Stalak za popravak uređaja za pohranu energije vlastitim rukama

Stroj C1 namijenjen je popravku kočionog sustava vozila KAMAZ u uvjetima servisnih postaja, poduzeća za motorni prijevoz i servisnih radionica.

Standardni kompletan set:

Proizvođač: Rusija

Tehnički podaci:

Sila dizalice (na kraju zaveslaja), N (kgf), ne manja

Napor na ručki, N (kgf), ne više

Ukupne dimenzije, mm, ne više

Uređaj i princip rada

Stalak C1 sastoji se od sljedećih glavnih dijelova: baze, graničnika, vodilice, stupova, čahure i dizalice.

Baza i graničnik međusobno su povezani stupovima, duž kojih se vodilica s ugrađenom steznom čahurom pomiče uz pomoć dizalice. Okretanjem ručke dizalice, čahura se dovodi do poklopca spremnika snage i silom dizalice stisne oprugu ispod klipa. Stalak je opremljen izvlakačem za istiskivanje potiskivača. Sastoji se od stakla, klina, matice i stezaljke. Za istiskivanje potiskivača iz klipa, klin se umotava u potiskivač (umjesto skinutog poklopca potiskača), a ako nema navoja, fiksira se na potiskivač pomoću stezaljke. Na klin se stavlja čaša i potiskivač se istiskuje pomoću matice.

Sigurnosni zahtjevi

Stalak je pogonska jedinica i dizajnirana je za komprimiranje opruge snage, koja ima visoku energetsku intenzivnost, stoga je osobama koje su proučile ovu putovnicu i dobile sigurnosne upute dopušteno raditi na postolju.

Prilikom rada na štandu, strogo se pridržavajte radne procedure navedene u ovoj putovnici.

Operativni postupak

Postavite postolje na radni stol tako da ga pričvrstite kroz rupe u postolju. Dopušteno je pričvršćivanje u stegama za podnožje.

Video (kliknite za reprodukciju).

Prije početka rada provjerite je li postolje dobro pričvršćeno.

Rastavite skladište energije sljedećim redoslijedom:

1) Skinite poklopac na potiskivaču.

2) Ubacite komprimirani zrak (tlak 6 kg / cm 2) u šupljinu cilindra akumulatora.

3) Pomaknite ležaj s podloškom, na vijku mehanizma za otpuštanje u nuždi, do graničnika, dok će osigurač izaći iz udubljenja podloške.

5) Odzrači komprimirani zrak iz šupljine cilindra akumulatora.

6) Ugradite akumulator energije na središnju prirubnicu baze koja mu odgovara i laganom silom dizalice, kroz potisnu čahuru, pritisnite poklopac na cilindar.

7) Uklonite vijke koji pričvršćuju poklopac na cilindar.

8) Zakrenite ručicu dizalice dok se opruga za napajanje potpuno ne otpusti.

9) Uklonite spremnik energije sa postolja.

Sastavite u sljedećem redoslijedu:

1) Ugradite cilindar s oprugom, klipom i poklopcem na odgovarajuću prirubnicu postolja.

2) Okrećući ručicu dizalice, stisnite oprugu dok se poklopac ne pritisne na cilindar.

3) Pričvrstite poklopac na cilindar.

4) Uklonite silu dizalice s poklopca.

5) Uklonite spremnik energije sa postolja.

6) Ubacite komprimirani zrak (tlak 6 kg / cm 2) u šupljinu cilindra akumulatora.

7) Stavite osigurač.

8) Odzrači komprimirani zrak iz šupljine cilindra.

9) Stavite poklopac na potiskivač.

Održavanje

Za normalan rad postolja potrebno je povremeno podmazati trljajuće površine dizalice (vijak, potisni prsten) i stupove bilo kojim strojem ili mašću.

jamstvo proizvođača

Proizvođač jamči ispravnost postolja 12 mjeseci od dana puštanja u rad, ali ne više od 18 mjeseci od datuma proizvodnje.

Moskva, Maykop, Ufa, Nazran, Petrozavodsk, Gorno-Altaysk, Makhachkala, Stavropol, Nalchik, Elista, Cherkessk, Yoshkar-Ola, Ulan-Ude, Syktyvkar, Saransk, Vladikavkaz, Kazan, Kyzyl, Yakutsk, Izhevsk, Krasnodar, Barnaul, Abakan, Krasnojarsk, Vladivostok, Habarovsk, Čeboksari, Blagovješčensk, Brjansk, Astrahan, Belgorod, Arhangelsk, Vladimir, Volgograd, Kaluga, Ivanovo, Irkutsk, Voronjež, Kemerovo, Kirov, Kostroma, Vologda, Petropavlovsk-Kamčatski, Kurgan, Kursk, Sankt Peterburg, Magadan, Lipetsk, Kalinjingrad, Murmansk, Nižnji Novgorod, Novgorod, Novosibirsk, Omsk, Ryazan, Orenburg, Pskov, Krilati plod, Oryol, Penza, Rostov na Donu, permski, Jekaterinburg, Južno-Sahalinsk, Čita, Tula, Smolensk, Tver, Saratov, Tomsk, Tambov, Tjumenj, Uljanovsk, Čeljabinsk, Yaroslavl, Salekhard, Birobidzhan, Naryan-Mar, Hanty-Mansiysk, Anadyr, Grozni, Sevastopolj, Simferopol, Feodosija, Jalta.
Sve regije isporuke
Izračunajte cijenu dostave

Automobil KamAZ ima dvokružni pneumatski kočioni sustav, koji osigurava sigurnost vozila u svim načinima vožnje. Tijekom kočenja (pritiskom na papučicu kočnice), komprimirani zrak se odmah dovodi do kočnica svih kotača. Parkirna kočnica blokira samo kotače središnje i stražnje osovine. Glavni element pogona takve kočnice je skladište energije. KamAZ ima 4 takva uređaja - 1 za svaki kotač stražnjeg okretnog postolja.

Akumulator opruge postavljen je na poklopac kočione komore i služi za pohranu energije komprimirane opruge.

Glavni dijelovi uređaja su:

• cilindar;
• klip;
• opruga snage;
• potiskivač;
• aksijalno ležište;
• vijak za otpuštanje s valjkastim ležajem;
• obilazna cijev;
• tuljani.

Baterija je pričvršćena vijcima na kameru, što osigurava čvrst spoj i eliminira zazor tijekom rada. Brtvljenje između cilindra i kočione komore osigurava se ugradnjom gumenog brtvenog prstena. U gornjem dijelu tijela zavarena je matica za vijak sustava za otpuštanje kočnica. Na dnu cilindra nalazi se navojna bradavica kroz koju je spojen pneumatski vod.

Cjevasti potiskivač zavaren je na metalni klip s gumenim O-prstenom. Opruga od čelika za pogon smještena je u utoru klipa i prislonjena je uz vrh cilindra. Gurač ima potisni ležaj, koji prenosi silu na šipku kočione komore kroz membranu.

Vijak služi za ručno otpuštanje kočnice u nedostatku komprimiranog zraka u sustavu zbog kvara kompresora ili kvara na prijemniku. U donjem dijelu vijka ugrađeni su valjkasti ležaj i 2 potisne podloške.

Šupljina koja se nalazi iznad klipa komunicira s atmosferom preko obilazne cijevi kroz kočionu komoru. Komora ispod klipa se opskrbljuje zrakom iz upravljačkog ventila parkirne kočnice. Svi akumulatori energije istovremeno su uključeni u analizu zraka.

Na parkiralištu automobil se drži kočionim sustavom kotača stražnjeg okretnog postolja, koji se aktivira opružnim akumulatorima. Dizalica s upravljačkom ručkom ručne kočnice nalazi se desno od vozačevog sjedala. Princip rada akumulatora je jednostavan i temelji se na učinku oslobođene energije opruga na pogonske elemente kočionog sustava.

Kada se aktivira parkirna kočnica, komprimirani zrak iz donje šupljine cilindra akumulatora ispušta se u atmosferu. Opruga, ispravljajući se, pomiče klip prema dolje. Zajedno s njim pomiče se potisnik, koji prenosi silu na membranu i šipku kočione komore. Potonji, kroz polugu, okreće osovinu, čiji zglobovi ekspandera pritiskaju kočione pločice na bubanj, čime se zaustavljaju kotači stražnjeg okretnog postolja kamiona.

Ako je prijemnik ili krug zračne kočnice oštećen, zrak iz cijevi ispušta se u atmosferu. Otpuštena opruga aktivira parkirnu kočnicu i blokira kotače. Daljnje kretanje kamiona moguće je nakon otpuštanja (otključavanja) kotača.

Kako bi se kamion otpustio od parkirne kočnice, potrebno je ukloniti upravljačku ručku iz zasuna i pomaknuti je u donji položaj.Kontrolni komprimirani zrak kroz pneumatski vod kroz otvoreni ventil ulazi u ventil za ubrzanje, koji pokreće dovod radnog medija iz prijemnika kroz premosni ventil u donju šupljinu cilindra za pohranu energije. Klip se pomiče prema gore i sabija oprugu. Šipke kočnica pomiču se u prvobitni položaj i otpuštaju pločice. Kamion je spreman za pokret.

U slučaju nedostatka zraka u sustavu ili kvara motora (kompresora) i potrebe za vučom automobila, morate ručno otpustiti skladište energije. Da biste to učinili, pomoću nasadnog ključa odvrnite vijke na cilindrima svih baterija. Zbog prisutnosti potisnog ležaja, sila će se prenijeti na klip, koji će, dok se kreće, komprimirati oprugu. Oslobođen opterećenja, povratna opruga će pomaknuti membranu i stablo s pločom u gornji položaj. Aktivatori kočionih pločica vratit će se u prvobitno stanje i otključati kotače.

Često na letovima nastaju situacije kada je potrebno popraviti KamAZ uređaj za pohranu energije vlastitim rukama na terenu. Dizajn uređaja to omogućuje. Međutim, bit će puno lakše zamijeniti neispravnu jedinicu za skladištenje energije ispravnom, a popravke obaviti u garaži.

Da biste popravili neispravnu bateriju, morate je rastaviti sa svog uobičajenog mjesta. Da biste to učinili, morate ukloniti crijeva za zrak i odvrnuti 2 matice koje pričvršćuju uređaj na bazu. Demontaža se provodi pomoću "balon" ključa. Za rastavljanje sklopa za pričvršćivanje šipke kočione komore i pogona papuče kočnice potrebno je otkačiti i izbiti konusni klin iz sjedala.

Prije popravka uređaja potrebno je demontirati obilazni vod između cilindra i kočione komore. Rastavljanje počinje uklanjanjem donjeg dijela kamere. Stezaljkom se pričvršćuje na gornji dio tijela. Za siguran rad, spremnik energije ugrađuje se s cilindrom prema dolje i učvršćuje se u bravarski škripac. Nakon demontaže stezaljke, tapkanjem po kućištu kamere otpuštaju ga iz sjedala.

Prilikom izvođenja ovih radova potrebno je paziti, jer pod djelovanjem povratne opruge poklopac može "pucati".

Slaba točka kočione komore je membrana. Neispravni element mora se zamijeniti.

Zbog niske otpornosti na koroziju materijala tijela cilindra, na unutarnjoj površini nastaju šupljine i čirevi. Tome doprinose vlaga i prljavština koja ulazi u staklo gornjeg dijela skladišta energije. Sve to dovodi do kršenja nepropusnosti šupljina i, kao posljedicu, do kvara cijelog uređaja. Da biste uklonili kvar, potrebno je zamijeniti staklo cilindra ili pokušati brusiti unutarnju površinu. A to dovodi do potpunog rastavljanja cilindra.

Da biste odvojili gornji dio baterije od poklopca kamere, potrebno je odvrnuti vijke M8 koji se nalaze po obodu kućišta. Preostala 2 vijka spriječit će poklopac od pucanja opruge. Upotrijebite stezaljku ili prešu da pritisnete oprugu i odvrnite preostale pričvrsne elemente. Obrtnici koji se profesionalno bave takvim popravkom preferiraju tokarski stroj.

Cilindar je stegnut u steznu glavu, a opruga se stisne pomoću glave. Odvrnuvši preostale vijke s potpuno pritisnutom šipkom, počinju polako uklanjati potonje. Svi elementi za brtvljenje zamjenjuju se novima iz kompleta za popravak. Montaža cilindra se vrši obrnutim redoslijedom. Popravljeni uređaj se provjerava na klupi dovodom komprimiranog zraka. Instalacija uređaja za pohranu energije na njegovo uobičajeno mjesto provodi se nakon dobivanja pozitivnih rezultata ispitivanja.

Cijena proizvoda ovisi o modifikaciji, proizvođaču i regiji kupnje. Električna oprema obnovljena u poduzeću na KAMAZ tipu 20/20 u središnjim regijama Rusije može se kupiti za 1500-1800 rubalja. Novi sličan model košta od 4 do 6 tisuća rubalja.Cijena snažnijih uređaja poput 30/30 kreće se od 10 do 13,5 tisuća rubalja. S obzirom da je trošak kompleta za popravak oko 300 rubalja, onda ima smisla vratiti neuspjele uređaje.

Uređaj je namijenjen za rastavljanje i montažu uređaja za pohranu energije vozila KAMAZ.

Tip - mehanički, stacionarni

Ukupne dimenzije, mm - 555h310h310

Uređaj se sastoji od okvira 1, koji je zavarena konstrukcija. U donjem dijelu okvira 1 nalazi se temeljna ploča 2 s rupama za vijke kočione komore. U gornjem dijelu okvira 1 ugrađen je pneumatski cilindar koji se sastoji od dva poklopca 5 i 8, cilindra 4, šipke 6 i klipa 7. Brtve u pneumatskom cilindru izrađene su pomoću O-prstenova 18 i 19, uljnu brtvu 20, koju drži poklopac 9.

Pritisak na šipku skladišta energije odvija se kroz trn 3, koji je pričvršćen na šipku 6 uz pomoć pričvrsnog prstena 17 i kuglice 10.

Demontaža i montaža uređaja za pohranu energije ZIL KAMAZ. Popravak skladišta energije kod kuće