Stalak za popravak generatora DIY

Pa, odmah ću vam reći - napraviti takav stalak kod kuće ili je vrlo teško ili jednostavno nerealno. Ukratko, nisam se zauzeo
Ali ideja je bila zanimljiva, ili mi se barem tako činilo. Pa dalje redom:
Pomislio sam, zašto ne uzeti set alata, glavu za 24, bušilicu i odvrnuti generator i time se spasiti od nepotrebnih instalacijskih radova na stroju. U teoriji, sve je izgledalo jednostavno.

Uzeo sam svoju kutiju s alatima

Sve se vrti super, cool, sve je nekako dobro... ali onda shvaćam da negdje zabrljam u cijelosti, zovem Mvirgo, reci mi što i kako, on mi kaže nešto tipa "debilu jedan bez + 12 na namotima uzbude rotora, on neće raditi. na startu, +12 se napaja kroz lampu s instrument ploče." Uzimam knjigu i shvaćam da da... jesam.
+12 se napajaju kroz ovaj konektor

Možda su posebno oduševljeni posjetitelji vidjeli da je u prošlom članku generator malo čudan. Odmah sam to primijetio, ali sam odlučio ne pisati o tome jer je bilo nesporazuma.
Sada postoje slike dva diodna mosta.

Ovdje su sami regulatori. Našao sam čak 3 različita komada

Nakon što sam provjerio njihov rad, shvatio sam da 844.3702 ne radi, 778.3702 radi, ali nekako glupo.. Nije mi se svidjelo. Ali svidjelo mi se 55.3702. Provjerio sam ih tako što sam stavio +12 na kontakte i pogledao napon na četkama.

Općenito, sastavio sam novi generator. Diodni most je zazvonio, činilo se da je sve živo.
Danas ću probati, nadam se da je sve u redu.

Zdravo.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Gomile pretvaraju generator starog stila u strujni krug novog tipa, a kako ja razumijem, vi ste suprotno.
Regulator starog stila uklanja napon s 3 dodatna. diode, a ona "bubnja" o naponu na bateriji, a regulator napona novog uzorka uzima očitanja na bateriji ili na potrošačima.

Pitajte zašto ljudi pokušavaju staviti RN br.? Odgovor je ... kako bi se baterija koliko-toliko normalno punila.

"Https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192
Gomile pretvaraju generator starog tipa u strujni krug novog tipa, a kako sam vas razumio, obrnuto je."
autolada je dobar forum, ali uz malo pojašnjenja. osim odjeljka Tuning, ne morate ništa raditi. Pa, možda poplava ipak nije loša. Nakon što sam nekoliko puta posjetio odjeljke desetke i osmice, shvatio sam da tamo možete ići samo da njišete. Tu se više nema što raditi. stoga preporučam temu Tuning.

Što se samog generatora tiče, stavio sam diodni most sa 9 dioda, a izbacio sam šest diodni most. zašto ? da, jer sam u članku to sasvim jasno opisao
"U sklopnom krugu nema dodatnih dioda kao dio generatorskog sklopa, kontrola pokretanja generatora, kao i kontrola njegove frekvencije vrtnje, vrši se izravno na jednom od namota izlazne snage."

Hvala, dobar članak, samo malo je napisano o diodnim mostovima, mene bi zanimalo kako staviti domaći most na Toyotu?

Naravno da možete, ali obično ne u čistom obliku, već s izmjenama.
U godinama kada po definiciji nije bilo rezervnih dijelova za strane automobile, ugradili su diode od legendarnog novčića, bušili im rupe u diodnim mostovima stranih automobila.U nekima je bilo moguće ugraditi sovjetske diode opće uporabe D IDL serija, i dalje voze. Inače, za razliku od modernih diodnih mostova, stari su izdržali veća preopterećenja, uključujući i pogreške s promjenom polariteta baterije.Suvremeni mostovi su puno osjetljiviji, očito ih treba zaštititi osiguračem u strujnom krugu generatora, koji nije bio na starom automobili.
I tako, sve je moguće! Jedino što je bilo teško je sa zener diodama koje drže napon u zadanim granicama.Sovjetskih za takve struje nije bilo, zamijenjene su običnim diodama, nije bilo problema.

A stalak sam doma zablatio, i to jako radni, daljinski, ventilator za umjetno opterećenje, sve kutije. radi odlično, samo elektromotor je slab, ukupno 3 kW, nakon opterećenja od 50 A je blokiran (

cool

Dobar dan! Što se tiče generatora s novim regulatorom i diodnim mostom bez dodatnih dioda. Općenito, karakterizira ih dobar napon punjenja, naišao sam samo na jedno ALI: na taksi automobilu, kada ga je pozvala radio stanica, napon generatora je porastao iznad 20 (.) Volti. Nakon što je sve provjerio i uvjerio se da radi, pretpostavio je da je razlog bio regulator generatora koji je poludio pri pozivu radio stanice.Zamijenio sam dionički VAZ 2110 sa generatorom, problem je nestao!
Hir nije bio slučajan, sreo sam još 3 taxi auta.Zamijenjeni agregati su radili bez problema u autu bez radio komunikacije.

Profil
Grupa: Start
Postovi: 2
Broj korisnika: 18109
Online od: 4.09.2010

Ima upozorenja:
(0%)

U glavi mi se rodila ideja da sastavim stalak za ispitivanje generatora. također mu dodajte zasebnu provjeru regulatora i diodnog mosta. kako napraviti stalak za generator je jasno, ali nisam našao ništa za regulator i diodni most. Ima li tko sheme, prijedloge.

Ovaj post je uređen SKL – 27.11.2010 – 05:01

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 2941
Broj korisnika: 809
Član od: 11.4.2005

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Stari ljudi
Postovi: 1561
Broj korisnika: 362
Na forumu od: 10.04.2005

Ima upozorenja:
(0%)

Profil
Grupa: Start
Postovi: 2
Broj korisnika: 18109
Online od: 4.09.2010

Ima upozorenja:
(0%)

Oglasi:

“Prodaja od električne energije: XProg-m ažuriran. (gradi Peter) + kinesko ažuriranje. Kupujemo iProg USB i motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Prodaja od Vasilich: Kalkulatori za iProgPro. Kalkulatori za iProgUSB. Stool - Program za korekciju odometra.
Pozor svim vlasnicima iProg USB-a, ažuriranje počinje LJETO 2018 ... 12. ožujka 2009. u Crazy Pens

Registrirajte se da biste dobili račun. Jednostavno je!

Za točno utvrđivanje kvara generatora, u električnom sustavu automobila, dovoljno je provjeriti regulator napona i zategnuti remen. Ali u osnovi morate ukloniti generator i instalirati ga na postolje za točnije određivanje.

Osnovni zahtjev za ispitivanje generatora na štandu ovo su četke brušene do kliznih prstenova kolektora, a sami prstenovi su čisti.

• Slika pokazuje kako spojiti generator za testiranje na klupi.
• 1. Voltmetar.
• 2. Prekidač ili prekidač.
• 3. Ampermetar.
• 4. Baterija.
• 5. Reostat.
• 6. Generator.

Na stalku uključite elektromotor, reostatom postavite napon na izlazu generatora na 14V i dovedite brzinu rotora na 5000 o/min. U ovom načinu rada generator mora raditi najmanje 2 minute, a zatim izmjeriti povrat struje. Ako je sila trzanja najmanje 44 A, generator je u dobrom stanju. Ako je vrijednost manja od navedene vrijednosti, to znači da postoji problem u namotima statora i rotora, postoji oštećenje ventila, značajno trošenje četkica i kliznih prstenova.

Ako postoji sumnja na kvar ventila ispravljačke jedinice, trebali biste ih provjeriti na zagrijanom starteru na temperaturu od +20 Celzijusa. Za zagrijavanje generatora pustite ga da radi oko 15 - 20 minuta uz brzinu rotora od 5000 o/min, dok napon na izlazu generatora treba biti 14V.

Najtočniji način utvrđivanja rada generatora moguć je osciloskopom, za to rotirajte rotor generatora frekvencijom od 1500 - 2000 o/min, napajajući uzbudni namot iz baterije, dok odspajate bateriju s terminala 30 Ispravljena krivulja napona ima pilasti oblik, s ujednačenim zubima, ako su namot statora i ventil u dobrom stanju.

Također, vizualnim pregledom utvrdite ima li tragova gorenja na namotu. Ispravnost ventila (ispravljačkih dioda) može se provjeriti bez skidanja startera s automobila. Na slici je prikazana metoda provjere, molimo koristite je.

Najprije trebate provjeriti postoji li kratki spoj na negativnim i pozitivnim ventilima. Da biste to učinili, spojite plus baterije na terminal 30, a minus preko kontrole na kućište generatora. Svjetiljka ne smije svijetliti, inače negativne ili pozitivne diode imaju kratki spoj. Kao što je prikazano na slici a.

Negativni ventili se provjeravaju na kratki spoj spajanjem plusa baterije s utikačem bez oznake (slika b), a minus baterije s kućištem generatora kroz lampu. Ako žaruljica svijetli, postoji kratki spoj u jednom ili više ventila.

Pozitivni ventili se provjeravaju na sljedeći način, plus akumulatora je spojen na terminal 30 generatora (slika c), a minus akumulatora preko kontrole, s utikačem izlaza namota statora. Ako se lampica upali, postoji kratki spoj.

Dijagram za profesionalce je vrlo jednostavan. Ali bit će vrlo korisno za početnike, učenike, studente. Možda će biti potreban i onima koji se planiraju baviti i promovirati takvu vrstu usluge kao što je popravak generatora.Uz njegovu pomoć bit će moguće provjeriti njegovu izvedbu.

Kao što možete vidjeti u dizajnu, rezervne dijelove je prilično lako pronaći na radijskom tržištu, a zatim ih sastaviti za sat vremena.
Kao rezultat toga, ne morate se obratiti stručnjacima kako biste dijagnosticirali zdravlje generatora.

Dodala: Alexandra Zeynalova

Dodao: Sergej Kalašnjikov
Vjerojatno je bolje uzeti elektromotor iz starog usisavača i napraviti jednostavan regulator brzine.

I umjesto reostata 7, uzmite 5 halogena od 130 W paralelno kroz prekidače, a umjesto reostata 9 prikladna je žarulja od 21 W.

Stalak za ispitivanje autogeneratora sadrži postolje, izrađeno u obliku stola, na čijoj je radnoj površini postavljen uređaj za orijentaciju za pričvršćivanje i orijentaciju ispitivanog generatora, pogon koji se sastoji od klinastog prijenosa i motora, a mehanizam za zatezanje remena, blok otpornika opterećenja s elektroničkom kontrolom i mogućnošću glatke promjene otpora opterećenja, upravljačka jedinica bazirana na PLC-u, uključujući monitor i pisač. Pogonski motor nalazi se ispod ispitivanog generatora i pričvršćen je na ploču ispod osnovne ploče stola. Ploča je ugrađena s mogućnošću pomicanja okretanjem oko osi pričvršćene na bazi paralelno s osi osovine motora, a preko šipke je spojena na maticu mehanizma za zatezanje remena. Mehanizam zatezanja remena je fiksiran u odnosu na bazu i sastoji se od vijka s maticom. Vijak zatezača pojasa pokreće se ručkom. Okov se koristi kao klipnjača.

Tehničke specifikacije
Tip motora - asinkroni
Brzina motora, o/min 1000.3500
Težina ugradnje, kg 210

Spoj: Opći pogled, specifikacija

Softver: Kompas v10

Datum: 2012-10-15

Pregledi: 12 105

286

Sastav: Montažni crtež (SB), Specifikacija.

Sastav: PZ, Specifikacija, Sat.

Sastav: VO, SB, 2 specifikacije, Detailing, PZ (dizajn dio)

Sastav: 3D sklop, dijelovi, crteži

Datum: 2012-10-15

Pregledi: 12 105

286

Ostavite komentar, recenziju rada, pritužbu (samo konkretne kritike) ili samo zahvalite autoru.

Svi videozapisi na ovu temu: testno postolje i još mnogo toga. Videozapisi za telefone, pametne telefone, tablete na Androidu.

Sviđa li vam se rubrika ili ovaj video? Podijelite ga sa svojim prijateljima!

Kako pronaći traženi video - o tome ovdje Podržite projekt! KARTICA (SBERBANK) - 427654002987381. Od autora Auto električar. Dodano 3 godine. leđa. Više detalja.

Stalak za testiranje startera i alternatora Video pregled Pokazat ću vam kako postolje izgleda iznutra.Možete i vi. Od autora Početak popravka. Dodano 10 mj. leđa. Više detalja.

Ispitni stolovi za alternatore i startere. VT001 radi na mreži od 220 volti. Provjerava generatore pod opterećenjem. Od autora Sergeja Smirna. Dodano 5 godina. leđa. Više detalja.

Auto se neće upaliti. Baterija je prazna. Nema punjenja. Generator ne radi. Regulator releja. Ispitivanje. Stani. Od autora Kolkhozima. Dodano 2 godine. leđa. Više detalja.

Pokazujem općenito. detalji kasnije. - moj pridruženi program! Moja grupa u VK. Od autora Ramanycha. Dodano 3 godine. leđa. Više detalja.

Završetak projekta za izradu stalka od nule za ispitivanje autogeneratora. Što na kraju gotos. Od autora Evgeny Golov. Dodano 10 mj. leđa. Više detalja.

Službeno predstavljanje temeljno novog razvoja Grupe tvrtki GARO - štand za provjeru snimljenog. Od autora garotrade. Dodano 5 godina. leđa. Više detalja.

Domaći stalak za testiranje generatora. Od autora Andreja Zaika. Dodano 3 godine. leđa. Više detalja.

SAMOSTALNI STAND ZA PROVJERU GENERATORA I STARTERA. Ovaj video opisuje metodu za testiranje diode. Od autora Auto Russia. Dodano 1 godinu. leđa. Više detalja.

Od autora Agro Progresa. Dodano 11 mj. leđa. Više detalja.

Opis i princip rada postolja za dijagnostiku kvarova predgrijača motora. Od autora Andreja Gladke. Dodano 5 godina. leđa. Više detalja.

Stalak 68 KI-968.Za provjeru startera i alternatora.Recenzija rijetkosti.Sretna Nova godina. Pogon je 380 V. Od autora Repair start. Dodano 10 mj. leđa. Više detalja.

Tipični set obrazovne opreme "Instalacija i podešavanje električne opreme za poduzeća i grad. Od autora NPP “Uchteh-Pr. Dodano 7 mj. leđa. Više detalja.

Ako ste zainteresirani za štand, saznajte detalje: Rusija: Ukrajina: MSG MS002 COM - Štand. Od autora Oprema. Dodano 11 mj. leđa. Više detalja.

Domaći stalak za testiranje autogeneratora. Domaći stalak za provjeru automobila. Od autora Arnolda Vitala. Dodano 4 godine. leđa. Više detalja.

Od autora Andrjuxa WS. Dodano 6 godina. leđa. Više detalja.

Od autora Maksim Makare. Dodano 3 godine. leđa. Više detalja.

Od autora Stručnjak R. Dodano 4 godine. leđa. Više detalja.

prikazuje postupak ugradnje, spajanja i provjere generatora na postolju za ispitivanje generatora i startera. Od autora RATORSOCHI. Dodano 8 godina. leđa. Više detalja.

Odlučio sam napraviti stalak za testiranje elemenata sustava paljenja. Koristi se za simulaciju brzine motora. Od autora AvtoTechLifea. Dodano 8 mj. leđa. Više detalja.

Molimo dodajte svoj komentar ili recenziju. Vaše mišljenje nam je važno!

dragi KMM, ako nekoga citirate, dajte link na izvor, naime: Nekako ružno ispadne - ne ustručavate se distribuirati linkove na MOBILETRON i TRANSPO, ali ovdje je to izazvalo "poteškoće", plagijat je jednostavan.

Za vovgut: Dat ću neka pojašnjenja u vezi s korištenjem Zhiguli regulatora kao prefiksa "P-D". Za stabilniji rad preporučam spajanje otpornika od 50-100 Ohma (2-5 vata) između terminala “67” regulatora i minusa (uzemljenja), za pouzdano zatvaranje testiranog regulatora. Ostaje otpornik 1k. I još nešto: gornja poveznica također će pronaći zadatke terminala generatora.

[QUOTE = autonica; 797988] Poštovani KMM, ako nekoga citirate, dajte link na izvor, naime: Nekako ružno ispadne - ne ustručavate se distribuirati linkove na MOBILETRON i TRANSPO, ali ovdje je to izazvalo "poteškoće", plagijat je jednostavan.

Čini se da sam to napisao za sebe, nisam ga dodijelio. Ono što izvorni izvor nije dao. Oprostite.

Starter, oni bolje, na podu se provjeravaju.
Ovdje ću samo šutjeti.
Sada ukratko o električnom dijelu postolja. Sve se radi na starim osnovama, ali dostupno većini. Voltmetar i ampermetar se mogu raditi na AVR-u i na istom zaslonu. Na internetu možete pronaći ne loša rješenja. Postoje i gotove, cijena je prihvatljiva, jedan nedostatak nije pogodan za trenutni. koga će zanimati dat ću linkove. I naravno, opremiti stalak VRT - RC prefiksom ili što god mislim da se može implementirati na isti kontroler. Pa i zadnje. Ovo je naravno moje osobno mišljenje, provjereno je u praksi, nije loše imati ili implementirati na istom AVR-u i jednom displeju, mjerač induktiviteta za provjeru kratkog spoja u namotu statora Za sada koristim svoj multimetar VC9808 za to.

Projekt rekonstrukcije JSC Naberezhno-Chelninskoe GATP s detaljnim razvojem zone TR, proračunom i projektiranjem hidrauličkog dizanja jarka.

2. Projekt rekonstrukcije ATP-10 s detaljnim razradom zone TO i TR, projektiranjem i proračunom specijalizirane 4-stupne elektromehaničke dizalice.

3. Projekt "Trgovačko-uslužni kompleks KamAZ" za 300 sveobuhvatno servisiranih vozila godišnje s razvojem agregatnog dijela i postolja za demontažu i montažu glavnog zupčanika

4. Projekt rekonstrukcije ATP-a za 200 vozila KamAZ-6520 s detaljnim razvojem mjesta za popravak šasije, projektiranjem i proračunom postolja za provjeru kompresora.

5. Projekt rekonstrukcije Naberezhno-Chelninsky Automobile Center KamAZ LLC uvođenjem automatskog pranja za kamione.

6. Projekt rekonstrukcije CJSC PF "TransTechService" s detaljnim razvojem TP zone, projektiranjem i proračunom stalka za ispitivanje generatora i startera.

7. Projekt PATP za 250 autobusa s izradom farbarskog postolja za farbanje pričvršćenih dijelova

osam.Projekt rekonstrukcije ATP-a za 210 vozila KamAZ-5511, KamAZ-65115
Uz detaljnu izradu agregatnog presjeka, projektiranje i izračun stajališta za ispitivanje hidrauličnih cilindara kamiona.

9. Projekt rekonstrukcije Tehničke servisne stanice doo "Stary Dvor" s detaljnim razradom bakrenog dijela, projektiranje i izračun postolja za popravak radijatora.

10. Projekt rekonstrukcije Geodetski odjel Almetyevskoe, s detaljnim razvojem agregatnog presjeka, projektiranjem i izračunom postolja za provjeru rada kamionske uljne pumpe.

11. Projekt rekonstrukcije GATP-a za 450 kamiona s detaljnim izradom bakrenog dijela, projektiranjem i izračunom stalka za kontrolu radijatora.

12. Projekt PATP-a za 300 jedinica autobusa s detaljnim razvojem agregatnog dijela, projektiranjem i izračunom postolja za demontažu i montažu glavnog zupčanika.

13. Projekt rekonstrukcije DOO "KamAvtodor" s detaljnim razvojem dijela motora i seta uređaja za demontažu i montažu dizel motora s unutarnjim izgaranjem kamiona.

14. Projekt rekonstrukcije OJSC SZMN ATC "Romashkinskoe" RNU Leninogorsk s detaljnim razvojem agregatnog dijela i specijaliziranog stajališta za ubrzano ispitivanje kardanskih vratila.

15. Projekt rekonstrukcije Geodetski odjel Almetyevskoe, s detaljnim razvojem agregatnog dijela i pneumatskog postolja za demontažu-montažu mjenjača i razdjelnika kamiona.

16. Projekt rekonstrukcije OJSC PAK s izradom agregatno-mehaničke dionice i ispitnog stola za uhodane prijenosne jedinice.

17. Projekt rekonstrukcije JSC "TEF KAMAtransservice" s detaljnim razvojem agregatnog dijela i postolja za demontažu i montažu prednjih osovina s oprugama kamiona.

18. Projekt rekonstrukcije OJSC “Naberezhno-Chelninskoe GATP s detaljnim razvojem agregatnog dijela i stajališta za ispitivanje pogona pogonskih kotača kamiona.

19. Projekt "Trgovačko-uslužni kompleks KamAZ" za 300 sveobuhvatno servisiranih vozila godišnje s razvojem agregatnog dijela i postolja za montažu, demontažu opruga i ravnanje opruga.

20. Projekt PATP-a za 300 jedinica autobusa s detaljnim razvojem agregatnog presjeka, projektiranjem i izračunom univerzalnog valjkastog stalka za ispitivanje kočnica automobila i autobusa.

Oznake: Kako vlastitim rukama napraviti stalak za testiranje alternatora i startera

Želim napraviti probni stalak za generatore i startera, reci mi koji motor da uzmem, koliko vata, koji su drugi uređaji potrebni za ovo, ako netko ima dijagram ili slike, onda baci pozalnik, jako dobar.

Vadim Generator provjerava tester za 120 rubalja.

Ekaterina udžbenik za sveučilišta i tehničke škole, ur. Kruglov. sve sto treba je tu..

Alina kakav nafik stalak? ? dajte uzbuđenje i zavrtite ključem.

Apsolutno se slažem s tobom. Ideja je super, podržavam je.

Autogenerator je električni uređaj koji opskrbljuje ugrađenu mrežu automobila električnom strujom pretvarajući mehaničku energiju u električnu. Dolaze u različitim kapacitetima (kamioni trebaju vrlo snažne generatore koji im mogu puniti baterije). Jedna od glavnih funkcija generatora je punjenje baterije koja se bez generatora prazni za pola sata. Ako generator pokvari, električna oprema vozila će isprazniti akumulator, a daljnji rad motora bit će nemoguć. Kako bi se spriječila takva situacija, potrebno je detaljno razmotriti dizajn generatora, uzroke kvarova i kvarova.