Detaljno: vaz 2114 uradi sam popravak vakuumskog pojačivača kočnica od pravog majstora za stranicu my.housecope.com.
VUT je nesumnjivo vrlo važan mehanizam u kočionom sustavu automobila. Njegov kvar može postati izvor opasnosti, stoga je potrebna povremena provjera funkcionalnosti.
Zatim ćemo govoriti o pokazateljima kvara vakuumski pojačivač kočnice na automobilima VAZ 2114, algoritam za njegovu zamjenu vlastitim rukama.
Da biste dijagnosticirali bilo kakve kvarove VUT-a, dovoljno je pomno pogledati rad papučice kočnice. Da li je u jednom trenutku trebalo više truda da se vozilo uspori, može se prosuditi loše radi vakuumski pojačivač kočnice... Da biste provjerili, učinite sljedeće:
- Zaustavite auto, ugasite motor.
- Više puta pritisnite papučicu kočnice, a zatim se zaustavite na pola puta.
- Pokrenite auto bez skidanja noge s pedale.
Ako je VUT u dobrom stanju, papučica kočnice će pasti, ako se to ne dogodi, kočioni sustav nije u redu.
- Provjerite je li spoj između cijevi i nepovratnog ventila čvrst.
- Provjerite je li prirubnica netaknuta.
- Pregledajte zavoje cijevi. Morat će se zamijeniti ako se pronađu pukotine ili mokri tragovi.
- Ako je brtva obloge koja se nalazi ispod stupa upravljača oštećena, vozilo će automatski kočiti.
- Kako biste bili sigurni da je uzrok neispravnosti kočionog sustava ovaj, morate izvaditi prostirku i pažljivo pregledati zaštitnu kapicu. Kada se zalijepi, brtva drške je neispravna.
- Skinite poklopac, pokrenite motor. Pomaknite vreteno ventila nekoliko puta. Ako se istovremeno čuje šištanje, očito se događa kvar.
Video (kliknite za reprodukciju). |
Ako postoji barem jedan od navedenih znakova, VUT VAZ 2114 mora se zamijeniti.
- Često se preporuča odspojiti cijevi koje kompliciraju proces uklanjanja VUT-a, ali možete i bez toga.
- Tri od četiri cijevi koje izlaze iz kočionog cilindra otežavaju uklanjanje cilindra. Da biste rastavili cilindar, možete odvrnuti samo jednu maticu za "10".
- Uklonite montažni držač. Bolje je koristiti poseban kardan (njegova slika je na fotografiji). Sam VUT je pričvršćen za tijelo s četiri matice ključ u ruke na "13".
- Pomaknite montažni držač na novi vakuumski pojačivač kočnice (morat ćete odvrnuti nekoliko matica na "17").
Ponovno sastavite obrnutim redoslijedom.
Ako se motor jako pregrije, bit će potrebni veliki popravci i velike novčane infuzije. Da biste to spriječili, morate pratiti razinu rashladne tekućine.
Funkcija senzora brzine (DS) u vozilu je prijenos električnih impulsa do kontrolera, koji se vodi prema primljenim.
Upoznajmo se s postupkom zamjene kugličnih zglobova na automobilima VAZ 2107. Da biste zamijenili kuglični zglob, morat ćete automobil staviti na dizalo ili.
Razlog potrebe za zamjenom opruga prednjeg ovjesa može biti kršenje integriteta opruga. To može biti posljedica mehaničkih.
Vakuumski pojačivač kočnice ili skraćeno VUT jedan je od glavnih radnih mehanizama kočionog sustava vozila. Učinkovitost kočenja uvelike ovisi o njegovoj upotrebljivosti, a time i vašoj sigurnosti. Slijedom toga, VUT se mora redovito provjeravati radi pravodobnog otkrivanja njegovih kvarova ili kvarova.
U ovom ćete članku naučiti o kvarovima vakuumskog pojačala, o znakovima koji ukazuju na probleme u radu VUT-a, kao i o tome kako provjeriti i zamijeniti VUT sa VAZ 2114 kod kuće.
Da biste provjerili VUT ne trebate nikakav alat, vrlo je jednostavno obratiti pažnju na papučicu kočnice. Ako jednom shvatite da morate snažnije pritisnuti papučicu kočnice kako biste kočili ili da su kočnice postale manje učinkovite, to je jasan znak. Kvarovi VUT-a.
- Da biste provjerili vakuumski pojačivač, zaustavite auto i ugasite motor.
- Čvrsto pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta, a zatim se zaustavite na pola puta.
- Zatim, ne skidajući nogu s papučice kočnice, pokrenite auto.
Ako VUT radi ispravno, papučica kočnice će malo pasti, ako se to nije dogodilo s pojačalom ili kočionim sustavom, nešto nije u redu.
- Provjerite nepropusnost spoja grane cijevi s nepovratnim ventilom;
- Provjerite da nema oštećenja na prirubnici;
- Zatim pregledajte sve zavoje cijevi, pronalazeći pukotine ili mokre tragove - odmah ih zamijenite;
- Ako je brtva obloge koja se nalazi ispod stupa upravljača oštećena, vozilo može početi spontano kočiti. Kako biste to provjerili, izvadite prostirku i pažljivo pregledajte zaštitnu kapicu, ako se zalijepi, može se pretpostaviti da je neispravna.
- Zatim morate skinuti poklopac i pokrenuti motor. Zamahnite par puta stablo ventila, šištanje je siguran znak loma.
- Nakon što ste pronašli i najmanji nagovještaj kvara, zamijenite VUT VAZ 2114, s obzirom na njegovu nisku cijenu i jednostavnost postupka zamjene, to će biti bolje nego nadati se servisiranju i riskirati vlastito zdravlje.
Za rad će vam trebati:
- Set ključeva, otvorenih i utičnica za “10, 13, 17”;
- Kupite novi VUT;
- Par sati slobodnog vremena.
1. Odvojite šipku koja strši iz vakuumskog pojačivača od papučice kočnice.
2. Nakon toga, u motornom prostoru potrebno je odvrnuti kočni cilindar (TC) od VUT-a.
3. Nadalje, mnogi "priručnici" preporučuju odspajanje svih cijevi, što navodno komplicira proces uklanjanja vakuumskog pojačivača kočnice. Međutim, ne volim pritiskati kočnice, to je gubljenje vremena, koje već nije toliko, pa sam odlučio da ću bez ovog predmeta i napravio to na svoj način.
4. Tri od četiri cijevi koje dolaze iz trgovačkog centra pričvršćene su na tijelo, ne dopuštaju da se cilindar izvadi iz vakuuma. Ako odvrnete samo jednu maticu za "10", možete lako ukloniti cilindar iz vakuuma.
Nakon što ste uklonili prepreku - kočioni cilindar, odvojite crijevo koje ide od usisnog razvodnika do VUT ventila.
Zatim morate odvrnuti montažni držač s tijela, za to je bolje imati poseban kardan, pogledajte fotografiju. Sam usisavač pričvršćen je na tijelo s četiri matice ključ u ruke na "13".
Kada je uklanjanje završeno, pomaknite montažni držač na novi VUT, za to je potrebno odvrnuti dvije matice na "17". Montaža se vrši naopako.
Četrnaesti vakuumski pojačivač kočnica je kućište s ventilom unutar. Podijeljen je na dva dijela gumenim slojem - membranom - jedan dio je atmosferski, a drugi predstavlja vakuumski prostor, koji je spojen na usisnu cijev iz motora.
Pojačivač ventila je plastično kućište koje sadrži glavne dijelove koji su podložni trošenju i uzrokuju probleme vozaču u obliku zveckanja mjenjača. Sastav je sljedeći: na potpornoj čahuri nalazi se šipka, koja je uz klip i vlastiti odbojnik. Zapravo, sam ventil je na potisku i povratnim oprugama zajedno s filterom.
Vakuumski pojačivač funkcionira na sljedeći način: pritisnete kočnicu na pod, u tom se trenutku klip i otvor ventila pomiču na takav način da se time otvara prostor između dva odjeljka jedinice. Zatim se vakuumski odjeljak pomiče u ovaj prostor i uvlači zrak. Zrak pritišće zaklopku između dva dijela pojačala, stvarajući različitu razinu tlaka u jednom i drugom dijelu pojačala. Zbog ove razlike pomiču se sam ventil i stabljika.Spuštanjem pedale svi se dijelovi vraćaju na svoja mjesta, sustav prestaje funkcionirati.
Kao i kod svega što se tiče dijelova sustava svakog automobila, popravak vakuumskog pojačivača kočnice je neizbježan. Da biste odlučili o popravku - hoće li to biti popravak garaže vlastitim rukama ili biste trebali otići u servis - prvo morate utvrditi znakove kvara vakuumskog pojačivača kočnice VAZ 2114.
Uređaj vakuumskog pojačivača kočnice VAZ 2114
Odgovor na pitanje kako provjeriti vakuumski pojačivač kočnice prikladan je ne samo za četrnaesti model VAZ-a, već se može primijeniti i na trinaesti i petnaesti.
- Pritisnite kočnicu na pod 4-5 puta dok motor ne radi. To će stvoriti ujednačen pritisak u dva dijela pojačala. Kada pritisnete kočnicu, ventil će se odmah pokazati: ako škripi, onda morate ozbiljno razmisliti o tome.
- Nakon što se pritisak izjednači, uključite četrnaestu. Ali u isto vrijeme morate držati kočnicu na podu. Ako je sve u redu sa sustavom za pojačavanje kočnica, papučica će se podići nakon pokretanja motora. Ako se to ne dogodi, tada je svakako potreban popravak.
- U slučaju kada shvatite da postoji problem s pojačalom, morate pogledati kako je crijevo fiksirano, u kakvom je stanju prirubnica. Ako pričvršćivanja u bilo kojoj točki ne odgovaraju normi, to može utjecati na činjenicu da pedala nije podignuta, a zapravo će biti potrebno griješiti na zasebnom pogrešnom pričvršćivanju, a ne na cijelom sustavu u cjelini.
Kočnice su cijeli sustav. Stoga, čim ste provjerili pojačalo, nemojte biti lijeni i provjerite teče li tekućina za kočnice, je li sama pedala u redu. Možda je vrijedno pogledati glavni cilindar kočnice i općenito klizati na dijagnostici. A ako ipak niste pronašli probleme u kočionom sustavu, onda biste mogli razmisliti o tome kako promijeniti vakuum na VAZ 2114.
Važno je razumjeti da je zamjena vakuuma VAZ 2114 ili bilo kojim drugim VAZ modelom obavezan proces. Ako je jedinica neispravna, onda i motor. Snaga koju će motor isporučiti ovisi o ispravnoj funkcionalnosti pojačala. Koji Rus ne voli brzu vožnju? Kako kažu, volite se voziti, volite i mijenjate vakuum.
Za ovaj proces trebat će vam sljedeći alati:
- Jednostavan odvijač
- Kliješta
- Ključevi 13, 17
- Specifičan ključ za odvrtanje kočionih cijevi
- Kupite nove spojnice i utikače
Pitanje kako promijeniti vakuumsko pojačalo za VAZ 2114 vrlo je uobičajeno. Ako vam percepcija teksta nije dovoljno točna, uvijek se možete osloniti na naš ovaj članak.
- Uklanjanje pojačala ometat će rad kočionog cilindra. Stoga ga prvo možete ukloniti, ili jednostavno odvojiti cijevne spojeve s njega i pomaknuti ga u stranu. To je kako tvoje srce želi.
- Ali cilindar nije glavna prepreka. Odvrtanje pričvršćivača pojačala, u principu, nije lako, odnosno nezgodno. Počinjemo s ventilom: skinite držač crijeva, izvadite potporni rukav i izvadite kočni klin.
- Zatim uzimamo ključ 13 i počinjemo odvrtati 4 pričvršćivača pojačala.
- Nakon što smo podnijeli nevolje i neugodnosti, pripremamo se za ugradnju novog na prvobitno mjesto. Ali prvo morate staviti poseban okvir za pričvršćivanje na kupljeno pojačalo. Probudimo ga ključem na 17. i tek onda ga stavimo u kolica.
- redoslijed montaže je jednostavan, ali važna točka sa stajališta praktičnosti je primarna radnja spajanja kočnice (pedale) i pojačala (ovo je sve samo prstom). A onda popravi cijelu jedinicu u četrnaestom.
Kao preporuku možete uzeti sljedeće podatke: uz zamjenu pojačivača kočnice potrebno je promijeniti vakuumsko crijevo. Također nije vječan, a njegovo propadanje može negativno utjecati na kvalitetu novog pojačala.
O tome koliko košta vakuumski pojačivač kočnice na VAZ 2114, bolje je saznati izravno iz trgovina.Budući da su regije različite, cjenovne kategorije su različite i lakše je kretati se lokalno. Približni trošak je od 2.000 do 3.000 rubalja. Instalacija u servisu koštat će trećinu, ili čak polovicu, u stvari, cijene. Unatoč nepristupačnosti jedinice i nekim neugodnostima, mnogo je lakše sami promijeniti pojačalo. Učestalost kvarova ili zamjene izravno ovisi o kvaliteti staze, stilu vožnje i općem trošenju dijelova stroja, posebice šasije. Stoga je teško reći da postoji određeno regulatorno razdoblje. Jedina stvar koju treba zapamtiti je pravovremena dijagnoza: ponekad se isplati zbuniti se i prijeći preko svoje četrnaeste okom brižnog vlasnika. I, naravno, nemojte odgađati popravak ili zamjenu jedinice.
VUT ili VAZ 2114 vakuumski pojačivač kočnica nesumnjivo je vrlo važan mehanizam kočionog sustava automobila. Njegov kvar može postati izvor opasnosti, stoga je potrebna povremena provjera funkcionalnosti.
Zatim ćemo govoriti o znakovima kvara vakuumskog pojačivača kočnice na automobilima VAZ 2114 i detaljnim uputama za njegovu zamjenu vlastitim rukama.
Neispravnosti pojačivača kočnice imaju nekoliko fatalnih negativnih posljedica:
Pogoršanje kvaliteta kočenja sustava, zajedno s drugim znakovima, ukazuje na izravnu uključenost kvara kočnice u opasnost od nesreće. Ovaj znak je glavni među svim ostalima, bez obzira na to kako je upravljati automobilom s vrlo slabim kočionim sustavom vrlo je opasno - konture u ovom slučaju ne primaju dodatnu silu i ne mogu učinkovito kočiti.
Otklanjanje kvara najčešće se sastoji u zamjeni neispravnog elementa novom jedinicom - to će uštedjeti vrijeme popravka, jer će reanimacija starog proizvoda zahtijevati ništa manje vremena i nešto nižu cijenu dijelova. Zato vozači najčešće pribjegavaju potpunoj zamjeni neispravnog dijela.
Postupak provjere vakuumskog pojačivača kočnice na VAZ 2114 je sljedeći:
- Pritisnite kočnicu na pod 4-5 puta dok motor ne radi. To će stvoriti ujednačen pritisak u dva dijela pojačala. Kada pritisnete kočnicu, ventil će se odmah pokazati: ako škripi, onda morate ozbiljno razmisliti o tome.
- Nakon što se pritisak izjednači, uključite četrnaestu. Ali u isto vrijeme morate držati kočnicu na podu. Ako je sve u redu sa sustavom za pojačavanje kočnica, papučica će se podići nakon pokretanja motora. Ako se to ne dogodi, tada je svakako potreban popravak.
- U slučaju kada shvatite da postoji problem s pojačalom, morate pogledati kako je crijevo fiksirano, u kakvom je stanju prirubnica. Ako pričvršćivanja u bilo kojoj točki ne odgovaraju normi, to može utjecati na činjenicu da pedala nije podignuta, a zapravo će biti potrebno griješiti na zasebnom pogrešnom pričvršćivanju, a ne na cijelom sustavu u cjelini.
Kako biste odabrali najbolji vakuumski pojačivač kočnica za VAZ 2114, preporučujem da obratite pozornost na sljedeće točke:
- Cijena. Cijena je jedan od najvažnijih kriterija za odabir vakuumskog pojačala. Ne biste trebali kupovati jeftine kineske opcije kako biste uštedjeli, jer neće dugo trajati. Preporučljivo je dati prednost proizvodima srednje cjenovne kategorije - ne najskupljim, ali ni najjeftinijim.
- Paket. Originalnu ambalažu koju koristi izvorni proizvođač proizvodi prodajno mjesto. Ne biste trebali kupovati robu od čaršijskih trgovaca. U svakom gradu postoji mnoštvo dobrih, provjerenih trgovina autodijelovima. Zamolite da pokažete certifikate, dokumentaciju za detalje.
- Označiti. Naljepnica mora biti jasno čitljiva - datum proizvodnje dijela, serijski broj izdanja i naziv proizvođača.Izrađen sam od valovitog kartona.
Za zamjenu vakuumskog pojačivača kočnice VAZ 2114 trebat će vam određeni skup alata i materijala.Uključuje:
- Set odvijača;
- Kliješta;
- 13 i 17 mm kutni ključ;
- Specijalni ključ za kočne cijevi;
- Novi čepovi;
- Novi okovi.
I tako prelazimo na sam proces zamjene:
Kočioni sustav automobila podvrgnut je stalnim opterećenjima, a uz takozvani sportski stil vožnje u gradu - i preopterećenjima. To se događa redovito, čak i uz odmjeren i neužurban ritam – od ovog problema ne možete pobjeći.
Stoga se ova jedinica mora redovito testirati kako bi vozač i putnici bili što sigurniji. Tako je u povijesti vakuumskih pojačivača za kočnice.U pravilu se javljaju kvarovi u njegovom radu zbog kvara posebne dijafragme koja se nalazi unutar uređaja ... Ona puca, puca, prestaje ispunjavati dužnosti koje su mu dodijeljene - stvarati vakuum. Ponekad Ispušni ventil također ne radi - iz tih razloga vakuumski pojačivač kočnice počinje šištati.
Popravak vakuumskog pojačivača kočnica automobila VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara
Rezervni dijelovi. Pravi izbor je kupnja komplet za popravak vakuumskog pojačivača kočnice proizvođača BRT (Balakovo)... Kvaliteta proizvoda (ne samo kompleta za popravak) ovog proizvođača uvijek je na vrhu. Ali, u mom slučaju, kupljen je i instaliran komplet iz AWEL-a (Ukrajina). Odmah ću reći da je kvaliteta gume ove tvrtke ugodno iznenađujuća. Vrijeme će, naravno, pokazati/provjeriti koliko je sve dobro, ali za sada nema pritužbi. Kompletan set kompleta za popravak je isti (vidi fotografije 1 i 2).
Alat. Da biste popravili VUT (vakuumski pojačivač kočnice), prvo ga morate ukloniti iz automobila. Kako to učiniti i koji alat vam je potreban, možete saznati čitajući članak o zamjeni vakuumskog pojačala. Za rad na rastavljanju i sastavljanju samog pojačala trebat će vam sljedeći alati: veliki ravni odvijač, kliješta, čekić i nekoliko čistih krpa. Pa, i, naravno, ne zaboravite na pažnju i točnost))). U ovom poslu nema ništa komplicirano, ali ako ga razmutite, možete zaboraviti neki dio tijekom montaže ili oštetiti novu membranu.
Foto izvještaj o popravku vakuumskog pojačivača kočnice (VUT) automobila VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115, Lada Samara:
Tijelo vakuumskog pojačala sastoji se od dvije polovice. A da biste ih odspojili, morate se pozabaviti tvorničkim kotrljanjem. Da biste to učinili, velikim odvijačem istisnite sve nabore na tijelu (slika 3). U tu svrhu se mogu koristiti i kliješta (slika 4). No, bez obzira koji alat koristite za rastavljanje, glavna stvar koju treba zapamtiti je da treba djelovati polako i pažljivo. Nemojte savijati metal u suprotnom smjeru niti lomiti rubove kućišta, jer će zbog takvog grubog rukovanja naknadna montaža vakuumskog pojačala biti znatno otežana.
Također, ono što želim reći ili podsjetiti, unutar vakuumskog pojačala nalazi se prilično snažna opruga. A, ako zaboravimo na njegovo postojanje, tada se, nakon istiskivanja zadnjih pričvrsnih strana, pojačalo može učinkovito raspasti / podijeliti na dvije polovice. Iznenađenje nije kobno, ali nije ni poželjno. Kako bi se izbjegao takav neugodan incident, polovice pojačala trebale bi biti pričvršćene standardnim GTZ maticama. Ispod njih stavljamo nekoliko podložaka ili matica odgovarajućeg promjera i zategnemo matice (slika 5).
Ako se ne želite petljati s maticama, onda možete pri rastavljanju rukom držati polovice pojačala. Ovo, naravno, nije tako zgodno, ali sasvim realno.
Ups! Nakon uklanjanja svih prepreka, pojačalo se raspada (fotografije 6 i 7).
Sada ostaje samo sustavno zamijeniti sve stare gumene dijelove novima. Možete, naravno, zamijeniti samo jednu dijafragmu.... U većini slučajeva ona je kriva za kvar vakuumskog pojačivača.Primjerice, u mom slučaju je pojačalo praktički novo i zamjena jedne dijafragme bila bi dovoljna. No, i dalje je ispravno zamijeniti sve gumene dijelove. Osim toga, ako se unutar kućišta pojačala nađu tragovi prljavštine, pijeska, kočione tekućine, onda kućište treba isprati i očistiti.
Dalje, ukratko i na stvar. Skinite oprugu i podloške s gumenim prstenovima. U kompletu za popravak nema prstenova, pa se trudimo da ih ne slomimo ili izgubimo... I, što je najvažnije, ne zaboravite na njih prilikom sastavljanja, jer pojačalo neće raditi bez ovih prstenova! Fotografija broj 8.
Izvadimo plastični klip iz tijela. S njega uklanjamo poklopce vijaka i dijafragmu (fotografija 9, 10, 11, 12). Na njihovo mjesto možete odmah ugraditi nove dijelove.
Skinite zaštitni poklopac tijela ventila. Na njegovo mjesto stavljamo novi, slika 13 (nakon što smo ga premazali gipsom, cijatimom itd.).
Podmažite klinove. I pažljivo montirajte klip u tijelo (fotografije 14 i 15).
Na klinove stavljamo podloške s gumenim prstenovima (slika 16).
Na drugoj polovici tijela mijenjamo brtveni prsten nepovratnog ventila i stabljiku GTZ (fotografije 17, 18, 19, 20).
Provjeravamo da dijafragma u tijelu leži ravno, bez uvijanja i da nije uvijena (slika 21).
Spojimo dijelove vakuumskog pojačala. Zategnemo ih maticama (slika 22).
Zatim, pomoću odvijača i čekića, savijte rubove (fotografije 23 i 24).
Spreman! Završen popravak vakuumskog pojačivača kočnice (VUT) automobila VAZ 2108-21099, VAZ 2110-2112, VAZ 2113-2115... Kao što vidite, u ovom poslu nema ništa teško. Glavna stvar je prisutnost želje i vremena.
Ova video uputa pokazuje način vraćanja učinkovitosti vakuumskog pojačivača kod kuće (uklanjanje opruge iz pojačivača kočnice). Nije rijetkost da vakuumski pojačivač postane uzrok trostrukog motora. Kako biste popravili kvar, možete kupiti novi, ali ga možete pokušati popraviti. Čarobnjak će vam pokazati kako rastaviti i proizvesti popravak vakuumskog pojačivača kočnice VAZ.
U pravilu nitko ne popravlja ovu jedinicu odgovornu za kočnicu automobila, već je u potpunosti mijenja, ali ako nije moguće kupiti, tada će ova metoda samoobnavljanja rada biti vrlo korisna. Za sve detalje i redoslijed rastavljanja pogledajte video radnju.
Pretplatite se na naš kanal u Ja sam ndex.Dzene
Još korisnijih savjeta u formatu jednostavnom za korištenje
Vakumski pojačivač kočnice VAZ Samara Form (21099)
Zašto vakuum šišti na VAZ2108?
Šišta kada pritisnete papučicu kočnice VAZ 21091
Vakuumski pojačivač je uređaj koji se sastoji od kućišta u kojem se nalazi ventil. Dio se dijeli na dva dijela pomoću gumenog jastuka koji se naziva dijafragma. Jedan dio je atmosferski, a drugi je vakuumski prostor i spojen je na usisnu cijev iz motora s unutarnjim izgaranjem.Pojačivač ventila je plastično kućište koje sadrži glavne dijelove koji će se s vremenom istrošiti. Nakon toga, vozač može promatrati zveckanje kontrolne točke. Dio se sastoji od sljedećih elemenata:
- Stabljika se nalazi na potpornoj čahuri.
- Klip se nalazi u blizini.
- Pufer.
- Ventil s potisnom šipkom i povratnim oprugama i filterom.
VUT radi na sljedeći način:
- Vozač pritišće papučicu kočnice na pod
- U tom se trenutku pomiču klip i klizač ventila.
- Otvara prostor između dva dijela pojačala.
- Zrak vrši pritisak na zaklopku između dva dijela VUT-a i, kao rezultat, stvara se različita razina tlaka u svakom dijelu.
- Zbog ove razlike se ventil sa stablom pomiče.
- Čim se papučica otpusti, svi se elementi vraćaju na svoja mjesta, a sustav prestaje raditi.
Tijekom rada automobila sasvim je moguće prirodno trošenje dijelova, a vakuumsko pojačalo nije iznimka.
Prije nego što odete u servis ili sami popravite VUT, morate utvrditi znakove neispravnosti dijela.
U ovom odjeljku ćemo vam reći kako provjeriti performanse vakuumskog pojačivača kočnice na VAZ-2114.Sve navedene preporuke mogu se koristiti prilikom provjere uređaja, kako na trinaestom tako i na petnaestom modelu automobila.Za provjeru slijedite ove korake:
- Pritisnite papučicu kočnice do kraja oko 5 puta s ugašenim motorom. Ova radnja će stvoriti ujednačen pritisak u obje komponente CWF-a. Kada se pritisne kočnica, ventil će se odmah ispustiti. Ako primijetite škripu, to je jasan signal za zamjenu dijela.
- Kada je pritisak ujednačen, pokrenite automobil držeći papučicu kočnice na podu. Ako je sve u redu s jedinicom, papučica će se podići nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem. U suprotnom, potrebno je izvršiti popravke za zamjenu uređaja.
- Kada već shvatite da dio treba zamijeniti, potrebno je dodatno provjeriti koliko je crijevo učvršćeno, kao i u kakvom je stanju prirubnica. Ako su ti elementi u stanju koje nije u skladu sa standardom, to može utjecati na performanse pojačala. U skladu s tim, u ovom slučaju možda ćete morati zategnuti pričvrsne elemente i problem će se riješiti sam od sebe.
Kočnice u automobilu su cijeli sustav. Sukladno tome, ako ste već provjerili pojačalo, dodatno se uvjerite da nigdje ne curi tekućina za kočnice. Provjerite stanje same pedale. Postoje situacije kada neće biti suvišno provjeriti kočni cilindar i dijagnosticirati cijeli sustav u cjelini.
Ako provjera kočionog sustava nije pokazala očite probleme, a uređaj koji nam je potreban odbija normalno raditi, tada će se morati zamijeniti vakuumsko pojačalo VAZ-2114.
Imajte na umu da neispravno pojačalo ima značajan utjecaj na rad motora s unutarnjim izgaranjem. O tome ovisi snaga motora koju će isporučiti.
Prije zamjene morate pripremiti sljedeće alate:
- Odvijač.
- Kliješta.
- Nasadni ključevi 7 i 13.
- Specijalni ključ za odvrtanje kočionih cijevi.
- Dodatno pripremite nove armature i čepove.
Korak po korak algoritam za zamjenu dijela:
- Prilikom demontaže VUT-a očito će vas ometati kočioni cilindar, koji je bolje ukloniti od samog početka ili odvojiti okove s njega i pomaknuti ga u stranu.
- Cilindar još nije glavna prepreka. Sljedeći korak je odvrnuti pričvrsne elemente VUT-a, što nije baš lako, a također je i nezgodno. Počnite od ventila. Otpustite blokadu crijeva, uklonite potporni rukavac i produžite zatik kočnice.
- Uzmite ključ od 14 i odvrnite 4 nosača pojačala.
- Nakon uklanjanja dijela, pripremite se za ugradnju novog uređaja na vozilo. Prije svega, stavite poseban okvir za pričvršćivanje na VUT, koji će se morati zategnuti ključem od 7, a tek onda instalirati ovaj element na VAZ.
- Redoslijed montaže je prilično jednostavan. Imajte na umu, sa stajališta praktičnosti, prije svega, papučica kočnice i pojačalo spojeni su prstom, a zatim se jedinica montira u automobil.
Kao preporuku, uz zamjenu vakuumskog pojačivača, možete zamijeniti i crijevo. Ovaj element također je podložan trošenju, što ponekad utječe na kvalitetu novog uređaja.
U situaciji s nestabilnošću tečaja dolara, najbolje je saznati sve cijene u specijaliziranim prodavaonicama. Da bismo vam olakšali navigaciju, napominjemo da minimalni trošak VUT-a počinje od 2000 rubalja i više. Sukladno tome, što je dio bolji, to će koštati skuplje.Ako namjeravate instalirati pojačalo u servisnoj postaji, pripremite se dodatno platiti do tisuću rubalja.
Učestalost zamjene dijelova obično ovisi o kvaliteti cesta, stilu vožnje i općem trošenju dijelova u vozilu. Kako biste spriječili neočekivane kvarove, na vrijeme dijagnosticirajte automobil i, ako je potrebno, izvršite popravak.
Sumirajući članak, napominjemo da sada znate kako zamijeniti vakuumsko pojačalo na svom VAZ-2114, kao i kako dijagnosticirati kvar sustava.Kako izvršiti zamjenu, samostalno ili u servisu - na vama je da odaberete.
Na našoj web stranici postoji posebna ponuda. Možete dobiti besplatnu konzultaciju našeg korporativnog odvjetnika jednostavnim postavljanjem pitanja u donjem obrascu.