenuti zbog činjenice da se starter odbija okrenuti, pokušajte ne odgađati popravak, već ga pokrenite što je prije moguće. Nova jedinica košta puno ako želite kupiti kvalitetan rezervni dio. Ali ne žele svi potrošiti dodatni novac na usluge servisa. Stoga zamjenu često rade vlasnici VAZ 2114 vlastitim rukama.

Za rad vam je potreban minimalni skup alata:

Ključ 8 mm;
ključ od 13 mm;
Svemogući alat WD40.

To je to, ovo je kompletan komplet koji će vam trebati kako biste skinuli i ugradili novi starter na svoj automobil.

Počinje raditi, što treba izvesti u strogo određenom slijedu.

Uklanjanje uređaja s klinova

Kao što vidite, uklanjanje, ugradnja novog startera, kao i rastavljanje i ponovno sastavljanje sklopa koji vodi do njega, neće predstavljati nikakve probleme čak ni za početnika. Ovo je jedna od najjednostavnijih vrsta popravaka povezanih s automobilom VAZ 2114.

Imajući potrebne informacije, nije teško popraviti starter (injektor) VAZ 2114, čija ispravnost ovisi o tome hoćete li danas voziti svoj automobil ili se ustručavate tražiti automehaničara koji će vam vratiti automobil u život.

Starter instaliran na modelu VAZ koji nas zanima pripada tipu 5712.3708.

Riječ je o DC motoru s vučnim elektromagnetskim relejem s dvostrukim namotom i planetarnim mjenjačem.

Uređaj se pobuđuje trajnim magnetima. Nazivna snaga mu je 1,55 kW, a trenutna snaga je:

do 700 A u kočenom stanju;
do 375 A pri maksimalnoj nazivnoj snazi;
do 80 A u praznom hodu.

Uređaji za pokretanje i shema njegovog rada su sljedeći:

trajni magneti u količini od četiri postavljeni su u stator (u njegovom kućištu);
u nosač i poklopac su montirani umetci od kermet materijala, u kojima se vrši rotacija osovine armature;
planetarni mjenjač prenosi kretanje od osovine armature do pogonske osovine;
prednji kraj pogonske osovine rotira u sinteriranoj metalnoj čahuri, koja je ugrađena u kućište spojke;
na igličastim ležajevima pomiču se planetarni zupčanici;
kada je uređaj koji razmatramo uključen, napon iz akumulatora se dovodi preko sklopke za paljenje na namote (ima ih dva) vučnog releja, a nakon što su njegovi kontakti zatvoreni, namot za povlačenje se odspaja.

Sljedeći simptomi ukazuju na potrebu popravka opisanog mehanizma:

motor automobila se ne pokreće, iako se starter okreće;
značajno smanjenje snage vozila;
okretanjem ključa za paljenje ne pokreće se starter;
postoje prekidi napona i kašnjenja kada je mehanizam isključen;
motor se ne okreće kada je starter uključen (okretanje u praznom hodu).

Ove činjenice govore vozaču da je naišao na takve moguće kvarove ovog uređaja, kao što su:

habanje kolektora;
labav prianjanje četkica na kolektor;
kvar releja uvlakača ili nedostatak "mase" na njemu.

Da biste se nosili s njima, morat ćete rastaviti starter, zamijeniti neispravne komponente ili sam uređaj novim.

Postupak je sljedeći:

negativni terminal se uklanja iz baterije;

gornji pričvrsni vijci (ima ih dva) odvrću se sa startera, koji ga spajaju na kućište spojke (operacija se izvodi ključem na "13");

starter se polako gura naprijed i ožičenje se izvlači iz konektora na releju (uvlakaču) do pozitivnog terminala akumulatora;

matica koja pričvršćuje ovo ožičenje odvrće se istim ključem;

vizualno se procjenjuju zubi zamašnjaka (možda njihovo stanje zahtijeva zamjenu ovog elementa);

u poklopcu startera odvijte oba vijka pomoću križnog odvijača, a zatim uklonite maticu koja povezuje relej uvlakača i namot startera i demontirajte podlošku nosača;

dva duga zatezna vijka se uklanjaju pomoću ključa "10" i analizira se stanje čahure;

tijelo startera se laganim udarcima drvenim (ili bolje gumenim) čekićem po donjem dijelu odvaja i ocjenjuje se četke (jesu li ispravne ili ne);

izvade uši bendixa iz čahure, pomoću odvijača, zatim čekićem i ključem zakucaju prvi pričvrsni prsten, a drugi šrafcigerom iščupaju - bendix se može rastaviti i u njega ugraditi servisni dio mjesto.

Proces montaže se izvodi naopako.

Popravak ili zamjena startera potrebna je kada se, kada se ključ za paljenje okrene u položaj "start motora", starter ne okreće ili se okreće s padovima. Događa se da se starter okreće, ali motor ne. Lako je provjeriti postoji li sumnjiv zvuk i nedostatak rotacije remenice alternatora.Za provjeru rada startera trebamo:

Poznata dobra baterija

Auto kabeli s krokodilima

Žičana četka ili ravni odvijač

1) Resetujemo terminale "+" i "-" s akumulatora na automobil. To se radi kako bi se izbjeglo oštećenje kontrolera motora.2) Na svim automobilima obitelji Samara (VAZ 2113, 2114 i 2115) i Priora, kao i na automobilima obitelji Lada Kalina i Grant sa starim, "polužnim" mjenjačem, starter se postavlja na kontrolnoj točki pored motor na strani hladnjaka ispod filtera zraka.Za izvođenje radova potrebno je ukloniti kućište filtra zraka zajedno s ulaznom cijevi (postupak je detaljno opisan u članku o zamjeni ulja u mjenjaču).

Pročitajte također: DIY popravak karoserije 2104

Na "Kalini" i "Grantu" s kabelskom kontrolnom točkom starter je također ugrađen na kutiju, ali sa strane motora i iza njega, bliže putničkom prostoru. Doći i provjeriti ga bez dizala je izuzetno nezgodno. Ponekad je lakše ukloniti starter i provjeriti ga zasebno.3) Odvrnite vodljivu žicu (najdeblja žica koja ide od "+" terminala baterije). Uvrnut je na gornji klin solenoidnog releja s maticom s 13 matica (donja strelica pokazuje na maticu, sama žica je uklonjena radi jasnoće). Skinite upravljačku žicu s muškog utikača na solenoidnom releju (strelica gore).4) UVIJEK stavite auto u neutralni položaj.5) Ispravan akumulator ugrađujemo pored automobila (ili koristimo ugrađeni ako smo 100% sigurni u to). Stavili smo krokodila na "-" terminal,a drugi kraj zakačimo za tijelo startera (za vijak, tijelo za uvlačenje). Prvo očistimo spoj metalnom četkom za bolji kontakt.6) Stavili smo krokodila na "+" terminal baterije. Drugi kraj dovodimo do "tate" na stražnjoj strani solenoidnog releja.7) Kada se dodirne, solenoidni relej bi trebao raditi i začut će se karakterističan klik. Ako se ne emituju zvukovi, ponovno provjerite masu. Ako nema klika, uklonite masu s tijela i ugradite krokodil "-" na donji vijak uvlakača (prikazano strelicom). Još jednom dovodimo krokodila "+" na terminal "tata".Ako se relej uvlakača aktivirao, tada su u 95% slučajeva četke startera neispravne. Ako ne radi, slobodno kupite novi (ne popravljen, ali uklonjen bez uklanjanja startera). PAŽNJA! Ne ostavljajte napon na solenoidnom releju dulje od 5 sekundi. To može oštetiti i relej i bateriju.8) Krokodil "-" opet se baca na tijelo. Krokodil "+" dovodimo do donjeg vijka na releju za uvlačenje:U tom slučaju, starter bi se trebao okrenuti i začut će se karakteristično brujanje. Radni starter se okreće do 11 tisuća okretaja u minuti. Ako se starter polako okreće, najvjerojatnije (s ispravnim akumulatorom i priključkom), sklop četke je neispravan ili je armatura zaglavljena. Ako se starter ne okreće (kada se aktivira retraktor s krokodilom "-" na tijelu), onda je stvar u namotu. Ako se starter okreće ispravno i uvlakač radi, provjeravamo ih zajedno. PAŽNJA! Ne ostavljajte napon na starteru duže od 5 sekundi. To može oštetiti starter ili akumulator.9) Za opću provjeru bacamo "+" terminal na gornji pin solenoidnog releja. A odvijačem ili ključem premošćujemo krokodila "+" i "tatu".U tom slučaju, starter bi trebao početi raditi, a motor bi se trebao početi vrtjeti (određeno remenom alternatora). Ako čujete kako starter radi, ali se u isto vrijeme čuju razni oštri zvukovi, škripanje, onda je stvar u mehaničkom dijelu (bendix ili mjenjač). Kada se motor sporo okreće, može postojati nekoliko uzroka kvara. U većini slučajeva to su četke, ali mogu biti i zaglavljeni ležajevi ili čahure. Potrebna je analiza i traženje nedostataka.Za skidanje i popravak startera mi ćemo trebati:

Ravni odvijač

Phillips odvijač

tipka "8"

tipka "10"

Tipka "13"

tipka "15"

Tipka "17"

Litijeva mast (litol, CV zglob, mast)

Krpe

Metalna četka

Sredstvo za čišćenje kočnica ili karburatora

1) Odvrnite dvije matice za pričvršćivanje startera. Matice uglavnom idu po principu "ključ u ruke" "17", ali nailaze i na "15". Uklonimo ga sa zatika i izvadimo. Prikladnije ga je izvući kroz dno.2) Provjeravamo izgled. Nazubljeni zupčanik ne smije imati zareze, pukotine i tragove jakog trošenja. Ako je tako, promijenite bendix. Pregledavamo stanje čahure na kraju armature. Ako pukne ili se na njemu uoče pukotine, mora se zamijeniti. Na osovini nisu dopušteni tragovi istrošenosti.3) Provjeravamo performanse bendixa. Da bismo to učinili, okrećemo ga odvijačem. Trebao bi se slobodno okretati u odnosu na osovinu samo u jednom smjeru. Ako se okrene u suprotnom smjeru, tada mijenjamo bendix.4) Odvrnite maticu ("13") kontaktne žice startera na donjem klinu releja za uvlačenje.5) Odvrnite relej uvlakača. Uglavnom, uvrnut je na vijke ključa "8". Ali ako su se majstori popeli prije vas, onda se može zašrafiti na vijke.6) Uklonite sam relej. Povlačimo sidro prema gore od bendix poluge.7) Ako je relej za uvlačenje ispravno radio, tada izvana provjeravamo integritet svih elemenata (opruga, tijelo, armatura).8) Odvrnite dvije matice ("10") zateznih klinova.9) Odvrnite dva vijka koji pričvršćuju sklop četke i skinite poklopac. Često se "zalijepi" i može se ukloniti samo izvlačenjem odvijačem:10) Skidamo stator s armaturom i sklopom četke s klinova:11) Skinite zupčanik sa sidra:12) Skinite sidro zajedno s četkama. Imajte na umu da se pričvrsni prsten može postaviti na sidro, na strani zupčanika (ne na ovom starteru).Pregledavamo opće stanje statera i poklopaca s bakrenim čahurama. Čistimo ih od prljavštine i stare masnoće sredstvom za čišćenje kočnica i krpama.13) Skinite sklop četke sa sidra. Uklanjamo kartonski izolator. Ne bi trebao pokazivati znakove oštećenja. Budući da je izolator postavljen uz sklop četkice, na njemu se nakuplja grafitna prašina koja ostaje nakon trošenja četkica. Mora se ili otpuhati ili obrisati krpom. Ako je oštećen, bolje je zamijeniti izolator, ali ga nemaju sve trgovine. Stoga je pri rastavljanju i čišćenju bolje biti oprezan.14) Provjeravamo izgled sklopa četke. U slučaju jakog trošenja (manje od 3,5 mm lijevo od ruba četke do bakrene žice), mijenjamo. Nema smisla dalje rastavljati, jer se ova jedinica prodaje sastavljena. U ovom slučaju dolazi do jakog trošenja vodećih žica, što je bio razlog kvara jedne četke. Starter je radio više od 6 godina. U tom slučaju, kvar se može utvrditi samo gornjom provjerom. Problem se ne može otkriti multimetrom.

Pročitajte također: DIY popravak plinskog bojlera

15) Provjerite status sidra. Provjerite odsutnost kratkog spoja namota na osovini (dovedite kontakte kao što je prikazano na slici). Bolje je koristiti testno svjetlo, ali će raditi i multimetar. Ako je namot zatvoren, tada je potrebno promijeniti armaturu.16) U slučaju ogrebotina ili jakog trošenja, mijenjamo sidro. Ako ima neznatnih naslaga bakra na osovinama ili naslaga ugljika na razdjelniku, izbrusite brusnim papirom. Prije ugradnje novih četkica poželjno je izbrusiti kolektor. Najbolje je koristiti zrno od najmanje 180 grita. Stegnemo osovinu u bušilicu ili odvijač (bolje je stegnuti sa strane utora, gdje je zupčanik prethodno bio ugrađen, kako ne bi oštetili veličinu nastavka za rukav), i, rotirajući pri malim brzinama, izbrusiti brusnim papirom.17) Gledamo stanje planetarnog mjenjača. Prije toga, bolje ga je očistiti od stare masnoće krpom i sredstvom za čišćenje karburatora. Na zubima ne bi smjeli biti vidljivi tragovi trošenja.18) Ako problem nije bio u ovom dijelu jedinice, onda se možete uvjeriti u njegov normalan rad neselektivno. Ispiremo kućište sredstvom za čišćenje i vizualno gledamo stanje.19) Provjeravamo stanje svih gumenih brtvi. Promijenite ako je potrebno.20) Držeći mjenjač, pomaknite bendix duž klinova na osovini. Trebao bi se slobodno kretati i ne rotirati.21) Ako je potrebno rastaviti, uklonite reduktor iz kućišta, primjenjujući silu na zupčanik. Mjenjač se drži samo čvrstim prianjanjem uz tijelo. Da biste ga uklonili, svakako uklonite dvije spone.22) Skinite gumenu brtvu s bendix ruke (na gornjoj fotografiji držim je rukom).23) Skinite potisni prsten, lagano ga udarajući prema mjenjaču. Najbolje je to učiniti tako da ga srušite čekićem, pričvrstite kliješta na vrh.24) Ispod njega će se nalaziti pričvrsni prsten, koji se skida s osovine tako što se izvuče odvijačem. Nakon toga, u istom smjeru, uklonite potisni prsten i bendix. Po potrebi promijenite elemente.25) Bedix nema smisla rastavljati, jer se prodaje sastavljen.26) Da bi se došlo do kućišta planetarnog mjenjača, potrebno je ukloniti osigurač. Zatim izvadimo osovinu. Imajte na umu da se s jedne strane metalnog prstena prikazanog strelicom nalazi potisni prsten, a s druge gumena brtva. Zupčanici planetarnog mjenjača jednostavno se postavljaju na osovinu bez prstenova i graničnika.27) Provjerite stanje svih čahura i montažnih klinova. Lagane naslage na osovinama uklanjaju se brusnim papirom.28) Sastavljeno obrnutim redoslijedom. Jedinicu četke je bolje sastaviti na sidro ili na glavu s 22 točke (inače će kasnije biti teško ukloniti četke):29) Da bismo to učinili, postavljamo četke u gnijezda bez opruga. Čvor stavljamo na glavu ili sidro. I, savijajući stražnji graničnik, umećemo opruge jednu po jednu:30) Mjenjač i čahure UVIJEK podmazati litol mašću. Isto tako je bolje podmazati šiljke na osovini na bendixu istom mašću.31) Prvo sastavljamo mjenjač s bendixom u kućište. Pričvršćujemo klinove. Postavili smo sidro u stater. Unutarnji poklopac stavljamo bakrenim rukavom. Oprema. Stavili smo starter na klinove za tijelo. Neće biti suvišno zupčanik s mjenjačem ponovno podmazati litol mašću. Stavili smo kartonski izolator. Provjerite odgovara li izrez u izolatoru izrezu na statoru. Ako su četke skupljene na glavi, onda ga čvrsto dodirujemo sa sidrom i povlačimo sklop četke na sidro. Ugradnja stražnjeg poklopca. Zategnemo 2 matice i 2 vijka. Stavili smo sidro releja za uvlačenje na polugu bendixa. Instalirajte bendix. Stavimo kontaktnu žicu na relej i zategnemo ga maticom.32) Izvedbu provjeravamo uz pomoć "krokodila" prema gore opisanoj metodi.33) Ugradite starter na automobil.Imajte na umu da se sve četke ne uvijaju dobro. Četke sam promijenila u plastičnom kućištu (sivo) - jako slabe. Isprobala sam četke u željeznoj kutiji, okreće se normalno.Nedostaje vam poanta, zašto vam je potrebna metalna četka?Sve je konkretno i na temu, nije nešto suvišno.Imam takav problem: auto je VAZ 2114, starter savršeno uključuje hladan i topao auto, kada dugo vozite auto i utopite ga, onda nakon 5 minuta ne mogu pokrenuti, starter klikne i sve što može biti?Popravak starter VAZ 2114 po njihovim ručno Slika - Starter vaz 2114 DIY popravak

Najmasovniji električni potrošač je VAZ starter 2114 automobilom. Opterećenje rotora je vrlo veliko - elektromotorna sila mora prevladati otpor uzrokovan kompresijom u motoru. A ako je starter u lošem tehničkom stanju, postoji kratki spoj u njemu, struja potrošnje se povećava. A maksimum je otprilike 600-800 A (sa zaglavljenim rotorom).

Automobilom VAZ 2114 starter se može popraviti vlastitim rukama za sat vremena, ne više. Pod uvjetom da se sve komponente mijenjaju novima. U većini slučajeva četke ne uspijevaju. starter, trljaju se o lamele i troše se. Kao rezultat toga, rotor se ne pomiče kada se na njega dovede napon. S vremena na vrijeme, iskre se generiraju čak i kada se ključ za paljenje okrene. Na novim vozilima s ubrizgavanjem, uključujući VAZ 2114, ugrađen je starter zupčanika. Njegova prednost je što se njegov rotor vrti većom brzinom, što olakšava pokretanje motora.

Njegovo rastavljanje se zapravo ne razlikuje od postupaka koji se provode s običnim starterom. Još jedan uobičajeni kvar je uništenje brončanih čahura. Automobilom VAZ 2114 oni su objavljeni:

Jedan na stražnjoj korici starter, trebat će vam djelomično rastavljanje da biste ga zamijenili.
2. - u motornom bloku. Njegova zamjena morat će se izvršiti kroz mali prozorčić u kućištu kvačila.

Pročitajte također: Popravak perilice rublja zanussi zwy 1100 DIY

Ako se čahura slomi, tada nema struje na armaturi motora. Minus iz baterije se ne prenosi, ili se napon smanjuje zbog pojave otpora. Rezultat je da se rotor puno sporije okreće, a izvana može izgledati kao da je baterija mrtva. Ovi simptomi su tipični ne samo za VAZ desetke, već i za automobile drugih serija, pa čak i marki - "UAZ", "Chevrolet" itd.

Solenoidni relej omogućuje napajanje namotaja motora. Ali ima dvije funkcije, druga je guranje bendixa tako da mu se zupčanik spoji sa zupcima na rubu zamašnjaka. Bendix je element koji prenosi okretni moment na radilicu motora s rotora.

U njegovoj bazi nalazi se spojka za pretjecanje i zupčanik, unutar kojih su spiralne utorke. Česti kvar je uništenje spojke za pretjecanje. U konačnici, zupčanik se kreće i u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru. Iako bi se trebao slobodno vrtjeti u jednom smjeru.

A zapravo, "neizlječivi" kvarovi su potpuno ili djelomično uništenje rotora, statora ili njihovih namota. To su takvi kvarovi u kojima popravak pokazalo se da nije puno jeftinije starter sastavljen.

servisiramo, ako nešto popravljamo.mjenjamo starter VAZ 2108,09.

Najsnažniji električni potrošač je starter VAZ 2114 na automobilu. Opterećenje rotora je vrlo veliko - elektromotorna sila mora prevladati otpor uzrokovan kompresijom u motoru. A ako je starter u lošem tehničkom stanju, postoji kratki spoj u njemu, potrošnja struje se povećava. A maksimum je oko 600-800 A (sa zaglavljenim rotorom).

Na automobilu VAZ 2114 starter se može popraviti vlastitim rukama za sat vremena, ne više. Pod uvjetom da su sve komponente zamijenjene novima. Najčešće četke za startanje pokvare, trljaju se o lamele i troše se. Kao rezultat toga, rotor se ne pomiče kada se na njega dovede napon. Ponekad čak i kada se ključ za paljenje okrene, pojavljuju se iskre. Na novim vozilima s ubrizgavanjem, uključujući VAZ 2114, ugrađen je pokretač zupčanika. Prednost mu je što mu se rotor vrti većom brzinom, što olakšava pokretanje motora.

Pročitajte također: Električna pila Parma DIY popravak

Njegovo rastavljanje praktički se ne razlikuje od postupaka koji se provode s konvencionalnim starterom. Još jedan tipičan kvar je uništenje brončanih čahura. Na automobilu VAZ 2114 nalaze se:

Jedan u stražnjem poklopcu startera, zahtijevat će djelomično rastavljanje kako biste ga zamijenili.
Drugi je u bloku motora. Njegova zamjena morat će se izvršiti kroz mali prozorčić u kućištu kvačila.

Ako se čahura slomi, tada nema struje na armaturi motora. Minus iz baterije se ne prenosi, ili se napon smanjuje zbog pojave otpora. Rezultat je da se rotor puno sporije okreće, a sa strane može izgledati kao da se baterija ispraznila. Ovi simptomi su tipični ne samo za VAZ desetke, već i za automobile drugih serija, pa čak i marki - "UAZ", "Chevrolet" itd.

Imate li problema s rasplinjačem ili ne znate kako se nositi s curenjem ulja ispod poklopca ventila? To znači da nas kontaktirate https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1302/dvigatel/vaz.html kako bismo riješili sve svoje probleme!

Solenoidni relej omogućuje napajanje namota motora. Ali ima dvije funkcije, druga je produžiti bendix tako da se njegov zupčanik spoji sa zupcima na rubu zamašnjaka. Bendix je element koji prenosi okretni moment na radilicu motora s rotora.

Temelji se na kvačilu i zupčaniku za prekoračenje, unutar spiralnih utora. Česti kvar je uništenje spojke za pretjecanje. Kao rezultat toga, zupčanik se kreće i u smjeru kazaljke na satu i u suprotnom smjeru. Iako bi se trebao slobodno okretati u jednom smjeru.

A praktički "neizlječivi" kvarovi su potpuno ili djelomično uništenje rotora, statora ili njihovih namota. To su takvi kvarovi u kojima popravak nije puno jeftiniji od cijelog sklopa startera.

Prije početka rada obavezno odspojite bateriju. Od alata su vam potrebni ključevi za "10" i "13", odvijač i kliješta. Na automobilima s rasplinjačem, na primjer, VAZ 2109 i slično, demontaža je bila lakša, jer na vrhu nema kućišta filtra zraka. U slučaju vozila za ubrizgavanje, morat ćete ukloniti gumene kopče odvijačem. Preporučljivo je kupiti tri nova unaprijed, jer što je automobil stariji, veća je vjerojatnost da će te kopče oštetiti.

Otpustite kućište filtra zraka i pomaknite ga u stranu kako biste izbjegli smetnje.
Pomoću ključa "13" odvrnite maticu, koja pričvršćuje pozitivnu žicu napajanja na solenoidni relej.
Odvojite žicu za napajanje solenoida (tanka crvena).
Pomoću ključa "13" odvrnite matice koje pričvršćuju kućište startera na poklopac spojke.
Povucite starter prema lijevom kotaču i izvadite ga iz rupe.

Kada skinete starter, potrebno ga je rastaviti, inače se neće popraviti. Da biste to učinili, morate slijediti sljedeći algoritam:

Odvrnite maticu s ključem na "13" i otpustite solenoidni relej iz žice.
Pomoću križnog ili ravnog odvijača odvrnite vijke koji pričvršćuju relej.
Odvijačem odvrnite vijke sa stražnjeg poklopca.
Upotrijebite plosnati odvijač da uklonite pričvrsni prsten. Nalazi se na rotoru, na njegovoj stražnjoj strani.
Ključem "10" odvijte dvije matice s vijaka.
Odvrnite vijke koji pričvršćuju žice od namota na držač četkice.
Uklonite cijeli sklop četkice startera VAZ 2112, 2114 itd.
Udarcem uklonite klin koji pričvršćuje vilicu bendixa.
Skinite rotor, sada su on i stator odvojeni.
Na rotoru se nalazi pričvrsni prsten, nakon što ga uklonite, možete zamijeniti bendix.

Imajte na umu da su nove četke dugačke oko 10 mm.

Ako je u vašem starteru njihova duljina manja od 3,5 mm, onda ih morate promijeniti. Izvršite sljedeće manipulacije:

Izvadite čahuru iz držača četkice, utisnite novu na njeno mjesto.
Očistite lopatice rotora. Da biste to učinili, možete koristiti tanki nož ili odvijač.
Po potrebi zamijenite bendix i utikač.
Pregledajte solenoidni relej, ako je potrebno, zamijenite ga novim.
Ommetrom zazvonite sve namote na rotoru, statoru, retraktoru. Ako postoji kratki spoj, zamijenite neispravan dio.
Uklonite četke iz držača četkica. Nakon ugradnje novih provjerite kako se lako pomiču. Ne bi trebalo biti ometanja, jer u tom slučaju kontakt može biti izgubljen.

Međutim, to je sve što se može reći o popravku. Ako planirate veliki remont startera VAZ 2114, slijedite gornje upute. Nema ništa teško, sve je izvedivo, ali treba biti oprezan.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ali morate izračunati je li igra vrijedna svijeće. Ako je cijena novog startera oko 3000 rubalja, a trebate, na primjer, promijeniti stator ili rotor (skupi elementi), a s njima i hrpu dijelova, zar ne bi bilo lakše zamijeniti ga u potpunosti ? Uštedite svoje vrijeme. Ali ako ga imate puno, onda možete i sami bez problema, zadržat ćete kunu.