Popravak Vaz 2123 niva chevrolet uradite sami

Detaljno: vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak od pravog majstora za web stranicu my.housecope.com.

Tehnički podaci. Dimenzije (uredi)

  • Podna ploča (prednja, srednja, stražnja)
  • Priključci za pragove i kutije za podne pragove
  • Unutarnja bočna ploča
  • Bočna ploča, donja
  • Pojačanje prednjeg blatobrana, stražnji
  • Prednji blatobran
  • Produžetak stražnjeg krila
  • Bočna stijenka tijela
  • Ploča prednjih vrata (vanjska i unutarnja)
  • Ploča stražnjih vrata (vanjska i unutarnja)
  • Ploča vrata prtljažnika (vanjska i unutarnja)
  • Prednje krilo
  • Stražnje krilo

Uzorci različitih tipova automobilskih diferencijala:

Chevrolet Niva je elegantan SUV. Chevrolet-Niva je osnovni model nove obitelji terenskih vozila i prvi plod zajedničkog pothvata General Motors-AvtoVAZ.

Automobilom Chevrolet-Niva udobno je i prikladno kretati se gradskim ulicama, a vikendom ići u seosku kuću. Tročlana obitelj može lako otići na odmor: ima dovoljno mjesta za stvari. Cheviniva s pogonom na sve kotače posebno je potrebna tamo gdje završavaju ceste i počinju smjerovi. Ovdje se auto osjeća ugodno.

U usporedbi s prethodnikom VAZ-2123, napravljene su značajne promjene u dizajnu Chevrolet-Niva SUV-a. Dakle, zadržavajući sva najbolja svojstva VAZ-21213, automobil Chevrolet-Niva ima novu nosivu karoseriju modernog oblika, stalni pogon svih kotača, kao i niz inovacija: mjenjač prednje osovine je "odvezano" od motora; dizajn pogona mjenjača je promijenjen; produžena međuosovina; prednje i stražnje osovine propelera su objedinjene. Kočioni sustav je ozbiljno moderniziran u automobilu, uključujući dizajn glavnog cilindra i pojačivača kočnice. Šasija i prijenos stare "Nive" nisu se strukturno promijenili - koristili su modernizirane, životno provjerene jedinice.

Video (kliknite za reprodukciju).

Chevy-Niva u osnovnoj konfiguraciji opremljen je podesivim stupom upravljača, imobilizatorom i centralnim zaključavanjem, električnim podizačima prednjih vrata, kontrolom dometa prednjih svjetala i pripremom radija. Automobil je opremljen motorom s ubrizgavanjem od 1,7 litara od 80 KS. s., sustav elektroničkog distribuiranog ubrizgavanja goriva i ispušni sustav s katalizatorom, koji zadovoljava zahtjeve standarda toksičnosti "Euro-2" i "Euro-3".

Uz doplatu umjesto čelika možete dobiti aluminijske felge, zatamnjena stakla, prednja svjetla za maglu, velur interijer s grijanim prednjim sjedalima, dva zvučnika i antenu, naslone za glavu na stražnjim sjedalima i plastični poklopac za rezervni kotač koji se može zaključati.

Eleganciju urbanog SUV-a Chevy-Niva naglašava metalik boja, obojena u boju karoserije branika. Shema boja automobila predstavljena je u sedam boja. Karoserija Chevrolet Nive je peterovratna s lijepljenim staklom, prtljažnim vratima (na kojima se nalazi rezervni kotač) koja se otvaraju u stranu. Unutrašnjost automobila je prilično prostrana i lako može primiti pet osoba, ima stražnje sjedalo koje se preklapa u dijelovima.

Imamo jednu osobinu: poštujemo nešto iracionalno. Sportsko bregasto vratilo u Nexii, zatamnjena svjetla ili aluminijske felge na "šestici" ... Nije važno što, glavno je da nije jasno kako to možete voljeti.

Vlasnik naše današnje Nive pri odabiru automobila dvoumio se između Renault Sandera Stepwaya i Chevrolet Nive. Tijekom probne vožnje u autosalonu, prtljažnik Nive se nije otvorio, brzine su se mijenjale s poteškoćama, a prilikom pokušaja hitnog kočenja automobil je zastao i nitko ga nije mogao pokrenuti nekoliko minuta.Pa ipak, izbor je napravljen u korist Nive. Zašto? Ovdje vam neću ništa odgovoriti, čak ni vlasnik ove Nive nije mogao jasno odgovoriti. Sviđa mi se, i to je to! Događa se, zar ne?

Chevrolet Niva bio je logičan nastavak klasične Nive VAZ-2121. Svojedobno se ovaj automobil mogao nazvati jednim od najuspješnijih sovjetskih automobila. Puno materijala različitog stupnja kvalitete i objektivnosti posvećeno je povijesti njezina nastanka, pa dopustite da danas preskočim povijest nastanka Nive. Idemo ravno na onaj koji je Chevrolet.

VAZ-2121 bio je dobar za sve, a posebno izvan grada. Došlo je vrijeme, a već je bilo samo nezgodno voziti se starom Nivom po megalopolisu, tim više što su razne Suzuki Vitare i druge Toyote RAV4 sve češće počele kliziti u mlazu automobila. Pogled na strane predstavnike tada još nove klase SUV-ova izazvao je napade pozelenjavanja kože nivovoda, a na kraju je postalo jasno da će se Niva morati modernizirati. Sada, kada su se crossoveri pretvorili u hatchbackove s plastičnim pragovima, ljudi su shvatili da uzalud ne vole "poštene" SUV-ove, ali tada je sve bilo drugačije ...

1998. godine, kada je prošlo nešto više od 20 godina od proizvodnje VAZ-2121, dizajneri AVTOVAZA pokazali su svijetu VAZ-2123. Tada riječ "Chevrolet" još nije bila u nazivu, automobil se zvao Niva II. Unutar više-manje modernog izgleda, ista je stara Niva bila skrivena, međutim, uz značajne izmjene, posebice u mjenjaču. U ovom teškom vremenu za državu općenito, a posebno za AVTOVAZ, nije bilo moguće lansirati novi automobil. Od 1998. do 2002. VAZ-2123 sastavljan je samo u malim serijama u probnoj industrijskoj proizvodnji. Najvjerojatnije, Bog bi se smilovao, ali 2002. uspjeli su postići dogovor s General Motorsom, stvoreno je zajedničko ulaganje GM-AvtoVAZ, uslijed čega se na podlozi Nive pojavila Chevroletova značka, a Niva je postala zaštitni znak zajednička proizvodnja. Klasična Niva se od tada proizvodi pod imenom Lada 4 × 4.

Godine 2009. Chevrolet Niva je doživio prvi i posljednji restyling, iako se nije dramatično promijenio. Važnija je činjenica da su se tijekom proizvodnje automobila od 2002. godine povremeno mijenjale mnoge jedinice, zbog čega je automobil postupno postajao sve bolji i bolji. Što biste mogli kupiti u 2012., vidjet ćemo nešto kasnije, ali za sada napomenimo ovo.

Kao i svaki automobil, Chevy Niva ima gorljive pristaše i mrze. A to se prije svega objašnjava nestabilnošću kvalitete. U autu je gotovo 95% domaćih komponenti, montaža je također lokalna, a unatoč pokroviteljstvu GM-a, unutar iste serije, bilo je i potpuno bez problema automobila koji su se doslovno raspadali u hodu. Pogotovo u prvim godinama proizvodnje. Iako na internetu postoji bicikl o Nivi, koji je četiri godine išao i uopće se nije pokvario. Teško je jamčiti za istinitost, ali vjerojatnost takvog razvoja događaja postoji.

Pročitajte također:  Lifan breeze DIY popravak

Na ovaj ili onaj način, Chevrolet Niva je osvojila svoj dio ljubavi potrošača. Ipak: bilo je nemoguće kupiti nešto prohodnije uvezeno za njegovu cijenu, ali neka razina udobnosti je ipak prisutna. Tijekom restylinga 2009. čak je bilo moguće nacrtati prilično lijep interijer.

Pogonska jedinica Chevrolet Nive potječe od dobrog starog 21213 motora s rasplinjačem prve Nive. Naravno, s vremenom se mnogo toga promijenilo, ali gledajući motor današnje Chevrolet Nive, teško je ne prisjetiti se njegovog časnog rodonačelnika. Suvremeni motor VAZ-2123 je motor s ubrizgavanjem, a još jedna inovacija motora je hidraulički kompenzatorski mehanizam.

Zbog specifičnosti automobila, vlasnici se često sami bave njegovim održavanjem - dizajn nije najkompliciraniji, a onima koji su upoznati s domaćom tehnologijom neće predstavljati nikakva iznenađenja. Stoga nećemo detaljno opisivati, na primjer, postupak promjene filtera ulja ili zraka - sve je jednostavno i jasno.

Filter za ulje tradicionalno se nalazi sa strane bloka, pristup mu nije najprikladniji, ali ga možete odvrnuti. Njegova cijena je od 400 do 600 rubalja. Ulje će trebati 3,75 litara. Da biste odvrnuli čepove za odvod, trebat će vam šesterokut, morat ćete potražiti sam čep, ali standardna prtljažnica omogućuje vam da ga odvrnete bez skidanja samog prtljažnika. Nezgodno, ali moguće. Zahvaljujući velikom razmaku od tla, možete čak i bez jame ili dizala, pogotovo jer je utikač ispred motora. Ako je na automobilu ugrađena ozbiljnija zaštita kućišta radilice, onda je ipak bolje podići automobil.

Ako je poklopac otvoren, da vidimo što vas još može iznenaditi. Mnogi vlasnici Chevrolet Nive suočeni su s problemom ekspanzijskog spremnika koji je pucao. To se događa iz dva razloga. Prvo, sam oblik spremnika nije baš uspješan: pravokutni je s bočnim površinama prilično velike površine, koje ne vole pad tlaka rashladne tekućine. Drugi razlog leži u nestabilnoj kvaliteti poklopca spremnika, čiji ventili ne reagiraju uvijek adekvatno na padove tlaka u rashladnom sustavu. Ako iznenada automobil počne "kipiti" ili se pojavi pukotina na drugom spremniku zaredom - obratite pozornost na čep.

Postoji problem i gori od čepa spremnika - ovo je hidraulički zatezač razvodnog lanca. Ni sam se ne nosi uvijek s poslom, ali ponekad ima i želju da potpuno prestane raditi zbog puknuća cijevi za dovod nafte. Prvi znak nezadovoljavajućeg rada hidrauličkog zatezača bit će metalni zveket. Na motorima nakon 2008. mehanizam je malo promijenjen, povećan je promjer cijevi za ulje. Međutim, problem nije potpuno nestao, pa mnogi radije mijenjaju hidraulički zatezač u mehanički. Već postoji ISAI zatezač, koji ne zahtijeva podešavanje kako se lanac rasteže (u svakom slučaju u to uvjerava proizvođač uređaja). Takva stvar košta samo 1000 rubalja, ali, prema mnogim vlasnicima Nive, značajno povećava pouzdanost lančanog pogona. Sam lanac je sposoban odslužiti oko 100.000 kilometara prije nego što bude zamijenjen.

Hidraulički kompenzatori motora prve Nive izazvali su želju da se promijene na obične vijke za podešavanje. Sada se s hidrauličkim podizačima situacija značajno poboljšala, iako većina nivoavodova smatra da je buka u glavi cilindra koja se nalazi na mnogim primjercima tijekom hladnog pokretanja motora.

Prije zamjene remena alternatora, morate odrediti kako se podešava njegova napetost. U nekim se automobilima podešava pomicanjem generatora (kao u "klasici"), u kasnijim automobilima pojavio se zatezni valjak (generator se u potonjem slučaju nalazi na vrhu, lijevo od motora).

Općenito, ispod haube bilježimo prilično prikladan raspored za manje popravke i održavanje. Zamjena žarulja prednjih svjetala, filtera zraka (treba vam samo Phillips odvijač), dodavanje tekućine - sve je jednostavno. Iako će, na primjer, uklanjanje startera morati patiti.

Ono što se Nivi ne može oduzeti je pošten pogon na sve kotače. S vremena na vrijeme neki suborci imaju želju da pogon na sva četiri kotača učine odspojivim, a onda je granica smetnji u dizajnu ograničena samo lijenošću i maštom. Najčešće jednostavno uklanjaju jednu od kardanskih osovina (uglavnom prednju), a posebno vrijedni vlasnici postavljaju blokove za zatvaranje mosta. Čini se da su sve te radnje od zloga, ali je imperativ znati da se takvi "tunirani" automobili događaju u prirodi. Ako odjednom imate želju za kupnjom rabljenog Chevrolet Nive, pitajte je li prethodni vlasnik zlorabio putovanja bez jednog kardana. Ako da - provjerite ima li u automobilu pojačanih vibracija zbog, na primjer, "smrti" nosača prijenosnog kućišta.

Nije bilo moguće prikupiti uvjerljivu statistiku kvarova mjenjača i "predaje", što neizravno govori o njihovoj dobroj pouzdanosti, ali vrlo često postoje tvrdnje o pogonu spojke.Ovdje je hidraulički, a moraju se mijenjati i glavni i radni cilindar spojke. Povremeno žaba pritišće vlasnika Nive sa svom svojom teškom lešinom, a on popravlja cilindre, jer možete kupiti komplete za popravak. Uglavnom, sve je to relikt "duboke antike", kada smo zakivali i kočione obloge za mehanizme bubnja. Sada je svrsishodnije u potpunosti zamijeniti ove mehanizme, budući da koštaju peni u današnjem novcu: od 400 do 600 rubalja. Zamjena svakog od cilindara u servisu koštat će 800 rubalja, ali svi koji se sjećaju kako odzračiti spojku mogu sami obaviti ovaj posao. Međutim, oni koji se sjećaju sigurno će uzeti pomoćnika: nitko još nije uspio okrenuti okove i istovremeno pritisnuti pedalu.

Postoji jedna velika razlika u pogonu između automobila prije 2010. i onih kasnijih. Nakon 2010. godine postavljena su nova osovina sa spojevima konstantne brzine. Kao posljedica toga, pojava prašnika, čije stanje će se morati pomno pratiti. Kao zasluga ranog dizajna, bilježimo jednostavnije uklanjanje i ugradnju kardanskog zgloba: samo odvrnite četiri vijka sa svake strane. Da biste uklonili osovinu s CV spojevima, morat ćete objesiti "razdatku". Naravno, da biste zamijenili čizmu, također ćete morati petljati s "razdatkoy", a sama čizma će koštati 200-300 rubalja, a cijena zamjene bit će mnogo viša i uvelike će ovisiti o moralnim kvalitetama radionice majstori.

Pročitajte također:  DIY popravak Toyota Surf 130

Prilikom zamjene ulja u kutijama i mjenjačima dopušteno je koristiti jedno mjenjačko ulje 75w-90. Mjenjač će uključivati ​​1,6 litara, prijenosno kućište - 0,79 litara, mjenjač prednje osovine - 1,15 litara, stražnji - 1,3 litre.

Slaba točka šasije su ležajevi kotača. Kilometraža našeg automobila je samo 34 tisuće, a već su promijenjene. Trošak ležajeva počinje od 400 rubalja, prosječni trošak zamjene je 1500. Pa, za ostalo ... Ovdje ćemo još jednom podsjetiti: Niva je SUV, stoga se o njegovim ovjesima obično ne brine. A životni vijek podvozja uvelike će ovisiti o tome gdje i kako ovaj automobil obično vozi. Ima smisla obratiti pozornost na sljedeći detalj.

Popravak i održavanje Chevrolet Nive. Chevrolet-Niva je osnovni model nove obitelji terenskih vozila i prvi plod zajedničkog pothvata General Motors-AvtoVAZ.

Automobilom Chevrolet-Niva udobno je i prikladno kretati se gradskim ulicama, a vikendom ići u seosku kuću. Tročlana obitelj može lako otići na odmor: ima dovoljno mjesta za stvari. Cheviniva s pogonom na sve kotače posebno je potrebna tamo gdje završavaju ceste i počinju smjerovi. Ovdje se auto osjeća ugodno.

U odnosu na prethodnika Vaz-2123, značajne promjene su napravljene u dizajnu Chevrolet-Niva SUV-a. Dakle, zadržavajući sva najbolja svojstva Vaz-21213, automobil Chevrolet-Niva ima novu nosivu karoseriju modernog oblika, stalni pogon svih kotača, kao i niz inovacija: mjenjač prednje osovine je "odvezano" od motora; dizajn pogona mjenjača je promijenjen; produžena međuosovina; prednje i stražnje osovine propelera su objedinjene. Kočioni sustav je ozbiljno moderniziran u automobilu, uključujući dizajn glavnog cilindra i pojačivača kočnice. Šasija i prijenos stare "Nive" nisu se strukturno promijenili - koristili su modernizirane, životno provjerene jedinice.

Chevy-Niva u osnovnoj konfiguraciji opremljen je podesivim stupom upravljača, imobilizatorom i centralnim zaključavanjem, električnim podizačima prednjih vrata, kontrolom dometa prednjih svjetala i pripremom radija. Automobil je opremljen motorom s ubrizgavanjem od 1,7 litara od 80 KS. s., sustav elektroničkog distribuiranog ubrizgavanja goriva i ispušni sustav s katalizatorom, koji zadovoljava zahtjeve standarda toksičnosti "Euro-2" i "Euro-3".

Uz doplatu umjesto čelika možete dobiti aluminijske felge, zatamnjena stakla, prednja svjetla za maglu, velur interijer s grijanim prednjim sjedalima, dva zvučnika i antenu, naslone za glavu na stražnjim sjedalima i plastični poklopac za rezervni kotač koji se može zaključati.

Eleganciju urbanog SUV-a Chevy-Niva naglašava metalik boja, slika Chevrolet Niva u boji karoserije. Shema boja automobila predstavljena je u sedam boja. Karoserija Chevrolet Nive je peterovratna s lijepljenim staklom, prtljažnim vratima (na kojima se nalazi rezervni kotač) koja se otvaraju u stranu. Unutrašnjost automobila je prilično prostrana i lako može primiti pet osoba, ima stražnje sjedalo koje se preklapa u dijelovima.

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

Strelica označava prijemnik motora Chevrolet Niva (VAZ-2123)

Jednom sam imao priču s čišćenjem sklopa leptira za gas moje Shnivki (Chevrolet Niva ili VAZ-2123). Sve sam savršeno očistila. Već sam htio ugraditi sklop gasa natrag na prijemnik, ali sam slučajno pogledao u njega. To je ono što sam tamo vidio

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

Ovo stanje vjerojatno još uvijek nije normalno, pa sam odlučio očistiti i prijemnik. Štoviše, ostalo je još malo tekućine za čišćenje rasplinjača u aerosolnoj bočici.

  • limenka aerosolnog sredstva za čišćenje rasplinjača "Carb & Choke Cleaner" tvrtke ABRO;
  • glava 13 s produžetkom i ključem;
  • Phillips odvijač (Phillips odvijač).

Podsjetim vas da sam prije uklanjanja prijemnika demontirao sklop leptira za gas (detaljno opisan u članku "Učinite sami čišćenje sklopa leptira za gas motora automobila Chevrolet Niva (VAZ-2123)") .

Ako samo trebate ukloniti sam prijemnik, tada prilikom uklanjanja sklopa leptira za gas nema potrebe odvajati crijeva od njega. Dovoljno je samo pomaknuti sklop leptira za gas malo u stranu, kako se ne bi ometao.

Nakon toga je pristupio izravno uklanjanju slušalice.

Prvo što sam učinio bilo je da sam izvukao sajlu gasa iz držača. Bilo je moguće, naravno, odvrnuti cijeli nosač, ali mi se činilo lakšim samo izvući sam kabel.

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

Olabavio sam, pomoću Phillips odvijača, stezaljku koja pričvršćuje crijevo vakuumskog pojačivača kočnice na ogranak prijemnika i uklonio crijevo s grane cijevi.

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

Na novijim strojevima stege su drugačijeg tipa, otpuštaju se kliještima.

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

U mom slučaju, tada sam uklonio crijevo sustava plinske boce s priključka uvrnutog u prijemnik.

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

Pomoću glave 13 s produžetkom i ključem odvijte 5 matica koje pričvršćuju prijemnik na ulaznu cijev. 3 matice nalaze se sa strane držača kabela za gas.

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

... 2 matice pričvršćuju stražnji desni držač obloge motora. U mom slučaju, rampa sustava plinskih cilindara je odmah fiksirana

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

Pažljivo uklonite prijamnik s vijaka usisne cijevi motora i lagano ga pomaknite naprijed. Skinite tanko bijelo crijevo regulatora tlaka goriva. Odjeven je bez ovratnika.

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

Prijemnik je očišćen tekućinom iz limenke aerosolnog čistača za rasplinjače "Carb & Choke Cleaner" tvrtke ABRO. Ugradio sam prijemnik u odrezani plastični kanister i obilno ga zalio iz konzerve. Temeljito prolijte u sve otvore i spojeve. Nakon takvog čišćenja prijemnik je počeo sjati kao nov.

Prijemnik je instaliran obrnutim redoslijedom. Čvrsto namjestite sva crijeva i pričvrstite ih. Ako je potrebno, promijenite brtvu prijemnika.

Pročitajte također:  DIY popravak vodomjera

Vlasnici domaćih SUV-ova, kao što je Niva Chevrolet, najčešće radije sami obavljaju popravke. Naravno, ako se naoružate dobro napisanim uputama, možete se nositi s popravkom. Međutim, vrijedno je zapamtiti da se neke manipulacije u stanju garaže ne mogu izvesti. Na primjer, popravke motora trebaju vjerovati samo profesionalni radnici. I vjerojatno će svaki vozač moći nadjačati popravak prigušivača bez majstora. Glavna stvar je odabrati prave komponente.

Morate shvatiti da se popravci mogu dobro obaviti samo ako imate i želju i vrijeme za analizu tehničkih suptilnosti.

Svejedno će vam trebati upute - priručnik za popravak (vidi dolje), koji detaljno opisuje uređaj sklopova, sklopova i mogućih uzroka kvarova. Koristeći kompetentne upute, sami ćete moći dijagnosticirati automobil u najranijoj fazi, kada još uvijek možete bez ozbiljnih financijskih ulaganja. Samo radi uštede vrši se redovito održavanje automobila.

Zbog činjenice da ne znaju svi vozači kada odvesti svog željeznog "prijatelja" na pregled, proizvođači su izradili grubi plan za takve operacije kao što su održavanje i popravak Chevrolet Nive.

Razmotrite mali popis s učestalošću provjere automobila:

Na tjednoj bazi savjetuje se da vozač provjerava parametre poput kočnice i rashladne tekućine, kao i stanje akumulatora, guma, rasvjetnih tijela te prisutnost ulja u motoru. Ako ne koristite svoj automobil redovito, preporučljivo je obavljati takve provjere svakih 400 kilometara;

Slika - Vaz 2123 niva chevrolet uradi sam popravak

Nakon svake 7,5 tisuća kilometara potrebno je promijeniti motorno ulje i filter ulja. To će pomoći da popravci automobila nisu tako skupi, jer će motor raditi samo s čistim tekućinama, što znači da neće biti podložan brzom trošenju;

Svaki 15 tisuća kilometara preporuča se provjeriti debljinu prednjih kočionih pločica, kao i stanje zračnog filtera, koji je odgovoran za ventilacijski sustav unutar kabine;

Ako je automobil kupljen nov, onda je nakon godinu dana rada neophodno provjeriti parametre. Preporučljivo je to učiniti u autoservisu, ali ako imate želju i razumijete automobile, onda to možete učiniti sami.

Uostalom, može biti potrebno popravak mjenjača, pogotovo ako je automobil putovao kroz otvorene terene. U ovoj fazi provjerava se razina ulja u mjenjaču, integritet spojeva, stanje upravljača, kočionog sustava, ovjesa, kao i rad svih elektroničkih sustava.