DIY popravak nissan ikstrail varijatora

Naša adresa: St. Petersburg, Sofiyskaya st., 8 B1
Radno vrijeme: pon-sub od 10.00 do 20.00 sati

Čest problem u Nissan Qashaiju je buka CVT-a pri brzinama od 40-60 km / h ili više. Varijator u automobilu još uvijek je mnogo rjeđi od tradicionalnog mjenjača. Stoga su se oko popravka varijatora razvile mnoge legende. Koristeći nagomilano iskustvo, pokušat ćemo otkloniti jedan od njih, naime: "varijator se ne može popraviti sam". Samo dijelimo svoje iskustvo iz poštovanja prema kompetentnim vozačima koji žele riješiti problem vlastitim rukama.

Što trebamo: Ključevi za 10-11-14, udarni odvijač, čekić, 6 stezaljki, prostran i čist radni stol, bilo koja kamera.

Važna točka: Trebat će vam plastične posude za spremanje uklonjenih dijelova. Svaku posudu, kako se puni, treba postaviti redoslijedom kronološkog slijeda demontaže, upisati, fotografirati važne točke. To će vam pomoći da dosljedno točno ponovno sastavite varijator.

Ovako izgleda uklonjeni Nissan Qashai CVT. Krenimo prvi! Započnite odvrtanjem 6 vijaka poklopca prijenosnog kućišta.

Pomoću odvijača pažljivo odvojite poklopac dozatora i uklonite ga. Zar ne postaje zanimljivo?

I to je u redu: konvencionalni konusni valjkasti ležaj. Izvadimo "komad", ispostavilo se - spiralni zupčanik s dva ležaja. Sve to stavljamo u prvu zdjelu zajedno sa 6 vijaka i označavamo.

Okrenemo kutiju, izvadimo osovinu zajedno s dijelom tijela kutije. Odvijamo vijke oko perimetra.

Pomoću čekića lagano lupkajte poklopcem oko perimetra, uklanjajući ga s osovine vodilice. Ovako izgleda polu-rastavljeni varijator. Ovaj trenutak dostojan je zabilježiti kamerom.

Uklanjamo dva zupčanika. Ne zaboravite da sve stavljamo u zasebne posude po principu pripadnosti jednoj montažnoj jedinici i označavamo.

Odvrćemo vijke koji pričvršćuju kućište pumpe. Skinite zupčanik s lancem pumpe.

Sada se poklopac pumpe za ulje može lako skinuti.Uhvatite kraj osovine pumpe, povucite ga prema gore i izvadite. Ništa komplicirano! Također će se lako sastaviti obrnutim redoslijedom ako se sjetite fotografirati i rasporediti zdjele s dijelovima koji se mogu vratiti kronološkim redom.

Iza njega izvadimo osovinu. To je to, snašli smo se s ovom stranom kutije varijatora. Opet okrenemo kutiju i odvrnemo elemente za pričvršćivanje poklopca.

Poklopac čvrsto sjedi na osi vodilice, lagano ga stisnite po obodu odvijačem. I skinite poklopac.

Pred nama je glavni sklop varijatora - 2 osovine i remen. Zapravo, ovo je automatski varijator, uređaj za kontinuiranu promjenu omjera prijenosa između dvije osovine.

On je iz drugog kuta. Ali to nam nije krajnji cilj, iako postaje sve uzbudljiviji.

Koristeći obične plastične kopče, zategnemo remen na nekoliko mjesta kako se ne bi raspao tijekom naknadnog rastavljanja.

Pažljivo uklonite remenice s remenom s tijela. Nepotrebno je reći da prilikom demontaže ništa strano ne smije ući u ove montažne rupe?

Stavljamo remenice na ravnu površinu i silom (zato smo povukli remen sa stezaljkama!) povlačimo remenicu, kao što je prikazano na fotografiji. I oslobađamo remenice iz remena. Remenice koje nas zanimaju na stolu

Pokušajte zgrabiti vanjski prsten ovog ležaja i lagano ga pomaknuti. Primjetan i neujednačen povratni udar! Pronađen je izvor brujanja - habanje ležaja. Ovdje imamo osjećaj zadovoljstva od dobro obavljenog posla.Uspjeli smo!

Nakon zamjene ležaja, montaža se izvodi obrnutim redoslijedom. Jednostavno je, jer su sve zdjelice s uklonjenim čvorovima upisane i kronološkim redom. Prije montaže, sve unutarnje dijelove kutije potrebno je temeljito isprati benzinom. I za sebe izvlačimo zaključak: "japanska majka" nije tako strašna kao što je naslikana!

Mjenjač s promjenjivom brzinom popularno je tehničko rješenje za opremanje prijenosa automobila različitih kategorija. Konkretno, više od desetljeća takav mjenjač (CVT) ugrađen je na japanska terenska vozila Nissan X-Trail. Kako se ponaša Nissan X Trail varijator, pouzdanost ovog mjenjača

Model X-Trail T31 može biti opremljen s Jatco CVT-ovima tipa RE0F06A ili modificiranom kutijom RE0F10A (također se naziva JF011E. Kutija je lišena nekih nedostataka u dizajnu).

U automobilskoj zajednici postoji jaka pristranost protiv CVT mjenjača: vjeruje se da su mjenjači kratkotrajni, brzo se kvare, zahtjevni uvjeti rada i neprikladni za ugradnju u automobile sa snažnim motorom. Nissan je ovu predrasudu pokušao razbiti tako što je u prilično snažan X-Trail SUV stavio CVT kutiju.

Zanimljivo: prema tehničkom listu, varijator bi trebao raditi do 100 tisuća km bez kvarova prije prvog "ozbiljnog" održavanja. kilometraža. A uz pravovremenu zamjenu ulja u mjenjaču i druge servisne postupke na Nissan X Trailu, CVT resursi su teoretski neograničeni.

Ako se mjenjač pravilno koristi, remenice su podložne minimalnom habanju, lanac mjenjača se mora mijenjati u intervalima od otprilike jednom godišnje, a dijagnostiku stroja, uključujući i mjenjač, ​​treba provoditi svakih šest mjeseci.

Dva su glavna razloga zašto određeno automobilsko rješenje stječe reputaciju nepouzdanog:

• nepravilan rad;
• nedostatke u dizajnu koje je napravio programer, zbog kojih dijelovi doživljavaju povećano trošenje, ili vozač dobiva priliku da radi s jedinicama u nestandardnim načinima, šteti kutiji i motoru.

U praksi se vozači koji nisu upoznati s pravilima upravljanja kutijom žale na "nepouzdanost" varijatora. To posebno vrijedi za ljubitelje brze, oštre vožnje i uličnih utrka: među potonjima, "nepouzdanost varijatora" postala je priča u gradu.

Razlog tome je očit. Kod oštrog starta s proklizavanjem i urlanjem motora, kada se kutija radi u ekstremnom načinu rada, što je dio njezina dizajna, čelični remen proklizava na remenicama, oštećujući i grebajući metal. Nadalje, tijekom brze vožnje, formirane metalne strugotine ulaze u ulje, bez vremena da se nasele u filter kutije, prodiru u kanale i mehanizme kutije, potpuno ga onemogućujući. Tako možete "ubiti" čak i gotovo novu kutiju, s nepotpuno razvijenim resursom.

Vozači početnici imaju više sreće s CVT-ovima, koji u pravilu pažljivo proučavaju upute za automobil i pravila za upravljanje kutijom. Njihova kutija može "hodati" desetljećima, prolazeći periodično planirano održavanje.

Kontinuirano promjenjivi prijenos nije nova ideja, a poznat je još od srednjeg vijeka. Osobito se to odrazilo u njegovim crtežima Leonarda da Vincija. A CVT kutija utjelovljuje ove ideje u modernom, visokotehnološkom dizajnu.

Jatco varijator na Nissan X Trail počeo se ugrađivati ​​prije 10-ak godina, a od tada su proizvođač, auto servisi i vozači već prikupili solidno iskustvo u radu ovih kutija, popravljajući i otklanjajući razne probleme.

Nissanov varijator temelji se na principu prijenosa s klinastim remenom: u kutiji se nalaze remenice koje se sastoje od dva konusa, spojena posebnim remenom, koji je odgovoran za prijenos zakretnog momenta.Prijenosni omjer kutije mijenja se promjenom razmaka između pogonske i gonjene remenice, što čini poseban koračni motor kutije. Osim toga, CVT mjenjač uključuje planetarne zupčanike koji su odgovorni za uključivanje prijenosa unatrag.

Nekoliko je osnovnih elemenata skriveno u tijelu CVT kutije iz Jatco:

• remenice varijatora;
• čelični remen koji ih povezuje;
• ventili i solenoidi kutije;
• planetarni zupčanici;
• paketi spojki za vožnju unatrag i način vožnje;
• visokotlačna pumpa;
• kontrolni blok kutije.

Na krajnje pojednostavljen način, varijator se može usporediti s lančanim pogonom bicikla, gdje se nalaze pogonski i pogonski lančanici povezani lancem, samo što su umjesto lančanika remenice, a umjesto lanca kutijasti remen.

Ulazna remenica kutije spojena je s motorom u obliku spojke koja uvijek radi u načinu D. Sekundarna osovina kutije se tijekom rada gura primarnom zbog sile koju prenosi poseban remen.

Pojas kutije sastoji se od mnogih čeličnih segmenata međusobno povezanih gustom čeličnom trakom.

Važno: remen kutije je gurajući. To znači da sila koja se prenosi s primarne remenice gura sekundarnu, a ne vuče je.

Pretpostavlja se da je remen prijenosa podložan malom trošenju, budući da je čelik vrlo čvrst i ne tlači se. Cijeli remenski element kutije radi kao jedno čelično tijelo koje prenosi zakretni moment.

Ako trebate promijeniti omjer prijenosa, upravljački modul mjenjača (TCM) mijenja udaljenost između remenica mjenjača, što rezultira:

• primarna remenica kutije se sporije okreće - zupčanik se smanjuje;
• brže - diže se.

Ako trebate prebaciti na rikverc, uključen je planetarni mjenjač kutije (u normalnom načinu vožnje je pasivan). Istodobno, mogućnost promjene omjera prijenosa putem mjenjača blokirana je iz sigurnosnih razloga – kako bi se izbjeglo slučajno ubrzanje pri vožnji unatrag.

Neophodno je stvoriti visoki tlak u kutiji kako bi se izbjeglo klizanje remena i oštećenje metalnih površina. U te se svrhe koriste posebne tehnološke metode i posebne tekućine za prijenos.

Nazivni tlak koji razvija uljna pumpa kutije je 55 bara, a maksimalni mogući tlak je do 60. U CVT kutiji se koristi nekoliko regulatora koji daju indikatore:

• maksimalno 4 bara - za sustav podmazivanja i hlađenja kutije;
• do 10 bara - za jedinicu pretvarača zakretnog momenta;
• do 15 bara - za spojke mjenjača.

CVT-ove na X-Trailu karakterizira niz tipičnih kvarova, od kojih su neki isključivo "dobni" ili povezani s lošim održavanjem kutije.

To je zbog istrošenosti ležajeva kutije. Kada se to dogodi, vozač čuje zujanje iz kutije. To se obično događa s kilometražom od oko 50 tisuća km, a eliminira se samo zamjenom oštećenih elemenata.

Ležajevi kutije mogu postati neupotrebljivi ako proizvodi habanja (metalne strugotine i druge strane tvari) dođu u sustav. Stoga je preporučljivo promijeniti ulje u kutiji na vrijeme.

Važno: zajedno s ležajevima kutije, poželjno je zamijeniti remen, u preventivne svrhe.

Posljedice uništenja ležajeva kutije:

To ukazuje na staro ulje u kutiji koje dugo nije zamijenjeno. Postoji samo jedan recept za eliminaciju - promijenite tekućinu u mjenjaču što je prije moguće, uz potpuno ispiranje sustava i čišćenje kutije od istrošenih proizvoda (metalna prašina, strugotine).

To može značiti širok raspon problema, od curenja ulja u mjenjaču do fizičkog oštećenja CVT komponenti. Morate provjeriti ima li ulja u kutiji, a zatim pokušati pronaći autoservis specijaliziran za varijatore za potpunu dijagnozu. Možda ćete morati popraviti ili čak zamijeniti kutiju.

Jedan od čestih razloga je pregrijavanje kutije.Za kontrolu temperature odgovoran je poseban senzor koji prebacuje kutiju u hitni način rada kada se prekorače granične vrijednosti.

Ponekad je kutija sposobna "udarati" kao klasična neispravna hidromehanika, pogotovo u vožnji s uključenim tempomatom. U pravilu, to ukazuje na kvar hidrauličkog ventila mjenjača, što zahtijeva posjet servisu i skupe popravke. Ventil za redukciju tlaka pumpe mjenjača koji održava tlak ulja, pod utjecajem produkata habanja, počinje se "klinati" u određenim položajima, tlak prestaje odgovarati standardu, kao rezultat - rotacija pogonskog i pogonskog remenice nisu usklađene, remen mjenjača proklizava.

U tim slučajevima preporučljivo je podnijeti zahtjev za popravak kutije što je prije moguće, to će pomoći da se izbjegne zamjena remenica, dovoljno je učiniti brušenje i popravak ventila kutije uz zamjenu remena (potonji će u svakom slučaju, jer se kutijasti remen već počeo urušavati).

Ovaj problem čeka one koji vole "ljuljati" automobil brzim prebacivanjem načina rada. Takve manipulacije s kutijom dovode do brzog trošenja spojnica planetarnih zupčanika i njihove zamjene.

Jedan od netipičnih problema je pregorjevanje elektronike kutije, ali to se događa prilično rijetko.

Za zamjenu je preporučljivo koristiti ulje mjenjača koje preporučuje Nissan za varijatore CVTFluid NS-2:

Za potpunu zamjenu trebat će vam 2 kanistera od četiri litre - s malom marginom.

Kada mijenjati ulje u varijatoru X-Trail
U prosjeku se preporučuje zamjena ulja u Nissanu X Trail T31 CVT nakon 50-60 tisuća km. kilometraža. Neki vozači pokušavaju spriječiti moguće kvarove kutije promjenom tekućine nakon 40-50 tisuća km, ali ova mjera se čini nepotrebnom.

Prilikom svakog servisiranja i popravka na kutiji obavezno je promijeniti ulje u kutiji.

U idealnom slučaju, mijenjanje ulja u varijatoru X Trail treba biti u ovlaštenom servisu, gdje postoji potrebna oprema i stručnjaci sa vještinama i znanjem servisiranja Nissan kutija. No, kako bi uštedjeli, neki se vlasnici automobila upuštaju u samostalan postupak.

Na Nissan X Trailu za promjenu ulja u varijatoru bit će potrebno:

• CVT ulje koje preporučuje Nissan za mjenjače;
• novi filter za grubo čišćenje ulja kutije (broj dijela 32101EE) i fini filter (2824A006);
• brtva hladnjaka ulja (njegov broj 2920A096) i podloga (313971XF0C);
• kapaciteta od 8 litara za otpadnu tekućinu i krpe za čišćenje kutije.

Prije zamjene ulja u automatskom mjenjaču Nissan x trail t31 automobilom, treba napraviti kraći put, par kilometara, ili samo zagrijati auto da ulje i mjenjač budu na radnoj temperaturi.

Nakon zagrijavanja automobil se vozi na lift, nadvožnjak ili jamu za pregled. Daljnji slijed radnji:

• Pripremljena posuda postavlja se ispod odvodne rupe kutije.
• Čep za rupu je odvrnut.
• Ulje se pažljivo ispušta u posudu iz kutije, pazeći da zagrijana tekućina ne padne na otvorene dijelove tijela.

• U sljedećoj fazi, rezervoar se demontira, a ostatak tekućine se odvodi.

Potrebno ga je očistiti od metalnog otpada i prašine koja se nakuplja na dnu box palete, koja je posebno magnetizirana za hvatanje stranih čestica.

• Stara brtva se mijenja.
• Zatim se uklanja stari kutijasti filter za ulje i postavlja novi.

• Nakon ugradnje filtera, ponovno se sastavlja.

Važno: osim grubog, uvijek se preporučuje promjena filtera hladnjaka ulja.

Uklanjanje i zamjena je malo teže. Za ovo vam je potrebno:

• Skinite lijevi kotač, uklonite poklopce odvijačem i savijte ometajuću oblogu luka kotača.

• Oslobodite pristup filteru ulja ispod haube tako što ćete izvaditi akumulator, demontirati njegovu platformu za pričvršćivanje i ukloniti kutiju filtra zraka.

Nakon uklanjanja obloge blatobrana, možete odvrnuti treći vijak, rastaviti hladnjak ulja i ukloniti filter iz njega:

• Zatim se mijenja filter (broj 2824A006) i njegova brtvena guma.

• Punjenje uljem vrši se kroz otvor na mjernoj šipki kutije. Treba ga uliti onoliko koliko se ocijedilo prilikom skidanja starog ulja, u pravilu je to oko 7,5 litara. Kada se ulje napuni, sustav se sastavlja, auto se pali i napravi probna vožnja na par kilometara, nakon čega treba provjeriti razinu ulja i po potrebi dodati u kutiju.

Ključna točka u dugom i besprijekornom radu X-Trail CVT-a je poštivanje pravila rada, pravovremena promjena tekućine u mjenjaču i točna, bez "ekstremnih" i off-road putovanja, vožnja. U ovom slučaju, kutija može trajati desetljećima, oduševljavajući vlasnika pouzdanim performansama. Nepoštivanje istih pravila dovest će do skupih popravaka.

Glavni problemi s CVT motorom povezani su s neprikladnim ponašanjem vozača koji su navikli na drugačiju promjenu stupnjeva prijenosa. Princip varijatora motora Nissan X-Trail omogućuje vam da mijenjate brzine mekše, pokrenete Nissan X-Trail bez zagrijavanja, a bolje je startati po hladnom vremenu. Prijevremeni popravak Nissan X-Trail varijatora može se spriječiti pažljivim čitanjem tehničkog priručnika.

Popravak ili zamjena oštećenih dijelova Nissan X-Traila, zamjena remena, ležajeva, brušenje oštećenih remenica, moguće je izvršiti u specijaliziranim radionicama s iskustvom u radu sa modernim varijator motorima.

Mnogi vozači prema automobilu se odnose ljubazno kao prema kućnom ljubimcu. Probleme svoje "lastave" doživljavaju kao "manifestacije karaktera". Odraslim i sasvim razumnim ljudima čini se da je dovoljno neispravnom automobilu reći nešto nježno ili strogo i on će se prestati "loše ponašati". Teški muškarci ignoriraju kvarove i signale za hitne slučajeve u obrazovne svrhe, vjerujući da će automobil prestati biti hirovit i zahtijevati više pažnje. Nažalost, to nije tako. Tehnika nema karakter, samo tehničke karakteristike. Zanemarivanje problema varijatora Nissan X-Trail dovodi do kvarova i kapitalnog povećanja troškova popravaka.

Mjenjač s promjenjivom brzinom ili CVT (Continuously Variable Transmission) karakterizira sposobnost glatke promjene omjera prijenosa. To vam omogućuje da ostvarite vučne sposobnosti motora s maksimalnom potpunošću.

Zupčanici mjenjača zamijenjeni su remenom s dvostrukom remenicom. Remenica varijatora je konus promjenjivog promjera. Konvergencija i divergencija čunjeva mijenja polumjer po kojem se metalni pojas kreće.

Ovo je glavna razlika u dizajnu koja vam omogućuje da napustite uobičajeno mijenjanje brzina.

Čelični remen je ranjiv dio sustava i mora se povremeno mijenjati.

Varijabilni prijenosni metalni remen

Pumpa za ulje je izrađena u obliku jedne jedinice s lančanim pogonom i mora se zamijeniti ako je ventil za smanjenje tlaka oštećen.

Pumpa za ulje za Nissan X-Trail CVT

Prvi masovno proizvedeni CVT motori ugrađeni su na vozila Nissan Qashqai. Modeli X-Trail opremljeni su novim motorima s brojnim strukturnim poboljšanjima i zaštitom od nedoličnog ponašanja korisnika.

Vožnja s neispravnim automobilom dovodi do uništenja mehaničkog dijela. To se posebno odnosi na varijatore. Abrazija ležajeva, oštećenje remena, začepljenje varijatora metalnom prašinom, pregrijavanje izravna su posljedica nepravilnog rukovanja automobilom. Koji su znakovi kvara Nissan X-Trail varijatora.

• Iskliznuo Nissan X-Trail iz vedra neba. Do klizanja dolazi kada se pokušate udaljiti na čistom dijelu ceste.
• Smanjenje snage Nissan X-Trail, motor bruji kao u neutralnom položaju kada se pritisne gas.
• Spontano kočenje automobila signal je ozbiljnih problema u mehaničkom dijelu varijatora.
• Lampica kvara na Nissan X-Trail kontrolnoj ploči, koja ukazuje na kvar mjenjača, ukazuje na problem s varijatorom.
• Bilo kakva buka iz mjenjača Nissan X-Trail.
• Vibracija prijenosa.
• Tipični trzaji pri mijenjanju brzina.

Najčešći problemi s CVT-om su istrošeni ležajevi. Ako se iz mjenjača čuje buka ili zujanje, uzrok kvara je najvjerojatnije u istrošenim ležajevima. Vijek trajanja ležaja je oko 80 tisuća km uz pravilno rukovanje. Budući da je većina problema Nissanovih varijatora povezana s pogreškama u vožnji, kao polazište treba uzeti 50 tisuća km.

Lom konusa varijatora

Popravak Nissan X-Trail CVT-a sa zamjenom ležaja koštat će oko tisuću dolara, često i više, budući da popravak samo zamjenom ležajeva nije dovoljan.

Istrošeni metalni dijelovi proizvode obilne metalne strugotine, koje sve začepljuju i dovode do daljnjih oštećenja na sve većem ...

Nissan X-Trail ima posebne magnetne filtere za ulje koji mogu uhvatiti najsitnije čestice željeza i spriječiti oštećenje varijatora. Ali filteri imaju određenu rezervu snage, dizajniranu za razumnog korisnika, koji će, kada se pojave karakteristični problemi, odmah otići u autoservis. U tom slučaju popravak bi se sastojao od zamjene filtera, dijagnostike i zamjene istrošenih dijelova.

Jednostavni popravci koje su propisali dizajneri Nissana X-Trail iznimno su rijetki: naši auto-entuzijasti drže se za volan Nissana X-Traila do zadnjeg, nadajući se da će "manje nevolje" varijatora jednostavno proći kao curenje iz nosa. Iz tog razloga, popravak varijatora obično košta prilično novčić.

Mogu li spriječiti trošenje Nissan X-Trail ležajeva promjenom CVT ulja? U brojnim autoservisima, mehaničari, nakon razmišljanja o uzrocima oštećenja, sasvim je logično mijenjati tekućinu mjenjača otprilike svakih 30 tisuća km. Ova mjera nije učinkovita, jer se željezna prašina, koja uništava mehanizam varijatora, pojavljuje upravo kada su ležajevi oštećeni. Nije potrebno popravljati ili servisirati ispravan Nissan X-Trail varijator i mijenjati potpuno prikladnu tekućinu.

Problem metalnih strugotina i abrazije dijelova utječe na kvalitetu ulja u automatskom mjenjaču. Ako primijetite nagli pad snage, ne oklijevajte i odmah idite na zamjenu ulja u automatskom mjenjaču. Ako odgađate, popravak varijabilnog mjenjača Nissan X-Trail koštat će više. Ako vjerujete servisu, dobro je proći dijagnostiku motora i otkriti što je uzrokovalo veliku količinu strugotina. Servis mora biti specijaliziran za održavanje i popravak varijator motora, a mehanika mora imati odgovarajuće certifikate.

Najčešće se alarm aktivira kada ulje curi iz automatskog mjenjača. Vrijedno je zamijeniti da se u varijatoru, u većini modela, koristi posebno ulje. Njegovu razinu možete promijeniti pomoću posebnog uređaja u servisnoj postaji. Ako je alarm uključen, tada je razina ulja kritično niska, pozovite vuču u najbliži autoservis.

Čak i kratkotrajni rad motora bez ulja dovest će do potpunog kvara i popravljivosti Nissan X-Traila!

Za probleme s automatskim mjenjačem tipični su trzaji i trzaji tijekom vožnje i mijenjanja brzina. Najčešće je to neispravnost ventila za smanjenje tlaka ulja. Ventil se lagano klinove u srednjim položajima, što rezultira neusklađenošću prijenosa.

Za Nissan Qashqai ovaj se problem očituje u načinu rada tempomata. Nissan X-Trail uglavnom je imun na ove probleme nakon opsežnog redizajna pumpe za ulje i pogonskih remenica.

CVT baza: konusi (remenice) i metalni remen

Koja je opasnost od ovog kvara. Trzanje neusklađenih remenica prijenosa uzrokuje klizanje metalnog lamelnog remena preko površine remenica. Nepotrebno je reći da se, osim izravnog oštećenja remenica, kao posljedica trenja stvaraju metalne strugotine koje su destruktivne za mehanizme?

Popravak se sastoji od brušenja remenica radi manjih oštećenja i zamjene Nissan X-Trail remena.

Ovlašteni trgovci automobila sada su se povukli i ne popravljaju CVT motore. Čak se i jamstveni popravak sastoji u zamjeni rabljenih blokova. Pritom je prilično teško dokazati da je šteta jamstvenog karaktera, a da nije posljedica nepravilnog rukovanja automobilom.

Popravci se doista moraju obaviti sami. Odgovornost za nepravilne popravke snosi i vlasnik, ako ne uspije dokazati suprotno, što je tehnički prilično teško.

U običnim autoservisima postoje određene, dobro uhodane sheme popravaka s karakterističnim znakovima kvarova.

Buka neispravnog CVT-a često zvuči kao buka prednjih glavčina. U ovom slučaju, popravak se provodi pogrešno, čvorišta se mijenjaju, a neispravan motor Nissan X-Trail nastavlja se samouništavati.

U velikim gradovima već su se pojavili deseci autoservisa, specijaliziranih za popravak Nissana s CVT-ovima, od Qashqaija do modernijeg X-Traila. Automobil može dobiti kompetentno održavanje, pravovremene popravke i odgovarajući potrošni materijal.