Detaljno: uradi sam popravak vaz 21015 od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.
Automobili VAZ-2115 - modernizacija automobila VAZ-21099. Model se od prethodnika razlikuje po novom prednjem dijelu karoserije s originalnim prednjim svjetlima, izmijenjenom obliku haube i prednjih branika, novim svjetlima s umetkom između njih, odbojnicima u boji karoserije, spojleru prtljažnika s dodatnim kočionim svjetlom , lajsne vrata, lajsne pragova, novi poklopac prtljažnika... Automobil zauzima srednje mjesto u cijeni između prethodne obitelji “Samara” i nove obitelji “LADA 110”. U budućnosti će i drugi modeli obitelji "SAMARA" 2108 i 2109 proći modernizaciju, a rezultat će biti 2113, odnosno 2114. Prednosti i prednosti automobila LADA SAMARA-115 - udoban interijer, praktičnija i savršenija instrumentna ploča, prostrana i udobna, zbog povećanog poklopca, prtljažnika, vrlo dinamičnih kvaliteta, dobrog upravljanja i stabilnosti na raznim vrstama cesta. Novi dizajn grijača omogućuje učinkovito grijanje putničkog prostora.
Preinake: U početku su modifikacije rađene s 1.5L motorom s rasplinjačem. Paleta modela JSC AVTOVAZ uključuje modifikaciju VAZ-2115 s motorom s distribuiranim ubrizgavanjem goriva.
Oprema: Dostupne su sljedeće opcije vozila - "standardno" (VAZ-21150-20), "norma" (VAZ-21150-21) i "luksuz" (VAZ-21150-22).
Limuzina s prednjim pogonom prvi je predstavnik ažurirane obitelji automobila Samara. Automobil je opremljen 1,5-litrenim benzinskim motorom i 5-stupanjskim ručnim mjenjačem.
Video (kliknite za reprodukciju).
Zahvaljujući izmijenjenom obliku karoserije, poboljšana je aerodinamika automobila. Dizajn koristi nove prednje utisnute dijelove, modificirane plastične odbojnike, dodatne obloge bočnih vrata, obloge pragova, poklopac prtljažnika s konektorom na razini poda. Osigurana su nova prednja svjetla, originalni dizajn opreme za stražnju rasvjetu. Nova nadzorna ploča ima aerodinamičniji i ergonomičniji oblik, osvijetljene prekidače s tipkama i lampice upozorenja, zaslonsku jedinicu nadzornog sustava na vozilu koja prenosi informacije o zatvaranju brava vrata, nevezanim sigurnosnim pojasevima, istrošenosti kočionih pločica, lijevom ključu za paljenje, razini ulja, tekućine za hlađenje i pranje.
Ovaj automobil ima i drugo ime - "Samara-2". Iako se to ne odnosi na ovaj model, već na cijelu obitelj koja se, kao i prethodni, sastoji od tri osnovna stroja. A prema europskim standardima (troznamenkasti indeks), ovaj automobil se zove 115.
Usprkos obilju imena, suština automobila je ista – radi se o "pretočenoj" limuzini 21099. Od prethodnika se razlikuje po originalnom dizajnu prednjeg kraja s novim farovima, velikim poklopcem prtljažnika koji otvara svoj otvor prema sam branik i velika stražnja svjetla. Stražnji broj, kao i na "desetki", nalazi se na braniku.
Brojna dizajnerska rješenja posuđena su iz "desete" obitelji - podesivi stup upravljača, gornje točke pričvršćivanja za prednje sigurnosne pojaseve, kombinacija uređaja.
Modernizirana je armaturna ploča i presvlake vrata, ali tu je i kompletna garnitura sa starim, "99." interijerom.
Počeo je samostalno silaziti s glavnog transportera u travnju 2000. godine. Prije toga skupljao je u Pilot industrijskoj proizvodnji.
Ispravan kočioni sustav jamstvo je vaše sigurnosti! O tome sam dugo govorio, u jednom od svojih prethodnih članaka. Danas nisam ništa manje siguran u to i želim razgovarati o crijevima za kočnice, odnosno kako ih zamijeniti
Zdravo.Danas u VAZ Repair-u postoji korak-po-korak foto izvješće o ugradnji takozvanih "europskih ručki" na VAZ 2115. Ova vrsta podešavanja ima ne samo vizualnu, već i estetsku komponentu, budući da osim toga modernijem izgledu učimo udobnije kvake na vratima,
Pozdrav svima. Danas ćemo razgovarati o filteru kabine, odnosno kako su ga zaboravili instalirati na cijelu obitelj Samara, počevši od VAZ 2108 i završavajući s "petnaestim". Naučit ćete kako vlastitim rukama ugraditi adapter za filter kabine na VAZ 2115 i dobiti punu
Prilično uobičajena "rana" mnogih modela obitelji VAZ je neispravan ili uništen pričvršćivač za prednji ovjes, ili u običnih ljudi - "rakova". Rak podupire prednji ovjes koji se nalazi ispod prednjeg branika.
Kako zamijeniti senzor bregastog vratila (DPRV) na VAZ 2115? Znakovi kvara i dijagnostika faznog senzora VAZ 2115
Pozdrav svima! Dobrodošli na VAZ Repair - web stranicu o popravku VAZ automobila "uradi sam". Danas ćemo u naslovu "Popravak VAZ 2115" razgovarati o tome kako provjeriti senzor bregastog vratila i, ako je potrebno, zamijeniti ga kod kuće.
Pozdrav svima. Danas ćemo razgovarati o tome kako zamijeniti stražnje svjetlo na oznaci u slučaju oštećenja ili neuglednog izgleda. Sav posao, kao i uvijek, obavljat će se samostalno, odnosno kod kuće.
Pozdrav svima. Danas ćemo razgovarati o tračnici goriva, za vašu pozornost, korak po korak upute o tome kako vlastitim rukama ukloniti razvodnik goriva VAZ 2115. Nekoliko riječi o tome što je razvodnik goriva. Ovaj uređaj je šipka s regulatorom tlaka, u koju
Predstavljamo vam informativni portal čija je svrha da vas nauči kako komunicirati s automobilom na "TI". Doista, u naše vrijeme autoservis nije jeftina usluga. Gotovo svaka obitelj ima automobil. Marka automobilske tvornice Togliatti JSC AVTOVAZ najraširenija je u Ruskoj Federaciji. I zato smo odabrali jednu od najpopularnijih marki - VAZ 2114.
Portal> vam nudi informacije u proširenoj verziji kako bi svima bile jasne. Od naših stručnjaka možete čuti samo najkorisnije savjete. Čak i oni koji su prvi sjeli za volan i nikada nisu otvorili haubu razumjet će bit članaka. Također, radi lakšeg pretraživanja, sve su informacije podijeljene u naslove. Slični su stilom:
Također, pitanje "Održavanje" neće biti zanemareno. Ovo pitanje je jedno od najvažnijih, jer je odgovorno za daljnje stanje vašeg automobila.
Kako bismo bolje prenijeli informacije čitatelju, koristili smo prikladne dijagrame, foto i video materijale. Ostaje samo odabrati. Također je naša stranica prikladna kada se gleda s mobitela i tableta. Autori naših članaka najbolji su auto-obrtnici s dugogodišnjim iskustvom. Upravo će vam njihovi članci pomoći da stvarno uštedite novac na ne najjeftinijim uslugama autoservisa. Naši stručnjaci spremni su odgovoriti na vaša pitanja o popravku automobila. Također će nam biti drago vidjeti vaše komentare!
Kao što znate, svako vozilo treba periodično održavanje. Konkretno, za VAZ 2114, popravak i održavanje treba provoditi sljedećom učestalošću:
tehničko stanje vozila mora se provjeravati dva puta godišnje – u proljeće i kasnu jesen. Ovaj pristup će vam pomoći da prepoznate greške u ranoj fazi i uštedjete velike svote novca.
Zamjena ulja i filtera ulja mora se obaviti svakih 15.000 kilometara,
zamjena filtera goriva na VAZ 2114 vrši se na frekvenciji od 30.000 km,
kočne pločice se moraju zamijeniti jer se istroše,
šasiju je potrebno dijagnosticirati svakih 10.000 km,
zupčasti remen se mora mijenjati jednom svakih 60.000 km,
učestalost zamjene svjećica - 30.000 km.
Treba napomenuti da se svi navedeni radovi ne odnose na popravke, već su namijenjeni sprječavanju mogućih kvarova.Ako govorimo o ozbiljnijim smetnjama u radu strojnih uređaja, trebat će vam priručnik za popravak. Dakle, uz uzimanje u obzir svih osnovnih preporuka, popravak VAZ 2114 vlastitim rukama činit će vam se sasvim izvedivim zadatkom.
Postoji niz manipulacija koje vozač može uspješno izvesti u garaži. Zvučna izolacija "uradi sam" možda je najčešći primjer takvih smetnji u radu automobila. Naravno, takva operacija, kao i popravak kontrolne točke, zahtijeva određeni skup alata i potrošnog materijala.
Najteža operacija popravka je popravak motora. Naravno, najbolje je povjeriti ga stručnjacima, jer u ovom slučaju ne možete bez upotrebe profesionalne dijagnostičke opreme i testnih stalaka. Međutim, brojne greške mogu se dijagnosticirati neovisno. Među njima:
Naravno, motor je "srce" svakog automobila. Međutim, u ovom vozilu svi čvorovi su međusobno povezani, pa pravovremeni popravak šasije nije ništa manje važan. Na primjer, ako prednji ovjes pokvari, odnos između karoserije automobila i šasije je poremećen, stoga popravak ovjesa treba izvršiti odmah čim se pojave znakovi takvog kvara.
Popravak letve upravljača nije ništa manje važan, jer upravljanje automobilom s ovom neispravnom jedinicom može biti izuzetno opasno. U ovom slučaju, preporučljivo je provesti dijagnozu jedinice na specijaliziranom štandu u uvjetima automobilske radionice. Tijekom dijagnostike, jedinica se potpuno rastavlja - provjerava se udaranje dijelova, a također se provodi i njihov vizualni pregled. Također, standardni set brtvi i uljnih brtvi podliježe obveznoj zamjeni - ovi se elementi smatraju jednokratnim i odbacuju se prilikom rastavljanja sklopa.
Kutija se popravlja po istom principu. A popravak releja uvlakača startera uključuje potpunu dijagnozu startera. Usput, za automobil VAZ 2115 popravci se provode na istim principima.
Mrežica za 1.6 motore je stavljena na novi uzorak (odrezana) i ti se pokazao 1.5. A LSA pumpa je kina usrana, bolje Bosch, iako je i on kina ali tvornica.
Jel ovo 1.6 motor? Ovdje imam 1,5, pritisak 2,3, ali mora biti nekako tako 2,8-3,0. Ali puno gdje pišu normu 2,5. Prosvijetlite ovu temu)
Alexander, za provjeru rada crpke na sustavima bez povrata potrebno je staviti čep na povratni T-priključak skinut s pumpe i uključite paljenje, to je jednako stiskanju na sustavima s povratom nju. Tlak bi trebao biti 5,5-6,2 za novu pumpu, ali ne manji od 4,5, jer nazivni tlak u rampama bez povrata 3,8-4,0. Lako prazna kapica napraviti od izrezane armature filtera za gorivo stavljanjem komada na njega crijevo i umetnite vijak, spojite stezaljkama.
Bio je i problem s pumpom 15. Vozio sam se malo 200 km po autocesti, kad pretjecajući, auto se snažno trzao na 3000 o/min, kao da je gluh i ponovno ga podigao. Sat vremena kasnije, općenito je počeo stati punom brzinom, pomogao u isključivanju i uključivanju paljenja i činilo se da je motor oživio nekoliko kilometara putovanja. Počelo je s podom. Kupio i montirao Zolex pumpu (650 rubalja), promijenio sam i mrežicu (50 rubalja) i fino čišćenje (200 rubalja) filteri., ponudio pumpu BOSCH ali za 1800 rubalja kao, cijena je 3 puta preplašeno. I popravi ime, vaz 2115
Imam VAZ 2115, neće paliti zimi, slušao, ne pumpa benzinsku pumpu, promijenio pumpu goriva sa filterom i dalje pumpa goriva nije radila na hladnom koji je razlog?
i jednom sam stajao na cesti, pokazalo se da je relej pumpe izgorio
Na poveznicama ispod možete preuzeti originalne priručnike za rad i popravak automobila. Sve datoteke se nalaze na našem poslužitelju, tako da ne morate brinuti o brzini preuzimanja ili zlonamjernom sadržaju datoteka. Sve datoteke su u PDF formatu i potrebna vam je bilo koja verzija Adobe Readera da biste ih otvorili.
Za ljubitelje automobila početnika ova će literatura biti posebno korisna kao upute za njegu i pravilan rad vašeg automobila. Pa, iskusni vozači moći će učvrstiti svoje znanje.
Nedostaje vam priručnik za vaše vozilo? Pošaljite svoje pitanje i naši autori će vam odgovoriti.
Sto četrnaesti model automobila vlastiti je razvoj AvtoVAZ-a. Auto pripada obitelji Samara-2 i rezultat je dubokog restiliranja VAZ-a 2109. 2114 ima nova prednja svjetla, branik, haubu i spojler koji izgleda vrlo impresivno. U kabini su se pojavili nadzorna ploča i ugrađeno računalo, što vam omogućuje da saznate kodove pogrešaka VAZ 2114. Sa stajališta održavanja (u usporedbi s devet), automobil je postao složeniji: dijagnostika VAZ 2114 i samostalni popravci su teški. Isto se može reći i za popravak VAZ-a 21140, koji je bio početni model u liniji Samara-2.
Za VAZ 2114, mlaznica je u početku isporučena kao standard, a na automobil je ugrađen motor s 8 ventila s distribuiranim ubrizgavanjem goriva. A od 2007. razvili su novi motor za Euro-4, istodobno se pojavila elektronička papučica plina, a ugrađeni su brzinomjer i okretomjer. Kodovi kvarova s putnog računala počeli su se prenositi na nadzornu ploču. Zahvaljujući tome, preliminarna dijagnostika VAZ 2114 postala je moguća.
2009. godine pojavila se verzija motora sa 16 ventila. Motori su počeli biti opremljeni elektroničkim kontrolama. Bilo je čak i primjera opremljenih ispušnim sustavom s neutralizatorom. Ali 2013. godine VAZ 2114 je skinut s proizvodne trake.
Popravak VAZ 2114 vlastitim rukama težak je zadatak koji zahtijeva određena znanja i vještine. Proizvođač automobila u službenom dokumentu "Priručnik za uporabu VAZ 2114" poziva vlasnike automobila da svaki put ne pokušavaju sami otkloniti kvar. Samo u servisnom centru majstori će moći spojiti dijagnostički konektor i pročitati kodove pogrešaka VAZ 2114.
Kodovi pogrešaka s nadzorne ploče nisu isti kao profesionalni. Šifra kvara senzora temperature rashladne tekućine na instrument ploči je 15, a na profesionalnom računalu je 0115. Prije odlaska u servis treba pročitati kodove kvarova s putnog računala automobila i usporediti ih s profesionalnim. Da biste pročitali kodove na nadzornoj ploči, učinite sljedeće:
bez umetanja ključa u ključ za paljenje, pritisnite i držite gumb za resetiranje brojača kilometara;
umetnite ključ u bravu, okrenite ga u položaj 1, otpustite gumb, u ovom trenutku će započeti testiranje uređaja;
ponovno pritisnite i otpustite tipku - verzija softvera će se prikazati na monitoru;
ponovno pritisnite i otpustite tipku mjerača kilometara, a zatim će se pojaviti kod kvara. Ako postoje dvije pogreške, prikazuje se zbroj njihovih kodova.
Dublju dijagnostiku provodit će profesionalci. Proizvođač malo ostavlja vlasniku automobila za samostalan rad. Sudeći po tipičnom setu rezervnih dijelova, to su samo dvije točke (upravo ih opisuje priručnik za popravak): ugradnja rezervnog kotača i zamjena osigurača.
Za automobil VAZ 2114, često je bolje izvršiti popravak i održavanje u servisnoj tvrtki.
Moderne gume bez zračnica omogućuju vam dugotrajnu vožnju s malim ubodom. A ako se tijekom svakodnevnog jutarnjeg pregleda pokazalo da je kotač nešto ispuhan, nemojte žuriti po rezervnu gumu i dizalicu. Sasvim je moguće da će nakon napumpavanja kotača biti moguće doći do najbliže radionice za gume. Tamo će se na automobil ugraditi rezervna guma, popravit će se probušeni kotač, izbalansirati, te provjeriti poravnanje kotača.
Ako dođe do ozbiljnog kvara na cesti, daljnji rad automobila je nemoguć bez ugradnje rezervnog kotača. Glatko zaustavite automobil na rubu ceste, upalite svjetla upozorenja, postavite znak za zaustavljanje u nuždi. Postupak, kako je opisan u priručniku za popravak, je sljedeći:
Zaustavite motor, uključite prvi stupanj prijenosa, stavite parkirnu kočnicu.Postavite graničnike kotača na dobru stranu.
Postavite dizalicu ispod graničnika. Lagano podignite vozilo, pomoću ključa za kotače otpustite sva četiri vijka kotača.
Podignite automobil dok se probušeni kotač ne spusti s ceste, odvrnite vijke kotača, uklonite kotač.
Nakon toga, trebali biste ići ravno u servis guma. Malo je vjerojatno da se u prtljažniku nalazi još jedan rezervni kotač, a u slučaju novog kvara položaj vozača će biti otežan.
