Odvrnemo vijak 1 nosača startera.
Uklanjamo rastezanje zajedno s polugom.
Odvijamo vijke za mlazni potisak.
Uklanjamo upravljačku pogonsku šipku.
Zamjenjujemo klin tako da motor ne strgne crijeva za unutarnji grijač.
Uzimamo kutiju i stavljamo je na pod.
Mijenjamo ležaj (1) jednoznačno, opruge (2) i obloge (3) su istrošene - disk za zamjenu, površina košare (4) će preživjeti još jedan disk.
Istodobno provjeravamo stanje zamašnjaka.
Zatim se ponašamo u skladu sa situacijom. Ako je potrebno zamijeniti cijeli sklop spojke, odvrnite košaru sa zamašnjaka i ugradite novi komplet ... Za ispravnu ugradnju pogonskog diska potreban nam je trn, o kojem smo već govorili. Prilikom ugradnje potrebno je zategnuti pričvrsne vijke nove košare, zatim umetnuti trn u pogonski disk i ući u zamašnjak. Tako održavamo poravnanje ulaznog vratila mjenjača i zamašnjaka.
I tek tada se vijci za pričvršćivanje košare spojke mogu zategnuti. Montaža se vrši naopako.
Dobar dan svima. Opisat ću svoju povijest povezanu sa zamjenom spojke, odnosno kako je "završila" i kako je bila proračunska i uspješno riješena.
VIDEO Nazvat ćemo nekoliko servisnih postaja i saznali da je cijena zamjene spojke visoka (oko 3500 rubalja). Odlučio sam da to nije za mene i počeo sam tražiti prikladnu rupu za zamjenu kvačila vlastitim rukama. To, naravno, možete učiniti na dizalici, ali nisam naišao na takav popravak i nisam želio komplicirati posao. Našao jamu (zahvaljujući prijatelju). Odabrali smo dan i počeli mijenjati. Odmah moram reći da su se fotografije pokazale ne baš dobrim, ali pokušat ću opisati sve zasjede i suptilnosti s kojima ćete se možda morati suočiti.
Prije svega su se zabili u jamu i skinuli zaštitu motora. Ovdje ne bi trebalo biti nikakvih problema. Svi vijci su s praskom odvrnuti. Ulje se može iscijediti kako bi se smanjila težina kutije. Pogon iz njega nećemo izvlačiti pa ga nije potrebno drenirati.
Otpustite nosače prednjeg kotača. Otključajte obje matice glavčine i odvrnite. Bolje je ne vraćati stare. Kupite nove. Koštaju oko 70 rubalja.
Podignite vozilo i postavite blokove ili postolje ispod njega. Skinite oba prednja kotača.
NEMOJTE izvoditi radove na dizalici bez pouzdanog osiguranja.
Izvadite kabel spojke iz utikača i odvrnite ga s nosača koji se nalazi na kutiji. Trebat će vam dva ključa za 17. Radi praktičnosti, bolje je ukloniti bateriju.
Odvojite konektor osjetnika brzine.
Uklonite kućište filtra zraka nakon što odvojite čip od osjetnika protoka zraka.
Uklonite vijak koji pričvršćuje modul za paljenje na mjenjač i još jedan vijak u blizini. Jedan je od onih koji spajaju mjenjač s motorom.
Odvrnite maticu na starteru koja drži pozitivni vod. Odvojite terminal od vučnog releja.
Odvrnite gornje i donje vijke za pričvršćivanje startera, a zatim ga uklonite.
Za profilaksu, bendix se može tretirati malom količinom litola i sličnog lubrikanta.
Na vrhu je još jedan vijak koji drži mjenjač. Nalazi se u području termostata. Pokrivaju ga cijevi za gorivo.
Time je završen rad u gornjem dijelu.
Mnogi pišu da je potrebno ukloniti "sablju", ali mi smo otišli drugim putem. Odvrnuli su kuglicu s glavčine i vijak koji spaja polugu i stabilizator. Zatim su jednostavno savili polugu prema dolje. Ova metoda je prikladna ako jama dopušta i nećete u potpunosti dobiti mjenjač.
Uzimamo lijevu glavčinu i vadimo pogon.
Odvrnemo zaštitni štit zamašnjaka. Postoje tri vijka. Ne znam zašto, ali meni su bili drugačiji. Dva su odvrnuta glavom za 10, a treća s osmom. Još uvijek nisam razumio.))) Može li mi netko reći zašto je to tako?
Zatim odvojite šipku mjenjača otpuštanjem jednog vijka. Preporuča se da unaprijed označite položaj potiska kako biste kasnije lakše prilagodili brzine. Slijedio sam ovaj savjet, ali pri naknadnoj konfiguraciji iz nekog razloga nije uspio. Ovo je takva dodatna informacija)))
Sada otpustite jedan vijak za pričvršćivanje mjenjača, koji se nalazi ispod startera (već je uklonjen), ali ne u potpunosti.
I još jedan vijak nalazi se u području desnog pogona. Nismo to primijetili tijekom rastavljanja i dugo smo pokušavali shvatiti zašto kutija nije izašla. Otkinite i ovaj vijak, ali ga nemojte potpuno odvrnuti. To je zahtijevalo dobar produžni kabel i pouzdanu glavu.
Sada morate uzeti dizalicu i postaviti je ispod motora. Kada počnemo odvrtati jastuke, motor će ostati na samo jednom i može pasti, pokidajući crijeva za grijanje. Postavite malu dasku između dizalice i motora kako biste izbjegli oštećenje kućišta radilice. Mora se instalirati bliže kontrolnoj točki. Također je bolje staviti blok ispod kutije, za svaki slučaj.
Kada je motor čvrsto pričvršćen, uklonite jastuke.
Prvo uklonite stražnji oslonac. Možete ga jednostavno odvrnuti od tijela. Naslanja se na dva klina, ali ova metoda je prikladna ako ste sigurni da će se matice lako odvrnuti i da se neće slomiti.Nismo eksperimentirali, napravili smo ovo: Na samom jastuku je vijak, gleda prema putničkom prostoru. Mora se malo olabaviti i odvrnuti. Zatim odvojite nosač jastuka od mjenjača i odmaknite ga što je dalje moguće. Možda je ovo pogrešan način, ali tako su igle ostale netaknute, a mi smo sretni)))
Sada odvrnemo lijevi jastuk kutije. Postoje dvije matice, jedna na vrhu, a druga na dnu. Nosač je sličan klinu s navojem s obje strane. Nažalost nisam slikao.
Zatim, jedan treba držati kutiju odozdo, a drugi je odvrnuti do kraja i ukloniti vijke. Jedan blizu startera, a drugi kraj desnog volana.
Sada vas dvoje trebate odmaknuti kutiju od motora i spustiti je na savijenu polugu. Učinite to pažljivo bez oštećenja cijevi i ožičenja. Kutija je teška, oko 30 kg ako se ne varam. Bilo nam je dosta))).
Kada pomičete kontrolnu točku, pazite da joj vodilice ne ispadnu. Nalaze se u donjim montažnim otvorima mjenjača. Izgledaju kao cijevi.
Kutija će se pomaknuti oko 10 - 15 cm.To je dovoljno za zamjenu košare i diska spojke, kao i ležaja i vilice.
Kada smo gurnuli kutiju u stranu, vidjeli smo da su unutra pale tri latice košare. Odmah je postalo jasno da je u zamjeni.
Počnimo s vađenjem košare. Na zamašnjak se pričvršćuje sa šest vijaka po 8. Uz veliki trud smo ih odvrnuli. Morao sam upotrijebiti polugu. Osigurajte zamašnjak od okretanja prije nego ga odvrnete. Da biste to učinili, potreban vam je odvijač ili nešto slično.
Nakon što su odvrnuli košaru i izvadili disk, odlučili su promijeniti oboje.
Prilikom ugradnje košare i diska spojke potrebno je koristiti simulator ulaznog vratila. To je potrebno kako bi dijelovi stajali ravnomjerno. Takvo centriranje može se kupiti u trgovini za 100 rubalja. Također će raditi od "penija".
Prilikom ugradnje kutije važno je ući u otvor motora ukosnicom koja stoji na njoj. Nalazi se u zoni desnog volana. Kada smo postavljali kontrolnu točku, tu činjenicu nismo uzeli u obzir i dugo smo patili okretanjem kontrolne točke.
Kada je kutija spojena s motorom, zategnite pričvrsne vijke, ali ne do kraja. Potrebno ih je rastegnuti kada kutija sjedne na jastuke kako ne bi došlo do pomaka.
U daljnjim fazama montaže ne bi trebalo biti problema.
Ne zaboravite zaključati maticu glavčine, namjestiti papučicu spojke i klackalicu.
VIDEO Nadam se da će ovaj materijal nekome pomoći pri zamjeni mjenjača. Praktički nema razlike u popravku automobila VAZ 2110 ili 2114. Sve su to frke)). Iskreno, mislio sam da će biti teže promijeniti kvačilo, ali glavna stvar je početi, a nema kamo ići). Ako je moguće, pokušajte sami popraviti automobil. Ovo je i ušteda novca i stjecanje iskustva. Sretno svima.
Nisam u potpunosti uklonio uzdužnu polugu, već sam samo odvrnuo kuglicu na mjestu gdje je poluga bila pričvršćena za tijelo. Odmaknite ga malo u stranu i kutija će se dobro spustiti.
Odvrnemo 6 vijaka ispod glave za "osam" i izvadimo košaru s diskom
Korpa kvačila je bila jako (dobro, ili mi se barem tako čini) naoštrena otklopnim ležajem, duboki "usjeci" su bili na laticama
Gledamo disk spojke
Moj izbor je pao na LUK kvačilo
Imao sam tvrtku Kraft
Na moje iznenađenje, disk je bio jako živ, ostavit ću ga za svaki slučaj.
Eto, to je to, sve smo postavili obrnutim redoslijedom. I da, centriran disk spojke s plastičnim rukavom
Otpuštamo vijke kotača, podižemo auto na dizalicu i zamjenjujemo "koze"
Skinite lijevi kotač, odvrnite dva vijka koji pričvršćuju donji kuglični zglob
Uklanjamo "negativni" terminal iz akumulatora, uklanjamo utikač iz senzora protoka zraka, otpuštamo stezaljku koja pričvršćuje valovitost na senzor protoka zraka, uklanja kućište filtra zraka iz automobila.
Skinite sajlu kvačila s vilice kvačila. Otpustite dvije matice koje pričvršćuju sajlu na nosač na mjenjaču (u daljnjem tekstu "KP").
1. Odvrnite vijak koji pričvršćuje MH na kućište mjenjača. 2. Odvrnite prvi vijak koji pričvršćuje mjenjač.
Trebat će vam dobar ključ s glavom od 19 i eventualno kvakom za cijev. U blizini se nalazi još jedan vijak za pričvršćivanje mjenjača.
Ovu maticu treba zapamtiti olabaviti
Odvrnite gornji vijak startera.
Uklonimo konektor sa senzora brzine, odvrnite kabel brzinomjera.
Uzdužno rastezanje uklanjamo zajedno s polugom.
1. Odvijte donji vijak startera. 2. Odvrnite treći pričvrsni vijak mjenjača. U području desnog unutarnjeg CV zgloba nalazi se još jedna matica za pričvršćivanje mjenjača.
Na desetcima, odvrnite dva reaktivna potisna vijka.
1. Otpustite maticu na stezaljci upravljačke pogonske šipke mjenjača i uklonite ovu šipku iz mjenjača. 2. Odvrnite dvije matice stražnjeg jastuka.
Prvo, potrebno je zamijeniti klin ispod motora, inače bi mogao potonuti prenisko i otkinuti crijeva unutarnjeg grijača.
Pažljivo odmaknite mjenjač od motora i stavite ga na pod.
Mjenjač visi na poluosovinama. Prednost ove metode je što nema potrebe za ispuštanjem ulja iz mjenjača.
1. Bolje je zamijeniti ležaj za otpuštanje spojke. 2. Ako opruge vise na svom mjestu, promijenite disk jednoznačno. 3. Jastučići su izlizani do zakovica. 4. Na površini košare je malo istrošeno, nadživjeti će još jedan disk.
Na laticama, na mjestu gdje se dotiče otpusni ležaj, malo je istrošeno. Latice su normalne.
Površina zamašnjaka nije jako istrošena. Sastavljamo obrnutim redoslijedom. Za ugradnju košare spojke i diska potrebno je koristiti simulator ulaznog vratila mjenjača.
Uklanjanje i ugradnja mjenjača, zamjena VAZ spojke. Preporuka Skinite mjenjač s pomoćnikom.
Ova će poruka odmah biti poslana na iPhone administratora.
Pozdrav dragi auto-entuzijasti, automehaničari, bravari i jednostavno zainteresirani, na našem auto portalu. Resurs> napravljen za vas i mi ćemo vam pokušati pomoći da popravite vaš automobil.
U ovoj publikaciji ćemo govoriti o podešavanju i popravku spojke u VAZ 2110/2111/2112. Ako je pokvaren i želite ga pokušati zamijeniti, onda će vam naš video savjet dobro doći. Na koje poteškoće možete naići tijekom popravka?
VIDEO
Ako odlučite zamijeniti kvačilo vlastitim rukama u modelu automobila kao što je VAZ 2110/2111/2112, tada je potpuno lako izvršiti sve popravke. Za potpuno razumijevanje redoslijeda popravka i zamjene, pogledajte naše video upute za samostalnu zamjenu kvačila u VAZ 2110-2111-2112.
Ako osjetite da je kvačilo u autu ovih marki počelo malo švrljati i ne radi na isti način kao prije, počinje kliziti kada pritisnete gas ili se "hvatati" na samom kraju vožnje pedale, vrijeme je da razmisli o popravku i zamjeni spojke njegovog "željeznog konja". Zapamtite, gore navedeni znakovi zahtijevaju da odmah reagirate i poduzmete brze mjere, a posebno se disk spojke mora popraviti ili zamijeniti. Ako se popravci ne izvrše na vrijeme, a trošenje spojke se nastavi dalje, sve to u konačnici može dovesti do neravnoteže i oštećenja zamašnjaka.
Spojke VAZ 2110, 2111 i 2112 mogu se popraviti i zamijeniti u jami ili na dizalu. Između ostalog, takvi popravci zahtijevaju uklanjanje mjenjača, kao i djelomično rastavljanje prednjeg ovjesa automobila. Sve to ukazuje na to da se ovaj proces ne može obaviti samostalno, a svakom vozaču i mehaničaru trebat će pomoć, jer je prilično teško nositi se s takvim zadatkom sam.
Ako želite sami popraviti kvačilo svog VAZ 2110 ili drugih marki sličnog dizajna, pogledajte detaljne upute za zamjenu u videu.
VIDEO
Spojka je važan i sastavni dio prijenosnog sustava. Stoga, ako sumnjate u nefunkcionalnost ovog mehanizma, bolje je odmah ga zamijeniti.Danas ćete naučiti kako se zamjenjuje spojka VAZ 2110, koliko košta u servisu i što treba uzeti u obzir pri promjeni ovog mehanizma.
Ako je tijekom rada barem jedan element mehanizma izašao, bilo da se radi o košari spojke, otpuštajućem ležaju ili pogonskoj remenici, onda je bolje ne štedjeti novac i potpuno zamijeniti uređaj. Također je vrijedno razmotriti kada mijenjate jedan uvezeni mehanizam u drugi, jer razlike mogu biti ozbiljne.
Ovo pitanje postavlja svaki vlasnik VAZ 2110 kada je potrebno odabrati mehanizam. U nastavku su rezultati pregleda uređaja stručnjaka na ruskom automobilskom tržištu. Također je vrijedno napomenuti da su u procesu istraživanja razmatrani najpopularniji proizvođači među domaćim automobilistima.
Disk spojke na mjestu ugradnje
Zapravo, bilo koja od gore navedenih spojki prikladna je za automobile VAZ 2110. Na primjer, "Luke" ne može generirati maksimalni okretni moment, pa će snaga motora tijekom vožnje biti podcijenjena. Krafttek je prilično pouzdan mehanizam, testiran vremenom, iako ćete za njegovu instalaciju morati kupiti neke elemente.
Valeo je očito najbolja opcija.
Vrijedno je napomenuti da ova jedinica također ima mnogo pozitivnih recenzija na Internetu od drugih vozača. Ali imajte na umu, ako u paketu za ovaj mehanizam nema maziva i CD-a s uputama za instalaciju, onda je ovo lažnjak. Nakon što ste instalirali takav uređaj, budite spremni na činjenicu da može propasti nakon 5 tisuća kilometara.
Razmotrite cijenu svakog pojedinog mehanizma za automobile VAZ 2110.
Kraftek. Danas je cijena za set Kraft uređaja 1800 grivna u Ukrajini i oko 6 tisuća rubalja u Rusiji.
Luke. U ovom trenutku, cijena originala na ukrajinskom tržištu automobila iznosi oko 1550 grivna (5 tisuća rubalja);
Valeo. Trošak je oko 1 600 grivna u Ukrajini i oko 5-6 tisuća u Rusiji;
VAZINTERSERVIS. Njegova cijena također je u prosjeku oko 1500 grivna na ukrajinskom tržištu automobila i oko 4500 rubalja na ruskom tržištu;
Pilenga. Je li najjeftinija opcija predstavljena. Njegova cijena u ovom trenutku je oko 700 grivna u Ukrajini i gotovo 2 tisuće rubalja u Rusiji.
Ovisno o regiji u kojoj živite, cijene za ugradnju mehanizma mogu varirati. Međutim, u prosjeku u Rusiji, ugradnja spojke rukama stručnjaka koštat će vozača najmanje 1500 rubalja. U pravilu, prosječna cijena za instalaciju varira oko 2 tisuće rubalja. U Moskvi se cijene za ugradnju uređaja mogu kretati od 4 do 6 tisuća rubalja.
Nažalost, trenutno nema dostupnih anketa.
Sukladno tome, u Ukrajini, za ugradnju mehanizma, stručnjaci u servisu će uzeti najmanje 500 grivna, ali vozač mora biti spreman na činjenicu da će morati platiti malo više za zamjenu. Na benzinskim postajama u Kijevu, obrtnici mogu zatražiti do dvije tisuće grivna za ugradnju.
Zašto plaćati ako sav posao na promjeni komponente prijenosnog sustava možete obaviti sami? Naravno, ako nemate iskustva u tome, onda je bolje povjeriti ovu stvar stručnjacima. Ali ako slijedite upute, onda ne bi trebalo biti problema s zamjenom.
nova spojka za vaš automobil;
set ključeva, također su potrebni nasadni ključevi;
odvijač;
željezna poluga;
utičnica;
cigle.
Zahtjev je vratio prazan rezultat.
Dakle, ako odlučite promijeniti uređaj spojke vlastitim rukama, ali ne želite se istovremeno zamarati demontažom mjenjača, razmotrit ćemo postupak zamjene bez uklanjanja kutije. Započnimo:
Ovaj video prikazuje postupak promjene mehanizma spojke u automobilu VAZ 2110 vlastitim rukama.
Vlasnici domaćeg automobila VAZ 2110 često se suočavaju s zviždeći u spojki uzrokovano otpuštanjem ležaja sklopa.Štoviše, to je problem ne samo "desetaka", već i drugih automobila različitih proizvođača, čiji dizajn spojke podrazumijeva korištenje ovog elementa. Stoga zamjena otpuštanja spojke VAZ 2110 uopće nije izniman problem. Ali to treba riješiti.
Otpusni ležaj - ovo nije najslabija karika u sustavu spojke, ali iz nekog razloga upravo on uzrokuje probleme i probleme.
Neki vlasnici automobila navikli su se na zviždaljku i jednostavno je ignoriraju. Ali to ne može trajati dugo, jer nepravodobno rješenje problema može dovesti do još složenijih i skupljih popravaka. Ako pokrenete situaciju, tada nećete moći proći jednostavnom zamjenom.
Spojka se koristi za djelovanje na latičnu oprugu košare spojke. Naziva se i dijafragma, pa nemojte se zbuniti ako čujete takvu oznaku. Zbog toga se pogonski disk odvaja od zamašnjaka i tlačnog diska košare. Time se isključuje spojka.
Ako je stiskač neispravan, to može dovesti do različitih posljedica:
Vilica kvačila će biti oštećena;
Integritet opružnih latica košare kvačila bit će narušen;
Vodiće čahure su deformirane.
VIDEO
Kako ne biste platili dvaput, pa čak i tri puta, odmah reagirajte na pojavu zvižduka u spojki i pokušajte brzo poduzeti akciju.
U nekim slučajevima buka se javlja prilikom pokretanja motora, a ona traje dok se automobil ne zagrije, nakon čega nestaje. U drugim slučajevima, buka se vraća svakim pokušajem odvajanja spojke.
Najgora opcija je mljevenje. Takav zvuk ukazuje da se element trlja o oprugu latice, na laticama će se formirati razvoj. Ako imate "sreću" da se suočite s takvom situacijom, nema vremena. Zamjene se moraju izvršiti brzo.
VIDEO
Usput, nema smisla to popravljati. Otporni ležajevi se ne mogu popraviti, pa je zamjena jedino rješenje.
Da biste uklonili ovaj uređaj, morat ćete izvršiti niz uzastopnih koraka.
Podignite automobil ili ga odvezite u rupu da biste dobili pristup donjoj strani automobila.
Uklonite mjenjač odgovarajućim alatima.
Izvadite posebne zasune iz ležaja za otpuštanje.
Uklonite element s osovine mjenjača.
Pritisnite jezičke za zaključavanje kako biste uklonili opružnu kopču.
Nakon toga, neće vam biti teško skinuti oštećeni otklopni ležaj iz spojke.
Složenost procesa leži u činjenici da će u pripremi za uklanjanje otklopnog ležaja biti potrebno rastaviti nekoliko sklopova i mehanizama, kao što su:
Akumulatorska baterija;
Kabel kvačila;
Kutija filtra zraka sa senzorom protoka zraka;
Gornji pričvrsni vijci mjenjača;
Matica odgovorna za fiksiranje startera.
VIDEO
Kada završite cijeli niz radova na demontaži, možete nastaviti do završne faze - ugradnje nove komponente.
Prvo što trebate učiniti je provjeriti stanje novog ležaja za otpuštanje spojke. Iz nekog razloga, mnogi vlasnici automobila zaboravljaju provjeriti je li ležaj koji je došao zamijeniti stari stvarno servisiran. Lako je to provjeriti. Okrenite ležaj, trzajte ga u različitim smjerovima. Ako tijekom rotacije nema zaglavljivanja i nema zračnosti, onda ste kupili stvarno ispravan, dobar otklopni ležaj.
Umetnite novi dio u rukav. To se mora učiniti tako da izbočeni dio unutarnjeg prstena bude usmjeren prema spojnici.
Nakon umetanja elementa, pričvrstite ga držačima.
Prije umetanja novog ležaja za otpuštanje na čahuru (vodilicu), ne zaboravite ga podmazati mašću. Sloj maziva treba biti tanak, nemojte pretjerivati.
Učvrstite kvačilo i ležaj pomoću klina.
Stavite mjenjač i ostale demontirane predmete na njihova prava mjesta.
Cijeli proces popravka dovršava se podešavanjem spojke.
VIDEO
Nemojte zanemariti najkorisnije stvari koje možete koristiti samo kada popravljate svoj voljeni VAZ 2110 - priručnik. Detaljno opisuje doslovno sve što vlasnik automobila treba znati. Uz to možete izvesti čak i složene popravke, čiji će troškovi u specijaliziranoj servisnoj postaji biti previsoki.
Takva stvar kao što je spojka igra važnu ulogu u radu mjenjača svakog automobila. Uostalom, to je poveznica između motora i mjenjača. Spojka preuzima sva opterećenja koja nastaju pri prijenosu zakretnog momenta s motora s unutarnjim izgaranjem na mjenjač. U tom smislu, ovaj element ima tendenciju brzog kvara. Ako je istrošen, ovaj dio zahtijeva hitnu zamjenu. A danas ćemo pogledati kako se kvačilo zamjenjuje na automobilima VAZ-2110.
Najvjerojatniji simptomi istrošenosti spojke su:
Gubi se snaga motora.
Mijenjanje brzina uz proklizavanje ili karakteristično škripanje ili trzaj. Također možete primijetiti razliku u naporima uloženim za to (morate gurnuti polugu još više).
Spontano gašenje (izbijanje) zupčanika. To se može dogoditi i s prvom i s petom brzinom.
Vibracije tijekom pritiska na pedalu prije promjene stupnjeva prijenosa.Da biste uspješno i brzo zamijenili spojku na automobilu VAZ-2110, ne morate biti profesionalni mehaničar i kupovati skupe alate. Sve što trebate je dizalica, šipka za hvatanje i set otvorenih i nasadnih ključeva. Uz sav ovaj set alata, disk spojke je zamijenjen.
Pa krenimo na posao. Za početak odvrnemo pričvrsne vijke lijevog kotača, a zatim podignemo prednji dio "desetke" i stavimo nosače iza. Zatim uklanjamo kotač i odvrnemo pričvrsne vijke kugličnog zgloba. Otvaramo haubu, uklanjamo negativni terminal s akumulatora i uklanjamo senzor protoka zraka. Da biste to učinili, otpustite stezaljku za valovitost. Izvadimo filtar za zrak.
Zatim uklonite sajlu spojke s vilice. Odvijamo matice koje pričvršćuju prvi element na nosač na mjenjaču.
Usput, ako trebate zamijeniti sajlu spojke, VAZ-2110 vam to može signalizirati pedalom koja "visi" u podu tijekom mijenjanja brzina.
Odvrnite vijak koji povezuje starter i mjenjač. Izvadimo vijak za pričvršćivanje mjenjača I. Isto radimo sa II vijkom. Otpuštamo maticu i gornji vijak montaže startera i uklanjamo konektor sa senzora brzine. Nakon toga možete odvrnuti kabel brzinomjera. Zatim izvadimo uzdužni nastavak, uparen s polugom, i odvrnemo donji pričvrsni vijak startera. Sljedeći korak je vijak III mjenjača - također ga izvlačimo. Zatim nalazimo još jednu maticu (nalazi se u području desne šarke jednakih kutnih brzina). Također ga vadimo.
Nakon toga odvrnemo 2 pričvrsna vijka mlaznog potiska. Odvrnite maticu na stezaljci šipke upravljačkog pogona mjenjača. To nije sve. Zatim izvadimo sam mlazni potisak iz mjenjača, stavimo naglasak ispod motora s unutarnjim izgaranjem i odvrnemo vijke koji pričvršćuju stražnje zračne jastuke. Sada odmičemo mjenjač od motora i pažljivo ga spuštamo na pod. Trebao bi visjeti na osovinama.
Sada gledamo i procjenjujemo stupanj istrošenosti diska. Istodobno, preporuča se provjeriti ležaj za otpuštanje spojke i, ako je moguće, također ga promijeniti. Ponekad je automobilu potrebna zamjena košare. Ali to treba učiniti samo ako su latice u lošem stanju. To je to, zamjena spojke na VAZ-2110 bila je uspješna. Daljnja montaža se vrši obrnutim redoslijedom. Usput, vozači preporučuju dijagnosticiranje spojke svakih 80 tisuća kilometara. Stoga, kako bi se izbjegle takve nevolje i mogući kvarovi mjenjača, bolje je unaprijed odrediti i otkloniti kvar.
U ovom slučaju, VAZ-2110 također prolazi kroz demontažu kontrolne točke. Prvo morate ukloniti otpusni ležaj.
Ako su poluga ili nožice vilice jako istrošene na mjestu kontakta sa spojkom, vilica se mora zamijeniti. U tom slučaju se dotrajali dio demontira, a zatim se na njegovo mjesto utiskuje novi, i to sve do graničnika. Prije ugradnje dijela podmažite plastičnu i metalnu čauru mašću. Nadalje, instalacija uređaja provodi se obrnutim redoslijedom, slično uklanjanju. Imajte na umu da izbočina na plastičnom rukavu mora točno stati u utor na kućištu kvačila, a latice moraju sigurno pričvrstiti ugrađeni dio, sprječavajući njegovo ispadanje.
Dakle, saznali smo kako zamijeniti kvačilo vlastitim rukama na automobilu VAZ-2110. Poznavajući ova pravila, više vam neće trebati skupe usluge servisnih centara.
10 preslatkih zvjezdanih djece koja danas izgledaju potpuno drugačije Vrijeme leti, a jednog dana male slavne osobe postaju odrasle osobe koje više nisu prepoznatljive. Lijepi dečki i djevojke pretvaraju se u s.
9 slavnih žena koje su se zaljubile u žene Nije neobično pokazati zanimanje za nekoga drugoga osim za suprotni spol. Malo je vjerojatno da ćete nekoga moći iznenaditi ili šokirati ako to priznate.
7 dijelova tijela koje ne smijete dirati rukama Zamislite svoje tijelo kao hram: možete ga koristiti, ali postoje neka sveta mjesta koja se ne smiju dirati rukama. Istraživanje koje pokazuje.
Iznenađujuće: muževi žele da njihove žene češće rade ovih 17 stvari. Ako želite svoju vezu učiniti sretnijom, trebali biste češće raditi stvari na ovom jednostavnom popisu.
Top 10 razbijenih zvijezda Ispada da ponekad i najglasnija slava završi neuspjehom, kao što je slučaj s ovim slavnim osobama.
20 fotografija mačaka, snimljenih u pravom trenutku Mačke su nevjerojatna stvorenja i, možda, svi znaju za to. Također su nevjerojatno fotogenični i uvijek znaju biti u pravom trenutku u pravilima.
Spojka je jedna od najvažnijih komponenti svakog automobila, jer djeluje kao spona između mjenjača i motora, koji preuzima sva opterećenja pri prijenosu okretnog momenta. Očito, ova činjenica ne može ne uzrokovati sve vrste kvarova spojke koji zahtijevaju hitnu zamjenu ovog dijela. Razmotrite kako se kvačilo zamjenjuje na primjeru automobila VAZ 2110 i kada.
Najčešći kvarovi "desetke" spojke su:
miris tarnih obloga diska spojke;
prisutnost stranih zvukova kada je spojka uključena (klikovi, itd.);
problemi s uključivanjem zupčanika;
proklizavanje spojke;
vibracije prilikom pritiska na pedalu;
nerazumno povećanje hoda pedala;
prisutnost zamjetnih trzaja kada se vozilo počne kretati.
Svi oni zahtijevaju hitnu zamjenu neispravnog dijela.
Korak 1. Traži se mjesto za udoban popravak. Mora imati jamu, nadvožnjak ili lift. Ako to nije slučaj, možete jednostavno, postavljanjem nosača ispod stražnjih kotača, podići prednji dio automobila.
Korak 2. Negativni terminal se uklanja iz baterije (za zaštitu od kratkog spoja u ožičenju tijekom popravka). Kućište filtra zraka se demontira, čime se otvara pristup vijcima koji pričvršćuju mjenjač na motor.
Korak 3. Zaštitni poklopac se uklanja s lijevog kotača, vijci njegovog pričvršćivanja otkinuti su uz pomoć dlijeta ili jezgre. Kotač je demontiran.
Korak 4. Demontirajte zaštitu motora, ako postoji. Nastavak se odvrne od rakovice (nosač za montažu), 2 vijka kugličnog zgloba, prednje ovjesne ruke i sve se to uklanja.
Korak 5. Mjerač protoka se uklanja, a nakon otpuštanja stezaljke koja drži nabor, filtar zraka.
Korak 6. Otpuštanjem 2 pričvrsne matice sajle spojke na nosaču mjenjača, ovaj kabel se uklanja iz vilice spojke.
Korak 7. Odvrnite maticu koja drži starter na mjenjaču i vijak same kutije.
Korak 8. Još jedan vijak mjenjača se odvrne pomoću cijevi pojačala i glave 19.
Korak 9. Otpušta se gornji vijak za montažu startera. Nakon uklanjanja konektora sa senzora brzine, kabel brzinomjera se odvrne.
Korak 10. Uzdužni podupirač i poluga mjenjača se uklanjaju.
Korak 11. Odvijte donji pričvrsni vijak startera, treći pričvrsni vijak mjenjača i maticu s desnog CV zgloba.
Korak 12. Odvijte vijke za montažu reaktivnog potiska (2 kom.).
Korak 13. Nakon otpuštanja matice na stezaljci šipke upravljačkog pogona mjenjača, ova šipka se demontira.
Korak 14. Podupirući motor odozdo (tako da u slučaju jakog spuštanja motora, crijeva ne puknu), odvrnite matice za pričvršćivanje stražnjeg jastuka. Odmaknuvši kutiju od motora što je točnije moguće, mjenjač pada na pod (visi na osovinama).
Korak 15. Uklonite staru košaru spojke i ugradite novu.
Korak 16. Montaža svih demontiranih elemenata provodi se obrnutim redoslijedom.
VIDEO karoserija i vanjski ugađanje VAZ 2110, 2111, 2112
auto audio u VAZ 2110, 2111, 2112
ovjes VAZ 2110, 2111, 2112
elektrika i elektronika VAZ 2110, 2111, 2112
korisni članci VAZ 2110, 2111, 2112
Sastavljanje i rješavanje problema kontrolne točke VAZ 2110, 2111, 2112
starter
starter zupčanika
modul za paljenje
letva upravljača
amortizer upravljača
osvjetljenje pretinca za rukavice
unutarnji plafon
osvjetljenje SAUO jedinice
stražnji branik
prednji branik
branik RS
brtva glave cilindra
lapping ventila
Video (kliknite za reprodukciju).
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
85
