Detaljno: vaz 2110 uradi sam popravak električnih prozora od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.
Problem neispravnih električnih prozora, iako nije kritičan, vrlo je relevantan za mnoge vozače. Na VAZ 2110, popravak prozora vlastitim rukama je jednostavna stvar i, uz odgovarajuću vještinu, ne traje više od 20 minuta vašeg vremena. U servisnoj postaji od vas će se tražiti usluga od oko 500 rubalja. Uzimajući u obzir potrebno vrijeme i relativnu jednostavnost popravka, prednosti su više nego očite.
Da biste popravili mehanizam za podizanje stakla VAZ 2110, trebate samo malo teorije iznesene u članku u nastavku, malo prakse i minimalni set bravarskih alata:
drška s čegrtaljkom;
nastavak za čegrtaljku;
krajnja glava 10 mm;
križni odvijač.
Regulator stakla VAZ 2110 označen je šifrom prema broju modela automobila i dijelu. Po posljednje dvije znamenke možete odrediti za koja su vrata namijenjena: 10 - desna, 11 - lijeva. Sada će ih biti prilično teško zbuniti.
U modelima, počevši od 2009., na VAZ 2110, prozorski regulator se proizvodi neodvojiv. Dakle, u slučaju loma kabela, trapez se ne može zamijeniti odvojeno od elektromotora. Međutim, jednodijelni regulator prozora smatra se pouzdanijim.
Ako je popravak stakla VAZ 2110 nemoguć, kupnja novog koštat će vas oko 1300 rubalja. Ali nemojte žuriti s kupnjom bez dijagnosticiranja kvara i električnog kruga. Uostalom, problem može biti u banalnom lijepljenju četkica ili smrzavanju naočala, ili im je možda samo potrebno podmazivanje. Ali prije svega.
Na VAZ 2110 preporučljivo je redovito podmazivanje silikonom ili prodornim mazivom kao što je WD-40 baršun. Slabo pomicanje stakla može uzrokovati iskošenje prozora tijekom rada, kao i kvar elektromotora zbog preopterećenja uzrokovanog silama trenja.
Video (kliknite za reprodukciju).
Često je uzrok kvara VAZ regulatora prozora izravno povezan s električnim pogonom. Glavni problem je mehanizam četke kolektora. Četke mogu biti iskošene ili ljepljive. U ovom slučaju, dovoljno je jednostavno pokucati na vrata u području elektromotora.
Po karakterističnim zvukovima tijekom rada mehanizma regulatora prozora VAZ 2110 možete prilično točno dijagnosticirati njegove mehaničke kvarove. Karakteristično režanje ili pucketanje koje se čuje tijekom rada ukazuje na probleme s zupčanicima motora. A hrskavi zvukovi upućuju na to da je kabel na VAZ regulatoru prozora labav.
Krug regulatora prozora vaz 2110 uključuje upravljački relej, sigurnosni blok, strujni krug i mehanizam s gumbima. Kako bismo lokalizirali neispravnost strujnog kruga, moramo provjeriti prisutnost napona na priključcima napajanja elektromotora.
Ako mehanizam za podizanje stakla uopće ne radi, najvjerojatnije je došlo do izgaranja električnog namota pogonskog motora ili upravljačkog releja. Zbog električnog preopterećenja, osigurač u automobilu također će vjerojatno pregorjeti (pogledajte dijagram regulatora stakla VAZ 2110 kako biste odredili njegov broj). Prozori VAZ-a također možda neće raditi zbog kvara gumba. U tom slučaju dizalo funkcionira, ali se ne ponaša ispravno.
Proces izravnog rastavljanja vrata i uklanjanja mehanizma za podizanje stakla s njih neće trajati više od 10-20 minuta. Vašeg vremena i izuzetno je lako izvesti. Najprije uklonite ukrasnu oblogu vrata.
Prije izravnog popravka regulatora prozora potrebno je ukloniti ukrasnu oblogu vrata, za što se preporuča pridržavati se sljedećeg slijeda radnji:
1. Odvrnite donji džep na vratima, koji drže tri samorezna vijka, izvadite ga iz utora;
2. Ako je zvučnik pričvršćen na ploču - odvrnite i njega, odspojite priključni blok napajanja;
3. Kvaka vrata VAZ pričvršćena je s dva samorezna vijka skrivena ispod poklopca koji se može skinuti;
4. Odvrnite zasun vrata za zaključavanje. Sada plastični ukrasni obrub vrata VAZ-a drže samo zasuni po obodu, koje dosljedno potkopavamo.
U ovom trenutku, prva faza raščlanjivanja vrata može se smatrati završenom.
Najprije odvojite stakleni nosač od tračnice. Za to ga spuštamo na potrebnu vrijednost i odvrnemo pričvrsne vijke. Nadalje, preporuča se podići staklo više i popraviti ga tako da ne ometa daljnji proces rastavljanja.
Mehanizam podizača prozora VAZ montiran je na metalni okvir vrata na tri mjesta: tračnicu drži par vijaka u svom gornjem dijelu, kao iu donjem, sam lift se drži izravno s tri vijka.
Iskopčavanjem utikača elektromotora možete ukloniti stakleni pogon kroz rupu u gornjem dijelu vrata. Na ovome se može smatrati da je kratak proces demontaže prozorskog regulatora VAZ 2110 završen.
VIDEO Dakle, prozori VAZ-a možda neće raditi iz mehaničkih razloga i zbog problema u električnom krugu. Sam proces rastavljanja dizala i otklanjanja kvarova nije jako kompliciran, te je stoga poželjno popraviti u servisu.
Danas domaća "desetka" i dalje samouvjereno ostaje na vodećim pozicijama među najpopularnijim automobilima u zemlji. Već su se prestali proizvoditi, ali to ne sprječava mnoge ljude da voze VAZ 2110.
Auto je daleko od idealnog, ali ima puno pozitivnih kvaliteta. Jedan od njih je jednostavnost dizajna, koja vam omogućuje da vlastitim rukama izvršite cijeli niz popravaka.
Primjer uspješnog dizajna koji kombinira dobru pouzdanost i mogućnost samostalnog popravka su električni prozori.
Podizači prozora su uređaji koji se koriste za pomicanje stakla na prozorima i njihovo držanje u zadanom položaju. Danas je VAZ 2110 dostupan s prilično raznolikim podizačem stakla, koji se razlikuju ne samo po proizvođaču, već i po namjeni.
Ako uzmemo u obzir svrhu, tada se uređaji mogu podijeliti u četiri vrste:
Za ulazna vrata;
Za stražnja vrata;
Za lijeva vrata;
Za pravo.
Važno je napomenuti da njihov dizajn može biti drugačiji, ali imaju puno zajedničkih nijansi.
Bilo koji od navedenih električnih prozora uključuje nekoliko glavnih komponenti.
Ugrađuju se s unutarnje strane okvira vrata. Njihova je funkcija držati stakleni lim u zadanom položaju.
Učvršćeni su unutar okvira vrata u statičkom položaju. Igrajte ulogu vodilica za pomicanje stakla gore-dolje
Proizvodi od meke gume. Omogućuju ograničenje pokreta stakla gore i dolje
Dizajn bilo kojeg regulatora prozora uključuje dvije glavne jedinice - pogon i mehanizam za podizanje.
Kao iu mnogim drugim automobilima, u slučaju VAZ 2110 postoje dvije vrste pogona.
Električni. Prilično složen skup elemenata koji se sastoji od bubnja ili pogonskog zupčanika, kao i elektromotora s ugrađenim pužnim zupčanikom. Ovaj dizajn omogućuje podizanje i spuštanje stakla pritiskom na gumb.
Mehanički. Najjednostavniji dizajn, koji uključuje nekoliko dijelova, zupčanika i ručki. Da biste podigli staklo u VAZ 2110 s električnim podizačem prozora, morate okrenuti ručicu u smjeru kazaljke na satu.Pogonski valjak preuzima fizički napor, pa podizanje nije teško.
Što se tiče mehanizama za podizanje, postoji nekoliko njih. Za VAZ 2110 predviđena je upotreba različitih opcija.
Tip mehanizma
Osobitosti
Mehanizam za podizanje letve i zupčanika
Instaliran je na VAZ 2107, a zatim je prebačen na VAZ 2110. Prednosti takvog mehanizma su njegov jednostavan popravak i rad. Ali dizajn se ne razlikuje po povećanju pouzdanosti; za učinkovit rad potrebno je podmazati zupčanik i letvu. Nedostaci dizajna natjerali su programere da ga napuste.
Napredniji sustav koji eliminira mogućnost izobličenja stakla. Ali pouzdanost nije najveća. Najatraktivnija verzija kabelskog mehanizma su pocinčane metalne konstrukcije. Njihov trošak je 400 rubalja. Također treba obratiti pažnju na Metprom uređaje. Njihova stvarna cijena je 300 rubalja. Standardni VAZ kabelski liftovi koštat će 250 rubalja
Podizna poluga
Ovo su najnaprednije verzije mehanizama dostupnih za VAZ 2110. Njihov se rad temelji na korištenju šarki. Dizajn osigurava tihi rad. Međutim, mehanizam je dostupan samo na električnim prozorima.
Regalni i kabelski mehanizmi nude se u kompletu s električnim i mehaničkim pogonima, dok su polužni mehanizmi dostupni samo s elektromotorom.
VIDEO
Potreba za zamjenom ili popravkom električnih prozora može se pojaviti iz dva glavna razloga. Naime:
Stari zupčanici mehanizma za podizanje su istrošeni, istrošeni, zbog čega uređaj prestaje obavljati svoje funkcije;
Došlo je do puknuća kabela, što je bio razlog kvara cijelog sustava.
Da biste riješili probleme koji se pojavljuju, morat ćete proći kroz tri ili četiri koraka:
Pripremne aktivnosti;
Demontaža;
Montaža;
Popravak.
Ako planirate jednostavno zamijeniti mehanizme novima, tada se faza popravka može preskočiti.
Iako su za VAZ 2110 dostupne verzije s mehaničkim i električnim prozorima, nijanse postupka zamjene bit će identične. Stoga su upute u nastavku relevantne za oba slučaja.
VIDEO
Za početak ćemo govoriti o pripremnim mjerama koje će vam omogućiti da dođete do željenog mehanizma. Ovdje nema ništa komplicirano ako slijedite upute.
Iako su prednji, stražnji, lijevi i desni električni prozori strukturno različiti, princip rada s njima tijekom popravka ili zamjene je sličan.
Najprije uklonite ručku podizača stakla. Da biste to učinili, uklonite čep, koji ćete pronaći ispod podloške poluge ručke. S odvijačem, zasun se gurne u stranu, čep se uklanja s ploče. Nakon toga, ručka se može lako ukloniti. Ponekad može dobro sjediti, pa zgrabite drugi odvijač i zakačite uređaj oko baze.
Sljedeća na redu za demontažu je ručka naslona za ruke. Trebat će vam plosnati odvijač koji odvrće poklopce koji pokrivaju par vijaka za montažu. Oni su ti koji drže ručku naslona za ruke. Naoružani Phillips odvijačem, vijci su odvrnuti, ručka je uklonjena.
Sada se okrećemo ručki vanjskog retrovizora, plus obloga ručke je demontirana.
U posljednjoj fazi pripremnih mjera, morate ukloniti obloge vrata. Na mjestu se drži plastičnim čepovima. Ako su oštećeni, uvijek možete kupiti nove. Ne zaboravite ukloniti i pretinac za pohranu.
VIDEO
Priprema je gotova, tako da možete početi izravno demontažu naših propalih prozora.
VIDEO
Spustite staklo do kraja. To će vam omogućiti da dođete do pričvršćivača koji spajaju staklenu ploču s podizačem prozora. Uređaj se drži na mjestu s par vijaka. Da biste ih odvrtali, potreban vam je ključ od 10 mm;
Zatim sami odlučite što vam je zgodnije učiniti. Staklo možete popraviti trakom i nastaviti popravak. Alternativno, staklo možete potpuno ukloniti.Druga opcija nije najuspješnija, jer će zahtijevati više truda i vremena;
Izvadite utičnicu iz utora;
Pomoću glave od 8 mm, pričvrsne matice se odvrću, što vam daje priliku doći do oštećenog stakla.
Uređaj je demontiran, tako da možemo govoriti o nekoliko najvažnijih nijansi ponovnog postavljanja električnih prozora.
Zamijenite oštećeni element novim, nakon čega se montaža provodi strogo obrnutim redoslijedom.
Ako ste u prethodnoj fazi odlučili potpuno ukloniti staklo, a ne popraviti ga trakom, onda svakako prilagodite njegov položaj tijekom instalacije. To se postiže pomicanjem vijaka u montažnim rupama.
U procesu demontaže, držači - kapice često se lome ili trpe. Stoga vam prije početka popravka savjetujemo da kupite set novih držača kako ne biste trčali u trgovine usred radnog procesa.
Prilikom postavljanja ručke vašeg prozorskog regulatora, pobrinite se da dobro pristaje na svoje pravo mjesto. Ako ne možete čvrsto pričvrstiti ručku, upotrijebite nekoliko namota električne trake. Ovo bi trebalo pomoći.
Nije moguće popraviti električne prozore u svim slučajevima. Povoljno je da se ovi uređaji za podizanje stakla mogu popraviti u slučaju očitih mehaničkih lomova elemenata.
No, ipak, možemo dati nekoliko korisnih savjeta o vraćanju funkcionalnosti prozorskog regulatora bez njegove zamjene.
Ako električni motor prozora pokvari, najvjerojatnije su krive lopatice ili namot. Da biste se u to uvjerili i otklonili oštećenje, potrebno je ukloniti motor, rastaviti ga i očistiti vanjske i unutarnje površine.
Za čišćenje se preporučuje korištenje krpe koja ne ostavlja dlačice. Krpa je natopljena benzinom, alkoholom ili posebnim sredstvom za čišćenje. Kada kupujete potonje, možete ga koristiti dulje vrijeme, učinkovitost je veća u usporedbi s benzinom.
Nakon čišćenja i sušenja dijelova, preporuča se podmazivanje pokretnih elemenata mazivom kako bi mehanizmi dulje funkcionirali.
Ako je kabel izletio s mehanizma za podizanje, morat ćete ga rastaviti, ukloniti elektromotor ili odmotati kabel ako je mehanički. Zatim se kabel povlači natrag u utore i sklop se ponovno sastavlja.
U slučaju kvara u mehanizmu, iu električnom krugu uređaja, potrebno je proučiti ovaj krug, odrediti smjer žica, a zatim ih zvoniti. Ovo je najučinkovitiji način za provjeru električnih kvarova.
Popravak u većini slučajeva daje samo privremeni rezultat, tako da ćete uskoro morati izvršiti potpunu zamjenu. To je zbog činjenice da svaki dio ima svoj vijek trajanja, stupanj istrošenosti. Kada se dođu do njih, prozorski regulator prestaje raditi.
Zamjena ili popravak električnih prozora mehaničkog ili električnog tipa ne može se nazvati složenim aktivnostima. Sasvim je moguće nositi se s takvim zadacima vlastitim rukama.
Regulator električnog stakla u automobilu pokvari prilično rijetko. Pruža više neugodnosti ako je staklo vrata zaglavljeno u spuštenom stanju.
Zamjena električnog prozora vaz 2110
Danas mnogi vlasnici automobila pokušavaju uštedjeti novac na popravcima, posebno za vlasnike automobila VAZ. Umjesto kod ovlaštenog trgovca, oni sami rade popravak.
Bilješka!
Tijekom proizvodnje "devetke" ili "desetke" tvornica ih nije upotpunila električnim prozorima, to se moglo dopustiti samo u najrjeđim slučajevima. Prije nego što nastavite s procesom koji se zove zamjena električnog prozora VAZ 2110 ili ugradnja električnih prozora, morate ih mudro odabrati.
najjeftinija opcija su kabelski prozori. Ovo je možda najstarija metoda podizanja i spuštanja stakla, a ima i mnoge nedostatke.
što se tiče stakala na zupčaniku, također se često lome, pogotovo kada se staklo smrzne. U tom slučaju morate češće podmazati mehanizam kako se ne bi zaglavio;
najskuplja i najbolja opcija su prozori s zglobnom polugom. U tom se slučaju naočale pomiču relativno brzo, tijekom kretanja se ne čuje šum, takvi mehanizmi praktički ne propadaju, čak i ako je staklo zamrznuto.
Bilješka! Najbolje je kupiti regulatore prozora, koji su opremljeni ne samo električnim motorom, već i ožičenjem, gumbima, utikačima, potrebnim zatvaračima i gumenim manžetama. Potonji elementi su neophodni kada se ožičenje izvlači u vrata iz stalka.
Zamjena električnih prozora vaz 2110
Sada ćemo izravno razmotriti proces ugradnje električnih prozora u fazama:
Najprije se isključuje baterija. U nekim situacijama to se ne može učiniti, pa morate odspojiti strujne krugove upaljača, instrument ploču, pozadinsko osvjetljenje i tipke.
Zamjena elektromotora sa staklom vaz 2110
Zatim morate pažljivo ukloniti unutarnju oblogu.
Staklo mora biti čvrsto pričvršćeno tako da ne padne kada se skine mehanizam za podizanje prozora. U te svrhe možete koristiti ljepljivu traku. Mehanizam za ručno podizanje prozora polako se uklanja.
odvrnite pričvrsne vijke stakla i mehanizma regulatora prozora;
pronađite mehanizam za vođenje, koji je fiksiran s četiri matice;
prvo odvrnite donju maticu, zatim dvije srednje i gornje matice;
sada odvrnu tri matice koje pričvršćuju regulator prozora, mogu se vidjeti na mjestu gdje se nalazi rotirajuća ručka;
Zamjena elektromotora prozora vaz 2110
mehanizam za regulaciju prozora vaza pažljivo se uklanja, ako je to teško zbog gornjeg nosača, morate ga pritisnuti odvijačem i povući.
U ovoj fazi, demontaža je gotova, sada morate ugraditi novi kupljeni električni prozor.
mehanizam je postavljen unutar vrata, gurnut je u najveći razmak;
fiksira se s dvije igle, treba ih umetnuti u one praznine gdje su bile pričvršćene dvije srednje matice, pričvršćujući vodilicu starog regulatora prozora. Novi mehanizam montiran je maticama.
Zamjena električnih prozora vaz 2110
Bilješka. Kombinirani su nosači koji se nalaze na prozorskom sustavu s polugom i na samom staklu.
Budući da se tijekom rada podrazumijeva trenje, sve površine moraju biti dobro podmazane.
Zamjena električnih prozora za vaz 2110
U završnoj fazi, ostaje samo spojiti električni prozor na električni sustav automobila. To možete učiniti sami ili uz pomoć iskusnog električara koji će sve napraviti za samo pet minuta.
Bilješka! U potonjem slučaju možete uštedjeti vrijeme i spriječiti probleme koji mogu nastati s netočnim koracima povezivanja.
Obratite pažnju na električne prozore na zupčanici, koji se najčešće ugrađuju na domaće automobile. Kako se to radi može se vidjeti u video recenzijama objavljenim na internetu.
VIDEO
Zapravo, to nije iznenađujuće, jer već postoji metalni mehanizam zupčanika, koji se odlikuje visokom pouzdanošću, niskom bukom i relativno malom potrošnjom energije. Na Granat je ugrađen uvozni motor s reduktorom.
Prozori desete obitelji VAZ, nažalost, ne mogu se pohvaliti svojom pouzdanošću. Najčešće, ako neki njegov element pokvari, dio zamjenjujemo novim, no u većini slučajeva dio se može popraviti. Hajde da shvatimo koliko je teško neovisno popravak podizača prozora .
Popravku električnih prozora morate pribjeći iz raznih razloga, a najčešće je to elektromotor. Zbog činjenice da kućište motora nije zapečaćeno, vlaga lako ulazi u njega, a kao rezultat toga, pojavljuje se hrđa.
Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010. Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.
Popravak ESP VAZ desete obitelji počinje rastavljanjem vrata i demontažom regulatora prozora (upute).
1. Odvrnite pričvršćivanje poklopca motora mjenjača (ključ "5.5");
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Kako bi se riješili stalnih kazni s kamera, mnogi naši čitatelji uspješno koriste Specijalni nano film za brojeve. Legalni i 100% pouzdan način da se zaštitite od kazni. Nakon što smo se upoznali i pažljivo proučili ovu metodu, odlučili smo je ponuditi i vama.
Jeste li morali popraviti prozore?
Popravio sam stakloregulator, problem je bio..
Ovaj automobil je praktičan, ima dobru dinamiku i ugodnu, prilično ugodnu unutarnju atmosferu.No, ovaj lijepi automobil ima niz tehničkih nedostataka, koji, ako ih ne znate sami otkloniti, mogu poništiti sve prednosti modela.
Jedan od nedostataka desetaka su brzo otkazujući električni prozori.
Činilo bi se tako jednostavan detalj, ali kada prestane da radi, uništava cijelu idealnu piramidu udobnosti, jer kako se voziti po zagušljivoj vrućini ako ne možete normalno otvoriti prozor?
Danas ćemo govoriti o tome kako možete vlastitim rukama zamijeniti prozore na VAZ-2110 i eventualno popraviti. Pa, idemo.
Podizač prozora je uređaj koji se koristi za pomicanje prozorskog stakla i njegovo držanje na željenoj točki. Trenutno je raspon električnih prozora prilično širok, uključuje ne samo mnoge marke, već i razliku u ciljanju:
ulazna vrata
stražnja vrata
lijeva vrata
desna vrata.
Štoviše, dizajn za svaki uređaj bit će drugačiji. Ali u svakom od navedenih slučajeva postoje zajedničke točke, svaki regulator prozora sastoji se od:
utore postavljene na unutarnjoj strani okvira vrata, čija je svrha držati stakleni lim na određenoj točki
"Tračnice", koje su statički pričvršćene u kućištu vrata i djeluju kao vodilice za kretanje stakla
brtva, amortizer od mekane gume, koji ograničava kretanje staklene ploče gore-dolje.
Mehanički - sastoji se od jednostavnog skupa dijelova, para zupčanika i ručke. Kako biste stakleni list pokrenuli, morate okretati ručku u smjeru kazaljke na satu (ako trebate podići staklo) ili suprotno od kazaljke na satu (ako ga trebate spustiti). Fizički napori se prenose na pogonski valjak, to je cijeli princip mehaničkog uređaja.
Električni je složeniji skup dijelova. Električni podizač prozora sastoji se od bubnja ili zupčanika pogona i elektromotora, s ugrađenim pužnim mjenjačem.
Prema mehanizmu za podizanje, električni prozori su podijeljeni u nekoliko vrsta. Štoviše, u automobilima AvtoVAZ-a postoje različite mogućnosti dizajna regulatora prozora.
Dakle, dobro poznata sedam opremljena je uređajem tipa zupčanika, usput, na "desetku" su također ugrađeni prozori na zupčanici.
Ova je opcija dobra jer se lako popravlja, lako se upravlja, ali ozbiljan nedostatak dizajna je njegova nepouzdanost. Osim toga, potrebno je podmazati tip zupčanika i zupčanika.
Napredniji dizajn je tip kabela, predstavljen u desetom modelu VAZ-a.
Ovdje je pozitivna točka činjenica da je mogućnost iskošenja stakla potpuno isključena. Ali, poput letve i zupčanika, kabelski mehanizmi također su nepouzdani.
Iako cijena za njih nije tako visoka, a dobru reputaciju koriste prozori od pocinčanog metala, koji koštaju oko 400 rubalja, i Metprom uređaji koji koštaju 300 rubalja.
Standardni kabelski regulator prozora košta manje od 250 rubalja.
Mehanizmi nove generacije su polužni mehanizmi koji rade pomoću šarki.
Njihova prednost je u apsolutnom odsustvu buke, ali ovaj tip uređaja radi samo u kombinaciji s elektromotorom, dok se prva dva mogu predstaviti i u mehaničkoj verziji.
Na desetom modelu ugrađene su dvije vrste prozora: jednostavnije modifikacije prošlih godina dolaze s mehanikom, a modifikacije kasnijih godina proizvodnje - s električnim prozorima.
Ali budući da su vlasnici starih deset češći među vozačima, tada ćemo razgovarati o tome kako samostalno zamijeniti mehanički regulator prozora, ali prvo ćemo shvatiti najčešće kvarove prozora karakteristične za VAZ-2110.
Inače, električna stakla se mijenja na isti način, svi utori i pričvršćivači koje imaju su slični i lako će stati.
Ono što se najčešće događa u prvih deset je brušenje dizalice, zbog čega uređaj ne radi.
Drugi razlog je prekid kabela, što uzrokuje kršenje cijelog sustava.
Problemi se rješavaju demontažom uređaja i zamjenom neispravnih dijelova ili potpunom zamjenom stakla, što će biti ispravnija i jednostavnija opcija. A sad idemo na posao.
Kao što je gore spomenuto, dizajn prednjih, stražnjih, desnih, lijevih električnih prozora je drugačiji, ali je princip rada sličan.
VIDEO
Za rastavljanje morate se naoružati s dva odvijača: križnim i ravnim, kao i s dva ključa, 8 i 10.
Prije svega uklanjamo ručku regulatora prozora, za što ćete prvo morati izvući graničnik koji se nalazi ispod poluge za pranje upravo ove ručke. Pomoću odvijača pomaknite zasun u stranu, uklanjajući čep s ploče. Sada možete ukloniti i ručku. Ako je ručka previše čvrsto smještena u sjedalu, možete joj pomoći s dva odvijača, podižući je na podnožju.
Skinite ručku naslona za ruke. Plosnim odvijačem odvrnite čepove koji skrivaju dva vijka koji drže ručku, a križastim odvijačem odvijte same vijke.
Skida se ručka vanjskog retrovizora, kao i obloga ručke.
Obloga vrata se uklanja pažljivo, polako, zajedno s pretincem.
Spuštamo staklo kako bismo pristupili pričvršćivačima koji povezuju uređaj sa staklenim limom. Uređaj je podržan s dva vijka, koji se odvrću ključem od 10.
Sada možete ili potpuno ukloniti staklo, ili, fiksirajući staklo trakom, nastaviti s radom, a druga je opcija svrsishodnija.
Izvadite utičnicu iz utora.
Odvrnite matice s glavom 8 i izvadite regulator stakla.
VIDEO
Sada mijenjamo neispravnu jedinicu u novu i radimo montažu obrnutim redoslijedom. Ali ako se staklo potpuno ukloni, potrebno je nakon toga pažljivo podesiti njegov položaj pomicanjem vijaka u rupama pričvršćivača.
Također treba imati na umu da tijekom demontaže mogu patiti držači, koji se nazivaju i klipovi, pa je bolje kupiti set novih za svaki slučaj, kako biste izbjegli probleme.
Prilikom postavljanja ručke za podizanje, provjerite je li dovoljno čvrsto na mjestu. Ako to ne uspije, vrijedi ga omotati električnom trakom.
Ponekad se ispostavi da nema načina za kupnju novog uređaja, ako je kabel zapetljan ili je elektromotor pokvario, uvijek postoji prilika da sve to popravite vlastitim rukama. Ne sanira se samo očiti mehanički prijelom bilo kojeg dijela.
Ako elektromotor pokvari, najvjerojatnije su vam četke ili namot samo začepljeni, dovoljno je ukloniti motor, rastaviti ga i očistiti uredno alkoholnom krpom ili benzinom, možete kupiti posebne alate (dovoljno više puta). Preporučljivo je podmazati sve mehanizme prilikom rastavljanja.
Kada kabel odleti s mehanizma, potrebno je ukloniti cijeli mehanizam, ponovno ukloniti elektromotor ili odmotati sam kabel ako imate mehanički kabel, pažljivo povući kabel na mjesto (utore) i vratiti ga.
Često se kvar ne događa u samom regulatoru prozora, nakon što ste proučili dijagram ispod, shvatit ćete koje žice idu kamo, zvoneći ih, možete pronaći pravi uzrok.
Želio bih dodati da popravci u pravilu ne pomažu dugo, ako se dogodi da vam je pokvario regulator prozora, bolje ga je zamijeniti, jer su svi dijelovi istrošeni i malo je vjerojatno da će vam poslužiti već duže vrijeme, ali postoje iznimke.
Zamjena podizača prozora VAZ-2110 izvodi se za pola sata, a spada u kategoriju jednostavnih automehaničarskih radova, koji se mogu obaviti samostalno.
Stoga je bolje provesti neko vrijeme u garaži nego potrošiti puno novca u auto shopu. Štoviše, svaki put, prevladavajući poteškoće i radeći za sebe novi posao, osjećate se kao pravi muškarac.I vrijedi malo poraditi.
Udobnost u automobilu pružaju ne samo sve vrste sustava, kojih je sve više, već i prilično jednostavni mehanizmi kao što su električni prozori. Uostalom, svaki proračunski model koji ne nudi klima uređaj, navigaciju i audio sustav sastoji se od samo nekoliko standardnih zvučnika, nužno je opremljen mehanizmima za podizanje i spuštanje bočnih prozora.
Na automobilima su električni i mehanički električni prozori postali široko rasprostranjeni. U prvom se staklo podiže i spušta pomoću elektromotora, što osigurava jednostavnost korištenja i lakoću upravljanja. Vozač ili suvozač samo treba pritisnuti odgovarajuću tipku da pomakne bočno staklo prema dolje ili gore.
Kod električnih prozora vozač osigurava pomicanje stakla pomoću posebnog mjenjača koji se ručno pokreće u rotaciju. To jest, za spuštanje ili podizanje stakla potrebno je zakrenuti ručku instaliranu na vratima. Windows s ovom vrstom pogona manje je prikladan za korištenje, štoviše, praktički su zamijenjeni električnim.
Podizači prozora su nekoliko tipova, koji se razlikuju po dizajnu:
Štoviše, te se razlike odnose na pokretače dizala, odnosno uz pomoć kojih se vrši podizanje i spuštanje. Druga komponenta je pogonski mehanizam.
Da bismo razmotrili moguće kvarove električnih prozora, pogledajmo njihov dizajn.
Počnimo s pogonskim mehanizmom, kao što je već napomenuto, može biti dvije vrste - mehanički (također ručni) i električni.
Mehanički je mali reduktor zupčanika. S ovom vrstom pogona obično se koristi kabelski aktuator. Stoga se takav mjenjač sastoji od dva zupčanika koji su međusobno povezani. Zupčanik je male veličine, a vozač se rotira pomoću ručke postavljene na vratima. Pogonjeni je puno veće veličine, to je bubanj za namotavanje kabela. Zbog različitih veličina ovih zupčanika postiže se relativno lako otvaranje i zatvaranje stakla.
U električnom pogonu također se koristi mjenjač, ali već tipa "puž-zupčanik". Na osovini elektromotora nalazi se puž koji je spojen sa zupčanikom. Sam pogonski motor je reverzibilnog tipa, odnosno pri promjeni polariteta mijenja se njegova strana rotacije, što omogućuje korištenje samo jednog elementa za spuštanje i podizanje stakla. Takav pogon se koristi sa svim vrstama aktuatora.
- ručka za prozor; 2 - obloga ručke; 3 - utičnica ručke električnog prozora; 4 - mehanizam za regulaciju prozora; 5 - gornji valjci; 6 - vijci za pričvršćivanje potisnih ploča; 7 - tlačne ploče; 8 - nosači stakla za spuštanje; 9 - staklo za spuštanje; 10 - kabel; 11 - donji valjak; 12 - vijak; 13 - zatezni valjak
Sada, s obzirom na izvršne mehanizme. Vrsta kabela može se koristiti s obje vrste pogona. Štoviše, za mehaničke i električne mehanizme njihov dizajn je drugačiji, i to značajno.
Razmotrit ćemo dizajn mehaničkog pogona i kabelskog pokretača na VAZ-2107 kao primjer. Osim mjenjača, uključuje 4 valjka između kojih se pomiče sajla, a krajevi su pričvršćeni na bubanj. Jedan od valjaka je zatezni i osigurava ispravnu napetost kabela za cijelo vrijeme rada, budući da se pri tome rasteže.
Gornja su dva valjka i povezana su pomoću zateznih ploča sa staklenim nosačima. Zbog toga se pri spuštanju ili podizanju valjci pomiču sa staklom. Zadnji valjak je donji, fiksiran je i pričvršćen je na vrata.
Između ovih valjaka na poseban način se polaže kabel. Štoviše, ne vraća se u petlju.Prilikom podizanja ili spuštanja, kraj s jedne strane se odmota od bubnja mjenjača, a drugi se namota. Zahvaljujući tome moguće je pomicati gornje valjke, a s njima i bočno staklo.
U električnom pogonu kabelski aktuator ima drugačiji dizajn. Sadrži vodilicu na čije su krajeve ugrađeni valjci. Elektromotor s mjenjačem postavljen je malo sa strane ove vodilice. Pogonski kabel je položen između vodećih valjaka i ide do bubnja mjenjača, gdje je fiksiran.
U području između vodećih valjaka, klizač je pričvršćen na kabel, koji je zauzvrat spojen na staklo. Kada je elektromotor uključen, jedna strana kabela počinje se namatati na bubanj, a druga se odmotavati. Zbog toga se kabel pomiče između valjaka, a s njim i klizač sa staklom.
Pogon za vezu radi na drugačiji način. Postoji poluga, na čijem je jednom kraju napravljen polukružni zupčasti sektor, spojen na pogonski zupčanik reduktora. Njegov drugi kraj spojen je na traku na koju je nasađeno staklo. Poluga sa strane sektora je pomoću nosača spojena na fiksnu ploču pričvršćenu na vrata.
Postoje aktuatori koji u dizajnu uključuju dvije poluge, a drugi ima ulogu pomoćne.
Treći tip aktuatora je zupčanik, a ima ga nekoliko vrsta. Jedan od ovih mehanizama ima fiksnu vodilicu s nazubljenim sektorom cijelom dužinom. Ovaj sektor se spaja sa zupčanikom reduktora. U ovom dizajnu motor s mjenjačem je pomičan i spojen je na staklo. To jest, kada se uključi, motor s mjenjačem i staklom počinje se kretati u odnosu na tračnicu.
VIDEO
Također, dizajn električnih prozora uključuje upravljački mehanizam, a to su uobičajeni gumbi preko kojih se električni motori napajaju iz mreže automobila.
Ako općenito uzmemo u obzir uređaj za podizanje bočnih prozora, tada u tipu kabela s mehaničkim pogonom postoji vrlo malo komponenti koje mogu otkazati. Prvi od njih je sam kabel. S vremenom se rasteže, od posljedica korozije, njegovi navoji mogu puknuti, što će dovesti do uklinjavanja, ili se može potpuno slomiti. Prekomjerne sile mogu oštetiti sam mjenjač.
Ali općenito, takav mehanizam je prilično pouzdan, rijetko se kvari i za njegovo održavanje dovoljno je premazati sve njegove elemente samo jednom godišnje.
VIDEO
No, češće se javljaju problemi s električnim prozorima. Istodobno, sami aktuatori su vrlo pouzdani i rijetko se kvare. Mnogo češće dolazi do kvarova zbog oštećenja vodilica.
Što se tiče električnog dijela, ona je ta koja najčešće postaje uzrok neispravnih dizala.
Najčešći problemi su:
Pregorio osigurač ili upravljačka jedinica glavnog električnog prozora;
Slomljeno ili oštećeno ožičenje;
Oksidacija kontakata na upravljačkim tipkama;
Neispravnost elektromotora;
U tom se slijedu provjerava krug kako bi se identificirao kvar. Odnosno, ako električni prozori uopće ne rade, razlog obično leži u nedostatku struje, pa se problem mora tražiti u osiguraču ili upravljačkoj jedinici.
Ako određeno dizalo ne radi, tada se prvo provjerava krug do kontrolnih tipki, zatim do samih tipki, nakon toga - ožičenje motora i samog elektromotora.
2 procjene, prosjek: 5,00 od 5)
Video (kliknite za reprodukciju).
2 procjene, prosjek: 5,00 od 5)
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
