Webasto fen za kosu DIY popravak

Autonomni grijač Webasto vrlo je pouzdan uređaj, ali se ipak može dogoditi kvar. U većini slučajeva kvar je posljedica nepravilne instalacije, nepravilnog rada ili nedostatka održavanja.

Najčešće se autonomni grijač Webasto jednostavno ne uključuje u slučaju kvara, međutim, uz neke kvarove, jednostavno se opaža nenormalan rad uređaja.

Autonomija Webasto ima sljedeće tipične greške:

• plamen se prekida;
• pregrijavanje;
• nestabilan rad (na primjer, poteškoće pri pokretanju).

U slučaju kvara, grijač će signalizirati svoj kvar tako što će pokazati kod pogreške (tablica s kodovima prikazana je na kraju članka).

Zaslon mjerača vremena će prikazati natpis u obliku slova F i dva broja (ovo je kod pogreške).

Ako nema mjerača vremena, a postoji samo prekidač, tada će lampica prekidača dati određeni signal (kod treptanja). Svjetlo će dati 5 kratkih signala i nekoliko dugih. Broj dugih zvučnih signala je kod pogreške. Ako je kod pogreške 0, tada će svjetlo jednostavno dati 5 kratkih zvučnih signala.

Također, nenormalan rad grijača može biti naznačen stranim zvukovima tijekom rada uređaja.

Vlasnik automobila sam može samo provjeriti stanje osigurača, kao i vizualno procijeniti stanje grijača.

Stoga, ako su vizualno svi osigurači netaknuti i svi utikači na mjestu, onda je to potrebno odmah kontaktirajte specijalizirani servisni centar... Za potpunu dijagnostiku i očitavanje pogrešaka potreban vam je poseban softver Webasto Thermo Test, kao i poseban programator i utikač adaptera. Sve je to dostupno samo u specijaliziranom servisnom centru.

Samopopravak može oštetiti grijač ili vozilo.

Autonomija Webasto može prikazati sljedeće kodove grešaka:

Webasto je nezamjenjiva stvar u suvremenom svijetu. Sretni vlasnici takvog uređaja izbjegavaju ozbiljne probleme zimi. Ali čim sustav nestane, postavlja se pitanje zašto se webasto ne uključuje? U članku ćemo pokušati analizirati moguće uzroke kvara, ali prvo ćemo razmotriti kako pravilno koristiti mehanizam kako ne bismo dodatno imali problema s grijačem.

Webasto sustav u automobilu

Danas je teško pronaći ljubitelja automobila koji ne sanja o ugradnji Webasto u svoj automobil. Webasto je njemački autonomni predgrijač. Kompaktni mehanizam težine 5 kg ugrađen je unutar kruga mrežnog uređaja za hlađenje u vozilu i sustava goriva vozila. Glavna funkcija Webasta je zagrijavanje motora prije pokretanja pogonske jedinice. Neovisna pumpa grijača pokreće antifriz kroz cijelu rashladnu mrežu kroz radijator. Zapravo, uređaj je mala komora za izgaranje spojena na rashladni sustav vozila. Danas proizvođač na tržište donosi dvije vrste uređaja - Thermo Top Evo-4 i Thermo Top Evo-5... Razlikuju se samo po snazi.

Webasto je također spojen na standardni unutarnji grijač i pokreće ventilator. Dakle, u hladnoj sezoni vozač ne treba čekati da se motor zagrije. Motor postiže potrebnu temperaturu jednim pritiskom tipke na daljinskom upravljaču. Vlasnik ne treba prilaziti automobilu, webasto možete pokrenuti s prozora stana. Također, na hladnom startu istrošenost motora je jednaka kilometraži od 100 km... Grijač radi autonomno, grijanje i dugo paljenje motora ne zahtijeva veliko punjenje baterije. Jedini očiti nedostatak je taj što se vijek trajanja baterije skraćuje za godinu dana.Ako ovo shvatite kao plaćanje za udobnost i udobnost, tada promjena baterije nije odlučujuća.

Webasto radi zimi

Kako bi uređaj služio dug radni vijek, a ne dijagnosticirate Webasto vlastitim rukama, morate slijediti priložene upute i savjete:

• dijelovi mehanizma ne bi trebali doći u dodir s tekućinom;
• nikakvi električni naboji ne smiju djelovati na dijelove uređaja;
• zabranjeno je raditi na visokoj vlažnosti i temperaturi;
• isključite grijač na benzinskoj postaji;
• zabranjeno je korištenje webasta u zatvorenim garažama;
• koristiti gorivo koje je isporučio proizvođač;
• uređaj je potrebno povremeno pokrenuti s nezagrijanim motorom pri manjoj snazi ​​ventilatora oko 10 minuta;
• grijač može raditi samo sat vremena, ne biste ga trebali često pokretati.

Kada se Webasto ne pokrene nakon ljetnog zastoja, mnogi vjeruju da lako mogu sami popraviti sustav. To je daleko od slučaja, jer, kao i svaki drugi mehanizam, grijač ima vrtložni sustav. Kada ne razumijete ništa o elektrici, vrijedi se obratiti dijagnostičkom centru tvrtke - to će vas uštedjeti od okruglijih troškova. Ako imate ideju o radu mehaničara i spremni ste riskirati, tada biste trebali započeti upoznavanjem sa shemom proizvođača. Provjerite najjednostavnije dijelove mehanizma, možda razlog leži tamo.

Jedna od varijanti webasta

Neuspjesi u radu podijeljeni su u vrste:

1. Pogreške u internoj memoriji... U pravilu ne utječu na način rada.
2. Spontani padovi... Autostart ili sekundarno uključivanje pokriveno je dijagramom uređaja.
3. Isključivanje greškom... Došlo je do kvara na upravljačkoj ploči ili napajanju. Grijanje se sam isključuje bez spremanja greške. Druga varijanta kvara, kada greška i dalje postoji, a ponovno pokretanje traži signal za gašenje i ponovno pokretanje sustava.
4. Blokiranje webasto... Pojavljuje se zbog ponavljajuće greške. Kvar se mora dogoditi 4-6 puta i tada se jedinica zaključava i sprema izvješće. Nemoguće je sami otključati mehanizam, trebate kontaktirati servisni centar. Imajte na umu da ako su kvarovi uzrokovani niskim naponom ili oštećenom baterijom, nema blokiranja.
5. Zaključavanje pregrijavanja... Kada se webasto pregrije, sustav se blokira.
6. Isključivanje greškom zbog niskog ili visokog napona... Kada napon dosegne 11,5V, mehanizam se na neko vrijeme isključuje. Nakon toga dolazi do čistke. Napon se može mjeriti kontrolnom jedinicom. Kada je napon precijenjen, mjeri se grijačem. Obično, pri naponu od 16V, rad se obustavlja, dolazi do isključivanja i pročišćavanja. Ako je problem riješen, sustav je spreman za ponovno posluživanje.

Kada se Webasto ne pokrene, drugi se uzroci utvrđuju pomoću dijagnostike Thermo Test PC-a.

Otklanjanje grešaka.

Uobičajeni uzroci pada razvrstani su prema vrsti:

1. Nespremljene pogreške. Prvo se provjerava dovod goriva, a tek onda se mijenja grijač ili spojne jedinice.
2. Popravljeni padovi. Gledaju vrstu problema u memoriji uređaja, tamo se prikazuje neispravan čvor. Nadalje, kvar se eliminira zamjenom dijela.
3. Opće spremljene greške. Kada webasto nije otkrio pokvareni dio sustava. Prvo što treba pogledati su periferni dijelovi mehanizma.
4. Pregledajte informacije o pogrešci pomoću dijagnostike računala.

Gorivo... Često problemi leže u opskrbi gorivom. To se događa zimi, kada mnogi vozači zaborave promijeniti ljetno dizel gorivo na zimsko. Vidite grijač, može raditi u toploj prostoriji, pa vodite računa o garaži. Kada webasto nestane na toplom mjestu, promijenite gorivo. Prvo ispustite dizel gorivo, propušite sustav, očistite ga, promijenite filter, ulijte novo dizel gorivo. Postoji još jedan razlog zašto gorivo ne ulazi u grijač. Dizelsko gorivo ne dolazi do pumpe. Zvuk je čist i glasan. Također može doći do curenja zraka kada je cijev goriva oštećena. Osim toga, morate provjeriti elektromagnetni ventil, u njemu se nakuplja čepova.Za provjeru tlaka zraka na namotu uzimamo ohmmetar. Normalne jedinice se kreću od 136-154 ohma... Prilikom dijagnosticiranja dodajte tekućinu za ispiranje u cijev.

Električar zvoni... Nakon provjere sustava goriva, ljudi koji se razumiju u elektriku idu dalje, a prosječni vozač se obraća serviserima. Gledamo osigurače F1-F3, ako postoje pregorjeli, mijenjamo ih i provjeravamo operativnost. Zatim provjeravamo mjerač vremena. Mjerimo njegovu struju u konektoru, ako nema struje, tada bi tajmer trebao potpuno promijeniti. Sljedeći predmet kontrole je peć. Usput gledamo terminale, kada oksidiraju, to može blokirati dovod struje. Gledamo na integritet svih žica. Do smanjenja tlaka najčešće dolazi na samom utikaču.

Webasto upute za uporabu

Uklanjanje blokova... Webasto može uključiti blokiranje zbog činjenice da su pogreške popravljene, a izvješća o njima nisu imala vremena za snimanje na memorijskoj ploči. Isključujemo napajanje s upravljačke jedinice na 3 sekundeizvadivši ga iz osigurača. Izvadimo čip i vratimo ga na svoje mjesto. Zatim uključujemo grijač. Zatim ponavljamo prva dva koraka manipulacije. Ako je sve prošlo dobro, sustav će raditi.

Recite nam nešto o Fiat Ducato Clubu

Odlučio sam podijeliti iskustvo parsiranja, prikupljanja i otklanjanja jednog od uzroka problema u Webastinom radu. Sve je počelo banalnim. Prilikom kupnje auta prije 5 godina, auto nije davao ni znakove da je na njemu Webasta. A sada svi znaju, jer radi kao traktor. Dakle, došao je dan kada ga je potrebno ukloniti i napraviti reviziju. Isprva se sumnjalo na umirući puhač zraka.
Dobivši podršku GIB2D “Dimon, ne viči. Nakon što ga rastavite i sastavite, dugo ćete se smijati sami sebi da ste se bojali rastrgati ga. Tamo sve nije lakše." zavukao pod auto.
Bolje je da se pripremite i unaprijed kupite komplet za popravak brtvi.

Penjemo se ispod auta sa 13 čegrtaljkom, velikim bočnim rezačima, stezaljkama i malom posudom za antifriz. Odspojimo dovodno i povratno crijevo na mjestu spojnice, koje je prethodno uvučeno stezaljkama. Spojke se nalaze na udaljenosti od oko 50 cm od webasta na prijelazu webast crijeva na standardna crijeva. Ako stezaljku na stezaljku pokupite bočnim rezačima, onda se uklanja s praskom. Kasnije sam ih ponovno koristio. Antifriz će biti oko 300-500 ml. Nadalje, s komadom crijeva s unutarnjim promjerom 16-18 mm i dvije stezaljke, zamotamo crijeva ako postoji potreba za korištenjem automobila. Također uklanjamo stezaljku s crijeva za dovod dizelskog goriva. Napajanje, ako je čip prekinut, može se ukloniti izravno iz kotla.

Radi lakšeg čišćenja, bolje je ukloniti sva crijeva iz samog kotla. Uzmite wd ili tekući ključ i prethodno obradite sve vijke. Jedan vijak poklopca mozga se odlomio od pregrijavanja. Morao sam potrošiti vrijeme na bušenje. Ako nema potrebe i nema poriva da mozak od kotla zajeba. t mozga, onda nema smisla bacati poklopac s mozga. Tu je sve hermetički zatvoreno.
Uzimamo šišmiš sa zvjezdicom (25) i počinjemo analizirati.
Webastu dijelimo na tri dijela: ventilator u kućištu, plamenik u kućištu i izmjenjivač topline. Evo nekoliko slika zašto morate čistiti Webastu na vrijeme.

Na fotografiji se vidi kako je sve u čađi i koksu. Posebno je oštećena kamera u blizini igle. Sve je iščupano oko 1 kutije šibica koksa i naslaga ugljika. Na dojavu forumaša "smirnov" plamenik je izrezan. Postoje tri noge. Nakon što je izrezao noge i uklonio spajalice koje drže iglu, rastavlja kameru na dva dijela. Sada postoji pristup da se sve temeljito očisti.Na slikama se vidi nosač koji drži dvije tablete kroz koje teče gorivo i pali se. Uklanjanjem nosača bilo ih je moguće preokrenuti na čistiju stranu. Sve sam očistio ABRo sredstvom za čišćenje karburatora. Prokuhali smo ga automatskim strojem. Nakon čišćenja sve sjaji kao novo.
Prije čišćenja

Kućište ventilatora u biti nije sklopivo. Jedino što sam mogao učiniti je ispustiti malo ulja na osovinu kroz čep na tijelu.
Kada je sastavljen, komplet uključuje četiri odstojnika. Dvije gume, paronit i papir. Ovisno o godini izdavanja webasta, za spajanje ventilatora i plamenika koristi se guma ili papir. Nema smisla tražiti mjesto gdje vpendyur oboje.
Prilikom ugradnje webasta na mjesto, odlučio sam i preurediti mjesto gdje su bili spojeni napajanje i kontrola webasta. Ovako sastavljena prošle zime.

Želim napomenuti da je samo spoj (a pokazalo se da je masa) bio zaštićen od oksidacije. Sve ostalo je već bilo crno. Nakon što sam sve očistio i zalemio, ugurao sam ga u ljepljivo toplinsko skupljanje.

Za praktičnost lemljenja, možete ukloniti stezaljku koja drži crijeva i napajanje u području spremnika i tada će biti dovoljno žice da se izvuče ispod automobila.

Rezultat rada. Zvuk webastoya je prethodno eliminiran, ali ne u potpunosti. Možda će ga trebati zamijeniti kasnije. Stoga nemojte donositi preuranjene zaključke o kvaru ventilatora ili drugih dijelova webasta.

Posljednji put uredio Platon806 25. travnja 2014. u 13:36, uređivao ukupno 1 put.

Mnogi vlasnici poznatih Webasto predgrijača suočeni su s činjenicom da tijekom normalnog rada grijač iznenada ne želi da se pokrene ili se pokreće i zaustavlja. To znači da je blokiran, a sada moramo odgovoriti na pitanje: "Kako deblokirati Webasto?" Blokiranje Webasto nastaje kao posljedica greške u elektroničkoj upravljačkoj jedinici, što može biti uzrokovano gubitkom kontakta s bilo kojim senzorom, netočnim očitanjima senzora zbog njegovog kvara ili kratkim spojem na masu. To je učinjeno kako bi se očuvala radna sposobnost glavnih jedinica grijača i zaštitila ih od mogućeg kvara, jer je puno jeftinije izaći s kupnjom novog senzora od pumpe ili još gore komore za izgaranje.

Da bi predgrijač ponovno radio potrebno je otkloniti nastale kvarove i izbrisati greške.

Kada je Webasto blokiran, kada se ponovno uključi, kontrolna lampica treperi nekoliko puta, koji se ponavljaju nakon određenog vremenskog razdoblja - to je kod pogreške koji označava određenu vrstu kvara. Šifra se može dešifrirati pomoću servisne knjige uz koju dolazi ovaj grijač. Sada, nakon što ste uklonili kvar, možete sigurno nastaviti s brisanjem pogreške.
Ovisno o modelu grijača i vozilu na koje je ugrađen, postoje različiti načini deblokiranje Webasta.
Na prilično zastarjelim modelima, Webasto morate nakratko isključiti tako da odspojite akumulator iz automobila, a u nekima odspojite glavni osigurač na nekoliko sekundi, a zatim ga ponovno spojite. Međutim, kod većine novih modela Webasto se otključava spajanjem na računalo s posebnim softverom koji čita šifru pogreške, dešifrira ga i po potrebi briše iz memorije elektroničke upravljačke jedinice.

Softver za otključavanje Webasto grijača

Budući da nema svaki vlasnik sa sobom poseban kabel i softver, trebali biste se obratiti servisnoj postaji, gdje će iskusni majstori otključati Webasto.
Postoji još jedan univerzalni način uklanjanja brave Webasto, prikladan za većinu modela grijača. Morate isključiti grijač, odspojiti njegov glavni osigurač, uključiti paljenje i pokrenuti automobil. Nakon što je automobil malo proradio, možete ga isključiti, a spajanjem osigurača pokušajte ponovno pokrenuti Webasto.
Ako ova metoda nije pomogla, možete ponoviti postupak još nekoliko puta, međutim, ako ovaj put pokušaj nije uspio, obratite se servisnom centru Webasto.

Sumirajući rezultate ovog materijala, vrijedi napomenuti da će uz pravilan rad, pravovremenu i kvalitetnu uslugu, predgrijači dugo trajati i samo će oduševiti svog vlasnika.

Problem pokretanja hladnog motora pri niskim temperaturama dobro je poznat svakom vlasniku automobila. Pogonska jedinica se teško pokreće na hladnom vremenu, stupanj istrošenosti opterećenih dijelova motora povećava se tijekom takvih pokretanja. Također, zimi se značajno smanjuje udobnost rada vozila, budući da se vrijeme zagrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem i unutarnjeg prostora na prihvatljivu razinu može značajno povećati.

Za učinkovito rješavanje ovih problema, automobil se može opremiti predgrijačem. Postoji nekoliko vrsta takvih uređaja, a najbolju autonomiju i performanse imaju tekući grijači motora tipa Webasto.

U ovom članku namjeravamo govoriti o tome koliko košta Webasto s instalacijom, koje značajke i nijanse uključuje instalacija Webasto na benzinski motor ili dizelsku jedinicu, kao i kako sami instalirati Webasto na automobil.

Dakle, ako se automobilom upravlja u regiji s mraznim i dugim zimama, koristi se u takvim uvjetima kao gospodarsko vozilo, vozač želi povećati udobnost korištenja zimi itd., onda se postavlja pitanje ugradnje predgrijača postaje posebno relevantan.

U slučaju Webasta, odgovor će biti potvrdan, čak i uzimajući u obzir prilično visok početni trošak takvog grijača i njegove instalacije. U prosjeku, kupnja i dostava Webasto koštat će od 40 do 100 tisuća rubalja. za sam uređaj (ovisno o vrsti vozila), kao i oko 15 tisuća rubalja. za ugradnju.

Međutim, takav predgrijač će omogućiti pokretanje motora u bilo kojem mrazu, a ukupni resurs motora s unutarnjim izgaranjem se povećava. Također napominjemo da je zagrijavanje motora i putničkog prostora s autonomnim grijačem prije putovanja osjetno smanjeno, što nam omogućuje da govorimo o ekonomičnosti goriva (osobito u odnosu na benzinske automobile).

Na dizelskim motorima Webasto instalacija omogućuje rješavanje dobro poznatog problema dizelskog goriva koje se zgušnjava na hladnom vremenu. Ispada da je ugradnja predgrijavanja više ili manje isplativa s ekonomskog stajališta, budući da je potrošnja goriva smanjena, motor je podložan manjem trošenju, što smanjuje troškove popravka.

Za maksimalnu uštedu, mnogi vozači (osobito vlasnici automobila i malih gospodarskih vozila) također radije sami instaliraju navedenu opremu. Drugim riječima, trebat će vam Webasto komplet, upute za montažu, potrebni alati i mjesto za rad (preporučljivo je imati garažu s liftom ili jamu).

Za početak, instaliranje Webasto vlastitim rukama uključuje cijeli niz operacija. Ako niste sigurni u svoje sposobnosti, nemate dovoljno iskustva i prikladnih alata, onda je bolje odbiti samoinstalaciju i obratiti se za pomoć profesionalnom instalacijskom centru.

Treba imati na umu da nepravilna ugradnja može dovesti do požara i raznih problema tijekom daljnjeg rada vozila i samog autonomnog grijača, kao i do kvara pojedinih elemenata motora s unutarnjim izgaranjem i/ili Webasta.

Kao rezultat izgaranja goriva nastaje toplina koja zagrijava rashladnu tekućinu (antifriz ili antifriz) sustava hlađenja motora. Navedena rashladna tekućina prolazi kroz izmjenjivač topline grijača, koji je spojen na standardni sustav hlađenja motora.

Rashladna tekućina cirkulira zahvaljujući zasebnoj pumpi koja je integrirana u grijač. Crpka tjera rashladnu tekućinu da cirkulira u malom krugu, zbog čega se motor zagrijava, kao i elementi energetskog sustava motora s unutarnjim izgaranjem instalirani na motoru.Samostalni Webasto grijač je gotov set svih elemenata i dijelova koji su potrebni za ugradnju. Ovaj komplet uključuje:

• grijač;
• elektronički kontroler (kontrolna jedinica);
• pumpa za cirkulaciju rashladne tekućine;
• priključci za spajanje na sustav goriva;
• priključci za spajanje na krugove rashladnog sustava;
• dozirna pumpa za dovod goriva;
• odvojeni ispušni sustav grijača;
• odvojeni dovod zraka;
• montažni nosači i pričvršćivači;
• upute za ugradnju i upute za rad;

Kao što je gore spomenuto, Webasto setovi mogu se razlikovati, jer su dizajnirani za ugradnju na različite vrste motora i vozila (laki benzinski i dizelski automobili, minibusi, kamioni, posebna oprema itd.). Uzimajući u obzir ove značajke, kompleti se razlikuju u izvedbi, osnovnim karakteristikama i konfiguraciji.

U procesu odabira grijača za određeni automobil, to se mora uzeti u obzir zasebno. Na primjer, ugradnja Webasta za dizelski motor na benzinski automobil može u nekim slučajevima zahtijevati dodatne pričvršćivače i adaptere, što u konačnici uvelike komplicira instalaciju.

Za početak, ugradnja Webasto grijača na benzinsku i dizelsku jedinicu zahtijevat će slobodan pristup i gornjim i donjim dijelovima motornog prostora. Istodobno, potrebno je ostvariti dobru rasvjetu. Sam proces instalacije uključuje sljedeće korake:

• Završnom se fazom može smatrati ugradnja i spajanje baterije, nakon čega se provodi prvo probno pokretanje motora. Nakon takvog pokretanja, trebate pustiti motor da radi XX 5-10 minuta.
• Zatim trebate provjeriti razinu antifriza i po potrebi dodati rashladnu tekućinu. Zatim se provodi probno uključivanje grijača i provjerava se cjelokupna funkcionalnost uređaja.

Na kraju, dodajemo da u nekim slučajevima, tijekom prvog pokretanja, grijač možda neće raditi, jer nema dovoljno goriva u cijevi za gorivo. Trebat će malo vremena da gorivo napuni cijev. Nakon ponovnog pokretanja, autonomni predgrijač bi trebao početi normalno raditi.