Zamjena cijevi klima uređaja Toyota Corolla jedno je od mogućih rješenja kod popravka klima sustava. Ako ste sigurni da je ova usluga potrebna, preporučujemo da kontaktirate pouzdani autoservis. Zamjena cijevi klima uređaja Toyota Corolla u specijaliziranoj servisnoj postaji omogućit će [. ]
Kako biste zamijenili osigurač upaljača za cigarete, prvo morate doći do njega. Nalazi se lijevo od filtera kabine iza pretinca za rukavice. Dno je zatvoreno poklopcem. Osigurač se zove CIG 15A. Zamjena osigurača Otvorite haubu. Otvorite kutiju s osiguračima i izvadite [. ]
Čvorište je središnji metalni disk koji je pričvršćen na zglob upravljača. U njegovom središtu nalazi se rupa za osovinu ili osovinu koja daje kretanje automobilu. Na glavčinu je ugrađen kotač, zbog čega se rotira [. ]
Čemu služi kočioni sustav - zahvaljujući njemu automobil i usporava i potpuno prestaje raditi. Sve dok je rad ovog sustava u dobrom stanju, možete biti mirni u pogledu sigurne vožnje vaše toyote corolle. Učinkovitost [. ]
Toyotini automobili dugo se smatraju neospornim vodećima u prodaji na tržištima. Izravno, Toyota Corolla je čak uvrštena u Guinnessovu knjigu rekorda kao najprodavaniji automobil na svijetu. Toyota Corolla, unatoč ogromnoj konkurenciji, praktički ne [. ]
Jednog dana može se pojaviti situacija kada se automobil, zbog kvara bilo koje jedinice, ne može pomaknuti sa svog mjesta i postaje potrebno izvršiti određene popravke. Zbog prilično složenog uređaja modela Toyota Corolla, ne preporučuje se popravak vlastitim rukama. Razmotrimo sada koje popravke možete učiniti sami, a što bi stručnjaci trebali učiniti. Za izvođenje popravaka vlastitim rukama, automobilist mora imati vještine i iskustvo u obavljanju popravaka.
Iskusni vozač automehaničara moći će vlastitim rukama obaviti radove na obnovi motora u automobilu modela Corolla: zamijeniti jastuke motora, pumpu, razvodni lanac (remen), popraviti starter. Ne isplati se samostalno obnavljati pokvarenu pumpu za ulje, cilindarsko-klipnu skupinu ili izvršiti remont motora.
Radovi na restauraciji rashladnog sustava Corolla nisu teški i mogu se obaviti samostalno (zamijenite i popravite termostat klima uređaja, peći i tako dalje).
Također možete vlastitim rukama podesiti sklopove goriva i ispušnih plinova u Toyoti Corolli: zamijeniti pumpu za gorivo, dijelove na ispušnom i usisnom razvodniku, očistiti mlaznice i tako dalje.Ali ako se u mlaznicama stroja pronađu velike naslage blata, onda ih je bolje ukloniti posebnom opremom u servisnom centru.
Mjenjač možete popraviti sami: popraviti ili zamijeniti disk spojke, senzore na robotskoj ili automatiziranoj kutiji. Ali ako je za popravak Toyote Corolle potrebno rastaviti kutiju, onda je vozaču, u nedostatku iskustva kao automehaničar, bolje povjeriti ovaj posao zaposlenicima servisa. Svojim rukama možete popraviti sustav upravljanja, ovjesa i kočenja.
U električnoj opremi Toyotinih automobila možete samostalno mijenjati ili popraviti svjetla, zavojnice i brave za paljenje, svjetiljke i razne senzore. Ali restauraciju ECU-a treba obaviti samo zaposlenik servisa.
Karoserija se izvodi pomoću potrebne opreme, tako da je nemoguće samostalno obavljati takve poslove. Možete sami zamijeniti samo uklonjive dijelove karoserije: staklo, odbojnike, ogledala.
Izvođenje planiranih radova na manjim popravcima i održavanju omogućuje povećanje pouzdanosti i izdržljivosti Toyotinih automobila. Popis restauratorskih radova "uradi sam" iznimno je uvjetovan i sastavljen samo za vozače s iskustvom kao automehaničar.
Pogledajmo pobliže neke od DIY poslova popravka za Toyotu Corollu.
Najproblematičniji i često lomljiv dio startera je mehanizam četke. Zbog toga se starter često mora popravljati. Tijekom rada ove jedinice, zbog trenja nastalog kontaktom sa kolektorom, četke se postupno troše, što je razlog dugotrajnog pokretanja motora. Također, kontakt s kolektorom može biti odsutan čak i ako opruge četke, pritiskajući četke na kolektor, izgube elastičnost. Često, posebno u jeftinim azijskim starterima za automobile Toyota Corolla, ugrađuju se opruge vrlo loše kvalitete, zbog čega ovi uređaji imaju vrlo kratak vijek trajanja.
Također, kako bi se izbjegao kvar motora, potrebno je provesti preventivni rad, koji se sastoji u provjeravanju sile koju pružaju opruge četkice. Ako njegova vrijednost ne odgovara standardima ili s lošim kontaktom četkica s kolektorom, opruge se zamjenjuju.
Još jedan uporni problem u Toyotinim automobilima su kvarovi mjenjača. Sljedeće su situacije koje ukazuju na neposredan kvar kontrolne točke:
Ako se pojave gore navedeni simptomi, mjenjač se mora odmah dijagnosticirati.
Također možete izbjeći probleme s kontrolnom točkom i potrebu za velikim popravcima kroz periodično održavanje. Dakle, vlastitim rukama možete promijeniti ulje, filtere, isprati tijelo ventila. Vozač će sam moći provjeriti razinu ulja (ako je opremljen mjernom šipkom). Prije vožnje po hladnom zimskom danu potrebno je povremeno zagrijati mjenjač.
Ovdje su glavne vrste popravaka koje možete učiniti sami bez uključivanja osoblja servisne postaje.
VIDEO
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Č365.jpg ”data- large- datoteka = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1.jpg” class = ”wp-image-1738 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700 ÷ 365.jpg” alt = ”Toyota Corolla aktuator spojke ”Wid =” 600 ″ visina = ”313 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-700Č 365.jpg. 700w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-768Č401.jpg 768w, https: // my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-326Č170.jpg 326w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/ wp-content/uploads/2016/02/1931438104-1-150Č78.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content / uploads / 2016/02/02/14 / 1903 -1. jpg 1280w ”veličine =” (maksimalna širina: 600px) 100vw, 600px ”/>
Pogon kvačila Toyota Corolla
Tijekom godina tipični problemi s MMT (Multidrive) Toyotom Corollom dobivaju sve veću popularnost. Toyota Motors je priznala svoje greške u modelima s MMT-om, koje su "bolest" robotskog mjenjača. Ako ste se već susreli s takvim problemom ili vas osjećaj tijekom vožnje čini da shvatite da će uskoro doći vrijeme za popravak aktuatora, onda to morate shvatiti i naučiti kako pravilno provesti cijeli proces ažuriranja.Foto izvješće o popravku aktuatora Toyota Corolla 2008 pomoći će vam da jasno shvatite svu "suptilnost" i složenost obnove MMT elemenata.
Mehanički prijenos "Multimode" razvijen je na temelju 5-stupanjskog mjenjača s dodatkom dva automatska pogona - aktuatora. Prvi aktuator obavlja funkciju aktuatora spojke, a drugi djeluje kao aktuator za odabir i promjenu stupnja prijenosa. Ovim pogonima upravlja TCM ili ECU. Ovaj sustav osigurava neprekidan automatski rad spojke. TCM i ECU upravljaju svim načinima upravljanja mjenjačem, a u slučaju grešaka daju odgovarajuće signale.
Pogon za Toyotu Corollu iz 2008. nije uspješan eksperiment programera. Ovaj problem s trošenjem MMT pogona utjecao je na mnoge vlasnike Corolle. Ali nije sve tako loše kao što se čini. Prije zamjene aktuatora, morate identificirati problem i shvatiti kako je lakše i ekonomičnije riješiti ovaj problem.
Možda je najčešći problem nedostatak “pomoći pri startu”, zatim – “trzaji i udarci pri mijenjanju brzina”, kao i “pregrijavanje spojke”. Što se trzaja tiče, automatski mjenjač, odnosno elektronika ECU-a prilagođava se vozačevom stilu vožnje. Stoga je vrlo teško uočiti bilo kakve greške na aktuatoru. Pregrijavanje spojke vrlo je lako prepoznati: nema ugodnog mirisa paljevine, pa čak i "crveni zupčanik" svijetli na ploči uz zvučni signal, a kutija povremeno visi u položaju "N".
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Č662.jpg ”data- large- datoteka = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960.jpg” class = ”wp-image-1730 ″ src = "https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Č662.jpg" alt = "MMT Toyota Corolla" širina = ”535 ″ visina =” 506 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-700Č662 .jpg 700w, https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/ecgcdas-960-768Č726.jpg 768w, https: // electricsci .com / 35 / wp-content / uploads / ext / 2298 / wp-content / uploads / 2016/02 / ecgcdas-960-150 × 142.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/ uploads / ext / 2298 / wp- sadržaj / prijenosi / 2016/02 / ecgcdas-960.jpg 920w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Ako se pojavi najčešća pogreška p0810, strogo se ne preporučuje da sami inicijalizirate ECU. Možete resetirati sve postavke (navodno ih ponovno pokrenuti), ali to će za sobom povlačiti mnogo neželjenih kvarova. U svakom slučaju, inicijalizacija ECU-a je zabranjena!
Posljedice koje će negativno utjecati na inicijalizaciju ECU-a:
Povećano trošenje spojke jer će ECU ažurirati sve svoje podatke i neće uzeti u obzir trošenje diska. Također, ECU će postaviti novu referentnu točku, odnosno nemamo sličnosti u radu diska spojke.
S povećanim trošenjem povećava se vjerojatnost svih odstupanja povezanih s MMT-om. Brzina kretanja diska se usporava, što će naknadno dovesti do neželjene pogreške p0810.
Posljednja faza trošenja diska spojke rezultirat će djelomičnim kvarom ECU-a. Vaš automobil se neće pomaknuti, ili će u najboljem slučaju kretanje biti vrlo teško.
Toyota Corolla 2006-2008 opremljena je MMT 89530-12290. Ovo je najvjerojatnije najnesavršeniji aktuator ikada instaliran na podatkovnom modelu. Stoga se vlasnici Toyote Corolle 2006-2008 najčešće suočavaju s poteškoćama u radu MMT-a.
Ako ste kupili rabljeni automobil i ne znate koja je verzija vašeg ECU-a, sve što trebate učiniti je ukloniti donji pretinac za rukavice. Kada se gleda s vozačeve strane, broj će biti vidljiv na tijelu karoserije.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Č525.jpg ”data-large-file = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014.jpg” class = ”wp-image-1731 ″ src =” https : / /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Č525.jpg ”alt =” Toyota Corolla aktuator nesastavljen ”širina =” 535” ″1 visina =” 535” ″ ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-700Č525.jpg 700w, https : //my.housecope.com/35 /wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/img_1014-768Č576.jpg 768w, https://my.housecope.com/wp- content / uploads / ext / 2298 / wp- sadržaj / uploads / 2016/02 / img_1014-150 × 113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content /uploads/2016/02/img_1014.jpg 1600w "veličine =" (max-width: 535px) 100vw, 535px "/>
Eksplodirani prikaz pokretača Toyote Corolle
Potpuna zamjena aktuatora kvačila vrlo je skupa. Stoga se preporuča popraviti pokretač Toyota Corolla vlastitim rukama.
Prva faza pripreme je provjera prianjanja. Ubrzavamo automobil na 50-60 kilometara / sat, prelazimo na ručni način rada i uključujemo petu brzinu. U ovom slučaju pritisnemo gas na "pod", ako se kretanje igle okretomjera podudara sa strelicom brzinomjera, tada je spojka najvjerojatnije u savršenom redu.Nakon ove provjere prelazimo izravno na popravak.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f249f-700 ”Čta file = 5.jpg” ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg” klasa = ”wp-image” ″ s: 17 /my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-700Č495.jpg ”alt with 5pin DLC i 5pin” =” 378 ″ srcset = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f95.jpg com/35/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/6a83a1808e7992b87e064819c234f22f-150Č106.jpg 150w, https://control/electricsci. / wp-content / uploads / 2016/02 / 6a83a1808e7992b87e064819c234f22f.jpg 707w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
DLC3 blok sa CG i TC kontaktima
Zaustavljamo auto, stavljamo ga u položaj "N", zatim gasimo paljenje i parkirnu kočnicu. Pomoću SST "spojke" spajamo TC i CG pin DLC3 bloka (kao na fotografiji). Prilikom uključivanja kontakta skinite nogu s papučice kočnice. Dijagnostički sustav će se pokrenuti (sva svjetla na ploči će početi treptati). Ako dođe do bilo kakve pogreške, "crveni zupčanik" će treptati u intervalima i intervalima. Ako nema problema, tada će treptati bez dugih intervala.
Da bismo došli do aktuatora, moramo ukloniti bateriju i platformu za njega. Zatim odspojimo čipove od senzora i motora aktuatora. Izravno uklanjamo sam aktuator (potrebno je odvrnuti 3 vijka).
Prvo što trebate učiniti je odvojiti motor od mehanizma. Najčešće se unutra nalazi puno prašine i prljavštine koje je potrebno očistiti. Provjeravamo četke, po potrebi vršimo zamjenu (ako je duljina manja od tri milimetra). Kako biste utvrdili je li nježno mijenjati motor ili ne, pregledajte sva ožičenja (treba biti svježa, bez naslaga i bez ugodnog mirisa paljevine).
Kada je pogon u našim rukama, počinjemo rastavljati njegove elemente. Upotrijebite križni odvijač za odvrtanje pričvršćivača senzora (obavezno zapamtite položaj u kojem se nalazi). Ispod senzora se nalazi ploča s antenama, (matice za šest) moraju se odvrnuti. Zatim, kako bi naš proces išao u pravom smjeru, trebate postaviti položaj stabljike. Da biste to učinili, uzmite odvijač i zakrenite rotirajući element u utor gdje se nalazi pogonski motor. Ovo će početi prilagođavati stabljiku. Izlažemo ga položaju najkomprimiranije prema unutra.
”Data-medium-file =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Č525.jpg ”data- large- datoteka = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg” class = ”wp-image-1732 ″ src = ”https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Č525.jpg” alt = ”Toyota Corolla opruga aktuatora ”Širina =” 535 ″ visina = ”401 ″ srcset =” https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-700Č 525.jpg 700w https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-768Č576.jpg 768w, https: // my.housecope.com/wp -content/uploads/ext/2298/wp-content/uploads/2016/02/7bab4aas-960-150Č113.jpg 150w, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ext/2298/wp- content/uploads/2016/02/7bab4aas-960.jpg 960w ”sizes =” (max-width: 535px) 100vw, 535px ”/>
Opruga pokretača Toyota Corolla
Sada možete odvrnuti sve vijke u krug i otvoriti poklopac. Da biste izvukli vreteno aktuatora, odvrnite ga i izvadite. Uklanjamo mazivo i čistimo cijeli blok. Vršimo dijagnostiku svih elemenata i identificiramo probleme. Najlakši način je izvući oprugu i sastaviti (za testiranje) cijeli komplet za testiranje. Najčešće je to trošenje čahure ili problem sa samim pogonom. Ali svatko to ima drugačije, potrebno je pojedinačno identificirati uzroke kvara.
Prilikom montaže mijenjamo mazivo (temperaturne karakteristike ulja -40°C do +250°C). Za prikupljanje svih elemenata aktuatora provodimo obrnuti postupak.
Kada je aktuator potpuno sastavljen, postavite vreteno u njegov maksimalni vanjski položaj i okrenite ga za pola okreta. Postavljamo senzor na antene i okrećemo ga u smjeru kazaljke na satu tako da se rupe vijaka elementa podudaraju s tijelom. Vilicu spojke dobro tretiramo univerzalnom mašću i ugradimo pogon s razmakom od 5 - 9 milimetara. Zatim ugrađujemo čipove na senzor motora i pogona, zatim ugrađujemo poklopac i izravno samu bateriju.
Na prvi pogled, provedba ovog postupka neće se činiti lakim procesom. Možda će prvi put biti teško i nejasno. Ali ćete steći iskustvo i bolje poznavati svoj automobil. Štoviše, kada samostalno instalirate komplet za popravak aktuatora kvačila Toyota Corolla, to će uštedjeti novac i malo se približiti poznavanju automobila.
Nakon uključivanja kontakta, pritisnite papučicu kočnice najmanje sedam sekundi unutar tri sekunde. Tada bi zujalica trebala oglasiti dva kratka zvučna signala. Dok držite papučicu kočnice, pomičite ručicu mjenjača sljedećim redoslijedom: N → E → M → + → M → + → M → + → M → + → M → E → N.
Otpustite pedalu i pričekajte 5-10 sekundi. Zatim ponovno držite kočnicu.Zvučni signal će se oglasiti - to će značiti podešavanje položaja stezaljke spojke. Ponovno otpustite kočnicu, a zatim je ponovno pritisnite - zujalica će se dvaput oglasiti. Dok držite papučicu kočnice, pomaknite kutiju na "-" i otpustite kočnicu. Isključite paljenje i pričekajte desetak sekundi. Sada možete odspojiti TC i CG kontakte u bloku DLC3. Time je dovršeno podešavanje položaja spojke.
VIDEO
Siva Ceres. Kupljen 30.07.2012. Pa napisat ću o kakvom je autu riječ:
Motor 1.6 (115 KS) Auto iz 1995., kupljen 2012 Toyota Corolla Ceres u proizvodnji od 1992. godine Registarske pločice A758NV73
Pa sam ga kupio
Nije bilo bez intervencije)))
Dakle, na kojoj je stranici. radi praktičnosti, odlučio sam učiniti ovo:
Stranica 1 Pozadinsko osvjetljenje Mreža za branike Slikarski diskovi Zamjena prednjih kočionih pločica Plinski liftovi u prtljažniku Zamjena motora Zamjena ulja u automatskom mjenjaču Zamjena filtera goriva u spremniku Zamjena tihih blokova poluga Zamjena filtera zraka Zamjena ulja u automatskom mjenjaču. 2. faza Tretman zveckanja stakla prednjih vrata Ugradnja mlaznica za pranje ventilatora Unutarnja rasvjeta s logom Konverzija farova
stranica 2 Popravak sajle za otvaranje poklopca prtljažnika Izrada kopči brtve vrata Zamjena akustike Ugradnja parking senzora Zagrijavanje Pa sad kao Lightning McQueen Jastučići za pedale LED svjetla za vožnju unatrag Zamjena termostata Zamjena lambde s univerzalnom Silikonska obrada brtvi vrata Zamjena termostata s 82 na 88 stupnjeva Čišćenje mlaznica Čišćenje KXX Ponovno zamjena ulja Zamjena filtera goriva DOLBIT NORMALNO Zamjena remena i alternatora
stranica 3 Uklanjanje klapanja spremnika za pranje Zimski brisači Pa sad sam na "PIRELLI" Zamjena prašnika vrhova upravljača Zamjena radija Osvjetljenje klime Razdjelnik za upaljač Sat + termometar + voltmetar Univerzalni punjač Osvjetljenje prekidača paljenja Osvjetljenje birača automatskog mjenjača Priprema ljetnih papuča Ugradnja visokotonaca u obloge vrata Zalijepimo džepove na vratima i šipku tepihom Squeakers sami po sebi nisu dovoljni
stranica 4 Zamjena zglobnih ležajeva Samo slike Popravak poklopca dijagnostičke utičnice Narudžba dodatne opreme iz Kine Usisavač
stranica 5 Brisači bez okvira "Bosch" Ugradnja filtera kabine Farbanje i zamjena vrata Dodatni filter za auto usisivač
stranica 6 Kočnice. Dio 1. Dosadni bubnjevi i zamjena jastučića Kočnice. Dio 2. Zamjena radnog cilindra i revizija GTZ-a Zamjena razdjelnika Samo slike 2 Poliranje farova Na karting stazi Ugradnja držača za čaše Malo naljepnica Uklanjanje dovratnika sa staklenih kalupa Zamjena vakuumskog pojačivača kočnice
stranica 7 Rasprave Zamjena vjetrobranskog stakla
stranica 8 Žmigavci u retrovizorima Prednja naljepnica
stranica 9 Izolacija prednjih vrata od buke i vibracija Malo buke na polici Zamjena stražnje opruge Odaberite alat))) Elektronski gizmos Četvrta izmjena ulja Držač čepa za gorivo
stranica 10 DVR Dod F500LHD Brtve odvodne cijevi. Zamjena Ugradnja svjetiljki koje bolje svijetle Čahure stabilizatora. Produženje života Zamjena stražnjih tihih blokova prednjih poluga Zamjena stražnjeg nosača motora
stranica 11 Skraćivanje poluge automatskog mjenjača. 245 kruna. Plus pozadinsko osvjetljenje Dječja autosjedalica ... zamjena Slikanje čeljusti i bubnjeva Zamjena OEM prednjih kočnica FE sa GE Podesivi regulator napona LM2596 Presijeca brtve usisne cijevi. Izlaz Baterija kaput
stranica 12 Mjerač debljine Borba s ASX-om Zimski karting Egipat. 2015 Jahanje psa Uklanjamo ksenon - stavljamo Koyto
stranica 13 Čep za povodac brisača Naručio sam rezervne dijelove. JAHANJE!
stranica 14 Zamjena pokvarenih dijelova Popravak pričvršćivača stražnjih svjetala Popravak učvršćivanja žmigavca u odbojniku Panel mat Farbanje zamijenjenih dijelova Pod u prtljažniku
stranica 15 Stol za lampe Naljepnice na ogledalima za 9. maj Jurjeva vrpca u autu Popravak brave za paljenje Renovator Bosch PMF 190 E Mlaznica kompresora Heyner All Seasons kistovi Samo slučajni susreti Peta izmjena ulja + svijeće Zamjena filtera goriva, zraka i kabine Zamjena GTZ manžete (privremeno) Popravite cijev za gorivo ili dajte budali plinski ključ Revizija GTZ br.2
stranica 16 Opet nesreća ((((( Privremene mjere. stavite u pokret! Osiguranje Stigli su rezervni dijelovi.
stranica 17 Zamjena GTZ + VUT Popravak prigušivača Novi element ogledala
stranica 18 Popravak poklopca pepeljare Elektronski voltmetar u uredu Popravak startera. Zamjena četkica.
Kupio sam Toyotu sivu metalik, i promijenio pola detalja u njoj!
90-ih godina prošlog stoljeća, Toyota IZNENADA, IZNENADA, nastala je moda da se smišlja hrpa različitih naziva za gotovo potpuno identične automobile. Sad se čini glupo, ali onda su se, sasvim ozbiljno, dosjetili Toyota Sprinter Marino i Toyota Corolla ceres .
Oni su se razlikovali u prednjoj i stražnjoj optici, t.j. VAZ-2103 se više razlikovao od VAZ-2106 od ova dva modela. I ta je glupost trajala punih osam godina – od 1992. do 2000. godine.
Kao što vidite, iza sebe ima "metlu" - brisač na stražnjem staklu limuzine, a vrata su bez okvira, iako je središnji stup, naravno. Potrošači su imali velikih problema s ovim vratima bez okvira, pa su kasnije (na sljedećim modelima) od njih napušteni.
Istodobno se još uvijek proizvodila Toyota Corolla Levin, koja je imala isti skup motora - sve serija A , ali postojao je i turbo motor - 4A-GZE, a Ceres je imao najviše (20 ventila) 4A-GE.
Bilo je i par jednostavnijih motora - (16 ventila) 4A-FE i manjeg volumena, ali iste serije (1,5 litara) 5A-FE. Općenito, ovi motori prestali su zadovoljavati japanske ekološke zahtjeve do 1995. - može se samo nagađati kako su mogli prodavati te zastarjele motore tako dugo, još punih pet godina!
Vlasnici Tseresa čvrsto su uvjereni da je automobil imao vrlo bogatu opremu - punu električnu opremu (samo bez sjedala), magnetofon, metlu, antenu s motorom i ionizator zraka (ioni sreće).
Međutim, dovoljan je jedan pogled na salon da se sve shvati:
Cijela hrpa sličnih modela Ceres, Tourneo, Marino, Levin ušla je u konkurenciju s dvije generacije Celice – zašto?
Ali svaki mjehur od sapunice, koliko god ga napuhali, uvijek će na kraju puknuti! Kao rezultat toga, jednostavno su odveli publiku od Celice, odsjekli granu na kojoj su mogli nastaviti sjediti. Pa, ili, drugim riječima, hakirali su kokoš koja je nosila zlatna jaja))
13-03-12 21:18 Imao sam Ceres ovo je Marinin dvojnik. A auto je bio vrlo pristojan, posjedovao ga je 5 godina, osobno vozio 130.000. 5AFE motor. Dizajn je vrlo pristojan, auto ima gas, hodao je po cesti - kao po tračnicama. Od nedostataka - nije najbolji pregled .. (Moskva)
Prva generacija kompaktnih kombija Toyota Corolla Verso debitirala je 2001. godine, a tri godine kasnije slijedila je veća druga generacija modela.
Styling modela iz 2004. osmišljen je u dizajnerskom studiju Toyota ED2, uzimajući u obzir ukuse europskih kupaca. Karoserija Corolle Verso može se vizualno podijeliti na dva dijela. Donji dio uključuje odbojnike, lukove kotača i ploče. Gornji - zakrivljeni krov i stražnji bočni prozori, dajući automobilu dinamiku. Toyotina osobnost naglašena je poznatim trokutastim oblikom stražnjih bočnih prozora i naopako okrenutim "L" stražnjim svjetlima. Corolla Verso ima pomno dizajniranu karoseriju s koeficijentom otpora od 0,30, najboljim u svojoj klasi.
Corolla Verso s Toyotom Corolla ima samo zajedničko ime. Nema sklonosti prema platformi, kao kod prve generacije Versosa s pet sjedala. Tržište je zahtijevalo modifikaciju sa sedam sjedala, a kako ne bi došlo do preopterećenja šasije, odlučeno je koristiti komponente i sklopove većeg Avensisa. Kao rezultat toga, širina kompaktnog kombija povećana je za 65 mm, baza - za 150 mm, a najveća težina - za 300 kg. Ispostavilo se da se radi o potpuno novom neovisnom modelu, ali je zadržano ime Toyota Corolla Verso.
Glavna značajka Corolle Verso je udobna prostrana unutrašnjost koja može primiti sedam odraslih osoba. Zahvaljujući Easy Flat 7 sustavu sa sedam odvojenih podesivih sjedala, automobil ima najšire mogućnosti transformacije interijera. Svih pet sjedala u drugom i trećem redu mogu se preklopiti kako bi se stvorio prostran, potpuno ravan prostor. Easy Flat-7 nudi tridesetak rasporeda sjedenja.
Zapremina prtljažnika može varirati od 91 do 779 litara. Spuštanjem svih sjedala dobivamo impresivan prostor: 1980 mm duljine i 1370 mm širine.
Za udobnost vozača, visina prednjih sjedala, doseg i nagib upravljača su podesivi. Kreatori Corolle Verso posebnu su pozornost posvetili ergonomiji vozačevog radnog mjesta – instrumenti i komande su intuitivno jednostavni i praktični.
Kako i priliči automobilu ove razine, Corolla Verso opremljena je cijelim nizom sigurnosnih sustava dizajniranih da poboljšaju upravljivost automobila i pomognu u izbjegavanju neugodnih situacija. Na EuroNCAP crash testovima, Corolla Verso dobila je pet zvjezdica i 35 bodova, pokazujući najviši rezultat u klasi. Sustav unutarnje zaštite MICS (Minimal Intrusion Cabin System), razvijen od strane Toyote, integriran je u dizajn ovog vozila. Automobil sadrži nekoliko elemenata koji su postali novitet u ovoj klasi automobila, na primjer, kompletan set od devet zračnih jastuka (uključujući zračne jastuke za koljena) i dvostupanjski svjetlosno-zvučni sustav upozorenja za nevezivanje pojasa.
Kompaktni kombi također je dobio poboljšane kočnice od Avensisa - četiri diska mehanizma osiguravaju sigurnost s protublokirajućim kočnicama (ABS) i elektroničkom raspodjelom sile kočenja (EBD). A na skupljoj inačici Corolle Verso još uvijek postoji sustav kočenja u nuždi (BA), sustav kontrole stabilnosti (VSC) i kontrola proklizavanja (TRC).
Raspon motora: benzinac 1,6 l (110 KS); 1,8 l (129 KS) i turbodizelaši za Europu zapremine 2,0 l (116 KS) s CR sustavom i filterom čestica i 2,0 l (90 KS). Izbor mjenjača - 5-stupanjski "mehanika", 4- ili 5-brzinski "automatski". Za japansko tržište Corolla Spacio se nudi s motorima od 1,5 litara (109 KS) ili 1,8 litara i samo s 4-stupanjskim "automatikom".
Na ruskom tržištu Toyota Corolla Verso nudi se samo u verziji sa sedam sjedala i samo s benzinskim motorom od 1,8 litara, ali u dvije razine opreme: Terra i Sol. Izvedba Terra opremljena je električnim i grijanim bočnim retrovizorima, ABS-om, radiom s CD-om, devet zračnih jastuka, klima uređajem i prednjim električnim podizačima stakala. Ova verzija je opremljena konvencionalnim mehaničkim mjenjačem Terra, kao i robotskim mehaničkim mjenjačem (M-MT). Verzija Sol nudi se samo s robotskim mjenjačem, a dodatno je opremljena ESR-om, kontrolom klime, punim kompletom električnih prozora i tempomatom.
Corolla Verso pravo je utjelovljenje inteligencije, inovativnosti i svestranosti. Auto se savršeno uklapa u današnji aktivni stil života.
Na web-mjestu ćete pronaći video upute za mnoge modele Toyotinog automobilskog koncerna. Česti problemi s ovom markom automobila su popravak letve upravljača (Toyota Corolla je tu tužni lider), popravak ručnog mjenjača i motora, popravak startera, popravak brave za paljenje, popravak automatskog mjenjača, popravak čeljusti i popravak ovjesa automobila. Pokušavamo dodati korisne videozapise za robne marke kao što su:
Mnogi od video tutorijala prikladni su za većinu modela! Koje su značajke popravka automobila Toyote? Otkrijmo zajedno najpopularnije kvarove Toyotinih automobila! Često, u automobilima ove marke, regulator prozora pokvari. Regulator stakla možda neće raditi na vozačevoj ili suvozačevoj strani. Kod Toyote većina problema s napajanjem prekidača za podizanje stakala javlja se na strani suvozača.
U Toyoti Prius, kao i u drugim markama, papučica kočnice se može zalijepiti. Ovo je čest problem kod Priusa. To je zato što papučica kočnice, koja se pritisne na pod, ima mali pritisak. Ako ne prosvijetlite pravovremeni popravak Toyote Prius, to može završiti tužno i zaprijetiti ozbiljnim problemima. Obično je uzrokovan zrakom u kočionoj tekućini, neispravnim glavnim cilindrom ili niskom razinom kočione tekućine. Ako je zrak ušao u kočioni sustav, morate odzračiti kočnice da biste ga uklonili, a zatim dodati novu kočionu tekućinu kako biste zamijenili staru.
Drugi razlog je glavni cilindar koji će se morati zamijeniti. To možete učiniti gledanjem našeg videa o zamjeni glavnog cilindra. Provjerite razinu kočione tekućine. Ako se bliži kraju i dostigao je oznaku, hitno ga je zamijeniti. Papučica kočnice također se može postaviti prenisko. Da biste riješili ovaj problem, podesite visinu pedale. Mora biti viša od papučice gasa.
Mnogi vlasnici Toyote su zbunjeni kada ne mogu okrenuti ključ za paljenje kako bi pokrenuli automobil. U većini slučajeva ovaj se problem može jednostavno riješiti - samo trebate okrenuti volan u jednom smjeru. Ako to ne uspije, možda ćete morati podmazati cilindre brave za paljenje. Za to je najbolje koristiti grafitnu mast. Alternativno, zategnite pričvrsne vijke stupa upravljača.
Međutim, ako ova rješenja ne pomognu, morat ćete zamijeniti cilindar brave za paljenje. Kako to učiniti, već smo pokazali u videu. Da biste to učinili, uklonite sve okvire oko volana, kao i sklop sklopke za paljenje, koja se nalazi u stupu upravljača.
Video (kliknite za reprodukciju).
Ako se papučica gasa zaglavi nakon što je otpustite, vozilo može naglo ubrzati. Ovo je stvarno opasno. Da biste pronašli uzrok zapinjanja papučice gasa, morate pristupiti sajlu gasa i provjeriti ga. Također morate očistiti ventil za gas od izgaranja. Ako je ventil za gas u dobrom stanju, provjerite ima li na papučici gasa stranih predmeta koji bi mogli stati na put. Ponekad je potrebno zamijeniti oprugu pedale.
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82