Popravak karburatora Vaz 2109 DIY

Detaljno: uradi sam popravak karburatora vaz 2109 od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Na automobile VAZ 2109 ugrađen je rasplinjač kao što je Solex.
Ovaj članak će razmotriti njegove moguće kvarove, kao i dati upute za rastavljanje, sastavljanje rasplinjača, kao i za njegovo podešavanje.

Kako popraviti Solex vlastitim rukama?
Popravak rasplinjača Solex:

Koji su znakovi neispravnog karburatora:

Motor radi s prekidima;
Motor ne radi u praznom hodu;
Automobil nema potrebnu vuču;
Povećana potrošnja goriva ili emisije dima;
Motor se uopće neće pokrenuti.

Ako su pronađeni gore navedeni razlozi, potrebno je očistiti i podesiti rasplinjač.

Savjet! S pitanjem podešavanja rasplinjača, vrlo je preporučljivo kontaktirati stručnjaka u servisnoj postaji, cijena nije tako visoka, ali nakon što ste dobili jamstvo dobrog rada rasplinjača.

Na VAZ 2109 popravak rasplinjača povezan je s čišćenjem glavnih elemenata. Postoji i mogućnost zamjene nekih dijelova karburatora.

Bilješka! Prije početka popravka, svakako se opskrbite kompletom za popravak rasplinjača. To je učinjeno kako bi se stvari ubrzale u slučaju kvarova.
Ovaj komplet obično uključuje brtve, mlaznice i dijafragme.

Za popravke vlastitim rukama trebat će vam alat: ključevi, odvijači, ispiranje (benzin, aceton), posuda za ispiranje, čista krpa. Nakon što su svi pripremni radovi dovršeni, možete početi uklanjati karburator.

Uklanjanje karburatora odvija se sljedećim redoslijedom:

Odvojite filtar zraka od karburatora. Odvrnite matice njegovog pričvršćivanja, također uklonite grane cijevi.
Zatim je potrebno ukloniti šipku gasa, a također i odvojiti kabel prigušnice.
Nakon toga pomoću ključa odvrnite nosače rasplinjača s usisnog razvodnika.

Video (kliknite za reprodukciju).

Savjet! Budite oprezni kada skidate karburator. Male matice i podloške mogu ući u karburator i usisni razvodnik. To će stvoriti dodatne poteškoće.

Prvi korak na prethodno uklonjenom rasplinjaču je uklanjanje solenoidnog ventila. Mlaz goriva se mora ukloniti iz ovog ventila.
Sljedeći korak je uklanjanje poklopca karburatora. Pričvršćuje se s 5 vijaka za Phillips odvijač.
Poklopac se mora ukloniti dovoljno pažljivo da se izbjegne oštećenje plovka.
Uklonite plovak goriva. Ništa komplicirano - jednostavno istisnemo montažnu osovinu nečim tankim i ona se uklanja.

Uklanjanje brtve. Preporuča se zamjena brtvila.
Treba pogledati trag na brtvi - ako je ujednačen, onda je sve u redu. Ako je trag od tijela prekinut, tada se ravnine rasplinjača i poklopca ne podudaraju.
Potrebno je prilijeganje poklopca uz tijelo.
Sljedeća stvar je uklanjanje ventila za gorivo. Preporučljivo je to učiniti ključem ili glavom - manje je vjerojatno da ćete lizati rubove.
Provjerite funkcionalnost ventila. Igla se pomiče bez zaglavljivanja, nema bočne igre, lopta se pomiče lako - to su znakovi radnog ventila.
Ako jedna od točaka ispadne, potrebno je zamijeniti ventil za gorivo.
Provjera okidača i dijafragme. Opruga nije jako izdužena, dijafragma je netaknuta i elastična, nema mehaničkih oštećenja.
Uklonite filtar goriva koji se nalazi sa strane rasplinjača.
Prskalice s pumpom za ubrzavanje. Samo iskaču. Preporučljivo je zamijeniti gumene trake i mlaznice (ako je potrebno).
Zamjenjujemo membranu pumpe za ubrzanje. Odvrnemo vijke, skinemo poklopac, dijafragmu i oprugu.
Odvrnemo dvije cijevi za emulziju.
Mlaznice goriva nalaze se ispod cijevi. Također ih je potrebno ukloniti.Koristite odvijač.

Pregledali smo karburator VAZ 2109 - popravak, odnosno rastavljanje nije težak. Zatim morate očistiti dijelove vlastitim rukama i po potrebi zamijeniti neke dijelove.

Nakon što je rasplinjač VAZ 2109 rastavljen, potrebno je isprati neke dijelove u acetonu ili benzinu. Ako se donese odluka o promjeni dijelova, tada se, sukladno tome, stari mogu jednostavno baciti.
Ako su ostali, tada će pranje i čišćenje vlastitim rukama osigurati bolju kvalitetu rasplinjača u budućnosti, a također će otići i na duže razdoblje prije sljedećeg popravka. Na VAZ 2109 karburator zahtijeva pažljiv popravak - i čišćenje, naravno.
Popis stvari za namakanje kerozinom:

mlaz solenoidnog ventila;
ventil za gorivo;
filter goriva;
raspršivači pumpe za ubrzavanje;
poklopac akceleratorske pumpe;
glavni mlaznici goriva;
emulzijske cijevi.

Nakon ispiranja, svi dijelovi se također moraju ispuhati komprimiranim zrakom. Vrlo je prikladno to učiniti kompresorom.

Savjet! Kada ispuhujete dijelove, čvrsto ih držite ili stisnite. Budući da je većina komponenti rasplinjača mala, lako ih je izgubiti, ali ih je vrlo teško pronaći.

Obično je proces montaže obrnut od procesa rastavljanja. Ali kako bi se izbjegla zabuna, dat je detaljan popis radova u slijedu za sastavljanje rasplinjača VAZ 2109.
Tako:

Ugradnja filtera goriva. Ili nova ili dobro očišćena stara. Ugradite utikač.
Stavite plovak u komoru. Obavezno provjerite integritet plovka.
Uronite ga u posudu s gorivom na par minuta i, ako u plovku ima benzina, treba ga zamijeniti. Po potrebi promijenite brtvu.
Zamjena svih dijafragmi.
Sastavljanje pumpe gasa, pumpe goriva, ekonomajzera.
Elektromagnetni ventil. Provjera izvedbe - spojite ga na bateriju.
Plus za terminal ventila, minus za tijelo. Igla bi se trebala uvući. Ako ne, promijenite u novi.
Ugradnja emulzijskih cijevi.
Posljednja stvar je vratiti poklopac karburatora.
Bilješka. Nakon pranja i sastavljanja rasplinjača, preporučljivo je ispuhati sklop rasplinjača komprimiranim zrakom. Kontrolni udarac, da tako kažem.

Proces instalacije je jednostavan, ali treba obratiti pažnju na nekoliko detalja. Prilikom ugradnje rasplinjača na usisni razvodnik, obratite pažnju da li je kućište ravno.
Jednostavno rečeno, je li ravna ili je podvrgnuta deformaciji. To možete provjeriti pomoću pravila ili razine, na primjer.
Ako postoji deformacija, tada je potrebno samljeti karburator na brusni kamen.
Nakon preklapanja, ugrađuje se rasplinjač, spajaju usisni i akceleratorski kabeli, cijevi za dovod goriva i ostalo. Zatim se ugrađuje filtar zraka.

Savjet. Ako treba podesiti rasplinjač, nemojte odmah mijenjati filtar zraka. Instalirajte ga nakon podešavanja radi veće udobnosti.

Kao što je ranije spomenuto, kako biste normalno podesili rasplinjač, morate kontaktirati dobrog stručnjaka. Da biste to učinili, morate otići na servis.
Pa želim ići više-manje normalno. Stoga se barem mogu podešavati broj okretaja u praznom hodu i količina smjese.
Nakon podešavanja, motor će raditi relativno normalno. Podešavanje se provodi prema korisničkom priručniku (knjiga s uređajem automobila VAZ 2109) ili "na oko".
Kod druge varijante potrebno ga je namjestiti tako da je broj okretaja u praznom hodu u rasponu do 1000 okretaja u minuti, a pri pritisku na papučicu gasa auto ne "glupi", već brzo diže brzinu. Podešavanje se vrši pomoću vijaka za kvalitetu goriva i brzinu u praznom hodu.

Ovaj članak detaljno opisuje kako vlastitim rukama riješiti rasplinjač VAZ 2109.U procesu popravka rasplinjača svakako se vodite i knjigama o uređaju i popravku automobila, a možete pogledati i video s vizualnim opisom procesa rastavljanja i podešavanja.

Proces popravka karburatora na VAZ 2109 uključuje nekoliko faza:

Uklanjanje;
Rastavljanje;
Skidanje;
Skupština;
Montaža;
Prilagodba je preliminarna.

Reći ćemo vam više o svakom od njih, ali prvo ćemo primijetiti tipične simptome kvara ove jedinice.

Karburator se može pokvariti tijekom vremena ili kao rezultat grube uporabe. Po ponašanju automobila to nije teško odrediti čak ni neiskusnom vozaču. Samo trebate znati karakteristične simptome kvara. To uključuje:

Prekidi u radu motora;
Nemogućnost rada motora u praznom hodu;
Nedostatak potrebne vuče;
Povećana potrošnja goriva;
Prekomjerna emisija dima;
Motor se jednostavno neće pokrenuti.

Ako su pronađeni takvi znakovi, tada morate popraviti rasplinjač na VAZ 21099. To možete učiniti sami, ali bolje je kontaktirati stručnjake u servisnoj postaji. Trošak popravaka bit će mali, ali zajamčeno ćete dobiti visokokvalitetnu uslugu.

Mnogi vlasnici automobila misle kakav je rasplinjač za njih bolje staviti na svoj VAZ 21093. Danas je relevantan rasplinjač Solex, koji se učinkovito nosi sa svojim zadatkom, stoga je instaliran na ovaj automobil.

Nije teško razumjeti strukturu rasplinjača na VAZ 2109, baš kao što sami izvodite svaku fazu popravka.

Prvi korak je povlačenje. To se može učiniti na sljedeći način:

Odvojite filtar za zrak, odvrnite matice za pričvršćivanje i demontirajte cijevi;
Uklonite šipku gasa i odvojite kabel prigušnice;
Pomoću ključa odvrnite nosače karburatora i usisnog razvodnika;
Pazite da ne dobijete sitne dijelove, orahe, inače ćete sami zakomplicirati zadatak.

Sada morate rastaviti rasplinjač na svom VAZ 2109. Ovdje su upute sljedeće:

Ovako se uklanja karburator na VAZ 2109. Nakon što ste to učinili, prijeđite na sljedeću fazu.

Unaprijed nabavite komplet za popravak rasplinjača VAZ 2109 kako se tijekom popravka ne bi morali tražiti svi elementi za zamjenu. Također će vam trebati aceton ili kerozin. Oni će biti korisni za glavnu fazu popravka - ispiranje.

Sljedeće komponente rasplinjača moraju se isprati:

Ventil za gorivo;
Mlaznice;
Prskalice;
Poklopac pumpe za ubrzanje;
Glavni mlaznici goriva;
Emulzijske cijevi.

Čistač karburatora

Kada završite s ispiranjem, obavezno osušite i ispuhnite dijelove. Kada koristite kompresor za pročišćavanje, čvrsto držite dijelove. Zbog svoje male težine lako se gube.

Već smo opisali kako ukloniti rasplinjač na VAZ 2109. Stoga se montaža može izvesti obrnutim redoslijedom. Ali kako ne biste imali problema, ovaj proces ćemo podijeliti u faze.

Ugradite filtar goriva. Uzmite novi ili dobro očistite stari. Ugradite utikač.
Osigurajte plovak. Provjerite je li netaknut. Da biste to učinili, jednostavno ga stavite u posudu s gorivom na nekoliko minuta. Ako unutra ima goriva, kupite novi plovak.
Zamijenite sve dijafragme. Nema smisla popravljati ih.
Sastavite dodatnu pumpu, pumpu za gorivo i ekonomajzer.
Sada je na redu elektromagnetni ventil. Prije instaliranja, provjerite operativnost. Da biste to učinili, spojen je na bateriju za pohranu - s plusom na terminal ventila, a minusom na tijelo. Ako se igla povuče, onda je sve u redu. U suprotnom, rezervni dio se mora promijeniti.
Ugradite cijevi za emulziju.
Zamijenite poklopac karburatora.
Također je preporučljivo ispuhati sam sklop karburatora. Ovo će biti prekretnica koja dovršava visokokvalitetno samosastavljanje.

Instalacija rasplinjača je prilično jednostavna, ali važno je obratiti pozornost na neke nijanse.

Kada montirate jedinicu na usisni razvodnik, provjerite je li kućište ravno. Riječ je o ravnomjernosti površine. Često se ispostavi da je deformiran. Naoružajte se razinom kako biste se u to uvjerili.
Ako postoji deformacija, obrišite je kamenom za oštrenje.
Nakon toga se montira rasplinjač, spajaju se usisni kabel, akcelerator, cijevi za dovod goriva i drugi elementi.
Zatim se ugrađuje filtar zraka.

Imajte na umu da ako kasnije planirate podesiti rasplinjač, onda nema smisla montirati filtar. Najprije se vrši podešavanje, a tek onda se može ugraditi. Tako će vam biti lakše i praktičnije raditi.

Malo je vjerojatno da vam je rastavljanje rasplinjača na VAZ 2109 uzrokovalo mnogo problema. Ali ipak je bolje povjeriti prilagodbu stručnjacima. Stoga posjetite provjereni, pouzdani servis. Čarobnjaci izvode potrebne postavke, profesionalno pristupaju problemu i štede vam puno vremena. Što je najbolje, danas ne naplaćuju puno novca za podešavanje karburatora. U ovoj komponenti vlasnici automobila VAZ općenito su dobri, jer su rezervni dijelovi jeftini i nema problema s popravcima.

Neki se sami odlučuju za podešavanje broja okretaja u praznom hodu i količine dovedene smjese. To će omogućiti da motor radi učinkovitije. Za VAZ 2109 isporučen je tehnički priručnik koji ukazuje na nijanse samostalnog obavljanja takvog posla. Stoga se strogo vodite prema tome.Motor vašeg automobila VAZ 2109 ne može razviti punu snagu ili se uopće ne pokreće? Je li vam se povećala potrošnja goriva? Zastoji li auto tijekom vožnje? Ovi i drugi kvarovi znakovi su da je rasplinjaču automobila potrebno podešavanje i podešavanje. Pravovremeni završetak ovih operacija smanjuje vjerojatnost da će biti potrebni popravci.Osobitosti naše klime i cesta izazivaju situaciju kada je iskra nestala i motor se neće upaliti.Razlozi za nestanak iskre obično su sljedeći:

Prekidač nije u funkciji;

Hall senzor ne radi ispravno;

Svitak paljenja nije u redu;

Kontakti su oksidirani ili prljavi;

Došlo je do kvara visokonaponske žice;

Prekidač za paljenje ne radi ispravno, potrebno ga je popraviti.

Postoji još jedan razlog čija je posljedica situacija da je iskra nestala - svjećice, odnosno kontakti su pocrnili od naslaga ugljika. Iskra može nestati ako vrijeme paljenja na rasplinjaču nije ispravno postavljeno. Može biti više razloga zašto iskra nestane i motor se ne pokrene, morate provjeriti neispravnosti rasplinjača i, ako je potrebno, izvršiti popravke.Ovo je sljedeće uobičajeno pitanje s kojim se susreću ljubitelji automobila. Puni svijeće i na rasplinjaču i na vozilima s ubrizgavanjem. Najčešće poplave svijeće zimi. Uzroci kvara:

Za miješanje radne smjese zimi potrebno je više truda, međutim, u novim automobilima svijeće se obično ne zalijevaju. Potpuno napunjena baterija odgovarajuće snage, ispravan starter i visokokvalitetno ulje pomoći će smanjiti vjerojatnost da će svijeće biti preplavljene;

Istrošenost motora;

Same svijeće sa žicama za svijeće, moraju biti visoke kvalitete.

To je također čest problem koji se počinje manifestirati u automobilu nakon značajne kilometraže. Da biste provjerili, uključite prazan hod automobila, a zatim zauzvrat razne mehanizme. Ako vidite da broj okretaja pluta, potrebno je rješenje problema. Jedan od uzroka kvara može biti kratki spoj.Drugi problem je što je nestala brzina u praznom hodu. U pravilu postoje tri razloga za to - začepljena mlaznica, izgaranje ili nedostatak napajanja elektromagnetnog ventila. Ako je nestao, prvo provjerite ovo.Postavljanje rasplinjača VAZ 2109 i njegovo podešavanje prilično je jednostavno i rješava mnoge od gore navedenih problema, uključujući smanjenje potrošnje goriva, ali kada kontaktirate autoservis, to će koštati značajnu količinu novca. Prikladnije je obavljati posao s pomoćnikom, to će smanjiti potrošnju vremena. Nisu potrebni posebni alati ili oprema. Ako su potrebni popravci, bolje je ne rješavati ih sami, već se obratiti stručnjacima.Kako bi popravak rasplinjača bio potreban što je rjeđe moguće, morate koristiti visokokvalitetno gorivo za automobil.Redovito podmažite kvalitetne vijke, prigušne kabele. Kabeli još uvijek trebaju redovitu zamjenu.

Omogućite prostoriju u kojoj će se izvršiti prilagodba s stalnim pristupom svježem zraku;

Automobil mora biti postavljen strogo vodoravno;

Krpe se ne mogu koristiti tijekom rada, jer ostavljaju resice, pripremaju drugi materijal;

Držite odvijač s ravnom glavom pri ruci;

Pripremite posebna sredstva za čišćenje, kao posljednje sredstvo, možete koristiti benzin, najbolji alat je komprimirani zrak.

Prije nego što nastavite izravno na posao, morate očistiti rasplinjač VAZ 2109. Slika - Vaz 2109 DIY popravak karburatora

Da biste to učinili, koristite komprimirani zrak, benzin, posebna sredstva za čišćenje. Preliminarno podešavanje paljenja je imperativ. S ugrađenim ranim ili kasnim paljenjem besmisleno je podešavati rasplinjač.

Sve radove potrebno je izvoditi tek kada motor dosegne radnu temperaturu, za to se pokreće i neko vrijeme radi u praznom hodu. Skinite šipku za gas s ventila za gas. Odvojite ventilaciju kućišta radilice. Provjerite da nema vakuuma u cijevi regulatora unaprijed. Prisutnost vakuuma je znak da je nešto učinjeno pogrešno. Podesite kvalitetne vijke.

Provjerite napetost kabela, mogu postojati dvije opcije - prekomjerna napetost ili nedovoljna;
Pomoću tipke 13 podesite napetost kabela;
Izvršite provjeru: kada je papučica gasa pritisnuta, zaklopka mora biti potpuno otvorena, kada je papučica otpuštena, mora biti zatvorena;
Pomoću ključa 13 podesite položaj protumatice tako da rezultat bude optimalan.

Zatim dolazi na red zračna zaklopka:

Potrebno je skinuti poklopac s filtra zraka;
Zamijenite filtar ako je potrebno;
Provjerite: ako je ručka prigušnice potpuno uvučena, tada bi prigušnica trebala biti ispod torpeda i biti potpuno otvorena;
Okrenite ručicu prigušivača dok se potpuno ne otvori;
Potopite ručicu dok se ne zaustavi;
Skinite kabel s izolacije i pritisnite vijak za podešavanje propuha;
Ponovno provjerite zaklopku;
Ako je potrebno, postupno napredujte omotač kabela, zategnite pričvrsni vijak;
Ako se postigne željeni rezultat, zategnite vijak na polugu i zatvorite poklopac filtera.

Sljedeći korak je pokretač. Može se podesiti bez skidanja karburatora i sa skidanjem. Ako nije moguće ukloniti karburator, potreban je okretomjer. Skinite kućište filtra zraka i potpuno izvucite polugu prigušnice. Poluga se nalazi ispod torpeda u kabini. Pokrenite motor i gledajte što se događa.

Otvorite zrak jednu trećinu pomoću odvijača s ravnom glavom. Pomoću ključa 7 odvijte vijak za podešavanje dok ne postignete očitanje broja okretaja od 3100-3400 o/min. Kada se postigne rezultat, spustite preklop.

Zatim podešavamo brzinu praznog hoda rasplinjača:

Napunite bateriju;
Zagrijte motor na radnu temperaturu;
Uključite prednja svjetla, audio sustav i druge predmete koji troše električnu energiju;
Postignite maksimalnu brzinu u praznom hodu;
Okretanjem vijka kvalitete smanjite brzinu za 50-150.

Upamtite da ako se rasplinjač redovito čisti i podešava, on će raditi dugo vremena, nisu potrebni popravci ili zamjena, a također će smanjiti potrošnju goriva.

Najbrži način za postavljanje rasplinjača Solex je slijedeći upute.Postavljanje rasplinjača Solex počinje postavljanjem ispravne razine u plutajućim komorama:

Pokrenite motor, ugasite ga nakon 3-4 minute;
Potrebno je ukloniti filtar zraka;
Odvojite crijevo za gorivo;
Pažljivo odvrnite 5 vijaka, uklonite poklopac rasplinjača Solex;
Izmjerite udaljenost od ruba tijela do razine goriva, trebala bi biti 25,5 mm;
Ako se pronađe neusklađenost, savijte jezik nosača plovka;
Provjerite paralelnost rubova plovaka na spojnoj površini poklopca;
Podesite djelovanjem na nosače plovaka.

Zatim provodimo podešavanje startnog uređaja. Da biste to učinili, morat ćete ukloniti karburator. Provjerite dijafragmu na okidaču. Za pristup dijafragmi morate odvrnuti 4 vijka i ukloniti poklopac. Ako se utvrdi da je dijafragma neispravna, mora se zamijeniti. Podešavanje se provodi sljedećim redoslijedom:

Zatvorite prigušnicu okretanjem poluge;
Potopite stablo okidača;
Izmjerite praznine, ako nađete odstupanja s podacima, nastavite dalje;
Otpustite sigurnosnu maticu, okrenite vijak za podešavanje;
Izmjerite zazor ventila za gas, mora odgovarati podacima, postići usklađenost s vijkom za podešavanje.

Zatim morate podesiti brzinu u praznom hodu. Ispravno postavljena brzina u praznom hodu osigurava stabilan rad motora. Podešavanje se provodi pod uvjetom da su rasplinjač i filtar zraka ugrađeni, motor se zagrije na radnu temperaturu. Bit će prikladnije koristiti tahometar i plinski analizator u radu. Tako:

Prije nego što se motor zagrije, zategnite kvalitetni vijak do kraja, a zatim ga olabavite za 3-4 okreta;
Pokrenite motor, uklonite usis, upalite prednja svjetla i ventilator;
Postavite broj okretaja vijkom za količinu na vrijednost 750-800;
Zatim postavite maksimalnu brzinu vijkom za kvalitetu;
Zatim postavite broj okretaja na 900;
Dalje 800;
Zategnite kvalitetni vijak dok ne postignete nestabilnu brzinu, a zatim ga odvijte za jedan okret;
Pomoću vijka za količinu podesite broj okretaja ovisno o godišnjem dobu. Za ljeto je najbolje 800-900, za zimu 900-1000.

Može se dogoditi situacija da motor ni na koji način ne reagira na podešavanje vijka za količinu. To sugerira da je mlaz u praznom hodu potrebno promijeniti u manji. Druga opcija je zategnuti elektromagnetni ventil. Pronalaženje pravog mlaza za vaš Solex rasplinjač je zastrašujući zadatak. Zapremina motora može postati smjernica. Za veći volumen potreban je manji mlaz.

Razlog zašto se rasplinjač Solex zaustavlja je upravo mlaz.

Začepljena mlaznica može uzrokovati nestanak praznog hoda.

Njegova kompetentna postavka će smanjiti potrošnju goriva i povećati snagu motora.

Ne preporuča se samostalno mijenjati mlaznice rasplinjača Solex, kao ni popravljati. Instalacija pogrešnog će uzrokovati suprotan rezultat - potrošnja goriva će se povećati, snaga će se smanjiti, a dinamika će se smanjiti.

Većina VAZ automobila obitelji Samara, a posebno VAZ-2109, sišla je s montažne trake sa sustavom napajanja rasplinjača, a tek kasnije je mala serija dobila brizgaljke. Sustav rasplinjača ima jednostavan dizajn i prilično je pouzdan, ali njegova glavna komponenta, rasplinjač, zahtijeva povremeno podešavanje. VAZ-2109 i drugi modeli obitelji bili su opremljeni rasplinjačima Solex, koji se razlikuju po relativno jednostavnoj tehnologiji podešavanja koju može izvesti svaki vozač.Postoje dvije glavne postavke rasplinjača - razina goriva u plivajućim komorama i broj okretaja motora u praznom hodu (XX). Ove se prilagodbe provode s nestabilnošću motora u praznom hodu, pa čak i s pojavom određenih simptoma nepravilnog rada elektroenergetskog sustava:

Motor se ne pokreće dobro.

Dinamika ubrzanja je smanjena.

Padovi su se pojavili uz intenzivno ubrzanje.

Ovi problemi ukazuju na to da je razina goriva u komori nenormalna.Podešavanje količine goriva u komorama Solex rasplinjača je jednostavan postupak i ne zahtijeva specijaliziranu opremu. Iako u tvornici, ovo podešavanje se izvodi pomoću posebnog predloška, što pojednostavljuje i ubrzava rad. Ali kod kuće možete bez ovog predloška.
Za samopodešavanje potrebno vam je:

odvijači (Phillips, ravni);

ravnalo (bolje od nonius čeljusti);

okrugla šipka promjera 2 mm (prikladna je žica ili bušilica).

S ovom opremom možete brzo završiti sve radove.Tehnologija kontrole razine uključuje nekoliko koraka:

Demontirajte kućište elementa filtra zraka. Da biste to učinili, odvrnite pričvrsnu maticu poklopca kućišta, odvrnite zasune, uklonite poklopac, izvadite filtar i zavijte 4 matice koje pričvršćuju kućište na rasplinjač.

Podignite kućište, odvojite gumene cijevi. Uklanjamo tijelo na stranu.

Otpuštamo stezaljke za pričvršćivanje cijevi za gorivo prikladne za rasplinjač i odspojimo ih.

Uklonite žicu prikladnu za elektromagnetni ventil u praznom hodu;

Odspojite pogonski kabel zračne zaklopke (ručica za prigušnicu);

Odvrnite 5 vijaka koji pričvršćuju poklopac rasplinjača;

Nakon što smo demontirali poklopac, odmah određujemo razinu goriva u komorama spuštanjem ravnala ili čeljusti u jednu od njih dok se ne zaustavi (pomoću dubinomjera). Ako mjerenje pokazuje razinu od 25-26 mm, odgovara normi i prilagodba nije potrebna;

U slučaju kada je količina goriva u komori ispod ili iznad norme, vršimo vizualni pregled i niz mjerenja na plovcima, po potrebi korigiramo njihov položaj.

Za izvođenje radova podešavanja stavite uklonjeni poklopac rasplinjača na ravnu vodoravnu površinu s plovcima prema gore.

Prvo, gledamo odozgo položaj elemenata. Vanjske bočne površine plovaka su paralelne s posebnim otiscima na brtvi. Odstupanja mogu uzrokovati kontakt plovaka sa susjednim elementima i površinama, zbog čega razina goriva nije ispravna. Po potrebi prilagođavamo položaj plovaka savijanjem njihovih poluga za pričvršćivanje.
Sljedeći korak je mjerenje razmaka između plovaka i brtve. Ovdje će vam dobro doći šipka promjera 2 mm - to bi trebao biti navedeni razmak.

Ako ne odgovara, savijamo jezik plovaka, s kojim djeluju na iglu za zatvaranje. Nakon ovog podešavanja provjeravamo ukupnu visinu plovaka koja je inače 34 mm. Ako to nije slučaj, ponovno provjerite razmak, ispravite ga ako je potrebno i ponovno izmjerite visinu.

Posljednji korak u postavljanju je definiranje radnog hoda plovaka. Da bismo to učinili, stavimo čeljust u blizini plovka, označimo udaljenost od njegovog donjeg kuta do površine poklopca, zatim rukom podignemo plovak i označimo gdje je donji kut.

Radni hod od 15 mm smatra se normalnim, ako je drugačiji, podesiv je savijanjem jezika.

Postoji lakša metoda za određivanje ispravnog položaja plovaka, koja ne zahtijeva mjerenja.
Postavite poklopac rasplinjača na ravan stol i pogledajte udarce napravljene na bočnim površinama. Kada su plovci u normalnom položaju, ove trake su paralelne s poklopcem.

Zatim podižemo plovke prema gore i gledamo njihovo dno, koje se nakon podizanja treba nalaziti paralelno s površinom poklopca. Po potrebi korigiramo položaj plovaka savijanjem jezika.

Nakon radova podešavanja sastavljamo rasplinjač.

Druga postavka karburatora VAZ-2109 je brzina u praznom hodu, može biti djelomična i puna. Prvi je za manje prilagodbe broja okretaja, drugi je za kontrolu količine zraka (podešavanje emisije CO u ispušnim plinovima).

Djelomične prilagodbe vrše se vijkom omjera zrak-gorivo.Ovaj vijak postavlja kut otvaranja ventila za gas, što osigurava protok smjese zraka i goriva u cilindre kada se otpusti papučica gasa. Vijak "kvantiteta" naslanja se na ručicu za upravljanje ventilom za gas i kada se zavrti, gura polugu, što uzrokuje lagano otvaranje ventila.

Djelomično podešavanje u praznom hodu vrši se na toplom motoru i uz stvaranje opterećenja na mreži automobila, uključivanjem dugih svjetala i grijača unutrašnjosti punom snagom.
Podešavanje se vrši na motoru koji radi uvrtanjem / izvrtanjem vijka "količina" dok se ne uspostavi optimalna brzina u praznom hodu, koja za VAZ-2109 iznosi 800-900 o / min (to se može pratiti standardnim ili povezanim tahometrom) .

Ako nije moguće postaviti potrebne okretaje ili je motor nestabilan na njima, provodi se potpuna prilagodba koja se provodi pomoću dva vijka - "kvantiteta" i "kvaliteta".

Algoritam za ovu prilagodbu sastoji se od sljedećih faza:

Zagrijemo motor, a zatim ga isključimo;
Pronađemo kvalitetni vijak (može se zatvoriti čepom koji će se morati ukloniti), okrenemo ga do kraja, a zatim ga odvrnemo za 3-4 puna okreta;
Pokrećemo motor, uključujemo električne potrošače (osvjetljenje i štednjak) kako bismo stvorili opterećenje u mreži na vozilu;
Rotirajući vijak za "količinu", postižemo 700-800 o/min na tahometru;
Okrećući vijak "kvalitete", postavite maksimalne moguće okretaje (povećat će se na određenu razinu, a zatim će se zaustaviti. Trenutak zaustavljanja povećanja broja okretaja smatra se maksimalnim);
Izlažemo vijkom "količinu" 900 okretaja u minuti;
Koristeći "kvalitetni" vijak, spuštamo ih na 800 okretaja u minuti;
Polako okrećite vijak "kvalitete" sve dok se elektrana ne pokvari, nakon čega ga okrećemo za 1 okret;
Revolucije ispravljamo vijkom "količina", dovodeći ih na normalnu razinu - 800-900 o / min;

Nakon podešavanja operacija provjeravamo ispravnost njihove provedbe. To se postiže naglim pritiskom papučice gasa nakon čega slijedi brzo otpuštanje. S pravilno podešenim karburatorom, motor bi trebao brzo reagirati na pritisak, bez ikakvih padova ili štucanja. A nakon otpuštanja pedale, okretaji će se smanjiti na razinu praznog hoda, bez slijeganja ili očitovanja nestabilnosti motora.

Tijela karburatora. Ovo je samo dno našeg karburatora. Ona je odgovorna za dovod zraka u sustav u praznom hodu, za opskrbu gorivom, za miješanje smjese itd. Mislim da ćete na ovoj slici i sami sve razumjeti:

Poklopac karburatora VAZ 2109. Na poklopcu se nalaze: simetrični plovak, mlaz ekonostata, mlaznice zraka u praznom hodu itd. Ostatak pogledajte na slici ispod:

Blok grijanja karburatora;

Prigušni ventil prve komore;

Razvodna cijev za usisavanje plinova iz kartera;

Pogonska poluga pumpe za ubrzanje;

Bregast pogona pumpe za ubrzanje;

Dijafragma pumpe za ubrzanje;

Mlaz goriva ekonostata režima snage;

Ekonostatna dijafragma načina rada;

Elektromagnetski ventil za zatvaranje;

Mlaz goriva u praznom hodu;

Glavni mlaz zraka prve komore;

Prskalice s pumpom za ubrzanje s ventilom za dovod goriva;

Dijafragma uređaja za pokretanje;

Vijak za podešavanje okidača;

Vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu;

Poluga za zaključavanje druge komore;

Razvodna cijev za dovod vakuuma u regulator vakuuma razdjelnika paljenja;

Vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu;

Sektor upravljanja gasom;

Pogonska poluga prigušnog ventila;

Vijak za podešavanje za otvaranje prigušnog ventila prve komore;

Poluga za kontrolu prigušnice;

Štap startera;

Električna žica granične sklopke ekonostata prisilnog praznog hoda;

Glavni mlaz zraka druge komore;

Raspršivač glavnog sustava doziranja druge komore;

Cijev za odvod goriva u spremnik (povratni vod);

Prigušni ventil druge komore;

Poluga za gas druge komore;

Glavni mlaz goriva druge komore;

Pokretač gasa druge komore;

Popravak rasplinjača VAZ 2109 skup je mjera koje će pomoći vratiti funkcionalnost ne samo samog rasplinjača, već i cijele jedinice motora. Gotovo svaki popravak na devetki svodit će se na čišćenje ili zamjenu dijelova, pa morate znati kako to učiniti ispravno i kada. Dizajn karburatora je prilično jednostavan, tako da ga možete popraviti sami.

Popravak karburatora je vrlo važan postupak, stoga morate točno znati kada se nositi s čvorom. Devetorka ima problema s karburatorom kako slijedi:

snaga motora uvelike opada, može stati;
auto se trzne na startu;
motor radi vrlo slabo u praznom hodu;
pri ubrzavanju i mijenjanju stupnjeva prijenosa čuju se strani zvukovi, pojavljuju se trzaji;
povećana potrošnja goriva;
količina dima u ispušnom sustavu je jako povećana.

Naravno, ne pojavljuju se svi znakovi odmah, obično se javljaju jedan po jedan. Čim se stanje čvora pogorša, trebali biste očekivati druge probleme. Prije svega, morate obratiti pažnju na brzinu motora, količinu potrošenog goriva.

Na primjer, ako se potrošnja goriva poveća, to znači da nastaje problem pri stvaranju mješavine zraka i goriva, dolazi do kvara u ciklusima opskrbe tvari. Ventil bi mogao biti začepljen, curi itd. U takvim slučajevima morat ćete rastaviti dio i temeljito ga očistiti od naslaga ugljika i drugog radnog otpada.

Povremeno se dogodi da se rasplinjač prelije: tekućina istječe iz njega, pada u šupljinu između dijelova, dok se automobil trza ili jednostavno zaustavlja na mjestu. Problem je moguće riješiti u garaži, ali ako se to dogodi na cesti, automobil će se zaustaviti i, najvjerojatnije, morat ćete pozvati vuču.

Povremeno se zbog zamjene dijelova javljaju kvarovi u automobilu, koji dovode do potrebe za popravkom rasplinjača. Neispravno ugrađeni dijelovi također mogu uzrokovati probleme u radu.

Dakle, ako se pojavi neki od opisanih problema, prije svega trebate učiniti sljedeće:

Provedite početni pregled sustava crijeva i kabela, vizualno procijenite stanje jedinice.

Promijenite marku goriva (često gorivo niske kvalitete dovodi do začepljenja cijevi za gorivo).

Očistite sklop.

Pregledajte novoinstalirane dijelove.

Povratak na sadržajDa biste potpuno očistili cijeli rasplinjač, ne samo da ćete ga morati ukloniti, već i rastaviti. Iskusni korisnici će dio ponovno sastaviti bez problema, ali oni koji se nisu bavili takvim poslom mogu napraviti nekoliko ozbiljnih pogrešaka. Evo nekoliko savjeta o tome što učiniti prije rastavljanja uređaja:

Odvrnite sve pričvršćivače (uključujući unutar karburatora) samo ako je to apsolutno potrebno. Osobito ne dirajte držače preklopa. Nepravilno ponovno sastavljanje ovih dijelova, pomicanje i pomicanje dovest će do zaglavljivanja mehanizma, kao rezultat - nekoliko novih problema.

Nemojte izvlačiti difuzore koji se nalaze u zračnim kanalima.

Nemojte nepotrebno rastavljati mjedene cijevi.

Također, nemojte skidati spoj i ventil ekonomajzera. Svaki dio koji je neusklađen ili nepravilno instaliran prouzročit će potpuno prestanak rada karburatora.

Vrlo važna točka! Vijak za podešavanje gasa druge komore ima zaštitni poklopac, ne treba ga skidati, a sam vijak se ne smije dirati. Inače će se promijeniti tvorničke postavke mehanizma, što može dovesti do ozbiljnih kvarova na cijelom sklopu. Bez posebnog alata, početni položaj preklopa se ne može vratiti.Ako namjeravate izvršiti potpunu demontažu jedinice, onda to morate učiniti vrlo pažljivo, polako, koristeći priručnik za automobil. U slučajevima kada je dovoljno očistiti vanjski dio uređaja, bolje je ograničiti se na to, inače ćete automobil morati odvesti na sveobuhvatan popravak u najbližu servisnu postaju. Najdetaljniji opis rada sa Solexom nalazi se u publikaciji Erokhov "Solex karburatori". Preporučljivo je koristiti ga na prvom mjestu, jer su tamo opisane mnoge male nijanse.