Tucson DIY popravak

Model: Hyundai Tuscon

Model: Hyundai Tuscon

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008., 2009., 2010.

Model: Hyundai Tuscon

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008., 2009., 2010.

Model: Hyundai Tuscon

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008., 2009., 2010.

Model: Hyundai Tuscon

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008., 2009., 2010.

Model: Hyundai Tuscon

Godine izdanja: 2004., 2005., 2006., 2007., 2008., 2009., 2010.

Za promjenu ulja u motoru uklanjamo zaštitu motornog prostora - u njemu, što je loše, nema rupa za pristup čepu za ispuštanje i filteru. Možda, umjesto standardne plastične ploče, vaš automobil ima neoriginalni, električni, gdje postoje takve rupe, ali mi razmatramo osnovnu verziju.

Hyundai Tucson: Pronađite filtar motora bez upita. Odvodni čepovi motora, konusnog mjenjača i automatskog mjenjača označeni su crvenim strelicama, čep za punjenje mjenjača je zelen.

Odvijamo pet vijaka ispod ključa "12" i uklanjamo, osim toga, dva klipa. U svakom slučaju, vodite računa o svojim očima: kakva god zaštita bila, puno prljavštine nastoji se srušiti s nje. Utikač odvrnemo ključem "17", a filter - bilo kojim od poznatih izvlakača, ovdje ima sasvim dovoljno manevarskog prostora.

Prije zamjene antifriza, nabavite novi čep za ispuštanje hladnjaka. Budući da je plastičan, s vremenom se skuplja i rijetko ga je moguće sigurno zamotati na mjesto. Ako nema novog utikača, onda je bolje uopće ne dirati stari, već ispustiti tekućinu kroz donju cijev radijatora, nakon što ste prethodno uklonili stezaljku.

Ovdje se, pored njega, nalaze crijeva izmjenjivača topline automatskog mjenjača, preko kojih trgovci posebnom instalacijom (ATF Fluid Charger) mijenjaju ulje. Nakon što su na njega spojili ista crijeva, istovremeno uklanjaju staro ulje kroz jedno od njih i ulijevaju svježe ulje kroz drugo. Ispada brzo, ali rasipno - morate voziti jednu i pol do dvije količine ulja kroz sustav. Stoga neki stručnjaci koriste drugačiju tehniku ​​koju preporučujemo. Štoviše, u ovom slučaju instalacija nije potrebna - njegovu će ulogu obavljati pumpa same kutije.

Činimo to: uklonite donje crijevo iz izmjenjivača topline i, pokrećući motor, pomaknite selektor u "N" (neutralni) položaj. Pustite motor da radi, ali samo u praznom hodu i ne više od minute. Ako je svo ulje ranije isteklo (pojavili su se mjehurići zraka), odmah ugasite motor! Važno je ne propustiti ovaj trenutak, inače čak i kratko gladovanje ulja može naštetiti jedinici. Stoga je bolje pokrenuti motor starterom, odvrnuti svijeće i odspojiti krugove paljenja i napajanja (za to izvadimo odgovarajuće releje i osigurače). Naravno, nakon svakog pomicanja od deset sekundi pustite starter da se ohladi - inače će jednostavno izgorjeti. Preostalo ulje ispustimo iz kutije tako da odvrnemo čep u kućištu radilice. Zatim vratimo čep na svoje mjesto (moment zatezanja 32 Nm) i kroz cijev mjerne šipke ulijemo svježe ulje.

Sada pokrećemo motor, pustimo da se zagrije i, pomičući ručicu mjenjača u svim položajima s odgodom od dvije sekunde u svakom od njih, ostavljamo ga u položaju "N". Bez isključivanja motora, provjeravamo razinu: na zagrijanoj jedinici ona bi trebala biti u rasponu "HOT", označenom na vrhu šipke za mjerenje. Imajte na umu da su i niska i povećana razina štetne za jedinicu, jer će se u oba slučaja ulje pjeniti.

S promjenom ulja u ručnom mjenjaču sve je puno lakše, možete se nositi bez upita. Ništa komplicirano s mjenjačima. Kada idete sprijeda na stražnju stranu, nemojte zaboraviti poškropiti jednu križnicu. Možda ćete za to morati odspojiti kardansku prirubnicu kako biste mogli otvoriti šarku pod dovoljnim kutom i približiti se mazalici pomoću mlaznice štrcaljke.

Hyundai Tucson: Ako vilice jarma ometaju pristup mazalici, odvojite prirubnicu propelernog vratila. Preporučljivo je označiti ga s obzirom na pogonsku osovinu kako bi se spriječila neravnoteža.

Mijenjamo svijeće: pomoću ključa "10" odvrnite dva vijka ukrasne obloge motora i uklonite krajeve žice iz bunara.Prilikom sastavljanja, teško ih je zbuniti - na svakoj žici i izlazu svitaka nalazi se oznaka broja cilindra. Svijeće - ključ u ruke "16". No tako je ružičasto samo na linijskoj četvorci, kojom je opremljen testni automobil. Na V6 je sve puno kompliciranije, budući da je pristup stražnjoj glavi (motor stoji poprečno) blago rečeno beskoristan - potrebno je ukloniti usisni razvodnik. Međutim, ne nužno u potpunosti. Dovoljno ga je podići nakon odvrtanja pričvršćivača i popraviti ga u tom položaju zamjenom, na primjer, odvijačem ispod "pauka". Sada, posjedujući složeni alat, možete barem promijeniti svijeće. Neki idu drugim putem - skinite nabor i mehanizam brisača. Ali ponavljamo: što je na čelu, što je na čelu, vrlo je problematično.

Filter zraka je brzo riješen. Istina, događa se da se element čvrsto drži za tijelo - u ovom slučaju pažljivo ga odvojite odvijačem. Na V6 provjerite zatezanje stezaljke rebra na sklop leptira za gas, inače će zbog najmanjeg curenja zraka motor početi mope.

Filter goriva nalazi se unutar potopljene pumpe u spremniku za plin.

Hyundai Tucson: Nakon što odvrnete šarke lijevog dijela stražnjeg sjedala, podignite jastuk i pričvrstite ga sigurnosnim pojasom. Uklanjanje podnog otvora daje izvrstan pristup pumpi za gorivo.

Podni otvor ispod jednog dijela jastuka stražnjeg sjedala je osiguran, ali normalan pristup njemu nije. Sve se radi o ukrasnim preklopima šarki jastuka, koje se moraju ukloniti kako bi se pristupilo pričvršćivačima samih šarki. Tko je mislio da ovu plastiku opskrbi tako snažnim udicama, koje se, zapravo, ne mogu slomiti ?! Tako da smo, koliko god bili oprezni, ipak smo slomili par antena. Ali onda su stvari krenule zabavnije. Budući da je prirubnica pumpe pričvršćena na spremnik običnim maticama (nije potreban poseban ključ), a uklanjanje uloška filtarskog elementa nije teže nego inače. Glavna stvar je raditi na toplom mjestu, kako se ne bi slomili plastični zasuni kućišta crpke.

Priključci se pokreću s tri remena i niti jedan nema automatski zatezač. A to je loše, jer je zbog nedostatka iskustva lako pogriješiti s postavkom. Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, skinite zaštitu motornog prostora (vidi gore) i desni blatobran - dolje s još četiri vijka "10". To će otvoriti pristup valjku zatezača kompresora klima uređaja.

Hyundai Tucson: Zategnite remen klima uređaja: olabavite maticu zateznog valjka, zakrenite vodeći vijak (prikazano strelicom). Ponovno provjerite napetost remena nakon što su pričvršćivači zategnuti.

Izvlačimo remen servoupravljača ispod haube, a na starinski način - otpuštanjem pričvrsnih elemenata, pomičemo pumpu montažom ili snažnim odvijačem. Najgore je s pristupom olovnom vijku generatora - i odozgo i odozdo morate raditi na dodir. Općenito, za ove operacije značajno smanjujemo ocjenu. Ali ovi radovi, što god netko rekao, morat će se obaviti prilikom zamjene razvodnog pogona.

Hyundai Tucson: Teže je zategnuti remen alternatora zbog lošeg pristupa vijku za podešavanje (strelica). Ali ovo je najvažniji pogon iz kojeg radi pumpa servo upravljača.

Pa, ako ste shvatili V-rebraste remene, onda možete podnijeti vrijeme. Jedini zadatak je ukloniti potporu pogonske jedinice, bez koje pokriva kućište, a sam remen se ne može ukloniti. Ali dalje - nema zanimljivosti: na svim remenicama postoje pričvrsne igle i oznake koje vam omogućuju nedvosmisleno pravilno sastavljanje pogona, a zatezni valjak opremljen je poluautomatskim zatezačem. Važno je tek nakon prvog podešavanja zakrenuti radilicu nekoliko okretaja i ponovno provjeriti napetost. Obično, kada je pojas potpuno spušten, potrebno je podešavanje.

S ostatkom radova u sklopu planiranog održavanja nismo imali posebnih poteškoća. Barem sa zamjenom jastučića.

Hyundai Tucson: Mijenjajući prednje jastučiće, odvrnite donji vijak vodilice ključem od 14, držeći ga ključem od 17. Na okvir unutarnje cipele stavljamo novu ploču iz kompleta za popravak.

Ovdje je važno samo da ih pravilno ugradite: i sprijeda i straga, ploča-škripa granične habanja trebala bi biti na vrhu unutarnjeg bloka. Moment zatezanja matica kotača je 110 Nm.

Hyundai Tucson: Stražnja kočnica - za pristup pločicama parkirnih kočnica, uklonite nosač tako da odvrnete dva vijka njegovog pričvršćivanja ključem "14" (strelice). Prikladnije je koristiti višestrani ključ ključa.

Ništa ne sprječava zamjenu žarulja u desnom faru. S lijeve strane je malo teže - radi praktičnosti, usisni trakt u filter zraka motora uklonjen je uklanjanjem dva klipa. Lampioni su morali biti uklonjeni kako bi se zamijenile lampe, a za to je bio potreban alat. Loše je što takva shema postaje norma za većinu modernih automobila.

Hyundai Tucson: Utičnice za žmigavce su u svijetlosivoj boji, a dimenzije su u crnoj (prikazano strelicama). H4 lampa se nalazi ispod haube (označena ovalom). Pristup je prihvatljiv.

Zahvaljujemo tvrtki Avtomir u Maryinu na pomoći u pripremi materijala.

Predstavljen Hyundai Tucson priručnik za popravak sadrži tehničke podatke o radovima na popravku ovih vozila s motorima G4G6 (DOHC, 2,0 l), G6BA (V6,2,7 l). Cijeli proces popravka potkrijepljen je fotografijama u boji, što uvelike pojednostavljuje postupak popravka i skraćuje vrijeme rada.
Tehnologija popravka odabrana je u odnosu na uvjete garaže pomoću univerzalnog alata.

Format datoteke: PDF
Veličina: 89 MB

Nisu pronađeni povezani članci

Filtar goriva sprječava ulazak prašine i hrđe u cijev za gorivo motora. Bez ovog filtera, svi strani agregati bi ušli u sustav goriva, što bi dovelo do začepljenja, a kao rezultat toga, došlo bi do [. ]

Automobilsko ulje je potrebno za podmazivanje svih pokretnih dijelova u motoru, prekrivajući ih zaštitnim filmom koji značajno smanjuje trošenje i trenje. Inače, dijelovi ne prianjaju dobro jedan uz drugi, a to dovodi do [. ]

Kako možete znati da li je spojka jako istrošena i da je potrebna hitna zamjena? Da biste to učinili, obratite pozornost na ponašanje i zvuk spojke: Blago pojačana buka pri otpuštanju papučice spojke; Trzaji čak i uz glatko otpuštanje papučice spojke; Nepotpuno [. ]

Što je razvodni remen - to je određeni element koji djeluje kao karika koja povezuje radilicu i bregasto vratilo. Radilica se rotira prema principu zupčanika bicikla zbog klipova, a bregasto vratilo zauzvrat otvara ventile na najvišoj točki [. ]

Liječnici ne odobravaju samoliječenje, ali se neki zahvati smiju obavljati sami. Tako je i sa servisom Hyundai-Tussan: dio posla možete obaviti sami.

LAK I LUBRIKANT

Za promjenu ulja u motoru uklanjamo zaštitu motornog prostora - u njemu, što je loše, nema rupa za pristup čepu za ispuštanje i filteru. Možda, umjesto standardne plastične ploče, vaš automobil ima neoriginalni, električni, gdje postoje takve rupe, ali mi razmatramo osnovnu verziju.

Naći ćete filter motora bez upita. Odvodni čepovi motora, konusnog mjenjača i automatskog mjenjača označeni su crvenim strelicama, čep za punjenje mjenjača je zelen.

Ako vilice jarma ometaju pristup mazalici, odvojite prirubnicu kardanskog zgloba. Preporučljivo je označiti ga s obzirom na pogonsku osovinu kako bi se spriječila neravnoteža.

KIRURGIJA SRCA

Mijenjamo svijeće: pomoću ključa "10" odvrnite dva vijka ukrasne obloge motora i uklonite krajeve žice iz bunara. Prilikom sastavljanja, teško ih je zbuniti - na svakoj žici i izlazu svitaka nalazi se oznaka broja cilindra. Svijeće - ključ u ruke "16". No tako je ružičasto samo na linijskoj četvorci, kojom je opremljen testni automobil. Na V6 je sve puno kompliciranije, budući da je pristup stražnjoj glavi (motor stoji poprečno) blago rečeno beskoristan - potrebno je ukloniti usisni razvodnik. Međutim, ne nužno u potpunosti. Dovoljno ga je podići nakon odvrtanja pričvršćivača i popraviti ga u tom položaju zamjenom, na primjer, odvijačem ispod "pauka". Sada, posjedujući složeni alat, možete barem promijeniti svijeće.Neki idu drugim putem - skinite nabor i mehanizam brisača. Ali ponavljamo: što je na čelu, što je na čelu, vrlo je problematično.
Filter zraka je brzo riješen. Istina, događa se da se element čvrsto drži za tijelo - u ovom slučaju pažljivo ga odvojite odvijačem. Na V6 provjerite zatezanje stezaljke rebra na sklop leptira za gas, inače će zbog najmanjeg curenja zraka motor početi mope.
Filter goriva nalazi se unutar potopljene pumpe u spremniku za plin.

Nakon što ste odvrnuli vijke šarki lijevog dijela stražnjeg sjedala, podignite jastuk i pričvrstite ga sigurnosnim pojasom. Uklanjanje podnog otvora daje izvrstan pristup pumpi za gorivo.

Podni otvor ispod jednog dijela jastuka stražnjeg sjedala je osiguran, ali normalan pristup njemu nije. Sve se radi o ukrasnim preklopima šarki jastuka, koje se moraju ukloniti kako bi se pristupilo pričvršćivačima samih šarki. Tko je mislio da ovu plastiku opskrbi tako snažnim udicama, koje se, zapravo, ne mogu slomiti ?! Tako da smo, koliko god bili oprezni, ipak smo slomili par antena. Ali onda su stvari krenule zabavnije. Budući da je prirubnica pumpe pričvršćena na spremnik običnim maticama (nije potreban poseban ključ), a uklanjanje uloška filtarskog elementa nije teže nego inače. Glavna stvar je raditi na toplom mjestu, kako se ne bi slomili plastični zasuni kućišta crpke.
Priključci se pokreću s tri remena i niti jedan nema automatski zatezač. A to je loše, jer je zbog nedostatka iskustva lako pogriješiti s postavkom. Ako ste sigurni u svoje sposobnosti, skinite zaštitu motornog prostora (vidi gore) i desni blatobran - dolje s još četiri vijka "10". To će otvoriti pristup valjku zatezača kompresora klima uređaja.

Zategnemo remen klima uređaja: otpuštanjem matice zateznog valjka zakrećemo vodeći vijak (prikazano strelicom). Ponovno provjerite napetost remena nakon što su pričvršćivači zategnuti.

Izvlačimo remen servoupravljača ispod haube, a na starinski način - otpuštanjem pričvrsnih elemenata, pomičemo pumpu montažom ili snažnim odvijačem. Najgore je s pristupom olovnom vijku generatora - i odozgo i odozdo morate raditi na dodir. Općenito, za ove operacije značajno smanjujemo ocjenu. Ali ovi radovi, što god netko rekao, morat će se obaviti prilikom zamjene razvodnog pogona.

Teže je zategnuti remen alternatora zbog lošeg pristupa vijku za podešavanje (strelica). Ali ovo je najvažniji pogon iz kojeg radi pumpa servo upravljača.

Pa, ako ste shvatili V-rebraste remene, onda možete podnijeti vrijeme. Jedini zadatak je ukloniti potporu pogonske jedinice, bez koje pokriva kućište, a sam remen se ne može ukloniti. Ali dalje - nema zanimljivosti: na svim remenicama postoje pričvrsne igle i oznake koje vam omogućuju nedvosmisleno pravilno sastavljanje pogona, a zatezni valjak opremljen je poluautomatskim zatezačem. Važno je tek nakon prvog podešavanja zakrenuti radilicu nekoliko okretaja i ponovno provjeriti napetost. Obično, kada je pojas potpuno spušten, potrebno je podešavanje.

S ostatkom radova u sklopu planiranog održavanja nismo imali posebnih poteškoća. Barem sa zamjenom jastučića.

Mijenjajući prednje jastučiće, odvrnite donji vijak vodilice ključem "14", držeći ga ključem "17". Na okvir unutarnje cipele stavljamo novu ploču iz kompleta za popravak.

Ovdje je važno samo da ih pravilno ugradite: i sprijeda i straga, ploča-škripa granične habanja trebala bi biti na vrhu unutarnjeg bloka. Moment zatezanja matica kotača je 110 Nm.

Stražnja kočnica: za pristup pločicama parkirnih kočnica, skinite nosač tako da ključem od 14 odvrnete dva vijka njegovog pričvršćivanja (strelice). Prikladnije je koristiti višestrani ključ ključa.

Ništa ne sprječava zamjenu žarulja u desnom faru. S lijeve strane je malo teže - radi praktičnosti, usisni trakt u filter zraka motora uklonjen je uklanjanjem dva klipa. Lampioni su morali biti uklonjeni kako bi se zamijenile lampe, a za to je bio potreban alat. Loše je što takva shema postaje norma za većinu modernih automobila.

Utičnice za žmigavce su u svijetlosivoj boji, a marker u crnoj (prikazano strelicama). H4 lampa se nalazi ispod haube (označena ovalom). Pristup je prihvatljiv.

Bolje je odvrnuti čepove mjenjača stražnje osovine s glavom s malim kosinama. Donje rubove čepova lako je otkinuti ključem, a još više otvorenim ključem.

Nakon što smo olabavili dva vijka (prikazano strelicama), pomičemo pumpu servo upravljača s montažom, postižući normalnu napetost remena. Iskusni entuzijasti automobila dobro su svjesni ove tehnike.

Prešao sam 8000 km. vrijeme je za promjenu ulja.

odlučio probati Metas ulje

Podloške mijenjam svaki put kad se mijenja ulje

Prilikom pregleda uočeno je zamagljivanje na desnoj strani stražnjeg mjenjača. odlučio zamijeniti uljnu brtvu

kupiti HYUNDAI 5306839200 O-PRSTEN DIFERENCIJAL cijena 210r

HYUNDAI 495572D000 Potporni prsten CV zgloba 23,40 kom

utičnica. sigurno pričvrstite, ispustite ulje. odvrnite dvije šipke izvadite osovinu

Na internetu sam pronašao excel datoteku u kojoj je MOT označen kilometražom i njihovom približnom cijenom. To je ono što dijelim.

Najskuplji MOT na kilometraži od 60, 120, 180 tisuća km. postoji zamjena svijeća, vremena itd.

DA se sa zamjenom razvoda, zatezača, valjaka, svijeća radi na Hyundai Tucson 2007 2.7 litar motor. svakih 60 tisuća vožnje. ONI. 60, 120, 180 tis.

Trošak potrošnog materijala za održavanje motora iznosio je 23.068 rubalja

Trošak rada bio je 11.140 rubalja

Značajka 2,7-litrenih Tucson, Santa Fe motora je da se njihov vijak za montažu razvodnog valjka zalijepi i lomi navoj. Srećom, čuvari boksa br. 167 gdje se nalazim na Nemirovich-Danchenko 60a/1 gdje sam obavio MOT uspjeli su obnoviti navoj valjaka za mjerenje vremena.

Ukupni troškovi održavanja za zamjenu zupčastog remena, zatezača, valjaka, svjećica itd. iznosio je 34208 rubalja.

Dinamika do stotine prema putovnici 10,5 sek.

2,7 l. radi se o dinamičnom automobilu gradske potrošnje od 13,5 litara. (moj stvarni trošak) tj. 1,5 litara. nešto više od 2,0 litre.

Prebacivanjem automatskog mjenjača u ručni način rada, jednostavno se stisnete u autosjedalicu. Sama kutija pomiče jednu brzinu prema gore kada dođe do crvene zone. To se ne može opisati, mora se probati.

Ali za to sam učinio sljedeće:

1) Instalirao sam Paulus firmware od Aleksandra (pronašao sam ga na web stranici ureda Paulus), koji je dao snagu mom jerbou, a istovremeno je lamba sonda bila isključena.

Potrošnja goriva u gradu ljeti za motor od 2,7 litara. prema putovnici iznosi 13,2 litara. Imam ga 13,5 litara na stotinu ljeti u gradu.

Ako je potrošnja veća, onda je jedan od razloga automatski mjenjač koji će se uskoro pokvariti i zalijepit ćete se za 70.000 rubalja.

Jedina stvar koja je loša u ovom autu je što se filter ulja automatskog mjenjača nalazi u samoj kutiji i da biste ga zamijenili potrebno je skinuti podokvir, kotače, rastaviti cijelo dno auta, skinuti kutiju, ovaj postupak je dugotrajan i skup. Košta od 12.000 rubalja. isključujući ulje i filtere.

Prije nulte održavanja, jednom sam posjetio servis. Bilo je potrebno kupiti rashladnu tekućinu kako bi se nakon ugradnje Webasto grijača napunio sustav. Odmah je počeo cirkus. Umjesto razrijeđenog koncentrata koji sam tražila, prepisane su mi dvije litre koncentrata u posudama od dvije litre. Shvativši grešku, pola sata smo razmišljali gdje nabaviti razrijeđeni koncentrat koji kao rezultat nije pronađen i kako vratiti litru koncentrata. Zbog toga su oduzeli tekućinu, vratili novac za drugu bocu, priznali krivnju i izdali litru i pol destilirane vode kao moralnu štetu.

Pozdrav svima . Prije nekog vremena pojavilo se kucanje s lijeve strane pri vožnji preko nepravilnosti. odvezao se na nadvožnjak popeo zaljuljao lijevu stabilizatorsku šipku osuđen. Odlučio sam staviti CTP na prethodni auto, a rezervne dijelove ove tvrtke pokazao sam dobrim. Naručio sam broj narudžbe CLKH23 u online trgovini. cijena je 370 rubalja Sutradan sam ga uzeo.

Kako instalacija nije teška, mijenjamo je sami.

Povrh matice na 19 odozdo na 17 u novom stalku, obje na 17 stavimo ih prirodno.

Nakon što je kotač bio podignut i uklonjen, stavio nešto ispod poluge i spustio na nju kako bi se ublažio stres sa stabilizatora, koristio sam komad šipke.

hyundai tucson vrlo jednostavno ukloniti letvu upravljača

Popravak letve volana na Hyundai Tucson Popravak letve volana na automobilu Hyundai Tucson