Nacrti postolja za popravak motora DIY Kamaz

Pozdrav svima! Kad sam se zaposlio kod te osobe za koju sada radim, imao je štand za popravak motora KamAZ. Ali u kakvom je stanju bio. U početku je, prema tvornici, sadržavao električni pogon - asinkroni elektromotor, par startera, remenski pogon, dvostupanjski pužni prijenosnik. Kad mi je pao u ruke, u njemu je visio elektromotor, uopće nije bilo bočnih i gornjih poklopaca, skoro da nije bilo ni startera, ni remena. Dvostupanjski mjenjač pokretala je ručka zavarena na remenicu a la "starter za krivulje". Dugo me sve to bjesnilo, pet minuta je trebalo okretati motor u postolju. Samo je sjeo na stolicu blizu stalka, jednom rukom pušio, a drugom zavrnuo ručku. Udarac. Kao i uvijek, nije bilo dovoljno vremena za popravke, nisu ih dali. Ali ipak sam ugrabio par dana i napravio sve kako treba:

Sada je sasvim druga stvar: pritisnuli ste gumb, držite ga dok se motor ne okrene u željeni položaj, pustite ga - stalak je stao. Lijeva tipka - rotacija ulijevo, desno - udesno. I za svaki slučaj, zadržao sam mogućnost ručnog pogona - napravio sam adapter za standardni alat 1/2 ″, ako hoćeš, zabij čegrtaljku, ako želiš nosač, ako želiš - samo L -u obliku gumba i okrećite ga za svoje zadovoljstvo. To može biti potrebno ako dođe do nestanka struje ili je postolje postavljeno na mjesto do kojeg kabel ne dopire.

Sada mi je okretanje motora KamAZ-a zadovoljstvo. I nema vremena za pušenje. Motor se može zakrenuti za 180 stupnjeva u nekoliko sekundi.

Video (kliknite za reprodukciju).

PS: Alexey 733701, sjećam se vašeg zahtjeva za uklanjanjem dimenzija i debljina materijala za postolje motora YaMZ. Jednostavno nemam dovoljno vremena za ovo. Čim sklopim motor u njega, izvučem ga iz njega, dok ga dovršim, bravar je već zapeo u idućem motoru, počinju ga prati, i djelomično rastavljati. I tako u krug. Ali ipak ću naći vremena i sigurno ću ispuniti svoje obećanje. Bojim se samo – da ne zakasnim. Inače čekate, čekate i radite sve sami, po svom nahođenju, ne čekajući moje upute.

U ovom odjeljku, u skladu sa zadatkom, izrađuje se dizajn postolja za demontažu-montažu motora 740.11 vozila KamAZ i navode se prijedlozi za poboljšanje rada ovog dizajna.

Svrha ovog odjeljka je razviti dizajn postolja s elektromehaničkim pogonom povećane pouzdanosti korištenjem mjenjača s velikim prijenosnim omjerom, što će eliminirati potrebu za ručnim pogonom.

U motornom dijelu ATP-a popravljaju se motori uklonjeni iz automobila. Prilikom popravka motora, kao i ostalih jedinica vozila, obavljaju se radovi demontaže i montaže čija kvaliteta uvelike određuje kvalitetu popravka. Za visokokvalitetno i učinkovito izvođenje radova demontaže i montaže u skladištu motora poduzeća postoji poseban štand marke R-770, čiji dizajn omogućuje praktičan pristup svim dijelovima motora tijekom demontaže i montaže. Metoda rastavljanja i sklapanja motora na niskom metalnom stolu, koja se prakticira u nekim ATP-ima i servisima, neučinkovita je i opasna, jer se motor stalno mora okretati u razne nestabilne položaje.

U motornom dijelu ovog poduzeća koristi se stalak za rastavljanje i sastavljanje motora, opremljen ručnim pogonom za promjenu položaja jedinice tijekom procesa popravka, što je nezgodno i neproduktivno.

Opći pogled na štand za popravak motora KamAZ

Montažni crtež postolja za popravak motora KamAZ

6.1. Uređaj i princip postolja

6.2. Proračun elemenata stalka

• 6.2.1. Kinematički proračun
• 6.2.2. Određivanje promjera osovine
• 6.2.3. Proračun vijčanih spojeva za smicanje i smicanje
• 6.2.3.1. Proračun pričvršćivanja stola alata
• 6.2.3.2. Proračun montaže motora i mjenjača
• 6.2.4. Proračun zavarenih spojeva
• 6.2.4.1. Proračun zavarenih spojeva za pričvršćivanje stalka
• 6.2.4.2. Proračun zavarenih spojeva nosača motora i mjenjača
• 6.2.5. Proračun čvrstoće stalka

6.3. Rezultati implementacije stalka za demontažu i montažu motora

Objašnjenje 12 listova opisa i proračuna, specifikacije.

Sigurno je svaki vlasnik automobila čuo za stalke za popravak motora. U nastavku ćemo razmotriti što je to, koje karakteristike ima takav uređaj i, naravno, je li prikladna opcija domaće izrade?

Naravno, svi želimo da nam naše vozilo dugo služi i da u isto vrijeme cijelo vrijeme bude u izvrsnom stanju. No, to se događa samo u bajkama, a u praksi čak i nove automobile iznesene iz salona marki potrebno je popraviti u roku od nekoliko godina. A što tek reći kada vlasnik ne štedi svog „željeznog konja“? Općenito, mnogi čimbenici pridonose kvaru ili neispravnom radu jednog od glavnih dijelova auto-motora.

Dakle, pogledajmo glavne pogreške koje dovode do tako strašnih posljedica. Kao što je već spomenuto, neispravan rad vozila najnegativnije se odražava, na primjer, korištenje neprikladnog goriva ili nekvalitetnih tehničkih tekućina. Nepravodobna promjena ulja i zupčastog remena, stalno preopterećenje automobila također će negativno utjecati. Čak će i pogubno biti zanemarivanje potrebe motora za zagrijavanjem u hladnoj sezoni. A što možemo reći o kvarovima nakon mehaničkog udara uslijed nesreće?

Nije toliko važno zašto je jedinica zakazala, u svakom slučaju rezultat je isti - potreba za dijagnostikom i daljnjim popravcima. U ovom slučaju, poseban stalak koji se koristi za takve svrhe bit će neophodan. Na njega je pričvršćen viseći motor, a zatim postaje puno lakše dijagnosticirati, transportirati i popraviti jedinicu. Osim toga, većina ovih mehanizama opremljena je posebnom jedinicom, zahvaljujući kojoj se kut rotacije motora može mijenjati u bilo kojem rasponu, što uvelike olakšava rad.

Ali, kao i svi uređaji, takav stalak također treba dobru njegu. Stoga svakako izvršite vizualni pregled kako biste pronašli nedostatke, a ako ih ima, operaciju treba odgoditi. Prije svake uporabe provjerite jesu li svi pričvršćivači čvrsto pričvršćeni, ako nisu, onda napravite suženje. I naravno, čuvajte ga samo na suhom i čistom mjestu, nakon svake uporabe uklonite sve ostatke i redovito podmažite sve pokretne dijelove. Samo uz pravilan rad, stalak, čak i domaći, služit će dugo, pouzdano i isplatit će se ako ćete postati pomoćnik.