Termostat je ključni dio rashladnog sustava VAZ-2110. Unatoč skromnoj veličini, upravo ovaj dio štiti motor od pregrijavanja, jer omogućuje da rashladna tekućina cirkulira prvo u malom, a zatim u velikom krugu. Ako se iznenada motor VAZ-2110 počeo pregrijavati, moguće je da to ukazuje na kvar termostata.
Mjesto je označeno strelicom.
Zamjena jednog od glavnih dijelova rashladnog sustava počinje njegovim demontažom. Treba napomenuti da će se ovaj postupak morati provesti ne samo za zamjenu termostata, već i za njegovu provjeru.
Nakon što ste pripremili mjesto i alate, možete nastaviti s postupkom uklanjanja termostata iz automobila. Rastavljanje se odvija prema sljedećem algoritmu:
Gumene nosače istiskujemo iz rupa u okviru radijatora.
Uklonite DMRV senzor iz kućišta.
Uklanjanjem filtera, dobivamo otvoreni pristup termostatu.
Upotrijebite Phillips odvijač da olabavite stezaljku na dovodnom crijevu.
Uklonimo cijev i ispustimo antifriz.
Tijekom popravka morate obratiti pozornost na stanje cijevi. Ako su jako istrošeni, onda ih je bolje zamijeniti. Također možete promijeniti rashladnu tekućinu i filtar zraka u isto vrijeme.
Zatim morate sastaviti filtar za zrak i uliti antifriz u sustav kroz spremnik. Prije pokretanja, morate pokrenuti motor i provjeriti cirkulaciju rashladne tekućine kroz sustav. To će vam pomoći da se riješite zagušenja zraka. Ako je razina antifriza u spremniku pala, potrebno ga je dopuniti.
Budući da je termostat prilično jednostavan dio, potrebno ga je promijeniti samo u tri slučaja:
Ako se u tim slučajevima zanemari postupak zamjene termostata, može doći do pregrijavanja motora ili ga čak i zapleniti. Motor na VAZ-2110 teško je ubiti, ali takva "sitnica" je sposobna to učiniti!
Stari termostat se može zaglaviti, pa čak i novi ako je proizvod loše kvalitete.
Naravno, svaki od vozača ljeti je gledao sliku automobila koji stoje s otvorenom haubom, ispod koje je curila para, a ispod auta se širila lokva. Ova situacija nastaje zbog pregrijavanja rashladne tekućine, koja se širi kada se zagrijava, pucanja cijevi ili radijatora.
Iako mnogi vozači žale zbog puknuća hladnjaka, to nije najgora stvar koja se može dogoditi. Događa se da se pregrijani motor jednostavno klinove, jer se metal vrlo snažno širi kada se zagrijava. Stoga se temperatura antifriza mora stalno pratiti.
VIDEO
Ako senzor temperature nije u redu, tada iskusni vozač može odrediti porast temperature iz ponašanja automobila. Kada se motor pregrije, počinje "tupiti" , odnosno polako dobiva na zamahu i brzini. U tom slučaju preporuča se brzo prekinuti vožnju i pričekati dok se motor ne ohladi.
Ako se termostatski ventil zaglavi otvoren, ljeti se to možda neće ni primijetiti. Zimi se ovaj problem može prepoznati po sporom zagrijavanju putničkog prostora.
Termostat se ispituje u posudi s vodom određene temperature.
Ako vlasnik automobila želi utvrditi rad termostata sa stopostotnom vjerojatnošću, tada se mora rastaviti iz automobila i provjeriti u vodi zagrijavanjem. Postupak uklanjanja bit će opisan u nastavku, a sam termostat se provjerava na sljedeći način:
Uređaj se uklanja iz automobila i stavlja u posudu s vrućom vodom ili antifrizom. Za točno određivanje temperature morate pripremiti termometar.
Početna temperatura bi trebala biti oko 70-80 stupnjeva .
Zatim temperaturu tekućine treba postupno povećavati na 90 stupnjeva .
Nakon postizanja 90 stupnjeva, ventil termostata trebao bi se potpuno otvoriti. Nakon što se termostat izvadi iz vode, ventil bi se trebao zatvoriti. Ako se to ne dogodi, uređaj treba zamijeniti.
Osim toga, preporučljivo je zamijeniti čak i potpuno radni termostat ako njegovo tijelo ima razne čipove i pukotine.
Ako je termostat sklopiv, može se zamijeniti samo gornji poklopac s ventilom.
Što se tiče nabave novog termostata za VAZ-2110, značajka ovog modela je mogućnost zamjene samo jednog početnog elementa. To će koštati pola cijene.
Iako je trošak sastavljenog uređaja također, u pravilu, nizak i varira oko 1000 rubalja.
S lijeve strane je termostat s 5 rupa, s desne strane termostat sa 6 rupa.
Kada kupujete termostat, zapamtite to stari su i novi ... Ako vaš automobil ima ugrađen dio starog stila, a trgovina ima na zalihama samo dijelove novog dizajna, nemojte se uzrujati. Uz domišljatost i nožnu pilu za metal, novi je dio savršeno ugrađen na mjesto starog dijela.
Ugradnja termostata sa 6 rupa.
Da biste to učinili, trebate samo otpiliti komad cijevi koji dolazi iz pumpe, a zatim odvojiti komad od starog dijela. Nakon ovih manipulacija, novi uzorak termostata savršeno će se uklopiti u rashladni sustav automobila.
Budući da pri kupnji rezervnih dijelova za domaće automobile postoji šansa za kupnju neispravnog dijela, prije kupnje termostata možete provjeriti ima li propuštanja. Da biste to učinili, samo trebate snažno puhati u okov. Ako je kućište zapečaćeno, zrak mora ostati unutra. Ako zrak izlazi, onda takav dio nije vrijedan kupnje.
Originalni termostat, koji je ugrađen u proizvodnju, ima članak 2110–1306010 ... Jeftin je, ali se njegova kvaliteta ne razlikuje u stabilnosti. Većina vlasnika VAZ-2110 radije kupuje analoge koji traju mnogo dulje.
Svi strani analozi mnogo su skuplji, ali njihovim instaliranjem vlasnici gube glavobolju povezanu s radom termostata. Dijelovi su traženi Fenox, Pekar, Finwhale, Luzar .
Termostat za VAZ-2110 Finwhale T111.
Zamjena termostata s VAZ-2110 jednostavan je proces. Glavna stvar je učiniti sve pažljivo i ne izvlačiti cijevi na silu.
zamijenite termostat novim , onda ga u isto vrijeme možete odmah modificirati i modificirati 🙂 Dorada termostata donosi svoje prednosti i nedostatke. U ovom članku ćemo se usredotočiti na to kako možete sami prepravite termostat VAZ 2110 , i što je za to potrebno.
Zašto je toplije u automobilima s termostatom sa 6 rupa?
Pozdrav svima! Moje ime je Mikhail, sada ću vam ispričati priču o tome kako sam dvijenashku uspio zamijeniti za Camry iz 2010.Sve je počelo s tim da su me divlje živcirali kvarovi njih dvoje, kao da se ništa ozbiljno nije pokvarilo, ali sitnice, dovraga, toliko stvari koje su stvarno počele bjesniti. Ovdje se rodila ideja da je vrijeme da se auto promijeni u strani automobil. Izbor je pao na tayet Camry desetinki.
U njima je toplije ne zato što se tamo pojavio šesti prigušivač, već zbog smanjenja obilaznice kanala.
Odmah želim napomenuti da prilikom sužavanja zaobilaznog kanala u termostatu s 5 rupa (TC) može doći do problema:Problemi s pranjem termoelementa ... To jest, ako se u termoelementu sa 6 rupa isperu rashladna tekućina zaobilaznice i rashladna tekućina izlazne (hladne) cijevi peći, tada se u termoelementu s 5 rupa pere samo rashladno sredstvo zaobilaznice.
Kako biste smanjili premosnicu na željenu vrijednost, možete izrežite ploču od aluminijske ploče .ploču treba popraviti , za to možete koristiti hladno zavarivanje ili zakovice.izbušimo novu rupu u ploči .
Druga mogućnost montaže.
Za razliku od TS-a s 5 rupa u vozilu sa 6 rupa ne vidim niti jedan problem sa sužavanjem obilaznice ! Jer osim zaobilaznog rashladnog sredstva, rashladna tekućina iz peći također dolazi do termoelementa.
Tehnologija smanjenja obilaznice kanala ovdje je potpuno ista, osim što vraćamo peći spajamo na vozilo. Na ovom okovu:
Koja je razlika nakon smanjenja obilaznice?
Sukladno tome, što više smanjimo premosnicu, to će biti jača ovisnost t motora o opterećenju peći.
Rezultat nakon smanjenja premosnice kanala na termostatu s 5 rupa na 6 mm (Vjerujem da bi se moglo smanjiti na 4mm)
t motora u pokretu na minus 10 i isključenog grijača: 86-87 g
t motora u pokretu na minus 15 i isključenog grijača: 86-87 g
t motora u pokretu na minus 20 i isključenog grijača: 86-87 g
t motora u pokretu na minus 25 i isključenog grijača: 86gr
u praznom hodu (xx): t na max, grijač za 1-2 skr (maksimalna dostignuta temperatura - u prosjeku, u praznom hodu na XX 15-20 minuta, počevši od 88 stupnjeva kada je zaustavljen)
Termostat VAZ 2110 ("domaći" ili učinkovitiji od "Lada Grant") nije teško zamijeniti samostalno u slučajevima kada ne uspije.
Vjerojatno svaki više ili manje iskusan vozač zna da je termostat uređaj koji je odgovoran za kompetentnu preraspodjelu protoka tekućine u motoru automobila.
U procesu aktivnog rada stroja, ovaj uređaj se može zaglaviti na malom ili velikom krugu cirkulacije, što će uzrokovati pregrijavanje ili pregrijavanje motora.
Jasno je da se vozilo s neispravnim sustavom hlađenja ne može koristiti, što znači da će vlasnik automobila morati zamijeniti uređaj koji je pokvario.
No prije toga se trebate uvjeriti da je takva zamjena doista neophodna. Odnosno, morate provjeriti termostat za rad. To se radi bez rastavljanja motora na ovaj način: pokrećemo motor i svu pažnju usmjeravamo na ploču s instrumentima, gdje je prikazana temperatura tekućine za hlađenje. Glavni ventil uređaja koji nas zanima otvara se na temperaturama od +83 do +87 ° C. Ako motor ima niže očitanje temperature, tekućina se kreće u malom krugu (to jest, ventil je zatvoren).
Da biste utvrdili radi li termostat ili ne, možete vrlo jednostavno - dodirnuti hladnjak za hlađenje vozila i njegovo donje crijevo. Ako je crijevo hladnije na dodir, to znači da je uređaj u zatvorenom položaju (nema dovoda rashladne tekućine u radijator). Na 102 stupnja, ventil hladnjaka se potpuno otvara. U tom slučaju, donja cijev i gornja zona radijatora trebaju biti osjetno vruće / (ali donja zona je hladnija). Ako ne osjetite grijanje rukom, postaje jasno da je potrebno promijeniti termostat.
Shema za izvođenje postupka je sljedeća:
akumulator automobila je demontiran;
čep se uklanja iz ekspanzijskog spremnika;
odvodni čep koji se nalazi na dnu radijatora je odvrnut;
tekućina se ispušta iz spremnika, nakon čega se čep može zategnuti;
na mlaznicama termostata, zatezanje stezaljki crijeva je olabavljeno;
crijeva su demontirana (i stražnja i prednja);
odvrnite vijke (ima ih tri) koji pričvršćuju poklopac termostata i skinite ga.
Kako biste termostat skinuli s poklopca, najbolje je ovaj potonji ugraditi u bravarski škripac (na njih će se morati montirati spužve ili mekani jastučići kako bi se aluminijska površina zaštitila od ogrebotina). Nakon toga pritisnemo ploču koja pričvršćuje termostat (opruga će se oduprijeti, morat ćete uložiti malo truda), okrenemo je i izvadimo iz utora. Sada se uređaj koji nas zanima može lako ukloniti. A na njegovo mjesto možete instalirati novi, djelujući obrnutim redoslijedom.
VIDEO
Prije zamjene elementa koji nas zanima, stručnjaci savjetuju da se motor nakon rada potpuno ohladi. A nakon što je stari termostat demontiran, svakako biste trebali provjeriti da li je novi uređaj upotrebljiv. To se radi ovako:
uronite termostat u vodu zagrijanu na temperaturu od oko 80 stupnjeva;
podignite temperaturu vode za još 10 stupnjeva (dok trebate miješati tekućinu);
promatrajte "ponašanje" novog uređaja: ako primijetite da se stabljika počinje izvlačiti iz silikonskog elementa, to znači da je termostat u funkciji.
I ne zaboravite uliti tekućinu u rashladni sustav (u spremnik) na kraju rada.
VIDEO
Na VAZ 2110 termostat igra ključnu ulogu u radu motora vašeg automobila. Zbog aktivnog korozivnog okruženja kojem je termostat izložen tijekom rada i konstantnog pada temperature, životni vijek jedinice je kratak. Većina proizvođača smatra da je zamjena termostata potrebna najmanje svake dvije godine.
Zanemarivanje potrebe za redovitom zamjenom termostatskog elementa neizbježno dovodi do prijevremenog trošenja motora. Zamjena termostata na obitelji VAZ 2110 sa šest traka koštat će vas oko 300 rubalja i neće vam trebati više od 20 minuta vašeg osobnog vremena. A ovo je, vidite, puno bezbolnije od nepredviđenog remonta motora zbog kvara ključnih elemenata rashladnog sustava.
Na temelju funkcija koje termostatski element obavlja u automobilima obitelji VAZ 2110, termostat bi trebao raditi u tri načina:
cirkulacija rashladne tekućine duž malog kruga dok motor ne postigne potrebnu temperaturu zagrijavanja (85 stupnjeva Celzija);
cirkulacija rashladne tekućine duž velikog kruga nakon što motor postigne potrebnu temperaturu zagrijavanja (preko 100 stupnjeva Celzija);
međustanje s djelomičnim otvaranjem ventila glavnog kruga u području radne temperature.
Na temelju gore navedenog može se razumjeti da je termostat na VAZ-u vrlo jednostavna funkcionalna jedinica, čiji glavni kvarovi mogu biti uzrokovani samo lošom kvalitetom proizvodnje, fizičkim habanjem i korozijom.
Sukladno tome, uzroci kvara mogu se sistematizirati prema sljedećoj vrsti:
kvar ili zalijepljenost ploča glavnog ventila. U tom slučaju, termostat se neće otvoriti;
Krhotine zarobljene u sustavu hlađenja uzrokuju da se ventil ne zatvori.
Dakle, postaje jasno da čak i novi termostat, upravo uzet sa pulta, može pokvariti rad zbog elementarne prisutnosti stranih predmeta u sustavu hlađenja. Stoga, prije nego što se ogrešite o samu funkcionalnu jedinicu, vrijedi je provjeriti, na sreću, ovaj postupak nije jako kompliciran i ne zahtijeva puno truda, moguće je da u vašem konkretnom slučaju zamjena nije potrebna.
Najlakši način je provjeriti jedinicu bez vađenja iz haube automobila, a to se radi dovoljno brzo i bez problema, samo okretanjem ključa za paljenje. Pazite na temperaturu antifriza na ploči s instrumentima. Dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne 85 stupnjeva. Celzijusa, donje crijevo hladnjaka i sam radijator bit će potpuno hladni.
Dakle, možete s velikim povjerenjem procijeniti da termostat radi na traženoj temperaturi, kao i da je ventil glavnog rashladnog sustava pouzdano zatvoren, kako se očekivalo, a radijator za hlađenje se ne zagrijava - nije potrebna zamjena.
Kako radi termostat
Ventil se možda neće otvoriti ili se možda neće otvoriti u potpunosti kada se postigne potrebna temperatura. U tom slučaju radijator će ili ostati potpuno hladan čak i nakon što motor dosegne način rada, ili se neće dobro zagrijati, ostajući jedva topao.
Ništa manje nije lako provjeriti termostat uklonjen iz automobila VAZ 2110 ili upravo kupljen u trgovini. Puhnite snažno u otvor koji vodi od radijatora do pumpe. Čvrsto zatvoren ventil neće dopustiti prolazak zraka.
Aktiviranje ventila također se provjerava uranjanjem termostata VAZ 2110 u vruću vodu, zagrijavajući ga do točke vrenja. Produženjem šipke silikonskog elementa ocjenjuje se ispravnost njegova rada. Djelomično proširenje stabljike događa se na temperaturi od 85 stupnjeva Celzija, a njezino potpuno proširenje kada se dosegne vrelište vode.
VIDEO
Opišimo detaljno postupak uklanjanja i zamjene termostatskog elementa na primjeru automobila s brizgaljkama VAZ 2110:
1. Počnite s radom tek nakon što se motor potpuno ohladi. Nepoštivanje sigurnosnih mjera dramatično povećava rizik od opeklina;
2. Uklonite zaštitu elektromotora, koja sprječava prikladnu drenažu Tosola u sljedećem koraku;
3. Ispustite rashladnu tekućinu. Skinite poklopac ekspanzijskog spremnika kako biste izbjegli evakuaciju. Ispustite antifriz kroz čep za odvod na dnu hladnjaka;
4. Sam termostat na VAZ 2110 nalazi se ispod kućišta filtera, za što ga, prije svega, uklanjamo:
- filtar zraka je montiran ispod haube na dva vijka promjera 8 mm, odvrnite ih;
5. Izravno termostat na VAZ 2110 spojen je na sustav hlađenja pomoću četiri cijevi koje se drže stezaljkama;
6. Da biste uklonili termostat iz kućišta, morate odvrnuti tri pričvrsna vijka poklopca;
7.Čestitamo, zamjena termostata VAZ 2110 je gotovo gotova, montaža se izvodi prema obrnutom algoritmu. Na kraju, svakako napunite sustav rashladnom tekućinom prema preporučenoj razini na ekspanzijskom spremniku.
VIDEO
Preporučljivo je razmotriti neke od elemenata uređaja (vidi fotografiju). Istina, najvažniji su unutra, možete ih vidjeti tek nakon detaljnog pregleda nakon rastavljanja. Ali na starim automobilima, VAZ termostat je neodvojiva jedinica, stoga, ako ne uspije, mora se potpuno zamijeniti. To se odnosi na sve automobile proizvedene prije 2003. Koristili su stari, provjereni dizajn, koji se počeo koristiti čak i na prvim automobilima VAZ-2108.
Termostat je spojen na sve jedinice pomoću cijevi i stezaljki. Sustav hlađenja ima dva kruga: veliki i mali. Tekućina cirkulira u malom krugu ako je njena temperatura niska (do 87 ° C). Nakon postizanja navedene vrijednosti, prebacuje se na veliki krug pomoću termostata.
VIDEO
Pojednostavljeno, radijator se isključuje iz sustava kada kruži u malom krugu, kako bi se tekućina brže zagrijavala i temperatura motora dostigla radnu vrijednost. Kada je grijanje prejako, radijator se uključuje, temperatura pada. Ako tekućina počne ključati, potrebno je dodatno hlađenje. Za to je na radijatoru predviđen električni ventilator.
Termostat se temelji na svojstvima bimetalne ploče. Ona je u stanju promijeniti svoj oblik pod utjecajem temperature.
Unutar tijela ugrađen je ventil s elementom osjetljivim na temperaturu. Kada se postigne radna temperatura (oko 87 ° C), ventil se počinje polako kretati, otvarajući dovod rashladne tekućine. Kada se tekućina zagrije na 102 ° C, termalni ventil se potpuno otvara. Kao rezultat toga, tekućina počinje kružiti u velikom krugu.
U početku je na motore s karburatorom ugrađen termostat koji ima 4 rupe. Oni to tako zovu – četiri rupe. Sve ove rupe imaju promjer jednak unutarnjem promjeru mlaznice. Kao rezultat ove sličnosti, cijevi se čvrsto uklapaju. Ali potreba za zatezanjem stezaljki još uvijek ne nestaje.
Razvodna cijev ide od termostata do bloka motora. Kroz njega se dovodi vruća tekućina, koja je samo hladila plašt cilindara. Drugi je na radijatoru, do njegovog dna. Treći je za štednjak i pumpu. Posljednji, najtanji - na ekspanzijskom spremniku.
Odavde, iz vrućeg kruga, uzima se tekućina koja zagrijava ventil za gas. Unutarnja struktura je slična prvoj vrsti termostata, temeljena na ventilu s termoosjetljivim elementom. Glavna značajka je da je čvor sklopiv. U slučaju kvara može se zamijeniti samo termoosjetljivi element.
Ništa nije teško zamijeniti.Čak i osoba koja je slabo upućena u automobile može obaviti posao nakon što se upozna s osnovnim koracima. Ako slijedite sve preporuke, uređaj možete zamijeniti za nekoliko minuta. Za posao vam treba.
Silikonsko brtvilo.
Stezaljke.
Razvodne cijevi (ako su stare postale neupotrebljive i napukle).
Antifriz.
Spremnik za ispuštanje rashladne tekućine.
Set ključeva i odvijača.
Postavite automobil na ravnu površinu i skinite zaštitu motora. Prilikom ispuštanja tekućine, to će ometati, izgubit ćete puno antifriza. Zapamtite glavno pravilo: nemojte izvoditi popravke na vrućem motoru. Temperatura antifriza ponekad doseže 100-120 ° C, možete se opeći i ozbiljno oštetiti kožu.
Sada stavite posudu ispod odvodne rupe na radijatoru. Za svaki slučaj otvorite slavinu na štednjaku. Ne morate ispuštati svu tekućinu, dovoljno je spustiti njezinu razinu od položaja termostata. Drugi otvor za odvod nalazi se na bloku motora i odvrće se ključem 13. Zamjena termostata starog tipa sastoji se od otpuštanja svih stezaljki na njemu i njihovog uklanjanja.
VIDEO Naslage i kamenac unutar kućišta izravno ukazuju da je vrijeme za čišćenje sustava. Ako je u njemu takav "nered", onda je u motornoj jakni još gore. Voda s dodatkom octa priskočit će vam u pomoć da obavite posao. Ako ne želite koristiti takvo rješenje, možete kupiti posebnu tekućinu u trgovini, čiji je sastav manje agresivan.
Termostat u automobilu bilo koje marke je uređaj koji redistribuira protok tekućine u motoru automobila. Regulira temperaturni režim antifriza (antifriza) za hlađenje sustava motora:
Stručnjaci glavnu funkciju automobilskog termostatskog uređaja nazivaju blokiranjem protoka antifriza za hlađenje kada uđe u radijator. To je zbog mehanizma rada samog termostata. Činjenica je da antifriz ne prolazi kroz hladan motor, a kada se zagrije na određenu temperaturu, termostat se aktivira - otvara se, a zahvaljujući tome, motor se može brže zagrijati.
Termostat automobila ne razlikuje se po složenosti dizajna, jer se sastoji od nekoliko elemenata:
Svi ovi elementi zatvoreni su u kućište na kojem su navedeni informativni podaci o temperaturnim uvjetima, koji odgovaraju određenom modelu motora automobila.
Izvucite samu stabljiku iz poklopca.
Izbušite prolaznu rupu od 4,5.
Izrežite ženski konac na 5.
Odaberite duljinu vijka s marginom.
Postavite protumaticu na 5 i podlošku s gumenom trakom za brtvljenje.
Vratite grijač.
Napunite antifriz.
Provjerite u praksi, podesite otvor velikog kruga na 89 stupnjeva.
Sada će se temperatura održavati na 90-92 stupnja, kako je navedeno na kućištu termostata.
Iskusni vozači nude još jedan način modifikacije termostatskog uređaja VAZ-2110. Ova metoda se sastoji u zamjeni termoelementa s režimom niske temperature s višim - od 85 stupnjeva do 92 stupnja. Da biste to učinili, morate odabrati analogni model termostata (na primjer, Wahler), iz kojeg dobivate sam termoelement i oprugu.
Pa počnimo. Prvi korak je uklanjanje opruge i termoelementa s analognog termostata, izrezivanje kućišta uređaja i vađenje potrebnih strukturnih dijelova.
Drugi korak - opruga se melje do željene veličine, tako da se čvrsto uklapa u tijelo "domaćeg" termostata (najbolje je to učiniti u ravnini, zbog čega će zadnji zavoj postati ravan i bolje će pristajati).
Treći korak - "matični" termostat se uklanja iz motora, za to se odvrću tri vijka stražnjeg poklopca.
Četvrti korak - termoelement na 85 stupnjeva i opruga uzimaju se iz "domaćeg" termostatskog uređaja.
Peti korak je njihova zamjena analognim dijelovima (treba uzeti u obzir važnu nijansu: stezna šipka mora ostati "domaća").
Šesti korak - termostat se sastavlja s novim punjenjem i ugrađuje na motor s unutarnjim izgaranjem automobila.
Zahvaljujući ovoj metodi dorade, temperatura motora neće biti niža od 88 stupnjeva. Kao rezultat ovog usavršavanja, vlasnik vozila će dobiti sljedeće pogodnosti:
neće doći do toplinskog pregrijavanja motora;
potrošnja goriva će se smanjiti (prema recenzijama vozača, do 1,5 litara);
motor radi uglađenije.
Također, popularan način izmjene termostata VAZ-2110 je smanjenje zaobilaznice kanala. Ovaj kanal služi za cirkulaciju rashladne tekućine. Stručnjaci kažu: što je njegov promjer uži, to više antifriza teče kroz grijač-peć. I stoga će unutrašnjost vozila biti toplija. Kako biste suzili obilazni kanal, morate se pridržavati sljedećih uputa:
Pripremite tanku aluminijsku ploču odgovarajuće veličine (debljine nekoliko milimetara).
Napravite predložak za budući radni komad, koji će biti umetnut u unutrašnjost termostata.
Izrežite tanjur iz aluminijske praznine prema predlošku.
Pričvrstite novi dio u kućište termostata hladnim zavarivanjem ili zakovicama.
Izbušite rupu u fiksnoj ploči - promjera 5-6 milimetara (standardna veličina rupe je 8 milimetara).
Oni koji su već napravili takvu reviziju primjećuju sljedeću značajku: postalo je toplije u unutrašnjosti automobila, ali se proces zagrijavanja motora donekle usporio.
Za to postoji i vlastita uputa:
U kućištu termostata izbušena je dodatna rupa od 8 mm za još jednu cijev.
Ugrađuje se dodatna grana (to se mora učiniti paralelno s istom "domaćom" granom, koja vodi izravno do peći).
Za rupu promjera 8 milimetara ugrađena je podloška za gas (može se koristiti za povećanje struje antifriza kroz grijač kada je otvoren mali krug cirkulacije).
Također, ne smijemo zaboraviti na vijak za podešavanje, koji se naslanja na poklopac kućišta termostata. Služi za regulaciju temperature kada se termostatski uređaj otvara izvana.
Ako nemate vremena i želje za izmjenom "rodnog" termostata s pet rupa vašeg automobila, tada možete kupiti novi termostat sa šest rupa, instalirati ga i uživati u svim prednostima ovog uređaja.
Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.
VIDEO
Termostat je važan element pogonskog sustava automobila. Pravovremena zamjena termostata VAZ 2110 vlastitim rukama povećava radni vijek jedinice za napajanje.
Fotografija termostata s granom na VAZ 2110.
Proces zamjene je prilično jednostavan i ako želite uštedjeti na operacijama, možete i bez servisa.
Počnite raditi na zamjeni termostata tek nakon što se motor potpuno ohladi!
Česti su slučajevi opeklina tijekom zamjene bez poštivanja ove sigurnosne mjere
Prilikom kupnje novog termostata za zamjenu potrebno je provjeriti njegovu funkcionalnost. Provjera se provodi puhanjem spoja termostata. Radni uređaj ne smije dopustiti prolaz zraka.
Prvi VAZ 2110 s motorima s karburatorom bio je opremljen jednodijelnim termostatima s četiri rupe. Veličina četiri rupe odgovarala je unutarnjem promjeru mlaznice. Iste dimenzije osiguravale su čvrsto prianjanje mlaznica.
Na modifikaciji VAZ 2110 s motorom za ubrizgavanje ugrađen je termostat sa 6 rupa. Termostat sa šest linija prvi je put korišten na Ten. Nakon toga, drugi modeli VAZ-a - Lada Kalina i Lada Priora - počeli su biti opremljeni takvim termostatom.
Unutrašnjost termostata je po dizajnu slična termoelementu na ventilu. Glavna razlika je u tome što je termostat sa šest rupa sklopivog dizajna. Grejač se može zamijeniti ako dođe do problema.
Proces zamjene termostata na Ladi 2110.
Vozilo mora biti parkirano na ravnom terenu. Termostat se može zamijeniti samo kada je motor hladan! Zamjena elemenata izvodi se u fazama.
Struktura se sastavlja obrnutim redoslijedom. Prije pokretanja motora potrebno je napuniti sustav rashladnom tekućinom do potrebne razine.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
82
