Vakuum kočnica vaz 2109 DIY popravak

Detaljno: kočioni vakuum VAZ 2109 DIY popravak od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Ova video uputa pokazuje način vraćanja učinkovitosti vakuumskog pojačivača kod kuće (uklanjanje opruge iz pojačivača kočnice). Nije rijetkost da vakuumski pojačivač postane uzrok trostrukog motora. Kako biste popravili kvar, možete kupiti novi, ali ga možete pokušati popraviti. Čarobnjak će vam pokazati kako rastaviti i proizvesti popravak vakuumskog pojačivača kočnice VAZ.

U pravilu nitko ne popravlja ovu jedinicu odgovornu za kočnicu automobila, već je u potpunosti mijenja, ali ako nije moguće kupiti, tada će ova metoda samoobnavljanja rada biti vrlo korisna. Za sve detalje i redoslijed rastavljanja pogledajte video radnju.

Pretplatite se na naš kanal u Ja sam ndex.Dzene

Još korisnijih savjeta u formatu jednostavnom za korištenje

Vakumski pojačivač kočnice VAZ Samara Form (21099)

Zašto vakuum šišti na VAZ2108?

Šišta kada pritisnete papučicu kočnice VAZ 21091

Vakuumski pojačivač kočnica

Glavni simptom koji entuzijastu automobila govori o kvaru vakuumskog pojačivača kočnice je težak hod papučice kočnice. To može dovesti do lošeg kočenja, što može dovesti do prometne nesreće u nuždi.
Na VAZ 2109 mora se izvršiti zamjena vakuumskog pojačivača kočnice. Zamjena vakuumskog pojačivača kočnice VAZ 2109 može se sigurno izvesti samostalno.

Zamjena vakuumskog pojačivača kočnice VAZ 2109

Popravak vakuumskog pojačala provodi se u specijaliziranim radionicama za popravak automobila pomoću opreme dizajnirane za to. U kontekstu popravka garaže na VAZ-2109, zamjena vakuumskog pojačivača kočnice provodi se ugradnjom novog.
Prije odluke o zamjeni potrebno je provjeriti rad samog njega, kao i nepovratnog ventila.

Video (kliknite za reprodukciju).

Vaz 2109 kočioni vakuum

Da biste provjerili rad pojačala, trebate:

Pritisnite papučicu nogom, čime se povećava pritisak u kočionom sustavu. U tom slučaju pedala ostaje u pritisnutom stanju.
Držeći nogu na papučici, pokrenite motor.
Kada se motor pokrene, noga s papučicom počinje se pomicati na pod karoserije VAZ-a, što znači da vakuumsko pojačalo radi i da je cijeli sustav u dobrom stanju.

Bilješka.
U drugom slučaju noga s papučicom ostaje nepomična, odnosno u gornjem pritisnutom stanju, što znači da je negdje kvar. Najprije morate provjeriti vakuumsko crijevo na mjestima spajanja. Također provjerite da li nepovratni ventil ne propušta.

Vakum kočnice Vaz 2109

Da biste provjerili rad nepovratnog ventila, trebate:

pregledati spojeve cijevi;
opipati ta mjesta svojim rukama;
zategnite stezaljke na spojevima granskih cijevi;
na priključku ulazne cijevi;
na spoju nepovratnog ventila, u vakuumu.

Zatim provjerite sam ventil. Da biste to učinili, izvadite gumenu cijev iz vakuuma, ako je potrebno upotrijebite ravni odvijač.
Budući da se cijev uklanja vrlo čvrsto.
Uzmite unaprijed pripremljenu gumenu štrcaljku u obliku kruške odgovarajućeg promjera za ugradnju:

Umetnite ga;
Stisnite štrcaljku;
Iscijedite zrak iz njega.

Otpustite ruku ako ostane stisnuta, tada je provjera ventila završena. To jest, ventil ispunjava svoju konstruktivnu svrhu. Ako je štrcaljka napunjena zrakom, ventil će se morati promijeniti.
Rad ventila možete provjeriti i ustima:

Ispuhnite zrak iz usta, trebao bi mirno prijeći u vakuum;
Zatim usisavanje, ne smije se osjetiti zrak.

Time je završena provjera pojačivača kočnice, nepovratnog ventila.Ako se ne pronađu nedostaci na dijelovima koji se spajaju i nepovratni ventil radi ispravno, vakuum se zamjenjuje.

Vaz 2109 vakuumski pojačivač kočnica

Za to je potreban jednostavan skup ključeva:

Popravci se izvode u garaži, gdje treba podići haubu i postaviti nosač.

Radni nalog:

uklonite negativni terminal iz baterije;
odvojite gumenu cijev od kočionog vakuuma, prvo odvrnite stezaljku;
odvojite priključak za napajanje senzora razine od poklopca glavnog kočionog cilindra;

Vaz 2109 provjerava vakuumski pojačivač kočnice

zatim, u putničkom prostoru, pomaknite vozačevo sjedalo u krajnji krajnji položaj, koliko god to vozači dopuštaju;
spustite se ispod stupa upravljača do papučice kočnice.

Napomena: po potrebi, zbog nedostatka rasvjete, koristite prijenosnu svjetiljku sa zaštitnom svjetiljkom.

pomoću kliješta uklonite pričvrsni prsten iz čahure koja povezuje samu pedalu s priključkom vakuumske šipke;
uklonite šipku, spustite je na pod tijela.

Napomena: Priključak šipke je ploča u obliku slova U s rupama za pričvršćivanje na šipku pedala.

povratak na postavljeni vakuum;
sada morate pažljivo ukloniti glavni cilindar kočnice;

Vaz 21093 vakuumski pojačivač kočnice

Bilješka. To se mora učiniti kako se ne bi dodavao dodatni rad na punjenju kočione tekućine, pumpajući cijeli kočioni sustav kroz sve četiri čeljusti.

očistite navojne spojeve na čahurama glavnog cilindra i koristite metalnu četku da izvršite ovaj rad.

Bilješka. Pažljivo odvrnite matice, okrećući se nekoliko puta naprijed-natrag kako ne biste slomili navoje na vijcima. Uklonite matice s vijaka, a također uklonite podloške koje su u stisnutom stanju.

Vakuumski pojačivač kočnica

Da biste olakšali rad, pljosnatim odvijačem prijeđite preko tijela cilindra i lagano, što je moguće pažljivije, oslobodite ih od lijepljenja.

Napomena: ako se matice ne mogu olabaviti, potrebno je na njih kapnuti nekoliko kapi octene kiseline 70%, pričekati 30 minuta, očistiti navoj žičanom četkom i ponoviti odvrtanje.

Nakon uklanjanja podloški, potrebno je nastaviti sa skidanjem glavnog cilindra kočnice. Bit će teško ukloniti.
Stoga je potrebno paziti da se ne puknu, da se kočione cijevi previše ne savijaju, da se sila primjenjuje oštro, ali ne previše. Potrebno je ukloniti kočni cilindar naprijed, bez odstupanja u stranu.
Posljednji završni korak je uklanjanje vakuuma. Pričvršćen je na pregradu pomoću nosača.

Nosač je montiran na dva klina, očistite navoje kako je gore opisano.
Odvrnite matice, uklonite vakuum zajedno s nosačem.

Zatim, nakon uklanjanja, odvrnite dva slijepa vijka iz vakuuma. Pomaknite ga u stranu.
Pažljivo pričvrstite novi usisivač na nosač. Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom.
Cijena vakuumskog pojačivača kočnice je 2500 rubalja. Prilikom odabira obratite pozornost na pakiranje.
Ambalaža zajamčenog proizvođača mora biti izrađena od valovitog kartona.

naziv proizvođača;
broj serije;
Datum izlaska;
artikl također mora biti naznačen: 2108-3510010TM.

Budući da na tržištu postoji lažnjak. Stoga morate kupovati od provjerenih prodavača, u trgovinama koje su se uspjele etablirati s pozitivne strane.
Kada radite vlastitim rukama, morate pažljivo pogledati video. Najvažnije će biti zapamtiti redoslijed popravka.
Za bolju percepciju fotografirajte na mjestu popravka. Unaprijed, kod kuće, numerirajte ih redom. Radeći redom, pomaknite fotografiju prema dolje.
Nemojte biti lijeni da to učinite, jer tijekom montaže možete provjeriti slijed ispravnog izvođenja procesa. Također ne škodi pročitati upute za obavljanje popravaka automobila kako biste izbjegli neočekivane situacije.

Dobrodošli!
Vakuumski pojačivač kočnice - pričvršćen je na nosač na štitnik motora (Ovo je štit koji odvaja prostor motora i unutrašnjost automobila) i u njega je ugrađen glavni kočni cilindar koji, usput rečeno, također treba zamijeniti s vremena na vrijeme (Kada se ovaj cilindar istroši, počinje problem s kočnicama, auto možda neće kočiti, samo dva kotača od sva četiri dostupna mogu kočiti, tekućina za kočnice i dalje može brzo nestati i sam cilindar može procuriti) , zahvaljujući ovom cilindru i zahvaljujući vakuumskom pojačivaču, na modernim automobilima dolazi do kočenja, usput, usisavač radi zahvaljujući usisnom razvodniku (Na mlaznicama, na račun prijemnika) i stoga kada se motor pokrene kočnice su mekane i vrlo ih je lako pritisnuti, a kada ju isključite, tlak zraka u usisnoj granici nestaje i papučica postaje dosta (osjetljivo) teška.

Bilješka!
Ovaj pojačivač kočnica može zamijeniti svaka osoba koja je imala barem malo iskustva u popravku automobila, a za njegovu zamjenu trebat će vam mali, ali ipak rijedak set alata koji nećete pronaći kod svih ljudi, a to su: kliješta trebat će ručica i na njoj se nalaze čepovi (ako postoji produžni kabel, onda je bolje da se opskrbe), ako nema ručice, onda uzmite sve ključeve koje imate, zahvaljujući poklopcima i ključeve, također se može ukloniti, ali neće biti baš zgodno!

Sažetak:

Gdje se nalazi vakuumski pojačivač kočnice?
U motornom prostoru nalazi se na štitniku motora (označeno crvenom strelicom), a iza štitnika motora odmah slijedi unutrašnjost automobila, u unutrašnjosti se nalazi potisnik vakuumskog pojačivača kočnice, koji je spojen na papučicu kočnice (kada skidate pojačalo, ovaj gurač s papučice morat ćete odspojiti) a samim tim i približan položaj pojačivača kočnice iz putničkog prostora, prema ovom potiskivaču, vrlo je lako odrediti kada ćete maknite pojačalo, odmah ćete shvatiti o kojem potiskivaču je riječ.

Kada trebate promijeniti vakuumski pojačivač kočnice?
U slučaju kvara pojačivača kočnice, ili će kočnice nestati, ili će motor početi neravnomjerno raditi u praznom hodu, zapravo ima puno simptoma, jer svaki automobil uvijek detektira kvar pojačivača kočnica na različite načine, na nekim stroj, što je kada se motor ugasi, što kada radi, papučica će se pritisnuti jednim naporom, kod nekih će se kada pritisnete papučicu poremetiti hod i auto će početi stati, ali provjera performansi je uvijek isto, na prigušenom motoru, morate pritisnuti papučicu kočnice 5-6 puta, zadnji put morate ostaviti papučicu pritisnutu i upaliti motor automobila, a čim se pokrene, papučica mora otkazati malo, ako je sve tako, onda pojačalo radi kako treba.

Bilješka!
Sa svim kvarovima vakuumskog pojačivača kočnice možete se upoznati, možete u video klipu koji je objavljen odmah ispod, prikazuje cijeli primjer na klasičnom automobilu, ali poanta je da ovaj pojačivač radi identično na svim automobilima ( uklanjaju se samo na različite načine, ali svi imaju isti princip rada) i stoga ako imate pogon na prednje kotače, a video govori o pogonu na stražnje kotače općenito, onda ne obraćajte posebnu pozornost na to, jer , kao što smo već rekli, princip rada vakuumskog pojačala je isti na svim strojevima!

Bilješka!
Ako vam iznenada pokvari vakuumski pojačivač kočnice, a zatim ga zamijenite i kupite novi, kategorički ne preporučujemo popravak vlastitog, jer je malo vjerojatno da će od toga biti nešto dobro, tim više ćete morati kupiti ionako komplet za popravak, a to je također potrošeni novac i još se ne zna možete li u njemu ispravno zamijeniti sve dotrajale dijelove ili ne, tada ćete morati sastaviti usisavač da ne bi ispuštao zrak to i radi odlično!Povlačenje:
1) Prije nego što nastavite s uklanjanjem pojačivača kočnice, provjerite je li vakuumsko crijevo (označeno plavom strelicom) normalno spojeno na nepovratni ventil (označeno crvenom strelicom), obavezno upalite automobil i provjerite je li zrak je urezan iz ovog crijeva, iz ventila (Odspojite samo ništa ne treba, na fotografiji je sve odspojeno, samo da biste shvatili gdje se nalazi ventil, gdje je crijevo i gdje je spojen cijeli sustav, po način, mjesto spajanja označeno je zelenom strelicom). Slika - Vakuum kočnica vaz 2109 DIY popravak

Bilješka!
U potpunosti preporučamo hodanje uz crijevo, spojeno je na spojnicu usisne grane, svugdje provjerite ima li ugrizanog zraka, inače zamijenite crijevo ili nepovratni ventil novim!

2) Nakon potpune provjere, prijeđite na uklanjanje usisavača iz automobila, da biste to učinili, prvo odvojite blok ožičenja označen strelicom s gornjeg poklopca spremnika kočnice i odnesite ga na stranu.

3) Zatim kliještima uđite u auto i zavucite se ispod mjesta gdje su postavljene pedale, isti potisnik o kojem smo pričali malo više bit će pričvršćen na papučicu kočnice (ili bolje rečeno, na njen nosač), ovaj potisnik dolazi iz vakuumskog pojačivača kočnice i kada se papučica stisne, usisavač počinje raditi, ovaj potiskivač će se morati odspojiti, da biste ga odvojili, kliještima skinite držač za zaključavanje (vidi sliku 1) koji pričvršćuje prst i onda uklonite prst s držača papučice kočnice (vidi sliku 2) i možete odmah odspojiti potisnik.

4) Nakon obavljenih operacija, potrebno je ponovno prijeći u motorni prostor i tamo odvojiti crijevo koje je spojeno na nepovratni ventil (pričvršćeno je stezaljkom, na fotografiji je prikazan nepovratni ventil plavom strelicom), a zatim odvrnite dvije matice (njihov približan položaj označen je crvenim strelicama ), koje pričvršćuju glavni kočni cilindar na vakuumski pojačivač kočnice i zatim pažljivo odmaknite cilindar od pojačivača kočnice, samo što vam nije potrebno za uklanjanje i ne treba odspojiti ni metalne cijevi kočnica koje su na njega spojene.

5) I na kraju, odvrnite četiri matice koje pričvršćuju držač na kojem se nalazi pojačivač kočnice na štitnik motora (Dvije matice su označene strelicama), čim se odvrnu, možete polako ukloniti pojačalo zajedno s nosač, ako ih odjednom želite odvojiti, onda nakon uklanjanja odvrnite dvije matice koje pričvršćuju nosač na pojačivač kočnice i možete odvojiti ove dvije stvari.

Montaža:
Novi pojačivač kočnice postavlja se obrnutim redoslijedom uklanjanja, ako se iznenada pokaže da na njemu nema nosača, tada uklonite nosač sa starog odvrnuvši dvije matice kao što smo već rekli.

Dodatni video isječak:

Bilješka!
Jasan primjer kako neispravan pojačivač kočnice može utjecati na rad motora u praznom hodu možete vidjeti iz video klipa, koji smo na isti način popravili u nastavku:

Ne vjerujte onima koji kažu da su kočnice izmislile kukavice. Izmislili su ih vrlo pametni i dugovječni ljudi, a vakuumski pojačivač kočnica također su izmislili vrlo lijeni ljudi. Kako biste provjerili potrebu za VUT-om na automobilu, pokušajte ga zaustaviti pritiskom na papučicu kočnice s ugašenim motorom pri maloj brzini. Najvjerojatnije ćete morati toliko snažno pritisnuti papučicu kočnice da se potpuno zaustavite da ćete se čak morati malo uspraviti na sjedalu. Možete li zamisliti da vas takvo iznenađenje čeka tijekom gustog prometa u potoku automobila, pa čak i na spustu? Stoga se ovom pitanju jednostavno treba pristupiti s najvećom ozbiljnošću i punom odgovornošću za svoju i tuđu sigurnost. Dakle, shvatimo kako se vrši popravak VUT-a i zamjena njegovih sastavnih dijelova.Vakuumski pojačivač kočnice VAZ-2110 nalazi se u motornom prostoru između glavnog kočionog cilindra i papučice kočnice.Princip rada vakuumskog pojačivača kočnice ukratko je prikazan na sljedećoj slici:U početnom stanju obje su šupljine povezane s atmosferom pomoću pratećeg ventila (nije prikazan na slici). Kada pritisnete papučicu kočnice, šipka pomiče dijafragmu ulijevo, prateći ventil odvaja šupljine i stvara se vakuum u šupljini "A". A budući da je šupljina "B" još uvijek pod atmosferskim tlakom, oba ova uvjeta (vakuum + atmosferski tlak) zajedno daju dodatni napor kočenju.U sljedećem video tutorialu možete pobliže pogledati rad cijelog kočionog sustava automobila u cjelini.

1. Ako motor počne raditi neravnomjerno (povremeno ili troit), potrebno je dijagnosticirati ispravnost vakuumskog pojačala. Često je smanjenje tlaka popraćeno usisavanjem zraka u cijev usisnog razvodnika, zbog čega se smjesa zraka i goriva koja ulazi u cilindre dramatično iscrpljuje.

2. Alternativno, možete pokušati dijagnosticirati kvar na sljedeći način: napravite 5-6 udaraca papučice kočnice s "prigušenim" motorom. Nakon toga, u sredini hoda, popravite pedalu, a zatim pokrenite motor. Ako pedala zakaže tijekom pokretanja, vakuumsko pojačalo može se smatrati ispravnim.Ako papučica ostane nepomična, potreban je popravak ili potpuna zamjena vakuumskog pojačivača kočnice.

3. Izvršite vizualni pregled i pažljivo pogledajte ima li mrlja na tijelu vakuumskog pojačala.

Popravak vakuumskog pojačivača kočnice.

Da biste izvršili popravak ili zamjenu, morate imati određene vještine i znanja, neće biti suvišno pogledati priručnik za popravak i održavanje vašeg automobila. Osim toga, trebat će vam alati, u pravilu je dovoljan standardni set.

U nastavku vam dajem upute korak po korak o postupku popravka vakuumskog pojačivača kočnice:

1. Detaljno pročitajte priručnik (priručnik) za popravak i rad automobila, odredite ključne nijanse za sebe.

2. Odvojite pogonsku šipku pojačavača od papučice kočnice, koja se nalazi ispod osovine upravljača.

3. U motornom prostoru uklonite GTZ.

4. Ovisno o kvaru, popravite ili potpuno zamijenite ovaj uređaj.

Popravak vakuumskog pojačivača kočnica automobila VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara

Rezervni dijelovi. Pravi izbor je kupnja komplet za popravak vakuumskog pojačivača kočnice proizvođača BRT (Balakovo)... Kvaliteta proizvoda (ne samo kompleta za popravak) ovog proizvođača uvijek je na vrhu. Ali, u mom slučaju, kupljen je i instaliran komplet iz AWEL-a (Ukrajina). Odmah ću reći da je kvaliteta gume ove tvrtke ugodno iznenađujuća. Vrijeme će, naravno, pokazati/provjeriti koliko je sve dobro, ali za sada nema pritužbi. Kompletan set kompleta za popravak je isti (vidi fotografije 1 i 2).

Alat. Da biste popravili VUT (vakuumski pojačivač kočnice), prvo ga morate ukloniti iz automobila. Kako to učiniti i koji alat vam je potreban, možete saznati čitajući članak o zamjeni vakuumskog pojačala. Za rad na rastavljanju i sastavljanju samog pojačala trebat će vam sljedeći alati: veliki ravni odvijač, kliješta, čekić i nekoliko čistih krpa. Pa, i, naravno, ne zaboravite na pažnju i točnost))). U ovom poslu nema ništa komplicirano, ali ako ga razmutite, možete zaboraviti neki dio tijekom montaže ili oštetiti novu membranu.

Foto izvještaj o popravku vakuumskog pojačivača kočnice (VUT) automobila VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:

Tijelo vakuumskog pojačala sastoji se od dvije polovice. A da biste ih odspojili, morate se pozabaviti tvorničkim kotrljanjem. Da biste to učinili, velikim odvijačem istisnite sve nabore na tijelu (slika 3). U tu svrhu se mogu koristiti i kliješta (slika 4). No, bez obzira koji alat koristite za rastavljanje, glavna stvar koju treba zapamtiti je da treba djelovati polako i pažljivo. Nemojte savijati metal u suprotnom smjeru niti lomiti rubove kućišta, jer će zbog takvog grubog rukovanja naknadna montaža vakuumskog pojačala biti znatno otežana.

Također, ono što želim reći ili podsjetiti, unutar vakuumskog pojačala nalazi se prilično snažna opruga. A, ako zaboravimo na njegovo postojanje, tada se, nakon istiskivanja zadnjih pričvrsnih strana, pojačalo može učinkovito raspasti / podijeliti na dvije polovice. Iznenađenje nije kobno, ali nije ni poželjno. Kako bi se izbjegao takav neugodan incident, polovice pojačala trebale bi biti pričvršćene standardnim GTZ maticama. Ispod njih stavljamo nekoliko podložaka ili matica odgovarajućeg promjera i zategnemo matice (slika 5).

Ako se ne želite petljati s maticama, onda možete pri rastavljanju rukom držati polovice pojačala. Ovo, naravno, nije tako zgodno, ali sasvim realno.

Ups! Nakon uklanjanja svih prepreka, pojačalo se raspada (fotografije 6 i 7).

Sada ostaje samo sustavno zamijeniti sve stare gumene dijelove novima. Možete, naravno, zamijeniti samo jednu dijafragmu.... U većini slučajeva ona je kriva za kvar vakuumskog pojačivača.Primjerice, u mom slučaju je pojačalo praktički novo i zamjena jedne dijafragme bila bi dovoljna. No, i dalje je ispravno zamijeniti sve gumene dijelove. Osim toga, ako se unutar kućišta pojačala nađu tragovi prljavštine, pijeska, kočione tekućine, onda kućište treba isprati i očistiti.

Dalje, ukratko i na stvar. Skinite oprugu i podloške s gumenim prstenovima. U kompletu za popravak nema prstenova, pa se trudimo da ih ne slomimo ili izgubimo... I, što je najvažnije, ne zaboravite na njih prilikom sastavljanja, jer pojačalo neće raditi bez ovih prstenova! Fotografija broj 8.

Izvadimo plastični klip iz tijela. S njega uklanjamo poklopce vijaka i dijafragmu (fotografija 9, 10, 11, 12). Na njihovo mjesto možete odmah ugraditi nove dijelove.

Skinite zaštitni poklopac tijela ventila. Na njegovo mjesto stavljamo novi, slika 13 (nakon što smo ga premazali gipsom, cijatimom itd.).

Podmažite klinove. I pažljivo montirajte klip u tijelo (fotografije 14 i 15).

Na klinove stavljamo podloške s gumenim prstenovima (slika 16).

Na drugoj polovici tijela mijenjamo brtveni prsten nepovratnog ventila i stabljiku GTZ (fotografije 17, 18, 19, 20).

Provjeravamo da dijafragma u tijelu leži ravno, bez uvijanja i da nije uvijena (slika 21).

Spojimo dijelove vakuumskog pojačala. Zategnemo ih maticama (slika 22).

Zatim, pomoću odvijača i čekića, savijte rubove (fotografije 23 i 24).

Spreman! Završen popravak vakuumskog pojačivača kočnice (VUT) automobila VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115... Kao što vidite, u ovom poslu nema ništa teško. Glavna stvar je prisutnost želje i vremena.

Napredak ne miruje, pa je sada teško zamisliti kočioni sustav bez vakuumskog pojačivača kočnice, koji je neophodan element kočionog sustava. No, vakuumski pojačivač ponekad može imati problema, pa je ponekad potrebno zamijeniti ili popraviti vakuumski pojačivač.

Tehnološki neovisna zamjena vakuumskog pojačivača kočnice nije tako teška. Potrebno je samo uzeti u obzir sve značajke dizajna modela automobila, budući da su u svim modelima principi rada vakuumskog pojačivača kočnice isti.

Vakuumski pojačivač kočnice i glavni kočni cilindar (GTZ) spojeni su u jednu cjelinu. Krug i uređaj vakuumskog pojačivača kočnice nije tako kompliciran.

Dijafragma dijeli kućište pojačala na dva dijela: na strani papučice kočnice - atmosferski dio, a na strani GTZ -a - vakuumski dio.

Vakuumska komora je nepovratnim ventilom spojena na usisnu granu. Kolektor je također izvor vakuuma. Ako je motor dizelski, tada će se, najvjerojatnije, koristiti električna vakuumska pumpa kako bi se osigurao rad vakuumskog pojačala.

Ako je motor zaustavljen, nepovratni ventil aktivira odvajanje razdjelnika i vakuumskog pojačivača. Vakuumski pojačivač kočnice radi samo kada motor radi. Isto se prekidanje događa ako je vakuumski pojačivač kočnice neispravan.

Atmosferska komora je uz pomoć pratećeg ventila povezana s vakuumskom komorom u početnom položaju ventila, a s atmosferom je spojena pritiskom na papučicu kočnice.

Gurač je spojen na papučicu kočnice i odgovoran je za pomicanje pratećeg ventila. Dijafragma tijela spojena je sa strane vakuumske komore s GTZ šipkom. Gurač pumpa kočionu tekućinu pomoću klipa do radnih cilindara.

Povratna opruga je potrebna kako bi se dijafragma pomaknula u prvobitni položaj do kraja vremena do kočenja. Ponekad je u dizajn pojačala ugrađen elektromagnetski pogon.

Ako je sustav ESP, tada ima aktivni pojačivač kočnice. Svrha takvog pojačala je spriječiti prevrtanje.

Princip rada vakuumskog pojačala temelji se na činjenici da se u atmosferskoj i vakuumskoj komori stvaraju različiti tlakovi. Ova razlika tlaka djeluje na potiskivač, pomiče GTZ klipnjaču.

Ako vakuumski pojačivač kočnice ima greške, prvo morate razumjeti da greške neće oštetiti kočioni sustav. Auto će biti teško voziti, a kada pritisnete papučicu kočnice, morate povećati napor.

Postoje dvije tradicionalne greške koje zahtijevaju zamjenu ili popravak vakuumskog pojačivača kočnice:

lomljenje ili smanjenje tlaka crijeva koje povezuje razdjelnik motora i vakuumski pojačivač kočnice. U tom slučaju će se čuti šištanje vakuumskog pojačivača kočnice. Crijevo treba provjeriti ima li lomova ili pukotina. Također provjerite zatezanje stezaljki;
unutar vakuumskog pojačivača može doći do kvarova - guma ventila može stariti ili membrana može puknuti.

Provjera vakuumskog pojačivača kočnice je jednostavna. Ako postoje problemi s motorom, tada dijagnozu treba započeti provjerom vakuumskog pojačivača. Posljedica smanjenja tlaka je propuštanje zraka u usisni razvodnik, što dovodi do problema sa mješavinom zraka i goriva koja ulazi u cilindar motora.

Postoji još jedna opcija za provjeru vakuumskog pojačala. Ako motor ne radi, potrebno je nekoliko poteza papučicom kočnice. U sredini hoda, pedala je fiksirana ako propadne. Ako se papučica kočnice ne pomiče, popravite ili zamijenite vakuumski pojačivač kočnice.

Tijekom vizualnog pregleda, morate obratiti pažnju na to da li ima curenja na tijelu vakuumskog pojačala. Ako se pojave, onda morate saznati razloge njihovog izgleda.

Popravak vakuumskog pojačivača kočnice

Vakuumski pojačivač kočnice se popravlja pomoću odgovarajućeg kompleta za popravak i standardnog kompleta. Zamijenite sklop vakuumskog pojačivača kočnice novim sklopom.

Ako govorimo o tehnologiji zamjene i popravka vakuumskog pojačivača kočnice, tada ćete se prvo morati upoznati s priručnikom za automobil, razjasniti sve nijanse dizajna pojačala i preporuke proizvođača za popravak.

Zatim morate djelovati prema tradicionalnoj shemi:

vučni pogon pojačala u putničkom prostoru je odvojen od papučice kočnice;

GTZ se mora ukloniti u motornom prostoru;

vakuumsko crijevo se odvoji od nepovratnog ventila.

Nakon uklanjanja GTZ-a, provodi se potpuna zamjena ili popravak vakuumskog pojačala. Sve ovisi o kvaru.

Vakuumski pojačivač VAZ-2109 dizajniran je za "olakšavanje" pritiska na papučicu kočnice. Jedinica se nalazi ispod haube iza glavnog cilindra i spojena je direktno na pedalu pomoću šipke. Kako biste utvrdili je li potrebno zamijeniti vakuumski pojačivač ili ne, obratite pozornost na silu koja se mora primijeniti na kočni uređaj da zaustavi automobil.

Provjera kvarova vakuumskog pojačala VAZ-2109 uključuje sljedeće radnje vlasnika automobila:

Ugasite motor.
Pritisnite papučicu kočnice 5 puta.
Stisnite i držite papučicu kočnice.
Pokrenite motor automobila.

Kako bi se VAZ-2109 trebao ponašati idealno? Ako vakuumski uređaj radi ispravno, poluga se kreće naprijed glatko i bez napora. Ako sumnjate u točnost "dijagnoze", jasan znak kvara vakuuma je šištanje koje se javlja na dijelu gdje je cijev usisnog razvodnika spojena na spoj ventila, koji je pričvršćen u suprotnom smjeru od vakuumskog pojačala.

Stručnjaci u servisu preporučuju vozačima da istraže sljedeće karakteristike:

integritet cijevi koja odgovara uređaju;
nepropusnost glavne komponente koja se nalazi na spoju.

Šištanje se javlja kada su pričvršćivači labavi.

Početna faza kvara vakuumskog pojačala u VAZ-2109 vrlo je jasno vidljiva, osobito kada je u pitanju rasplinjač. Poluga odgovorna za kočnicu još uvijek je dobro stisnuta, kočenje je prilično informativno, ali već možete primijetiti takva nepovoljna svojstva:

U praznom hodu motor izgleda kao troit.
Kada vozač pritisne papučicu kočnice, brzina u praznom hodu se vraća na normalu.
Kada se papučica gasa utječe u neutralni položaj, bez obzira na regulaciju rasplinjača, pojavljuju se "propadanja".

Ako su naznačeni znakovi prisutni, onda ima smisla ukloniti granu iz priključka vakuumskog uređaja s uključenim motorom, a zatim pokriti crijevo prstom ili nekim predmetom. Ako se brzina u praznom hodu vratila u normalu, tada se ništa više ne može učiniti osim zamjene vakuumskog pojačivača kočnice VAZ-2109.

Ako na putu dođe do kvara, vožnju treba nastaviti s uključenim vakuumskim pojačivačem (VUT), iako će papučica postati čvršća i ne tako savitljiva, sadržaj informacija će i dalje ostati idealan.

Prije ugradnje nove kočione jedinice potrebno je demontirati istrošenu. Da biste to učinili, najprije odvojite papučicu od stabla pojačala. Demontirajte uređaj na temelju mjesta sklopa pedala. Da biste to učinili, odspojite 2 jedinice koje su pričvršćene iglom; to se lako može učiniti odvijačem s ravnom glavom.

Zatim se zavucite ispod haube, prikladnije je to učiniti kada je automobil na nadvožnjaku ili na jami za gledanje:

Odvrnite blok odgovoran za napajanje mjerača razine kočione tekućine u automobilu.
Uklonite držač koji pričvršćuje hidraulične vodove u skladu s okvirom VAZ-2109. Matica se lako može odvrnuti pomoću glave za označavanje 10.
Naoružani ključem 17, uklonite glavni kočni cilindar. Imajte na umu da morate odvojiti 2 matice.
Vakuumsko pojačalo sada je dostupno za naknadne manipulacije. Uklonite cijev koja povezuje komoru za pojačanje i razdjelnik ulaznog formata.
Uklonite odstojnik iz odvoda u prednjem planu.
Pomoću ključa, produžetka, kardanskog zgloba i glave s 13 točaka odvrnite 4 matice koje su odgovorne za pričvršćivanje vakuumskog pojačivača kočnice na vijcima karoserije.
Skinite pojačalo s vijaka i uklonite ga ispod haube.
Pregledajte donju stranu uređaja pojačane kočnice - svi dijelovi moraju biti uklonjeni. Da biste to učinili, nakon što ste zakačili glavu na 17 dvije pričvrsne matice, uklonite metalno kućište povlačeći ga prema sebi. Čizma se lako može skinuti sa stabljike.
Pričvrstite nosač na gumenu brtvu na novom VUT-u slijedeći obrnuti redoslijed koraka.

Prilikom ugradnje nove vakuumske jedinice, pridržavajte se sljedećih pravila:

spajanje VUT šipke s papučicom kočnice vrši se nakon postavljanja uređaja na pričvrsne igle;
kako biste brtvene komponente doveli do savršenstva, podmažite prostor između kočionog cilindra i vakuumskog uređaja brtvilom;
VUT šipka u VAZ-2109, koja utječe na glavni kočni cilindar koji se nalazi na prednjoj strani okvira, može se pomicati tijekom transporta ili ugradnje. Stoga, da biste provjerili stanje proizvoda, pritisnite ga do kraja.

Određivanje točne ugradnje vakuumskog pojačivača kočnice nije teško - papučica kočnice, ako je proizvod ispravno instaliran, radi bez kvarova.

U nastavku je prikazana video uputa o tome kako sami zamijeniti vakuumski pojačivač za kočnice u VAZ-2109:

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

Video (kliknite za reprodukciju).