Detaljno: podrška za popravak vaz 2110 uradi sam od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.
Uz neke probleme i popravke kočionog sustava VAZ 2110-2112, potrebna radnja bit će uklanjanje nosača prednjeg kotača. Ako je zadatak, na primjer, zamijeniti kočione diskove, tada se čeljust može skinuti kao sklop bez odspajanja bilo čega drugog.
U nastavku ćemo jasnije razmotriti ovaj postupak. Dakle, za ovaj popravak trebamo sljedeći alat:
Balon ključ i dizalica (za skidanje kotača)
Valjak ili čegrtaljka
Glava utičnice 17 mm
Dakle, pogledajmo redoslijed radnji koje je potrebno izvršiti.
Podigni auto
Skinite prednji kotač
Odvojite crijevo kočnice od spoja A-stupa
Uklonite dva vijka za pričvršćivanje čeljusti s unutarnje strane
Pogledajte upute korak po korak koristeći primjer VAZ 2110, koji je napravljen posebno za ovaj članak:
Kao što vidite, ovaj se proces može završiti za 5 minuta, naziv je pri ruci, potreban alat i ideja o svim potrebnim radnjama. Nova čeljust u kompletu s kočnim pločicama ima cijenu od 2000 rubalja za originalne proizvode Avtovaza. Ako uzmemo u obzir jeftinije analoge, onda možete kupiti čeljust i za 1500 rubalja - komad.
Naravno, u većini slučajeva morate promijeniti samo potrebne dijelove cijele ove konstrukcije, jer se cilindar, nosač i jastučići prodaju zasebno. I mnogi vlasnici automobila jednostavno nemaju smisla kupiti sav ovaj sklop.
19.06.2018. (kilometraža 149728 km) Nakon zamjene prednjih podupirača, odnosno ugradnje košuljica, utvrđeno je različito trošenje kočionih pločica. Otkriveni kvar, zakisljenje klipova čeljusti, nije u potpunosti, ali se još uvijek teško kreće. Dobro, odlučeno je to srediti, podmazati i ponovno sastaviti. Kupio sam Dafmi pločice za ovo (420 rubalja), kočionu tekućinu DOT-4, komplet za popravak čeljusti
Video (kliknite za reprodukciju).
(dakle, nichrome, raspon cijena jastučića je postao od 300 do 1200 rubalja po setu, i sve bez termo ploča.
Davno sam kupio visokotemperaturnu mast za čeljusti, draga palačinko Na internetu sam pronašao samo jedan video adekvatne osobe koja je ispričala o rastavljanju i podmazivanju čeljusti (točnije čeljusti, on je rastavio jednu) na temelju toga, i to sam učinio. Počnimo: Stavljamo ispod radnog mjesta koja je prostirka stara, nije puna rupa, plastična posuda nije visoka ili nešto drugo, u mom slučaju je to čep za cijevi bez otvora za ventilaciju.
Pazi da ne potrgaš samo crijevo kočnice, skoro sam ga slomio, čvrsto sam sjedio.
To, naravno, ne možete učiniti, ako se želite izgubiti s potpornim prstenom, nosač jako ometa slobodnu ugradnju prstena.
Jeste li se ikada zapitali o čemu točno ovisi vaša sigurnost na cesti? Možete se, naravno, osvrnuti na druge sudionike u prometu ili stanje na cestama. No bit će mnogo relevantnije govoriti o tehničkoj strani problema. Junak našeg današnjeg članka o VAZ 2110 je podrška.
Prednji kočioni cilindar VAZ 2110
Mehanizam, nevjerojatno jednostavan u dizajnu i radu, ujedno je iznimno važan dio vašeg automobila VAZ. Ispravno ispravna čeljust može vam dati tih dragocjenih nekoliko metara zaustavnog puta u rezervi, što vas može spasiti od strašne katastrofe ili oštećenja vozila.
Ne zna svaki vozač pravilno pratiti i održavati kočioni mehanizam, ima nejasnu ideju kako ga rastaviti i, možda, općenito će gledati na sugovornika nerazumljivim pogledom na spominjanje određene VAZ čeljusti. Ali servisiranje ovog elementa kočionog sustava prilično je jednostavno i ne zahtijeva puno truda.
Servis čeljusti VAZ 2110
Na putu se ne treba oslanjati na Svevišnjeg. Stoga, ako smatrate da nešto nije u redu s kočionim putem automobila, bolje je preuzeti inicijativu u svoje ruke. Naoružajte se skromnim arsenalom vodovodnih alata, koji se sastoji od malog broja otvorenih i nasadnih ključeva, kao i određene prtljage teoretskog znanja - prionite na posao.
VAZ 2110 čeljust je strukturno element koji drži kočione pločice i odgovoran je za stupanj njihovog pritiska na kočione diskove. Također je odgovoran za ravnomjerno trošenje kočionih pločica i jamči vozaču pouzdano kočenje u ekstremnim situacijama. Stoga je teško precijeniti važnost čeljusti u radu automobila.
Ako do ovog trenutka imate sasvim razumno pitanje, a što se može dogoditi s čeljusti na VAZ 2110 (2112), rado ćemo vam odgovoriti. Glavni uzrok kvarova je "zakiseljavanje" pokretnih elemenata, njihovo prevlačenje oksidnim filmom, začepljenje zbog uništenja zaštitnih prašnika ili korištenje nepravilnog podmazivanja, i to:
zakiseljavanje glavnog klipnog mehanizma;
zakiseljavanje vodilica.
Klipni mehanizam i vodilice čeljusti VAZ 2110
Jasan znak problema koje čeljust može uzrokovati na VAZ automobilima je neravnomjerno trošenje kočionih pločica i povećan put kočenja. U tom slučaju, VAZ jastučići moraju se mijenjati bez greške, a sam mehanizam čeljusti mora biti podvrgnut sveobuhvatnoj dijagnostici:
provjeriti stanje klipa, stupanj njegove slobode, prisutnost vlage, metalnog oksida, oksidnih formacija i nakupina, stanje zaštitnih prašnika;
na sličan način provjerite stanje vodilica, provjerite da na površini nema abnormalnih zarezivanja, abrazije i deformacije šipke.
Također ne smijemo zaboraviti na redovitu zamjenu kočione tekućine u sustavu. To bi trebalo učiniti otprilike svakih 40 tisuća km. pokrenuti VAZ-2110.
Budući da je kočiona tekućina hidroskopska, lako apsorbira vlagu, čime oksidira klipni mehanizam i čini ga neupotrebljivim. Hod klipa postaje otežan i dolazi do neravnomjernog trošenja kočionih pločica i klina kotača.
