Detaljno: uradi sam popravak Passata B5 od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
Ovdje su foto izvješća o popravku i detaljna dokumentacija o automobilima:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (šifra modela: 3B2) 1997. - 2001.
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (šifra modela: 3B5) 1997. - 2001.
Gubitak snage tijekom ubrzanja, potpucavanje turbine, opis problema, uklanjanje dnevnika i dijagnostika (rus.)
U slučaju problema povezanih s gubitkom snage tijekom ubrzanja, konstantnim i promjenjivim gubitkom prianjanja tijekom vožnje. Gubitak prianjanja u načinu rada "punog gasa" ili prijelaz motora u hitni način (vožnja, ali ne povlačenje ili slabo povlačenje) pažljivo pročitajte cijeli tekst i 9 od 10 da će vam to pomoći da utvrdite točan uzrok problem.
Volkswagen Passat B5 1996-2000: Motori, pogonski remeni, sustav podmazivanja (rus.) Razmatrani su benzinski motori: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD i dizelski motori: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)
Zamjena zupčastog remena na motorima V6 2.4 i 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Izvješće o popravku. Ovi motori su ugrađeni na automobile Audi A4, A6, A8, S4 proizvedene 1997.-2002. i druge.
2.5l V6 TDI motor 4 ćelije / cil. (rus.) Uređaj i princip rada. Program za samostalno učenje 183 VW / Audi.
Slovna oznaka motora: AFB. 2.5l V6 TDI motor 4 ćelije / cil. postavlja nove standarde u tehnologiji dizelskih motora. Kombinira visoke performanse i udobnost vožnje s niskom emisijom ispušnih plinova i niskom potrošnjom goriva. Ovaj motor je opremljen promjenjivim turbo punjačem. Pri 4000 okretaja u minuti motor razvija najveću snagu od 110 kW (150 KS). Maksimalni okretni moment od 310 Nm postiže se pri niskoj brzini od 1500 o/min i održava se u širokom rasponu okretaja.
Sadržaj: 2,5l V6 TDI motor 4 ćelije / cyl, sklop ventila, koljenast mehanizam, nosač motora, podmazivanje motora, odzračivanje zraka iz bloka cilindra, hlađenje motora, sustav opskrbe gorivom, pregled sustava, prijenos podataka, kontrola količine isporučenog goriva , Regulacija momenta ubrizgavanja, Senzori / aktuatori, Sustav predsjaja, Samodijagnostika, Funkcionalni dijagram, Specijalni alati.
 |
Video (kliknite za reprodukciju). |
Informacije o popravku motora VAG / Popravak motora
Ove informacije o popravku motora odnose se na sva VAG vozila. Kako biste brzo pronašli dokumentaciju za svoj motor, jednostavno pritisnite Ctrl-F na tipkovnici i upišite slova svog motora. Na primjer: 2E ili BSE (samo na engleskom!)
Sustav hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije
(Sustavi za hlađenje, grijanje, klimatizaciju i kontrolu klime)
Sustavi za kontrolu klime u automobilima (rus.)Uređaj i princip rada. Program za samostalno učenje. Kontrola klime na automobilu, Princip rada klima uređaja, Rashladno sredstvo, Klima uređaj, Regulacija sustava, Uključivanje ventilatora za hlađenje, Regulacija temperature, Servis.
Climatronic - konstrukcija i funkcija (eng.) Dizajn i princip rada. Program za samostalno učenje.
Dinamičko podešavanje kuta ubrizgavanja na V6 2.5 TDI motorima - AKN, AKE, AFB, itd. (rus.) Detaljno foto izvješće! Osnovni slijed rada prikladan je za motore AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Ovi motori su ugrađeni na automobile: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Škoda Superb (3U4).
Sustavi ubrizgavanja i paljenja
Ove informacije o sustavima ubrizgavanja odnose se na sva vozila VW, Škoda, SEAT, Audi.
Opće informacije o sustavima paljenja
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi
Popravak visokotlačne pumpe za gorivo (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Foto reportaža
Ova pumpa nije nigdje ugrađena: na VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, na kamione itd. Često se pokvari - tako da mislim da informacija neće škoditi.
Dakle, ako nakon pumpanja kruškom ili nečim iz cijevi mlaznice prilikom pomicanja starterom ništa ne pritisne, onda imate problema s mehanikom: najvjerojatnija opcija je oštećenje membrane (ili prstenova za rezanje), druga opcija je kvar pumpne pumpe. Sve ćete to vidjeti na fotografiji, kod koga je sve u redu - ovdje možete vidjeti pumpu za ubrizgavanje iz svih kutova.
Opće informacije o sustavima goriva
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi
Opće informacije o suspenziji
Pogodan za mnoge automobile VW, Škoda, SEAT, Audi
Popravak ESP-a - lemljenje senzora bočnog ubrzanja G200 (rus.) Foto reportaža
ESP broj jedinice 1J0 907 657 A / senzor ubrzanja 1J0 907 651A ugrađen je na automobile: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Škoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K ) , SEAT Leon / Toledo (1M). Ova se informacija vjerojatno odnosi i na druga vozila.
Uklanjanje letve upravljača za VW Passat B5 (rus.) Foto reportaža
Iz tračnice s desne strane ispod prtljažnika oštro je poteklo ulje. Exist ne daje komplet za popravak letve upravljača, a cijena novog grize. Odlučeno je poletjeti i vidjeti kako tamo i što.
Popravak "spirala" zračnog jastuka, restauracija kliznog prstena zračnog jastuka (rus.) Foto reportaža
Dopustite mi da se ne složim s izjavama o nepopravljivosti “spirala zračnih jastuka.” Kako kažu, “kolhoz je za mene bio uspjeh. „Dakle, trebamo: lemilo, tester, križni odvijač, tanki urezni odvijač, fluks, lim, brusni papir ili mini bušilicu, točnost, strpljenje.
Uklanjanje ručnog mjenjača 01W i zamjena spojke za VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Foto reportaža
Razlog zamjene kvačila su neugodne vibracije pri pokretanju, pogotovo kada je automobil natovaren.
Zamjena desnog potpornog nosača ručnog mjenjača za VW Passat B5 + (rus.) Foto reportaža
Tip mjenjača 01W, šifra mjenjača slovo GFY. Desnim kotačima sam uletio u rupu, čini mi se da je sve u redu. Onda sam primijetio neku vrstu zvonjave kada sam polako krenuo. Presuda - ušica se odlomila s desnog nosača nosača mjenjača.
Automatski mjenjač 01V (rus.) Tvornički priručnik za popravak mjenjača 01V.
Automatski mjenjač 01V, sa slovima zupčanika i mjenjačima: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV instaliran na automobilima:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (šifra modela: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (šifra modela: 3B5),
Sadržaj (skupine za popravak): 00 - Tehnički podaci, 32 - Pretvarač momenta, 37 - Kontrola, kućište mjenjača, 38 - Zupčanici, regulacija, 39 - Glavni mjenjač, diferencijal. 142 stranice. 21 Mb.
Informacije o popravku mjenjača VAG / Popravak mjenjača
Ove informacije o popravku mjenjača odnose se na sva VAG vozila.
Popravak središnje brave vrata i ugradnja kompleta za popravak stakla VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 itd. (rus.) Foto reportaža
Česta pojava svih VW Golf 4, VW Passat B5, Škoda Octavia A4 itd. - to su problemi centralne brave - pritisnemo zatvori, brava se odmah zatvara i otvara. Ponekad morate dugo patiti da zatvorite auto. Krivac je napuknuti PCB unutar brave. Nadam se da će ovaj članak mnogima pomoći da sami uštede nešto novca.
Popravak regulatora stakla na VW Passat B5 + (rus.) Foto reportaža
Ovo nije prvi put da se susrećem s problemom kvara stakla na Passatu. Odlučio sam objaviti foto reportažu o tome kako se to može popraviti. Kabel električnog prozora pukne na približno istom mjestu. Čini mi se da je to zbog njegovog dizajna, koristi 3 valjka i jedan klizač, očito je to uzrok lomova.
Kako pravilno sastaviti pretinac za rukavice (pretinac) poklopac Golf 4, Bora, Passat B5, itd. (rus.) Foto reportaža
Prilikom rastavljanja putničkog prostora ili zamjene žarulje, lampa za osvjetljenje pretinca za rukavice često se raspada kada se izvuče. Prikupljanje je netrivijalan zadatak, ne može ga svatko. Morao sam izvaditi svjetiljku iz pretinca za rukavice kako bih je rastavio i pokazao kako ide. Evo što imamo: 8 strukturnih elemenata.
Automatski mjenjač stekao je značajnu popularnost u posljednjih 20 godina - uostalom, ova metoda je mnogo prikladnija kada vozite vozilo. Ali i automatski mjenjač ima svoje karakteristike u pogledu uređaja, pa je njegov popravak posebna tema.Model automobila Volkswagen Passat B5 ponekad uzrokuje poteškoće korisnicima u pogledu popravka mjenjača, jer ima mnogo značajki. Dalje ćemo saznati kako možete popraviti uređaj kod kuće, a kako bismo detaljnije zaronili u temu, pogledat ćemo video popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat B5 "uradi sam". 
Prvi korak u općoj dijagnostici kućnog automobila trebao bi biti identificiranje uzroka kvara. Najčešći ovdje su:
- Curenje radne tekućine. Ako su na jedinici vidljiva curenja, posebno u području brtvene gume, onda se kvar dogodio upravo iz tog razloga. Gotovo je nemoguće izbjeći ovaj problem, stoga je imperativ barem jednom mjesečno vizualno analizirati stanje kutije.
Ako se ovaj problem pojavi, rješenje može biti zamjena brtve i tekućine za prijenos. - Oštećenje pretvarača zakretnog momenta. Ako imate upravo ovaj problem, automatski ćete mjenjač Volkswagen Passat B5 moći popraviti samo uz potpun popravak ove jedinice.
Disfunkcija se može prepoznati prema sljedećim znakovima: neugodna vožnja, kucanje ili pucketanje u mjenjaču, gubitak dinamike vožnje, jake vibracije u kretanju. - Neispravnosti tijela ventila. Ovaj problem je vrlo čest među onim vozačima koji prije vožnje u zimskoj sezoni ne zagriju automobil kako treba i krenu u vožnju. Na novim modelima automobila, putno računalo će vas obavijestiti o ovom problemu. Primijetit ćete to i sami: automobil se vozi uz stalno drhtanje, vibracije ili se uopće odbija pomaknuti.
- Neispravnost upravljačke jedinice. Najčešće se ovaj problem javlja kod relativno starih modela. Problem se očituje u činjenici da jedinica počinje birati neprikladne okretaje za promjenu stupnja prijenosa, a može čak i blokirati automatski mjenjač, što je općenito opasno tijekom vožnje.
U rješavanju takvog problema može pomoći potpuna zamjena pojedinih dijelova upravljačke jedinice i njena preliminarna stručna dijagnostika.
Nakon što točno identificirate problem, možete nastaviti izravno na popravak. Ako niste uspjeli dijagnosticirati, a uzrok kvara nije jasan, bolje je odvesti automobil u profesionalni servis.
Kućni popravak automatskog mjenjača Volkswagen Passat B5 počinje uklanjanjem jedinice. To nije tako lako učiniti, stoga je potrebno posvetiti značajnu pozornost ovoj temi. Jedinica se može ukloniti na rampama, dizalima ili u posebnim jamama. Sam postupak zahtijevat će ključeve. Mjenjač uklanjamo u nekoliko faza:
- Ispuštamo radnu tekućinu, nakon čega demontiramo paletu.
- Odvojite crijeva, konektore, cijevi, šipke.
- Uklonite sve vijke koji podupiru pretvarač zakretnog momenta.
- Nakon toga morate biti sigurni da ništa ne drži mjenjač. Zatim ga možete pažljivo ukloniti držeći pretvarač zakretnog momenta.
Važna značajka ovog procesa je da se kutija ne može ukloniti bez prethodne pripreme. Inače možete zakomplicirati postupak uklanjanja i čak oštetiti vozilo.
Samopopravak automatskog mjenjača za Volkswagen Passat B5 sastoji se od potpunog rastavljanja kutije i rada s njegovim dijelovima. Analiza se provodi što je točnije moguće, prema sljedećem algoritmu:
- Prvi detalj koji se pojavljuje je brtva. Ako je istrošen, potrebna je obvezna zamjena.
- Zatim proučavamo spojnice. Posebnu pozornost ovdje treba obratiti na tarne diskove: moraju se zamijeniti ako su istrošeni ili neispravni.
- Obrada tijela ventila. Ovaj dio temeljito isperemo. Za najučinkovitije izvođenje ovog postupka koristite posebne četke i tekućinu.
- Provjeravamo prikladnost klipova: u ovoj fazi se također mogu zamijeniti uljna brtva hidrodinamičkog transformatora i metalni brtveni prstenovi.
- Zatim možete započeti sastavljanje jedinice: sastavljamo paket kočnica koristeći nedavno zamijenjene dijelove. Ugradimo tijelo ventila, isperemo paletu.
- Stavljamo mjenjač na mjesto i ulijemo novo ulje za mjenjač.
Ovdje završava cijeli proces popravka. Za više informacija pogledajte video popravak automatskog mjenjača Passat B5.
Samozamjena letve upravljača na Volkswagen Passat b 5 (Volkswagen Passat B5).
Volkswagen Passat b 5 ima hidrauličnu letvu upravljača, ona je glavni dio upravljača i stoga se prema njemu mora postupati s velikom pažnjom. Pravovremena zamjena hidrauličke tekućine značajno će povećati resurs letve upravljača.
U ovom članku ću vam reći kako možete sami promijeniti hidrauličnu letvu upravljača i koji vam je alat za to potreban.
Na ovom automobilu je letva volana imala grickalicu pri okretanju volana, te je odlučeno da se zamijeni sličnim rabljenim letvom volana, u dobrom stanju.
Broj ove originalne letve upravljača na Volkswagen Passat b 5 American je 8D1 422 066 F
1. Podignite prednji dio automobila, uklonite kotače.
2. Otvorite haubu i skinite plastični, zaštitni poklopac, odvojite priključke i izvadite bateriju.
3. Koristeći ključ od 16 i 13 mm, odvrnite i uklonite vrhove upravljača s obje strane.
4. Uklonite zaštitne prašnike letve upravljača s obje strane, za to odvrnemo plastičnu maticu 10 mm i izvadimo dva poklopca.
Letva volana se izvlači s lijeve strane u smjeru automobila, pa desnu više ne diramo.
5. Ključevima od 19 i 22 mm odvrnite dva hidraulička crijeva, važno je da ne izgubite aluminijske pričvrsne podloške.
6. Idite u putnički prostor i skinite obloge ispod volana, za to skinemo poklopac osigurača s lijeve strane i tamo odvrnemo dva vijka ključem Torix t 20.
I još dva, kao što je prikazano na fotografiji, da biste uklonili prekidač kratkog svjetla, pritisnite ga prema unutra kada je isključen i okrenite ga u smjeru kazaljke na satu dok se ne zaustavi. Zatim ga povucite prema sebi, odspojite konektor i uklonite.
7. Odvrnite vijak, ekscentrični, koji pričvršćuje osovinu upravljača na tračnicu, pomoću ključa Torix t-45 i kapice od 16 mm.
Okrenuvši volan u položaj kotača ravno, ako je moguće, morate ga popraviti u tom položaju. Ili jednostavno, nemojte ga rotirati, ako je volan previše zakrenut, možete oštetiti senzor položaja volana. Povucite prema gore i uklonite kardan s letve upravljača.
8. Letva volana za Volkswagen Passat B5, pričvršćena sa tri vijka, za njihovo odvrtanje trebat će vam višeslojna glava 1/4, 10mm, produžni kabeli i poluga.
Dva vijka su smještena, prvi ispod vakuumskog pojačivača kočnice, drugi ispod akumulatora, a treći vijak ispod letve upravljača iza hidrauličnih crijeva (vidi se na fotografiji).
Odvrnemo ih i izvadimo letvu upravljača iz lijevog luka kotača.
Montaža letve upravljača vrši se obrnutim redoslijedom, dodatni momenti tijekom montaže, ovu novu letvu treba postaviti ravnomjerno, tako da se podudara s kardanom osovine upravljača. I održavajte čistoću prilikom ponovnog sastavljanja hidrauličkih crijeva.
Nakon dovršene montaže, ulijte tekućinu u spremnik servo upravljača i prepumpajte je.
Pumpanje tekućine servo upravljača znači okretanje upravljača do kraja, u različitim smjerovima, a motor ne radi. Uz povremene provjere i dopunjavanje do željene razine u spremniku snage. I također, dok motor radi, sve dok tekućina ne prestane izlaziti i ostane na željenoj razini.
Prema ovim uputama svatko će moći napraviti popravak automobila vlastitim rukama.
Korisni DIY savjeti
harmonika, škripanje i škljocanje ploče kod lobovuha naizmjenično - stranica 7
Zvučno izolirana vrata za auto audio
DIY popravak Volkswagen Passat B5
#SouthwestEngines Modificirani VW Passat 1999 AdorePics
Volkswagen Passat B5 / B5.5 Ugradnja prednjih parkirnih senzora - Baza znanja wiki.vag.cc
Foto tuning volkswagen passat b5 besplatno preuzimanje
Završio sam body kit mog Passata b5.5
VW Passat / Passat B6 Baza znanja - Forum onliner.by
Termostat Volkswagen Passat B3 video foto, video - Passat B5 2.8L V6 4motion. Već tri puta
Tuning Passat B5 vlastitim rukama - samo kod nas
Tuning vlastitim rukama na Passatu b5
Klub vozača Renault Logan * Pogledaj temu - PONUDA. NE PROPUSTITI!
Automobili (fotografije) - Stranica 30 - Soba za pušače - Golf2club.com - Volkswagen Golf 2 klub
shema klima uređaja Volkswagen Passat B5 Svijet shema
Danas gotovo svaki vozač zna što je automatski mjenjač i po čemu se razlikuje od "mehanike". Međutim, ne znaju svi koji je njegov princip rada i što učiniti u slučaju kvara jedinice. Ovdje možete saznati kako pronaći kvar, popraviti i ukloniti automatski mjenjač na Volkswagen Passat b5 sa fotografijama i videozapisima.
Automatski mjenjač je automatski mjenjač, čiji je princip automatizirani izbor brzine ovisno o načinu vožnje. I premda prije dvadeset godina automatski mjenjači nisu bili jako popularni među potrošačima, danas su čak ugrađeni i na automobile ruske proizvodnje.
Treba napomenuti da se općenito shema i princip rada "automatskog stroja" ne razlikuje mnogo od mehaničkih jedinica sa zupčanicima konstantnog tipa spojke. U ručnim mjenjačima ovi su zupčanici u stalnoj mreži kada se automobil kreće. A kada vozač prebaci mjenjač, određeni stupanj prijenosa se automatski zaključava na pogonskom vratilu.
Vozilo Volkswagen Passat B5
Što se automatskih mjenjača tiče, ovi agregati nemaju zupčani prijenos. U "automatskim strojevima" funkcije ovih zupčanika obavljaju upravljačke jedinice - hidraulične i elektroničke. Dakle, tijekom automatskog mijenjanja brzina neće biti trzaja i trzaja, što je posljedica rada pretvarača zakretnog momenta. Također je potrebno dodati da automatski mjenjač koristi uljnu pumpu i dodatni hladnjak za hlađenje radnog fluida. Za razliku od mehaničkih jedinica, tijekom rada "automatskih strojeva" radna temperatura može biti kritično visoka. Sukladno tome, ove jedinice zahtijevaju poboljšani sustav hlađenja.
Kada automobilski entuzijast vozi svoj Volkswagen Passat b5 s automatskim mjenjačem, brzine se mijenjaju pomoću pokretnih spojki. Konkretno, komponente stroja (osovina i planetarni elementi) su odvojeni i povezani, što omogućuje ubrzanje i usporavanje. Sve se to događa zahvaljujući pokretnim spojnicama.
Što se tiče same spojke, princip njenog rada sastoji se u redovitom kompresiji prstenastih diskova klipom koji se nalazi u bubnju. Radna tekućina prolazi kroz cijevi, koje se nalaze i u bubnju i na diskovima, kao i izravno u kućištu automatskog mjenjača Passat b5, i prolazi u cilindar. Kada dođe do povećanja broja okretaja motora, u ovom trenutku počinje prijenos zakretnog momenta. Općenito, ovako radi automatski mjenjač. A kontrolna jedinica upravlja svim gore opisanim procesima.
Svaka jedinica automobila nije vječna, odnosno prije ili kasnije dolazi trenutak kada morate pribjeći popravcima, uključujući automatski mjenjač. U nastavku se možete upoznati s najčešćim kvarovima koji se mogu dogoditi s automatskim mjenjačem Volkswagen Passat b5.
To je jedan od najčešćih kvarova na automatskom mjenjaču. U pravilu dolazi do curenja ulja ispod brtvene gume jedinice. Naravno, ovaj se problem mora riješiti demontažom i zamjenom brtvi. Ali bolje je spriječiti takav ishod, zbog čega je potrebno povremeno pregledavati stanje jedinice. U svakom slučaju, ako primijetite mrlje, bit će potrebno promijeniti tekućinu za prijenos i brtve.
Neispravnosti upravljačke kutije također su česti kvarovi. Najčešće se nalaze u relativno novim automatskim mjenjačima Volkswagen Passat b5. Kao rezultat kvara nekih elemenata uređaja, jedinica može pogrešno odabrati okretaje za prebacivanje brzina, što je ispunjeno problemima tijekom vožnje.Osim toga, upravljačka jedinica može potpuno blokirati rad automatskog mjenjača, što će, kao što razumijete, onemogućiti kretanje automobila. Problem se rješava samo potpunom dijagnostikom i zamjenom petlji i ostalih elemenata upravljačke jedinice.
U mnogim slučajevima mogu se pojaviti kvarovi tijela ventila, koji su u pravilu povezani s nepravilnim radom jedinice. Ako vlasnik automobila ne zagrije pravilno kutiju u zimskoj sezoni i odmah počne voziti, s vremenom se kvar tijela ventila ne može dogoditi samo tako, već će se sigurno dogoditi. Ako tijelo ventila nije u redu, tijekom vožnje vašeg Volkswagen Passata B5 osjetit ćete vibracije i udarce. Ponekad auto možda uopće ne ide. Ako je vaš Volkswagen Passat relativno nov, putno računalo će vas obavijestiti o ovom kvaru.
Kvarovi povezani s radom pretvarača zakretnog momenta mogu se riješiti samo njegovim popravkom. Takvi se kvarovi također često susreću u praksi, međutim, njihov je popravak jeftiniji nego u slučaju upravljačke jedinice ili tijela ventila.
S neispravnim pretvaračem zakretnog momenta primijetit ćete:
- kucanje automatskog mjenjača tijekom vožnje;
- šuškanje ili šuštanje u kutiji;
- vrlo jake vibracije, osobito pri vožnji pri malim brzinama;
- vozilo gubi zamah;
- ako promijenite radnu tekućinu u mjenjaču, tada ćete vidjeti veliku količinu strugotine u koritu s "radom".
Izgleda kao pretvarač momenta s automatskim mjenjačem
Ako se odlučite vlastitim rukama popraviti automatski mjenjač Volkswagen Passat b5, prvo morate znati kako ukloniti jedinicu. Detaljnije informacije naći ćete na fotografiji i videu, ali u nastavku su općenite upute za skidanje automatskog mjenjača. Postupci uklanjanja i popravka jedinice vlastitim rukama trebali bi se izvoditi na dizalu ili nadvožnjaku, ali u njihovom nedostatku, to će učiniti obična jama. Za sprječavanje daljnjih kvarova potrebno je koristiti utičnicu za prijenos.
- Popnite se ispod dna automobila i izvršite postupak za ispuštanje radne tekućine. To nije potrebno učiniti, ali je poželjno olakšati daljnji postupak popravka. Kada se ulje isprazni, potrebno je rastaviti karter.
- Nakon toga odvojite sva crijeva i spojeve, kao i šipke i konektore koji mogu ometati demontažu jedinice.
- Pomoću ključeva uklonite sve vijke koji pričvršćuju pretvarač zakretnog momenta. To se mora učiniti kako biste demontirali uređaj zajedno s automatskim mjenjačem. Ovisno o godini proizvodnje Volkswagen Passata b5, nosači pretvarača zakretnog momenta mogu biti različiti, pa postupak odvrtanja vijaka može potrajati neko vrijeme. Međutim, ovaj se postupak mora slijediti jer demontaža jedinice bez transformatora može oštetiti utore na primarnoj remenici.
- Kada su svi vijci pretvarača zakretnog momenta uklonjeni, morate ponovno provjeriti drži li nešto vaš prijenos ili ne. Kada se uvjerite da ništa ne ometa rastavljanje jedinice, može se ukloniti i izvući. Prilikom skidanja automatskog mjenjača držite pretvarač zakretnog momenta. To je učinjeno tako da slučajno ne skoči s utora remenice.
Postupak za rješavanje problema s mjenjačem je da ga potpuno prođete vlastitim rukama, o čemu ćemo dalje govoriti. Fotografije i video zapise ovog procesa možete pronaći u nastavku.
Općenito, ovaj proces demontaže i popravka jedinice zahtijeva, ako ne profesionalni, onda specijalizirani pristup. Kao što razumijete, ne može svatko napraviti takav postupak, pa prije nego što počnete uklanjati i rastavljati jedinicu, zapitajte se - možete li učiniti sve ispravno i učinkovito? Uostalom, automatski mjenjač nije igračka, već ozbiljna jedinica, bez koje će performanse motora biti nemoguće. To znači da pristup popravku mora biti prikladan.
O detaljnom postupku popravka automatskog mjenjača možete saznati iz videa.
Volkswagen Passat B5 / B6 odlikuje se jednostavnošću upravljanja, ima pristupačnu cijenu. Strani automobil je tražen među različitim kategorijama ljudi.Model Passat B6 može biti opremljen tako poznatim vrstama mjenjača kao što su automatski mjenjač, ručni mjenjač, ručni mjenjač.
Automatski mjenjač na modelu Passat B5 uključuje upravljačke jedinice. Zbog rada transformatora, trzaji i trzaji neće se primijetiti prilikom promjene načina rada brzine. Ova verzija kontrolne točke omogućuje automatizirani odabir načina rada brzine u određenoj situaciji. Automatski mjenjač nadopunjuje pumpa za ulje, kao i radijator, koji je neophodan za hlađenje preplavljene radne tekućine. Promjena brzina vrši se pomoću pokretnih spojnica. Treba napomenuti da nema zupčanika.
U preventivne svrhe, kontrolnu točku treba zagrijati prije početka kretanja. Ovaj je postupak posebno relevantan u zimskoj sezoni. To ima pozitivan učinak na tijelo ventila. Ako je kvar povezan s ovim određenim radnim mehanizmom, tada će se prilikom kretanja osjetiti vibracije i udari. Niz generacija VW Passata ima ugrađeno računalo na temelju čijeg očitanja je moguće dobiti informacije o stanju tijela ventila.
Dakle, automatski mjenjač na modelu Passat omogućuje učinkovit automatizirani odabir brzine ovisno o načinu kretanja. Pravovremena usluga pridonosi proširenju svog resursa.
Kada je potreban automatski mjenjač Volkswagen Passat? Navedimo glavne probleme s prijenosom s kojima se može suočiti vlasnik ovog stranog automobila:
- curenje radne tekućine;
- vibracije pri prebacivanju brzina;
- gubitak performansi upravljačke jedinice;
- kreteni s kontrolne točke.
