Detaljno: stalak za popravak generatora vlastitim rukama od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
admin o razlici između 8v i 16v kontrolera na primjeru siječnja 7.2 8v i Boscha 7.9.7 16v
admin na Korisne informacije
admin na Atomic softu
admin na Odgovori na pitanja (komentari) zadnjih mjeseci
admin na Pinout priključnog bloka za SUD M7.9.7. / siječnja 7.2 na ožičenje salona Europanela (VAZ 2114)
admin na Chiptuningu - O tablici CCP i BCN (za lutke)
admin na Odgovor na pitanje na Atomic Tune 2.8.8
daser na Anđeoskim očima
Kirill na Pinout priključnog bloka za SUD M7.9.7. / Siječanj 7.2 na salonsko ožičenje Europanela (VAZ 2114)
Anonimno na postu Odgovori na pitanja (komentari) zadnjih mjeseci
Pa, odmah ću vam reći - napraviti takav stalak kod kuće ili je vrlo teško ili jednostavno nerealno. Ukratko, nisam se zauzeo Ali ideja je bila zanimljiva, ili mi se barem tako činilo. Pa dalje redom: Pomislio sam, zašto ne uzeti set alata, glavu za 24, bušilicu i odvrnuti generator i time se spasiti od nepotrebnih instalacijskih radova na stroju. U teoriji, sve je izgledalo jednostavno.
Uzeo sam svoju kutiju s alatima
Uzeo sam bušilicu i glavu za 24 Stavio sam glavu u remenicu i počeo je uvijati
Sve se vrti super, cool, sve je nekako dobro... ali onda shvaćam da negdje zabrljam u cijelosti, zovem Mvirgo, reci mi što i kako, on mi kaže nešto tipa "debilu jedan bez + 12 na namotima uzbude rotora, on neće raditi. na startu, +12 se napaja kroz lampu s instrument ploče." Uzimam knjigu i shvaćam da da... jesam. +12 se napajaju kroz ovaj konektor
Prvo sam htio dovesti +12 tamo kroz adapter, ali je dao 15V. Shvatio sam da je to puno i ponio sam jednu svoju bateriju. već je bio ispražnjen i dao je točno 12,14V. Spojio cijelu stvar i pokušao se izvrnuti. Kada se +12 primijeni na namote, rotor se jako jako okreće. Oni. uvijati ga bušilicom je nerealno - ili će se bušilica pokriti sama ili nešto drugo. Općenito, nakon 2 sata upuštanja u svu ovu sramotu, došao sam do zaključka da je nerealno napraviti takav stav kod kuće i započeo uobičajeno i već poznato proučavanje intrinzičnosti generatora.
Možda su posebno oduševljeni posjetitelji vidjeli da je u prošlom članku generator malo čudan. Odmah sam to primijetio, ali sam odlučio ne pisati o tome jer je bilo nesporazuma. Sada postoje slike dva diodna mosta.
novo lijevo, staro desno. pronađite razlike! desno - na starom nema 3 diode, one koje su odgovorne za dovod napona na namote ... Tj. ispada da će napon na namotima ići samo kroz lampu punjenja baterije, dok će lampica uvijek biti upaljena. što ovdje nije u redu? Zapravo, sve je jednostavno. Stari generator imao je lukavi regulator napona (tablet) 8444.3702 "U sklopnom krugu nema dodatnih dioda kao dio generatorskog sklopa, kontrola pokretanja generatora, kao i kontrola njegove frekvencije vrtnje, vrši se izravno na jednom od namota izlazne snage." Ovako izgleda običan i neobičan sustav.
Ovdje su sami regulatori. Našao sam čak 3 različita komada
s lijeva na desno: 844.3702 55.3702 778.3702
Nakon što sam provjerio njihov rad, shvatio sam da 844.3702 ne radi, 778.3702 radi, ali nekako glupo.. Nije mi se svidjelo. Ali svidjelo mi se 55.3702. Provjerio sam ih tako što sam stavio +12 na kontakte i pogledao napon na četkama.
Općenito, sastavio sam novi generator. Diodni most je zazvonio, činilo se da je sve živo. Danas ću probati, nadam se da je sve u redu.
Zdravo. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192 Gomile pretvaraju generator starog stila u strujni krug novog tipa, a kako ja razumijem, vi ste suprotno. Regulator starog stila uklanja napon s 3 dodatna. diode, a ona "bubnja" o naponu na bateriji, a regulator napona novog uzorka uzima očitanja na bateriji ili na potrošačima.
Pitajte zašto ljudi pokušavaju staviti RN br.? Odgovor je ... kako bi se baterija koliko-toliko normalno punila.
"Https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?p=4910192#4910192 Gomile pretvaraju generator starog tipa u strujni krug novog tipa, a kako sam vas razumio, obrnuto je." autolada je dobar forum, ali uz malo pojašnjenja. osim odjeljka Tuning, ne morate ništa raditi. Pa, možda poplava ipak nije loša. Nakon što sam nekoliko puta posjetio odjeljke desetke i osmice, shvatio sam da tamo možete ići samo da njišete. Tu se više nema što raditi. stoga preporučam temu Tuning.
Što se samog generatora tiče, stavio sam diodni most sa 9 dioda, a izbacio sam šest diodni most. zašto ? da, jer sam u članku to sasvim jasno opisao "U sklopnom krugu nema dodatnih dioda kao dio generatorskog sklopa, kontrola pokretanja generatora, kao i kontrola njegove frekvencije vrtnje, vrši se izravno na jednom od namota izlazne snage."
Hvala, dobar članak, samo malo je napisano o diodnim mostovima, mene bi zanimalo kako staviti domaći most na Toyotu?
Naravno da možete, ali obično ne u čistom obliku, već s izmjenama. U godinama kada po definiciji nije bilo rezervnih dijelova za strane automobile, ugradili su diode od legendarnog novčića, bušili im rupe u diodnim mostovima stranih automobila.U nekima je bilo moguće ugraditi sovjetske diode opće uporabe D IDL serija, i dalje voze. Inače, za razliku od modernih diodnih mostova, stari su izdržali veća preopterećenja, uključujući i pogreške s promjenom polariteta baterije.Suvremeni mostovi su puno osjetljiviji, očito ih treba zaštititi osiguračem u strujnom krugu generatora, koji nije bio na starom automobili. I tako, sve je moguće! Jedino što je bilo teško je sa zener diodama koje drže napon u zadanim granicama.Sovjetskih za takve struje nije bilo, zamijenjene su običnim diodama, nije bilo problema.
A stalak sam doma zablatio, i to jako radni, daljinski, ventilator za umjetno opterećenje, sve kutije. radi odlično, samo elektromotor je slab, ukupno 3 kW, nakon opterećenja od 50 A je blokiran (
cool
Dobar dan! Što se tiče generatora s novim regulatorom i diodnim mostom bez dodatnih dioda. Općenito, karakterizira ih dobar napon punjenja, naišao sam samo na jedno ALI: na taksi automobilu, kada ga je pozvala radio stanica, napon generatora je porastao iznad 20 (.) Volti. Nakon što je sve provjerio i uvjerio se da radi, pretpostavio je da je razlog bio regulator generatora koji je poludio pri pozivu radio stanice.Zamijenio sam dionički VAZ 2110 sa generatorom, problem je nestao! Hir nije bio slučajan, sreo sam još 3 taxi auta.Zamijenjeni agregati su radili bez problema u autu bez radio komunikacije.
Možete li mi reći gdje mogu vidjeti krug regulatora brzine? - Odgovor:
Ovdje je članak sa krugom regulatora brzine - go - tyts
Dodao: Sergej Kalašnjikov
Vjerojatno je bolje uzeti elektromotor iz starog usisavača i napraviti jednostavan regulator brzine.
I umjesto reostata 7, uzmite 5 halogena od 130 W paralelno kroz prekidače, a umjesto reostata 9 prikladna je žarulja od 21 W.
Stalak za ispitivanje autogeneratora sadrži postolje, izrađeno u obliku stola, na čijoj je radnoj površini postavljen uređaj za orijentaciju za pričvršćivanje i orijentaciju ispitivanog generatora, pogon koji se sastoji od klinastog prijenosa i motora, a mehanizam za zatezanje remena, blok otpornika opterećenja s elektroničkom kontrolom i mogućnošću glatke promjene otpora opterećenja, upravljačka jedinica bazirana na PLC-u, uključujući monitor i pisač. Pogonski motor nalazi se ispod ispitivanog generatora i pričvršćen je na ploču ispod osnovne ploče stola. Ploča je ugrađena s mogućnošću pomicanja okretanjem oko osi pričvršćene na bazi paralelno s osi osovine motora, a preko šipke je spojena na maticu mehanizma za zatezanje remena. Mehanizam zatezanja remena je fiksiran u odnosu na bazu i sastoji se od vijka s maticom. Vijak zatezača pojasa pokreće se ručkom. Okov se koristi kao klipnjača.
Tehničke specifikacije Tip motora - asinkroni Brzina motora, o/min 1000.3500 Težina ugradnje, kg 210
