Popravak čeljusti Opel Zafira DIY

Detaljno: podržite Opel Zafira DIY popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Općenito, pokušao sam pritisnuti, zaazhzhivaya glačalom za gume, ali nisam se puno trudio. Bojao sam se slomiti ga. Kad sam shvatio da klip neće ići dalje, odlučio sam skinuti i pregledati čeljust. Prije toga sam imao Asconu. Postoje samo prednje disk kočnice. Tu klip radi bez problema. Mislio sam da bi tako trebalo biti i ovdje. Ali kada sam izvukao klip iz čeljusti (s okretanjem, kroz prtljažnik), dugo sam vrtio čeljust u rukama, ali još uvijek nisam razumio kako to radi. Razumijem da mora biti teže od prednjeg zbog pogona ručne kočnice. Ali želio bih razumjeti njegovu strukturu. Provjerite je li s njim sve u redu.

U sljedećih 100 km nema servisa. Još nisam kupio nijednu knjigu o Zafiri. Popeo sam sve što sam mogao pronaći na internetu. Nema informacija o popravku. Jedna reklama i recenzije vlasnika. Čak i na strukturi motora X16XEL, koji ide na druge Opelove modele, nema ništa. Bojim se da ako negdje na cesti, što god kvari, samo moraš obrisati farove i nogama kucati po padinama. U Asconi s C20NE mogao sam čak testirati elektroniku samodijagnostikom. A ovdje se bez testera ništa ne dijagnosticira. Uzalud sam proveo samo 9 sati na internetu da barem saznam gdje je u njemu ovaj dijagnostički konektor.

Trenutačno je čeljust sastavljena, klip se pritisne uvijanjem, a kočnice se pumpaju na uobičajen način. Vozio sam 30 kilometara.Čini mi se da ima kočnica, ništa ne klini i glavčina se ne grije. Što je bilo prije uklinjavanja i zagrijavanja, još uvijek nisam razumio. Jastučići su istrošeni, mislim 50%. Ali lampica ABS-a se pali odmah kada počnete voziti.

Video (kliknite za reprodukciju).

Osim toga, ne sviđa mi se što se motor rijetko zagrijava do 80. Mislio sam da je kriv termostat. Skinuo sam ga, provjerio prokuhavanjem. Sve radi. Mrazevi više nisu jaki, ali treba se voziti 10-15 kilometara prije nego se pomakne strelica T motora. A u procesu vožnje često odlazi u krevet barem dok ne stane. Na forumima sam čitao ljude koji se žale da se motor polako zagrijava, ali ako se već zagrijao zašto bi se hladio u vožnji?

Imam veliku obitelj, 4 djece i nisam bogata osoba. Stoga je monovolumen tražio jednostavniju i jeftiniju uslugu. Bojim se da sam se pogriješio sa Zafirom.

Ako je ova tema još aktualna, postavljam sliku sa rastavljenom stražnjom čeljustom.
Ova čeljust je ugrađena na Ford-Scorpio, '85, mot. 2,0 l. OHC. Iako to nije bitno. Uređaj onih čeljusti koje smo imali prilike rastaviti (Audi i VW) je isti.
Na slici se ne vidi prtljažnik klipa i uljna brtva zgloba upravljača (izbačena tijekom rastavljanja) i opruga zgloba. Pokušao sam posložiti detalje u slijedu rastavljanja.

1- Kućište čeljusti kočnice.
2- O-prsten klipa.
3- Klip.
4- Potporni prsten.
5- Kućište povratne opruge.
6- Povratna opruga.
7- Potporni prsten.
8- Podloška - zaustavljač povratne opruge.
9- Potporna podloška.
10- Vijak.
11- O-prsten.
12- Potiska šipka.
13- Rotirajuća šaka.

Obično je zaglavljivanje stražnjih disk kočnica povezano s nepovratom zgloba upravljača kada je automobil instaliran na ručnu kočnicu. Mogu postojati dva razloga - ili klinovi sajle ručne kočnice, ili klinovi zgloba upravljača. Ovaj stroj je imao i prvu i drugu u isto vrijeme. Poželjno je promijeniti kabel (Mogu li pokušati razviti VD-40)? i proći kroz kočionu čeljust uz zamjenu svih gumica.
Ovaj posao u principu nije težak. Najodvratnije uklanjanje (i još više ugradnja) potpornih prstenova. Čeljust se pere u običnoj vodi, nakon čega slijedi čišćenje i sušenje komprimiranim zrakom.

Pregrada stražnja čeljust Opel Astra

OPEL Vectra B popravak stražnje čeljusti

Stražnji oslonac. Kako rastaviti?

Opel Zafira B Zamjena stražnje čeljusti

Popravak stražnje kočione čeljusti

Opel Astra G. Podmazivanje čeljusti

Kako ugurati klip stražnje čeljusti. Dva puta.

Kako radi ručna kočnica | Mehanizam ručne kočnice stražnje čeljusti

Popravak stražnje kočione čeljusti

stražnja čeljust ford mondeo, problemi i popravak

11.11. Demontaža, obnova i ugradnja kočnica disk kočnica stražnjih kotača

Zapamtite da prašina koja nastaje tijekom rada kočnica može sadržavati azbest, koji je izuzetno štetan za ljudsko zdravlje. Nikada ne otpuhujte prašinu komprimiranim zrakom niti je udišite – pri servisiranju mehanizama nosite zaštitnu masku ili respirator. Nikada nemojte koristiti benzin ili otapala na bazi nafte za čišćenje komponenti kočionog sustava - koristite samo markirana sredstva za čišćenje ili metilni alkohol!

Istodobno se moraju mijenjati čeljusti obje kočnice na jednoj osovini.

Poduprite prednje kotače klinovima, podignite stražnji dio automobila i postavite ga na nosače, uklonite odgovarajući stražnji kotač.
Potpuno spustite ručicu ručne kočnice i otpustite maticu za podešavanje kako biste olabavili pogonski kabel.
Odvijačem gurnite pokretač parkirne kočnice iza stražnje kočione čeljusti i odvojite pogonski kabel od njega. Otpustite sigurnosnu maticu i otpustite omotač kabela od potpornog nosača i uklonite.
Skinite poklopac s GTZ spremnika, stavite plastičnu foliju ispod njega i pričvrstite ga na mjesto, - postavljanjem filma zatvara se poklopac i sprječava istjecanje tekućine kada otpustite priključak fleksibilnog crijeva kočnice. Alternativno, crijevo se može stegnuti odgovarajućom stezaljkom.
Temeljito obrišite nazuvicu crijeva na čeljusti. Odvrnite šuplji vijak konektora i uklonite bakrene brtvene podloške - podloške se moraju zamijeniti bez greške. Odmah začepite otvoreni kraj crijeva i priključak kako biste spriječili ulazak prljavštine u sustav.
Uklonite kočione pločice (pogledajte Zamjena stražnjih pločica disk kočnica). Skinite čeljust s gornjeg pilotskog ležaja.

Ako je potrebno, odvrnite vijak (3) sidrenog nosača (4) čeljusti na donju polugu ovjesa.

Pročitajte također: Popravak letve volana uradi sam opel

Stražnja čeljust se ne može popraviti i, u slučaju kvara, zamjenjuje se kao sklop.

Uklonite donji stup vodilice s nosača sidra i temeljito ga obrišite. Ako postoje znakovi prekomjernog trošenja, zamijenite stalak - prije postavljanja postolja podmažite postolje silikonskom mašću.
Ako je čeljust opremljen utegom za prigušivanje, odvojite oprugu i uklonite vijak kabela parkirne kočnice. Prenesite odgovarajuće dijelove na novu čeljust i zategnite pričvrsni vijak na potreban zakretni moment, nakon što ste prethodno podmazali njegove navoje brtvilom za zaključavanje.

Ako je uklonjen, ugradite sidreni držač čeljusti na polugu ovjesa. Uvrnite vijke za pričvršćivanje i zategnite ih potrebnim zakretnim momentom - prije ugradnje, navojni dio vijaka treba podmazati brtvilom za zaključavanje.
Očistite gornji stup vodilice čeljusti i podmažite ga silikonskom mašću. Postavite čeljust na nosač i ugradite kočione pločice (pogledajte Zamjena stražnjih pločica disk kočnica).
Nakon zamjene brtvenih podloški, spojite fleksibilno crijevo kočnice na čeljust. Provjerite je li crijevo ispravno postavljeno u udubljenje čeljusti, a zatim zategnite vijak prigušnice na potreban zakretni moment.
Skinite obujmicu crijeva za stezanje ili uklonite polietilen ispod poklopca GTZ spremnika i odzračite kočioni sustav (pogledajte Odzračivanje kočionog sustava).

Dovoljno je pumpati samo krug, čiji je oslonac uklonjen.

Opel Astra GTC ›Logbook› Stražnje čeljusti, čišćenje, podmazivanje. Prsti nisu zakiselili, ali oni s gumenim čahurama su se s naporom pomaknuli.Općenito, bolje je ne koristiti ovo mazivo.

Popravak zaglavljene čeljusti.Što se događa kada se čeljust kočnice zaglavi (kočnice se zagrijavaju, a klip kočnice klinove). Što treba učiniti za prevenciju.

Tema posta: Zašto se Bosch stražnje čeljusti pokvare? Dodano: pet 05 ruj, nemam dovoljno vremena da ih napravim. U međuvremenu - ako netko ima nešto zamjeriti, ili je netko promijenio Bosch u Lucasa ili obrnuto - svi su zadovoljni.

Štoviše, prednji nosači su iz tvornice. Postoji antifrikcijski paket, ali ne na grafitu. Oni trebaju hodati čvrsto, ali ne od jakog pritiska ruke s glačalom za gume. Egzistencija ga je vozila 2 mjeseca, već sam ga zaboravila.

Neodgovorene poruke Aktivne teme. Sada se ovaj forum pregledava: Informacije na ovoj stranici služe samo u informativne svrhe i ni pod kojim uvjetima nije javna ponuda određena odredbama članka Građanskog zakonika Ruske Federacije. Administratori foruma, moderatori nisu odgovorni za sadržaj i točnost poruka koje objavljuju korisnici.

... Ned 2. veljače, Počeo je klin čeljusti, i to jako. Kako sam to već ljeti rješavao, bilo je pritužbi. Odlučio sam kupiti novi, ali ga nije bilo. Općenito, ukratko, idem na različite stranice i za VIN mi daju različite čeljusti, ali čini se da sve odgovaraju, to ne bi moglo biti?

Ili mi nešto nedostaje? Na Existu sam izdao TRW BHS i TRW BHN E i TRW BHN i sve to navodno za moj WIN. Razlika između njih je u promjeru klipa i u cijeni.

Recite mi dobri ljudi kakvu podršku još imam, dajte mi broj originala, pakiram se već dva dana i glupiram. Nema nacina da ga sad skinem da pogledam original, apsolutno nista.Auto za vikend je jako potrebno,necu se uvrijediti ako mi kazes gdje se moze kupiti u Moskvi u SEAD-u,Textilu,Lublinki.

Kupite TRW ili Ate. Opel Zafira B 1. Najvjerojatnije su čahure za prigušivanje kisele, prašnici na njima su netaknuti. Čaure oprati čisto podmazati ili zamijeniti Original lijeva strana 55 42, desna strana 55 42, promjer klipa Ali bolje je koristiti savjet tommy76 i popraviti.

Pročitajte također: Popravak klime Beko uradi sam

Radite 1 sat s pauzama za dim. Vrtio sam cilindar više od sat vremena, bilo je gadova. Sad su jastučići stegnuti, nema ni rola, ideš s brda i onda stane. Ručna kočnica je slaba i ne rasteže se, odnosno cilindar je pun i ne sjeda na mjesto.

Vjerojatno popravak ovdje neće pomoći. Pon, 3. veljače, hvala svima na savjetima i pomoći! Izrađen, kupljen klip D, komplet za popravak D, proizvođač Autofren Seinsa. Ne pristaju sve gumene trake, ali one glavne ispravno pristaju. I niste trebali izbaciti hrpu novca!

Stranica 1 od 1. Za ovu poruku od autora gennadiy se zahvalio: Za ovu poruku autora, kizon se zahvalio: On the Exist dao sam TRW BHS Imam jedan. Veshka, Za ovu autorsku poruku ZaFir se zahvalio: Easytronic Za ovu autorsku poruku fffrancuz se zahvalio:

Stručnjaci tvrtke "SUPPORT-SERVICE" će popraviti i restaurirati kočione čeljusti Opel Zafire (A, B). Prednje i stražnje čeljusti u bilo kojem obliku i s bilo kakvim kvarovima prihvaćaju se na popravak. Slika - popravak čeljusti Opel Zafira DIY

Za točnu cijenu pitajte upravitelja u trenutku naručivanja popravka.

Neispravan rad ABS-a, ARS-a;
Povećani zaustavni put;
Povećana potrošnja goriva;
Povećano trošenje kočionih diskova i pločica;
Otkucaji volana pri kočenju;
"Vožnja" automobila u stranu;
Kvar ili niska učinkovitost parkirne kočnice.

Pregled i demontaža kočione čeljusti;
Uklanjanje brtvi i brtvila;
Pjeskarenje tijela čeljusti;
Slikanje čeljusti s premazom otpornim na toplinu.
Montaža jedinice;
Dijagnostika nepropusnosti kočione čeljusti na postolju.

Čeljusti će trajati dugo ako se za njih odabere pravo mazivo. Grafitna mast i litol u ovom slučaju nisu prikladni. Trebate koristiti samo posebna maziva. Za to postoji jednostavno objašnjenje: čeljust kočnice je izložena ne samo visokim temperaturama, već i utjecaju prljavštine.

Jamčimo kvalitetu našeg rada, stoga dajemo jamstvo za potpunu restauraciju čeljusti - 1 godina, bez ograničenja kilometraže.

Odvijte vijak za pričvršćivanje donje čeljusti, držeći ga jednim ključem, a odvrnite ga drugim.

Učinite isto s gornjim vijkom.

Umetnite odvijač s ravnom glavom između diska i pločice kroz prozor čeljusti i lagano pritisnite klip kočionog cilindra.

Skinite kočionu čeljust i objesite je ili položite tako da ne povlači crijevo kočnice.

Uklonite stare kočione pločice.

Uklonite nosače koji pričvršćuju jastučiće.

Uzmite šesterokutnu utičnicu.

Uklonite vijke koji pričvršćuju donji dio čeljusti.

Skinite donji dio čeljusti.

Skinite pričvrsni vijak kočionog diska.

Ugradite novi disk i zategnite vijak.

Stisnite klip kočionog cilindra posebnim alatom.

Podmažite čeljust bakrenom mašću.

Ugradite nove nosače na donji dio čeljusti.

Izvucite i podmažite obje tračnice čeljusti kočnica i zatim ih ponovno instalirajte.

Ugradite donji dio čeljusti.

Podmažite vanjsku stranu novih jastučića i jezičaka koji se uklapaju u držače.

Ugradite nove kočione pločice. Dalje obrnutim redoslijedom.

Zamjena kočionih pločica Opel Zafire B nije teška, ali važna, jer govorimo o sigurnosti. Posve je moguće promijeniti jastučiće vlastitim rukama, glavna stvar je odgovorno pristupiti zadatku. Često, ako se na kočionim diskovima nađu tragovi istrošenosti, zamjenjuje se i Zafirin kočni disk.

Prvo, trebate postaviti automobil na ravnu površinu, staviti ga na ručnu kočnicu, podići i ukloniti kotač. Zatim odvrnite pričvrsne vijke i uklonite čeljust kočnice.

Nadalje, ako trebate promijeniti disk kočnice, tada morate ukloniti donji dio čeljusti. Zatim odvrnite vijak koji pričvršćuje kočioni disk i izvadite disk. Može se nježno pomoći čekićem ako se disk ne može ukloniti.

Nadalje, da biste saznali kako se zamjenjuju kočione pločice i kočioni diskovi Opel Zafire B, pomoći će vam ova uputa s fotografijom.

Izvornik prednje kočione pločice Opel Zafira B ima kataloški broj 16 05 177, njihova prosječna cijena je 4500 rubalja. Analogi: TRW GDB 1668, Brembo P 59 045, Remsa 1036.02, Textar 2383201, Bosch 0 986 424 707 - njihov trošak je u području od 1200-1500 rubalja.

Izvornik stražnje kočione pločice Opel Zafira B ima kataloški broj 16 05 995, njihova prosječna cijena je 4000 rubalja. Analozi: TRW GDB 1515, Brembo P 59 038, Remsa 0957.02, Ate 13.0460-2868.2, Sangsin SP 1536 - njihov trošak je oko 800-1200 rubalja.

Trošak je prikazan kao cijena za ljeto 2017. za Moskvu i regiju.

Ako imate komplet za popravak sličan vašem (s klipom), onda uopće ne trebate grijati - samo izbušite stražnju stijenku starog klipa i izbijte unutrašnjost kroz trn.

Nedostajali su mi njezini vodiči.

Zašto stavljati bakrenu mast u vodilice prstiju? Ovo će samo pogoršati gumu – ostavite bakrenu mast za kontakte baterije i to je to!

A za podmazivanje kočnica koristim samo visokotemperaturnu zelenu mast, plus gumu za stvrdnjavanje za bolje prianjanje klipova na pločice (plus se eliminira škripa pločica).

Permatex Ultra maziva za disk kočnice
Podmazivanje na web stranici proizvođača.
Šifre narudžbe:
- 09977, pakiranje 5g
- 20356, 2 vrećice * 7g = 14g
- 85188, 14g
- 20353, 59g
- 24110, 236g

Pročitajte također: DIY Interskol popravak baterije odvijača

Prvo, trebate postaviti automobil na ravnu površinu, staviti ga na ručnu kočnicu, podići i ukloniti kotač. Zatim odvrnite pričvrsne vijke i uklonite čeljust kočnice.

Čeljust treba biti ovješena ili postavljena tako da crijevo kočnice nije zategnuto.

Nadalje, da biste saznali kako se zamjenjuju kočione pločice i kočioni diskovi Opel Zafire B, pomoći će vam ova uputa s fotografijom.

Kočioni sustav automobila mora se servisirati na vrijeme, to je jamstvo sigurnosti na cesti. Kočione pločice i diskovi istrošeni na nulu neće vam dopustiti da normalno usporite, a to je i nesigurno. Kada je disk već tanak, a osim toga, pločice su se istrošile gotovo na nulu, odnosno dosta su tanke, kočioni cilindar može ispuzati na veću udaljenost - više za debljinu istrošenosti. A to će već doprinijeti činjenici da klip može zagristi u cilindar, čvrsto stegnuti disk, disk će se pregrijati i rasprsnuti.

Stoga ćemo razmotriti kako zamijeniti stražnje kočione diskove na Opel Zafiri B.

Potrebni rezervni dijelovi:

Kočioni diskovi
Ferodo DDF01044C-1
Delphi BG03406
Bosch 00 986 478 884

Kočione pločice
Ferodo FDB1521
Dobit 5000-1521

Proces skidanja i zamjene kočionih pločica na Opel Zafiri B

Zafira ima disk kočnice straga, što znači da neće biti hemoroida s bubnjevima koji ne izlaze.

Dižemo auto, skidamo kotač i polako krećemo. Prvo odvrnite čeljust. Donji vijak je normalno uklonjen.

Ali s vrhom su počeli problemi - gornji vijak se odvrnuo, ali je ostao na kočionoj cijevi. Zašto se to dogodilo? Prije svega, ovo je mana njemačkih inženjera. No, ipak, problem je sljedeći: klip kočnice je izašao predaleko i pritisnuo čeljust skroz na ovu stranu, potrebno je malo gurnuti klip i sve će dobro funkcionirati.

Odvijačem malo pritisnemo klip, tako da otpustimo čeljust.

Vijak odvrnemo do kraja i izvadimo čeljust, malo je počupajući odvijačem, da lakše izađe.

Uklanjamo jastučiće. Pogledaj kako su tanki, a ni disk nije ništa bolji.

Uklonite ploče protiv škripe s vodilica.

Sada odvrćemo same vodilice za cipele.

Sada odvrnemo kočioni disk. Pogledajte kako je zahrđao i ružan - svakako zamjena.

Sad kad je sve snimljeno, sve posloženo, krenimo u pripremni proces. Prvo morate pritisnuti klip - za to postoji poseban uređaj.

Sada čistimo sve radne površine od prljavštine i hrđe te ih poliramo do sjaja.

Stavljamo nove protiv škripa, čistimo vodilice čeljusti i podmažemo ih mašću.

Stavili smo novi disk kočnice. Obavezno obrišite svo ulje s njega – svi novi diskovi su konzervirani u ulju kako ne bi zahrđali. Mora se oprati otapalom ili sredstvom za čišćenje kočnica. Tada će sve funkcionirati i jastučići se neće podmazati.

Zatim, na vrh diska, ugradite vodilice jastučića i stavite same jastučiće.

Pokrijte čeljustom na vrhu i pričvrstite.

Obavezno provjerite jesu li svi vijci zategnuti. Sada možete staviti volan. Obavezno je zamahnuti kočioni sustav, jer kada je klip pritisnut, sva tekućina je otišla u spremnik. Pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta dok papučica ne postane čvrsta. Sve je sada spremno.

Za točnu cijenu pitajte upravitelja u trenutku naručivanja popravka.

Neispravan rad ABS-a, ARS-a;
Povećani zaustavni put;
Povećana potrošnja goriva;
Povećano trošenje kočionih diskova i pločica;
Otkucaji volana pri kočenju;
"Vožnja" automobila u stranu;
Kvar ili niska učinkovitost parkirne kočnice.

Pregled i demontaža kočione čeljusti;
Uklanjanje brtvi i brtvila;
Pjeskarenje tijela čeljusti;
Slikanje čeljusti s premazom otpornim na toplinu.
Montaža jedinice;
Dijagnostika nepropusnosti kočione čeljusti na postolju.

Jamčimo kvalitetu našeg rada, stoga dajemo jamstvo za potpunu restauraciju čeljusti - 1 godina, bez ograničenja kilometraže.

Pročitajte također: Popravak turbine passat b3 uradi sam

Da biste izvršili ovaj postupak, trebat će vam sljedeći alati: malon ključ, dizalica, šesterokuti za 5 i 7, glave za 32, 18 i E18. Auto popravljamo mjenjačem ili ručnom kočnicom i odvrnemo maticu glavčine s glavom od 32.