Krug prikazan u prethodnom poglavlju napaja se iz glavnog releja 6. Također se naziva "relej za paljenje". U krugu je također osigurač 1.
Kada je krug paljenja prekinut, i brzinomjer i ECU modul ne rade na VAZ-2112, a općenito se motor ne pokreće. Stoga bi savjet o provjeri releja izgledao glupo.
Ako se ipak odlučite rastaviti senzor, spojite otpornik od 1 kOhm na njegov izlaz (na srednji terminal). Otpornička slavina spojena je na pozitivno napajanje. Ručnim okretanjem osovine mogu se promatrati impulsi na terminalu 2. Postoji šest impulsa po okretaju.
Donji dijagram pokazuje kako točno radi senzor brzine.
Stavke 1 i 2 su zamjenjive.
Da biste uklonili senzor iz automobila, morate odspojiti njegov konektor. Tijelo senzora je fiksirano u blizini CV zgloba - tražena točka je prikazana strelicom.
Kada je konektor odspojen, uzmite ravni ključ "22" i odvrnite plastičnu maticu. Zatim možete promijeniti senzor ili ga popraviti.
Za zamjenu pogona senzora, odvrnite maticu M6 ključem "10" i izvadite je zajedno s podloškom. Kućište pogona se pomiče s jedne na drugu stranu - potreban je ključ ključa "14".
Zahtjevi za ugradnju: s jedne strane, potrebno je postići nepropusnost, s druge strane, plastika se ne može slomiti.
Uredan, kao i brzinomjer na VAZ-2112, možda neće raditi kada su isključeni iz "zemlje" ili iz napajanja. Imajte na umu da se brzinomjer napaja odvojeno od ploče s instrumentima. To vrijedi i za "masu". odlemljenje:
Konektor X2 je crveno obojen, X1 je bijeli. Priključci 8 i 9 na konektoru X2 su izlaz i ulaz brzinomjera. Izlaz je spojen na putno računalo.
Oba terminala (X1-9 i X2-2) spojena su na jednu žicu - narančastu. Ovaj vod je zaštićen osiguračem ugrađenim u glavni montažni blok (F19).
U drugom koraku odvrnite dva samorezna vijka koji drže kontrolnu ploču na mjestu (slika 3). Nadalje, nosači latica se stisnu kako bi se uklonio cijeli uredan.
Ponekad to čine: pipaju iz terminala 9 i, bez uključivanja mjenjača, pomiču (guraju) automobil. U tom slučaju, motor ostaje utišan. Na slavini će se pojaviti impulsi, koji se mogu detektirati čak i voltmetrom. Sam voltmetar mora biti pokazivač.
Prisutnost impulsa ukazuje na kvar brzinomjera, a odsutnost - na kvar senzora. Međutim, napajanje ili uzemljenje možda neće biti dovedeni do senzora brzine (vidi gore).
Popravak neispravnog brzinomjera neće raditi - bit će ga lakše zamijeniti. Ali prvo morate otkriti u čemu je točno bio problem u njemu.
VIDEO
Ako je iznenada vaš elektronički brzinomjer odbio raditi na vašem automobilu VAZ 2110 - 2112:
To su izravni pokazatelji neispravnosti elektroničkog brzinomjera automobila. Ovaj problem je uobičajen i prilično rješiv.Najčešće, glavni razlozi zbog kojih brzinomjer na automobilu ne radi su: kvar senzora brzine, prekid ili kratki spoj u žicama električnog kruga, nepostojanje kontakta u utikaču senzora brzine (DS), podmazanost ili kontaminacija senzor ako ulje dospije na njega iz mjenjača (mjenjača) ili onečišćenja zbog curenja ulja kroz poklopac ventila motora, pokvarili su se pogonski zupčanici brzinomjera koji se nalaze unutar mjenjača.
Da biste popravili kvar brzinomjera, morate pronaći uzrok njegove pojave. Brzinomjer možda neće raditi zbog pregorjelog osigurača F19 (10A) koji se nalazi u kutiji s osiguračima. Ako je osigurač ispravan, tada je prvi korak provjeriti sve kontakte i, ako je potrebno, očistiti ih od prljavštine. Oksidacija kontakata električnog kruga je najmanji slom. No, upravo zbog oksidiranih kontakata igla brzinomjera može skočiti ili pasti na nulu.
Ako su žice senzora brzine istrošene i polomljene, igla brzinomjera pada ili skače kada pokrenete motor. Senzor brzine u 2110 je u neposrednoj blizini ispušnog razvodnika. Kada žice dođu u kontakt s kolektorom, žice se tope, žice pucaju i kratke. Da biste locirali prekid, potrebno je testerom zvoniti žice i izolirati ih.
Sljedeći razlog neispravnog brzinomjera je kvar samog senzora u praznom hodu. Senzor se temelji na Hallovom efektu. Senzor brzine šalje električni impuls na kontroler motora vozila s frekvencijom proporcionalnom trenutnoj brzini pogonskih kotača vozila. Kroz žice električnog kruga, generirana struja teče do brzinomjera automobila i tjera elektromotor da se okreće unutar njega, skrećući iglu brzinomjera. Na automobilima VAZ 2110-12 s motorom s osam ventila, senzor brzine nalazi se pored šipke za mjerenje razine ulja u mjenjaču. Za rastavljanje senzora potrebno je ukloniti utikač pritiskom na zasun. Senzor bi se trebao lako odvrnuti. Ako je senzor čvrsto omotan, odvrnite ga pomoću ključa 22. Kako biste bili sigurni da je lom brzinomjera ispravno otkriven, koristite novi ili poznati radni senzor brzine. Razlog kvara senzora brzine možda nije nepropusnost kućišta i ulazak vlage i prljavštine. Učinku novog senzora brzine možete provjeriti dok vozite ili objesite prednje kotače.
Da biste provjerili pogon senzora brzine, uklonite senzor, omotajte prste oko pogona senzora ili u njega umetnite štap dug 5 centimetara i gurnite automobil malo naprijed-natrag. Ako se tijekom rotacije kotača osjeti neravnomjerna rotacija osovine, vjerojatno je da su zubi zupčanika pogona senzora brzine oštećeni ili zupčanik nije ugrađen. Skinite zupčanik i pregledajte ga. Zamijenite zupčanik ako su zubi zupčanika ili njegovog pogona okrhnuti ili deformirani. Nakon otklanjanja kvara pokrenite motor i kada se automobil kreće brzinom od 30..50 km/h provjerite rad brzinomjera.
Da biste provjerili neispravnost nadzorne ploče, preporučujemo da je zamijenite poznatom ispravnom iz drugog automobila. Rezervni dijelovi se više ne isporučuju za armaturne ploče VAZ 2110-2112, tako da vozači moraju kupovati nove armaturne ploče u trgovinama ili rabljene ploče na stanicama za demontažu automobila u gradu.
Nakon kupnje armaturne ploče, potrebno je ispraviti kilometražu vozila na brzinomjeru. Za podešavanje prijeđene kilometraže (namotavanje ili omatanje), nazovite nas i naši će vam stručnjaci pomoći da očitanja brzinomjera uskladite sa stvarnom kilometražom vašeg automobila. Ispravljamo kilometražu na domaćim automobilima VAZ 2110, VAZ 2115, Kalina, Priora, Largus, GAZ-3110 Volga, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ Simbir u Kirovu.
Nazovite nas na telefon +7-922-900-70-60 a mi ćemo odgovoriti na sva vaša pitanja.
Tehničke karakteristike senzora brzine VAZ 210-12:
Brzinomjer ne radi na VAZ 2112 iz složenijih razloga. Mehaničari se sjećaju da su nakon ažuriranja vozila brojač prijeđenih kilometara, kao i brzinomjer, zamijenjen elektroničkim. Oni rade drugačije. Poanta je u čitanju i daljnjem slanju informacija senzorom za detekciju brzine koji se nalazi u mjenjaču na instrument ploču.
Postaje jasno da vjerojatni kvar treba tražiti na ovom području. Ali ne bez nijansi. AvtoVAZ ne proizvodi komponente za instrument ploču. To znači da morate potražiti potpuno novu ploču. Bit će skupo, ali postoji mogućnost uštede. Morate ići na demontažu, gdje se bave takvim automobilima.
Na uredu se neispravan rad brzinomjera može prikazati na različite načine. Događa se da strelica ostane na jednom mjestu, kao da se agregat ne pokreće. No može se dogoditi i da se brzina pokaže previsokom. Najvjerojatnijim uzrokom kvara smatraju se problemi s kontaktima - oni oksidiraju. Vizualno je vrlo lako definirati takav problem, jer je oksid upečatljiv. Kao popravak, samo ih trebate kvalitetno očistiti i vratiti na izvorno mjesto.
Kada su kontakti u potpunom redu, vrijedi saznati je li napon napajan izravno na senzor. Ovdje morate koristiti tester. Ako ga nema, uzmite klasičnu svjetiljku s par žica uz nju.
To može biti i zbog propadanja žice usmjerene na sam senzor. To se vanjskim pregledom ne može uvijek vidjeti, jer izvana postoji izolacijska traka, ali su unutarnje masnoće potrgane.
Vrijedno je podsjetiti da od svakog senzora do uredjaja žice prolaze izravno kroz montažni blok. To znači da je slučaj možda u njemu. S obzirom na to da velika većina vozača nije baš dobro upućena u elektriku, morate razmisliti o odlasku u servis. Pa, kada struja ne ide na kontakte, zaključak je sasvim logičan - zamijeniti senzor brzine.
U ovome nema apsolutno ništa teško. Štoviše, nije potrebno imati specijalizirana znanja i vještine. Potreban vam je samo ključ promjera dvadeset i drugi. Za pouzdanost, vrijedi se opskrbiti ključem od 10. Čak ni jama nije potrebna, jer možete doći do senzora ispod haube.
Uvijek se morate sjetiti sigurnosnih pravila.Rad se ne smije započeti ako negativni terminal nije uklonjen s akumulatora. Kada je odspojen, uklonite konektor izravno iz samog senzora. Koristeći pripremljeni ključ za dvadeset i dva, rastavite ga.
Svemu navedenom treba dodati da brzinomjer može prestati funkcionirati zbog slomljene šipke. U takvoj situaciji možda neće biti potrebno ukloniti pogon samog brzinomjera. Tada će biti potreban "deseti" ključ, ali ga u svakom slučaju izvucite s najvećom pažnjom. Postoji opasnost od pada u posudu mjenjača. Tada će stvari biti puno gore. Najgore što se može dogoditi je da se vretena zaglavi između zupčanika. Naravno, to će jednostavno onemogućiti prijenos na dulje vrijeme.
Prilikom vraćanja šipke aktuatora na svoje mjesto, obavezno podmažite prsten koji se koristi kao brtva. Ostaje samo spojiti sve žice i provjeriti radi li brzinomjer. Ako je tako, onda je vrlo jasno zašto brzinomjer ne radi na VAZ 2112. Pa, ako ne, bolje je otići dobrom majstoru.
U situaciji kada brzinomjer instaliran na injektoru VAZ-2110 ne radi normalno, osoba koja vozi riskira i svoje zdravlje i živote putnika. Pritom može lako “zaraditi” kaznu od prometnog policajca za preveliku brzinu. Dakle, ispravan brzinomjer izbjegava mnogo problema.
Glavni simptomi kvara ovog uređaja su sljedeći:
strelica ostaje na mjestu, unatoč činjenici da se automobil kreće;
u vožnji oklijeva ili se smrzava;
uređaj normalno funkcionira s negrijanom elektranom, ali kasnije se strelica prestaje micati.
Ako se pronađu gore navedeni znakovi, potrebno je što prije riješiti kvar i popraviti ga.
Dakle, oksidacija kontakata smatra se prilično lako otklonivim kvarom. Karakteristično je da "skače" strijelom, unatoč činjenici da brzina kretanja ostaje stabilna. Otklanjanje problema događa se čišćenjem kontakata.
Žice su izlizane. Na ovaj se razlog može posumnjati kaotično kretanje strelice pri pokretanju motora. U međuvremenu, stručnjaci primjećuju da se ponekad problem ne manifestira dugo vremena. Moguće ga je identificirati testerom.
Pokvaren senzor. Uređaj za kontrolu brzine, čija se operativnost dovodi u pitanje, zamjenjuje se svjesno ispravnim. Ako je brzinomjer nakon ovog postupka počeo normalno funkcionirati, onda nema smisla dalje tražiti kvar. Često senzori postaju neupotrebljivi nakon što im se kućište sruši, voda ili prljavština uđu unutra.
Priključci. Oni su u VAZ-2110 na mjestu gdje prljavština stalno dolazi na njih. Kao rezultat toga, kontakt je prekinut i igla brzinomjera se pomiče kaotično. Priključci moraju biti potpuno očišćeni i spoj provjeren.
Često se i brzinomjer počinje kvariti zbog trošenja osovine. U ovoj situaciji bit će moguće riješiti se problema tek nakon potpune zamjene gore navedenog dijela.
Kao što znate, proizvođač na ovaj model ugrađuje elektronički brzinomjer. Ako je on taj koji je propao, onda je ovaj problem prilično ozbiljan, jer se gornji uređaj ne prodaje sam. Zbog toga ćete morati kupiti cijeli štit.No, zapravo, u devet od deset slučajeva problem je na sasvim drugom mjestu.
Na VAZ-2110 s motorom s 8 ventila, brzinomjer prima informacije od senzora brzine. On se, pak, nalazi u mjenjaču. Tamo pomoću dva zupčanika prima podatke o momentu s osovine mjenjača.
Slično, sve radi i za automobile s motorima sa 16 ventila.
Vrijedno je podsjetiti da će mu biti prikladnije pristupiti izravno kroz mjenjač, jer je to vrlo nezgodno učiniti odozdo.
Drugi vrlo čest razlog su problemi s električnom mrežom. Sve to treba provjeriti. Osim toga, pozornost se također posvećuje:
pouzdano pričvršćivanje ožičenja u terminalima;
njihovo opće stanje;
osigurači smješteni unutar montažnog bloka.
U situaciji kada se ne pronađe oštećenje električne mreže, morat ćete preuzeti sam senzor. Njegov kvar treći je najčešći uzrok kvara brzinomjera. Provjera se vrši sljedećim redoslijedom:
senzor se uklanja iz mjenjača;
na pogon se nanosi bušilica ili odvijač, prebačen u način odvrtanja;
paljenje se uključuje;
pritiskom na tipku bušilice, zakrenite pogon.
U situaciji kada se igla brzinomjera počinje pomicati, treba prepoznati da je uređaj za praćenje potpuno ispravan. To znači jedno - greška leži negdje u mjenjaču. Ovdje je isključivo iskusni auto-entuzijast ili profesionalni bravar u mogućnosti samostalno popraviti kvar. Kada se strelica ne pomakne s mjesta, bit će dovoljno zamijeniti sam senzor.
Kao što je lako razumjeti, u većini slučajeva doista je moguće samostalno popraviti brzinomjer. Međutim, u situacijama kada u njih nema povjerenja, bolje je obratiti se stručnjacima. Pogrešne radnje često dovode do pogoršanja problema, što zauzvrat rezultira nepotrebnim troškovima.
Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.
Video (kliknite za reprodukciju).
VIDEO
Ocijenite članak:
Razred
3.2 tko je glasao:
84
