Vaz 2112 DIY popravak prednjeg ovjesa

Detaljno: vaz 2112 uradi sam popravak prednjeg ovjesa od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.

Automobile "Desete obitelji" proizvodila je tvornica VAZ početkom 2000-ih. To uključuje hatchbackove Lada-112, čiji se dizajn smatra najuspješnijim. Na VAZ-2112, prednji ovjes je raspoređen na isti način kao na karavanima ili limuzinama. A uređen je kompliciranije nego na svim automobilima obitelji Logan. Razlog je nepostojanje trokutastih poluga. Ali u ovjesu VAZ-2110 (2112) možete prilagoditi doslovno sve, a za Logan smo postavili samo nožni prst.

Ponekad je sklop ovjesa podešen. Ali ono što je prikazano u videu bolje je ne ponavljati. Mi gledamo ...

Fotografija prikazuje kako izgleda desni ovjes diska. Lako je prepoznati teleskopski oslonac 6 kao i polugu 3. Oba ova dijela čine osnovu sklopa.

Navedimo glavne pojedinosti uzlaznim redoslijedom: 1 - šipka protiv prevrtanja; 2 - poveznica stabilizatora; 3 - ruka ovjesa; 4 - kuglični ležaj; 5 - šaka upravljača; 6 - stalak za ovjes; 7 - istezanje (sablja); 8 - nosač nosača.

Dijelovi 7 i 3 mogli bi tvoriti "monolit". Ali čak i tada bi se montirali na šarke, a u strukturi ovjesa VAZ-2112 (i 2110) naći ćemo ove šarke plus još jedan - povezuje dijelove 3 i 7.

Zakretna ruka nije prikazana na fotografiji, ali ovdje je pričvršćena za amortizer, odnosno dio je.

Sve što je gore označeno brojem 6 sastoji se od nekoliko dijelova. Nabrojimo ih.

Brojevi označavaju elemente:

2108-2901056 - metrička matica M14;
2110-2902760 - Šalica;
10519601 - perilica;
16105021 - samokonstruirajuća matica M12;
2110-2902816 - zaustavljanje udarca;
2110-2905003 i 2110-2905002 - amortizer lijevo i desno;
2110-2902826 - okvir;
2108-2901052 - podloška za vijak;
15540931 - vijak M12 (do 07.2001.);
2108-2901051 - donji vijak (nakon 07.2001.);
2110-2901054 - kapa;
2110-2902842 - perilica;
2110-2902830 - vijak;
2110-2901032 - perilica;
2110-2902820 - gornji oslonac (jastuk);
2112-2902712 - opruga ovjesa;
2112-2901031 i 2112-2901030 - stalak lijevo i desno;
2110-2905681 - prašnik;
2108-2901050 - ekscentrični vijak;
16104111 - samokonstruirajuća matica M8;
2108-2902840 (-01, -02) ili 2110-2902840 (-01) - potporni ležaj.

Video (kliknite za reprodukciju).

Neki karavani i limuzine imaju podupirače 2110-2901030 i 2110-2901031. Ali tada se koriste opruge 2108-2902712. Ali dijelovi označeni brojem 21 su zamjenjivi.

Pogledajmo jedan važan sklop s minimalnim brojem dijelova.

Upravljački zglob s ležajem glavčine

Po izgledu čvora jasno je na što je i kako pričvršćen. Nabrojimo članke:

2108-3103020-01 (-02) - ležaj kotača;
2108-3103068 - brtveni prsten;
2108-3001060 - jastučić protiv prskanja (unutarnji);
2108-3103012 - čvorište;
2108-3103079 - nosivi element (podložak);
2108-3103032 - osigurač koji pričvršćuje ležaj;
2108-3001061 - podloga protiv prskanja (vanjski);
2110-3103065 - ukrasna kapa (nakon 01.2003.);
2108-3103065 - ukrasna kapa (do 01.2003.);
2108-3001015 i 2108-3001014 - lijeva i desna šaka;
2108-3103061 - glavčina protiv prskanja;
14044271 - samokonstruirajuća matica M20.

Donja ruka drži kuglicu (2. dio). Upravljački zglob je pričvršćen na kućište kugličnog zgloba. Na crtežu ga nema, ali su prikazani pričvrsni vijci 15.

Poluge s vodilicama sabljama

2108-2904046 - stražnja šarka sablje;
2108-2904185-01 - kuglica;
10517070 - opružna podloška;
2110-2904192 - sklop kugličnog zgloba;
15541231 - vijak M12;
2108-2904045 - potisna podloška;
16105011 - samokonstruirajuća matica M12;
2108-2904040 - zakretni zglob;
2108-2904020 - krak poluge;
2108-2904270 - sablja ili istezanje;
12638601 - perilica;
2110-2904070 - kućište;
2110-2904076 - odstojni rukavac;
12574921 - samokonstruirajuća matica M16;
15970730 - vijak M10;
2108-2904225 - odstojna podloška (maksimalni broj - 4 kom.);
16101521 - metrička matica M12;
10516870 - opružna podloška.

Nosači za pričvršćivanje sablja su zavareni na poprečnu cijev. Odnosno, na VAZ-2112 prednji ovjes sadrži "poprečni nosač" i ne može se isključiti iz dizajna.

Poprečne cijevi i spojevi

2112-2904400 - poprečna cijev;
2108-2904050 - sabljasta prednja šarka;
12574921 - matica M16;
2110-2904436 - poklopac;
2108-2904054 - podloška za prednje šarke (do 12.2000);
2110-2904054 - isto (nakon 12.2000);
2108-2904225 - odstojna podloška (maksimalni broj - 2 kom.);
2110-2904055 - perilica;
2110-2904312 - vijak.

Neke limuzine i karavani imaju poprečnu cijev 2110-2904400 (-01).

Stabilizator je važan dio, ali možete se voziti i bez njega. Odsutnost stabilizatora nije razlog da se automobil povuče iz upotrebe.

Stabilizator i spona

Jedinica se sastoji od šipke i dvije šipke. Stavke:

2110-2906050 - potisak ili stalak;
2110-2906010 - montažna jedinica;
10516870 - opružna podloška;
2110-2906040 - jastuk;
10519601 - perilica;
2108-2906042 - zagrada;
2110-2906016 - šipka;
2110-2906078 - gornja potisna čahura;
15971321 - vijak M10;
12164711 - matica M10;
16104111 - samokonstruirajuća matica M8;
2108-2906079 - donja potisna čahura.

Da biste se riješili stabilizatora, uklonite navedene dijelove.

Kao što je gore spomenuto, ruka i naramenica mogu tvoriti "monolit". Izgled takvog dijela prikazan je na fotografiji.

Monolitna vučna kost

Dio je pričvršćen za tijelo na šarkama. A na "donjoj" točki trokuta fiksiran je kuglični prst.

Svaki vozač razumije koliko je važan prednji ovjes VAZ 2110. Ali ova jedinica može imati određene probleme, tipične kvarove, koje gotovo svatko tko ima manje-više malo iskustva u popravku automobila može znati i popraviti. Stoga ćemo danas posebno govoriti o prednjem ovjesu "desetke".Kotači su pričvršćeni na prednji ovjes, jedinica osigurava amortizaciju "prednjeg kraja" automobila, odgovorna je za stabilnost tijekom vožnje, poravnanje kotača, nagib, nagib.Uređaj prednjeg ovjesa VAZ 2110 prilično je kompliciran, ali svatko od vas to može shvatiti. Ovdje je glavna stvar naoružati se priručnikom s uputama, a također i razumjeti bit glavnih kutova.Razmatra se glavni element prednjeg ovjesa hidraulički teleskopski nosač , koji je jednostavno nezamjenjiv u pitanju amortizacije, osiguravajući udobnu vožnju na automobilu. Auto se neće previše tresti, prolazak svake rupe neće pretvoriti vaše putovanje u noćnu moru.Za promjenu nagiba u prednjem ovjesu nalazi se potporanj. Točnije, za taj proces zaslužni su zglob upravljača i gornji vijak koji ima ekscentričnu podlošku i remen.

Posebne opruge;

Pufer za ograničavanje kompresijskog hoda. Na VAZ 2110 ovaj element je izrađen od poliuretana;

Vrhunska podrška. Pričvršćen je na stup, na koji je, pak, pričvršćen blatobran. Imajte na umu da se za pričvršćivanje koriste samo samokonstruirajuće matice. Stoga, prilikom popravka, obične matice neće raditi;

Ležaj za osiguranje rotacije stalka zajedno s kotačima;

Amortizeri s oprugom i klipom.

Usput, poprečni nosač prednjeg ovjesa VAZ 2110 je šipka na koju su spojene donje ruke. U sredini je pričvršćen za tijelo pomoću gumenog jastuka.

Treba ih razmotriti odvojeno, jer su razlozi njihovog izgleda različiti.

Ako počnete čuti udarce iz prednjeg ovjesa, to može biti iz nekoliko razloga:

Stalak ima određene greške;
Vezice na poprečnoj gredi, jastuci su istrošeni ili su vijci labavi;
Vezanost za tijelo nije bila dovoljno jaka;
Opruge nisu u funkciji;
Šarke su istrošene;
Gumeni dio ovjesa narušio je njegov integritet. U isto vrijeme, kucanje bi trebalo biti jasno, poput udarca metala u metal;
Poravnanje kotača nije u ravnoteži.

Ako čujete ne kucanje, već buku, onda uzroci problema s prednjim ovjesom mogu biti sljedeći:

Vijci odgovorni za pričvršćivanje šipke protiv prevrtanja na tijelo su labavi;

Gumene komponente su se srušile u osloncu;

Gumeni jastučići kravate ili šipke su istrošeni;

Opruga ovjesa je slomila ili slomila svoju geometriju;

Kotači su izvan ravnoteže;

Međuspremnik takta kompresije se srušio.

Sasvim je lako razumjeti strukturu prednjeg ovjesa, kao i na uho ili vizualno odrediti njegove kvarove, unatoč prividnoj složenosti montaže. Ali pitanju treba pristupiti pažljivo, povremeno provjeravati stanje ovjesa, čak i ako nikakvi zvukovi, udarci ili ponašanje automobila na cesti ne ukazuju na njegov kvar.

Za svaki automobil bolje je organizirati preventivno održavanje nego kasnije plaćati previsoke cijene za potpune popravke. Poput bolesti, probleme s prednjim ovjesom VAZ 2110 najbolje je izbjegavati na njihovim pristupima. To je jeftinije, lakše i ispravnije od strane vlasnika automobila.Svim ljubiteljima automobila, automehaničarima, bravarima i jednostavno zainteresiranima želimo dobrodošlicu na naš auto portal. Stranica> je napravljena za vas i mi ćemo vam pokušati pomoći popraviti vaš automobil.Danas ćemo objasniti popravak i zamjenu prednjeg ovjesa u VAZ 2110/2111/2112. Ako ste ga pokvarili ili ste ga samo odlučili zamijeniti, onda će vam naš video savjet sigurno pomoći. Koje poteškoće čekaju prilikom provjere?

Dijagram sklopa prednjeg ovjesa VAZ 2110

Razgovarajmo o njegovom uređaju. Najvažniji element prednjeg ovjesa je njegov nosač (hidraulički teleskopski) - nezamjenjiv u amortizaciji, odnosno osigurava udobnu vožnju, bez puno tresanja (koliko je to moguće) preko neravnina i neravnina naših cesta. Zahvaljujući nosaču, odnosno njegovom zglobu upravljača s gornjim vijkom, opremljenom ekscentričnom podloškom i remenom, moguće je promijeniti nagib kotača. Slika - VAZ 2112 DIY popravak prednjeg ovjesa

Teleskopski prednji ovjes VAZ 2110

Montaža na stalak:

Posebna opruga;
Kompresijski putni odbojnik od poliuretana;
Gornji oslonac. Njegova je struktura sljedeća: pričvršćena je na stalak, na koji je blatobran pričvršćen samokonstruirajućim maticama. Stoga, ako radite popravke vlastitim rukama, nemojte propustiti ovaj trenutak - ne možete koristiti obične matice;
Ležaj koji omogućuje rotaciju stalka zajedno s kotačima;
Amortizer u koji je ugrađena opruga i klip za bolje performanse.

Kuglasti zglob integrira donje dijelove: zglob upravljača i polugu.Uzdužne strije, donje poluge, oslonci, koje ima poprečna greda, međusobno su povezani gumeno-metalnim šarkama. Uz pomoć posebnih podložaka, postaje moguće podesiti uzdužni nagib osi zakretanja. Kutni kontakt, nepodesivi ležaj osigurava glavčine kotača.

Poprečni nosač je šipka na koju su spojeni donji krakovi. U sredini je pričvršćen za tijelo, uz pomoć gumenih jastuka.
Ovo je, ukratko, uređaj za prednji ovjes. A sada ćemo razmotriti moguće kvarove, koje se u nekim slučajevima mogu ukloniti vlastitim rukama, u drugima je bolje kontaktirati stručnjaka.

Ako tijekom vožnje čujete kucanje u prednjem ovjesu, glavni razlozi mogu biti:

Neispravnosti stalka;
Vijci su labavi, možda su istrošeni nosači ili jastuci kojima je poprečna greda opremljena;
Labava vezanost za tijelo;
Gumeni dijelovi su se urušili, a kucanje ima izražen "metalni" zvuk;
Kuca "hroma" ili čak slomljena opruga;
Istrošenost šarki;
Zvuk kucanja zbog neravnoteže kotača.

Prije razmatranja svih mogućih kvarova prednjeg ovjesa na VAZ 2110, treba se sjetiti što je uređaj prednjeg ovjesa. To je teleskopski neovisni ovjes s zavojnim oprugama u obliku cilindra, stabilizatorom, donjim krakovima i hidrauličkim amortizerima. Naravno, svi vlasnici automobila znaju da je glavni element ovjesa amortizer. Sam izraz, u prijevodu s francuskog, znači omekšati ili oslabiti.

Automobilski amortizeri dizajnirani su prvenstveno kako bi osigurali stabilnost i upravljivost vozila, prigušili opružne i neopružene mase vozila, smanjili prevrtanje karoserije pri kočenju, osigurali glatku vožnju i spriječili izbijanje kotača s ceste. Zbog svih gore navedenih funkcija, smatra se najvažnijim dijelom ovjesa u svakom vozilu. Sigurnost putnika, vozača, kao i sigurnost automobila ovisi o ispravnosti ovog elementa.

Ne biste trebali odmah žuriti u autokuću i platiti skupe, besmislene usluge za nešto što možete učiniti sami, primjerice, to može biti remont motora ili, u našem slučaju, popravak prednjeg ovjesa. Treba spomenuti da mnogi vozači pokušavaju realno procijeniti kvalitetu amortizera i stoga ih smatraju odgovornim za svaki kvar povezan s bukom i kucanjem prednjeg ovjesa. Ovo mišljenje nije neutemeljeno, međutim postoje i drugi razlozi za dotičnu pojavu. Ne zaboravite da buka nastaje ne samo zbog kvara potpornjaka, već i kao posljedica kvara drugog elementa ovjesa. U tom slučaju treba detaljno proučiti dijagram prednjeg ovjesa, a tek tada možete odrediti trebate li zamijeniti prednju polugu ovjesa ili možete proći s manjim popravkom.

Dakle, glavni uzroci buke u području prednjeg ovjesa na VAZ 2110:

Možda su olabavljeni vijci koji su odgovorni za pričvršćivanje šipke protiv prevrtanja na tijelo grane;
Gumeni dio oslonca opružnika jako se slijegao ili se srušio;
Prednji ovjes može stvarati buku ako je gornji nosač labavo pričvršćen za tijelo;
Nosači, prednji ovjes ili gumeno-metalni zglobovi kraka i ovjesa su istrošeni;
Gumeni jastuci od strija ili šipki postali su neupotrebljivi;
Kompresijski pufer se srušio, pa se čuje kucanje u prednjem ovjesu;
Donji krak prednjeg ovjesa ili osovina kraka ovjesa je istrošena;
Opruga ovjesa se slegla, deformirala ili slomila;
Nedostatak balansiranja kotača.

Pažljivim pregledom čak i vozač bez posebnih vještina može otkriti takve kvarove. Sve navedene uzroke buke i kucanja moguće je otkloniti zatezanjem olabavljenih zatvarača ili zamjenom dotrajalih elemenata novima. Svaki vlasnik automobila koji poštuje sebe trebao bi imati priručnik za rad i popravak automobila, upravo ovaj priručnik će vam pomoći da riješite problem. Najvažnije je pobliže pogledati uređaj prednjeg ovjesa i utvrditi uzrok kucanja.

Balansiranje kotača treba razmotriti zasebno. Preporučljivo je posjetiti najbliži autoservis, gdje postoji pristojno postolje za balansiranje. Dotična usluga je prilično jeftina, osim toga, neravnoteža može utjecati ne samo na pojavu buke, već i na stabilnost smjera tijekom pravocrtne vožnje ili na neravnomjerno i prijevremeno trošenje strojne gume. Kao prvo, pitajte postoji li kvar u kočionom sustavu?

Kakav bi trebao biti zaključak nakon svega navedenog? Zapamtite, čim čujete kucanje ili buku u prednjem ovjesu automobila, uopće nije potrebno odmah ići u salon automobila ili kupiti ogroman broj skupih uvezenih amortizera. Često su popravci takvih problema ograničeni na zamjenu gumenog jastuka ili čak elementarno zatezanje nekoliko pričvrsnih elemenata.

Kada je riječ o vlastitom automobilu, znanje će biti ne samo sila, već i faktor koji će vam pomoći da uštedite mnogo na održavanju i popravku automobila. Dakle, slijedeći savjete u nastavku, možete brzo pospremiti svoj automobil ako čujete kucanje na letvi upravljača ili prednjem ovjesu. Također ćete moći zamijeniti ležaj glavčine.

Ako postoji velika neravnoteža kotača, balansirajte ih u auto radionici, zamijenite odbojnik ako je uništen.
Oprugu treba zamijeniti kada se slomi ili slegne.
Zamjena kugličnog zgloba provodi se kada je istrošen ili deformiran.
Ostale šarke moraju se zamijeniti kada su istrošene ili kada su istrošeni nosači stabilizatora;
Zamjena gumenog elementa oslonca potpore kada se sruši ili slegne;
Ako je pričvršćenje na tijelo gornjeg nosača oslonca labavo, zategnite ga;
Istrošene jastučiće potrebno je zamijeniti, a vijke ponovno zategnuti ako su labave ili istrošene na granama i zapornim jastučićima.

Postoji problem u stalku.

Slabost vijaka, povećano trošenje jastučića ili stezača, koji su dostupni na lancu.

Neadekvatno snažno pričvršćivanje na tijelo.

Izlaz iz izvora.

Istrošenost šarki.

Otpuštanjem gumenog dijela ovjesa. U ovom slučaju, stog bi trebao imati jarko izražen "metalni" karakter.

Prisutnost neravnoteže u podešavanju kotača.

Gubitak vijaka, uz pomoć kojih se organizira pričvršćivanje na šipku karoserije stabilizatora varijabilne stabilnosti.

Dezintegracija gumenih elemenata nosača stalka.

Povećano trošenje šipki ili gumenih jastučića za ovjes.

Proširenje međuspremnika za kompresiju.

Deformacija ili izlazak iz opruge ovjesa.

Poravnanje kotača.

Istrošenost gumeno-metalnih spojeva poluge ili prednjeg ovjesa.

Potreba za pravodobnim popravkom pukotina na prednjem staklu. Popis alata i materijala za sanaciju pukotina na prednjem staklu i postupak izvođenja radova popravka.

Potreba za provođenjem mjera za podešavanje kvačila na automobilima BAZ-2210. Popis alata za podešavanje kvačila i brzine podešavanja sajle spojke za BAZ-2110.

Pozdrav, dragi posjetitelji stranice> Ovaj put ćemo vam pokazati i reći vam kako zategnuti tračnicu VAZ 2110. Zašto je trebate zategnuti? Naše ceste su krive. Općenito, letva upravljača treba služiti 14-15 godina, ali kao što svi znamo, s našim uvjetima rada, vijek trajanja letve upravljača se smanjuje za pet. Dakle, uobičajeni kvarovi letve upravljača VAZ 2110 su zazor i kucanje u letvi upravljača. Kako biste izbjegli gubitak novca odmah u slučaju kvara, sredite letvu upravljača ili je potpuno zamijenite. Prvo možete pokušati namjestiti, odnosno zategnuti.

Pročitajte više Kako zategnuti tračnicu VAZ 2110? →

Mislim da svi razumiju da na cestama poput naše hodovka često zahtijeva popravak. Nerijetko, nakon zime, kada se snijeg otopi, a jame se još uvijek ne vide zbog lokvi, često ga dobiju amortizeri i potisni ležajevi. Zbog takvih je situacija potrebno popraviti ove komponente podvozja VAZ 2110. Bolje je popravke izvršiti na vrijeme, jer će u prvim fazama to rezultirati gubitkom manje novca nego ako započnete kvar i to će dovesti do žalosnijeg rezultata.

Ovaj članak će pružiti informacije zahvaljujući kojima možete vlastitim rukama zamijeniti potisne ležajeve VAZ 2110. Štoviše, to ćemo učiniti tako da ne moramo podešavati poravnanje kotača. Odnosno, nećemo dirati vijke za razbijanje. Nastavite čitati Zamjena potpornog ležaja →

U ovoj publikaciji želim vam reći kako zamijeniti šipku protiv prevrtanja. I kako zamijeniti njegove dijelove. Ovu vrstu popravka u garaži možete jednostavno izvesti vlastitim rukama. Stabilizator nosači 4: na dva mjesta pričvršćen je za karoseriju automobila i još dva - ovo je pričvršćivanje njegovih podupirača na polugu

Odmah se pozabavimo točkama pričvršćivanja s polugom. Odvijamo matice.

Prvo o čemu želim odmah napisati je da ne odgađate popravak kugličnog zgloba! Bilo je situacija da je prednji kotač, dok se automobil kretao, potpuno pao na cestu, zbog istrošenosti lopte. Mislim da nema potrebe opisivati što će se dogoditi s autom ako se to dogodi velikom brzinom. Osim toga, iz članka ćete naučiti kako vlastitim rukama zamijeniti kuglični zglob na VAZ 2110, čime ćete uštedjeti novac.

Takav dio automobila kao što je vrh upravljača naziva se auto hodalica. I naravno, kao i drugi dijelovi podvozja VAZ-a, s našim cestama, često pokvari. Ova vrsta popravka, kao i zamjena kugličnih zglobova, prilično je uobičajena na VAZ 2110. Teško je na vrijeme otkriti slomljeni vrh upravljača. Uglavnom, svi primjećuju problem kada se pojave problemi poput kucanja u prednjem dijelu, automobil ne sluša dobro volan i labav je volan.

Ako niste sigurni da uzrok kvara leži upravo u vrhovima upravljača, onda podignite kotač i protresite ga u različitim smjerovima. Ako se radi o istrošenom vrhu, tada ćete primijetiti slobodan hod i zazor. Za zamjenu vrhova upravljača na VAZ 2110 nije potrebno puno alata i vještina. Radi praktičnosti, ovdje je popis alata koji će vam trebati: Nastavite čitati Zamjena savjeta za upravljač →

1 - kuglični zglob
2 - čvorište
3 - kočni disk
4 - zaštitno kućište
5 - zakretna ruka
6 - donja potporna čaša
7 - opruga ovjesa
8 - zaštitni poklopac teleskopske police
9 - kompresijski pufer
10 - gornja potporna čašica
11 - ležaj gornjeg nosača
12 - gornji oslonac stalka

13 - matica stabljike
14 - dionica
15 - podrška kompresijskog međuspremnika
16 - teleskopski stalak
17 - matica
18 - ekscentrični vijak
19 - šaka upravljača
20 - pogonsko vratilo prednjeg kotača
21 - zaštitni poklopac šarke
22 - vanjska šarka osovine
23 - donja ruka

Prednji ovjes - neovisni s teleskopskim hidrauličkim amortizerima, spiralnim oprugama, donjim polugama sa strijama i stabilizatorom. Osnova ovjesa je teleskopski hidraulički amortizer 16. Njegov donji dio je s dva vijka spojen s zglobom upravljača 19. Gornji vijak 18 koji prolazi kroz rupu u nosaču opružnika ima ekscentrični prsten i ekscentričnu podlošku. Okretanjem ovog vijka podešava se nagib prednjeg kotača. Teleskopski nosač sadrži: spiralnu oprugu 7, odbojnik od poliuretanske pjene za kompresijski hod 9, kao i gornji oslonac stalka 12 sastavljen s ležajem 11.

Prednji ovjes (pogled odozdo)

1 - istezanje ruke ovjesa
2 - šipka šipke protiv prevrtanja
3 - poluga ovjesa

Gornji oslonac pričvršćen je na podupirač blatobrana s tri samokonstruirajuće matice. Zbog svoje elastičnosti, oslonac omogućuje ljuljanje nosača tijekom vožnje ovjesa i prigušuje visokofrekventne vibracije tijela. Ležaj utisnut u njega omogućuje okretanje letve s upravljanim kotačima.

Dijelovi teleskopskog hidrauličkog amortizera ugrađeni su u kućište stalka. Ako ne uspije, možete ugraditi uložak u kućište stalka. Imajte na umu da je tijelo stupa automobila VAZ-2110 nešto kraće od onog kod VAZ-2108, tako da je upotreba vanjskog sličnog uloška iz VAZ-2108 nemoguća.

Donji dio zgloba upravljača 19 spojen je na donju polugu ovjesa 23 preko kugličnog zgloba 1.Nosač je fiksiran s dva "slijepa" vijka (rupa u zglobu upravljača nije prošla). Prilikom odvrtanja ovih vijaka, budite oprezni: oni se često lome značajnom silom, pa ih prije rastavljanja udarite u aksijalni položaj.

Sile kočenja i vuče kada se automobil kreće percipiraju se uzdužnim podupiračima povezanim tihim blokovima s donjim krakovima i gredom prednjeg ovjesa. Podloške se postavljaju na spojeve (na oba kraja nosača) za podešavanje kuta kotača osi zakretanja.

Dvoredni kutni kontaktni kuglični ležaj zatvorenog tipa pričvršćen je u zglob upravljača s dva sigurnosna prstena. Glavina kotača ugrađena je u unutarnje prstenove s interferencijalnim spojem. Ležaj je zategnut maticom na dršku vanjskog šarnirskog kućišta pogona kotača i nije podešen u radu. Matice za pričvršćivanje glavčine kotača su iste, s desnim navojem.

Anti-roll šipka je šipka od opružnog čelika. U njegovom srednjem dijelu nalazi se zavoj za smještaj ispušne cijevi. Krajevi stabilizatora spojeni su s donjim polugama ovjesa preko podupirača s gumenim i gumeno-metalnim spojevima. Šipka u svom srednjem dijelu pričvršćena je na tijelo nosačima kroz gumene jastuke.

Položaj prednjeg stupa u ovjesu automobila VAZ 2112

Osiguravanje sigurnosti automobila VAZ 2112 na cesti nezamislivo je bez radnog prednjeg ovjesa. Model je opremljen teleskopskim, neovisnim ovjesom s hidrauličnim amortizerima opremljenim spiralnim oprugama.
Kao i svaka jedinica automobila VAZ 2112, prednji nosači zahtijevaju povremeni popravak ili zamjenu. Kako ispravno obaviti posao vlastitim rukama, proizvođači strojeva nude, uzimajući u obzir moguće kvarove uređaja i jamstveno razdoblje.

Glavna jedinica ovjesa svakog automobila su amortizeri.... Njihova glavna svrha je prigušiti vibracije karoserije automobila i osigurati dovoljno prianjanje kotača na podlogu tijekom vožnje.
Proizvođač predlaže vijek trajanja za svaku jedinicu stroja. Uputa preporučuje zamjenu prednjeg amortizera, u prosjeku, nakon 30-40 tisuća kilometara.
Što ukazuje na potrebu zamjene prednjih podupirača:

Na strani oštećenog podupirača povećava se vibracija tijela na "češlju".
Volan kuca.
Automobil udaljava od ravnosti kretanja.
U zavojima automobil preskače na neshvatljiv način.
Kočni put se povećava.
Nenormalan rad ventila amortizera označen je kucanjem koje se pojavilo u njemu.
Moguće je curenje ulja, pojavljuju se njegove karakteristične mrlje.

Svi ovi kvarovi moraju biti otklonjeni, daljnji rad ovjesa nije poželjan.
To može dovesti do negativnih posljedica:

Kvar u nosačima prednjih potpornih ležajeva.
Povećano neravnomjerno trošenje guma. Kotači “skaču” kada se automobil kreće, što lomi ležajeve glavčine čija je cijena dosta visoka.
Povećanje udaljenosti kočenja, koje je povezano sa sigurnošću korištenja automobila, kada djelić sekunde odlučuje o sudbini osobe.
Smanjenje vijeka trajanja kočionih pločica, što utječe na sigurnost automobila i povećava cijenu česte zamjene dijelova.

Savjet: Vozač treba redovito slušati kako radi ovjes. Pojava kucanja ukazuje na to da automobil ima kvar na prednjem stupu, što zahtijeva hitnu zamjenu ili popravak.

Vrsta površine ceste i njezina kvaliteta određuju korištenje različitih nosača. Uloga i stil kojim se automobil vozi igra ulogu.
Tako:

Udobno kretanje u gradu i izvan njega osiguravaju hidraulički ili uljni prednji podupirači VAZ 2112 - najjeftiniji i malih dimenzija. Uz dovoljno prednosti, oni imaju niz nedostataka:

Prisutnost mješavine zraka u komorama za kompenzaciju: ako je razina niske učinkovitosti amortizera nula. Stvara nepouzdanost uređaja i višak zraka;
Često i naglo pomicanje klipa, kada se automobil kreće po zemljanoj cesti, može izazvati stvaranje kavitacijskih mjehurića, što dovodi do pjene ulja;
Slabo odvođenje topline.

Plinski prednji podupirači imaju veću krutost pri vožnji automobila velikom brzinom i povećanim opterećenjem. Međutim, povećano udarno opterećenje smanjuje udobnost kretanja za vozača i putnike.
Prednji plinski podupirač razlikuje se za VAZ 2112 i povećanu cijenu.
Dvocijevni podupirači punjeni plinom kompromis su između plinskih i uljnih uređaja. Imaju dovoljnu mekoću, dobro se pokazuju u vožnji po neravnom terenu velikom brzinom.
Uz niski tlak, protutlak plina isključuje vrenje ulja, učinkovito prigušuje vibracije. Ova vrsta je najpouzdaniji i najtrajniji uređaj.

Odvijač.
Tipke 13, 19 i specijalni ključ 22.
Metalna četka.
Čekić.
Kliješta.
Produžetak.
Skidač kugličnih zglobova.
Uređaj koji drži šipku amortizera tijekom rada.

Savjet: Preporuča se istovremeno zamijeniti prednje podupirače s obje strane vozila. Završno zatezanje svih učvršćivača mora se izvesti uz optimalno opterećenje ovjesa kada vozilo stoji na površini.

Vijci koji pričvršćuju prednji kotač su otkinuti. Ispod stražnjih graničnika ugrađeni su, ručna kočnica je zategnuta.
Prednji dio auta se diže.
Poklopac je otvoren.
Prednji kotač se uklanja.
Kočiono crijevo se oslobađa od nosača koji se nalazi na stalku.
Svi spojevi se čiste žičanom četkom.
Matice koje pričvršćuju zglob upravljača na podupirač amortizera su odvrnute.
Pomoću kliješta uklonite klinove koji drže spoj na kraju anglijske šipke za amortizer.
Matica koja pričvršćuje šarku je odvrnuta.
Postavlja se izvlakač za uklanjanje kugličnih zglobova, kao što se vidi na fotografiji.

Ugradnja izvlakača za kuglaste zglobove

Vrh šarke je istisnut iz ruke stalka.
Vijci koji pričvršćuju podupirač amortizera na zglob upravljača su izbijeni.
Potonji je odvojen i položen.

Savjet: Prilikom ugradnje popravljenog podupirača natrag prije nego što ga uklonite, označite kućište amortizera i vijak za podešavanje za ispravnu naknadnu ugradnju.

Matice koje pričvršćuju prednji stup na staklo karoserije automobila su odvrnute.

Odvrtanje matica koje pričvršćuju stalak na staklo tijela stroja

Prednji stup se pažljivo izvlači iz luka kotača.
Prednji stup se postavlja obrnutim redoslijedom.

Na VAZ 2112 možete pogledati video kako promijeniti prednje podupirače.

Najbolje prednje podupirače za VAZ 2112 proizvodi japanska tvrtka Kayaba... Ugradnjom prednjih nosača kayabe na VAZ 2112, vozač sebi osigurava maksimalnu udobnost tijekom vožnje pri malim brzinama uz nisku buku vozila.
Optimalna sila prigušenja i visoka razina sigurnosti osigurani su čak i pri velikim brzinama. Najbolji prednji podupirači na VAZ 2112 ne stvaraju probleme pri zamjeni dijelova.
Nosač se može lako i brzo mijenjati, što skraćuje vrijeme za popravak amortizera. Vrlo često je moguće poboljšati kvalitetu amortizera ako je na VAZ 2112 ugrađen produžetak prednjih podupirača.
U ovom slučaju:

Točnost se povećava kada vozite automobilom iza zavoja.

Povećava stabilnost stroja pri pravocrtnoj vožnji.

Deformacija karoserije se smanjuje kada se automobil kreće po zemljanim cestama i u zavojima, što dovodi do smanjenja pojave pukotina na karoseriji.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ako sav posao obavite učinkovito i bez žurbe, nećete ga morati ponavljati dugo vremena. Također na našem resursu možete saznati kako zamijeniti stražnje podupirače.