Detaljno: popravak karburatora vaz 2101 uradi sam od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.
Podešavanje rasplinjača VAZ 2101 vrlo je važan postupak, bez kojeg nijedan automobil ne može normalno funkcionirati, a još više, takav dobni kao "peni". Važno je napomenuti da se prilagođavanje rasplinjača uči više od godinu dana, a postoji čak i takvo zanimanje - rasplinjač, ali smo čvrsto uvjereni da uz određeni paket znanja i bez straha da ćete zaprljati ruke, apsolutno svaki vlasnik automobila može to podnijeti. Upravo iz tog razloga odlučili smo za vas sastaviti dovoljno detaljnu uputu kako biste uštedjeli i nastavili uživati u putovanjima pravim domaćim klasicima. Ako vam je dosadilo podešavanje i popravak rasplinjača, kao i potrošnja čvrstog goriva vašeg penija, obratite pozornost na automobile Corolle jedanaeste generacije na toyota-ua.com/models/new-corolla. Toyota Corolla iz 2013. isporučuje značajnu uštedu goriva zahvaljujući mlaznici koja osigurava dosljedan, učinkovit rad motora i manje zagađujućih emisija.
Ispravite položaj gasa
Prvi korak u podešavanju rasplinjača na "peni" je postavljanje ispravnog položaja leptira za gas. Da biste to učinili ispravno, morate izvršiti sljedeće jednostavne manipulacije:
Korak 1: u ručnom načinu rada, okrenite ručicu za upravljanje gasom u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da se potpuno otvori.
Korak 2: izmjerite udaljenost do primarne kamere, ona bi trebala biti u rasponu od 12,5 do 13,5 milimetara. Ako nije, ispravite to savijanjem vitice vuče.
Video (kliknite za reprodukciju).
Korak 3: izmjerite vrijednost maksimalnog otvaranja ventila za gas, ona bi trebala biti u rasponu od 14,5 do 15,5 milimetara. Ako to nije slučaj, onda biste to trebali ispraviti zatezanjem vretena pneumatskog aktuatora.
Ispravljanje uređaja za pokretanje
U drugoj fazi, podešavanje rasplinjača VAZ 2101 sastoji se od postavljanja uređaja za pokretanje. Kao iu prethodnom slučaju, pružit ćemo upute korak po korak koje će vam pomoći da se lako i jednostavno nosite sa zadatkom.
Korak 1: u ručnom načinu rada, okrenite sekundarnu ručicu gasa u smjeru suprotnom od kazaljke na satu da biste zatvorili.
Korak 2: provjerite je li vrh poluge spojnice čvrsto pričvršćen za primarnu osovinu leptira za gas i da li je na samom kraju poluge okidača. Ako ustanovite da to nije slučaj, tada ćete morati ispraviti njegov položaj savijanjem šipke.
Važno! Morate vrlo pažljivo savijati šipku, jer je preveliki pritisak može slomiti.
Podešavanje performansi akceleratora pumpe
Treća faza podešavanja rada rasplinjača na VAZ 2101 je kontrola i otklanjanje pogrešaka akceleratora pumpe.
Morate početi raditi s njim provjerom izvedbe. Da biste to učinili, morate prikupiti gorivo u čašu, koja se proizvodi u 10 kompletnih ciklusa ručice za upravljanje gasom. Vas trebali biste dobiti od 5,25 do 8,75 kubičnih centimetara goriva... Ako to nije slučaj, morat ćete izvršiti puno pumpanje pumpe 9-10 puta, a zatim ponovno izmjeriti. Ako to ne pomogne, morat ćete potpuno promijeniti gas pumpe za gorivo.
Postavili smo ispravnu brzinu praznog hoda motora automobila
Podešavanje rasplinjača VAZ 2101 u završnoj fazi sastoji se od postavljanja ispravne brzine motora u praznom hodu. Da biste to učinili, morate slijediti ove jednostavne korake.
Korak 1: zagrijte motor 10-15 minuta.
Korak 2: Zaustavite motor i zatvorite vijak za kvalitetu i vijak za količinu do kraja.
Korak 3: otpustite vijak za količinu za 3 zavoja i vijak za kvalitetu za 5 zavoja.
4. korak: pokrenite motor i broj okretaja namjestite broj okretaja na 800 o/min.
5. korak: počnite polako zatezati vijak kvalitete, čime se smanjuje obogaćivanje mješavine goriva. To treba činiti sve dok promet ne počne padati.
6. korak: Odvrnite kvalitetni vijak za pola okretaja i popravite.
Kao što vidite, podešavanje rasplinjača je jednostavno kao podešavanje ventila VAZ 2101. Glavna stvar je briga i točnost, a sami se lako možete nositi sa zadatkom.
S vremena na vrijeme, vlasnici karburatora Zhiguli su zbunjeni neravnomjernim radom motora u praznom hodu, kvarovima tijekom ubrzanja i lošim pokretanjem. Jedan od razloga za ove probleme je neispravnost sustava goriva, posebice karburatora.
Veliki broj klasičnih modela Zhiguli koristi rasplinjač VAZ 2101 u raznim modifikacijama. Postoji nekoliko modifikacija proizvedenih rasplinjača, koje se razlikuju ne samo po veličini instaliranih mlaznica, već iu prisutnosti ili odsutnosti sustava vakuumskog korektora.
Karburator VAZ 2101 svih modifikacija namijenjen je samo za motore VAZ 2101 i 21011, gdje je razdjelnik paljenja ugrađen bez vakuumskog korektora. Na automobilima kasnijeg izdanja instalirani su sustavi koji su već opremljeni vakuumskim korektorima. Treba imati na umu da se upotreba rasplinjača koji idu na motore VAZ 2101, 21011 i 2105 bez regulatora vakuuma ne može koristiti na drugim motorima i obrnuto. Na sličan način se koriste rasplinjači VAZ 2103 i VAZ 2016 - samo na modelima gdje nema vakuumskog korektora.
Održavanje, podešavanje karburatora kod kuće prilično je kompliciran postupak koji zahtijeva određene vještine, znanje i alate. Možete samostalno podesiti brzinu u praznom hodu, zamijeniti brtve, očistiti mlaznice, kanale za gorivo i vizualno provjeriti rad pumpe za ubrzanje, zamijeniti je ako je potrebno. No, preporučljivo je završnu reviziju s prilagodbom izvršiti u autoservisu koji ima dijagnostičku opremu za provjeru razine ugljičnog monoksida u ispušnim plinovima.
Dijagram tijela karburatora na VAZ 2101
Uređaj karburatora u osnovi se malo razlikuje i sastoji se od sljedećih sustava:
Sustav održavanja i regulacije razine goriva;
Sustav pokretanja i zagrijavanja motora;
Sustav u praznom hodu;
Pumpa za ubrzavanje;
Glavni sustav doziranja;
Ekonostatni sustavi.
Plovak u plovnoj komori rasplinjača odgovoran je za razinu goriva. I prekomjerna i nedovoljna razina goriva negativno će utjecati na performanse motora. Ovaj kvar nastaje uglavnom zbog propuštanja ventila goriva, što se događa prilično često zbog loše kvalitete goriva s filterima goriva. Čišćenje ventila ili njegova zamjena u nedostatku nepropusnosti provodi se nakon vizualnog pregleda, što je prilično jednostavna operacija.
Rabljeni karburator za VAZ 2101
Sustavi pokretanja i praznog hoda su najranjiviji mehanizmi. Loše pokretanje motora često je uzrokovano nepotpunim prigušivačem. Uklanja se čišćenjem uz podmazivanje njegovog pogona. Osim toga, potrebno je provjeriti kako se lagano otvara u trenutku pokretanja, što osigurava mehanizam uređaja za pokretanje.
Ako je broj okretaja u praznom hodu nestabilan, prvo je potrebno provjeriti električni ventil u praznom hodu dovodeći napon na njega. Odsutnost klikova odmah će ukazati na njegov nedostatak, što će zahtijevati zamjenu sklopa. Također je moguće da prljavština uđe u njegov kanal. Obavezno je očistiti mlaznicu ventila, a zatim očistiti kanal.
Brzina u praznom hodu se podešava na sljedeći način.Prvo, morate postići potrebnu brzinu motora pomoću vijka količine mješavine goriva (za VAZ motore ova brojka je 850 o/min). Zatim je kvalitetnim vijkom potrebno pronaći takav položaj u kojem će motor razvijati najveću brzinu. Ako su njezini broj okretaja veći od 850 o/min, potrebno ih je smanjiti brojčanim vijkom, a potom kvalitetnim vijkom postići maksimalne okretaje. Nakon što je broj okretaja postavljen na 850 o/min, potrebno je zategnuti kvalitetni vijak dok se motor ne počne lagano tresti. Zatim odvrnite kvalitetni vijak unatrag otprilike za trećinu ili četvrtinu okretaja, postižući najstabilniji rad motora pri najslabijoj smjesi.
Drugi čest problem je neispravnost pumpe za gas, što se očituje tupošću ili trzanjem tijekom ubrzanja. Neispravnost se provjerava vizualno. Potrebno je oštro otvoriti ventil za gas, provjeravajući prisutnost i snagu mlaza benzina, koji bi trebao biti ujednačen 3-4 sekunde. Ako to nije slučaj, tada je potrebno provjeriti potonuće ventila ili očistiti mlaz.
Možda su to najčešći jednostavni kvarovi i metode za njihovo uklanjanje. Ako ih ne možete riješiti sami, preporuča se obratiti se stručnoj službi.
Vlasnici modela VAZ 2101 često primjećuju kvarove na rasplinjaču. To dovodi do povećane potrošnje goriva, nestabilnog rada motora i drugih problema. Popravak i podešavanje karburatora je jednostavna stvar, možete to učiniti sami bez pomoći stručnjaka.
Prilično je lako razumjeti da je karburator pogrešno postavljen. To ne zahtijeva posebnu dijagnostiku, glavni znakovi loše izvedbe su sljedeći:
Motor se zaustavlja u praznom hodu.
Začepljene svjećice, što otežava pokretanje motora.
Povećana potrošnja goriva i curenje benzina.
Vrijedno je napomenuti da gore navedeni kvarovi nisu uvijek povezani s rasplinjačem. Na primjer, nestabilan rad pogonske jedinice može biti povezan s kvarom spojne žice koja ide do papučice gasa. Stoga, prije početka podešavanja, morate se uvjeriti da druge komponente i mehanizmi ispravno rade.
U pravilu je potrebno podešavanje karburatora nakon 7.500-8.000 km. Ako je automobil malo korišten, onda se ovaj posao treba obaviti barem jednom godišnje. Prije ugađanja dobro očistite svijeće, razdjelnik i provjerite ožičenje.
Savjet: Tijekom popravka mogu biti potrebne nove manžete i mlaznice, te dijelove treba kupiti unaprijed.
Prilagodba ne zahtijeva puno fizičke snage, glavna stvar je učiniti sve točno i točno. Pripremamo alat:
set ključeva;
ravni i Phillips odvijači;
krpe;
rukavice od lateksa;
čačkalice;
otapalo;
pumpa ili limenka komprimiranog zraka.
Prvi korak je uklanjanje gornjeg poklopca, plovka i vakuumskog ventila s karburatora.
Odvrnite 4 matice, skinite gornji poklopac karburatora i očistite komore
Unutarnje komore moraju biti dobro očišćene od prašine i ostataka čađe. Male rupice čistimo zrakom pomoću limenke ili obične pumpe. Zagrijamo motor i stavimo ga na ručnu kočnicu.
Vijak 1 podešava količinu isporučenog benzina, vijak 2 podešava položaj ventila za gas
Savjet: Motor u praznom hodu trebao bi biti uglađen i stabilan, nemojte čvrsto zatezati vijak kvalitete, jer će motor jednostavno stati s oštrim dovodom goriva.
