Detaljno: vaz 21099 uradi sam popravak karburatora od pravog majstora za web mjesto my.housecope.com.
Najčešći razlog kvara rasplinjača VAZ 2108 - 21099 je netočno mjesto plovaka, ugradnju plovaka treba provjeriti samo pomoću predloška. Navedene upute mogu se koristiti pri popravku karburatora automobila VAZ 2108, 2109.
U početku uklanjamo filtar zraka, odspojimo šipku zračne zaklopke, zatim žice za odvod goriva, dovodne žice, žicu elektromagnetnog ventila.
Idealno bi bilo napraviti predložak za regulaciju razine goriva. Poklopac rasplinjača s plovcima postavljamo na vrh u vodoravnom položaju, na njega ugradimo unaprijed napravljen predložak. Ne više od 1,0 mm - ovo je prihvatljiv razmak između predloška i plovaka. Manje ili više razmak je podesiv savijanjem plutajućih ruku ili jezika.
Za čišćenje mlaznica najbolja je tanka bakrena žica s manjim promjerom od rupe u otvoru, inače će se kalibracija otvora pogoršati.
Prije ili kasnije, svaki vlasnik automobila sa sustavom opskrbe gorivom rasplinjača suočen je s kvarovima ovog važnog uređaja. Reći ćemo vam kako pravilno ukloniti, popraviti i podesiti karburator automobila VAZ 21099 bez pomoći stručnjaka.
Proizvođač je ugradio karburatore DAAZ 21083, sovjetske kopije Solex uređaja popularnih u to vrijeme, na automobile VAZ 21099 s motorima od 1100 i 1300 kubičnih centimetara. Karburatori DAAZ 21053 s povećanim difuzorima i mlaznicama postavljeni su na automobile s motorom od 1500 kubičnih centimetara.
Prilikom zamjene neispravnog uređaja, ova značajka se mora uzeti u obzir, jer ako je ugrađen neodgovarajući rasplinjač, broj okretaja motora u praznom hodu će biti nestabilan, a potrošnja goriva će se povećati i u gradskom i u kombiniranom ciklusu.
Video (kliknite za reprodukciju).
Glavni simptomi neispravnosti karburatora.
Auto se trza u vožnji autocestom.
Do kvara dolazi kada se papučica gasa oštro pritisne
Motor staje u pokretu.
Motor se jednostavno neće pokrenuti nakon praznog hoda.
Simptom 1 javlja se kada su mlaznice goriva i zraka začepljene, pumpa gasa ne radi i curi zrak zbog pukotina u kućištu rasplinjača.
Simptom 2 ukazuje na potrebu zamjene pumpe za ubrzanje.
Simptom 3, kada se motor zaustavi u pokretu, ukazuje na začepljen filtar zraka ili velike čestice prljavštine koje ulaze u rasplinjač uz potpuno zatvaranje kanala za gorivo ili zrak.
Simptom 4 ukazuje na zaglavljivanje igličastog ventila u komori za plovak ili isparavanje benzina kroz pukotine na poklopcu rasplinjača.
VIDEO Postoji latentni znak neispravnosti rasplinjača - povećana potrošnja goriva. Ova pojava nastaje kada se zapaljiva smjesa ponovno obogaćuje zbog pogrešnih podešavanja ili začepljenja zračnog filtera i mlaznica.
Popravak karburatora je jednostavan postupak. Prilikom uklanjanja ne morate mijenjati pumpu, pumpu za gorivo ili bateriju. Uređaj automobila VAZ 21099 omogućuje vam brzo uklanjanje neispravnog uređaja. Sve što trebate učiniti je imati standardni set ključeva i malo strpljenja.
Najprije uklonite filtar zraka zajedno s filtarskim elementom.
Zatim odspojimo šipku zračne zaklopke. Nalazi se na desnoj strani karburatora, u smjeru vožnje automobila.
Na istom mjestu uklanjamo povratnu oprugu pogona papučice gasa.
Upotrijebite odvijač za pričvršćivanje opruge na sektoru plinskog pogona i uklonite je.
Zatim izvadimo sajlu gasa iz pogonskog sektora.
Odspojimo sve jastučiće za ožičenje s rasplinjača, nakon što smo prethodno označili njihove priključne točke kako se ne bi zbunili tijekom montaže.
Otpuštamo stezaljke i uklanjamo crijeva za gorivo.
Odvrnemo vijak i demontiramo jedinicu za grijanje za 1 komoru.
Uklonimo crijevo za ventilaciju kućišta radilice, a zatim vakuumsku cijev koja ide do prekidača - razdjelnika paljenja.
Odvrnemo 4 pričvrsne matice i pažljivo izvadimo rasplinjač.
Za kraj, otvor pokrijte čistom krpom kako u njega ne bi ušla prljavština.
Glavna jedinica VAZ 21099
Instalacija se vrši obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Sada možete početi rastavljati i čistiti karburator.
Održavanje karburatora VAZ 21099 znači uklanjanje, čišćenje i podešavanje ovog uređaja nakon svakih 60.000 kilometara. Prilikom rastavljanja rasplinjača ne preporučuje se odvrnuti vijke koji pričvršćuju ventile za zrak i gas jer to može dovesti do zaglavljivanja mehanizma. Osim toga, nemojte istiskivati mjedene cijevi koje se ne uvijaju.
Prvo odvrnemo elektromagnetni ventil i izvadimo mlaz goriva iz njega.
Zatim uklonite poklopac rasplinjača odvrnuvši 5 vijaka.
Nakon toga tankim odvijačem izgurajte os plovaka iz držača, izvadite ga i uklonite plovke.
Pažljivo, da ne oštetite, uklonite brtve poklopca.
Odvrnemo igličasti ventil.
Odvrnite 4 vijka poklopca startera i uklonite ga.
Pažljivo odvojite membranu od poklopca i uklonite oprugu. Zatim odvrnemo čep filtera goriva i izvadimo ga zajedno s filtarskim elementom.
Nježno odvojite raspršivače pumpe za ubrzavanje odvijačem i izvadite ih.
Odvrnite 4 vijka poklopca pumpe za gas i uklonite ga.
Pažljivo uklonite membranu i oprugu pumpe za gas.
Odvrnite vijke poklopca ekonomajzera i uklonite ga zajedno s oprugom i membranom.
Odvijačem ili vadičepom izvadimo plastični čep i odvrnemo vijak za kvalitetu smjese.
Odvrnite 2 cijevi za emulziju u kombinaciji sa mlaznicama zraka.
Zatim odvrnemo mlaznice goriva 1 i 2 komora koje se nalaze ispod cijevi za emulziju i, okrećući tijelo, istrestimo ih.
Odvrnemo vijak koji pričvršćuje žicu i, pažljivo savijajući ušice vrha, uklanjamo žicu s vrha senzora vijka za količinu smjese.
Odvrnemo vijak za količinu smjese.
Povratak na sadržaj
Nakon rastavljanja rasplinjača potrebno je mlaznice i tijelo uređaja natopiti acetonom. Nakon 2-3 sata ispustite otapalo i ispuhnite sve rupe zračnom pumpom ili kompresorom. Zatim morate pregledati sve opruge i dijafragme, kao i filtar goriva i, ako se pronađu neki nedostaci, zamijeniti ih. Posebno treba napomenuti da se onečišćenja koja nisu otopljena acetonom mogu ukloniti samo tankom bakrenom žicom. U tu svrhu nikada nemojte koristiti odvijač ili metalnu žicu.
Montaža rasplinjača mora se izvesti obrnutim redoslijedom od rastavljanja. U tom slučaju treba obratiti posebnu pozornost kako bi se osiguralo da se plovci slobodno okreću oko osi i da ne dodiruju stijenke komore za plovak. Osim toga, razmaci između brtve poklopca rasplinjača i izbočina na donjim površinama plovaka trebaju biti ujednačeni, ne tanji od 0,5 i ne deblji od 1 milimetra. Također, igla ventila se mora kretati bez zaglavljivanja u svom sjedištu, a mlaznice moraju biti postavljene ispravnim redoslijedom. Osim toga, prilikom sastavljanja pumpe za gas najprije lagano zategnite vijke poklopca, zatim pritisnite polugu pogona pumpe i tek onda ih zategnite do kraja.
VIDEO
Mnogi vlasnici VAZ 21099 pitaju se kako podesiti rasplinjač ovog automobila. Zapravo, konfiguracija čvora počinje već kada je sastavljen. Odabirom različitih kombinacija mlaznica zraka i goriva postižu se idealne karakteristike izgaranja.
Shema je sljedeća: pri odabiru karakteristika potrebno je kalibraciju mlaza goriva podijeliti s kalibracijom mlaznice zraka:
ako je rezultat veći od 0,78, zapaljiva smjesa se neće zapaliti zbog viška benzina;
ako je rezultat manji od 0,533, zapaljiva smjesa se neće zapaliti zbog viška zraka.
Treba imati na umu da potrošnju goriva možete smanjiti ugradnjom mlaznice zraka veće kalibracije, na primjer, 145 umjesto 125. Ako vam je, naprotiv, potrebna veća snaga, morate ugraditi mlaz zraka s nižim kalibriranje.
Detalji zračne zaklopke
Nakon sastavljanja i ugradnje jedinice na mjesto, podešavanje rasplinjača VAZ sastoji se od postavljanja brzine u praznom hodu. To se radi ovako:
prvo zagrijavamo motor na temperaturu od 90-95 stupnjeva (zračna zaklopka mora biti otvorena, ručica mjenjača mora biti u neutralnom položaju);
zatim vijkom količine smjese (žica je pričvršćena na njegov stražnji kraj), postavljamo brzinu radilice u rasponu od 750-800 o/min.
To je to, brzina u praznom hodu je prilagođena.
Redovito održavanje karburatora automobila VAZ 21099 također uključuje zamjenu elementa filtra zraka svakih 5000 kilometara.
S ulaskom na tržište automobila VAZ s pogonom na prednje kotače, rasplinjači Solex se široko koriste. Unatoč činjenici da su to pouzdani uređaji na automobilu VAZ 21099, karburator povremeno zahtijeva popravak.
Položaj rasplinjača u automobilu VAZ 21099
Fotografija prikazuje opći prikaz karburatora koji prikazuje glavne komponente.
Izgled karburatora automobila VAZ 21099 (1)
Izgled karburatora automobila VAZ 21099 (2)
Pojedinosti i sklopovi vanjskog kompleta karburatora:
1 - blok koji vrši zagrijavanje ventila za gas.
2 - spoj kroz koji se odvija ventilacija kućišta motora.
3 - poklopac pumpe za gas.
4 - solenoidni ventil.
5 - poklopac uređaja
6 - ukosnica koja pričvršćuje filtar zraka.
7 - poluga koja upravlja zračnom zaklopkom.
8 - poklopac koji štiti uređaj za pokretanje.
9 - sektor u kojem se nalazi pogonska poluga ventila za gas.
10 - konektor senzora EPHH.
11 - vijak za podešavanje količine smjese u praznom hodu.
12 - poklopac za zaštitu ekonomajzera.
13 - tijelo uređaja.
14 - priključak kroz koji se dovodi gorivo.
15 - izlaz za gorivo.
16 - vijak (strelica) koji regulira sastav smjese u praznom hodu.
17 - priključak kroz koji se vakuum dovodi do regulatora vakuumskog paljenja.
Gorivo se dovodi kroz igličasti ventil i cjedilo u plovkastu komoru rasplinjača, čiju razinu održava igličasti ventil. Odatle gorivo teče kroz glavne mlaznice goriva do emulzijskih bušotina.
Gorivo se uzima iz emulzijske bušotine sustavom u praznom hodu, zatim prolazi kroz mlaznice ovog sustava, miješa se sa zrakom koji dolazi iz zračne mlaznice i širokog dijela difuzora. Rezultirajuća emulzija ulazi kroz otvor ispod prigušne zaklopke.
Kroz usisni razvodnik, smjesa pripremljena u rasplinjaču ulazi u cilindre motora automobila.
Savjet: Kada radite vlastitim rukama, nemojte koristiti otvorenu vatru i dim.
Najteži i najvažniji rad pri podešavanju u rasplinjaču je regulacija razine goriva u komori za plovak. Prije početka rada odspojite "-" terminal akumulatorske baterije, uklonite filtar zraka.
Poklopac karburatora se uklanja.
Razmak se mjeri između brtve i izbočina koje se nalaze na dnu plovaka. Trebao bi biti isti za dva plovka, a njegova vrijednost ne smije prelaziti jedan milimetar.
Ako su zazori različiti ili veći od dopuštene vrijednosti, a konektori kalupa nisu paralelni s poklopcem rasplinjača, moraju se podesiti. , savijanje plovaka i jezičak naslonjen na dršku ventila.Razina goriva se vizualno provjerava. Poklopac je instaliran i pričvršćen na rasplinjač, spojena su crijeva za dovod goriva i odvod, motor automobila VAZ 21099 se pokreće.
Vijak koji povezuje šipku s polugom pogona zračne zaklopke je olabavljen.
Poluga se okreće dok se zračna zaklopka potpuno ne otvori.
Na instrumentnoj ploči, gumb za zračnu zaklopku je potpuno uvučen.
Gumb za zračnu zaklopku na instrument tabli
Vučna šipka je potpuno izvučena i vijak koji pričvršćuje šipku s polugom pogona zračne zaklopke je zategnut.
Ručka pogona zračne zaklopke se izvlači do graničnika, što bi trebalo osigurati zatvaranje zaklopke.
Zračna zaklopka potpuno zatvorena
Ako to nije slučaj, potrebno je odvojiti potisnu školjku, te pomicanjem postići da se prigušni ventil potpuno zatvori i učvrsti vijkom.
Ako je matica položaja 1 zategnuta - zaklopka se otvara, matica položaja 2 je zategnuta - klapna se zatvara.
Podešavanje pogona prigušnog ventila
Papučica gasa je pritisnuta do kraja. U tom slučaju, poklopac prve komore za gas je potpuno otvoren.
Papučica gasa je otpuštena, zatim bi se prigušni ventil prve komore trebao zatvoriti, a sektor upravljanja prigušnom zaklopkom trebao bi se pomaknuti skroz na drugu stranu. Ako nije, potrebno je podesiti pogon.
Jedna matica se olabavi, druga se zategne dok se ventil za gas potpuno ne otvori i zatvori. Matica koja je prethodno olabavljena je zategnuta.
Više detalja o podešavanju karburatora možete vidjeti u videu.
Popravak karburatora na automobilu VAZ 21099 znači rad koji uključuje čišćenje glavnih sustava i zamjenu predmeta koji nisu uspjeli. Potrebno je kupiti komplet za popravak karburatora ugrađen u automobil VAZ 21099.
Savjet: Ako nema potrebe za uklanjanjem ventila za zrak i gas, bolje je ne uklanjati ih, nekvalitetna instalacija u budućnosti može tijekom rada dovesti do njihovog zaglavljivanja.
Na automobilu VAZ 21099 popravak rasplinjača počinje njegovim rastavljanjem:
Elektromagnetni ventil se odvrće s rasplinjača i mlaz goriva se uklanja iz njegovog tijela.
Poklopac rasplinjača se uklanja i lagano, bez oštećenja plovka, stavlja na stranu.
Plovak se uklanja. Uz pomoć šila, osovina koja ga učvršćuje se istiskuje, a dio se slobodno uklanja.
Osovina se uklanja i plovak se uklanja
Brtva se uklanja.
Ventil za gorivo je odvrnut.
Poklopac startera se uklanja i dijafragma se uklanja.
Filter goriva se odvrne sa strane poklopca.
Po potrebi se pogonski sektor uklanja ventilima za gas ... Da biste to učinili, matica za pričvršćivanje se odvrne, lopta s oprugom se uklanja i poluga se uklanja.Nježno odvojite odvijačem i izvucite mlaznice raspršivača pumpe za ubrzanje.
Pumpa gasa se rastavlja, opruga i membrana se uklanjaju.
Opruga i membrana uklonjeni iz rasplinjača (prema strelicama)
Na sličan način se rastavlja ekonomizator načina rada snage. Ako je plastični utikač postavljen ispod poklopca uređaja, jednostavno se uklanja.
Cijevi za emulziju se odvrću. Tijelo rasplinjača se okreće, a glavni mlaznici goriva, prethodno odvrnuti, se istrese.
Ukloni se žica senzora vijka, čime se regulira količina smjese.
VIDEO
Prilikom samostalnog izvođenja svih radova, cijena popravka rasplinjača VAZ 21 099 bit će znatno niža nego što će isti posao obaviti stručnjak. U referentnim knjigama za popravak automobila nalazi se uputa koja olakšava popravke kod kuće.
Mlaz goriva se ispere u acetonu i upuhuje komprimiranim zrakom.
Zamijenjena novom brtvom ako je oštećena.
Treba obratiti pozornost na ravninu spoja kućišta i poklopca. Ako otisci spojenih dijelova nisu čvrsti, to ukazuje na istrošenost površine za spajanje. Provjerava se rad ventila za gorivo. Njegova igla ulazi bez zaglavljivanja, ne smije se dopustiti veliki bočni zazor.
Provjerava se rad uređaja za pokretanje. Ne smiju se dopustiti mehanička oštećenja dijafragme , a materijal od kojeg je izrađen ne smije izgubiti elastičnost.
Natopljen je acetonom, filtar goriva se propuše komprimiranim zrakom.
Brtve mlaznica se pregledavaju i po potrebi zamjenjuju. Prskalice se mogu oprati u acetonu, ispuhati komprimiranim zrakom i ponovno umetnuti.
Poklopac pumpe se ispere acetonom.
Popravak karburatora VAZ 21099 je završen, montaža se vrši obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
Na svim automobilima "devete" obitelji, motori su bili opremljeni rasplinjačima Solex ruske proizvodnje. Jedina iznimka su kasnije izmjene, na koje je proizvođač ugradio pogonske jedinice za ubrizgavanje. Daleko od toga da je tehnički najnaprednije vozilo, Nine je još uvijek popularan među vozačima. To je uvelike zbog mogućnosti održavanja automobila i relativno niske cijene rezervnih dijelova. Osim toga, značajan dio radova na restauraciji i prilagodbi vlasnik može izvesti samostalno, uključujući podešavanje rasplinjača VAZ-2109 i 21099, njegovo podešavanje i čišćenje.
Ovaj članak će razmotriti samo one operacije koje svaki vozač može učiniti vlastitim rukama. Nemojte se bojati velikog broja manipulacija - slijedite upute, budite oprezni, a podešavanje vaz karburatora neće biti ništa gore nego u servisu. To će vam uštedjeti vrijeme i smanjiti troškove održavanja.
Prije nego što počnete podešavati rasplinjač VAZ-2109 i druge modifikacije modela, trebali biste osigurati nesmetan pristup njegovim dijelovima uklanjanjem prljavštine. Ako se automobil redovito koristi, tada je rasplinjač potrebno isprati izvana samo u slučaju postupaka podešavanja ili za čišćenje pokretnih mehanizama kada su jako zaprljani. Vanjsko ispiranje se provodi četkom, čistim krpama i tekućinom koja može otopiti ulje (benzin, kerozin ili posebna smjesa za čišćenje). Ovaj postupak ne uključuje uklanjanje karburatora i sastoji se od sljedećih radnji:
čišćenje i pranje vanjske strane karburatora;
oslobađanje mrežastog filtera plutajuće komore od onečišćenja;
uklanjanje moguće prljavštine i stranih čestica iz same komore plovka;
čišćenje mlaznica od mogućih naslaga;
S vanjskim čišćenjem, vlasnik automobila ne bi trebao imati pitanja, ali što se tiče toga kako očistiti rasplinjač na VAZ-21099 iznutra, ovo pitanje treba razmotriti detaljnije. U ovom konkretnom slučaju govorimo o plutajućoj komori. Prvo morate demontirati filtar zraka i ukloniti crijevo za gorivo. Nakon demontiranja komore za plovak, bolje je ne dodirivati sam plovak kako se dio ne bi deformirao i oštetio. Također, nemojte okretati plovak poklopca rasplinjača prema dolje.
Stručnjaci ne preporučuju ispiranje komore za plovak krpom, jer nakon nje mogu ostati vlakna - preporučljivije je u ovom slučaju koristiti gumenu žarulju, uklanjajući njome ostatke goriva s dna komore. Ako je potrebno, uklonite prljavštinu s dna pomoću krute tanke četke i ponovite manipulaciju s gumenom žaruljom. Uklanjanje onečišćenja iz glavnih mlaznica goriva provodi se pod utjecajem komprimiranog zraka. Ako jedinica kompresora nije dostupna, možete koristiti konvencionalnu pumpu. Ako je mlaznica previše začepljena, očistite je tankom bakrenom žicom. Iz ovog malog vodiča mogli ste naučiti kako očistiti rasplinjač i sada možete izravno nastaviti s postupcima podešavanja.
Prema preporukama stručnjaka, podešavanje rasplinjača VAZ-21099 trebalo bi započeti s komorom za plovak. Ovim postupkom moguće je provjeriti i uspostaviti optimalnu razinu goriva. Potrebno ga je konfigurirati izvodeći korake u nastavku u fazama:
Pokrenite motor i ugasite ga nakon 2-3 minute rada;
Nakon što je filtar zraka uklonjen i crijevo za gorivo odspojeno, demontirajte poklopac rasplinjača (za to morate odvrnuti pet vijaka). Stavite poklopac na čistu površinu s plovcima okrenutim prema gore, pazeći;
Pomoću nonius čeljusti odredite razinu goriva u komorama za plovak: udaljenost između ruba tijela i gornje razine treba biti 25,5 mm. Ako se pokaže da mjerenja ne odgovaraju standardu, morat ćete izvršiti prilagodbu savijanjem jezika nosača plovka s ponovljenim mjerenjem razine goriva;
Dodatno možete provjeriti kako su rubovi plovaka smješteni u odnosu na spojnu površinu poklopca i, ako nisu paralelni, podesiti ih djelovanjem na krakove plovaka.
Prije nego što nastavite s podešavanjem samog prigušivača, trebali biste provjeriti stupanj napetosti kabela. Ako se pokaže da kabel propada ili je njegova napetost prejaka, tada podešavanje rasplinjača VAZ-21099 uključuje početak podešavanja pogona na takav način da se spriječi potpuno zatvaranje prigušnice. Da biste to učinili, koristite ključ "13" i zategnite završnu maticu na omotu kabela. Nadalje, istim ključem morate postupno otpustiti sigurnosnu maticu.
Sada se može podesiti optimalna udaljenost između rasplinjača i vrha matice. Treba imati na umu da u slobodnom položaju papučice gasa, zaklopka mora biti potpuno zatvorena. Ostaje samo zategnuti maticu i postavka se može smatrati završenom.
Prvo, provjerava se slobodan hod propuha - to će zahtijevati demontažu poklopca zračnog filtra. Postavke pogona mogu se smatrati ispravnim samo ako je zračna zaklopka potpuno otvorena u "udubljenom" položaju svoje ručke. Ako pronađete odstupanja od norme, pročitajte upute o tome kako postaviti rasplinjač na VAZ-2109 izvodeći niz manipulacija podešavanja.
Postupak postavljanja pogona izgleda ovako:
Otpustite vijak koji pričvršćuje vezu na ruku. Nakon toga morate utopiti ručku pogona i potpuno otvoriti zračnu zaklopku djelujući na njegovu polugu;
Pomoću kliješta izvucite kabel iz omotača i zategnite pričvrsni vijak;
Zatim morate provjeriti kako se zaklopka zatvara kada je ručka njegovog pogona produžena. Zatvaranje se mora dogoditi do kraja, inače ćete morati ponoviti radnje prilagodbe.
Podešavanje treba vršiti dok se ne postigne potpuno otvaranje i zatvaranje zaklopke u krajnjim položajima pogonske ručke. Pazite da poluga ni u kojem položaju ne dođe u dodir s omotom kabela.
Dakle, u ovoj ste fazi naučili kako podesiti rasplinjač na VAZ-2109 postavljanjem optimalnog radnog položaja njegovih zaklopki za gas i zrak. Sada prijeđimo na podešavanje uređaja za pokretanje i brzine u praznom hodu.
Najtočnije podešavanje uređaja za pokretanje postavljanjem vrijednosti početnih razmaka zahtijeva uklanjanje rasplinjača sa stroja. Ali prvo morate biti sigurni da je dijafragma početnog uređaja netaknuta. Da biste to učinili, nakon što odvrnete četiri vijka, uklonite poklopac i pregledajte membranu. Ako je prikladan za daljnji rad, možete nastaviti s prilagodbama, inače će se dio morati zamijeniti.
VIDEO
Ispod je popis naizmjenično izvedenih operacija, koji opisuje kako prilagoditi rasplinjač VAZ-21099 podešavanjem uređaja za pokretanje:
Prvo morate zatvoriti zračnu zaklopku okretanjem njegove poluge;
Pomoću odvijača potopite stablo okidača;
Mora se izmjeriti razmak koji je nastao između stijenke komore i prigušivača, nakon čega se njegova vrijednost mora usporediti s podacima kalibracije (navedeno od strane proizvođača pojedinačno za svaki model rasplinjača i automobil);
Ako dobiveni podaci ne odgovaraju nominalnoj vrijednosti, potrebno je izvršiti prilagodbe. Zapornu maticu, koja se nalazi na tijelu pumpe za ubrzavanje, treba olabaviti i okretati vijak za podešavanje s odvijačem dok se ne postavi potreban razmak;
Sada, nakon zatvaranja zračne zaklopke, potrebno je izmjeriti zazor prigušne zaklopke prve komore. Dobivene podatke provjerite kalibracijskom tablicom. Ako je potrebno, podesite željenu vrijednost zazora okretanjem vijka za podešavanje gasa.
Vjerojatno je da se u ovoj fazi može dovršiti podešavanje karburatora VAZ-2109. Ako trebate podesiti brzinu u praznom hodu ili postići smanjenje potrošnje goriva, možete pročitati odgovarajući priručnik u nastavku.
Podešavanje u praznom hodu posljednja je faza uputa o tome kako postaviti rasplinjač na VAZ-21099 i provodi se s toplim motorom i trenutnim potrošačima (grijač, ventilator ili prednja svjetla). Tijekom postupka postavljanja slijedite dolje opisani slijed operacija:
Zaustavite motor i uvrnite kvalitetni vijak do kraja, a zatim ga odvrnite tri okreta;
Pokrenite motor, otvorite zračnu zaklopku i s uključenim potrošačima struje, pomoću brojčanog vijka, postavite broj okretaja radilice unutar 750-800 u minuti;
Okretanjem vijka kvalitete dovedite okretaje na maksimalnu vrijednost, zatim vijkom za količinu postavite na 900 o/min;
Nadalje, uz pomoć vijka, količinu treba smanjiti na 800 o/min. Nastavite ga okretati sve dok motor ne počne raditi nestabilno. Zatim odvrnite vijak 0,5–1 okret;
Sada, manipuliranjem vijka za količinu, potrebno je postaviti optimalne vrijednosti okretaja, koje za zimsko razdoblje iznose 900–1000 okr/min, a za ljetno – 800–900 o/min.
VIDEO
Ako ste sve učinili ispravno, tada podešeni rasplinjač osigurava stabilan rad pogonske jedinice unutar preporučenog raspona okretaja proizvođača.Istodobno, važno je da je potrošnja goriva minimalna i samo se takva postavka na VAZ-2109 smatra ispravnom.
Karburator instaliran na VAZ-21099 odgovoran je za proces miješanja benzina i zraka u točnim omjerima. Mlaznice goriva koriste se kao kontrolni instrumenti, čija izvedba ovisi o duljini i promjeru njihovih prolaznih rupa. Koristeći mlaznice s različitim karakteristikama, možete podesiti zasićenost radne smjese. Stoga, ako ste oduvijek htjeli znati kako smanjiti potrošnju goriva rasplinjača VAZ-2109, spremni ste eksperimentirati s vlastitim automobilom i sami prilagoditi rasplinjač, nabaviti različite mlaznice i koristiti ovaj članak kao vodič.
Serijska proizvodnja automobila VAZ 21099 započela je kasnih 80-ih. Devedeset devet, ponekad i samo devet, a da budem iskren, i korito i lavor - čim narod ne zove ovaj proizvod domaće autoindustrije. Ipak, unatoč ironiji i određenim problemima, model je postao široko rasprostranjen i popularan.
Automobil, koji ima povijest dugu gotovo četiri desetljeća, i dalje se smatra jednim od najuspješnijih sklopova VAZ-a. Do 2004. svi modeli VAZ 21099 imali su motor s rasplinjačem, a tek nakon 2004. proizvođači su ovaj uređaj zamijenili injektorom. Tako se rasplinjač 99-tka, simbol poletnih 90-ih, danas nalazi na cestama postsovjetskih zemalja ne rjeđe od modernih automobila.
Auto ima pogon na prednje kotače, 4-cilindrični motor od 1,5 litara. Automobil VAZ može ubrzati do 160 km / h, sa svojih 70 KS. Neki modeli imaju 1.5i motor od 76 KS, iako takvih automobila nije bilo puno proizvedeno. Model rasplinjača 21099 je vrlo ekonomičan, prosječna potrošnja VAZ 21099 doseže 7-7,5 l / 100 km. Potrošnja goriva na autocesti s visokokvalitetnim gorivom i prosječnim brojem okretaja - 5,5 litara.
Karburator VAZ 21099 tehnički je vrlo dobro izrađen i nije izbirljiv u pogledu kvalitete goriva. Uređaj se sastoji od 2 komore u kojima se gorivo distribuira i dalje ubrizgava u motor automobila. Rad prve komore rasplinjača osigurava glatki prijelaz s praznog hoda na prigušivanje. Glavni proces opskrbe mješavinom goriva odvija se u drugoj komori uređaja. Gorivo u komori diže se kroz cijevi i miješa se sa zrakom.
Glavnu radnju u radu druge komore obavlja ekonostat - kada su ventili za gas otvoreni tijekom vožnje velikom brzinom, obogaćuje smjesu goriva. Uređaj za pokretanje odgovoran je za pripremu zasićene zapaljive smjese pri pokretanju hladnog motora. Zračna zaklopka u ovom uređaju je pristrana i otvara se strujom zraka, zbog čega se opruga gasa povlači natrag i osigurava jednoliko miješanje smjese.
Uređaj kao što je ekonomizator odgovoran je za rad u praznom hodu u rasplinjaču VAZ 21099. Sastoji se od sklopke postavljene na vijak za podešavanje, elektromagnetnog ventila, upravljačke jedinice i sklopke. Ekonomajzer se isključuje u prisilnom praznom hodu, kada se motor vozila naglo koči, pri mijenjanju stupnjeva prijenosa i kada motor radi na nagibu.
Ovaj uređaj je vrlo koristan jer sprječava ispuštanje ugljičnog monoksida u atmosferu. Kada radi u prisilnom praznom hodu, brzina motora se povećava i može doseći 2100 o/min. U tom slučaju se pokreće elektromagnetni ventil koji djeluje na jedinicu za upravljanje napajanjem i isključuje je - zaustavlja se dovod goriva u sustavu praznog hoda.
VIDEO
Vrlo često se vlasnici VAZ 99 suočavaju s problemom lošeg rada motora, koji se može pojaviti iu toplim i hladnim godišnjim dobima. Jedan od glavnih razloga za ovaj problem je neispravnost karburatora.Simptome koji proizlaze iz kvarova vrlo je lako uočiti - automobil ne pali dobro, okretaji na okretomjeru plutaju, iz ispušne cijevi se čuju neobični zvukovi u obliku pucanja.
Tijekom vožnje, prilikom mijenjanja brzina, VAZ 21099 može zastati. Tijekom ubrzanja ili otpuštanja papučice gasa, mogući su trzaji i padovi u radu. Potrošnja goriva je osjetno povećana.
Ako pronađete probleme u radu rasplinjača VAZ 21099, tada se u slučaju manjih kvarova može popraviti ili zamijeniti novim ako su problemi ozbiljniji. Popravak karburatora je delikatna stvar i zahtijeva iskustvo u radu. Za samopopravak trebat će vam standardni set alata i, po mogućnosti, knjiga o održavanju i popravku ove vrste uređaja.
VIDEO
Karburator VAZ 21099 nalazi se ispod poklopca zračnog filtera automobila. Ako kupite novi rasplinjač, ne biste ga trebali pokušavati rastaviti ili namjestiti, jer je već iz tvornice postavljen za traženi posao. Svaki put kada uklonite ili zamijenite rasplinjač, vrijedi ga isprati, jer prljavština može ući u unutarnje prolaze rasplinjača.
Da biste dobili rasplinjač, trebate odvrnuti poklopac zračnog filtra ključem od 10 i pomaknuti četiri zasuna koji ga drže. Zatim otpustite stezaljke koje su pričvršćene na filtar zraka i odvrnite četiri vijka koji drže filtar i kućište rasplinjača. Nakon toga morate otpustiti stezaljke sustava goriva rasplinjača i pažljivo ih ukloniti. Zatim isključite kontaktnu žicu solenoidnog ventila i odvrnite poklopac rasplinjača. Mora se ukloniti na način da se ne zakači za zidove plovne komore.
Stavite sve odvrnute vijke u zasebnu kutiju - potraga za izgubljenim zatvaračima potrajat će puno vremena, a nema ih svaka trgovina u javnoj domeni. Nakon rastavljanja rasplinjača, moraju se provjeriti i, ako je moguće, podesiti položaji plovaka u komori. Plovci komore trebaju biti paralelni s otiskom stijenki komore, ovaj paralelizam je jasno vidljiv na kartonskoj brtvi poklopca. Ako ga nema, tada morate razrijediti ili smanjiti plovke do željenog rezultata.
Nakon izvođenja ovog postupka, plovci bi se trebali slobodno kretati u komori i ne dodirivati njezine stijenke. Razmak između izbočina na plovcima i kartonskog odstojnika trebao bi biti u prosjeku 1 mm, najbolje je tu udaljenost izmjeriti čeljustom.
Ako postoje značajna odstupanja, tada je razina goriva u komori netočna. Razina goriva treba odgovarati crvenim prugama koje se nalaze u komori, najbolje ih je pogledati odmah nakon uklanjanja, tako da benzin nema vremena da ispari. Također se možete kretati po rebrima u komori za gorivo, za to morate saviti ili saviti jezičak plovka i ručno pumpati gorivo u komoru. Ova metoda je također vrlo dobra i dokazala se u praksi.
VIDEO
Uređaji poput mlaznica kontroliraju potrebnu opskrbu gorivom od rasplinjača do motora. U nekim slučajevima, popravak se sastoji upravo u njihovoj zamjeni. Radni mlaz mora imati tri identične okrugle rupe, pri duljem radu se troše i mogu se produljiti. Rupa u sredini glave mlaznice mora biti čista, može doći do raznih krhotina od nekvalitetnog goriva, ili od istrošenih crijeva za gorivo. Pažljivo pregledajte brtvenu gumu na mlaznici - ako se pronađu suze, zamijenite je.
Provedite ove radnje sa svakim mlazom. Nakon završetka ovih radova, uvijte ih natrag u kameru - to treba učiniti rukama, a samo u nekim slučajevima i odvijačem. Vrlo čest problem u radu karburatora je stvaranje lošeg kontakta u elektromagnetnom ventilu. To se događa zbog oksidacije terminala na koji je žica pričvršćena, pa je morate skinuti i obraditi. U nekim slučajevima dolazi do kvara na prekidaču, može pokvariti, pa ga morate zamijeniti novim.
Video (kliknite za reprodukciju).
Jedan od glavnih uređaja u rasplinjaču je pojačivač goriva, koji distribuira gorivo u komore. U praksi je vrlo malo slučajeva da je problem u tome, ali to ne treba isključiti. Akcelerator treba isprati ili zamijeniti ako je moguće. Najbolje je čistiti karburator svakih šest mjeseci. Sredstvo za čišćenje možete kupiti u bilo kojoj trgovini automobila. Ovaj postupak značajno će produžiti život vašeg rasplinjača. Ako ste vlasnik VAZ 21099 s mlaznicom, na našoj web stranici postoji članak o ovom modelu.
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
