Danas imamo Suzuki Grand Vitaru na održavanju, na kojoj je potrebno zamijeniti uljnu brtvu prijenosnog kućišta. Pokazat ćemo vam detaljnu foto i video instrukciju kako sve napraviti sami.
Propuštanje uljne brtve je jedan od čestih problema u ovom autu, ako pogledate ispod dna, možete vidjeti tragove ulja oko prijenosne kutije. Da biste došli do uljne brtve, bit će potrebno ukloniti osovinu propelera.
Odvijamo 4 vijka koji pričvršćuju osovinu propelera na prirubnicu stražnjeg mjenjača, najprikladnije je to učiniti pomoću glave s 17 utičnica s gumbom i otvorenim ključem:
Odvodimo ga u stranu i spuštamo kardan prema dolje, nakon toga ga rukama odvajamo od prijenosne kutije i uklanjamo. Obrnutim čekićem uklanjamo uljnu brtvu, na čijem je kraju ugrađena kuka, pokrećemo je od uljne brtve i izvlačimo:
Ako nemate takav alat, možete se, u principu, nositi s improviziranim sredstvima, iako će to biti mnogo teže. Da bismo utisnuli novu uljnu brtvu, moramo odabrati odgovarajući trn. Promjer mu je 54 mm, trn bi trebao biti nešto manji.
Koristimo trn vanjskog promjera 52 mm. Najprije ručno postavljamo brtvu na sjedeću površinu, koliko god je to moguće, tako da se tamo učvrsti. Zatim ga utisnemo svojim trnom (usput, to je iz seta alata za popravak mjenjača Moskvich):
Ne vrijedi se snažno "zanositi" prešanjem, potrebno ga je produbiti od ruba skošenja za oko 1 mm. Nakon toga postavljamo osovinu propelera na mjesto. Ako je potrebno, dolijte ulje u prijenosno kućište ako ste dugo vozili s propuštenom uljnom brtvom.
VIDEO
Sigurnosni video kako zamijeniti uljnu brtvu prijenosnog kućišta u Suzuki Grant Vitara:
Prije ili kasnije, svaki vozač se suoči s potrebom da promijeni ulje u mjenjaču svog automobila. Da biste to učinili, apsolutno nije potrebno kontaktirati stručnjaka za autoservis, postupak se može obaviti ručno, štedeći vrijeme i financije. Slijedeći preporuke u nastavku, vlasnici Suzuki Grand Vitare moći će jednostavno promijeniti mazivo u mjenjaču.
Glavne funkcije ulja u ručnom mjenjaču na Suzuki Grand Vitari su podmazivanje trljajućih dijelova mjenjača kako bi se produljio njihov vijek trajanja, kao i uklanjanje viška topline koja nastaje tijekom rada mehanizama. S vremenom tekućina za prijenos gubi svoja svojstva, nakuplja metalne strugotine i druge otpadne tvari pa se mora redovito mijenjati.
U Suzuki Grand Vitari, ulje u ručnom mjenjaču, prema propisima o održavanju proizvođača, treba mijenjati svakih 45.000-50.000 km, odnosno jednom u 3 godine. U slučaju nepoštivanja propisa o ručnom mjenjaču automobila, on počinje pokazivati znakove kvara, pojavljuju se vibracije i buka, pojavljuju se problemi s mijenjanjem brzina, počinje curiti mast i nema jamstva da vlasniku automobila neće trebati skupi popravci mjenjača u bliskoj budućnosti.
Ponekad neovisna provjera ručnog mjenjača u Suzuki Grand Vitari otkrije curenje ulja. To može biti zbog istrošenih brtvi na ulaznoj osovini, osovinama ili osovini birača. Ako su brtve u redu, vrijedi provjeriti integritet kućišta kutije i nepropusnost spoja, ako je potrebno, nanesite brtvilo. Također, curenje masti može uzrokovati začepljen odzračnik ili trošenje osovine. Iskusni entuzijast automobila moći će sam utvrditi uzrok curenja maziva i izvršiti potrebne popravke.
Prije početka radova na zamjeni ulja u ručnom mjenjaču, vlasnik Suzuki Grand Vitara mora kupiti novu tekućinu za mjenjač u potrebnom volumenu, kao i pripremiti potrebne alate. Za automobil ove marke proizvođač preporučuje korištenje ulja za mjenjače 75W-90 API GL-4. Potrebna zapremina je 1,9 l.
Iz instrumenti Za promjenu maziva u ručnom mjenjaču trebat će vam:
ključ 17 s čegrtaljkom;
kutijasti ključ 3/8;
ključevi za 17, 13 i 10;
ravni odvijač;
posuda za ocijeđeno ulje;
crijevo ili šprica za punjenje;
čista krpa ili krpa.
Nakon što su ulje za Suzuki Grand Vitara i alati pripremljeni, možete nastaviti izravno na postupak. Korak po korak upute za ulijevanje novog ulja u ručni mjenjač na Suzuki Grand Vitari sastoje se od nekoliko faza koje opisuju kako ispustiti mast iz ručnog mjenjača Suzuki Grand Vitara i proces punjenja nove tekućine.
Rad se izvodi sljedećim redoslijedom:
Stavite auto na jamu ili nadvožnjak.
Odvrnite metalnu i plastičnu zaštitu motora na dnu kako biste pristupili ručnom mjenjaču.
Pronađite otvor za odvod, provjerite curenje maziva.
Odvijte utikač ključem 3/8.
Ispod stavite pripremljenu posudu, ocijedite iskorišteno ulje.
Očistite staru masnoću i metalne strugotine s magnetskog odvodnog čepa.
Odvrnite donji dio kućišta mjenjača do kraja.
Uklonite i očistite filtar (po potrebi zamijenite novim).
Očistite paletu (možete koristiti otapalo, a zatim je dobro isperite i obrišite suhom).
Stavite paletu na mjesto i pričvrstite je.
Zavrnite čep za odvod.
Ulijte pripremljeno ulje u ručni mjenjač kroz otvor za punjenje (prikladnije je to učiniti špricom, ako je nema, trebali biste napraviti sustav za punjenje od crijeva i boce ulja).
Zavrnite utikač, pričvrstite zaštitu na mjesto.
Istodobno s promjenom maziva u mjenjaču, stručnjaci preporučuju njegovu promjenu u prednjim i stražnjim mjenjačima, kao iu prijenosnom kućištu.
Promjena ulja u ručnom mjenjaču u Suzuki Grand Vitari neće predstavljati problem za vlasnika automobila koji ima upute korak po korak. Stoga bi se postupak zamjene trebao provoditi redovito kako bi se osigurao najduži mogući vijek prijenosa.
Također možete pokušati uključiti brzine na prigušenom automobilu. Ako se teško prebacuju, onda je problem u krilima i poluzi, mogu se zalijepiti za nešto, na primjer, krivo postavljeni multlock. Ako se lako prebacuju, onda provjerite radi li spojka ispravno, tada problem ostaje u sinkronizatoru. Ovdje, kao što je savjetovano ranije da dovršite kutiju, naravno, nije ometalo provjeru stanja ulja, ako je potrebno, zamijenite ga.
P.S. Primijetio sam da ako je poluga snažno lijevo, a zatim naprijed, onda se prvi stupanj prijenosa uključuje s poteškoćama ili se uopće ne uključuje. Ali ako malo ulijevo i naprijed, uvijek je lako.
Također možete pokušati uključiti brzine na prigušenom automobilu. Ako se teško prebacuju, onda je problem u krilima i poluzi, mogu se zalijepiti za nešto, na primjer, krivo postavljeni multlock. Ako se lako prebacuju, onda provjerite radi li spojka ispravno, tada problem ostaje u sinkronizatoru. Ovdje, kao što je savjetovano ranije da dovršite kutiju, naravno, nije ometalo provjeru stanja ulja, ako je potrebno, zamijenite ga.
P.S. Primijetio sam da ako je poluga snažno lijevo, a zatim naprijed, onda se prvi stupanj prijenosa uključuje s poteškoćama ili se uopće ne uključuje. Ali ako malo ulijevo i naprijed, uvijek je lako.
[QUOTE = Deymond; 37522] Je li postojao "dječak"? Zapravo, imamo samo 3 sinkronizatora u kutiji: za II-III / III-IV i IV-V.
U modernim ručnim mjenjačima svi stupnjevi stupnjeva prijenosa, koji su naprijed, su sa sinkronizatorima. O hodu unatrag neću ništa, jer NE ZNAM. Stoga neću pisati i neću LAŽATI. Iako znam da je većina kutija bez sinkronizatora u hodu unatrag. Ručni mjenjač bez sinkronizatora u 1. brzini, za koji sam čuo, bio je na krznenom UAZ-u s tendom umjesto željeznog krova. Barem su pogledali dijagram prije nego što su napisali gluposti. Ima 5 brzina naprijed, odnosno ima i sinkronizatora 5. Nema 1-2, 2-3, 3-4. Oni su 1., 2., 3., 4., 5. (sa 6 brzina. 6.). I 1.-2., 3.-4., itd. su spojke mjenjača i vilice mjenjača.Provjerite brojeve 24311-64J01, 24311-64J02-zupčanik, 24431-83001-sinkronizator. Tko te je učio? Jeste li ikada vidjeli unutrašnjost kutije prije nego što date savjet ljudima? NAROD. zašto šutiš? Zar nitko neće shvatiti da vas varaju? U REDU. Završavam, ali ostalo je nekoliko strunjača.
Je li postojao "dečko"? Zapravo, imamo samo 3 sinkronizatora u kutiji: za II-III / III-IV i IV-V.
Zatim je potrebno ukloniti cijelu spojku i sat-kvar.
Dječak je bio apsolutno strašan. Imamo 3 sinkronizatora. 1-2, 3-4, 5. Pogledajte katalog: Grupa 50 MT prijenos, oblaci 21 i 26.29. Da nije bilo toga, brzina bi bila bočna, kao i rikverc, a prebacivanje iz 2. u 1. bilo bi jako problematično.
[QUOTE = Andrey74; 37576] Dječak je bio stvarno cool. Imamo 3 sinkronizatora. 1-2, 3-4, 5.
Imate 5 sinkronizatora. Ne može postojati 3.
Dodano nakon 19 minuta
Dječak je bio apsolutno strašan. Imamo 3 sinkronizatora. 1-2, 3-4, 5.
Imate 5 sinkronizatora. Ne može postojati 3.
Dodano nakon 19 minuta
Tata, griješiš. Sinkronizator je sklopljeni mehanizam. I ja kao "liječnik" to izjavljujem.
Sinkronizator mjenjača je dizajniran za tiho uključenje zupčanika usklađivanjem kutne brzine osovine i zupčanika. Uređaj za sinkronizator uključuje: spojnicu dva zaporna prstena krekere žičane prstenove Glavina je čvrsto pričvršćena na pogonsko vratilo. Glava ima utore za krekere i vanjske zube. Spojka je pričvršćena na zube glavčine pomoću krekera, koji se nalaze u žljebovima. Krekeri se prešaju prstenovima ili kuglicama s oprugom. Zaporni prstenovi nalaze se na rubovima spojke i imaju zube s vanjske strane. Uzdužni utori ili navoji nanose se na suženu površinu prstenova za zaključavanje kako bi se povećala sila trenja.
Što se tiče ljudi s teškim uljnim rukama, oni ponekad zovu rezervni dio da mozak eksplodira - to ja kažem kao prodavač rezervnih dijelova.
Popravak mjenjača (mjenjača) Suzuki Grand Vitara može biti veći ili djelomičan. Popravak kutije (ručnog mjenjača) Suzuki Grand Vitare mora se obaviti tek nakon početne dijagnostike u autoservisu. Vrlo često se mišljenje treće strane da kutiju treba popraviti ispostavilo se pogrešnim. Također ga mogu uzrokovati spojka, zamašnjak i mjenjač.
Nudimo dvije opcije za popravak mjenjača (ručni mjenjač):
Djelomični (lokalni) popravak kontrolne točke Suzuki Grand Vitara - vadimo kutiju, rastavljamo je, peremo i defektiramo. Rješavanje problema s kutijom je utvrđivanje uzroka njenog kvara, što ukazuje na određeni kvar. Dostavljen je i popis rezervnih dijelova za ovaj kvar. Nakon dogovora vršimo popravke kako bismo otklonili specifičan kvar koji je klijent kontaktirao. Ostale komponente i rezervne dijelove u mjenjaču ne diramo.
Remont kontrolne točke Suzuki Grand Vitara - kao i kod djelomičnog popravka, kutija se skida i potpuno rastavlja, opere i neispravna. U ovom slučaju ne tražimo konkretan uzrok kvara, već radimo kompletnu dijagnostiku kvara. Svi agregati i rezervni dijelovi sa povećanim trošenjem, svi ležajevi, uljne brtve i brtve se određuju i mijenjaju.
Uklanjanje mjenjača (ako postoji zupčanik)
Da biste uklonili kopču, najprije pritisnite njen središnji klin.
Prstima gurnite prema dolje poklopac kućišta mjenjača i okrenite ga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako biste izvukli ručicu mjenjača (ako je u opremi).
Uklonite bateriju, mjernu šipku i cijev za punjenje ulja.
Odvojite kabel gasa automatskog mjenjača od grebena i držača za gas.
Skinite motor startera. Ali nemojte odspajati njegove žice.
Uklonite vijak i maticu koji pričvršćuju mjenjač na motor.
Za motore G16/J20
Ispustite ulje mjenjača na vozilu s pogonom na sve kotače ili tekućinu za automatski mjenjač u vozilu s pogonom na dva kotača.
Ako je automatski mjenjač vozila s pogonom na sve kotače podvrgnut daljnjem remontu, ispuštanje tekućine automatskog mjenjača u ovoj fazi će olakšati posao.
Prije uklanjanja osovine propelera, poravnajte oznake za poravnanje na prirubnici spojke i osovini propelera.
Skinite vijke prirubnice kardanskog zgloba i izvucite stražnju osovinu propelera.
Skinite prednju osovinu propelera (ako je u opremi) na isti način.
Uklonite maticu s kraja kabela za odabir mjenjača i držača kako biste otpustili sajlu.
Uklonite držač kabela za odabir mjenjača tako što ćete ukloniti njegova dva vijka.
Uklonite ispušne cijevi #1 i #2.
Skinite kruti nosač mjenjača (desno), ako je u opremi.
Odvojite i odvojite crijeva hladnjaka ulja od cijevi.
Kako biste izbjegli curenje tekućine iz mjenjača, otvorite čepove na krajevima cijevi hladnjaka ulja i crijeva odmah nakon što ih odvojite.
Dok držite pogonsku ploču stabilnom posebnim alatom ili sličnim, upotrijebite ključ za uklanjanje pričvrsnih vijaka pretvarača zakretnog momenta. Specijalni alat (samo za G16 / J20) (A): 09927-56010
Uklonite matice koje spajaju motor i mjenjač.
Odspojite konektore sa senzora brzine vozila, osjetnika izlazne brzine, senzora ulazne brzine, TR sklopke, elektromagnetnih ventila mjenjača i TCC (interlock) i drugih električnih dijelova, te odspojite njihove žice s terminala.
Pomoću dizalice mjenjača uklonite stražnji nosač uklanjanjem vijaka.
Ostavljajući mjenjač (i zupčanik, ako je u opremi) na dizalici, pomaknite ih prema stražnjoj strani i spustite ih s pretvaračem zakretnog momenta.
Mjenjač (i zupčanik, ako je u opremi) može se nagnuti natrag na dizalici. Iz sigurnosnih razloga preporuča se korištenje pomoćne poluge dizalice.
Provjerite jesu li mjenjač i (zupčanik, ako je u opremi) u vodoravnom položaju tijekom cijele operacije. Ako se nagnu, pretvarač zakretnog momenta može pasti i uzrokovati ozljede, a tekućina automatskog mjenjača može iscuriti.
Sve informacije na stranici služe samo za referencu i nisu javna ponuda definirana člankom 437. Građanskog zakonika Ruske Federacije.
Zamjena ulja prednjeg i stražnjeg diferencijala, kao i prijenosne kutije, kako navodi proizvođač, vrši se svakih 45.000 km ili svake 3 godine. Također je vrlo preporučljivo promijeniti ulje u slučaju da postoji sumnja da voda ulazi u kućište radilice. Za provjeru, dovoljno je odvrnuti čep za punjenje i pogledati boju ulja koja teče, prisutnost bijele emulzije ukazuje na prisutnost vode i potrebu za promjenom ulja.
Potreban alat: standardni set metričkih utičnica, četvrtasti ključ za odvrtanje odvodnog čepa (kvadrat od 3/8", nastavak od 200 mm s kvadratom 3/8"), posuda za ispuštanje starog ulja, šprica ili lijevak s dugim crijevom za punjenje ulja.
Prije zamjene ulja poželjno je zagrijati diferencijal. Da biste to učinili, dovoljno je proći nekoliko kilometara. Jama ili nadvožnjak za promjenu ulja je poželjan, ali nije potreban - čepovi na kućištu diferencijala su na lako dostupnom mjestu, mogu se odvrnuti dok leže na tlu. Ako je ugrađena dodatna zaštita kućišta radilice, uklonite je jer će ometati. Temeljito očistimo kvadrate odvodnog čepa od prljavštine.
Pomoću četvrtastog gumba od 3/8 ″ i nastavka od 200 mm koji je pričvršćen na njega, pokušajte odvrnuti čep za punjenje.Ako je sve uspjelo, zamijenimo posudu za ispuštanje ulja ispod kućišta radilice i odvrnemo čep za ispuštanje. Odvodni čep s unutarnje strane opremljen je magnetom za skupljanje metalnih strugotina - čistimo ga od prianjajućih čestica. Čekamo kraj ispuštanja ulja, zamotajte čep za ispuštanje na mjesto. Pomoću uljnog punjača ili lijevka s crijevom ulijevajte svježe ulje zapremine oko 1 litru dok ulje ne počne istjecati iz otvora za punjenje. Zamotamo čep za punjenje na mjesto.
Ulje stražnjeg diferencijala mijenja se na isti način. Fotografija prikazuje mjesto čepova za odvod i punjenje.
Prije odvrtanja odvodnog čepa, prvo moramo pokušati odvrnuti čep za punjenje, jer ako se zalijepi, može nastati neugodna situacija s nemogućnošću ulijevanja ulja u jedinicu. Ulje je prikladnije puniti špricom, jer iznimno je problematično to učiniti lijevom. Volumen ulja koji se ulijeva je oko 0,9 litara.
Promjena ulja u prijenosnom kućištu potpuno je slična izmjeni ulja u dvije prethodne jedinice - prvo morate očistiti rupe odvoda i čepova za punjenje od prljavštine, zatim pokušati odvrnuti čep za punjenje i tek onda odvrnuti odvod. Vrlo je poželjno zamijeniti ga na jami ili nadvožnjaku, budući da se prijenosno kućište nalazi gotovo u sredini automobila. Fotografija prikazuje mjesto čepova za odvod i punjenje.
Ulje se mora puniti štrcaljkom, ukupni volumen ulja koji se puni je oko 1,6 litara.
vrlo korisne preporuke, hvala na informacijama i jasnoći. Želio bih znati o zamjeni filtera u kabini sa Suzuki Grand Vitara J20A -140 KS. Izdanje 2010. i mjesto dizalice prilikom skidanja kotača.
Dobar članak, ništa više. Preporučljivo je naznačiti vrstu ulja koje se toči.
Navedene cijene su informativnog karaktera i ni pod kojim uvjetima nisu javna ponuda određena odredbama čl. 437 Građanskog zakona Ruske Federacije. Za detaljnije informacije o cijenama, uslugama, popustima i posebnim ponudama obratite se menadžerima na telefon: +7 (812) 331-46-31
* Točan trošak popravka određuju naši stručnjaci prilikom dijagnosticiranja ručnog mjenjača.
7 stalno zaposlenih kvalificiranih tehničara s velikim iskustvom u popravku ručnih mjenjača
10 dizala za demontažu i ugradnju jedinica, osiguravajući najbržu montažu i demontažu u gradu
Sigurno skladištenje automobila tijekom popravaka na vlastitom čuvanom parkingu, 24-satni video nadzor
Profesionalni pristup svakoj fazi rada, od dijagnostike i demontaže mjenjača, do ispitivanja i uhodavanja nakon ugradnje
Spremni smo kupiti neispravan ručni mjenjač od bilo kojeg proizvođača po maksimalnoj cijeni. Oštećenu kutiju možete zamijeniti za ispravnu (ugovornu ili obnovljenu). Jedinica može koštati 1.000-20.000 rubalja, ovisno o stanju i modifikaciji.
Prodaja dijelova ručnog mjenjača vrši se uzimajući u obzir tehničke parametre ručnog mjenjača koji je instaliran na vašem automobilu. Odabir provodi kvalificirani stručnjak u strogom skladu s podacima dobivenim tijekom dijagnoze ručnog mjenjača, koji je otkrio elemente koje treba zamijeniti. Kako biste uštedjeli novac, više od 15.000 dijelova za ručni mjenjač, novih i rabljenih, uvijek je na zalihama.
Neće nam biti teško i, vjerujte, bit će dovoljno iskustva za popravak bilo kojeg ručnog mjenjača osobnog automobila ili minibusa. Naša tvrtka je prisutna na tržištu usluga i bavi se popravkom ručnih mjenjača, ručnih mjenjača više od 7 godina. Jednostavna računica pokazuje: 7 godina je 84 mjeseca, a svaki mjesec najmanje 50 mjenjača prođe kroz zlatne ruke naših stručnjaka za popravak mjenjača. Kao rezultat toga, u prosjeku imamo 4200 ručnih mjenjača koji su dobili novi život i 4200 zadovoljnih kupaca koji su pronašli najkvalitetniji i najprofesionalniji popravak mjenjača u St.
DIY popravak automobila suzuki grand vitara
U ovom članku pokušat ću odgovoriti na pitanja o zamjeni razvodnih lanaca na Suzuki Grand Vtitari iz 2005. godine i novijim, s 2,0 litrenim motorom J20A.
Najčešća pitanja o mijenjanju lanaca na ovom automobilu su koliko se često mijenjaju i zašto tako brzo otkazuju!
Počnimo s kojim se MOT-om mijenjaju razvodni lanci.
Ne postoji takav propis za zamjenu lanca u smislu kilometraže. Mijenja se kako se raspada. Ne doslovno, naravno. Signal kvara je strana buka u motoru s unutarnjim izgaranjem u području prednjeg poklopca motora. Mogu biti stalne, s prerastanjem pri padu brzine, te u trenutku paljenja motora prve 2-3 sekunde. Sve ukazuje na stupanj istrošenosti. Ovdje ću pojasniti, razgovor se ne odnosi samo na sam lanac, već i na sklop razvodnog mehanizma. To su 2 lanca (gornji i donji), amortizeri, zatezači i zvjezdice. Ne možete ga mijenjati zasebno, objasnit ću zašto. U nekim servisima kod zamjene lanaca često ne mijenjaju zvjezdice, čak bih rekao da to rijetko rade. To ne rade uglavnom zbog neiskustva, ili zbog nedostatka ovih rezervnih dijelova na zalihama. To, svojevremeno, dovodi do činjenice da će lanci nakon tisuća 10 km ponovno početi zveckati. Vizualno je razvoj na zvijezdama, pogotovo u nedostatku novog za usporedbu, teško otkriti, ali ono što se detektira već je kritičan razvoj (pomak zuba ili slomljeni zubi). U servisima, oni koji su specijalizirani izravno kod Suzukija ili ih često popravljaju i zainteresirani su za svoje stalne kupce mijenjaju lance samo u kompletima.
Zašto ne uspijevaju!?
Upravo iz tih razloga javlja se vijek trajanja lanaca od 45.000 km do 150.000 km, lanci u motorima koji se pravovremeno servisiraju, povremeno se prati razina ulja i mijenja se na prijeđenim preko 120.000 km.
Pa, i prema tome iz svega ovoga proizlazi da ulje trebate mijenjati ne više od 10.000 km i provjeravati razinu motornog ulja barem jednom tjedno.
Ovdje možete vidjeti cijenu razvodnih lanaca
Odmah ću napraviti rezervaciju po pitanju prekida lanca, u mom sjećanju bila su samo 3 automobila s motorom J20A gdje je lanac puknuo, u jednom slučaju motor nije bio popravljiv (šaka prijateljstva))).
Nema puno puzanja, slomljeni zubi na lančaniku))
Uputa (priručnik) za popravak i rad automobila Suzuki Grand Vitara iz 2008 PDF RUS Ar
Uputa (priručnik) za popravak i rad automobila Suzuki Grand Vitara od 2008. PDF Izdavačka kuća: Arus Jezik: ruski Priručnik je namijenjen pomoći vozačima i bravarima da vlastitim rukama poprave automobile Suzuki Grand Vitara od 2008. godine. Priručnik opisuje uređaj, popravak, tehničke karakteristike jedinica i raznih autosustava. Redoslijed rastavljanja i popravka jedinica prikazan je pomoću fotografija s detaljnim opisima izvedenih radnji. Benzinski motori 1,6 litara. (M16A), 2,0 l. (J20A), 2,4 litre. (J24B) i 3,2 litre. (N32A). Dodaci sadrže preporučene alate, maziva i tekućine, brtve za usne, ležajeve, momente zatezanja i lampe.Datoteka je u PDF formatu koji se može otvoriti s Adobe Readerom. Knjiga nije potpuna, samo stranice od 1 do 227. Pojavit će se puna verzija, zamijenit ću datoteku. Možete je besplatno preuzeti na linku
Suzuki Grand Vitara je punokrvni SUV: snažan motor zakretnog momenta, mali prevjesi, kratki međuosovinski razmak, šasija okvira, čegrtaljka s nizom za spuštanje i mogućnost krutog povezivanja druge osovine, kontinuirana stražnja osovina u kombinaciji s čvrsto zbijenom dolje, mišićavo tijelo, veliki stilski kotači. U isto vrijeme, ugodan i udoban interijer.
Automobil koji može uspješno kombinirati dvije uloge - automobil za svaki dan i automobil za malu off-road eskapadu Suzuki već trideset godina proizvodi terenska vozila koja uspješno spajaju tradicionalno visoku japansku kvalitetu i relativno nisku cijena. Sada je teško zamisliti da je prvi model ove klase Jimmy težio samo 600 kg i bio opremljen dvocilindričnim zračnim hlađenim motorom snage 25 KS. Obitelj Vitara, koja se pojavila 1988. godine, otvorila je novu stranicu u povijesti tvrtke.
Proljetni ovjes njegovih ranih modela ustupio je mjesto ovjesu s oprugom, upravljanje je dobilo hidraulički pojačivač, a unutrašnjost automobila izgubila je nekadašnji spartanski izgled - postala je udobnija.Tri godine kasnije, 1991., asortimanu proizvedenih modela dodana je Vitara s pet vrata.
U Španjolskoj je prepoznat kao automobil godine, a 1995. u Njemačkoj je proglašen najjeftinijim automobilom za održavanje.Suzuki polaže velike nade pojavom novog modela - Grand Vitare. Terensko vozilo izgleda respektabilno, elegantno je, a pocinčana karoserija na čvrstom okviru nudi značajan vijek trajanja.
Njegov salon nije samo funkcionalan, već i udoban, a mnoge će se svidjeti takve ugodne sitnice kao što su kutije za cipele ispod prednjih sjedala.Novi model opremljen je s dva benzinska motora s raspoređenim ubrizgavanjem goriva, uključujući novi 2,5-litreni agregat kapaciteta 144 litre. S. čiji je maksimalni okretni moment pri 3500 o/min. Unatoč urbanom izgledu, Grand Vitara je dobro prilagođena terenskoj vožnji. Pogon na sva četiri kotača može se uključiti bez zaustavljanja automobila i, ako je potrebno, uključiti nižu brzinu u kutiji prijenosa.
U prednjem ovjesu tipa McPherson, amortizeri punjeni plinom ugrađeni su neovisno o oprugama. Stražnji ovjes klasičnog dizajna s pet karika omogućuje automobilu pouzdano kretanje u različitim uvjetima na cesti. Dodajmo da servo upravljač pruža potrebnu upravljivost u gradu - za okretanje Suzuki Grand Vitare potrebno je samo 10,6 m.
29. lipnja 2011. 23. lipnja 2011
Onemogućavanje funkcije automatskog pranja prednjih svjetala za Suzuki Grand Vitara Novo Mnogi vlasnici najnovije generacije Suzuki Grand Vitare ne osjećaju se ugodno zbog funkcije automatskog pranja prednjih svjetala. Međutim, nije. Svaki put kada se motor pokrene i kratka svjetla uključi, uključivanje perača vjetrobrana podrazumijeva jednokratno automatsko aktiviranje perača prednjih svjetala. nije baš prikladno, jer nije uvijek potrebno, povećava potrošnju tekućine za pranje i ljeti praktički nije relevantno. Uklanjanje ove opcije je pitanje nekoliko minuta.
Imate li problem s pretvaračem momenta automatskog mjenjača? Želite kupiti / zamijeniti / zamijeniti ili popraviti? Možemo Vam ponuditi cijeli niz usluga vezanih uz pretvarač zakretnog momenta / fluidnu spojku automatskog mjenjača.
Kućište pretvarača je pričvršćeno kroz adaptersku ploču na zamašnjak motora i rotira se s njim, vrteći ulje unutar pretvarača pomoću impelera. Ulje prolazi kroz reaktor pretvarača i ulazi u turbinu, rotirajući je. Turbina zauzvrat već rotira ulaznu osovinu automatskog mjenjača. Dakle, pretvarač zakretnog momenta djeluje kao spojka između motora i mjenjača.
Kada je D ili R uključen, čuje se zujanje u području kutije, koje se pojačava kada se doda plin.
Auto ne ide nikamo s uključenim R ili D, iako se broj okretaja motora povećava. Čini se da je neutralna kutija uključena - mogući dokaz srezanih utora turbine pretvarača zakretnog momenta.
Kada je D uključen, stroj se zaustavlja ili pokušava zaustaviti. Problem može biti blokiran pretvarač zakretnog momenta. Najčešće se to događa na Mercedesu, na nekim starijim modelima Land Cruisera i na Subaruu.
Možemo vam pomoći da uklonite/ugradite pretvarač zakretnog momenta na vaš automobil. Ovo je teška operacija i bolje je to ne raditi sami ili u servisima koji se ranije nisu bavili automatskim mjenjačem, jer ako se posao izvede nepravilno, postoji opasnost od oštećenja i samog bagela automatskog mjenjača i mjenjača, što smo već vidjeli više puta. Posljedice su strašne - riječ je o ponovljenom, već ozbiljnijem popravku pretvarača zakretnog momenta i djelomičnom popravku mjenjača.
Nakon što uklonite pretvarač zakretnog momenta sa stroja, možete ga početi popravljati. Imajte na umu da ih mnogi koji nude ove usluge ne rade sami, već su posrednici koji će vam dodati još nekoliko tisuća rubalja na popravak. Za popravak pretvarača momenta automatskog mjenjača potrebna su posebna znanja, iskustvo i oprema. Uopće nije moguće popraviti pretvarač zakretnog momenta samostalno i vlastitim rukama kod kuće / u garaži. Prilikom pokušaja takvog popravka, možete samo pogoršati situaciju i potrošiti pristojan iznos na vraćanje mehanizma nakon ovih pokušaja. Cijena popravka pretvarača zakretnog momenta ovisi o njegovim kvarovima i u prosjeku iznosi 4-6 tisuća rubalja, nakon samostalnog "popravka" možda ćete morati kupiti novi pretvarač zakretnog momenta, a to je obično najmanje 1000 eura. Ako vam se ponudi novi pretvarač zakretnog momenta za 10-20-30 tisuća rubalja, prevare vas i prodaju vam BU pretvarač momenta obojen iz sprejne bojom kako bi izgledao kao nov. Suzuki grand vitara 2007 kako skinuti pretvarač obrtnog momenta.
Popravak pretvarača zakretnog momenta sastoji se od podjele njegovog tijela na dva dijela odsijecanjem zavara. Nadalje, sve iznutra se temeljito isperu, a zatim pregledaju ima li oštećenja. Zatim se mijenjaju svi potrebni dijelovi, ponovno se lijepi / popravlja brava pretvarača zakretnog momenta, zamjenjuje se uljna brtva i O-prstenovi. U nekim slučajevima, kada dođe do curenja pretvarača zakretnog momenta (na primjer, na Renault / Peugeot DP0 / AL4 ili Chrysler 3.3L), njegovo tijelo je zavareno ili promijenjeno. Zatim se pretvarač zakretnog momenta zavaruje u skladu sa svim tvorničkim parametrima i provjerava. Tek tada se može instalirati na stroj.
Ponekad kutija za punjenje pumpe propušta u području pretvarača zakretnog momenta. Pomoći ćemo vam da riješite i ovaj problem.
U videu, uobičajeni prosječni rezultat našeg popravka je istjecanje od 6 stotinki milimetra s dopuštenim otpuštanjem od 3 desetinke.
VIDEO
Video (kliknite za reprodukciju).
Suzuki grand vitara 2007 kako skinuti pretvarač obrtnog momenta
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
