Popravak podvozja Vaz 2110 ispred vlastitih ruku

Detaljno: popravak podvozja vaz 2110 ispred vlastitih ruku od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Gotovo svi automobili VAZ s pogonom na prednje kotače imaju isti tip ovjesa na prednjim kotačima. Iako se njegov dizajn ne može nazvati najuspješnijim i najperspektivnijim, ali po cijeni održavanja i dostupnosti potrošnog materijala i zamjenjivih elemenata, značajno nadmašuje progresivnije automobile. Što se, međutim, ne može reći o pouzdanosti. Zato je poželjno da svaki vlasnik ovog automobila poznaje uređaj prednjeg ovjesa VAZ-2110.

Čemu služi ovjes i kakvu odgovornost ima, svi znaju iz autoškole, ako ne i iz škole. Stoga se nećemo fokusirati na općenite maksime, već prijeđimo odmah na posao.

VAZ-2110 naslijedio je od osmice i devetke MacPhersonov ovjes, razvijen još 70-ih godina prošlog stoljeća i testiran na iskusnom VAZ-2108.

Naravno, napravljene su prilagodbe dizajnu i danas to izgleda ovako:

Kao što možete vidjeti iz dijagrama, u dizajnu nema ništa komplicirano, nema ništa suvišno. Spartan ovjes desete obitelji pripada tipu neovisnih ovjesa s hidrauličkim amortizerima, 7 zavojnih opruga na donjim (23) poluge. Desna i lijeva poluga zglobne su s tihim blokovima, povezanim stabilizatorom. Stabilizator je neophodan za održavanje stabilnosti automobila u zavojima i tijekom aktivnog manevriranja. To je šipka od opružnog čelika sa zavojom za prigušivač.

Najvažnija, najskuplja jedinica koja zahtijeva održavanje je prednji amortizer ( 16 ).

Ovdje je negdje skrivena potpora ovjesa!

Video (kliknite za reprodukciju).

U donjem dijelu podupirač je pričvršćen na zglob upravljača 19 s dva vijka, od kojih je jedan ( 18 ) ekscentričan. Okretanjem ovog vijka, otpuštanjem matice 17, podesite kut nagiba prednjih kotača. Prednja opruga leži na potpornoj čaši 6 odozdo i na gornjoj potpornoj čaši 10. Kako bi se spriječio kvar ovjesa, na šipku amortizera ugrađen je kompresijski prigušivač 9.

Samo postolje leži na vrhu čaše 12, koja je sastavljena sa zakretnim ležajem 11. Gornji oslonac je zasebna jedinica, pričvršćen je na blatobran tijela pomoću tri samokonstruirajuće matice. Nosač ima određenu elastičnost kako bi apsorbirao visokofrekventne vibracije i ne prenosi ih na tijelo, a gornji ležaj 11 i donji kuglični zglob 1 omogućuju slobodno okretanje oko svoje osi do letve i prednjeg upravljača.

Svaki vozač razumije koliko je važan prednji ovjes VAZ 2110. Ali ova jedinica može imati određene probleme, tipične kvarove, koje gotovo svatko tko ima manje-više malo iskustva u popravku automobila može znati i popraviti. Stoga ćemo danas posebno govoriti o prednjem ovjesu "desetke".

Kotači su pričvršćeni na prednji ovjes, jedinica osigurava amortizaciju "prednjeg kraja" automobila, odgovorna je za stabilnost tijekom vožnje, poravnanje kotača, nagib, nagib.

Uređaj prednjeg ovjesa VAZ 2110 prilično je kompliciran, ali svatko od vas to može shvatiti. Ovdje je glavna stvar naoružati se priručnikom s uputama, a također i razumjeti bit glavnih kutova.

Razmatra se glavni element prednjeg ovjesa hidraulički teleskopski nosač , koji je jednostavno nezamjenjiv u pitanju amortizacije, osiguravajući udobnu vožnju na automobilu. Auto se neće previše tresti, prolazak svake rupe neće pretvoriti vaše putovanje u noćnu moru.

Za promjenu nagiba u prednjem ovjesu nalazi se potporanj.Točnije, za taj proces zaslužni su zglob upravljača i gornji vijak koji ima ekscentričnu podlošku i remen.

Posebne opruge;
Pufer za ograničavanje kompresijskog hoda. Na VAZ 2110 ovaj element je izrađen od poliuretana;
Vrhunska podrška. Pričvršćen je na stup, na koji je, pak, pričvršćen blatobran. Imajte na umu da se za pričvršćivanje koriste samo samokonstruirajuće matice. Stoga, prilikom popravka, obične matice neće raditi;
Ležaj za osiguranje rotacije stalka zajedno s kotačima;
Amortizeri s oprugom i klipom.

Usput, poprečni nosač prednjeg ovjesa VAZ 2110 je šipka na koju su spojene donje ruke. U sredini je pričvršćen za tijelo pomoću gumenog jastuka.

Ovo je kratki dijagram prednjeg ovjesa VAZ 2110, koji će vam vaš priručnik za uporabu pomoći da bolje upoznate. Mnogi vozači podcjenjuju važnost ove literature koju proizvođač pridaje svakom svom automobilu. Ali zapravo, sadrži detaljno i u svim bojama potrebne, korisne i važne informacije o svakoj jedinici, jedinici i sustavu stroja. Uključujući i prednji ovjes, naravno.

Prednji ovjes karakteriziraju određene kvarove, koje određuju dva fenomena:

Treba ih razmotriti odvojeno, jer su razlozi njihovog izgleda različiti.

Ako počnete čuti udarce iz prednjeg ovjesa, to može biti iz nekoliko razloga:

Stalak ima određene greške;
Vezice na poprečnoj gredi, jastuci su istrošeni ili su vijci labavi;
Vezanost za tijelo nije bila dovoljno jaka;
Opruge nisu u funkciji;
Šarke su istrošene;
Gumeni dio ovjesa narušio je njegov integritet. U isto vrijeme, kucanje bi trebalo biti jasno, poput udarca metala u metal;
Poravnanje kotača nije u ravnoteži.

Ako čujete ne kucanje, već buku, onda uzroci problema s prednjim ovjesom mogu biti sljedeći:

Vijci odgovorni za pričvršćivanje šipke protiv prevrtanja na tijelo su labavi;

Gumene komponente su se srušile u osloncu;

Gumeni jastučići kravate ili šipke su istrošeni;

Opruga ovjesa je slomila ili slomila svoju geometriju;

Kotači su izvan ravnoteže;

Međuspremnik takta kompresije se srušio.

Sasvim je lako razumjeti strukturu prednjeg ovjesa, kao i na uho ili vizualno odrediti njegove kvarove, unatoč prividnoj složenosti montaže. Ali pitanju treba pristupiti pažljivo, povremeno provjeravati stanje ovjesa, čak i ako nikakvi zvukovi, udarci ili ponašanje automobila na cesti ne ukazuju na njegov kvar.

Za svaki automobil bolje je organizirati preventivno održavanje nego kasnije plaćati previsoke cijene za potpune popravke. Kao i bolest, probleme s prednjim ovjesom VAZ 2110 najbolje je izbjegavati na njihovim pristupima. To je jeftinije, lakše i ispravnije od strane vlasnika automobila.I tako se počeo pripremati za pregradu prednjeg ovjesa, za to je nabavio:
1. - patrone Belstein stalka - 2500,Na moj auto, prethodni vlasnik je stavio Kalinovskie stalke s nosačima, moj prijatelj Vadik je dao svoje stare stare police iz svog 21106, od njih su mi trebale samo čaše koje sam slikaoKoliko nijansi, ali znao sam za čizme.Zanima me da li imam native boot od 106 ili sam već promijenioobratite pažnju da prtljažnik originalnog 106 ima dvonožac za upravljač kraći od standardnog za 1 cm i razmislite zašto))))) tamo nećete imati legendarni 106 rally već jahtu u plastičnim karoserijama)))))Bilo bi nešto na što treba obratiti pažnju, ja i moj prijatelj nemamo police od VAZ 21106, tk. prethodni vlasnici su promijenili sve prije nas, oko ovjesa - radim to godinu dana da promijenim Kalinovsku, koju vozim kao saper u minskom polju. Stavite Kalino ovjes i vozite se kroz rupe - barem možete probušiti haubu, pa će za dva mjeseca propasti.
Nosači su bili iz starih zaliha, ima još jedan set istih, neće biti problem zamijeniti, pogotovo što su mirni. Noge stabilizatora su također privremena projekcija, jer bit će instaliran kasnije stub AL. Mislim da će isti ovjes biti ili Plaza Sport ili KONI, ili će se općenito raditi po narudžbi, dok se ne odluče - a za buduće savjete dobro došao, polazim od popravaka iz Finna. njegov položaj. Konačno - “Svi markeri su različiti po okusu i boji”, mislim da je to za mnoge odlučujuća pozicija)) kod nas je to privremeno trajno! odradite to jednom i dobro)) konji)) ss220 serif autocesta sa paljbom od 22 mm)) vjerujte mi išao sam na ovo i ono)) košta 10p)) ali nije o ukusu ... prijatelj ima 106)))) nema kompromisa, ovo je auto za razumijevanje ljudi!pa ovo je samo najteža za 106 sto mozes staviti!kakve su ti opruge na umu a ispred njih je 120 kg teze nego obicno 10+bilstein b4 su dizajnirane za standardnih 10+ jaja u 106 njihov izduzen put standardni prije stub će pasti ispod poluge zašto su onda sportaši izvukli ova nosila ... + kakva skitnička podrška))) prdnut će svakih pola godine iz svih rupa))) ako nema para ili želja za sastavljanjem ovjesa, onda ne biste trebali gurati fufel baš kao što to uspješno rade sve vrste tazodrochery)) u ekstremnim slučajevima konji))) )) Samo sam šokiran da se moje mišljenje odmah promijeni kada vidim ovo!Razmotrimo kako je uređen prednji ovjes VAZ 2110, koliko je u skladu s modernim standardima, izvedbu kojih funkcija pruža i kakvu pozornost zahtijeva.Prije svega, namijenjen je pričvršćivanju kotača, a također je dizajniran da osigura apsorpciju udara za cijeli prednji dio automobila, njegovu stabilnost na cesti tijekom vožnje, mogućnost brojnih podešavanja kotača, odnosno duž osi rotacija (kut njegovog uzdužnog nagiba), prst, nagib. Slika - Popravak podvozja Vaz 2110 ispred vlastitih ruku

Dijagram sklopa prednjeg ovjesa VAZ 2110

Razgovarajmo o njegovom uređaju. Najvažniji element prednjeg ovjesa je njegov nosač (hidraulički teleskopski) - nezamjenjiv u amortizaciji, odnosno osigurava udobnu vožnju, bez puno tresanja (koliko je to moguće) preko neravnina i neravnina naših cesta. Zahvaljujući nosaču, odnosno njegovom zglobu upravljača s gornjim vijkom, opremljenom ekscentričnom podloškom i remenom, moguće je promijeniti nagib kotača. Slika - Popravak podvozja Vaz 2110 ispred vlastitih ruku

Teleskopski prednji ovjes VAZ 2110

Montaža na stalak:

Posebna opruga;
Kompresijski putni odbojnik od poliuretana;
Gornji oslonac. Njegova je struktura sljedeća: pričvršćena je na stalak, na koji je blatobran pričvršćen samokonstruirajućim maticama. Stoga, ako radite popravke vlastitim rukama, nemojte propustiti ovaj trenutak - ne možete koristiti obične matice;
Ležaj koji omogućuje rotaciju stalka zajedno s kotačima;
Amortizer u koji je ugrađena opruga i klip za bolje performanse.

Kuglasti zglob integrira donje dijelove: zglob upravljača i polugu. Uzdužni podupirači, donje poluge, oslonci, koje ima poprečna greda, međusobno su povezani gumeno-metalnim šarkama.Uz pomoć posebnih podložaka, postaje moguće podesiti uzdužni nagib osi zakretanja. Kutni kontakt, nepodesivi ležaj osigurava glavčine kotača.

Poprečni nosač je šipka na koju su spojeni donji krakovi. U sredini je pričvršćen za tijelo, uz pomoć gumenih jastuka.
Ovo je, ukratko, uređaj za prednji ovjes. A sada ćemo razmotriti moguće kvarove, koje se u nekim slučajevima mogu ukloniti vlastitim rukama, u drugima je bolje kontaktirati stručnjaka.

Ako tijekom vožnje čujete kucanje u prednjem ovjesu, glavni razlozi mogu biti:

Neispravnosti stalka;
Vijci su labavi, možda su istrošeni nosači ili jastuci kojima je poprečna greda opremljena;
Labava vezanost za tijelo;
Gumeni dijelovi su se urušili, a kucanje ima izražen "metalni" zvuk;
Kuca "hroma" ili čak slomljena opruga;
Istrošenost šarki;
Zvuk kucanja zbog neravnoteže kotača.

Pročitajte više Kako zategnuti tračnicu VAZ 2110? →

Mislim da svi razumiju da na cestama poput naše hodovka često zahtijeva popravak. Nerijetko, nakon zime, kada se snijeg otopi, a jame se još uvijek ne vide zbog lokvi, često ga dobiju amortizeri i potisni ležajevi. Zbog takvih je situacija potrebno popraviti ove komponente podvozja VAZ 2110. Bolje je popravke izvršiti na vrijeme, jer će u prvim fazama to rezultirati gubitkom manje novca nego ako započnete kvar i to će dovesti do žalosnijeg rezultata.

Ovaj članak će pružiti informacije zahvaljujući kojima možete vlastitim rukama zamijeniti potisne ležajeve VAZ 2110. Štoviše, to ćemo učiniti tako da ne moramo podešavati poravnanje kotača. Odnosno, nećemo dirati vijke za razbijanje. Nastavite čitati Zamjena potpornog ležaja →

U ovoj publikaciji želim vam reći kako zamijeniti šipku protiv prevrtanja. I kako zamijeniti njegove dijelove. Ovu vrstu popravka u garaži možete jednostavno izvesti vlastitim rukama. Stabilizator nosači 4: na dva mjesta pričvršćen je za karoseriju automobila i još dva - ovo je pričvršćivanje njegovih podupirača na polugu

Odmah se pozabavimo točkama pričvršćivanja s polugom. Odvijamo matice.

Prvo o čemu želim odmah napisati je da ne odgađate popravak kugličnog zgloba! Bilo je situacija da je prednji kotač, dok se automobil kretao, potpuno pao na cestu, zbog istrošenosti lopte. Mislim da nema potrebe opisivati što će se dogoditi s autom ako se to dogodi velikom brzinom. Osim toga, iz članka ćete naučiti kako vlastitim rukama zamijeniti kuglični zglob na VAZ 2110, čime ćete uštedjeti novac.

Takav dio automobila kao što je vrh upravljača naziva se auto hodalica. I naravno, kao i drugi dijelovi podvozja VAZ-a, s našim cestama, često pokvari. Ova vrsta popravka, kao i zamjena kugličnih zglobova, prilično je uobičajena na VAZ 2110. Teško je na vrijeme otkriti slomljeni vrh upravljača. Uglavnom, svi primjećuju problem kada se pojave problemi kao što je kucanje u prednjem dijelu, automobil ne sluša dobro volan i labavo je upravljanje.

Ako niste sigurni da uzrok kvara leži upravo u vrhovima upravljača, onda podignite kotač i protresite ga u različitim smjerovima. Ako se radi o istrošenom vrhu, tada ćete primijetiti slobodan hod i zazor. Za zamjenu vrhova upravljača na VAZ 2110 nije potrebno puno alata i vještina. Radi praktičnosti, ovdje je popis alata koji će vam trebati: Nastavite čitati Zamjena savjeta za upravljač →

Popravak prednjeg ovjesa VAZ 2110 uradi sam. Svi se suočavaju s tim

Nakon što ste shvatili dizajn ovjesa "desetke", većinu posla možete obaviti sami. Štoviše, identificirati čvor koji treba vašu pozornost nije tako teško. A utvrditi da se ovjes, u principu, počeo raspadati, još je lakše - karakteristični udarci u njemu poznati su gotovo svim vlasnicima Zhigulija.

Neravnomjerno prijevremeno trošenje zraka također može poslužiti kao neizravan simptom. Bez sumnje, lakše je izvesti takve restauratorske radove za one koji imaju garažu. Međutim, mnogi postupci ne traju jako dugo; mogu im se dati nekoliko sati korištenjem pristupačnog nadvožnjaka ili jednostavno, moćnije i pouzdanije.

DIY popravak prednjeg ovjesa VAZ 2110 počinje potragom za dijelom koji ne radi ispravno. Za to je često dovoljan jednostavan vizualni pregled.

Ima ih poprilično na ovjesu, a brzo se troše od negativnih uvjeta na cesti.
Prije svega, to su prašnici, koji se nazivaju i poklopci. To su gumene čarape koje štite loptu od prljavštine, vode i prašine. Ako su potrgane ili napuknute, bez zamjene, uskoro ćete biti u opasnosti da slomite šarku - a to je sasvim druga količina posla i puno potrošenog novca.

Sljedeća stavka su gumene čahure, koje prigušuju teške udarce, a ne daju. Nalaze se na polugama i na ušima amortizera.

Zamjena svih gumica brz je, jeftin i pristupačan posao čak i za ljubitelje automobila početnika. Zahvaljujući njemu mogu se izbjeći mnogo teži popravci.

Kako bi se provjerila njegova funkcionalnost, tihi blok se gurne držačem i izvode se teturajući pokreti. Ako postoji najmanji zazor, dio se mora zamijeniti.

Stari silent se vadi iz auta i istiskuje škripcem;

Novi se navlaži u vodi s otopljenim sapunom i stavi na svoje mjesto. Ulazi u gnijezdo;

Kako bi tihi blok dobro sjedio na mjestu, uredni udarci se nanose na drift;

Imajte na umu: svi navojni spojevi su zategnuti nakon postavljanja automobila na kotače.

Gotovo svi vlasnici Zhigulija radije popravljaju prednji ovjes VAZ 2110 vlastitim rukama. To je dobrim dijelom zbog činjenice da je u našim smjerovima dosta često stradaju, a usluge automehaničara se ne naplaćuju tako skromno. Naravno, ako je, primjerice, proletjela lopta ili poluga, dio ljudi može otići u servis. Ali obično su problemi puno jednostavniji i mogu se riješiti sami.

Neravnomjerno prijevremeno trošenje zraka također može poslužiti kao neizravan simptom. Bez sumnje, lakše je izvesti takve restauratorske radove za one koji imaju garažu. Međutim, mnogi postupci ne traju jako dugo; može im se dati nekoliko sati korištenjem dostupnog nadvožnjaka ili jednostavno korištenjem snažnije i pouzdanije utičnice.

DIY popravak prednjeg ovjesa VAZ 2110 počinje s potragom za dijelom koji ne radi ispravno. Za to je često dovoljan jednostavan vizualni pregled.

Sljedeća stavka su gumene čahure, koje prigušuju jake udarce, sprječavajući prijenos vibracija na karoseriju automobila. Nalaze se na polugama i na ušima amortizera.

Zamjena svih gumica brz je, jeftin i pristupačan posao čak i za ljubitelje automobila početnika. Zahvaljujući njemu mogu se izbjeći mnogo teži popravci.

Neće nužno ispasti, može se samo istrošiti. Defekt se očituje kucanjem i mljevenjem. Ne možete ga vizualno prepoznati, još morate rastaviti kotač. Iskusni vozači, kupujući, na primjer, rabljeni VAZ, za svaki slučaj, mijenjaju ih odmah, bez gledanja.

Željeni kotač se objesi i rampa se uklanja;
Mehanizam se čisti od naslaga blata;
Matica za pričvršćivanje pričvršćena je na gornju kuglicu;
Prst je istisnut iz odgovarajućeg zgloba upravljača. Kad izađe van, potporni nosač se skida i izvlači se zajedno sa zaštitnim kućištem iz gornje poluge;
Postavlja se nova kugla, a montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

Donja potpora se mijenja na isti način.

Kao što pokazuje praksa, popravak prednjeg ovjesa na VAZ 2110 vlastitim rukama prilično je realan i isplativ. To se može objasniti činjenicom da se na domaćim cestama trošenje dijelova događa prilično brzo, a mehaničari uzimaju ne tako malo novca za svoje usluge. Da, ako se poluga ili kuglični zglob iznenada pokvare, trebali biste otići u servis.Ali, u pravilu, ako su problemi jednostavniji, sasvim ih je moguće riješiti sami. Dovoljno je jednom u životu shvatiti kako je uređena suspenzija "desetaka" kako biste sami obavili većinu posla. Srećom, identificiranje oštećenog čvora nije tako teško kao što se u početku moglo činiti. Još je lakše razumjeti da se ovjes potpuno raspada, jer će se pojaviti specifični zvukovi, koje zna apsolutno svaka osoba koja ima na raspolaganju Zhiguli. Da, rad je puno lakši kada je moguće vozilo postaviti u garažu. Ali većina operacija ne traje puno vremena, pa možete koristiti čak i običan nadvožnjak, koji se može nalaziti samo na ulici. Dovoljno je imati moćan jack sa sobom.

Učinite sami popravak prednjeg ovjesa na VAZ 2110 trebao bi započeti s potrebom da se pronađe dio koji ne radi ispravno. Obično je za to dovoljan vanjski pregled. Za pouzdanost, vrijedi uzeti odvijač tako da možete provjeriti ovaj ili onaj rezervni dio za zazor.

Ima ih puno u ovjesu VAZ 2110. Njihovo trošenje nastaje dovoljno brzo zbog činjenice da uvjeti na cesti nisu najkvalitetniji. Prije svega, vrijedno je prisjetiti se prašnika, koji se također nazivaju poklopcima. Dizajnirani su za zaštitu konvencionalnih kugličnih zglobova od prljavštine, prašine i vode. Ako su potrgane ili samo napuknule, bolje ih je odmah zamijeniti, jer je vjerojatno da će se sam oslonac slomiti, a ovo je sasvim drugačiji popravak.

Sljedeća stavka su sve gumene čahure. Njihova je zadaća preuzeti sve vibracije koje se prenose s površine ceste na tijelo. Čahure se nalaze na šipkama upravljača kao i na amortizerima. Promjena gumenih traka nije tako teška. To se može učiniti brzo i ne morate previše trošiti. Osim toga, izbjeći će se globalniji popravci.

Da biste provjerili stanje, morate ga odvojiti šipkom za hvatanje, a zatim izvesti zateturajući pokret. Ako postoji čak i blagi zazor, dio treba odmah promijeniti. To se radi na ovaj način:

Rastavite stari prigušivač i pritisnite ga posebnim škripcem.
Novi dio je utisnut. Preporuča se podmazati uljem kako bi lakše stao u svoje sjedište.
Kako bi silent sjedio što čvršće, na udarac treba nanijeti nekoliko pažljivih udaraca čekićem.
Navojne spojeve treba zategnuti tek nakon što su kotači na mjestu.

Njegov lom ne znači da ga treba iščupati. Dio se istroši, što će postati jasno zbog brušenja i kucanja koje se pojavi. Vizualni pregled ovdje neće pomoći, morat ćete rastaviti kotač. Vozači s dugim vozačkim iskustvom pri kupnji više ne novog VAZ-a gotovo odmah zamjenjuju kuglaste ventile. Algoritam radnji je sljedeći:

Objesite kotač i uklonite ga.
Očistite mehanizam tako da na njemu ne ostane prljavština.
Matica tipa pričvršćivanja, koja se nalazi na samom nosaču, demontira se.
Istrgni prst iz zgloba upravljača. Kada prst izađe, uklonite potporni nosač. Sada ga možete izvući.
Ugrađuje se novi dio.
Sastavite strogo obrnutim redoslijedom.

Vrlo je jednostavno razumjeti da su jedan ili oba u kvaru: dovoljno je pritisnuti automobil izravno sa strane gdje postoji sumnja da dio izlazi iz amortizera. Kad je radnik, auto će se samo dvaput zaljuljati. Pod uvjetom da je tijelo otkazalo ili fluktuira poput želea, potrebna je zamjena dijela:

Odvrnite sve pričvrsne elemente.
Uklonite podloške i gornji dio gumene podloge.
Odvrnite donji nosač koji povezuje donju ruku i amortizer.
Slomljeni dio se izvlači, a na njegovo mjesto stavlja se novi.
Montaža sklopa vrši se obrnutim redoslijedom.

Ne zaboravite da se amortizeri moraju mijenjati u parovima, a ne jedan po jedan. Promjenom samo jedne strane vozač se neće osjećati baš ugodno.Osim toga, stabilnost automobila će se značajno smanjiti.

Ovaj članak navodi glavne komponente koje najčešće ne uspijevaju. Također su opisane metode rješavanja problema. Ali ako osoba nije sigurna da će moći popraviti prednji ovjes na VAZ 2110 vlastitim rukama, onda je bolje otići u radionicu, gdje će profesionalci učiniti sve brzo, učinkovito, a također će dati garancija za obavljeni posao.

Automobil B klase, VAZ 2110 s četvero vrata, proizveden je u gradu Togliattiju 1995. godine. Popularnost je stekao zbog činjenice da je proizveden s tehničkim karakteristikama koje bi mogle konkurirati karakteristikama predstavnika strane automobilske industrije.

Relativno niske cijene rezervnih dijelova.
Visokokvalitetna aerodinamika.
Tijelo od pocinčanog metala.
Mekana suspenzija.

Učinite sami servis i popravak VAZ 2110 pristupačni su i jeftini. Kupce zanima i relativno mala potrošnja goriva. Automobil je predstavljen sa limuzinom s pet sjedala s prednjim motorom u automobilu, pogon se nalazi na prednjim kotačima. Tijelo ima noseću konstrukciju zavarenog tipa od potpunog metala.

Važne faze popravka su planirane popravke (MOT) i sezonske. Obavezno održavanje automobila uključuje dijagnostiku, popravke i podešavanja. Postoji jednostavan, ne naporan posao koji možete lako obaviti sami. Težak rad zahtijeva dodatnu opremu i dobar alat. Ako stroj radi u posebno teškim uvjetima, stručnjaci preporučuju smanjenje kilometraže za rutinsko održavanje na 5000 km. Rutinski popravak automobila uključuje:

zamjena rabljenog ulja;
zamjena filtera (ulje, gorivo, zrak);
dijagnostika motora s pregledom kočionog sustava;
zamjena upravljačkih mehanizama pogonskim dijelom.

Ako je potrebno, nakon pregleda automobila VAZ 2110, izrađuje se:

rad na čišćenju mlaznica;
podešavanje ekonomajzera;
zamjena kočionih pločica;
podešavanje nagiba kotača;
zamjena kočionih cilindara crijevima;
zamjena amortizera.

Popravak i rad VAZ-a moraju se provoditi u strogom skladu s pravilima. Sezonski pregled se obavlja svakih šest mjeseci. Serviser nije ograničen na promjenu guma na automobilu u sezoni. Popravak VAZ-a može se izvesti iu salonima od strane kvalificiranih stručnjaka i sami. Na temelju radnog iskustva, godine proizvodnje i stanja stroja, predradnik može lako reći o približnoj kilometraži prije naknadnog popravka.Za samostalnu proizvodnju običnog jednostavnog popravka VAZ 2110 morate imati najmanje alata. Popravak uključuje sljedeće operacije.

Dolijte rabljenu tekućinu (kočnicu, rashladnu tekućinu, za pranje vanjskih prozora) ili novo ulje u motor.

Podešavanje prednjih svjetala.

Zamjena filtera.

Zamjena kočionih pločica

Punjenje baterija, zamjena senzora, provjera tlaka u gumama.

Za normalne popravke trebat će vam jama za gledanje (jama) i posebno dizalo. Za izvođenje složenih popravaka, gdje je potrebno zamijeniti dijelove svih privjesaka, morat ćete pozvati kompetentne i fizički osposobljene pomoćnike. Morate raditi s profesionalnim alatom. Najzahtjevnijim i najskupljim smatraju se kapitalni popravci karoserije i motora.

Uklonimo (za obje opcije) gumeni čep gornjeg nosača i posebnim ključem koji vam omogućuje da držite šipku prilikom odvrtanja matice, otpuštamo spoj. Postupajući prema prvoj opciji, odvojimo šipku upravljača, skinemo vodilicu kočione pločice s čeljusti i kočni disk, skinemo vanjski CV zglob iz glavčine

S ključem od 13 odvijte tri matice koje pričvršćuju gornji oslonac na karoseriju i skinite podupirač amortizera zajedno s zglobom upravljača. Da biste uklonili amortizer na drugi način, odvojite šipku upravljača

Označite mjesto vijka za podešavanje bojom. Ova metoda ne dopušta tijekom montaže postizanje točne postavke kuta nagiba, ali će odstupanje od početne vrijednosti biti malo.

S glavom i ključem od 19 odvrnite maticu gornjeg vijka i izbijte je udarcem od mekog metala

Ovako izgledaju vijak i podloška za podešavanje nagiba VAZ 2110, na sličan način uklonite donji vijak

Pomičemo zglob upravljača s nosača, pokušavajući ne povući crijevo kočnice

Nakon što ste odvrnuli matice koje pričvršćuju gornji oslonac amortizera VAZ 2110, uklonite podupirač amortizera. Ugrađujemo dvije spone opruge dijametralno jedna od druge tako da zahvate pet okreta opruge, ravnomjerno rotirajući vijke, stisnu oprugu

Nakon što opruga prestane pritiskati potporne čašice, posebnim ključem odvrnite maticu vretena i skinite gornji oslonac, gornju potpornu čašicu, oprugu s sponama, odbojnik kompresijskog hoda i zaštitni poklopac s teleskopske letve

Dlijetom srušimo potporu kompresijskog pufera

Upotrijebite poseban ključ za odvrtanje matice kućišta stalka

Video (kliknite za reprodukciju).

Uklonimo ga i izvadimo šipku s radnim cilindrom, ispustimo tekućinu amortizera. Nakon što smo oprali karoserijsku šupljinu, u nju ugrađujemo neodvojivi uljni ili plinski amortizer VAZ 2110. Matice tijela nosača često se prodaju u kompletu s uloškom, tako da standardne možete odvrnuti i dlijetom.Montaža i ugradnja prednjeg ovjesa VAZ 2110 izvodi se obrnutim redoslijedom. !Pri radu s komprimiranom oprugom budite što je moguće oprezniji!.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84