Vaz 21213 DIY popravak startera

U automobilima Niva 21213 i 21214 ugrađen je pokretač uzbude mješovitog tipa, s vučnim relejem elektromagnetskog tipa i dva neovisna namota. Četiri pola su pričvršćena u kućištu, od kojih je jedan spojen paralelno, a ostatak - u seriji. Kućište s poklopcem se povlači zajedno s par vijaka. Unutar se nalazi sidro s kolektorom (potonji je krajnjeg tipa). Sidro se okreće na sinteriranim metalnim čahurama utisnutim u poklopce.

Unatoč prividnoj strukturnoj složenosti, popravak startera dostupan je čak i za početnike. Glavna stvar je imati potrebne alate pri ruci, pravodobno dijagnosticirati kvar i slijediti upute proizvođača. U nastavku ćemo razmotriti koji kvarovi startera postoje i kako riješiti probleme.

Tijekom rada mogući su sljedeći problemi:
1. Nakon prijenosa ključa u bravi za paljenje, automobil Niva se neće pokrenuti, starter se neće okrenuti. Uzroci problema:

• Napajanje stroja je ispražnjeno.
• Izlazi na bateriji ili terminali spojenih žica su oksidirani.
• Terminali su labavi.
• Kratki spoj od skretanja do zavoja ili oštećenje namota vučnog releja.
• Relej za uključivanje startera nije u redu ili je došlo do prekida napojne žice uređaja.
• Nedostatak zatvaranja između "tridesetog" i "pedesetog" kontakta.

U gore opisanim slučajevima, neispravni element se zamjenjuje ili popravlja, kontakti se čiste.

2. Kada je ključ uključen u bravi za paljenje, relej radi, ali se starter ne okreće (vruće ili hladno). Uzroci:

• Baterija je prazna ili neispravna.
• Otpušteni pričvršćivači krajeva kabela koji povezuju motor s dijelom tijela.
• Oksidirani "plus" i (ili) "minus" na napajanju, loš provlačenje.
• Kolektor je izgorio, četke su istrošene.
• "Plus" terminal držača četkica bio je na tlu.
• U namotima armature i (ili) statora dolazi do otvorenog kruga.

Video (kliknite za reprodukciju).

Ovisno o kvaru, neispravni dio se zamjenjuje ili popravlja, kontakti se čiste ili kratki spoj otklanja.

3. Čim se napon stavi na starter, relej se aktivira više puta s naknadnim isključenjem. Motor se ne okreće (problem se očituje na vrućem ili hladnom).

• Kratki spoj ili prekid strujnog kruga svitka releja.
• Pražnjenje baterije.
• Smanjenje napona na kontaktima releja (nastaje kada su žice oksidirane).

4. Nakon uključivanja, kotva startera se okreće, ali zamašnjak motora ne. Uzroci:

5. Prilikom pomicanja sidra pojavljuje se čudan zvuk:

• Pričvršćivači startera su labavi ili je uređaj pričvršćen pod kutom.
• Oštećen je integritet zupčanika zamašnjaka ili pogonskog zupčanika.
• Istrošene čahure ležajeva.
• Pričvršćivači startera su labavi.

6. Zupčanik visi u fiksiranju sa zamašnjakom:

• Zaplijenjena je poluga, vučni relej ili spojka.
• Prekidač za paljenje je pokvaren (na spoju kontakata).
• Opruge vučnog releja su labave ili u kvaru.

Algoritam radnji:
Pomoću ključa trinaest otpustite pričvršćivanje vodiča spojenog na vučni relej. Odbacite vrh.

Da biste provjerili relej VAZ-2121, nanesite napon od 12 volti na izlaz releja i primijenite "-" na kućište. Spojite mjerač otpora na stezaljke. Ako je relej netaknut, tada armatura proteže spojku za prekoračenje, a kontakti su zatvoreni. Ako se utvrdi da je dio neispravan, zamijenite ga.

• Da biste uklonili vučni relej, upotrijebite odvijač s utorom za uklanjanje tri vijka.
• Izvucite opružnu šipku iz kućišta uređaja i ugradite novi vučni relej prema obrnutom algoritmu.

Ako se problem nastavi, nastavite s popravkom:

• Uzmite Phillips odvijač i odvrnite nekoliko vijaka, a zatim uklonite poklopac.
• Da biste provjerili integritet četkica, zavrnite vijak za pričvršćivanje kontaktnog vodiča, a zatim pomoću odvijača stisnite oprugu. Zatim ostaje ukloniti četku.
• Na isti način izvadite ostale tri četke i pregledajte ih. Ako je barem jedna od četkica visoka do 1,2 centimetra, mora se zamijeniti (ne preporučuje se daljnja upotreba dijela).

• Spojite multimetar na namote startera (jedan po jedan) i provjerite postoji li kratki spoj. Zadatak je osigurati da nema kratkog spoja između zavoja i do kućišta.
• Pomoću odvijača podignite prsten za zaključavanje, skinite podlošku s osovine i pomoću ključa za 10 uvrnite par vijaka.
• Odvojite startne elemente i uklonite izolacijske cijevi.
• Pregledajte izgled namota i kolektora. Uklonite tragove izgaranja kolektora brusnim papirom. Ako je ovaj dio jako istrošen ili pougljen, onda je popravak beskoristan - uređaj se mijenja. Uklonite napade fino zrnatom brusnom krpom, a zatim ispolirajte proizvod.
• Pomoću multimetra provjerite armaturu na kratki spoj. Promijenite čvor ako nađete problem.
• Izvadite gumenu brtvu iz poklopca pogona i uklonite podlošku za podešavanje armature.
• Uklonite klin veze i odaberite potonji. Zatim morate ukloniti armaturu zajedno s pogonom.

• Podignite pogonsku ruku odvijača i uklonite je.
• Provjerite brzinu automobila - trebao bi se lako pomicati lijevo-desno. Također provjerite ima li ureza i strugotina. Ako je zupčanik istrošen ili spojka nije u redu, onda je beskorisno popravljati - promijenite sklop.
• Oslonite osovinu na komad drveta i izbijte zaustavni prsten.
• Odvijačem izvucite prsten i uklonite ga.
• Skinite zaustavni prsten i slobodni hod sa zupčanikom.
• Sakupite starter obrnutim algoritmom.

Ispuhnite zrakom poklopac i Niva držač četkica.
Podmažite prsten za olovku za oči lubrikantom (prikladan je Litol).
Obradite utore osovine i čahure motornim uljem.
Ispravan popravak startera jamstvo je jasnog pokretanja motora, kako vrućeg tako i hladnog. Glavna stvar - pravodobna dijagnoza kvar i ispravite ga ispravno.