Kucaj po letvi volana ford mondeo 3 DIY popravak

Mali izvještaj o tome kako sam zatezao letvu upravljača.
moj auto je vozio 176 bundeva, bilo je smetnji u ovjesu prije šest mjeseci - puno toga je zamijenjeno (skoro sve)), ali to vas nije spasilo od kucanja sprijeda prilikom vožnje kroz nepravilnosti, jame i druge nedostatke na cesti. postalo je jasno da je to kucanje u tračnicu, a pri pomicanju volana s jedne na drugu stranu začulo se i zamjetno karakteristično kucanje. općenito, odlučio sam ponoviti postupak koji sam već radio na prethodnom stroju - ff2.
isprva sam pokušao dopuzati do željenog mjesta sa strane - kroz luk lijevog prednjeg kotača, ali se pokazalo da sam samo uzalud skinuo kotač - ne postoji način da se vidi ni mjesto gdje je ovaj zeleni matica se nalazi. postalo je jasno da postupak bez jame (lifta) nije izvediv.
Dakle, ovdje su alati za zatezanje - ključ sa začepljenjem 17 i čvrst nož. Ključ s čegrtaljkom možete kupiti u auto dijelovima-auchan-lerouamerlen. cijena od 350 rubalja.
Također vam je potrebna rasvjeta - svjetiljka ili nosač.

sada možete ući pod auto. treba otprilike gledati s mjesta koje je ispod vozačevog sjedala. gledajte naprijed, između podokvira i dna. ovdje je mjesto koje tražite, već očišćeno od prljavštine -

kao što možete vidjeti na fotografiji - trebate uvrnuti zeleni šesterokut, oko kojeg je crveni prsten za pričvršćivanje. Ne trebate ništa vaditi iz auta, odvrtati nosila ili nešto drugo - također. možete puzati posvuda, ne morate biti gutasti.

nema potrebe za njim, ne trebate ga pričvrstiti natrag - u smeće.

zatim uzmite ključ i zakrenite ga u smjeru kazaljke na satu. ovdje je glavna stvar ne pretjerivati, inače će biti vrlo velika byaka. bolje ga je lagano uvijati, za četvrtinu okreta. u ovom slučaju, morate se popeti i provjeriti - kucanje je ostalo ili prošlo. ili je druga opcija pozvati pomoćnika.
Morao sam ga okrenuti više od jednog okreta. čim je bio mali otpor na ključu, stao sam. tračnica više nije kucala.

Video (kliknite za reprodukciju).

nakon pokusa na moru - kucanje je potpuno nestalo, ovjes više ne zvecka, elastično razrađuje jame.

Post je uređen ks222: 11. rujna 2014. - 22:14

Uređaj automobila je izuzetno složen i, unatoč visokoj cijeni i kvaliteti njegovih komponenti, svi dijelovi imaju marginu sigurnosti i prije ili kasnije propadnu. U gotovo svim modelima modernih automobila, najosjetljivije su na habanje strukturne komponente letve upravljača. Ford Mondeo linija nije iznimka. Sustav upravljanja je taj koji nosi glavno opterećenje tijekom vožnje, a najmanje neravnine ili jame na cesti direktno se prenose na tračnicu pomoću šipki upravljača. Osim toga, nagli pokreti upravljača od strane vozača dodatno štetno utječu na cijeli mehanizam. Stoga je, unatoč povećanoj snazi, popravak kormila Ford Mondeo relativno često potreban.

Lakoća vožnje modernog automobila jedan je od prioritetnih čimbenika za većinu vozača. Upravo najlakši mogući okret volana i „poslušnost“ automobila na cesti postaju ključni pri odabiru novog automobila. Međutim, ne misle svi vozači da što je mehanizam složeniji i skuplji, to će biti skuplji popravak upravljačkog sustava.
U modernim vozilima koristi se nekoliko osnovnih tipova konstrukcija letve za automobile. Klasični mehanički sustav ostao je danas samo na zastarjelim domaćim automobilima.Relativno novi hidraulički stalak najčešća je opcija koja se danas nalazi na većini vozila. Najnoviji dizajn upravljačkog sustava instaliranog na najnovijim modelima automobila je električni. U ovoj verziji nema servo upravljača, a vožnju izvodi električni motor. Ovaj dizajn je najidealniji za većinu uvjeta na cesti, ali je prilično skup.

Kako bi kompetentno i najkvalitetnije izvršili popravak letve upravljača Mondeo, stručnjaci nastoje dijagnosticirati sve komponente mehanizma. Glavne komponente koje čine upravljački sustav:

• Carter (ili tijelo). U njemu se nalaze sve komponente letve upravljača, uglavnom je izrađen od lake aluminijske legure, što ga čini prilično ranjivim.
• Komplet zupčanika i zupčanika. Uz njihovu pomoć kretanje se prenosi s upravljača na šipke i dalje na kotače.

Na skupljim modernim automobilima postoje dodatni upravljački mehanizmi koji čine automobil udobnim i ugodnim za vožnju. Međutim, ako je potrebno često voziti po nekvalitetnim cestama, vozač riskira, zbog svih tih "zvona i zviždaljki", puno brže onesposobiti cijeli mehanizam letve upravljača.

Tračnicu Ford Mondeo 3 treba popravljati samo u specijaliziranim servisnim centrima, jer samo profesionalni majstori temeljito poznaju strukturu upravljačkog mehanizma, tako da mogu brzo i učinkovito otkloniti nastalu štetu. Kako ne biste trebali hitan popravak letve upravljača Ford Mondeo 3, morate znati glavne značajke sustava servo upravljača:

• Dizajn servo upravljača automobila Ford Mondeo djelomično je ugrađen u kućište stalka i njegov rad je moguć samo kada je pogonski uređaj uključen.
• Zakretni moment se prenosi privremenim prijenosom, nakon čega se pokreće hidraulički pojačivač koji postavlja potrebni tlak unutar kućišta nosača automobila.
• Posebno računalo postavlja smjer pritiska pri kretanju po tračnici i količinu prenesene sile.
• Tlak se povećava pomoću zavojnog ventila, koji povećava tlak samo u potrebnim dijelovima tračnice.
• Kompleks elektroničkog sustava i posebne torzijske šipke određuju smjer pritiska, koji pomaže okretati volan u određenom trenutku kretanja.
• Spremnik s uljem puni se isključivo kada je motor ugašen, kao i kada se vozi ravno. Kada se automobil okreće, ulje iz rezervoara, pomoću zavojnog ventila, ulazi u određeni odjeljak letve upravljača i stvara potrebnu razinu pritiska za okretanje.
• Crpka servoupravljača izravno kontrolira ubrizgavanje ulja u nosač stroja, a zatim ga vraća natrag u rezervoar kada se ukloni pritisak na kolu upravljača.

Takav sustav uvelike olakšava proces vožnje Ford Mondea, ali zahtijeva stalno preventivno održavanje i provjeru curenja ulja.

Broj različitih kvarova koji se mogu pojaviti u upravljačkom mehanizmu je značajan. Ovisi o dizajnu određene letve upravljača, jer proizvođači neprestano poboljšavaju ovaj mehanizam, pokušavajući privući pozornost potencijalnih kupaca. Sve veća složenost uređaja, zauzvrat, dovodi do poteškoća u popravku i održavanju upravljačkog sustava vozila.Popravak letve upravljača Mondeo 3, na sreću, neće uzrokovati velike poteškoće stručnjacima za autoservis, jer je dizajn upravljača ovog automobila već postao klasičan i ne razlikuje se puno od popravka letve upravljača Mondeo 2.

• Kucanje stalka u području prednje osovine automobila. U početku nije jako uočljiv i javlja se samo pri vožnji po neravnom putu. Ako ne kontaktirate servis na vrijeme, kucanje će se postupno pojačavati i prenijet će se na područje upravljača. Kao rezultat toga, možda će biti potrebno ne samo popraviti, već i zamijeniti kompletan mehanizam za upravljanje Ford Mondeo 3.
• Poteškoće u kretanju upravljača. Poteškoće nastaju pri okretanju upravljača u oba smjera, a istovremeno se čuje zvižduk mehanizma.
• Poteškoće s okretanjem volana, koje nestaju s povećanjem brzine, a pojavljuje se i zvuk svrbeža.
• Loš volan pri temperaturi ulja servo upravljača do 30 stupnjeva. S povećanjem temperature od 50 i više, hod volana se normalizira.
• Razlika između kuta upravljanja i kuta upravljanja, zanošenja vozila i poteškoća s upravljanjem.
• Vibracija upravljača pri vožnji ravno.
• Curi tekućina servo upravljača.
• Nedostatak povratka upravljača u prvobitni položaj, kao i njegovo spontano kretanje.

Ako letva upravljača ne radi, rijetko je moguće popraviti ili obnoviti. Najčešće je najoptimalnije potpuno zamijeniti tračnicu ili čak cijeli mehanizam. Nadležni stručnjaci za autoservis ne samo da će zamijeniti upravljačku strukturu, već mogu i ojačati sklop, čime se povećava njegova pouzdanost.

Ako trebate zamijeniti tračnicu, trebali biste kupiti originalni Fordov dio. Jeftiniji analozi ili komponente drugih proizvođača možda neće raditi dovoljno pouzdano i neće pružiti odgovarajuću kvalitetu vožnje. Važno je zapamtiti da je upravljački mehanizam jedan od najvažnijih mehanizama u automobilu, koji ne samo da osigurava prijenos sila s upravljača na kotače, već je odgovoran i za sigurnost vožnje.

Prošao akustičnu dijagnostiku tračnice kod trgovca, ujedno najavljeno curenje (procjeđivanje) gur tekućine na lijevoj strani tračnice.

Skinuli su zaštitu, nema kapi, Inženjer je prvo pokušao uvjeriti da se nešto izlilo na ovo mjesto tračnice u vrijeme pretprodaje, pokazao mu fotografiju odmah nakon kupnje, gdje je sve suho)) .

Odlučili smo baciti prtljažnik i vidjeti može li procuriti brtva, također je sve suho. Kažem da ga je potrebno isprati i promatrati, u odgovoru - isti troškovi, morate nabaviti otapalo, bit će plaćeno, samo sam predložio da zapečatite gur spremnik.

Potom smo poklopili mikrofone i krenuli se provozati, odmah usporedili snimku s “referentnom”, ima viška buke, kao rezultat toga, tračnica je bila neispravna, čekam račun i poziv za zamjenu.

Povezao sam Ford Sollers Holding LLC s problemom s tračnicom, prije toga sam se tri puta prijavio bezuspješno, prvi put odmah nakon kupnje.