Popravak ručne kočnice Vaz 2107 uradi sam

Detaljno: vaz 2107 uradi sam popravak ručne kočnice od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.

Parkirna ili ručna kočnica (ručna kočnica) dizajnirana je za blokiranje kotača kada je automobil parkiran, a koristi se najčešće na neravnim dionicama ceste (kosinama).

Pravilno podešena ručna kočnica trebala bi držati automobil na mjestu pri zatezanju 4-6 zuba, na području s nagibom od 25%.Ako ručna kočnica ne drži, potrebno ju je podesiti ili popraviti.

Da biste onemogućili ručnu kočnicu - ne treba vam puno, dovoljno je jednom se provozati, zaboravivši skinuti auto s ručne kočnice. Tijekom kretanja, pločice će se brzo istrošiti i jednostavno neće doći do bubnja kočnice kada ga zategnete.

Uzrok neispravnosti ručne kočnice može biti rastegnuta ili neusklađena sajla ručne kočnice. Kabel parkirne kočnice treba zategnuti ako 5-7 klikova više nije dovoljno za popravku automobila. Ne može biti više od četiri nosača ručne kočnice VAZ 2107, tada morate promijeniti kočione pločice.

Najčešći uzrok je zaglavljivanje kabela, čemu doprinose vlaga, hrđa, kao i razna prljavština koja dolazi na kabel tijekom vožnje. To se liječi čišćenjem ili pranjem kabela, kao i njegovim naknadnim podmazivanjem. Ako se problem ponavlja s vremenom, potrebno je zamjena sajle ručne kočnice VAZ 2107.

Često je uzrok kvara zaglavljena ručica ručne kočnice ili čegrtaljka.

Kako bi se proizvela popravak ručne kočnice provjerite je li ispravno podešen i da uzrok nije u kabelu.

Video (kliknite za reprodukciju).

Bilješka! Prije svega, morate shvatiti da podešavanje parkirne kočnice i njezinog kabela ima smisla pod uvjetom normalnog tehničkog stanja stražnje kočnice, kao i samog sajla i pogona parkirne kočnice.

Podešavanje se vrši na jami ili liftu.
Podignemo "vrata prtljažnika" i objesimo stražnje kotače tako da se rukom slobodno okreću.
Zategnite ručnu kočnicu 5-7 klikova, odnosno u zaključani položaj.
Zatim idite pod auto. Po potrebi očistite vijak za podešavanje i maticu ručne kočnice od prljavštine.
Uzmite dva ključa na "13" i zategnite (ili otpustite, ovisno o stanju podešavanja) maticu za podešavanje napetosti parkirne kočnice. Morate vući dok se kotači ne blokiraju, odnosno prestanu se slobodno okretati. Istodobno provjerite kvalitetu rotacije stražnjih kotača, provjerite da nema zračnosti ili trenja.

6. Nakon što ste zategli maticu za podešavanje i kotači su blokirani, zategnite maticu za podešavanje do kraja, to će smanjiti slobodan hod parkirne kočnice.

7. Ponovno provjerite koče li kotači i zategnite protumaticu.

8. Preporučam podmazati navojne spojeve mašću, na primjer "Litol", to će vas spasiti od problema u budućnosti.

9. Provjerite je li zaštitni omotač užeta za ruke netaknut.

Spustite auto s dizalice i isprobajte ručnu kočnicu u radu. Sada znaš kako zategnuti ručnu kočnicu VAZ 2107, nadam se, ako je potrebno, sve gore navedene korake možete jednostavno ponoviti kod kuće.

Danas ću objaviti članak koji će biti koristan i za početnike i za iskusne vozače automobila VAZ 2107. Bit će riječ o ručnoj kočnici i njenom podešavanju.

Parkirna ili ručna kočnica (ručna kočnica) dizajnirana je za blokiranje kotača kada je automobil parkiran, a koristi se najčešće na neravnim dionicama ceste (kosinama).

Pravilno podešena ručna kočnica trebala bi držati automobil na mjestu pri zatezanju 4-6 zuba, na području s nagibom od 25%.Ako ručna kočnica ne drži, potrebno ju je podesiti ili popraviti.

Uzrok kvarova ručne kočnice

Često je uzrok kvara zaglavljena ručica ručne kočnice ili čegrtaljka. Kako biste popravili ručnu kočnicu, provjerite je li ispravno podešena i da razlog nije u sajlu.

Pažnja! Prije svega, morate shvatiti da podešavanje parkirne kočnice i njezinog kabela ima smisla pod uvjetom normalnog tehničkog stanja stražnje kočnice, kao i samog sajla i pogona parkirne kočnice.

Kako zategnuti ručnu kočnicu na VAZ 2107 vlastitim rukama

1. Podešavanje se vrši na jami ili liftu.

2. Podignite "vrata prtljažnika" i objesite stražnje kotače tako da se mogu slobodno okretati rukom.

3. Zategnite ručnu kočnicu 5-7 klikova, odnosno u zaključani položaj.

4. Zatim idite ispod auta. Po potrebi očistite vijak za podešavanje i maticu ručne kočnice od prljavštine.

5. Uzmite dva ključa na "13" i zategnite (ili otpustite, ovisno o stanju podešavanja) maticu za podešavanje napetosti parkirne kočnice. Morate vući dok se kotači ne blokiraju, odnosno prestanu se slobodno okretati. Istodobno provjerite kvalitetu rotacije stražnjih kotača, provjerite da nema zračnosti ili trenja.

6. Nakon što ste zategli maticu za podešavanje i kotači su blokirani, zategnite maticu za podešavanje do kraja, to će smanjiti slobodan hod parkirne kočnice.

7. Ponovno provjerite koče li kotači i zategnite protumaticu.

8. Preporučam podmazivanje navojnih spojeva mašću, na primjer "Litol", to će vas spasiti od problema u budućnosti.

9. Provjerite je li zaštitni omotač užeta za ruke netaknut.

Spustite auto s dizalice i isprobajte ručnu kočnicu u radu. Ako je sve u redu, tada je podešavanje ručne kočnice vlastitim rukama uspješno dovršeno. Podsjetimo da je prethodni članak bio o zamjeni benzinske pumpe za VAZ 2107.

Nemojte upravljati vozilom s neispravnim kočionim sustavom. To uključuje i slučajeve kada ručna kočnica ne drži dobro automobil ili uopće ne radi. Stoga je popravak ručne kočnice VAZ 2107 posao koji treba hitno obaviti. Ako nije dovoljno podići polugu za 5-6 klikova kako bi se automobil učvrstio na mjestu, ručna kočnica zahtijeva pažnju.

Postoje samo tri glavna razloga zašto ručna kočnica VAZ 2107 ne može zadržati automobil na mjestu:

Kabel ručne kočnice je rastegnut.
Kabel ili omotač ručne kočnice je oštećen.
Mehanizam kočnice u bubnju stražnjeg kotača je neispravan.

Treća vrsta kvara događa se iznimno rijetko, stoga se popravak ručne kočnice VAZ 2107 obično sastoji od podešavanja ili zamjene kabela parkirne (ručne) kočnice.

Obnavljanje rada ručne kočnice treba započeti provjerom napetosti sajle. Za povlačenje kabela ručne kočnice VAZ 2107 trebat će vam:

kliješta;
par ključeva za 13;
metalna četka;
WD-40;
utičnica.

Podešavanje treba izvršiti na otvoru za gledanje ili liftu. U potonjem slučaju, dizalica nije potrebna.

Ovjesite stražnje kotače dizalicom ili dizalicom tako da se mogu okretati rukom.
Zategnite ručnu kočnicu 2-3 klika (u zaključani položaj).
Očistite navoje vijaka za podešavanje žičanom četkom ako su prljavi. Za jaku koroziju, upotrijebite WD-40 da olabavite maticu s vijka za podešavanje.
Otpustite sigurnosnu maticu s parom od 13 ključeva;
Pomoću ključa 13 i kliješta podesite položaj matice tako da kotači budu blokirani.

Napomena: ako, čak i u krajnjem položaju matice, ručna kočnica VAZ 2107 nije dovoljno zategnuta, potrebno je zamijeniti kabel.

Pazite da sajla nije previše zategnuta i da kada se poluga spusti, kotači će se otključati.
Zategnite sigurnosnu maticu.
Podmažite navoj vijka za podešavanje litolom kako biste spriječili koroziju.

Kao što vidite, povlačenje ručne kočnice VAZ 2107 je prilično jednostavno.

Prilikom podešavanja parkirne kočnice, vrijedi provjeriti ležajeve stražnjih kotača. Oni bi se trebali okretati lako i glatko, bez buke. Prisutnost zazora ukazuje na potrebu zatezanja ležajeva.

Operacija zamjene kabela izvodi se na dizalu ili revizijskoj jami.

Za zamjenu sajle ručne kočnice potrebno je demontirati bubnjeve kočnica stražnjih kotača. Prilikom njihovog uklanjanja moguće je provjeriti stanje kočionih pločica i dijelova kočionog mehanizma, posebice radnih cilindara. Potonji ne bi smjeli imati tragove curenja kočione tekućine, a gumene čizme ne smiju biti napuknute ili oštećene.

Uklanjanje kočionih bubnjeva prilično je kompliciran postupak. Rad otežava istrošenost kočionog bubnja koji svojim razvojem može imati "fel" koji pri vađenju prianja za pločice. Drugi problem je korozija, koja se najbolje rješava s WD-40.

Prilikom uklanjanja kočionog bubnja možete koristiti čekić ili čekić, ali udarci se moraju nanositi kroz blok drveta. Bez šipke, čekić može rascijepiti aluminijske rubove bubnja.

Kada se bubanj izvadi, kočni mehanizam treba pregledati i očistiti od prljavštine. Glačinu kotača treba podmazati grafitnom mašću. Ako su kočione pločice na rubu potpunog trošenja, zamijenite ih.

Da biste zamijenili kabel ručne kočnice VAZ 2107, morate odvrnuti dva pričvrsna vijka, otpustiti kabel i ukloniti ga.

Nakon uklanjanja starog kabela, ostaje ugraditi novi i postaviti kočione bubnjeve i kotače na svoje mjesto. Zatim je potrebno podesiti ručnu kočnicu VAZ 2107 kao što je opisano u prethodnom stavku.

Sada znate kako popraviti parkirnu kočnicu VAZ 2107.

Sasvim je moguće samostalno zamijeniti kabel parkirne kočnice na VAZ 2107. Upotrebljivost ovog uređaja jamstvo je sigurnosti, stoga se ne smije zanemariti. Za zamjenu kabela na "sedam", morat ćete kupiti novi dio, a zatim slijediti postupak u skladu s algoritmom, koji će biti opisan u ovom materijalu.

Kao i svaki drugi dio ili mehanizam, sajla parkirne kočnice ima tendenciju da se istroši i postane neupotrebljiva. Parkirna kočnica na VAZ 2107 aktivira se pomoću poluge koja se nalazi u sredini automobila između vozačevog i suvozačevog sjedala.

Povremeno se kabel parkirne kočnice treba zategnuti, jer je oslabljen, što dovodi do smanjenja učinkovitosti uređaja. Razlozi zašto ručna kočnica na "sedmici" možda neće funkcionirati su sljedeći čimbenici:

Prekomjerno istezanje užeta.
Oštećenje kabela.
Neispravnost kočionog mehanizma u bubnjevima stražnjih kotača.

Tijekom dugotrajnog rada automobila, kada se ručna kočnica stalno koristi, vlasnici se suočavaju s potrebom povremenog obnavljanja napetosti kabela. S vremenom se predmetni uređaj rastegne, a nema ga kamo povući. Jedini izlaz iz situacije je promjena proizvoda u novi.Preporuča se izvršiti radove na zamjeni kabela parkirne kočnice u revizijskoj rupi, ali možete i bez njega.

Zamjena kabela parkirne kočnice na automobilu VAZ 2107 počinje činjenicom da je u početku potrebno rastaviti kočione bubnjeve stražnjih kotača. Nakon demontaže kočionih bubnjeva obratite pozornost na stanje stražnjih kočionih pločica i radnih cilindara. Prisutnost tragova curenja tekućine ukazat će na to da je potrebno popraviti i mehanizme.

Svaki vlasnik svog automobila samostalno odlučuje kada će promijeniti sajlu ručne kočnice. Sve ovisi o stupnju istrošenosti kabela. Postupak zamjene kabela parkirne kočnice podijeljen je u 2 faze: demontaža i ugradnja, kao i podešavanje napetosti.

Algoritam zamjene je sljedeći:

Važno je znati! Prilikom ugradnje stražnjeg kabela važno je znati sljedeće da ovaj element ima desnu i lijevu stranu. Na desnoj strani nalazi se gumena cijev, koja služi kao dodatna izolacija pletenice od susjedne vruće cijevi rezonatora.

Podešavanje ručne kočnice treba provoditi ne samo povremeno kada parkirna kočnica nestane, već i nakon zamjene sajle. Da biste podesili napetost kabela, morat ćete uzeti sljedeće alate:

kliješta;
dva ključa za 13;
limenka masti WD-40.

Dalje ćemo saznati kako zategnuti ručnu kočnicu na automobilu VAZ 2107. Za to se izvode sljedeće manipulacije:

Stisnite ručnu kočnicu 2-4 klika.
Premažite šipku za podešavanje mašću WD-40.
Odvijte 2 matice za podešavanje, ali ne do kraja.
Pomoću kliješta i ključa 13 podesite položaj matice tako da kotači budu blokirani. Da biste to učinili, preporuča se da ih instalirate nakon provođenja postupka zamjene kabela.
Prilikom spuštanja parkirne kočnice kotači se moraju otključati, što ukazuje na ispravno podešavanje.
Na kraju zategnite sigurnosnu maticu.
Obradite oprugu i navoj za podešavanje mašću Litol-24. To će spriječiti koroziju.

Proces podešavanja i zamjene kabela parkirne kočnice ne predstavlja nikakve poteškoće, pa se čak i početnik može nositi s ovim zadatkom. Također je vrijedno napomenuti da neki obrtnici odlučuju eliminirati kvar proizvoda. To se može učiniti ako je kabel malo zahrđao i nije ukiseljen. Da bi se poboljšao njegov učinak, kiselo uže mora se kuhati u motornom ulju. Stručnjaci ne preporučuju pribjegavanje takvim postupcima, jer to ne pomaže uvijek, a novi komplet nije nimalo skup.

Zaključno, treba napomenuti da je postupak zamjene kabela parkirne kočnice sličan ne samo za sve modele obitelji VAZ, već i za mnoge vrste vozila.

Dobrodošli!
Ručna kočnica – kako se znanstveno zove, ali u društvu je odavno ukorijenjena u svom nazivu jednostavno kao ručna kočnica, s vremenom se ova sajla izvuče i kada se ručna kočnica podigne na vrh, auto više ne stoji na mjestu kao prije, ali kotrlja, sve se to događa iz dva razloga, ili je sajla rastegnuta (usput, dobrim jakim sajlama treba duže da se rastežu), ili su stražnje kočione pločice na vašem autu istrošene i kada podignete parkirnu kočnicu, više ne pritiskaju toliko na bubanj, ali da ne bi otrčali u auto-trgovinu i kupili novu sajlu ili nove pločice, onda je jednostavno podesiti uz pomoć improviziranih sredstava i tako će ručna kočnica zadrži auto kao i prije.

Bilješka!
Za podešavanje sajle trebat će vam alat i to: Dva ključa "13", kliješta ili umjesto njih možete koristiti i kliješta!

Sažetak:

Gdje je sajla parkirne kočnice?
Prolazi ispod dna auta od same parkirne kočnice i ide na obje stražnje kočione pločice koje se nalaze pored samih stražnjih kotača, radi jasnoće, da samo shvatite gdje je ispod dna, pogledajte fotografiju na kojoj to je označeno crvenim strelicama i usput, tako da nemate osjećaj da postoje dva kabla, podsjećamo! Kabel parkirne kočnice je samo jedan ali je dugačak i zbog činjenice da je dugačak savija se na mjestu označenom plavom strelicom i ide na oba stražnja kotača.

Bilješka!
Iako ako uzmemo u obzir mali kabel (ne treba ga podešavati, samo se zamjenjuje novim), onda zapravo možemo pretpostaviti da postoje dva kabela, budući da je mali kabel spojen na samu ručnu kočnicu i nakon toga se gasi ispod dna auta, a već ispod dna ulazi u pogon glavni kabel, što je na gornjoj fotografiji naznačeno crvenim strelicama!

Kada trebate podesiti sajlu parkirne kočnice?
Treba ga podesiti (Kao što je već spomenuto) ako je rastegnut ili su stražnji jastučići istrošeni, ali da biste to provjerili morate se popeti ispod auta, tako da postoji još jedan način zahvaljujući kojem možete razumjeti kada je sajla morat će se podesiti, za to je jednostavno staviti svoj auto na nagib od 25% kao što je prikazano na slici ispod i zatim podići ručnu kočnicu do samog vrha, ako je sajla normalno podešena, morat će držati auto i spriječiti da se kotrlja.

Bilješka!
U slučaju da vaš automobil uopće ne stoji ni na kojem nagibu, za ovu situaciju može biti kriv ili pokidani kabel stražnje parkirne kočnice (Kako zamijeniti stražnju sajlu, naziva se i glavni kabel, pogledajte članak pod naslovom: sajla ručne kočnice "), ili pokidana prednja sajla (Za informacije o tome kako zamijeniti prednju sajlu, naziva se i mali kabel, pročitajte članak: " Zamjena sajle prednje parkirne kočnice na automobilu "), nakon zamijenivši ih, sve bi se trebalo vratiti u normalu!

Usput, postoji još jedan način da provjerite sajlu kako drži automobil, da to učinite, stanite na automobil na ravnoj cesti ili na bilo kojoj platformi i nakon toga uključite neutralni stupanj prijenosa, izađite iz auta i pokušajte ga pomaknuti u jednom, ako ga pomaknete morat ćete namjestiti sajlu parkirne kočnice na stroju!

Bilješka!
Prije nego što ga počnete podešavati, potražite vidikovac ili lift, jer sajla je podesiva pod uvjetom da ste ispod dna auta!

( Ovo mjesto je također označeno plavom strelicom na drugoj fotografiji (koja se nalazi iznad), nakon što pronađete, uzmite dva ključa i njima otpustite maticu za zaključavanje, što je označeno na fotografiji ispod ispod slova B.

Bilješka!
Morate na poseban način olabaviti protumaticu, jer je ne možete samo uzeti i odvrnuti, pa ako se odlučite odvrnuti, onda će vam trebati drugi ključ, što je označeno slovom A na gornjoj fotografiji , držite samu maticu za podešavanje i u tom trenutku odvrnite istu protumaticu koja je označena pod slovom B!

2) Zatim nastavite s podešavanjem samog kabela, za to uzmite kliješta ili kliješta u ruke i uz njihovu pomoć uhvatite prednji dio kabela kao što je prikazano na donjoj slici, a nakon što se kabel uhvati ključem, počnite okretati matica za podešavanje.

Bilješka!
Morat ćete ili odvrnuti maticu za podešavanje, ili je zamotati i kroz to također provjeriti koliko će klikova ručna kočnica dati (Morat će dati oko četiri klika)!

3) Sada, kada postignete jasno podešavanje, vratite se ispod dna automobila i zategnite sigurnosnu maticu tako da čvrsto škljocne s maticom za podešavanje i ne dopušta da se isključi tijekom vožnje, to će dovršiti cjelokupno podešavanje .

Dodatni video isječak:
Detaljnije o tome kako namjestiti sajlu ručne kočnice, kao i neke druge korisne savjete, možete vidjeti i čuti u video isječku koji se nalazi ispod:

Svrha mehanizma ručne kočnice na automobilu VAZ-2107 je osigurati zaključavanje stražnjih kotača automobila tijekom parkiranja.Prema propisima, pravilno ispravna i pravilno podešena ručna kočnica mora držati vozilo u mirovanju pod nagibom do 25%. Zbog činjenice da se kočione pločice s vremenom troše, parkirna kočnica prestaje učinkovito nositi se sa svojim zadatkom i povremeno treba zategnuti. Osim toga, sam kabel parkirne kočnice funkcionira u agresivnim uvjetima, prije ili kasnije rasteže se, istroši, pa čak i lomi, te stoga zahtijeva zamjenu. Da biste popravili ručnu kočnicu, možete se obratiti servisnoj postaji, iako je ovaj sustav toliko jednostavan da se svaki vozač može nositi s njim - samo trebate imati ideju kako zategnuti ili zamijeniti ručnu kočnicu na VAZ-2107 i imati minimalni set alata.

Kabel parkirne kočnice rasteže se tijekom vremena, istroši se ili pukne

Iz kojih drugih razloga može otkazati parkirna kočnica automobila? Prije svega, pod utjecajem vlage, korozije, kao i zbog nakupljene prljavštine, kabel se često zaglavi u zaštitnom omotaču. Problem se obično rješava jednostavnim čišćenjem i nanošenjem lubrikanta, no ponekad je zamjena jedino rješenje. Prilično rijetko, ali se ipak događa da mehanizam za začepljenje poluge pokvari, te stoga zahtijeva njegovo rastavljanje i zamjenu neispravnih dijelova. Ali vrijedi započeti takav popravak samo ako ste sigurni u operativnost preostalih elemenata sustava, uključujući ispravno podešenu napetost kabela.

Ako se pravodobno zapitate kako zategnuti ručnu kočnicu na VAZ-2107 i ispravno obaviti sav posao, možete izbjeći niz neugodnih situacija. Sigurno zaključani kotači spriječit će prevrtanje automobila dok je parkiran. Osim toga, ispravan sustav ručne kočnice znatno olakšava skretanje automobila s ceste ako se nalazite na cesti sa strmim nagibom. Stoga, ako ručna kočnica na VAZ-u ne radi dovoljno učinkovito, pročitajte upute za njeno podešavanje.

Pravovremeno zatezanje ručne kočnice na VAZ-2107 izbjeći će neugodne situacije

Prije povlačenja ručne kočnice na VAZ-2107, provjerite jesu li kočnice stražnjih kotača u dobrom tehničkom stanju. Također provjerite stanje samog kabela - možda je previše rastegnut ili istrošen i redovito zatezanje neće riješiti problem. I također provjerite rad pogona ručne kočnice. Ako su svi dijelovi u dobrom stanju, pripremite dva ključa "13", kliješta i počnite podešavati, vodeći se sljedećim slijedom radnji:

Ručna kočnica VAZ-2107 se podešava ispod dna automobila, tako da se mora postaviti iznad jame za pregled ili podići stražnji dio automobila dizalicom.
Postavite ručicu ručne kočnice u radni položaj, zategnite 5-6 klikova.
Zatim, dok ste ispod vozila, uklonite svu prljavštinu s šipke za podešavanje i matica. Nakon čišćenja držite maticu za podešavanje jednim ključem i otpustite maticu.
Nadalje, zatezanjem matice za podešavanje potrebno je zategnuti sajlu parkirne kočnice dok se stražnji kotači ne blokiraju. Tijekom postupka, šipku za podešavanje treba držati kliještima tako da se ne okreće.
Nakon što se uspostavi potreban stupanj napetosti kabela, zategnite maticu još nekoliko okretaja - to je potrebno za smanjenje slobodnog hoda poluge.
Sada provjerite da li kotači stvarno koče i ako je sve normalno, možete zategnuti protumaticu.

Ako je napetost parkirne kočnice pravilno podešena, kočione pločice će držati automobil na nagibu od 25%

Po završetku rada, bit će korisno podmazati navojne spojeve, na primjer, litolom - to će olakšati postupak podešavanja sljedeći put. Dakle, sada ste naučili kako zategnuti parkirnu kočnicu na automobilu VAZ-2107, ali još uvijek morate provjeriti sustav u akciji.Da biste to učinili, potražite dio ceste s nagibom od 25% (ili odgovarajući nadvožnjak) i nakon zaustavljanja povucite ručicu ručne kočnice 2-4 klika. Ako je napetost pravilno podešena, kočione pločice će držati stroj na mjestu.

Ne znaju svi vozači da sustav parkirnih kočnica uključuje ne jedan, već dva kabela - prednji i stražnji. To je drugi koji se često mora mijenjati. Za to može postojati nekoliko razloga, uključujući kritično trošenje. I također u slučaju čestih zastoja, kabel se mora zamijeniti. Osim toga, ako nakon podešavanja napetosti ustanovite da ručna kočnica više ne može blokirati stražnje kotače, dok su kočione pločice potpuno operativne, zamjena sajla ručne kočnice VAZ-2107 bit će jedino ispravno rješenje. U nastavku ćemo vam reći kako to učiniti.

Posao koji vlasnici istoimenog modela moraju povremeno obavljati je zamjena sajle ručne kočnice na VAZ 2107. Ova manipulacija je prilično jednostavna - ako se prvo pozabavite uređajem ručne kočnice, karakterističnim značajkama nosača itd. Ali prije svega, potrebno je razumjeti u kojim slučajevima se proizvodi.

Razlozi za popravak su intuitivno jasni: u slučajevima kada ručna kočnica ne ispunjava svoje funkcije (ne "drži" automobil u parkirnom položaju); ako se utvrdi da je uže slomljeno ili jako deformirano (nategnuto).

Zamjena kabela parkirne kočnice s VAZ 2107 može se obaviti u autoservisu - brzo i učinkovito, ali zbog jednostavnosti postupka možete to učiniti sami.

Dodatne informacije: Trošak dijela varira između 300-400 rubalja. Preporuča se kupnja od pouzdanih distributera: kablovi niske kvalitete (tj. izrađeni od nekvalitetnog materijala koji krši tehnologiju proizvodnje) obično ne traju dugo.

Potreban alat: kliješta, ključevi, kliješta.

Prvo je potrebno ukloniti kočione bubnjeve - s obje strane. Sljedeći korak je odvajanje desne stražnje kočnice. Iz njega se uklanja vrh kabela, a zatim se sama cipela uklanja iz kočionog štita;
Potrebno je odmah upozoriti popravljače početnike: prednja kočiona pločica se ne može ukloniti;
Na sličan način lijeva stražnja kočiona pločica se uklanja, nakon čega se sigurnosna matica mora olabaviti. Kako bi se spriječilo njegovo okretanje, pomoću drugog ključa, matica za podešavanje je fiksirana. Zatim, pričvršćujući vrh kliještima, odvrnite obje matice;

Ugradnja novog dijela vrši se obrnutim redoslijedom, nakon čega se vrši prilagodba.

Nekoliko korisnih savjeta, koji će biti od koristi onima koji prvi put rade ovaj posao:

plašt novog kabela mora biti smješten iznad uzdužne šipke;
grane kabela - desna i lijeva - nisu identične. Na omotu desne grane nalazi se gumena cijev, ali ne i na lijevoj;
prije ugradnje sajle potrebno je zamijeniti kočione pločice.

Poluga se spušta u najniži položaj, protumatica je olabavljena... Držeći vrh kabela, namjestite (zategnite ili otpustite - empirijski određeno) odgovarajuću maticu.

Zategnemo sigurnosnu maticu, nakon čega provjeravamo rad: zajamčeno je normalno funkcioniranje ručne kočnice ako broj klikova ne prelazi 4. Veći broj označava nedovoljnu napetost kabela, postupak podešavanja se mora ponoviti.

Nepotrebno je reći, sve navedeno zahvati se izvode na revizijskoj jami, nadvožnjak ili lift - za lak pristup jedinicama.

Kao što vidite, zamjena kabela parkirne kočnice VAZ 2107 prilično je odgovoran proces koji zahtijeva točnost i pažnju. Oni koji prvi put rade ovaj posao mogu naići na poteškoće (uglavnom, to se tiče položaja pojedinih čvorova i mehanizama).Neka praksa će početnicima pružiti potrebno iskustvo - nakon što su jednom izvršili manipulacije, bit će naoružani znanjem kako sami riješiti problem.

U slučaju da parkirna kočnica VAZ 2101-2107 ne drži dobro vaš automobil, problem leži u prednjem sajlu. Kabel parkirne kočnice može se rastegnuti zbog činjenice da je istrošen ili je dobio mehanička oštećenja. Naravno, najbolje je popraviti parkirnu kočnicu i zamijeniti sajlu, ali nova sajla nije uvijek pri ruci pa je možete zategnuti.

Da biste zategnuli kabel prednje parkirne kočnice VAZ 2101-2107, morate odvesti automobil na nadvožnjak ili jamu za pregled. Zatim morate podići stražnji dio automobila dizalicama tako da kotači olabave.

Matica za podešavanje kabela parkirne kočnice nalazi se između valjka oko kojeg se omota i spoja sa stražnjim sajlom. Držimo kraj kabela tako da se ne okreće i zategnemo maticu tri do četiri okreta u smjeru kazaljke na satu.

Nakon toga morate ponovno provjeriti učinkovitost parkirne kočnice. Ako ne drži dovoljno dobro auto, ponovno zatežemo sajlu na isti način, ali pritom je potrebno uzeti u obzir činjenicu da će sajlu u skoroj budućnosti morati zamijeniti.

VAZ kabel također se mora zamijeniti na nadvožnjaku ili revizijskoj jami. Prije svega, trebate navrnuti maticu za podešavanje i protumaticu na vrh tako da vidite mjesto gdje se opruga zakači za vrh.

Zatim kliještima otkvačite oprugu. Nadalje, kako se vrh ne okreće, odvrnite i uklonite obje matice i konusnu čahuru s njega. Kraj kabela je sada slobodan.

Do kraja odvrnite vijak valjka, duž kojeg prolazi kabel parkirne kočnice, izvadite valjak iz držača i povucite kabel. Rad ispod dna je gotov, možete ići u salon.

U kabini morate odvrnuti dva vijka koji pričvršćuju kućište VAZ parkirne kočnice i ukloniti ga. Nakon toga odvrnite pričvrsne vijke parkirne kočnice i izvucite ga. Kabel je pričvršćen na ušicu pomoću matice ili podloške s šljokicama. Uklonimo stari kabel i ugradimo novi. Izvadimo glavni dio novog sajla ispod karoserije i sastavljamo ručnu kočnicu.

Montaža se vrši naopako. Nakon što je kabel VAZ 2101-2107 instaliran, potrebno ga je prilagoditi. Uz podešenu sajlu, parkirna kočnica treba držati vozilo pod kutom od 25-30 stupnjeva. U tom slučaju važno je ne zategnuti kabel kako bi se izbjeglo njegovo prijevremeno trošenje.

Zaključavanje kotača kada je automobil parkiran zadatak je parkirne ili ručne kočnice. Češće se koristi na neravnim dionicama cesta.

Dobro podešena ručna kočnica trebala bi fiksirati automobil na jednom mjestu kada se zategne za 4-6 zuba s nagibom površine od 25%. Ako se to ne dogodi, potrebno je podesiti ili popraviti parkirnu kočnicu.

Kvar ručne kočnice je uobičajena pojava, jer je dovoljno pokrenuti automobil bez skidanja s ručne kočnice. To će se istrošiti pločice i prestati dosezati kočioni bubanj.

Najvjerojatnije uzrok kvara leži u rastegnutom ili nereguliranom sajlu parkirne kočnice. Zatezanje treba izvesti ako se auto ne zaključa ni za 5-7 klikova. Ovaj postupak na VAZ 2107 može se izvesti najviše 4 puta, nakon čega je već potrebna zamjena kočionih pločica.

Drugi izvor neispravnosti ručne kočnice može biti petljanje sajle zbog vlage, hrđe, prljavštine koja dolazi na sajlu tijekom vožnje. To se može eliminirati čišćenjem kabela i podmazivanjem. Ako se nakon određenog vremena ponovno dogodi kvar, to je potrebno zamjena sajle ručne kočnice 2107.

Osim toga, da biste popravili kvar, morate ukloniti nedostatak zaglavljivanja poluge ručne kočnice, a možda i začepnog mehanizma čegrtaljke.

Stoga, prije popravak ručne kočnice vrijedi paziti da je ispravno podešen i da uzrok problema nije u kabelu. U tom slučaju, tehničko stanje stražnjih kočnica, sajle, kao i pogon parkirne kočnice treba biti dobro.

Postavite vozilo na jamu za pregled ili lift.
Podignite stražnji dio automobila, objesite stražnje kotače (moraju se slobodno okretati).
Zategnite ručnu kočnicu u zaključani položaj (5-7 klikova).
Uklonite prljavštinu s vijka za podešavanje, matica ručne kočnice.
Tipkama na "13" zategnite (ili olabavite) maticu koja podešava napetost parkirne kočnice. Vrijedno je povući dok se slobodna rotacija kotača ne zaustavi (u ovom slučaju možete osigurati da nema zračnosti i trenja).

Nakon što ste zategli maticu za podešavanje i blokirali kotače, zategnite maticu za podešavanje do kraja. To će smanjiti slobodan hod parkirne kočnice.
Provjerite koče li kotači, a zatim zategnite protumaticu.

Podmažite rupe s navojem (opcionalno koristite Litol mast).
Pazite da zaštitni omotač užeta za ruke nije oštećen.

Na ovo Dizalica ručne kočnice VAZ 2107 dovršeno. Ostaje spustiti automobil s dizalice, provjeriti ručnu kočnicu u akciji.

Ranije se radilo o kvarovima spojke, o njenom podešavanju. Ovaj članak će govoriti o zamjeni spojke VAZ-om. ...

Ovaj postupak je prilično dugotrajan, stoga morate unaprijed pripremiti set alata. Često vijci i pričvršćivači s vremenom postaju vrlo zategnuti.

U drugim člancima već je opisano kako zamijeniti fini filtar na automobilima Lada Kalina. Danas će se o ovom postupku raspravljati.

Svrha svjetala za maglu (PTF) je osigurati dobru vidljivost u magli, kiši ili snijegu. Također, moderni vozači.

Pozdrav prijateljima na web stranici za popravak automobila uradi sam. Ručna kočnica je sastavni dio automobila, kao i mnogi njegovi dijelovi, potrebno joj je pravovremeno podešavanje.

U današnjem članku razmotrit ćemo podešavanje ručne ili parkirne kočnice na primjeru VAZ 2107.

Želio bih odmah napomenuti da je princip zatezanja ručne kočnice na modelima ruske automobilske industrije isti i nije važno kakav automobil imate, stari VAZ 2101 ili VAZ 2109, VAZ 2110 ili VAZ 2115 , cijeli proces rada je isti i nije nimalo kompliciran.

Podešavanje ručne kočnice ne zahtijeva nikakvo ozbiljno znanje, a za zatezanje sajle ručne kočnice nije potrebno ići u servis, sasvim je moguće sami se snaći u vlastitoj garaži. Stoga vam savjetujemo da pročitate članak o tome kako zamijeniti kuglični zglob vlastitim rukama.

Prvi korak je razumjeti koje vrste posla trebate obaviti i utvrditi kvar, jer nije uvijek moguće učiniti s podešavanjem ručne kočnice, možda ćete morati zamijeniti sajlu ručne kočnice ili kočione pločice.

Mogući uzroci i kvarovi:

Ne drži ručnu kočnicu na padinama.
Polomljen kabel parkirne kočnice.
Zalijepljenost kabela u kućište (plašt).
Istrošenost kočionih pločica.

Dakle, ako parkirna kočnica ne drži zbog slomljenog sajla ili trošenja obloga, onda je jednostavno nemoguće učiniti bez daljnje zamjene ovih dijelova.

Ali, i ako ste sigurni da su vam pločice ispravne ili ste ih nedavno promijenili, a sajla parkirne kočnice nije potrgana i ne zalijepi se u kućište, onda možete sigurno nastaviti s podešavanjem.

Dakle, prije povlačenja ručne kočnice, trebaju nam dva trinaest ključeva, kliješta, četka za metal, dizalica.

Dizač je najlakše zategnuti na dizalici, ali ako to nema, zabijemo u jamu i dizamo stražnji dio automobila tako da se stražnji kotači slobodno okreću. Istodobno možete provjeriti i ležajeve na osovinama.

To je učinjeno tako da tijekom procesa podešavanja ne stisnemo previše kočione pločice, kotači bi se trebali slobodno okretati kada je ručna kočnica otpuštena, ne bi smjelo doći do zaglavljivanja.

Pažnja! Prenategnuta ručna kočnica može dovesti do brzog trošenja pločica, kao i do pregrijavanja.

Nakon što ste objesili stražnji dio stroja, četkom se popnemo ispod njega i očistimo navojni dio vijka za podešavanje od prljavštine, ako je ima.

Pomoću otvorenih ključeva otpustite protumaticu vijka za podešavanje na fotografiji 1, zatim kliještima držite vijak sajle ručne kočnice i pomoću trinaest ključa zategnite maticu sa fotografije 2.

Nakon što smo malo zategnuli maticu, provjeravamo podešavanje parkirne kočnice, povlačimo ručicu parkirne kočnice u automobilu, pri čemu bi trebalo biti od tri do pet klikova, to je takoreći najoptimalniji rezultat.

Ali zapravo, nije toliko važno koliko klikova imate, glavno je da ručna kočnica dobro drži i da se automobil ne kotrlja po padinama, jer je to njegova glavna funkcija.

Ali glavna stvar, prilikom otpuštanja ručice ručne kočnice, kotači bi se trebali slobodno okretati, odnosno, prilikom rotacije, ne bi trebali biti uklješteni, pa čak ni zaklinjeni kada ih okrenete rukom.

Nakon što ste podesili ručnu kočnicu, ne zaboravite zategnuti protumaticu i preporučljivo je obraditi sav navojni spoj Movilom.

To će vam omogućiti jednostavno podešavanje ručne kočnice u budućnosti, budući da Movil savršeno štiti navojne spojeve od hrđe.

Za kraj, želio bih dati mali savjet, pokušajte ne stavljati ručnu kočnicu na auto u zimskoj sezoni, jer to može dovesti do smrzavanja stražnjih jastučića na bubanj i nećete moći dalje voziti.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako se to još uvijek dogodi i pločice su zaleđene na kočioni bubanj, ulijte vruću vodu na bubanj dok se potpuno ne smrznu.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84