Vaz 2110 DIY popravak brave za paljenje

Brava za paljenje u automobilu VAZ 2110, kao i svaki drugi, dizajniran je za prebacivanje električnih krugova i uključivanje startera. Stoga, ako nije u redu, tada više nećete moći pokrenuti automobil.

Treba napomenuti da je sklopka za paljenje alat za pokretanje / zaustavljanje motora, može otvoriti ili zatvoriti određene skupine kontakata, tako da kada je brava pokvarena, motor se neće aktivirati. Dakle, ako imate problema s njim, tada će vam svakako trebati dijagram ožičenja rada i dijagram ožičenja za bravu na VAZ 2110 kako biste je provjerili i popravili.

Ispod je vizualni dijagram samog uređaja i dijagram ožičenja za spajanje brave za paljenje, prikladan je i za automobil VAZ 2110 i njegove modifikacije - 2111 i 2112.

Shema ožičenja za bravu za paljenje VAZ 2110

Shema ožičenja brave za paljenje VAZ 2110

Pinout brave za paljenje VAZ 2110:

1. Napajanje +12 volti, koje se mora isporučiti za mikroprekidač senzora umetnutog ključa;
2. Misa bi trebala doći kada se otvore vrata s vozačeve strane;
3. +12 voltni izvor, struja mora biti dovedena u starter (s pin 50);
4. Izvor +12 volti se gasi nakon uključivanja paljenja, na primjer, dodatna oprema: sat, DVR itd. (kontakt u isto vrijeme 15);
5. Također ide +12 volti kada umetnete ključ na 5. kontakt upravljačkog sustava na vozilu;
6. Dolazi snaga +12 volti, uz pomoć nje radi osvjetljenje cilindra brave za paljenje;
7. +12 volti dolazi iz baterije (pin 30);
8. Nemojte koristiti.

Video (kliknite za reprodukciju).

Zamjena ključa za paljenje na VAZ 2110 mora se izvršiti ako se njegov rad ni na koji način ne može vratiti ili je ključ slomljen / izgubljen. U drugim slučajevima obično se popravljaju.

Postoje dvije grupe glavnih kvarova:

1. Mehanika neispravna... Najčešći problem je lom crva. Ključevi su izrađeni od mekog metala pa su nepouzdani i često se mogu odlomiti. Također postoji problem s zaključavanjem upravljača ili se ključ jednostavno može zaglaviti kada je u položaju uključen.
2. Odjeća kontaktne grupe... Bez obzira kakav kvar imate, još uvijek morate rastaviti bravu. Ako je jezik blokatora zaglavljen, morat ćete se potruditi da ispravite situaciju. Kontaktna skupina ili ličinka je prilično popravljiva.

Kako bismo provjerili bravu paljenja na VAZ 2110, postoji mnogo uputa i metoda, razmotrit ćemo neke od njih.

Detaljne upute za provjeru kvarova u prekidaču paljenja:

1. Prvo što trebate učiniti je odspojiti žicu s negativnog terminala baterije.
2. Demontirajte plastični poklopac stupa upravljača kako biste došli do kontakata jastučića, jer se uz njihovu pomoć napajanje spaja na ožičenje automobila. Zatim odspojite konektor samog kabelskog svežnja iz mreže na ploči i izvucite ga.

Cijela brava u cjelini nije jako skupa, iako se većina kvarova može prilično lako popraviti, za to ćete je morati rastaviti, rastaviti i zatim promijeniti dijelove koji nisu u redu.

Da biste zamijenili kontaktnu grupu brave za paljenje VAZ 2110, prvo ćete morati stisnuti zasune tako da se neki dijelovi mogu slobodno ukloniti iz kućišta. Tada možete jednostavno postaviti novu grupu. Nećete moći miješati strane za ugradnju, jer dio jednostavno neće biti s druge strane.

Upute za zamjenu kontakt grupe:

1. Prvo morate odspojiti utikač koji ide na pozadinsko osvjetljenje.Pomoću odvijača trebate saviti 3 zasuna, koji su pričvršćeni plastičnim poklopcem, a zatim ga možete ukloniti iz brave.
2. Da biste pristupili grupi kontakata, morate saviti još 2 zasuna.
3. Nakon toga trebate pregledati ploču od vlakana i provjeriti ima li crnog premaza i drugih naslaga. Ako ih pronađete, tada možete ukloniti te nedostatke finim brusnim papirom. Ako nakon toga nema rezultata, možete ga zamijeniti.
4. Ispod ploče za vođenje svjetlosti nalaze se još 3 ploče, koje su također karakterizirane oksidacijom, zbog čega se kontaktna skupina može odbaciti. Također se mogu očistiti brusnim papirom.

Ako želiš napraviti samo profilaksu za kontakt grupu, tada dovoljno jednom u šest mjeseci podmažite kontakte prodornom ili grafitnom mašću, što bi bilo dobro protiv oksida. Odabir lubrikanta je vrlo ozbiljan i težak postupak. Prilikom kupovine nemojte uzimati najjeftiniji. Želio bih napomenuti da postoji nekoliko vrsta maziva: lagana (ne gusta) i teška (gusta). Neki vozači koriste tekući ključ ili WD-40 prodorno mazivo u spreju.

A zamjena cilindra brave proizveden samo ako ako je auto otet ili se jednostavno ključ ne okreće dobro u bravi. Da biste ga promijenili, morat ćete ukloniti zaštitnu ploču s vanjske strane dijela pomoću posebnog odvijača s utorom. Nakon demontaže morate samo ugraditi novi dio i povremeno ga podmazati mašću kako biste produžili vijek trajanja dijela (preporuča se podmazivanje 2 puta godišnje, prije i nakon jesensko-zimske sezone).

Ako je mikroprekidač pokvaren, tada je u ovom slučaju potrebno odvrnuti vijke iz kućišta, ukloniti šipku i stisnuti držač. Nakon toga, prekidač se lako može ukloniti i postaviti na svoje mjesto novi... Sve ide na svoje mjesto, odnosno obrnutim redoslijedom.

Zamijenite pozadinsko osvjetljenje općenito najlakši način za to morate rastaviti konektor za napajanje, zatim ga možete lagano izvaditi kliještima.

Da biste zamijenili prekidač paljenja, morate znati neke od nijansi.

Zamjena brave novom potrebna je samo ako je potpuno prestala raditi ili ako je došlo do dovoljno ozbiljnog kvara, u svim ostalim slučajevima moguće je zamijeniti neispravne dijelove.

Najčešći razlozi zamjene:

• ako je automobil ukraden;
• ako je ključ izgubljen;
• raspad kontakt grupe.

Upute za zamjenu prekidača paljenja:

1. Da biste izvršili takav postupak, morate koristiti specijalni vijci sa smičnom glavomneki ih vozači preporučuju zamijenite vijcima od 20 mm M6, koji se brže uklanjaju tijekom ponovljenih popravaka;
2. Da biste popustili zatezanje vijka, trebat će vam dlijeto; tijekom uporabe morate biti izuzetno oprezni da ne slomite glavu s vijka;
3. Neposredno prije zamjene prekidača za paljenje, morate u njega umetnuti ključ i okrenuti u položaj "ja"tako da kvačica koja zaključava mehanizam osovine upravljača bude u tijelu brave.
4. Zatim možete staviti bravu za paljenje na stup upravljača i pričvrstiti ga držačem, također ga zategnuti vijcima za pričvršćivanje.
5. Nakon što izvadite ključ iz ključaonice, morate provjeriti radi li mehanizam za zaključavanje osovine upravljača. Ako zaključavanje osovine nije radilo, tada će biti potrebno podesiti položaj prekidača za paljenje na stupu upravljača dok zasun ne uđe u utor na osovini upravljača.
6. Kada mehanizam za zaključavanje radi normalno, tada uz pomoć ključnog ključa na "10", konačno, morate zategnuti vijke za pričvršćivanje.

U konačnici, želio bih napomenuti da popravak brave za paljenje VAZ 2110 nije jako teško izvesti, samo morate pokušati, a svatko će moći izvesti jednostavan algoritam radnji kako bi se nosio sa zadatkom koji je pri ruci .

Pozdrav još jednom, dragi čitatelji mog bloga. Danas, kao i uvijek, razmatramo temu vezanu za automobil. Posebnu pozornost posvetit ćemo takvoj jedinici kao što je brava za paljenje VAZ 2110. Idemo ukratko: svrhu, strukturu, uzroke kvara, popravak.

Među većinom vlasnika automobila postoji pogrešno mišljenje da je glavna stvar u automobilu motor, mjenjač, ​​šasija. Netko će pitati, zašto nije u redu? Stroj je potrebno promatrati kao jedan, cijeli organizam. A sve jedinice, jedinice su samo kao sastavne poveznice.

Na primjer, kvar sustava za pokretanje će uzrokovati zaustavljanje vozila i nemogućnost daljeg kretanja. Potreban brzi popravak. Koliko je primjer odabran, tema je današnjeg članka. I, usput rečeno, na čitatelju je da se složi ili ne složi s mojom tvrdnjom pojedinačno.

Za cijelu liniju Lade, brava se nalazi na desnoj strani upravljača, ušivena u plastičnu kutiju, predstavljenu u obliku integralnog bloka od duraluminijske legure. Sa stražnje strane, na koju je spojena ploča s kontaktnim priključcima (ukupno 8). Kontaktna skupina žica ima strogo svoju svrhu, dijagram (pinout) je sljedeći:

1. Ključni mikroprekidač;
2. Težina za vozačeva vrata;
3. Krug pokretača za "plus" napajanje;
4. 12 vata biti napajan u sustav za lansiranje;
5. Nula na ključu kada je u ključaonici;
6. Osvjetljenje utora za bravu;
7. Napon izravno iz baterije;
8. Rezervna utičnica za spajanje drugih uređaja prema nahođenju vozača.

Unatoč činjenici da se prodaju brave starog i novog dizajna, sa i bez osvjetljenja, struktura jezgre i kontaktne ploče je apsolutno identična. Ako se dijagram ožičenja ne podudara, pažljivo pogledajte upute za uporabu.

• Glavni položaj je "0" kada je sustav potpuno bez napona;
• Oznaka "I" označava da je sustav aktivan, uključen. Moguće je uključiti dimenzije, prednja svjetla, pokazivače smjera, "brisače", svijetli informativna instrument tabla, aktivira se grijač peći, svijetle grijaći navoji stražnjeg stakla automobila, lampica na konzoli pokazuje stanje jedinica;
• Ključ je na oznaci "II": pogonska jedinica automobila se pokreće. Ali za sam početak motora pomicanje ključa u položaj "II" nije dovoljno. Potrebno je zakrenuti još malo, dok se ne zaustavi. Napon će ići na automatski starter, koji će pokrenuti motor. Nakon uspješnog pokretanja, ključ će se sam vratiti u položaj "II", starter će se odspojiti, motor s unutarnjim izgaranjem će nastaviti raditi. Ponekad se motor neće pokrenuti prvi put.

1. Nakon pokretanja motora, auto ključ se ne vraća u položaj "II". To ukazuje da je cilindar brave za paljenje već jako istrošen, slabost povratne opruge, a otpor je smanjen. U ovom trenutku starter i motor rade istovremeno, što je štetno za obje komponente automobila. Sustavni takvi "startovi" dovest će do činjenice da će vlasnik morati kupiti nove "četke" za starter, još gore kada je cijeli starter. A ovo nije jeftino zadovoljstvo. Opruga se ne popravlja pa je kupnja nove obavezna.
2. Mehaničko oštećenje zbog pokušaja krađe vozila od strane uljeza;
3. Cijeli sustav ne radi: zbog netočnog rukovanja izravno od strane samog vozača. Nije tajna da svatko od nas ima svoje manire, stil vožnje. Jedni se dobro brinu o svojim "favoritima", drugi ih mijenjaju kao rukavice.

Vozači bez iskustva, kao što praksa pokazuje, pri prvom kvaru trče na benzinske postaje, na tržnice automobila kako bi kupili novu bravu za paljenje, dajući svoj teško zarađeni novac. Moj savjet je da ne žurite s tim. Možda je razlog potpuno beznačajan, nije vrijedno takvog otpada. Zamjena "uradi sam" ne traje više od 5 minuta. Ako niste sigurni, obratite se visokokvalificiranom električaru u servisu radi dijagnostike i rješavanja problema. Imajući vještine, rastavite bravu i popravite lom.Brava Priora po dizajnu je slična mlađim i starijim modelima, na primjer, na VAZ 2107, a na VAZ 2114 struktura je slična.

• Uklonite terminal s oznakom "-" na bateriji. Ako u automobilu postoji središnji prekidač, možete ga isključiti.
• Pomoću križnog odvijača odvrnite vijke na dnu poklopca volana.
• Izravno uklanjamo samo kućište.
• Odvrnite pričvrsne vijke brave za paljenje ključem na "8", odvojite kontaktnu ploču.
• Ako dođe do kvara u jezgri, onda je u potpunosti zamjenjujemo novom, ako je kontakt oštećen, mijenjamo ploču.
• Montaža se provodi sličnim redoslijedom, samo obrnutim redoslijedom. Pakiranje električnih instalacija mora se izvoditi pažljivo, bez oštećenja.

Za one koji nisu sigurni, možete koristiti priručnik za automobil, koji detaljno opisuje jednu ili drugu jedinicu, dijagram ožičenja, sklopove, priložene fotografije. Slažete se da je razlika u cijeni značajna, bilo da kupite cijelu bravu ili samo jezgru .

Preporuka: kvalitetni rezervni dijelovi, komponente iz Tvornice automobilskih agregata Dimitrovgrad (DAAZ). Uzmite, nećete požaliti. Internetska trgovina pomoći će vam da brzo kupite dio izravno od proizvođača. Da biste odabrali određenu marku, svakako pročitajte recenzije kupaca, pogledajte video tutorijale.

Glavna stvar pri pokretanju automobila je korištenje originalnog ključa koji dolazi iz tvornice. Budući da je imobilajzer vrsta protuprovalnog uređaja koji će spriječiti pokretanje motora.Električni krug izlazi na auto alarm ili centralno zaključavanje.

U slučaju gubitka ili kvara auto ključa, iz bilo kojeg razloga, potrebno je kontaktirati ovlaštene servisne centre za izradu duplikata. Neki "obrtnici" uspijevaju deaktivirati imobilajzer, ali to je slično onemogućavanju antivirusnog programa na računalu. Biste li to učinili? Sumnjam. Koliko košta popravak, svatko može nagađati.

Time je rasprava o temi završena. Iskreno se nadam da će članak biti koristan mnogim čitateljima. Prema brojnim zahtjevima vozača, u sljedećim ćemo člancima razmotriti teme kao što su mlaznica, putno računalo daje greške VAZ 2114, kabel spojke je odletio na VAZ 2114, što učiniti. Hvala svima na pažnji. Vidimo se uskoro.

Brava za paljenje VAZ 2110 ne može se nazvati pouzdanim dijelom, pogotovo kada se uspoređuje njezin vijek trajanja s istim uređajima na automobilima stranog podrijetla. Stoga se vlasnici desetog do dvanaestog modela, koji već dugo koriste automobile, prije ili kasnije suočavaju s kvarovima i popravcima brave. S druge strane, element se lako može skinuti s automobila i svaki vješt vozač sposoban ga je zamijeniti. Ali prvo je vrijedno shvatiti trebate li promijeniti cijeli dio, jer se u većini slučajeva može popraviti.

Postoje 3 glavna razloga koji dovode do kvarova ovog uređaja:

• mehaničko trošenje kao rezultat dugotrajnog rada;
• kvarovi u električnom dijelu dvorca;
• kvar uslijed provale i pokušaja krađe automobila.

Referenca. Prvi problemi povezani s uključivanjem paljenja i pokretanjem motora mogu se pojaviti nakon tri godine rada VAZ 2110-2112.

Svaki od navedenih razloga ne dovodi do potpune zamjene elementa, ponekad možete proći s "malo krvi" promjenom jednog od njegovih dijelova. Da biste utvrdili ovaj problem, morate dijagnosticirati simptome kvara:

1. Kontakti su izgorjeli ili oksidirani. U ovom slučaju, mehanički dio radi, ali električni dio ne. Problem se rješava čišćenjem ili zamjenom kontakt grupe.
2. Ključ zaglavi u utoru, nakon pokretanja motora ne izbacuje se natrag i mora se okretati rukom. To su neispravnosti jezgre (larve) i opruge za odbacivanje, koje je prilično moguće popraviti.
3. Očigledni mehanički kvarovi jezičca za zaključavanje (upravljač se vrlo teško okreće), zaglavljivanje ili pukotine u kućištu - to je razlog za promjenu cijelog prekidača za paljenje.

Zasebno pitanje je gubitak svih ključeva od strane vlasnika. Rješava se na dva načina - zamjenom cijelog uređaja ili mehanizmom za okretanje ključa - ličinkom. Iz očitih razloga, druga opcija će biti jeftinija, pogotovo ako sami radite posao.

Referenca. Kao što pokazuje praksa, i sam neupućeni vozač koji je izgubio ključeve i pokušava otključati volan kako bi pokrenuo motor kratkim spojem žica može slomiti mehaničku unutrašnjost elementa. Postoji elegantniji način - ukloniti bravu, a tek onda spojiti vene određenih boja, što je opisano u nastavku.

Neispravnost kontaktne grupe lako je dijagnosticirati ako u kućanstvu postoji multimetar ili drugi uređaj s funkcijom mjerenja otpora. Da biste to učinili, morate doći do konektora koji se nalazi ispod plastičnog okvira stupa upravljača i odspojiti ga. Zatim multimetrom izmjerite otpor između svih kontakata u bloku, okrećući ključ u različite položaje. Ovisno o rezultatu, izvode se sljedeći zaključci:

• uređaj pokazuje beskonačnost - kontaktna grupa je u kvaru i treba je zamijeniti;
• neka vrijednost otpora ukazuje na spaljene ili oksidirane kontakte, pokušajte ih očistiti;
• nula očitanja uređaja pokazuju da je električni dio potpuno funkcionalan.

Važno! Otpor treba mjeriti u bloku čije žice dolaze od prekidača za paljenje (muški konektor), nemojte ga brkati s drugim kontaktima spojenim na mrežu automobila.

Za rastavljanje morate pripremiti jednostavan set alata:

• 10 mm ključ za glavu i čegrtaljku;
• Phillips odvijač;
• usko dlijeto (širina 5-8 mm);
• čekić;
• okrugla kliješta sa suženim zakrivljenim krajevima.

Kako biste uspješno postavili novu ili popravljenu bravu, preporučljivo je kupiti 4 posebna pričvrsna vijka s navojem M6 s veličinom glave od 10 mm, duljine - 20 mm. Njihova posebnost su glave koje se skidaju ključem pri određenom momentu zatezanja. Nakon što se glave otkinu, na površini ostaju polukružne kapice koje je nespremnoj osobi puno teže odvrnuti. Ali to ćete morati učiniti prilikom rastavljanja.

Kao i svaki događaj vezan uz smetnje u električnom dijelu automobila, demontaža prekidača za paljenje počinje odvajanjem negativnog terminala akumulatora. Zatim nastavite ovim redoslijedom:

1. Koristeći "križni" odvijač, odvrnite samorezne vijke koji drže zajedno 2 polovice plastičnog okvira stupa upravljača.
2. Spustite ručku koja fiksira položaj upravljača tijekom podešavanja do graničnika i uklonite plastične ploče. Odvojite blok za paljenje i pažljivo izrežite traku koja povezuje vaš kabelski svežanj sa zajedničkim kabelskim svežnjam. Kako se tijekom rada ne bi zalijepio za sklopku stupa upravljača, može se i izvući iz konektora.
3. Na metalnom poklopcu stupa upravljača vidjet ćete držač za bravu koji se sastoji od dvije stezaljke. Zategnuti su sa 4 vijka s otkinutim glavama (vidljivo s lijeve strane). Dok vodite dlijeto na polukružnim kapama, naizmjenično otpustite zatezanje ovih vijaka udarcima čekića.
4. Pomoću okruglih kliješta, a zatim rukama, odvrnite sva 4 vijka i uklonite prekidač za paljenje.

Bilješka. Postoje "deseci" u kojima se prilikom montaže ne otkinu sve glave vijaka. To pojednostavljuje stvar, pričvršćivači se lako odvrću glavom za 10 mm.

U fazi odspajanja konektora, postaje moguće provjeriti operativnost kontaktne skupine mjerenjem otpora, kao što je opisano u prethodnom odjeljku. Ako uklonite bravu zbog izgubljenih ključeva i želite dalje voziti, tada nakon demontaže morate učiniti sljedeće:

1. Pronađite kontakte s debelim ljubičastim i plavim žicama (posljednja s crnom prugom) na bloku "majka", koji je ostao visjeti nakon što je brava isključena.
2. Spojite ove terminale s bilo kojim vodičem, a zatim će se paljenje uključiti.
3. Debela crvena žica vodi do startera. Za početak, njegov kontakt mora biti privremeno spojen na instalirani kratkospojnik. Kada se motor pokrene, crvena žica mora biti odspojena.

Savjet. Prikladnije je špijunirati boje vodiča na oklopu uklonjenog uređaja, a zatim ih pronaći na "majci".

Montaža se provodi obrnutim redoslijedom, ali uzimajući u obzir sljedeća upozorenja:

• nemojte zatezati vijke za pričvršćivanje dok precizno ne podesite položaj brave na kućištu tako da plastična ploča obloge tiho sjedne na svoje mjesto;
• prije konačnog zatezanja vijaka, provjerite je li zasun škljocnuo na mjesto kada okrenete kolo upravljača, inače ispravite položaj brave;
• zatezni moment mora biti takav da se glave novih vijaka odvoje i ostanu okrugle kapice.

Ako mislite da posebni zatvarači nisu prepreka otmičarima, onda možete uvrnuti obične vijke M6 i pažljivo ih zategnuti.