Vaz 2105 injektor DIY popravak

Detaljno: uradi sam popravak injektora vaz 2105 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Dopuna obitelji VAZ automobila dogodila se 1980. godine. Tada se pojavio prvi automobil takozvane 2. generacije, odnosno VAZ 2105. Auto ima pogon na stražnje kotače, ima 5 vrata i karoseriju limuzinu. Trenutno je malo ljubitelja takvog primjerka, ali ovaj model još nije zaboravljen. Koristi se i danas, budući da je VAZ 2105 pravi vučni konj i često pomaže u radu.

Rad ovog automobila malo se razlikuje od korištenja modernih automobila, a teško ga je voziti u usporedbi s najnovijim modelima. Ako imate sličan stroj, trebali biste pažljivo proučiti priručnik za njegov popravak.

Treba reći da je automobil prilično izdržljiv, osim toga, neki se kvarovi mogu lako eliminirati vlastitim rukama. Navodimo glavne kvarove koji mogu dovesti do popravka VAZ 2105.

Motor se neće pokrenuti. U ovom slučaju moguće je nekoliko opcija za uklanjanje kvara. Prvi korak je provjera prisutnosti goriva u rasplinjaču VAZ 2105. Ako ima goriva, trebali biste pažljivo ispitati pumpu za gorivo. Može se začepiti ili potpuno pokvariti. Ako je sve u redu s pumpom, obratite pozornost na sustav paljenja. Ako s njim nema problema, onda je razlog curenje rasplinjača.
Motor radi neravnomjerno ili počinje stati u praznom hodu. Razloga za ovaj problem može biti nekoliko. To uključuje: neispravno podešavanje broja okretaja u praznom hodu u motoru, kvarove u rasplinjaču, oštećenu odvodnu cijev, istrošene brtve, oštećeno crijevo cjevovoda, pogrešno postavljene praznine, kvar sustava paljenja.
Motor VAZ 2105 ne može razviti svoju punu snagu. Razlozi su sljedeći: ventil za gas rasplinjača nije potpuno otvoren, filtar zraka je začepljen, sustav paljenja nije u redu. Morate provjeriti sve ove točke kako biste popravili kvar.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ovo su glavni kvarovi motora VAZ 2105. Motorist također ne boli sjetiti se kako se automobil treba pravilno koristiti.

Isprva nemojte koristiti maksimalnu automatsku brzinu. Vozač se treba naviknuti na vožnju VAZ 2105. Ako odaberete pogrešnu brzinu automobila tijekom vožnje, tada riskirate oštećenje elemenata prednjeg ovjesa, uzrokujući savijanje grede stražnje osovine. Također, pri maksimalnoj brzini kretanja moguće je brzo trošenje guma, a pojačane vibracije karoserije dovest će do nestabilnosti automobila.

Ovaj model ima mekani ovjes. U stanju je ublažiti vibracije čak i pri velikim brzinama. Međutim, ne smiju se dopustiti oštri udari. Mogu deformirati osovine donjeg kraka. Zbog stalno pojačanih vibracija, preostali dijelovi podvozja također se brzo troše. Također morate osigurati da automobil nije podvrgnut nepotrebnom stresu. Težina tereta koji se može prevoziti u prtljažniku i na krovu ne smije biti veća od 50 kg. Treba napomenuti da je rad automobila VAZ 21053 vrlo sličan korištenju 5. modela.

Svi znaju da stroj nije uvijek u upotrebi. Određeno vrijeme se pohranjuje u garaži ili na parkiralištu. Treba imati na umu da mjesto skladištenja automobila također igra važnu ulogu. Najbolja opcija je nadstrešnica, u kojoj se provodi stalna ventilacija i održava odgovarajuća temperatura.

Uz pravilan rad i skladištenje, nećete morati dugo pribjeći popravku VAZ 2105.

Sadržaj: Predstartni grijač Vrste, značajke rada Ugradnja opreme na automobil.

Sadržaj: Neke nijanse Grijač protiv smrzavanja 220 V Uređaj za grijanje.

Sadržaj: Longfei grijači. Značajke dizajna Modeli i njihove karakteristike „Malo.

Sadržaj: Vrste grijača, značajke "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" itd.

Sadržaj: Viskoznost Vrsta ulja Ulje mjenjača Video - Kakvo je ulje u automobilu.

Sadržaj: Održavanje mjenjača Uobičajeni kvarovi Uklanjanje buke Poteškoće pri mijenjanju brzina.

Sadržaj: Uređaj mjenjača Razlika između 4-brzinskih i 5-brzinskih mjenjača Demontaža.

Sadržaj: Vremenske značajke Faze rada, alati Pripremni radovi Redoslijed prilagodbe.

Sadržaj: Glavne komponente Kompletan sklop i raspored svjetlosnih i zvučnih elemenata.

Jedna od značajki dizajna mehanizama za distribuciju plina VAZ motora klasičnih modela.

Sadržaj: Malo teorije Kada trebate odzračiti kočnice Alati rade.

Sadržaj: Detonacija - što je to Detonacija i paljenje žarkom.

Sadržaj: Priprema automobila za zimsko razdoblje Pokretanje motora rasplinjačem.

Sadržaj: Potreban alat Znakovi kršenja zazora ventila Kako provjeriti zazor.

Sadržaj: Značajke razvodnog lanca i remena Potreban alat Zamjena.

Automobili sovjetske proizvodnje jednostavni su za rukovanje i održavanje. Popravak VAZ 2105 vlastitim rukama može se izvršiti u garaži. Ne govorimo o većim popravcima, već o podešavanju i otklanjanju nekih kvarova.

Klasična "Zhiguli" pyaterochka, bijela.

VAZ 2105 je sovjetski model male klase. Petorica se prvi put pojavila 1980. godine. Posljednji model 2105 sišao je s montažne trake u rujnu 2012. godine.

VAZ 2105 nastao je na temelju talijanskog automobila Fiat 124 iz 1966. godine.

Drugo ime VAZ 2105 je "Zhiguli" pet. Nakon raspada SSSR-a, model je preimenovan u Lada 2105.

VAZ 2105 predstavljen je u velikom broju modifikacija. Proizvođači su objavili verzije modela za sigurnosne službe i skupove.

VAZ 2105 je modificirani model VAZ 2101. Posuđen dijelovi karoserije i ovjesa od praoca 2105. Ostali čvorovi su revidirani.

Unutarnji elementi izrađeni su od plastike niske kvalitete. Vlasnici automobila žale se na pojavu cvrčaka. Mali unutarnji prostor kabine - tri osobe na stražnjem sjedalu bit će skučene. Već 30 godina proizvođači nisu napravili značajne promjene u unutrašnjosti automobila.

Niska razina izolacije buke. U autu se čuje brujanje motora koji radi.

Proizvođači su ponudili dvije opcije motora:

1,5-litreni pogonski agregat s kapacitetom od 72 litre. S.;
1,3-litreni pogonski agregat s kapacitetom od 64 litre. S.

Izvozni automobili VAZ 2105 bili su opremljeni 1,3-litrenim motorom.Za domaće tržište proizvođači su proizveli model sa samo 1,5-litrenim pogonom.

Motor je naslijedio blok cilindra od VAZ-2101. Proizvođači su odustali od upotrebe lanca i opremili motor remenskim pogonom bregastog vratila. Modifikacija je smanjila buku pogonske jedinice. Ali to nije u potpunosti riješilo problem.

Dizajn VAZ-2105 je kopija cijele VAZ "klasike". Prednji dio ovjesa je dvokrilni, stražnji je kontinuirana osovina. Za 30 godina puštanja globalnih modernizacija, temelji strukture nisu proizvedeni.

VAZ-2105 zadržao je nedostatke "klasika".

U početku se model proizvodio s 4-stupanjskim ručnim mjenjačem. Kasniji modeli bili su opremljeni ručnim mjenjačem s 5 stupnjeva prijenosa, što je pozitivno utjecalo na potrošnju goriva.

Tuning Lada 2105. Prepoznajete li?

Ljubitelji domaće auto industrije podešavaju VAZ 2105. Tvornički kvarovi se dovršavaju, a izgled se mijenja uz pomoć karoserija, farbanja automobila, instalacije rasvjete.

Nakon promjena u tehničkim pokazateljima VAZ-2105, potrebno je izmijeniti sustav automatskog kočenja - ažurirati kočione pločice, stražnje čeljusti.

Model VAZ-2105 Zhiguli / Lada Nova je limuzina s pet sjedala s četiri vrata sa pogonom na stražnje kotače tvornice AvtoVAZ.Prva limuzina VAZ 2105 pojavila se 1980. godine kao rezultat velike modernizacije ranije proizvedenog "klasičnog izgleda" Zhigulija. S "peticom" započela je proizvodnja takozvane "druge generacije" automobila VAZ sa pogonom na stražnje kotače.VAZ-2105 i njegove mogućnosti izgleda uspješno se proizvode danas, pronalazeći svog kupca. "Pet" privlači netaknuti dio Rusa, prije svega, niskom cijenom, relativnom pouzdanošću i kvalitetom izrade modela VAZ-2105. Ipak, sam model VAZ 2105 već je moralno zastario i ne zadovoljava modernu europsku razinu ni u smislu udobnosti, upravljivosti ili pouzdanosti.

Pročitajte također: DIY popravak propelera brodskog motora

U razvijenim europskim zemljama, limuzine tipa VAZ 2105 sa stražnjim pogonom na četiri vrata odavno su ustupile mjesto automobilima s prednjim pogonom.Međutim, "Zhiguli" 2105 je, prije svega, jeftin "radni konj" tvornice VAZ za potrošače srednje klase.Remont motora, ili se oči boje, ali ruke rade.Pozadina.
Sve je počelo, kao što znate, kupnjom "novog" automobila 2009. godine. Automobil VAZ 21053 1997 boja "safari" šifra 215 (za one koji ne znaju - svijetlo bež). Nakon kupnje, klizala sam ne više od par tisuća kilometara i ubrzo je potez odbio normalno vući. Provjerio sam svijeće - relativno čiste, namjestio ventile - nije pomoglo. Nakon što sam nabavio domaći mjerač kompresije i izmjerio kompresiju, bio sam neugodno iznenađen.Kompresija je bila sljedeća:
1 — 8;
2 — 8;
3 — 4,5;
4 — 8.
Ovdje je beznačajno da će samo obdukcija spasiti pacijenta. Kao i mnoga braća u nesreći, počeo je pozivajući službe i, saznavši cijenu popravka (15-17 tisuća rubalja samo za rad), jednoglasno je odlučio izvršiti popravke snagom svojih udova i sive tvari.I tako, prastaro pitanje, na koje nisam našao detaljan odgovor na forumima: "Kapital motora, što i kako učiniti?".Počet ću, možda, s popisom posebnih alata koji će vam možda trebati za ovaj ritual:
• set glava;
• trn za klipne prstenove (oko 260 rubalja, ali ga možete sami prikupiti iz lima);
• trn za brtve ventila (20 rubalja);
• sredstvo za sušenje ventila (80-100 rubalja);
• moment ključ (potrebno je uzeti takav da veličina kvadrata bude ista kao na glavi) (1300r);
• mikrometar (500-600 rubalja);
• trn diska kvačila (50 rubalja);• uređaj za podešavanje ventila s indikatorom sata (500-800 rubalja);
• striptizeta s dvije ili tri noge (400-500 rubalja).Za rezervne dijelove:
• klipovi;
• klipni prstenovi;
• glavni i klipnjački umetci;
• brtva kućišta radilice;
• polaganje blokova;Književnost:
• Priručnik za popravak vašeg automobila;
• katalog rezervnih dijelova (naravno, rijetko u naše dane, ali možete ga pronaći na internetu)Kapital motora je završen. Sada morate pažljivo voziti prvih 2500 km bez naglih ubrzanja, bez preopterećenja motora. Nakon prijeđenih 2500 km promijenite motorno ulje. Često gledajte ispod haube kako biste provjerili jedinicu.Savjet za one koji će rastavljati glavu motora.
Kao što znate, obično sredstvo za sušenje nije baš zgodna stvar i lako izleti iz zaruka na ukosnicu. Savjetujem vam da zategnete dvije matice na ukosnicu i stegnete držač uređaja između njih, tada će šansa da uređaj dobijete na čelu biti minimalna. Slika - Vaz 2105 injektor DIY popravak

VAZ-2105 se ne ističe previše složenim električnim dijelom, međutim, suočen s dijagnozom određenog problema, može potrajati puno vremena da ga identificira. Mnogi auto stručnjaci preporučuju ispis dijagrama ožičenja VAZ-21053 na pisaču u boji. Može se kupiti i gotov, a to će biti puno bolje jer je tipografska verzija kvalitetnija i bolje čitljiva. Također je vrijedno zapamtiti da postoje dvije vrste automobila sa sustavom opskrbe gorivom:

Na glavnom dijagramu ožičenja VAZ-a jasno je naznačeno mjesto svih komponenti električnog kruga:

Ovaj dijagram prikazuje svu lokaciju žica, kako prolaze i što opskrbljuju. Svaka žica je označena zasebnom bojom radi lakšeg čitanja kruga.

Svi električni krugovi VAZ-a imaju digitalne indikatore za svaki uređaj, čiji se naziv može naći u predloženom priručniku.

Najvažniji je krug električnog paljenja automobila. Samo po sebi, nije previše komplicirano, međutim, tijekom popravaka možete se zbuniti u ožičenju i zbuniti ožičenje koje ide od releja do montažnog bloka i od paljenja do releja. Osim takvog dijagrama, može biti potreban plan ožičenja za ploču s instrumentima i plan za sustav pokretanja motora. Gotovo svaka vrsta električne opreme sustava ubrizgavanja VAZ-21053 ponavlja se u zasebnom planu. To uvelike pomaže u procesu obnove. Na primjer, VAZ-2105 ima kvarove u radu pokazivača smjera ili svjetala za maglu. S takvom shemom puno je lakše i brže dijagnosticirati kvar.

Vlasnik VAZ-2105 ima injektor, popravak automobila je teži, jer je električna oprema natrpana senzorima, ventilima, mlaznicama i drugim elementima. Mnogi vlasnici automobila VAZ na mlaznicama ne riskiraju sami napraviti popravke, pa odmah kontaktiraju autoservis. Međutim, automobile s ubrizgavanjem nije tako teško popraviti kao što se u početku moglo činiti.

Ako vozač ima dijagram ožičenja VAZ 2105, tada se mnogi kvarovi mogu eliminirati bez pomoći servisne postaje. Ovaj će zadatak zahtijevati vrijeme i dijagnostički alat. Najčešće je dijagnostika ograničena na provjeru senzora i mjerenje otpora.

Najveći problem koji se može pojaviti tijekom popravka na VAZ-2105 je neusklađenost boje ožičenja s onom prikazanom na dijagramu. Ako je automobil star mnogo godina, onda je, najvjerojatnije, ožičenje promijenjeno mnogo puta. Prethodni vlasnik automobila nije bio zabrinut što se boje ožičenja ne podudaraju s bojama na dijagramu. Najvjerojatnije, ako je automobil trebao hitan popravak, tada su na njega postavljene prve žice koje su mu došle. Stoga će se novi vlasnik automobila morati suočiti s poteškoćama i saznati koja je žica gdje je spojena. U tom slučaju možete sebi odmah napraviti neke prilagodbe za budućnost uz pomoć flomastera. Tijekom popravka svaku žicu možete obojiti u željenu boju, što može uštedjeti vrijeme za sljedeći pregled ili dijagnozu.

Još jedna poteškoća u popravku VAZ-2105 s kojom se vlasnik automobila može susresti je djelomična zamjena ožičenja. Prethodni vlasnik mogao je zamijeniti samo dio žica, čime je sadašnjem vlasniku zadao mnogo problema. Ova situacija uzrokuje još veću zbrku, au ovom slučaju bit će razumnije jednostavno zamijeniti sve ožičenje.

Najčešći razlog za kvar VAZ-2105 je oštećena izolacija žice ili nedostatak kontakta. U ovoj situaciji potrebno je testirati sve dijelove ožičenja pomoću posebnog uređaja. Neispravna električna instalacija zamjenjuje se novom ili se dio neradne žice može zamijeniti. Ako je izolacija oštećena, tada se uz pomoć električne trake ovaj problem uklanja.

Električni sustav na tipu ubrizgavanja VAZ-2105 često može pokvariti. Iz tog razloga mnogi vlasnici automobila ne žele mijenjati sustav rasplinjača na brizgaljke. Budući da je sustav ubrizgavanja goriva mnogo kompliciraniji, gotovo je nemoguće identificirati kvar bez računalne dijagnostike. Međutim, neke od koraka možete napraviti sami. Na primjer, prije svega morate provjeriti svjećice, to je najčešći problem na "petici".

Osim toga, prema dijagnostičkoj shemi 21053, preporuča se provjeriti otpor zavojnica i pregledati ožičenje i kontakte. Glavni i najčešći problem u neispravnom radu paljenja može biti neki trivijalni razlog. Morate obratiti pažnju na senzor dovoda zraka, i što je najvažnije, njegove kontakte. Da biste izvršili temeljitiju dijagnozu, potreban vam je osciloskop.

U principu, za samodijagnozu VAZ-2105 dovoljno je imati potreban skup alata i želju za razumijevanjem uzroka kvara. U te svrhe postoji mnogo priručnika, preporuka, članaka, a uzimajući u obzir nevoljkost mnogih servisa da preuzmu sovjetsku auto industriju i cijenu tih radova, popravci uradi sam bili bi još poželjniji. Unatoč činjenici da je injektor VAZ-2105 prilično težak u elektronici, još uvijek je moguće nositi se s njim. Domaća autoindustrija i dalje je najrasprostranjenija i najpristupačnija usluga, pa mnogi vlasnici automobila s njom najradije započnu svoj vozački put.

Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.

VAZ 2105 je dobro poznata modifikacija klasičnog automobila Zhiguli. Provođena je od 1979. do 2010. godine. U motoru VAZ 2105, vremenski mehanizam pokreće remen, što pozitivno utječe na pouzdanost motora. S obzirom na to da još uvijek postoji mnogo automobila s takvim motorom u ZND-u, mnogi vlasnici zainteresirani su za podešavanje motora VAZ 2105 i izvedivost njegove implementacije.

Pročitajte također: DIY popravak ladica

Trebate podešavanje VAZ-2105?
U Rusiji su poznati obrtnici koji su iz motora VAZ 2105 istisnuli 200 litara na benzin. S. i podigao performanse na rekordne razine. Ali zašto se svi ne odluče na takvo ugađanje? Praksa pokazuje da takva poboljšanja nemaju nikakvog smisla, jer je puno novca na štetu vlastite sigurnosti jednostavno glupo. Najpametnija modernizacija motora VAZ 2105 trebala bi se svesti na lagano povećanje snage i maksimalno povećanje pouzdanosti. Moguće je, na primjer, malo povećati volumen motora rasipajući ga ispod 82-mm klipova iz Nive. Snagu motora možete malo povećati ugradnjom druge bregaste osovine i provrtom glave cilindra. Međutim, treba shvatiti da je dizajn VAZ 21053 arhaičan i da nema smisla u njegovoj radikalnoj modernizaciji.

Ozbiljne izmjene mogu dovesti do oštrog smanjenja vijeka trajanja stroja. Kočnice se još mogu poboljšati, ali mjenjač automobila očito nije dizajniran za veliku snagu. Stoga, budući da je kao rezultat modernizacije ostavljena hrpa upletenog željeza, ne treba se čuditi zašto je takav rezultat ispao. Ispravnim remontom motora, zamjenom dijelova u njemu pouzdanijim, možete postići mnogo veći učinak od banalnog povećanja brzine za 10-20 km / h.

Složenost modifikacija VAZ 2105.
Teže je povećati snagu u VAZ 2105 s remenskim motorom nego, na primjer, u VAZ 21053. Na primjer, kada se koristi "grbasta" bregasta osovina, bit će potrebno ugraditi podijeljeni pogonski zupčanik. I jednostavno ne postoji za motor "pet" s remenom, neće se moći postaviti oznaka. Tada bi bilo bolje zamijeniti motor u potpunosti, na primjer, nabaviti dizelski motor 2105 ili kupiti komplet za recikliranje za injektor. Ipak, od svih VAZ goriva, dizel gorivo je jeftino. A mlaznica, iako je benzinska, također će smanjiti potrošnju goriva, jer je njezin uređaj takav da mlaznicama upravlja elektronika.

Duboko ugađanje motora VAZ trebalo bi se provoditi samo za neke kreativne motive. Ali lagane modifikacije VAZ 2105 vlastitim rukama mogu se napraviti bez trošenja puno novca. Na primjer, ako se motor VAZ 2105 zagrijava, sasvim je moguće izmijeniti sustav napajanja. I, osim toga, smanjiti potrošnju goriva na VAZ-u.
Prije početka rada, trebali biste pažljivo pročitati preporuke, sastaviti približni proračun za ugađanje i procjenu dijelova, upoznati se s oznakama na dijelovima i oznakama. Često se događa da odgođena sredstva nisu dovoljna, a zašto se to događa, vjerojatno svi nagađaju.Činjenica je da se rastavljanjem automobila ispostavlja da je potrebno ne samo modificirati motor, već i, na primjer, remontirati potporne dijelove karoserije. Također, prije rada trebat će vam dijagram ili knjiga za popravak. Unatoč činjenici da je označavanje u različitim Zhiguli jedinicama različito, literatura se može koristiti iz različitih modifikacija.

Dorada sustava napajanja.
Da bi VAZ 21053 savršeno vozio, samo trebate pratiti filtar zraka i s vremena na vrijeme očistiti rasplinjač. Međutim, tvornički dizajn može se malo izmijeniti. Vjerojatno su mnogi prilikom popravka motora primijetili da su klipovi 2 i 3 cilindara crni, a 1 i 4 svijetli. To ukazuje da neki cilindri dobivaju bogatu smjesu, dok drugi - lošu. Ovaj se problem rješava ugradnjom dva rasplinjača, čiji će mlazovi rasporediti smjesu u jednakim omjerima.

Najbolje je koristiti Weberove modifikacije, u ovom slučaju, za svaki rasplinjač VAZ 2105, regulacija potrošnje goriva nije tako komplicirana. A pouzdanost kod Webera je bolja. Da biste ga ugradili, trebat će vam set bravarskih alata, T, crijeva i razdjelnika iz Oke, čija je oznaka u katalogu. Vrijedno je zapamtiti da može biti vrlo teško postići sinkroni rad karburatora. A zašto se to događa, teško je reći, najvjerojatnije, svaki karburator VAZ 2105 je jedinstven na svoj način, stoga je regulacija potrošnje goriva idealna. Dakle, imati dva karburatora je prilično veliki rizik. Iako ako se sve može konfigurirati sinkrono, tada će VAZ ICE početi raditi vrlo glatko. I potrošnja goriva za VAZ, iako će rasti, ali ne više od 1 litre.

Nakon ugradnje dva rasplinjača, morat će se izraditi i zračni filteri. Obično se izrađuju od improviziranih sredstava. Također možete instalirati filtar nulte otpornosti. Ako je FTS instaliran na rasplinjaču VAZ 2105, potrebna je dodatna regulacija potrošnje goriva. Istina, ovdje treba imati na umu da se takav uređaj za filtriranje mora stalno održavati, inače će se resurs motora značajno smanjiti zbog ulaska abrazivnih čestica. Ako zaboravite na rasplinjač VAZ 2105, tada regulacija potrošnje goriva može dovesti do činjenice da smjesa u motoru postaje mršava. Usput, ako nije jasno zašto se motor VAZ 2105 zagrijava, onda je sasvim moguće da kroz previše mršavu smjesu.

S obzirom na vrlo problematičan rasplinjač VAZ 2105, čija regulacija potrošnje goriva traje dosta vremena, ima smisla prijeći na injektor. Da biste to učinili, bolje je kupiti sve rezervne dijelove u službenom VAZ centru. Postoji posebna shema za ugradnju, sav posao se može obaviti za nekoliko dana u garaži. Nakon toga zauvijek možete zaboraviti na rasplinjač VAZ 2105, čija je regulacija potrošnje goriva bila tako iscrpljujuća. Međutim, injektor također može zahtijevati početno postavljanje.

Remont motora.
Ako je, nakon ugradnje rasplinjača, potrošnja goriva VAZ-a velika, a potisak je oslabio narudžbom, tada je potrebna radikalnija modernizacija. Remont motora pomoći će vratiti tehničke performanse stroja, a ako koristite dobre dijelove, poboljšajte ih. Kao što je već napomenuto, moguće je donekle potrošiti motor, ali bolje je to ne raditi na "petici", gdje se glava cilindra pokreće remenom. Bolje je samo staviti visokokvalitetni klip, zamijeniti sve brtve skupim i markiranim, ugraditi nove ležajeve, modificirati glavu cilindra. Vrijedi napraviti veliki remont ako je mlaznica ugrađena na 2105, čiji je krug dizajniran za motor s normalnom kompresijom.

Za potpuni popravak morat ćete shvatiti kako ukloniti motor. Da biste to učinili, potreban vam je dijagram koji objašnjava gdje koje pričvršćivače treba odvrnuti. Nosači obično imaju svoje oznake.Rastavljenu instalaciju lakše je popraviti sami, osim toga, motor se može poslati u neku tvornicu za popravak automobila, gdje će se zamijeniti ne samo svi dijelovi, već i rasplinjač VAZ 2105 za reguliranje potrošnje goriva pomoću posebnog postolja.

Injektor VAZ 2107 ima niz prednosti, ali i nekoliko značajnih nedostataka, o kojima biste trebali saznati unaprijed. Ako imate na raspolaganju ovaj model automobila, trebali biste se upoznati sa značajkama održavanja njegova sustava ubrizgavanja. Ali prvo je potrebno razgovarati o uređaju VAZ sustava goriva.

Ugradnja mlaznice u VAZ 2107 omogućila je značajno poboljšanje performansi motora. Promjena vrste sustava goriva povećava količinu energije koja nastaje tijekom izgaranja benzina. U usporedbi s motorom s rasplinjačem, sustav ubrizgavanja goriva je učinkovitiji u početnim fazama, ali njegova učinkovitost s vremenom opada. O čemu ovisi?

Injektor VAZ 2107 igra ulogu završnog elementa u sustavu goriva automobila. Smjesa zraka, zajedno s oblakom raspršenog benzina, stvara ogromnu količinu energije. S vremenom to prskanje može postati manje učinkovito, mlaznice goriva slabe, a sve zbog nekvalitetnog benzina.

Pročitajte također: DIY popravak pumpe za napajanje Chevrolet Lanos

Glavni razlog neispravnosti mlaznica je loše gorivo. Gorivo za automobil sastoji se od mnogih kemijskih komponenti, osim toga, dodaju mu se razne nečistoće, što bi trebalo poboljšati ukupne performanse motora. Ovaj se čimbenik ne može zanemariti, jer takav benzin ostavlja talog na zidovima sustava goriva. Najtanji kanali su u injektorima, a ovi uređaji u prvom redu pate. Injektor za VAZ 21074 ima isti problem. Tijekom rada talog goriva se samo nakuplja. Što treba učiniti da se to zaustavi?

Uređaj za ubrizgavanje je vrlo osjetljiv na velike inkluzije u benzinu. Ako koristite jeftinu marku goriva, budite spremni uskoro promijeniti svoje mlaznice. Dakle, prva stvar koju trebate učiniti za svoju pumpu za gorivo VAZ je promijeniti marku goriva. Sustav napajanja VAZ 2107 trebao bi postati čišći, mogućnost stvaranja plaka u sustavu još uvijek nije isključena. Budući da zapaljiva tekućina u kanalima povremeno stagnira, a ponekad se i smrzava, rani kvar može se spriječiti samo na jedan način - redovitim čišćenjem.

Otprilike svakih 35-40 tisuća km potrebno je provesti preventivno čišćenje sustava goriva. Morate isprati kanale vlastitim rukama. Učinak motora ovisit će o kvaliteti čišćenja. Ako se ovaj postupak provodi nepravilno, tada se uskoro možete oprostiti od jedne mlaznice i tražiti novu, a zatim ćete morati promijeniti ostale elemente pumpe za gorivo VAZ.

Kod 4-cilindarskih tipova motora s ubrizgavanjem postoji različit intenzitet začepljenja mlaznica. U području cilindara 2 i 3 uvijek postoji povišena temperatura, pa se nakupljanje sedimenta tamo događa brže.

Profilaktičkim sredstvom u takvim slučajevima smatra se posebna smjesa polieter amina. Dugotrajno sprječava nakupljanje opeklina.

Kako razumjeti da injektor treba zamijeniti, provjeriti ili popraviti? Čak i bez senzora, možete razumjeti da je potreban popravak elemenata sustava goriva ako postoji 1 od 2 glavna znaka u modelima 2107, 21074:

Nestabilan rad motora. Ponekad se može zaustaviti ili loše pokrenuti.
Daleko manje očit znak je gubitak snage. Taj je učinak primjetan ako uglavnom vozite srednjom brzinom, no pri velikoj je vrlo uočljiv.
Posljednji znak bilježe samo senzori - tlak unutar sustava raste.

Razlog za takve kvarove je začepljenje mlaznica, čak ni dijagnostika nije potrebna.
Čišćenje pomaže vratiti motoru prijašnji učinak. Ako se problem nastavi nakon čišćenja, vrijedi provjeriti cijevi i mlaznice na oštećenja ili kvarove.U takvim slučajevima, bolje je ne započeti popravak, već jednostavno zamijeniti oštećene dijelove novima.

Ponekad je nemoguće samostalno utvrditi gdje je oštećenje, a tek tada će vam pomoći dijagnostika u servisnim centrima. Blokada može uzrokovati prilično ozbiljan kvar VAZ 2107 injektora, kao i puknuće kanala. Pritisak koji se stvara unutar sustava može lako učiniti najkrhkije dijelove neupotrebljivim. Ovdje, vlastitim rukama, nećete moći ispraviti situaciju, čak i ako imate potpuni dijagram automobila pri ruci. Postoji samo jedan zaključak - morate posvetiti puno vremena i pažnje čišćenju mlaznica i redovito ga obavljati.

Za popravak sustava goriva vlastitim rukama na VAZ-u, morat ćete ukloniti prijemnik.To se radi u nekoliko faza:

Najprije se s prijemnika uklanjaju komande gasa, zatim se otpušta pričvrsna stezaljka i odvaja se vakuumsko crijevo.

Držač cijevi za gorivo se demontira.

Nosač sajle gasa je uklonjen.

5 pričvrsnih matica je uvijeno, crijevo za regulaciju tlaka je odspojeno. Nakon toga, ispostavit će se ukloniti prijemnik s klinova.

Ovo je jedini način da se pristupi razdjelniku goriva.Injektor modela 2107 i VAZ 21074 imaju uobičajene probleme sa sustavom goriva zbog vrste ubrizgavanja raspršivanja goriva. Svojim rukama možete očistiti kanale, provjeriti oštećenja i po potrebi zamijeniti dijelove.

Tvornički dijagram ožičenja pričvršćen za automobil za VAZ 2105

Izvorna shema objavljena u članku olakšat će vlasnicima automobila i tehničarima u radionicama pronalaženje kvarova u električnom sustavu obiteljskog automobila Zhiguli.

Shema ožičenja VAZ 2105, zajedno s testnim testerom, omogućit će:

utvrditi razloge kvara kruga;
identificirati koji senzor ili relej je prestao obavljati svoje funkcije;
uspostaviti kvar u sustavu paljenja;
odrediti strujni krug čiji je osigurač pregorio;
provjerite napon na vozilu koji dovodi generator;
pronaći razlog kvara žarulja sa žarnom niti itd.

Ožičenje na vaz 2105 u procesu dijagnoze

Kao osnova za proizvodnju uzeta je platforma VAZ 2101. U biti je to bila ista limuzina sa pet sjedala sa stražnjim pogonom. Dizajn VAZ 2105 praktički je kopirao modele automobila proizvedenih u Europi ranih 80-ih, ali je koštao red veličine, što je unaprijed odredilo njegovu popularnost u zapadnim zemljama.

Cijena za VAZ 2105 bila je najniža među modelima sa stražnjim pogonom

U inozemstvu je automobil imao nazive Lada Riva i Lada Nova (ovisno o zemlji prodaje). Pod tim imenima prikazan je u video reklamama.

Tvornica automobila proizvela je nekoliko modifikacija VAZ 2105:

S indeksom VAZ-2105, automobil je opremljen 4-st. mjenjač i motor s karburatorom od 1290 ccm. cm (63 KS);
VAZ-21050 bio je opremljen 5-st. Kontrolna točka;
VAZ-21051 bio je opremljen motorom iz VAZ 2101 (volumen 1200 cc, 58 KS) s 4-brzinskim motorom. Kontrolna točka;
VAZ-21053 bio je opremljen motorom s rasplinjačem VAZ-2103 (volumen 1450 cc, 71 KS);
VAZ-21053-20 bio je opremljen motorom za ubrizgavanje iz VAZ-2104 (volumen 1450 cc, 71 KS), koji je zadovoljavao zahtjeve Euro-2. Također s njim je bilo 5 žlica. Prijenos.

Za referencu: ožičenje VAZ 21053 razlikovalo se u drugom obliku terminala u motornom prostoru.To je uzrokovano ugradnjom ECM-a, elektroničkog sustava upravljanja motorom i dodatnih senzora.

Električna oprema automobila VAZ-2105 izrađena je prema klasičnom jednožičnom krugu za obitelj Zhiguli, u kojem:

metalno tijelo automobila igra ulogu druge žice;
negativni terminali svih električnih uređaja i komponenti spojeni su na masu;
električni krugovi su zaštićeni osiguračima;
rad glavnih sustava aktivira se preko prekidača za paljenje automobila.

Za referencu: prekidač za paljenje kontrolira električne mreže napajajući napajanje iz baterije ili generatora.
Kontaktna skupina brave je dizajnirana na takav način da se u trenutku pokretanja motora isključuje ožičenje sekundarnih krugova VAZ 2105.

Kao upravljački sustav za električne sustave automobila korištena je brava za paljenje, koja je imala četiri glavna položaja:

Ožičenje VAZ 2105 do injektora kontrolira se preko prekidača za paljenje

Položaj "0" - sve je isključeno.
Položaj "1" - paljenje je uključeno. Ključ je zaključan u bravi, dok se s umetnutim ključem mogu aktivirati vanjski krugovi rasvjete, upravljački uređaji i alarmne lampice (razina kočione tekućine, tlak motornog ulja, razina goriva u spremniku plina);
Položaj "2" - aktiviranje startera. Pomoćni krugovi i ožičenje VAZ 21053 koje ih povezuju ne rade kako bi olakšali pokretanje motora;
Pozicija "3" - parking. Svi krugovi su isključeni, a nakon vađenja ključa, stup upravljača je zaključan.

Za referencu: tvornički priručnik obavještava da bez obzira na položaj ključa, svjetla unutarnjeg osvjetljenja, svjetla kočnice (kada pritisnete papučicu kočnice), sirena i konektor prijenosnog svjetla ostaju pod naponom.

Pročitajte također: Renault latitude DIY popravak i održavanje

Za zaštitu električnih krugova i uređaja koristi se krug za prekid električne veze pomoću osigurača. To se događa kada se napon poveća - uložak osigurača se topi od temperature i krug je isključen.

Ožičenje VAZ 21053 zaštićeno je kutijom s osiguračima

Od 1 do 17 - osigurači;
Relej 18 odgovoran je za uključivanje kratkih svjetala;
Relej 19 odgovoran je za uključivanje dugih svjetala;
Relej 21 aktivira čistač i perač prednjih svjetala;
Relej 22 odgovoran je za uključivanje grijanog stražnjeg stakla.

Za referencu: skakač je označen pod brojem 20. Dijagram ožičenja izvozne verzije VAZ 21053 odlikuje se ugradnjom releja za uključivanje zvučnih signala na ovom mjestu.

Glavna i najuočljivija razlika od klasičnih modela Zhiguli u VAZ 2105 bila su prednja svjetla. Upravo je njihov masivan izgled postavio moderan izgled automobila. A mogućnost daljinskog podešavanja smjera svjetlosnog snopa bila je potpuno nova.

Shema ožičenja VAZ 21053 prednje svjetlo i stražnja svjetla

Za te namjene poslužilo je nekoliko osnovnih i dodatnih uređaja odjednom, među kojima je novost bio hidrokorektor prednjih svjetala.

Njegova uloga je bila sljedeća:

Prilikom utovara automobila, stražnji dio karoserije bio je spušten;
Svjetlosni tok dugih i kratkih svjetala počeo je zasljepljivati nadolazeća vozila;
Uz pomoć hidrokorektora vozač je mogao spustiti (nagnuti) farove bez napuštanja automobila.

Zahvaljujući tome riješen je problem sigurnosti vožnje noću.

Razlike u modifikacijama vozila često dovode do zabune pri servisiranju električnih komponenti. Zbog toga je toliko važno koristiti izvornu shemu, koja je specifična za određeni model automobila, prilikom servisiranja vlastitim rukama. To ne samo da će izbjeći probleme, već će i olakšati rješavanje problema.Na naočalama možete vidjeti godinu proizvodnje.“Da sam mrav, spotaknuo bih se i razbio čelo” 4:44 XD XD XD XDvijci se ne mjere po debljini, već po duljini kako bi se spriječile takve situacije.kako bi saznali stil vožnje takvog vozača. .. kakvo je ulje u motoru. završiti kako kažu)Jedini plus klasičnog motora je razvodni lančani pogon.Oh, kakav strani automobil: imam na svom Zhiguliju - grijani prozori + njihovo električno podešavanje, grijana sjedala, senzori za parkiranje, putno računalo. Uskoro ću staviti grijani volan + stražnju kameru. Ljudi voze "gole" strane automobile na tri ceste - nema udobnosti))).A koji je bio razlog da su crijeva napuhana?Stric Seryozha s tih postaja je ogorčen jer sve govorite i pokazujete kompetentno i razumljivo za običnog prijevoznika. I oni gube profit sat vremena prave hrpu raznih vijaka poznati pitao je jedan s onih stanica koje su mu iskreno odgovorile da si vozio a ne da se upali, samo se ne moraš tamo penjati. Kao ovo . A oni koji imaju strane aute samo rade kašmar samo servis i novac je baš grozan.Pozdrav Sergej! Gledam vaše videe s velikim zanimanjem. U kojem dijelu Stavropoljskog kraja živite?Kako izgleda krpa za noge i gdje ih ima?Vidio sam tvoju reviziju sa klipovima na internetu ili tvoj motor koji je to napravio, tamo su te hvalili za rupe na klipu. U stvarnosti nema proizvodnje ni na klipu ni u cilindru, sve je savršeno.Sergey Sretna Nova godina!Zdravlje i brz internet!Hvala na videima,bilo je zanimljivo.Pozdrav iz Saratova.Sergej Pozdrav i sretna Nova godina! Vidio sam trenutak na račun rada. Jeste li stavili peć za rad za sebe, dobro, u garaži ili negdje? Osobno razmišljam o takvoj peći u garaži, postoje crteži itd., kakvo je vaše mišljenje o tome?Ujak Serjoža .. I možete imati kraći video, a manje objašnjenja. A onda krene krv iz ušiju i očiju.. Dosta već da daješ anti savjete hrčcima.. Učini nešto već putuj, Kosi na drva.Pozdrav Sergej! Perete li radilice, čistite li unutrašnjost? Ja sam svoje očistio, izvukao čepove i očistio bušilicom. Cox je bio cijela planina. Pomak je prošao 130 tisuća! A samo je Lukoil sintetika točila ulje!Napravi mi motor, ja sam također prošao 2 kruga, nisam radio gas, nego samo benzinSeryoga hvala na prijedlozima za racionalizaciju. Gledam sve videe.Uzecu u obzir pri sastavljanju mog poboljsanog motora.iako nisam minder nego obicni kanvod.kako je govorio vozac mehaničara.ali moj prijatelj je bivsi pomocnik on ce pomoci ako ništa.Nadam se da će u novoj godini biti novih videa sa forsiranim motorima.nestandardni rezervni dijelovi.Još nisam našao normalnu bušilicu u Kišinjevu.Stari majstori su rastjerali strojeve za staro željezo.striče sve je klasa kao i uvijekSergej može dati poveznicu na Pakhomovljeve lekcijene izgleda da je auto prošao više od 200.000, izgleda da je samo 80.000 i da je prošao. vlasnik je lagao. jap! i to se sasvim jasno vidi u svim detaljima!Phillipov telefonski broj možete pronaćiavioni peru sa C2 80/120 nefrasom, ovo je otapalo, ali dobro pere jer uopce nema suhog ulja.Dobar dan. Sergej, odakle ti tolika mržnja prema uvoznoj auto industriji? I ja sam domoljub svoje zemlje, ali uz sve to vjerujem da sve što proizvede domaća autoindustrija i AvtoVAZ, posebno, za novac koji traže za svoje proizvode, a ono što daju zauzvrat nije ništa drugo nego šamar u lice. I ne razumijem zašto trošak MOT-a na Ladi Grant 30.000 km košta oko 10 tisuća rubalja. I nakon njega još uvijek nešto kuca na ovjesu. A što se tiče planirane zamjene nekih čvorova, uključujući i pumpu, koju spominjete u videu. onda su svi radovi osmišljeni na određeno vremensko razdoblje, i mislim da je to razumno jer nepravodobna zamjena može dovesti do ozbiljnijih posljedica. U većini modernih automobila pogon pumpe dolazi iz zupčastog remena i zaglavljivanje može dovesti do loma remena i skupih popravaka glave, ili čak zamjene. Cijena pumpe je 1500-2000, popravak glave je 8000 i više. Dakle, što god netko rekao, škrtac će platiti dvaput. Osim toga, ideja da je moj automobil u svakom trenutku spreman prijeći na bilo koju udaljenost bez straha da ću izaći na cestu i ugroziti svoje najmilije (na Uralu zimi može biti hladno) mnogo je važnija od uštede tisuću rubalja.Upravo sam počeo gledati video, rekli su za napuhavanje cijevi rashladnog sustava i odmah ću vam reći da je kriv poklopac hladnjaka.. ne ispušta antifriz u ekspanzijski spremnik kada se zagrijeveselim se vašim lekcijama o injektorima.iz Kine naručiti k-line kabel ili se puno voziti po ovom pitanjunema puno dodatnih vijaka. o (strani auto i vaze) Poštovani, koliko košta razbacivanje bloka?Bilo je potrebno promijeniti poklopac hladnjaka i spremnik rashladne tekućinePozdrav Sergej. Ovaj blok je još tamo napravio Filip, ali još uvijek nisam razumio točnu adresu, molim vas napišite kako ga pronaći bez promašaja.Pozdrav Sergej, tvoj video bloger, on je sam prošao kroz motor za VAZ 2108, modificirao klipni motor, jer je kod tebe sve u redu, ali samo ispod brtve glave motora gdje se kanali za ulje malo zamagljuju može zategnuti cilindar glavu ili ne nešto strašno.I tako je motor bomba.Hvala.Kako grickanje utječe na zagrijavanje radilice?

Pročitajte također: Preuređenje kuhinje u ekonomskoj klasi uradi sam

Postoji jedno pitanje! Auto vozi norme pa vuče i opet ide norme, pa opet vuče povlači i opet norme! U čemu bi mogao biti problem! Mijenjaju se svijeće i žice. Radi dobro u praznom hodu!Krom košuljice brže grize!Sjajan video Sergej! Samo tako nastavi, uvijek čekam tvoje nove videe i polako stječem iskustvo)))Koljeno sam prokockao sa lapping pastom, 1000 km let je normalno.Hvala na savjetu.Što se tiče Abro brtvila, gledaj da naziv brtvila bude utisnut na vrhu tube, onda neće biti ljevak i ne smrdi kako ti kažeš 🙂C dolaziš!Sergej, još uvijek pitam možete li saznati telefonski broj Filipa IvanovičaSergey je dobar dan, takav sam problem imao 14. godine, skinuo sam glavu, promijenio brtve i nakon skupljanja ventila, prvo sam krenuo s normama, onda je došlo do prekida u radu. vozio na 1000-2200 okr/min, motor lupa, a ako idete brže, greške ne svijetle. ne znam ni što da radim. promijenjene brtve se zove. možete li nešto predložiti, možda je nešto bilo u praksi?1.29. nalazi se poklopac hladnjaka LUZAR. Izgleda prilično svježe. Siguran sam da su cijevi počele puhati nakon postavljanja ovog poklopca. U njemu je ulazni ventil stalno zatvoren, a na izlazu je vrlo snažna opruga, koja ne odgovara tlaku od 0,5 atm. Cijevi će prsnuti brže nego što se otvori izlazni ventil.Pozdrav Sergej! Nedavno sam primjetio da benzinska pumpa zviždi, da li to znači da je vrijeme za promjenu ili će i dalje raditiPoštovani, trebam vaš savjet, mogu li vam postaviti pitanjeTravnikov je bio u pravu kada je rekao da klinovi i pričvršćivači na Zhiguliju nisu visoke kvalitete, morate odabrati bolji metal od stranih automobila:)))))))))))))) ahahaha. o peći žarenoj)) I sam sam jednom odlučio rastopiti peć s benzinom. lupao i brzo sam potrčao)))Pozdrav, koliko naplaćujete pregradu?Sergej, ne slušaj one koji su u žurbi. Zanimljiv je stil vašeg razgovora. Brother vjeruje da rupe čine klipove lakšim, što dovodi do neravnoteže s protuutezima radilice.Toplo je i u Sibiru, +4 i nova je godina u dvorištu))) Zanima me da li je vlasnik auta postavio kompjuter u autu za plin? Tamo se, uostalom, uoz mijenja posebno za plin i tada ventili ne bi trebali izgorjeti)))Reci mi, stroj VAZ-21099 je injektor, kompresija je normalna, motor se savršeno pokreće, kilometraža plina je u redu, ali auto vrlo loše ubrzava, pri ubrzavanju pritisnem gas za oko trećinu, ako ništa ostalo se mijenja, ček gori, senzor za kucanje je dao greške, TPS i senzor brzine, ne smeta mi puno, vozim više od godinu dana, ali u čemu bi mogao biti problem?Imao sam VAZ 21102 s kilometražom od oko 120 tisuća, za godinu dana rada ležao sam ispod njega više nego ispod Honde s kilometražom od oko 300 tisuća. Istovremeno, desetak je vozilo koje grmi, trune i uvijek nešto gubi. Honda je sušta suprotnost. bez škripe, bez škripe. sve radi i radi. Sergej, jako te poštujem, ali ako nisi kušao ništa slađe od rotkvice, onda nema potrebe hajkati strane automobile.Radi interesa, pročitajte, pogledajte ocjene pouzdanosti. To je samo šteta za našu autoindustriju. Što se tiče nafte, jeste li vidjeli kako se ponašaju Lukoil, Gazprom Neft i ostala kaša, na minus 35? Litol i to tanji. Kako kažu, ne oblači se kao magarac, ionako neće postati konj.Pozdrav Sergej, želio bih te pitati VAZ 2110 bez 2 stupnja prijenosa postoji još jedna kutija od 99 sa sondom da li će unutrašnjost stati u moju kutiju koje nijanse tijekom pregrade molim te reci mi))kako bi se moglo reci da nestaje brtvilo Victor Reins.Vjerojatno ga nikad nisi koristio..Ali ovo abro lopatice naprosto nestvarno,pogotovo ista crna.To su takozvane octene brtvene mase,sve nestaju. A viktor rainz i dirko nikad ne nestajuZdravo! Recite mi molim vas da li je moguće napraviti ogledalo i rupe na klipu po vašoj metodi, samo na turbo dizel motoru? Hvala vam.Hvala vam na tako brzom odgovoru. Imam Nissan Patrol, promjer klipa 76mm I koliko rupa 1 ili 3 napraviti i na istom mjestu kao i ti?Hvala.Sergej, sretna Nova godina, kako kažu, uspjeh, puno sreće u svim tvojim nastojanjima i nastavku)))Puno hvala. pokušat ću. Imate dobre videe, samo tako nastavite. Pretplatite se od mene.Sergej Vladimiroviču, ispričavam se, možda su takva pitanja već postavljena, ali ipak,; Imam vaz07 injektor, motor vuče normalno, čini mi se da je sve u redu, pa sam primijetio da nakon što si upalio motor staviš glavu na njega i nije se trzala, a motor mi treperi u praznom hodu, ne puno, ali ima.. Pa evo, molim vas recite mi što da tražim, kako stabilizirati motor da radi kao u videu..Strani automobil je bolji za svaki tenk.S dolaskom vas naši tokari ne žele kategorički oštriti ogledalo.Zdravo! imaš li poštu? Imam samo pitanje (mogu poslati video) ima jedno nerazumljivo kucanje na mom VAZ 2109, gledalo ga je par stručnjaka, sam sam gledao, čačkamo već mjesec dana i ne možemo staviti naš um kakav je to posao. možda će vaše stručno mišljenje, odnosno iskustvo odmah dati pravi smjer, i više - s nadolazećim blagdanima!

Video (kliknite za reprodukciju).

Sergej zdravo. Mislim da si potpuno u pravu za strane automobile. Imam Peugeot 308 sa 1.6 atmosferskim motorom. Motor je vrlo slab u dinamici, da biste prestigli kamion na autocesti, morate skrenuti do graničnika od 6500 s koljenom od 86 mm, na 80.000 potrošnja ulja je već 400 g na 1000 km. ulje miriše na benzin. kapital košta oko 70.000 rubalja za rad, rezervni dijelovi su još skuplji. Problem je što većina Stotine ne uzima ovaj motor. spašava me to što još uvijek imam vaz 2104 iz 1987. godine. Koliko sam shvatio, popravljate ruske automobile samo svojim poznanicima, ali ih u videu prikazujete vrlo detaljno i jasno. Htio bih potrošiti motor vaza kod Filipa Ivanoviča. Nisam razumio dvije stvari. 1.Da li bruse radilice ili je lakše kupiti novo koljeno? za pare, novo koljeno za vaz za mene je kurac. 2) imate video Filipa Ivanoviča, ali ja nisam iz Stavropoljskog kraja i nisam razumio gdje on sjedi. možete objaviti njegove koordinate, telefonski broj, adresu, tako da ga možete ubaciti u Yandex karte i otići. Hvala.