Detaljno: uradi sam popravak startera vaz 2104 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Dobrodošli! Starter - vrlo je bitan za svaki auto, bez njega auto jednostavno ne bi upalio dok stoji i jednostavno biste ga morali stalno gurati kako biste ga nekako oživjeli i pokrenuli motor. No, unatoč tome, s vremenom, starter postaje neupotrebljiv i trebat će ga zamijeniti, ali zašto ga mijenjati ako se može jednostavno popraviti, ili možda ima samo neispravan relej uvlakača startera, pa ne pokreće automobil, pa u kako ne biste prije vremena naletjeli na auto shop, možete pokušati prvo rastaviti neispravan starter, vidjeti koji je dio postao neupotrebljiv, zatim otići u auto-trgovinu i kupiti ga, a ništa ne treba mijenjati.
Ali kako rastaviti starter uklonjen iz automobila, malo tko zna, pa smo, posebno za takve ljude, pripremili ovaj članak, u kojem smo detaljno opisali proces popravka startera na automobilima klasične obitelji.
Bilješka! Da biste popravili stari starter, morat ćete nabaviti: glavni set ključeva, kliješta, kao i dva odvijača, od kojih će jedan biti križni, a drugi ravni (ravni tip, ako je moguće, uzmite dva odvijači odjednom), a također ćete morati uzeti nonius čeljusti, čekić i konvencionalne trnove s kojima će se moći nesmetano pritisnuti i istisnuti ležajevi (čahuri) koji se nalaze unutar startera!
Sažetak:
Kada treba popraviti starter? Uglavnom, popravak ove jedinice je svačiji posao, da tako kažem, odnosno netko to želi učiniti, a netko uopće ne, odnosno, osoba će otići i kupiti si novi starter, ali ipak, u oba od ovih situacija postavlja se pitanje, kako razumjeti da starter ne radi?
Video (kliknite za reprodukciju).
Prije analize ovog pitanja, shvatimo za što je odgovoran starter u automobilu. Kao što je ranije spomenuto, starter je potreban za pokretanje automobila, pa ako je starter neispravan, prvi problem koji će auto imati je taj što neće upaliti, pri okretanju ključa u bravi mogu se pojaviti razne vrste klikova. dogoditi, ali auto neće upaliti. (U ovom slučaju, ovaj kvar može biti povezan ili s solenoidnim relejem, ili s četkama koje su ugrađene u unutrašnjost motora startera)
Sljedeći kvar povezan je s bakrenim kontaktima startera, događa se da ti kontakti pregore i, u vezi s tim, starter počne slabo vrtjeti motor automobila, tako da se vaš automobil ne pokreće za 1 sekundu kao prije , ali npr. za 3-10 sekundi, ali možda i više, sve ovisi koliko su kontakti izgorjeli.
A starter može jednako loše zavrtjeti motor zbog istrošenih čahura, koje se također nalaze u unutrašnjosti motora startera.
I posljednji kvar je kada se sam starter vrti, ali u isto vrijeme uopće ne vrti motor. Ovaj kvar može biti uzrokovan bendixom koji ćete morati promijeniti kako bi se motor počeo normalno vrtjeti.
Bilješka! Više informacija o tome kako provjeriti ispravnost startera možete pronaći u članku pod naslovom: "Provjera ispravnosti startera"!
Bilješka! Prije nego što nastavimo s popravkom, napominjemo jedan važan detalj, ovaj članak o popravku odnosi se samo na model startera koji je "35.3708"!
rastavljanje: 1) Na početku rada ključem odvrnite maticu koja se nalazi bliže motoru startera, a nakon odvrtanja skinite terminal namota startera s klina kontaktnog vijka, uklanjajući oprugu i dvije ravne podloške.
2) Zatim odvrnite tri vijka koji pričvršćuju relej uvlakača na poklopac, a nakon odvrtanja pažljivo uklonite relej držeći njegovu armaturu.
3) Nakon što ste držali armaturu tako da se nije pomaknula, a relej uvlakača pažljivo je odvojio od njega, ostavite relej na stranu i uhvatite armaturu i tako uklonite oprugu iz njega.
4) Zatim rukom uhvatite sidro i povucite ga ravno prema gore, a kada izađe iz zahvata s polugom koja ga drži, mirno skinite sidro s poklopca i time ga potpuno skinite.
5) Sada, kada je sidro uklonjeno, odvijačem odvrnite dva vijka koji pričvršćuju poklopac na elektromotor, a zatim skinite ovaj poklopac i stavite ga na stranu.
6) Nakon što je poklopac skinut, nastavite držati elektromotor, a zatim izvadite iz njegovog središnjeg dijela, prvo tako što ćete odvijačem izvući pričvrsni prsten osovine, a zatim i podlošku označenu strelicom.
7) Zatim ključem odvrnite dva zatezna vijka i zatim, kao što je prikazano na fotografiji u gornjem kutu, odvojite poklopac zajedno s glavnim motorom, naziva se i rotor, od tijela.
8) Zatim uklonite sve vijke (na fotografiji je prikazan samo jedan vijak) koji drže namote statora.
9) Zatim pogledajte u unutrašnjost statora i uklonite izolacijsku cijev odatle.
10) Sada, kada se skine izolacijska cijev, odvojite sam stator i poklopac u kojem je ostalo nekoliko elemenata statora, koje će kasnije također trebati ukloniti.
11) Zatim preokrenite poklopac sa elementima statora kao što je prikazano na slici i nakon okretanja skinite kratkospojnik s držača četkica.
12) Zatim uklonite sve četke statora i njihove opruge pomoću odvijača.
Bilješka! Kada su četke uklonjene, provjerite ih čeljustom i ako je njihova visina manja od 12 mm, zamijenite ove četke novima!
13) Zatim uzmite u ruke trn odgovarajućeg promjera i njime istisnite stražnji ležaj, neki ga nazivaju i čahurom.
14) Sada ponovno uzmite u ruke poklopac s rotorom u njemu, a zatim kliještima uklonite klin osi pogonske poluge.
Bilješka! Kada je osovinski klin uklonjen, skinite samu osovinu pogonske ruke tankim odvijačem!
15) Zatim uklonite gumeni čep iz tijela.
16) I nakon što izvadite čep, odvijačem odvojite ramena sa udubljenjima koja postoje na spojnici, a kada se ramena otkače, skinite samo anker ili kako se još naziva rotor zajedno sa spojkom.
17) Zatim skinite polugu na čijem se kraju nalaze upravo ona ramena koja ste prethodno izvukli iz zahvata sa spojkom.
18) Zatim, koristeći odvijač kao polugu, pomaknite potisnu podlošku ... (Nastavak u odlomku 19)
19) I odmah iza njega, gurnite i tako uklonite pričvrsni prsten dok ga širite s dva odvijača.
20) Sada na osovini rotora, uklonite samu spojku.
21) Nadalje, kada su svi detalji kao što je sidro, to je rotor, itd. Da biste ga izvadili iz kućišta, položite kućište kao što je prikazano na slici, a zatim pritisnite prednji ležaj iz njega pomoću trna.
Skupština: Starter se sastavlja obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Bilješka! Prilikom ponovnog sastavljanja zapamtite nekoliko značajki, prvo, ako se na kolektoru armature pronađu tragovi žarenja, onda brusnim papirom očistite površinu kolektora armature od ovih tragova gorenja.Kada se sve očisti, isperite površinu kolektora benzinom ili alkoholom, a zatim ovaj kolektor ispuhnite komprimiranim zrakom tako da se sva sitna kožica i krhotine u potpunosti uklone s površine kolektora!
I također prilikom sastavljanja startera podmažite klizni dio, nosač vratila motornim uljem, kao i zupčanik koji se nalazi na samoj spojci i čahure koje se nalaze u poklopcima startera! (Ako ne znate gdje se nalaze svi ovi dijelovi i sva ta mjesta, onda pogledajte na dnu naslova "Rješavanje problema sa starter dijelovima", sve piše detaljno)
A kada je starter sastavljen, zatim pomoću nonius čeljusti provjerite aksijalni zazor osovine armature, da biste to učinili, prvo potpuno izvucite osovinu i zapišite rezultirajuću vrijednost, a zatim gurnite ovu osovinu i također zapišite rezultirajuću vrijednost, nakon usporedbe ove dvije vrijednosti, dobit ćete aksijalni zazor armature, koji ne smije biti veći od 0,5 mm!
Bilješka! Prije početka, odmah ću primijetiti riječ "Rješavanje problema" koja je napisana u naslovu malo iznad. Ne znaju svi što je to i zašto je to potrebno za početne dijelove, objašnjavamo. Pronalaženje kvarova - u biti, ako pročitate ovu riječ, već možete shvatiti o čemu se radi, odnosno naslov ovog unosa dešifriran je ovako: "Pronalaženje nedostataka među starter dijelovima", to ćemo sada učiniti !
1) Nakon što je starter potpuno rastavljen, prvo što trebate učiniti je uzeti stator u ruke i prvo provjeriti stanje njegovih namota, koji bi trebali biti u dobrom stanju i koji ne bi trebali imati tragove izgaranja. Također provjerite oba pola statora, koji ne bi trebali imati mehanička oštećenja, kao i pukotine itd.
Bilješka! Polovi kod statora, to je u biti dio koji se nalazi unutar samog statora, na primjer, jedan od polova na fotografiji malo iznad je označen crvenim strelicama, a drugi plavim! (No mora se provjeriti i samo kućište statora, u tom slučaju zamijenite sam stator novim)
2) Zatim pregledajte jedan od poklopaca za pukotine, a također pobliže pogledajte čahuru označenu strelicom, njeno trošenje također nije dopušteno.
3) Sada uzmite samo sidro u ruke i također ga pregledajte ima li oštećenja, neravnina, zarezivanja, obratite posebnu pozornost na utore osovine (urezi su označeni strelicom) i također obratite pažnju na klin koji se nalazi na istom vratilo.
4) Zatim provjerite pomiče li se sidro elektromagnetnog releja lako (označeno plavom strelicom u rastavljenom stanju), a također provjerite ohmmetrom jesu li kontaktni vijci (označeni crvenom strelicom) zatvoreni kontaktnom pločom. (Što je ohmmetar, pogledajte članak pod naslovom: "Što je ohmmetar")
5) Nakon toga, pregledajte kvačilo za nedostatke, zupci zupčanika ove spojke, koji su označeni strelicom, ne bi trebali biti jako istrošeni.
6) I na kraju, pregledajte ručicu pogona startera, na kojoj također ne bi trebalo biti pukotina, kao i tragova značajnog trošenja utora vilica. (Utori su utori, utori i spojevi)
Dodatni video isječak: Ako nešto niste razumjeli iz napisanog članka, pogledajte video isječak u kojem je prikazan proces zamjene čahure startera, dok je starter gotovo potpuno rastavljen i sve je jasno vrlo jasno, općenito, pogledajte:
Automobilski starter je glavni element sustava za pokretanje motora i dizajniran je za pokretanje motora okretanjem radilice.
U osnovi, to je DC elektromotor koji se pokreće zatvaranjem električnog kruga okretanjem ključa za paljenje. Auto-starter se sastoji od statora, armature (rotora), držača četkica s četkama, kao i vučnog releja i pogona.
U svim VAZ klasičnim modelima, uklj. a kod "sedmice" se nalazi na dnu motora, a pričvršćen je za kućište spojke.
S obzirom da je starter složen električni uređaj, kvarovi u njemu mogu se pojaviti prilično često, ali većina ih se otklanja popravkom. Kvarovi koji se ne mogu otkloniti i zahtijevaju zamjenu cijele jedinice uključuju:
oštećenje kolektora zbog trošenja četkica ili drugih razloga;
kratki spoj ili otvoreni krug namota statora;
kratki spoj ili lom namota armature;
potpuno trošenje čahure ležaja armature.
Ako se utvrde gore navedeni kvarovi, bolje je zamijeniti starter novim. U suprotnom, vaš automobil ili se uopće neće pokrenuti ili se mogu pojaviti ozbiljni problemi u električnom krugu automobila.
