Sljedeći kvar je oštećenje vretena, uljnih brtvi, ventila unutar stalka. Na tržištu postoji izbor rezervnih dijelova za popravak sklopivih amortizera. Osim toga, iskusni vozač nikada ne baca stare rezervne dijelove, već ih pokušava popraviti. Osim toga, iz njih uvijek možete izvući obradive dijelove.
Savjet: Cijeli proces rastavljanja amortizera treba fotografirati. To će izbjeći probleme sa montažom.
VIDEO
Ako imate osnovne informacije o tome kako rade vaši amortizeri, možete uštedjeti novac na njihovoj zamjeni. Većina modela stalka je popravljiva, a dijelovi su ili po razumnoj cijeni ili se izrađuju u kući.
Gotovo svaki vozač može popraviti amortizere, ako se ne boji prljavih poslova ispod automobila. U isto vrijeme, moći ćete uštedjeti dobar iznos novca. Uostalom, čim se u ovjesu automobila počnu pojavljivati dosadne neravnine tijekom vožnje kroz jame i rupe, tada je vrijeme da se uhvatite u koštac s popravkom amortizera.
Svaki proizvođač automobila koristi svoj vlastiti dizajn za prigušivanje vibracija kada se vozilo kreće. Ali amortizeri su prisutni u gotovo svim modernim osobnim automobilima.
Vijek trajanja amortizera određen je stilom vožnje vozila i kvalitetom cesta. Na primjer, mnogi 10-godišnji automobili iz Europe s kilometražom većom od 200 tisuća km dolaze nam na "domaćim" amortizerima. A u našim uvjetima na cesti, rijedak dio ovjesa preživljava i do 100 tisuća kilometara.
Na kraju ovog članka pronaći ćete vizualni video tutorial o popravku amortizera automobila VAZ 2110.
U nastavku ćemo govoriti o tome koji su glavni kvarovi amortizera i kako ih možete ukloniti vlastitim rukama, ako imate određene vještine, alate i želju da to učinite.
Glavni kvarovi amortizera su:
Slobodno kretanje šipke u cilindru,
Prisutnost kucanja pri sabijanju ili istezanju,
Ulje kaplje.
Pronalaženje svih ovih problema prilično je jednostavno, čak i bez skidanja amortizera s automobila.
Kako bi se utvrdile performanse amortizera, potrebno je nekoliko puta snažno pritisnuti cijelom težinom tijela na krilo ili branik automobila naizmjenično iznad svakog amortizera. Ako, nakon što se automobil prestane ljuljati, dođe do daljnjih vertikalnih vibracija, tada je amortizer neispravan. Obično se radni čvor prestaje ljuljati odmah nakon što udar na njega prestane.
Na sličan način otkrivaju se udarci u podupiraču amortizera. Da biste to učinili, naslonite ruku s dlanom na gornju točku pričvršćivanja stalka i zamahnite je gore-dolje oštrim ritmičkim pritiscima. Utjecaji će se jasno osjetiti nakon kontakta.
Da biste pronašli curenje u amortizerima, dovoljno je pogledati između kotača i luka automobila. Okretanje kotača na jednu stranu pomoći će poboljšanju vidljivosti. Još je prikladnije za ove svrhe koristiti jamu za gledanje, nadvožnjak ili lift.
Za više informacija o metodama za provjeru ispravnosti amortizera automobila, pročitajte naš članak o tome kako provjeriti amortizere na automobilu.
Popravak nosača amortizera započinje njihovim demontažom. Uklanjanje amortizera obično nije problem. Osim ako pričvršćivači ne natjeraju vozača da glasno psuje i pribjegne drastičnim mjerama ("brusilica" ili plinski "rezač").
Ali češće nego ne, dovoljno je očistiti matice i vijke od pijeska i prljavštine, a zatim ih tretirati tekućinom WD-40. Nakon 20-30 minuta možete početi rastavljati.
Evo nekoliko stvari koje treba uzeti u obzir pri uklanjanju amortizera radi kasnijeg popravka ili zamjene:
Često se dio automobila gdje se uklanja amortizer mora objesiti dizalicom. Obavezno je ugraditi graničnike ispod praga ili dna kako se automobil slučajno ne bi pomaknuo tijekom popravka.
Za bolji pristup donjim nosačima amortizera potrebno je ukloniti odgovarajući kotač.
Gornje pričvrsne točke nosača u većini automobila obično se nalaze ispod haube i u prtljažniku.
Kod vozila s pogonom na prednje kotače uklanjanje potpornja zahtijeva više posla. Složenost rada ovisi o vrsti amortizera.
Strukture sklopivih amortizera odlikuju se složenijom demontažom stalka. Da biste uklonili takvu jedinicu, morat ćete odvrnuti maticu glavčine i ukloniti stalak zajedno s glavčinom.
Nesklopivi amortizeri su jednostavnijeg dizajna. Na najnižoj točki, amortizer se ubacuje u čašicu, gdje se pričvršćuje s jednim ili dva vijka.
Gornji priključak za obje vrste podupirača obično se nalazi ispod haube (prednji amortizeri) i u prtljažniku (straga). Ovdje ćete morati zategnuti samo dvije matice.
Amortizeri amortizera kod vozila s prednjim pogonom obično se uklanjaju s oprugama.
Kako bi se utvrdio uzrok kvara amortizera vozila s prednjim pogonom, najvjerojatnije će se morati potpuno rastaviti. Za detalje o rastavljanju, sastavljanju i popravku amortizera pogledajte video tutorial na kraju ovog članka.
Kravate će biti nezamjenjiv alat za rastavljanje amortizera.Ovaj opružni kompresor je snažan klin s lijevim navojem na jednom kraju i desnim navojem na drugom. Na kraju klina nalazi se šesterokut "ključ u ruke". Drške (s lijevim, odnosno desnim navojem) su zašrafljene na krajeve ukosnice, koje će se pouzdano prianjati za zavojnice opruge amortizera kada se stisne.
Za stiskanje opruge potrebna su dva takva stezna uređaja. Postavljaju se na suprotnim stranama opruge. Povlačenje se vrši naizmjeničnim okretanjem klinova.
Kada je opruga dovoljno stisnuta da može slobodno "hodati" po stalku, možete odvrnuti gornju maticu, ukloniti potporni ležaj gumenim odbojnikom i pažljivo ukloniti oprugu.
Nakon pažljivog pregleda, može se pokazati da je uzrok kucanja u istrošenom gumenom graničniku. Kada potporni ležaj pokvari, opaža se tijesna rotacija sa škripom.
Sklopivi amortizer se odvrće s tijela pomoću posebnog ključa. Neki vozači uspješno rade ovaj posao s čekićem i odgovarajućom čeličnom šipkom.
Nakon zamjene neispravnih dijelova, amortizer treba ponovo sastaviti obrnutim redoslijedom.
Kada je gornja matica dobro zategnuta, opruga se mora polako otpustiti u radno stanje. Važno je da prvi zavoji padaju u svoje utore, koji sprječavaju njegovo pomicanje.
Nakon toga, ostaje ugraditi amortizer na mjesto, zavrnuti kotač i spustiti automobil.
Amortizere treba popraviti bez žurbe iu skladu sa sigurnosnim propisima. Posebno pažljivo i pažljivo je potrebno stisnuti i otpustiti opruge. Tada će se popravak odvijati bez oštećenja automobila i ljudskih ozljeda. A automobil će nakon popravka amortizera ići glatko i tiho.
VIDEO
Što mislite koji dio automobila najviše pati na našim cestama? Naravno, ovo je šasija. Habanje njegovih elemenata događa se brže nego što bismo željeli. A jedan od najčešćih problema je kvar amortizera. Ponekad se stvar može ispraviti pravovremenim popravcima, a ponekad je potrebna potpuna zamjena nosača amortizera. Bavit ćemo se i prvim i drugim slučajem. Ali prvo morate odlučiti što je ovaj element
S obzirom na to da su amortizeri najosjetljiviji element ovog sustava, posvetit ćemo im punu pažnju. Prednji (ponekad i stražnji) nosači amortizera izrađeni su po principu amortizera dvostrukog djelovanja koji radi na hidraulici. Stražnji amortizer najčešće se izrađuje prema standardnoj izvedbi s dvije cijevi. Ne vrijedi ulaziti u strukturu ovih elemenata, ali ipak morate znati glavne razlike između njih.
Dakle, glavna razlika u nosačima ovjesa je ta što prednji nosači prvenstveno utječu na upravljivost automobila, dok stražnji služe za povećanje udobnosti. Ideja je jasna – prednji nosači trebaju biti ispravni, ali ne treba zaboraviti ni na stražnje jer dobro stanje ovjesa znači nesmetano i udobno kretanje automobila.
Dijagnostika nosača ovjesa
Ali kako provjeriti stanje? Vlasnik vozila može obaviti dijagnostiku, a sam proces nije težak. Što je vozilo modernije, lakše ga je pregledati i procijeniti. Ali postoje opći znakovi koji se odnose na sve automobile: Ako primijetite curenje tekućine u području ovjesa ili čujete stalno kucanje tijekom vožnje, tada je s vjerojatnošću od 95% potrebno popraviti podupirače. Štoviše, popravak regala može se obaviti ručno.
Dakle, identificirali smo kvar - potreban je popravak. Naravno, možete otići izravno u autoservis gdje će vas zamijeniti ili popraviti, ali morate odmah reći - prilično je skupo.Druga mogućnost je da sami obavite posao. Ako vaš automobil ima sklopive podupirače, onda ne bi trebalo biti problema s popravkom. Nažalost, u modernim stranim automobilima najčešće postoje čvrsti nosači, ali u domaćim i starim automobilima stalci su sklopivi. Zašto je to? U Europi je popravak zamjena već dugo vremena. I to je ispravno.
U hladnoj sezoni vrijedi zagrijati amortizere na isti način kao i gume: nakon noći neaktivnosti, automobil treba voziti oko pet minuta pri maloj brzini. To se radi tako da se ulje tiho zagrije. Ako se plin odmah doda, smrznuto ulje može slomiti klapne ventile.
Nerastavljivi podupirači koji apsorbiraju udarce
Ako ste vlasnik automobila u kojem su ugrađeni nesklopivi stalci, tada se nećete moći nositi s vlastitim rukama - za njihovo održavanje potrebna je posebna oprema, tako da postoji samo jedan izlaz - otići do automobila servis. Gotovo svaka radionica nudi usluge održavanja nesklopivih regala. Ovdje lbolje je izabrati provjereni i preporučeni autoservis, jer popravak takvih regala je uvođenje strukturnih promjena. Postoji šansa da će nakon popravka ponovno propasti, čak i ako ga izvode iskusni mehaničari, pa će zamjena biti isplativija i pouzdanija.
Prije nego počnete popravljati police, trebali biste se odlučiti za alate:
Popravak i zamjena nosača vlastitim rukama je promjena glavnog dijela stalka - uloška, pa ga morate kupiti. Prilikom kupnje potrebno je navesti model svog automobila.
Trebat će vam ključ za letve za automobile s prednjim pogonom (trebat će vam za opruge i spone) i klasični.
Koze se moraju staviti ispod auta, strogo je zabranjen rad s dizalicom, jer to ugrožava sigurnost osobe koja izvodi popravke.
Alati za popravak amortizera
Dakle, moći ćete samostalno procijeniti koja je vrsta podupirača ugrađena u vaš amortizer. Da biste to učinili, dovoljan vam je jednostavan pregled. Ako postoje pričvršćivači, razne matice, vijci, tada se stalak može rastaviti. Ako se radi o jednodijelnom proizvodu, tada je rješenje problema samo po sebi poništeno. Pa, sada prijeđimo na upute korak po korak:
Zapamtite: popravak amortizera može biti samo uparen.
Pripremite svoje alate, neće vam ih trebati puno. Također ponesite zdjelu vode i krpe, kao trebat ćemo obrisati kaplje ulja.
Sada trebate staviti auto na dizalicu.
Na klasicima je rastavljanje stalka prilično jednostavno, ali s automobilima s prednjim pogonom morat ćete se petljati: opruga mora biti ravnomjerno stisnuta vezama s obje strane. Komprimirana opruga će se tada morati preurediti u novi stalak, ali prije toga treba izvršiti vizualni nedostatak.
Rad počinje s stalkom: vršimo demontažu, zatim ispuštamo sve ulje. Nakon toga morate izvaditi "punjenje" u otpad i na njegovo mjesto staviti novi uložak.
Glavni proces je završen, sada možete sastaviti sustav obrnutim redoslijedom: oprugu, zatim potporni ležaj i samo postolje na stroju.
Nakon završetka popravka, neophodno je izvršiti sličan kolaps. Za ovu operaciju bilo bi bolje kontaktirati servis.
Na isti način popravlja se i stražnji stup. Ne zaboravite da popravke trebate obavljati isključivo u parovima.
Popravak amortizera
Naravno, popravak amortizera bit će puno jeftiniji od njihove zamjene, ali ponekad morate i to učiniti. Opet, možete dijagnosticirati i vidjeti mogu li i dalje trajati nakon popravka. Ako niste sigurni u svoju razboritost, tada se dijagnoza može obaviti u autoservisu. Ako mijenjate amortizere, onda se ovaj postupak također treba provoditi samo u parovima. Za zamjenu će vam trebati isti alati: ključ za letve za klasične i spone s oprugom za vozila s prednjim pogonom.
Nemojte testirati snagu svojih amortizera na lošoj cesti - to ih može dugo zadržati u dobrom stanju. Velika brzina također negativno utječe na njih, pa ako vozite, onda na visokokvalitetnoj cesti. Podizanje ovjesa također šteti cijelom sustavu amortizera: šipka počinje funkcionirati u području kretanja, a to podrazumijeva brzi kvar.
Ako se zamjena nosača amortizera može obaviti ručno, onda se zamjena cijelog amortizera najčešće radi u autoservisu, jer ovo je previše odgovoran događaj. Na kraju, želimo dati nekoliko preporuka o njezi novih amortizera. Prvi korak je provođenje antikorozivne obrade dna automobila. To će vam pomoći da se nosite s nepovoljnim vremenskim uvjetima.
Sredstva za tretiranje automobila od korozije
Opet, to je neophodno za našu stvarnost, budući da loše vrijeme traje oko šest mjeseci, a rijetko vidite oluke na našim cestama. Stoga, kada se krećete kroz čvrste lokve, jednostavno je potrebno da podvozje automobila bude zaštićeno od korozije. Osim toga, preporučamo da prilikom popravka amortizera obratite pozornost na mjenjač stražnje osovine, kao i na ostale elemente ovjesa automobila.
VIDEO
Pozdrav dragi vozači! Vjerojatno nećemo otkriti veliku tajnu ako kažemo da na cestama naše zemlje ovjes najviše pati od jedinica i mehanizama automobila. Nevolja u obliku cesta ostala je aktualna stotinama godina od identificiranja dviju nevolja Rusije.
Ne umanjujući važnost svakog od dijelova ovjesa, obratimo pažnju na amortizere, kao najvažniji element ovjesa svakog automobila. Amortizeri prednjeg ovjesa temelje se na principu hidrauličkog amortizera dvostrukog djelovanja. Stražnji amortizer, u pravilu, izrađen je od dvocijevnog tradicionalnog dizajna.
Razlika u amortizerima je zbog činjenice da prednji nosači imaju određeni učinak na upravljivost automobila, što je izravno povezano sa sigurnošću vožnje. Zaključak je jednostavan - upotrebljivost nosača amortizera, ovo je udobno i bez problema kretanje automobila.
Dijagnostiku amortizera sustavno provodi vlasnik automobila i u većini slučajeva nije teško. Gotovo odmah možemo utvrditi neispravnost amortizera ili po curenju tekućine u području ovjesa ili po karakterističnom kucanju tijekom vožnje. U tom slučaju, neophodno je popraviti podupirače amortizera.
Kako popraviti je svačiji izbor. Možete odmah otići u servis i popraviti ili zamijeniti police - zadovoljstvo nije jeftino. Alternativno, podupirače amortizera možete popraviti vlastitim rukama. U principu, ništa komplicirano ako je stalak sklopiv.
Popravak nesklopivih amortizera malo je vjerojatno da će biti moguć, jer to zahtijeva posebnu opremu. A usluge koje pružaju usluge popravka nesklopivih regala postoje, naravno, uz uvođenje određenih dizajnerskih promjena na stalak. Postoji li garancija za takav popravak? Može se samo nagađati, i računati ima li smisla i ekonomske učinkovitosti takvog događaja.
VIDEO
Većina modernih osobnih automobila opremljena je neodvojivim sustavima za apsorpciju udaraca. Ali klasični modeli imaju popravljive dijelove u ovjesu, tako da je popravak amortizera vlastitim rukama vrlo stvaran događaj.
Faze zamjene podupirača amortizera vlastitim rukama
Zamjena, popravak amortizera vrši se samo u parovima.
Od alata vam je potreban ključ za klasiku i plus za prednji pogon - opruge i vezice.
Tijekom postupka popravka amortizera, ispod automobila se ugrađuju "koze", ni u kojem slučaju se ne oslanjamo na dizalicu.
Demontaža stalka na klasiku je jednostavna, ali na pogonu na prednje kotače potrebno je oprugu ravnomjerno stisnuti sponama s obje strane. Komprimirana opruga se premješta u novi stalak nakon vizualnog otklanjanja problema.
Zatim izravno radite s stalkom: rastavite ga, ispustite ulje, izvadite punjenje u otpad i na njegovo mjesto umetnite novi uložak, zatim obrnutim redoslijedom sastavljamo prostor stalka - oprugu, potisni ležaj i stalak na autu.
Nakon što ste vlastitim rukama popravili podupirače amortizera, sličan je kolaps obavezan postupak.
Stražnji amortizer popravlja se po istom principu, i to samo u paru.
Praktični savjeti za rad s amortizerima
Prvo, nema potrebe testirati snagu amortizera na lošim cestama i pri dobrim brzinama.
Drugo, ne preporučuje se podizanje suspenzije tzv. priključci: šipka amortizera počinje raditi u zoni vožnje i brzo se i garantirano kvari.
Treće - zimi "zagrijte" amortizere na isti način kao i gumu. Oni. nakon noći vozite oko pet minuta malom brzinom da se ulje, koje se zgusnulo na niskoj temperaturi, zagrije i ne pokvari klapne ventile.
Sretno vama ljubiteljima vaših automobila.
VIDEO
Ispravan rad amortizera nije ništa manje važan u smislu sigurnosti i izdržljivosti automobila od dobro funkcionirajućeg motora ili kočnice, sustava upravljanja. Na primjer, ako se automobil kreće neravnom cestom, jedan od kotača se odvoji od njega i vozilo na djelić sekunde izgubi kontrolu. Pokušaji kočenja ili okretanja upravljača pri brzini prepuni su prevrtanja. Amortizeri samo smanjuju vrijeme odvajanja od površine ceste. Stoga njihov neuspjeh dovodi do ubrzanog trošenja tijela, pa čak i do nesreće. Je li moguće popraviti podupirače amortizera vlastitim rukama? Više o tome u nastavku.
Dizajnom, ovaj uređaj nalikuje komori s tekućinom ili komprimiranim plinom unutra. Kroz njih se kreće klip s rupama. Kada je njegov hod mali, komora se puni pomoću premosnih ventila. U tom slučaju amortizer ni na koji način ne utječe na rad ovjesa. Ali čim se otkrije prepreka u obliku rupe, na primjer, pojavljuje se sila koja polako povlači šipku prema gore. Štoviše, njegova vrijednost je veća, što je veća brzina. Kao rezultat toga, nakon prevladavanja neravnina po inerciji, amortizer i dalje drži kotač u "ovješenom" stanju, a vozač i putnici gotovo ne osjećaju kvar ovjesa. Prilikom udarca u neravninu, kundak počinje brzo tonuti, a nakon što prođe prepreku, polako se vraća na svoje mjesto.
Ako je ovjes jednostavan (ovisni ili dvokrilni), karakterističan za sovjetske "klasike", onda samo oštro pritisnite krilo rukom i otpustite ga kako biste zamahnuli tijelo 10-15 cm. Ako se zamahne ne više od dva puta, tada je test položen. Ako ne, morat ćete promijeniti amortizer, ili čak cijeli stalak (kod automobila s prednjim pogonom).
Međutim, za automobile s višestrukim ovjesom, takav "broj" neće raditi: sve se radi o tihim blokovima koji prigušuju vibracije. Ovdje morate kontaktirati tehnički centar gdje se nalazi postolje za provjeru uređaja. To možete učiniti sami, ali rezultat neće biti točan, jer su potrebni instrumenti za mjerenje sile udara na proizvod. Uklonite element ovjesa i izvucite ga za šipku, a zatim ga pritisnite unutra. Vlačna sila bi trebala biti znatno veća.
Preporuča se izvesti na dizalici ili revizionoj jami. U krajnjem slučaju, upotrijebite dizalicu i stalke. Obavezno koristite nosače i klinove: najmanji pomak automobila prepun je ozljeda za servisera.
Na automobilu s prednjim pogonom (na primjer, VAZ2109), morat ćete ukloniti stalak. Da biste to učinili, odvojite ga od vrha upravljača i zgloba upravljača na dnu (ne zaboravite pomaknuti crijevo kočnice).Zatim posebnim alatom zategnite opruge i odvrnite matice za pričvršćivanje stabljike držeći ga ključem sa zvjezdicom. Zatim odvrnite tri matice s gornje strane u motornom prostoru i izvucite stalak. Istodobno pregledajte potporni ležaj - možda će ga trebati zamijeniti. Ako je automobil s pogonom na stražnje kotače (na primjer, VAZ klasik), sve je jednostavnije: morate odvrnuti dvije donje matice koje pričvršćuju proizvod na trokutastu ruku, a s vrha - jednu (potreban vam je "7" ključ za držanje šipke) - amortizer će pasti.
Može imati različite dizajnerske značajke, međutim, amortizeri se montiraju na dva načina:
vijak odozdo i odozgo kroz tihe blokove;
vijak s gumenim čahurama na dnu i na vrhu - jastuk s 3-4 istog hardvera. U tom slučaju možete doći do nosača amortizera iz prtljažnika ili putničkog prostora.
Prvo se demontirani uređaj mora oprati, a zatim pažljivo pregledati. Ako postoje pukotine, zastoji, popravak amortizera nema smisla: bolje je poslati ga u otpad i kupiti novi. Cijelo tijelo zahtijeva daljnji pregled: povucite držač prema gore i gurnite ga prema dolje - ako postoji zračnost, zalijepljenost, zamijenite dio. Amortizer je dvije vrste, a rastavljanje svakog od njih ima svoje karakteristike:
dvocijevni: izvucite stabljiku do kraja kako biste dobili pristup matici za pričvršćivanje, koja se odvrne posebnim ključem;
jednocijevni: na vrhu se nalazi zaštitni poklopac koji se mora srušiti i zatim odvrnuti pričvrsna matica kako bi se stablo spojilo s cilindrom ili patronom.
Ako je amortizer uljni, potrebno je ispustiti ulje iz cilindra, za što pritisnite oprugu ventila. Zatim srušite čahuru, izvadite šipku s klipom, uklonite ventil s druge strane cilindra. Ako je uređaj plinski ili sa zamjenjivim uloškom, jednostavno odvrnite pričvrsnu maticu i stavite novu.
Postoje dva načina: prvi je potpuno zamijeniti šipku zajedno s cilindrom novim uloškom, drugi uključuje zamjenu dijelova uređaja. Ovdje se vrijedi zadržati detaljnije, jer će u prvom slučaju financijski troškovi biti 5-10 puta veći (sve ovisi o modelu automobila) više. Za samoobnavljanje amortizera uz potpunu demontažu, morate kupiti komplet za popravak.
Ako imate strani automobil nakon 2000. godine, onda je vrlo teško pronaći takav set - lakše je kupiti novi amortizer.
Za rastavljanje proizvoda, odvrnite pričvrsnu maticu i izvucite klip. Unaprijediti:
zamijenite ventil za stiskanje, koji se ugrađuje ručnim pritiskom;
stavite klip i vodilicu;
napunite ulje (možete koristiti staro ako je čisto i prozirno) - hidraulička tekućina za automatski mjenjač, servo upravljač ili ruski agent AZH-12T.
Tekućine proizvedene na Zapadu nemaju prednosti u odnosu na materijale iz Ruske Federacije.
Utisnite šipku u cilindar i napunite 200-250 ml tekućine. Zatim polako umetnite cilindar dok izvlačite šipku tako da ulje prodre u šupljinu i ne istječe van. Kada je cilindar potpuno umetnut, nekoliko puta izvucite i ponovno umetnite vreteno: to će omogućiti ulju da potpuno ispuni kućište. Zatim zategnite maticu i ponovno pumpajte amortizer 4-5 puta.
Na uređaju s dvije cijevi, svi gore navedeni postupci restauracije moraju se provesti s gornjom cijevi na donjoj. Pritisnite ga prema dolje tijekom postupka dok držite stabljiku na mjestu. Zatim morate pumpati uređaj i zategnuti maticu.
Ako su amortizeri obnovljeni na prednjem ovjesu tipa McPherson, tada bi se morali podesiti nagib i nagib.
Sve operacije za vraćanje performansi ne razlikuju se od gore opisanih. Ali prije ugradnje, amortizeri moraju biti dobro pumpani (to vrijedi i za nove proizvode), inače neće raditi u potpunosti. Kako to učiniti?
stavite uređaj s drškom prema dolje i pritisnite držač dok se ne zaustavi;
držite amortizer u tom položaju nekoliko sekundi;
bez otpuštanja šipke, okrenite dio i držite ga u komprimiranom položaju 5-6 sekundi kako biste ispustili zrak;
potpuno ispružite stabljiku, pauzirajte 2-3 sekunde i ponovite operaciju 5-6 puta.
VIDEO okrenite proizvod naopako;
polako pritisnite šipku i ostavite dio u tom položaju 5-6 sekundi;
okrenite proizvod i ostavite 5-6 sekundi;
produžite stabljiku dok se ne zaustavi;
okrenite amortizer i ponovite postupak 3-4 puta.
VIDEO
Potrebno je slijediti jednostavna pravila, tada će ovi uređaji trajati mnogo dulje nego što tvrde čak i njihovi proizvođači:
brzina vožnje treba odgovarati površini ceste: ne smijete ubrzavati na neravnoj, neravnoj i neravnoj zemljanoj cesti, čak i ako vozite SUV.
Svake godine provjeravajte stanje amortizera: curenje tekućine iz njih ukazuje na potrebu hitne dijagnoze.
Ako se amortizeri mijenjaju (moraju biti isti), to se mora učiniti na kotačima iste osovine.
Kod vožnje na niskim temperaturama, nakon zagrijavanja motora, vozite laganom brzinom najmanje 5 minuta. Za to vrijeme će se ulje u amortizerima zagrijati i oni će početi normalno raditi.
Ako imate nove amortizere na zalihama, oni se moraju skladištiti okomito (prema zahtjevu proizvođača): držač mora biti gurnut. Za plinske proizvode može se spontano izvući, stoga je potrebno koristiti posebne estrihe. Vrijedi dodati: ako je amortizer ulje i očekuje se da će imati dugi vijek trajanja, onda je bolje koristiti vodoravni položaj kako bi uljne brtve bile podmazane tekućinom i ne bi se osuše.
Nedavno su automobili japanske proizvodnje, uključujući Toyotu (Toyota Corolla), postali vrlo popularni među ruskim automobilistima. Upečatljiv predstavnik ove marke je automobil Corolla, koji ima dobru vrijednost za novac. Ako je automobil pod jamstvom, neće biti problema s njegovim popravkom. Ali što učiniti ako je jamstveni servis gotov i auto se pokvari.
Nakon dugog rada stroja mogu se pojaviti problemi s policama, čiji popravak u autoservisima neće biti jeftin. Popravak Toyota regala vlastitim rukama uštedjet će vaš proračun.
Raspon regala za Corollu je dovoljno širok, ali trebali biste odabrati bolje i pouzdanije. Jeftini stalci će češće otkazivati, pa će se stoga morati češće mijenjati. Najoptimalnije rješenje bilo bi promijeniti sve police. Najbolja opcija bila bi kupnja Tokico regala.
Neki ljudi više vole koni sportske police, ali u ovom slučaju automobil će se pokazati prilično čvrstim. Tokico odvodi su prilično mekani i ne dopuštaju da automobil izmakne kontroli.
Prije svega, ugrađujemo stroj na dizalo, ili može doći do revizijske jame. Tada se automobil mora osigurati kako bi se spriječilo slučajno kretanje. Zamjena podupirača Corolla ne razlikuje se puno od slične operacije za strojeve sljedećih generacija. Otvaramo haubu i otpuštamo maticu na starom stalku, inače ćete to morati učiniti kasnije, što će biti prilično problematično.
Nakon što skinemo kotač i odvrnemo vijke kočionih crijeva i ABS-a. Zatim uklonite vijke koji povezuju podupirač s osovinom. Nakon toga se ponovno krećemo ispod haube i odvrnemo matice koje pričvršćuju gornju čašu.
Rastavljamo stalak nakon fiksiranja osovine.
Zatim, u škripcu, uklonite oprugu, paletu i graničnik. Također ugrađujemo nove elemente stezanjem stalka u škripcu. Opruga se ugrađuje u donju čašicu i pričvršćuje dok se ne zaustavi. Ne zaboravite staviti odstojnik. Nakon ugradnje opruge, zamijenite gornju čašicu.
Središnja matica tek postaje isplativa, zeznut će se do kraja na samom autu. Stalak je sada spreman za montažu na vozilo. Ova se operacija izvodi obrnutim redoslijedom.
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Kao što se vidi iz gore navedenog, svaki zaljubljenik u automobile može zamijeniti nosače Toyote Corolle, ako ima potrebne alate, koji malo zna o automobilima.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
Primjer priključka puhala
