DIY popravak naprijed bicikla

Detaljno: DIY popravak naprijed bicikla od pravog majstora za web-mjesto my.housecope.com.

Možda ljubitelji jednostavne periodične vožnje biciklom nisu upoznati s ovim pojmom, ali oni koji često koriste bicikl kao vozilo, a još više, profesionalci u području biciklizma, svjesni su što je mehanizam donjeg nosača.

Kao i svaki mehanizam, i ovaj je dio tijekom vremena izložen vanjskim utjecajima, haba se ili potpuno postaje neupotrebljiv, što zahtijeva održavanje, potpunu ili djelomičnu zamjenu. U svakom slučaju, najprije morate ukloniti kočiju, utvrditi prikladnost dijela, a zatim odlučiti hoćete li ga popraviti ili zamijeniti novim.

Kočija je jedinica koja se nalazi u sredini okvira, smještena u posebnu šupljinu - staklo. Gdje tražiti? Jednostavno je: skriveno je tamo gdje se nalaze radilice s pedalama i zvjezdicama. Glavna funkcija donjeg nosača je spajanje radilice s okvirom bicikla i pružanje zakretnog momenta pri pedaliranju.

Može se postaviti sasvim razumno pitanje: što bez ovog uređaja uopće ne možete učiniti? Nema bicikla bez kočije. Ako je jedan još uvijek uhvaćen, to znači da sada nije u upotrebi.

Ovisno o modelu bicikla, kočije se razlikuju po veličini i mogućnosti održavanja. Najčešći su čvorovi od 68 mm, ali se mogu naći i drugi promjeri. Raspon duljine osovine nosača: 110 mm, 113 mm i 122,5 mm.

uložak (za jednokratnu upotrebu);
sklopivi za popravak.

Prva vrsta uključuje kolica koja su ugrađena u okvir i ne mogu se rastaviti. Očito, vijek trajanja takvog mehanizma jednak je vremenu potpunog trošenja ležajeva ili osovine. Potpuno brtvljenje jedinice omogućuje dugotrajno korištenje čak i u ekstremnim uvjetima, a da ne spominjemo odmjerenu vožnju.

Video (kliknite za reprodukciju).

Sklopivi mehanizmi zahtijevat će povremene preglede i održavanje od strane vlasnika. Potonji se sastoji od zamjene istrošenih ležajeva i podmazivanja cijelog sklopa. O njima ćemo dalje govoriti: kako ukloniti kočiju, otkloniti kvar i ponovno sastaviti sklop.

Činjenica da je kočija postala "buggy" može se otkriti tek kada zakrenete pedale. Vizualno je teško prepoznati probleme s čvorovima, pa je najbolje naćuliti uši i premjestiti pozornost na područje dna okvira. Ne biste trebali previše slušati, pogotovo ako se vozite prometnom cestom. Međutim, ako stanje kočije nije dobro, bez odlaganja će "vrištati" o sebi.

Neispravan donji nosač spriječit će vas da brzo vozite biciklom. Začepljena prljavština, istrošeni ležajevi i nedostatak podmazivanja neprestano će ometati kretanje. Sve to popraćeno je neugodnom škripom i karakterističnim kucanjem odozdo. Također, sklop može početi igrati (polomljeni ležajevi i neusklađenost osovine).

Moguće je konačno provjeriti isplati li se kočiju rastaviti metodom "stojeće vožnje". Da biste to učinili, morate malo ubrzati, ustati sa sjedala i okrenuti pedale. Kada je mehanizam nosača zaglavljen, zvukovi i pogoršanje hoda pedale samo će se povećati.

Savršeno je logično da prvo uklonite sklop s okvira bicikla kako biste riješili problem. Točnije, izvadite ga iz čaše. Samo o tome kako to učiniti vlastitim rukama, a razgovor će ići.

Dakle, prije nego što nastavite s postupkom uklanjanja, trebat će vam set alata:

Stisak klipnjače.
Ključ. Ako je veličina matice nepoznata, onda će ići podesivi ključ.
Ravni odvijač.
Mali čekić.
Izvlakač nosača za skidanje sa stakla.

Prije nego što nastavite s rastavljanjem, trebali biste očistiti sav prostor oko kolica.Vlažna krpa uklanja svu prljavštinu i prašinu s okvira, područja donjeg nosača i klipnjača. To će biti dovoljno da višak prljavštine ne uđe unutra tijekom raščlanjivanja. Ali bit će bolje ako operete cijeli bicikl. Čistoća je najbolji pomoćnik za popravak. Provjereno!

Čepovi se uklanjaju s klipnjača. U osnovi, to su plastični poklopci koji se lako mogu odvojiti odvijačem, a također se mogu lako umetnuti natrag. Zatim morate odvrnuti matice koje pričvršćuju klipnjače na nosač. U ovom slučaju pomoći će stiskanje: stavljamo ga na maticu, zatim uzimamo ključ i odvrnemo ga. Ovisno o vrsti navoja, smjer otpuštanja i zatezanja matica može varirati. Postoji opcija gdje je konac desno na lijevoj strani (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - popuštanje), a na desnoj strani - lijevo (u smjeru suprotnom od kazaljke na satu - zatezanje). Možda postoji samo desni navoj s obje strane, neće biti teško shvatiti.

Sljedeći korak je uklanjanje klipnjača. Stezaljka se ubacuje na drugi kraj i uvija u klipnjaču. Pritisni vijak se nasilno uvija u klipnjaču, zbog čega se postupno skida s osi. Preporučljivo je započeti uklanjanje sa strane na kojoj nema prijenosnih zvijezda.

Nosač bicikla se drži na mjestu pomoću posebnih čašica pričvršćenih prstenovima. Odvijač je pričvršćen na prsten tako da njegov kraj pokazuje lijevo. Laganim udarcem čekićem po odvijaču, prsten se glatko okreće ulijevo i skače. Slično, okretanjem ulijevo, metodom udaraljki, čašica se također uklanja.

Dakle, konačno smo došli do ležajeva donjeg nosača. Ove male dijelove možete ukloniti istim odvijačem: odvojite i oni će iskočiti.

I, konačno, uređaj koji se može ukloniti izvlači osovinu kočije iz stakla - rotirajući dio koji igra glavnu ulogu u pokretljivosti poluga bicikla.

Rastavio kočiju, izvukao je iz okvira i što vidimo? Stanje donjeg nosača ovisi o tome koliko je prljavštine ušlo u njega i koliko su ležajevi istrošeni. Ponekad se ležajevi jednostavno razbiju i zahtijevaju potpunu zamjenu. To se često događa ako je sklop vagona u funkciji više od tri do pet godina.

Najprije se svi dijelovi moraju provjeriti na nedostatke. To se prvenstveno odnosi na ležajeve. Zatim pregledavamo kočije, šalice s zasunima. Ako bilo koja komponenta ima vidljiva oštećenja, morate je promijeniti u novu. Ostali dijelovi se čiste u otapalu. Najteže će biti očistiti ležajeve: prljavština je vrlo čvrsto pričvršćena između kuglica.

Prostor unutar stakla vagona čisti se krpom. Bolje je posipati finu prljavštinu sprejom za podmazivanje (WD-40, na primjer) i obrisati zidove mekom suhom krpom.

Pomoću odvijača obrađuju se stijenke stakla. Nanesite proizvod u ravnomjernom tankom sloju. Nema potrebe stavljati mast u planinu. Beskorisno je. Zatim se na ležaj nanosi mast, koja je umetnuta sa strane zvijezda. Ravni okvir treba biti okrenut prema van. Zatim morate podmazati osovinu kolica i umetnuti je tako da je dugi kraj na strani prijenosa. Općenito, montaža kolica se izvodi obrnutim redoslijedom.

Ležaj s druge strane umetnut je obrnuto, s okvirom u staklo. Šalice se podmazuju iznutra, a zatim se stavljaju. Potrebno je zategnuti sve dok se aksijalni zazor potpuno ne eliminira. U tom slučaju, rotacija osovine treba biti malo ograničena. Čim se pričvrsni prstenovi montiraju, čaša će se lagano pomaknuti, a osovina će se slobodno okretati.

Ostaje prikupiti klipnjače. Ovdje je najvažnije staviti ih da pri pedaliranju, ne daj Bože, ne otpadnu. Postupak za učinkovitu montažu klipnjače:

Kvadrat je podmazan malom količinom masti, to će pomoći da se gurne dublje na osovinu.
Obrada vijka s bravom navoja.
Zategnite maticu klipnjače s maksimalnim naporom dok se ne zaustavi. Možete čak i produljiti ključ - konac se neće slomiti.
Umetnite čepove.

Bicikl je iznimno nestabilna jedinica, stoga se tijekom bilo kakvog popravka mora pažljivo popraviti. Okvir se neće pomicati naprijed-natrag, što eliminira rizik da vam bicikl padne na noge ili ruke.

Kočija je sastavljena i spremna za upotrebu. Općenito, postupak je jednostavan, čak i prvi put, a u budućnosti uopće neće biti teško rastaviti i instalirati mehanizam.

Brdski bicikl, kao i gotovo svaki moderni bicikl danas, teško je zamisliti bez sustava za apsorpciju udaraca dizajniranog za učinkovito i pristupačno povećanje upravljivosti i udobnosti vožnje ovom vrstom prijevoza.

Najčešće su bicikli opremljeni prednjom ovjesnom vilicom, zahvaljujući kojoj je biciklistima puno lakše svladati cestovne nepravilnosti, čak i pri velikim brzinama, dok je opterećenje dlanova i ruku tijekom vožnje minimalno. Minimiziranjem vibracija, dobro usklađena i poravnata vilica može pomoći produžiti vijek trajanja ostalih komponenti bicikla kao što su okvir i ležajevi upravljača.

Vijek trajanja same vilice može se nekoliko puta produljiti pravilnom njegom i redovitim održavanjem.

Često je profilaktički pregled vilice taj koji vam omogućuje da na vrijeme prepoznate manja odstupanja od norme u radu uređaja i, sukladno tome, spriječite ozbiljniji kvar. Općenito, vizualni pregled vilice uključuje provjeru:

stanja odustajanja;

noge vilice za udubljenja, ogrebotine i druge tragove;

uljne brtve (prašnici) za mehanička oštećenja i curenje ulja ispod njih;

tlak u zračnim komorama;

prisutnost i stanje bočnog zazora nogu u "hlačama";

stanje vijaka za pričvršćivanje ispod "hlača" vilice i gumba za podešavanje.

Osim rutinskog pregleda, vilica također zahtijeva redovito održavanje i to:

svakih 100-150 km prijeđene udaljenosti potrebno je očistiti i podmazati stopala na uljnim brtvama;

svakih 500-1000 km - demontaža i potpuno podmazivanje uljnih brtvila;

svakih 4000-5000 km ili barem jednom godišnje mijenja se ulje (odnosi se na uljne čepove)

Općenito, vilicu bicikla treba podmazati barem jednom u sezoni, međutim, ako aktivno koristite svoj bicikl, ovaj se postupak preporuča raditi češće. Ako kao primjer uzmemo vilicu od opružnog elastomera, proces podmazivanja će izgledati ovako:

Pomoću šprice ulje se ulijeva ispod čizme.

Da bi mazivo bilo ravnomjerno raspoređeno, vilica mora biti dizajnirana.

Preostalo ulje se mora ukloniti mekom krpom.

Prema riječima stručnjaka, bolje je koristiti silikonske i prozirne masti kao mazivo.Osim podmazivanja vilice bicikla, uključuje i održavanje uređaja čistim. Da biste isključili mogućnost ulaska prljavštine u ulje i kvara na biciklu, nakon svake šetnje morate obrisati noge vilica u blizini prašnika.Također, vilica bicikla može se podesiti savijanjem ili odskokom (ako je dostupno). Međutim, kako napominju stručnjaci, ovaj postupak treba izvoditi u fazama: nakon promjene svakog parametra, trebali biste provjeriti napredak bicikla. Inače, vozač može propustiti razliku u vožnji, a učinak podešavanja vilice bit će zamagljen. Vrijedi napomenuti da majstori savjetuju da se podešavanje ovog uređaja započne iz neutralnog položaja, u kojem se odskok treba postaviti na pola, a kompresijske strelice se potpuno odvrću u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.Radovi na izmjeni ulja, brtvi za noge, brtvenih dijelova, kao i na otklanjanju kvara jedne od komponenti popraćeni su potpunim ili djelomičnim rastavljanjem vilice bicikla.Prvo trebate okrenuti bicikl s kotačima prema gore, a nakon otpuštanja kočnice (u slučaju naplatne kočnice), uklonite prednji kotač.Nakon toga možete ukloniti stabljiku sa stabljikom i cijevi za glavu.Zatim izravno uklanjamo sam utikač. Važno je osigurati da se kuglice ne izgube iz ležajeva prilikom skidanja vilice. Bilo koji oštar predmet može se koristiti za uklanjanje suženog potpornog prstena sa stabla vilice. Nakon toga možete početi popravljati ili servisirati utikač.Zatim razmotrite postupak rastavljanja vilice (opružna električna vilica poslužit će kao primjer):

Donji pričvrsni vijci se odvrću pomoću šesterokuta.

Odvrnite vijak za podešavanje sile opruge predopterećenja (važno je zapamtiti hod vijka).

Dobiva se elastomer kojemu je dodijeljena funkcija ograničavanja hoda opruge (ponekad, ako je potrebno, možete promijeniti veličinu elastomera rezanjem).

Vijci se odvrću i "hlače" se vade. U tom slučaju morate pratiti što odatle teče (prljavština, voda, ulje).

Iz "hlača" se odvijačem uzimaju prašnici, kao i boci, koje je za to potrebno rotirati oko svoje osi.

Nadalje, sve komponente se provjeravaju na pukotine ili druga oštećenja i ispiru kerozinom. Predmeti koji zahtijevaju podmazivanje obrađuju se odgovarajućim materijalom. Vrijedi napomenuti da je oprugu bolje podmazati gustom mašću, što će povećati učinkovitost vilice bicikla.

Kao što vidimo, čahura s ležajevima kupastog oblika sastoji se od: tijela, osovine, čašica, kuglica, prašnika, navrtki, podloški, prašnika, kontramatica (i bubnja ako uzmemo u obzir stražnju čahuru).

Dizajn ove vrste grma vrlo je sličan prethodnom, osim upotrebe industrijskih ležajeva umjesto labavih kuglica. Zbog toga mu nedostaju komponente kao što su kuglice i matice, a ležaj je jednodijelni dizajn. Prednosti uključuju jednostavnost montaže i demontaže, kao i beskorisnost podešavanja zatezanja čunjeva. Ova vrsta čvorišta također se može koristiti na gotovo svim vrstama bicikala.

Ova vrsta čvorišta se uglavnom koristi na gradskim biciklima s jednom brzinom. Njegova glavna značajka je kočnica koja je ugrađena unutar njegovog tijela i aktivira se pomicanjem pedala unatrag. Zbog toga je nešto veći i teži od svojih konkurenata. U nastavku ćemo dati sliku s dizajnom ovog rukava.

Planetarna čvorišta bicikla vrlo su slična malom mjenjaču iz automobila i imaju složen dizajn i gust raspored dijelova. Unutar ove strukture nalazi se mnogo zupčanika uz pomoć kojih se mijenjaju brzine. Teško za popravak i održavanje. Često se može koristiti na gradskim sklopivim biciklima.

Čahure s dinamom unutar karoserije su, grubo rečeno, mali generator iz kojeg možete napajati razne električne uređaje na biciklu. Na primjer, to mogu biti svjetleći lampioni. U osnovi, dinamo se nalazi unutar prednjeg čvorišta gradskog ili cestovnog bicikla.

Prije nego što prijeđemo na rastavljanje, odlučimo kada ćemo servisirati čvorišta bicikla. Prije svega, treba napomenuti da je usluga periodična i prisilna.

Podrazumijeva preventivne mjere za čišćenje i podmazivanje svih čvorova čvorišta bicikla kako bi se izbjegao njihov kvar, čime se smanjuju troškovi nabave novih dijelova i problemi s popravcima. Mnogi majstori bicikala preporučuju zamjenu masti ležajeva čahure svakih 5000 km, ali kao što pokazuje praksa, puno ovisi o površini ceste po kojoj se vozite i kvaliteti same čahure (sama konstrukcija prašnika). Stoga se potreba za održavanjem može pojaviti i ranije.

Ako tijekom vožnje ili provjere rotacije kotača bicikla nađete zazore, vanjsku buku i pucketanje unutar glavčine ili postoji otežana rotacija kotača, to može ukazivati na nekoliko mogućih razloga:

Neispravno zatezanje konusa (u slučaju konusnog ležaja).
Nedostatak masti ili teška kontaminacija.
Otkazivanje čašica, kuglica ili konusa čahure (u slučaju konusnog ležaja).
Otkazivanje industrijskih ležajeva (u slučaju klizanja na klizu).

U tom slučaju kotač treba popraviti i servisirati što je prije moguće.A što treba učiniti za to, razmotrit ćemo u nastavku.

Mast ćemo rastaviti i zamijeniti na primjeru čahure s konusnim ležajevima.

PAŽNJA: Prilikom rastavljanja, jasno zabilježite redoslijed uklanjanja komponenti čahure i način njihove ugradnje. Također, dijelovi na lijevoj strani ne mogu se ugraditi na desnu i obrnuto. Potonje je zato što se kuglice, šalice i čunjevi trljaju jedno o drugo i neće dobro pristajati ako ih premjestite na drugu stranu.

Prvo, rastavite / sastavite prednju glavčinu bicikla.

Skidamo kotač s bicikla, uklanjamo ekscentrik s osovine glavčine i odvrnemo rotor disk kočnice (ako je prirodan). To je kako bi se spriječilo prodiranje masti na rotor kočnice i kako bi se pojednostavio postupak rastavljanja.
Uklonite prašnike s desne i lijeve strane. Da biste to učinili, pažljivo ih odvojite minus odvijačem.

Zatim ćemo pogledati kako rastaviti i podmazati stražnju glavčinu kotača bicikla. U principu, nema velike razlike u odnosu na način rastavljanja prednjeg (pa možete prvo pročitati, ima momenata koje nismo ponovili u opisu za stražnji), osim nekoliko manjih razlika.

Uklanjamo kotač, ekscentrik i demontiramo rotor disk kočnice (ako postoji).
Odvijačem skinite prtljažnik na lijevoj strani stražnje čahure. Na desnoj strani (gdje je kaseta) nema vanjskog prtljažnika.

Ako iz bilo kojeg razloga trebate ukloniti kasetu, to se može učiniti doslovno odmah pomoću posebnog alata.

Bilo koja teška vrsta maziva za automobilske ležajeve može se koristiti za podmazivanje ležajeva u prednjim i stražnjim čahurama bicikla. Na primjer, Litol-24 ili TsIFTIM-201,158 dobro se uklapaju. Naravno, nitko vam ne zabranjuje kupnju specijaliziranih masti za ležajeve bicikla, na primjer, od Shimana, koji izvrsno obavljaju svoje zadatke. Ali da budem iskren, nisam primijetio veliku razliku (osim u cijeni).

Ali ono što ne možete podmazati ležajeve čahure na biciklu: WD-40, motorna ulja za automobile, ulja za šivaće strojeve, za podmazivanje lanaca bicikla i druga tekuća maziva.

Prilikom razrade njegovog resursa ili prijevremenog kvara takvih dijelova kao što su: osovina, konus, kuglice ležaja i čašice, oni se zamjenjuju novima. A ako s prvima na ovom popisu nema posebnih problema, onda s šalicama nije tako jednostavno. Postoji nekoliko problema. Prvo, kupnja novih posebno za određeni rukav vjerojatno neće uspjeti (osim ako ne pronađete isti rabljeni). Stoga ćete ili morati plesati s tamburom i naručiti šalicu od okretača, ili tražiti donatora, nokautirati ih i umetnuti u žrtvu. Što ne uspije uvijek. Postoji još jedna opcija. Izvucite čašice iz glavčine kotača bicikla i postavite industrijske ležajeve na njihovo mjesto. Ali i ovdje morate jasno odabrati sve po veličini i ne može sve ići kako biste željeli. Dakle, ako se čašice razbiju, najvjerojatnije ćete morati kupiti novi rukav.

Želio bih napomenuti da pri zamjeni kuglica trebate promijeniti sve odjednom, a ne nekoliko komada.

U slučaju kvara industrijskih ležajeva također se bez problema mijenjaju za nove.

Što se ostalog tiče, očistite i podmažite čahure na vrijeme, provjerite zazor (ako je potrebno, zategnite kako je gore opisano) i čahure bicikla će vam služiti jako dugo.

Nakon što ste pročitali ovaj članak, naučili ste kako pravilno rastaviti i popraviti stražnju i prednju čahuru bicikla vlastitim rukama koristeći primjer slika i videozapisa. Što se može sažeti? Prije svega, održavanje treba provoditi povremeno i pravodobno: očistiti i podmazati, provjeriti zazor i ispravnost. Osim toga, naučili smo kako podmazati čahuru, a što ne, a naučili smo i njegovu strukturu. Hvala na pažnji i sretno s popravkom!Donji nosač je sklop bicikla koji povezuje poluge s okvirom i omogućuje slobodno okretanje.Mehanizam je zašrafljen ili utisnut u zdjelu kolica, zbog niskog položaja sklon je prljavštini koja ometa normalnu rotaciju.Kontinuirano održavanje kolica je bitno kako bi se spriječila oštećenja.Vagoni su otvoreni i zatvoreni:Zatvoreni - patrone ili dizajn kapsule, s unutarnjom osovinom i ležajevima.Zatvoreni model se ne može rastaviti i servisirati (s izuzetkom nekoliko); u slučaju bilo kakvog kvara, dio se zamjenjuje.Prednost modela je niska razina onečišćenja.Otvorena kolica ima čašice na vijke s ležajevima u cijevi nosača okvira i rotirajućom osovinom.Ova vrsta mehanizma zahtijeva točne parametre okvira, u slučaju netočnosti dolazi do izobličenja i smanjuje se stupanj zaštite od vanjskih utjecaja.Model se može rastaviti i očistiti, pravilno održavanje nosača bicikla produljit će rad mehanizma za dugo vremena.Nedostatak otvorenih dijelova je taj što zahtijevaju stalno održavanje i povremeno iskrivljuju osovinu nosača.Moguće je utvrditi kvar kočije previše očitim klizanjem ili zaglavljivanjem, škripom, teškom vožnjom.Znakovi za kucanje i hvatanje ukazuju na oštećenje kuglica ležaja ili kaveza. Škripanje može ukazivati na labav klin klipnjače. Ako tijekom vožnje papučica proklizne u gornjem položaju, to također ukazuje na slabu napetost klina.Neispravan dio neće dopustiti brzu vožnju, istrošeni ležajevi, prljavština i nedostatak podmazivanja stalno će ometati kretanje.Sklop bicikla počinje postupno popuštati zbog slomljenih kuglica ležaja i neusklađenosti osovine. Da biste to popravili, morate očistiti ili zamijeniti nosač.Pažljivo održavanje donjeg nosača bicikla je imperativ prije svake duge vožnje.Za upravljanje nosačem kapsule potreban je prorezni ključ. U radu sa sklopivim mehanizmima trebat će vam set alata za različite modifikacije dijela.Alati za uklanjanje kočije:

Stiskanje klipnjača - funkcionalna tipka za stiskanje klipnjače s osovine vagona i skidanje pričvrsnog vijka (desni dio je za stiskanje klipnjače, vijak se uklanja s lijeve strane);

Ključevi s prorezima;

Izvlakač za mehanizam;

Ključ s rogovima;

Odvijač.

Alati će također dobro doći na dugim biciklističkim putovanjima.Uklanjanje dijelova počinje s lijeve strane. Za svaku vrstu klipnjače postoji poseban izvlakač. Neke su modifikacije prikladne za izvlakač za integriranu zdjelu za prijenos, druge se mogu odvrnuti standardnim ključem.Kompleti za izvlačenje često uključuju ručke za rad umjesto podesivog ključa.

U početku fiksirajte bicikl u stabilan položaj, bolje ga je okrenuti na sjedalo.

Odvijačem skinite poklopce krakova pedala na pedalama.

Umetnite izvlakač u šupljinu i odvrnite pričvrsni vijak.

Ako ne reagira dobro, područje možete podmazati bilo kojim lubrikantom. Kod imbus nosača odabire se odgovarajući ključ.Ugradite izvlakač s drugim krajem u šupljinu klipnjače i zavijte dijelove u navoj dok se ne zaustavi.Zategnite vijak alata ključem dok se klipnjača ne izgura sa strane osovine.Slobodna osovina, očišćena kerozinom ili WD-40 pričvrsnim točkama.Ključem odvrnite podlošku za zaključavanje.S proreznim ključem ili izvlakačem, lijeva čašica adaptera se odvrne prema satu, u toku - desna:

Izvlakač se umetne s lijeve strane u prorez mehanizma i odvrne ručkom ili podesivim ključem prema satu (lijevo);

Nemojte nakriviti tijekom rada, inače će se posuda za prijevoz oštetiti;

Nakon što odvrnete zdjelu, izvršite iste manipulacije s desne strane s druge strane;

Nosači se uklanjaju samo s lijeve strane, pri uklanjanju vodite računa da ležajevi mogu ispasti iz šupljine s otvorenim nosačem.

Nakon uklanjanja mehanizma, dijagnosticira se stanje ležajeva u posudi, sve točke pričvršćivanja se brišu benzinom od prljavštine:

Oštećeni dijelovi se zamjenjuju novima.

Navojni dio kolica čisti se benzinom ili WD-40 i briše suhom krpom.

Točke pričvršćivanja su premazane mazivom.

Ležajevi su umetnuti na svoje mjesto i prekriveni novim slojem masti.

Ako je nosač kapsule oštećen, mora se zamijeniti novim. Prilikom odabira modela potrebno je razjasniti parametre osovine i vrstu spoja s polugama klipnjače.Instalacija mehanizma za prijevoz odvija se obrnuto od procesa uklanjanja.Tijekom rada važno je ne zbuniti dijelove osovine: slova koja odgovaraju stranama su izbijena na krajevima ili na plastičnom kućištu. Zdjele vagona razlikuju se jedna od druge u smjeru navoja, s lijeva na desno i obrnuto.Navoji nosača i posude podmazani su tankim slojem maziva kako bi se osiguralo klizanje tijekom naknadnog odvrtanja.Na osovinu je pričvršćeno plastično kućište, ležajevi su postavljeni u zdjele: ako postoje odstojnici, tada se dijelovi slažu s odstojnicima prema van i kuglicama prema unutra.Montaža mehanizma počinje s desne strane: osovinska šipka je umetnuta u desnu zdjelu lijevim zaokretom navoja i uvrnuta u okvir do kraja, lijeva posuda se na isti način uvrne desnim zaokretom navoja. nit.Za početak skinite lijevu klipnjaču i sigurnosnu podlošku. Lijeva čašica se odvrne proreznim ključem tako da se šipka osovine nosača slobodno okreće bez zazora i zaglavljivanja:

Posuda se otpušta ključem s prorezima za četvrtinu okreta;

Dok držite zdjelu, podloška za zaključavanje se uvija dok se ne zaustavi;

Rotacija je regulirana: posuda je olabavljena ili zategnuta;

Kada se mehanizam kolica okreće bez smetnji, klipnjače se mogu ugraditi.

Ako se nakon svih obavljenih radova kočija zaglavi, zamijenite ležajeve ili cijeli nosač.Za više informacija o održavanju kočije pogledajte video:

Svi znaju da su takvi bicikli jeftini i, ako je prije bio najzgodniji bicikl, sada se zovu "Auchan bicikli". Zašto "Auchan bicikl"? Jer u supermarketu Auchan počeli su prodavati dvije vješalice strašne kvalitete koje su ubrzo jednostavno pale u pokretu. Ali to nije poanta.

Postoje mnoge vrste okvira za bicikle s dvostrukim ovjesom - postoje čak i replike markiranih geometrija okvira bicikla. I tako, neki dan smo imali priliku izliječiti jednu dvosvesnu.

Problem je raširen i zato ima smisla govoriti o njemu.

Azimut nam je došao s ovjesom s jednom karicom (single-pivot). Značajka ove vrste je da se pri prigušivanju kotač pomiče u krug u odnosu na glavnu šarku. Postoji mnogo opcija za postavljanje šarki. U ovom okviru, šarka se nalazi iza kolica.

Prednosti ovjesa s jednom vezom: jednostavnost dizajna, krutost, održavanje možete obavljati kod kuće.

Nedostaci: njihanje pedala, budući da je kolica na trokutu koji stalno pluta, blokiranje ovjesa tijekom kočenja, stalna promjena napetosti lanca zbog hoda ovjesa.

Osobno mišljenje: Uobičajena vrsta ovjesa za ljude kojima nisu potrebna svojstva super bicikla. Udobna vožnja po gradu i po rupama je dovoljna. Ali, ashan, on je ashan.

Mišljenje vlasnika: Sviđa mi se bicikl zbog svoje jeftinosti, jednostavnosti i činjenice da postoji stražnji amortizer. Lako mi je i zgodno putovati, ne treba mi ništa drugo za putovanje po osobnim stvarima.

Što se dogodilo s ovjesom i koji spoj smo popravljali?

Problem se pojavio nakon nekoliko stotina kilometara (što nije čudno za Azimuth bicikle) - došlo je do bočnog zazora u stražnjem trokutu, stranih škripa, kucanja itd.

Što smo učinili da popravimo situaciju?

Za početak smo prošli kroz sve male šarke, podmazali ih silikonskom mašću i ponovno spojili. Reakcija se smanjila za red veličine, ali ne sve. Sljedeći korak je rastavljanje glavne šarke, koja se nalazi u blizini kočije.

Prvo, trebao nam je set šesterokuta i izvlakač klipnjače.

Za početak, vijak za stezanje klipnjače odvrnut je glavom od 14 s tankim stijenkama. Zatim su umetnuli izvlakač klipnjače i odvrnuli (stisnuli) klipnjaču s osovine. Unatoč činjenici da je bicikl relativno nov, nije bilo lako skinuti klipnje, jer u tvornici nitko nije mislio dati mazivo spoju kvadrata osovine i klipnjače. Pa dobro.

Obavezno odvrnite amortizer ili ga barem oslabite. Zatim morate shvatiti gdje poduprijeti okvir kada odvrnemo šarku tako da ne padne.

Sljedeći korak je uklanjanje čepova na šarki, odabir potrebnih šesterokuta i početak odvrtanja s jednim šesterokutom, a drugim držanjem rukavca od pomicanja. Budući da šarka također nije bila nauljena, morali smo se potruditi da je odvrnemo. Savjetujemo vam da ovaj posao obavite s partnerom.

Promovirali su i dobili ovo:

Pogledajte fotografiju, jasno se vidi istrošenost čahure u zglobu. Budući da za to nisu bili spremni, samo su ga dobro podmazali i stegnuli šarku na mjesto. Rezultat je drugi tjedan umjerene vožnje, a šarka ne škripi i čvrsto je stegnuta.

Naravno, tvornički dijelovi ne blistaju kvalitetom i sasvim je logično čahuru šarke zamijeniti boljom. Štoviše, ova veličina šarke također se koristi u okvirima poznatih marki.

Kakvo mazivo trebam koristiti? Odlučili smo isprobati tekući lubrikant na bazi silikona i do sada se isplatilo. Vrijeme će reći. Zašto ne biste dali mast?

Budući da je razmak između čahure i okvira mali, gusta mast će izaći van i skupljati prašinu na sebi. Da, i mi smo, naravno, podmazali kvadrat za klipnjaču kako biste ga sljedeći put mogli bez problema rastaviti.

Video (kliknite za reprodukciju).

Uglavnom, ovi bicikli zahtijevaju dobro održavanje, stalnu zamjenu itd. Ali idealni su za one kojima je samo potreban bicikl kao način da od točke "A" dođu do točke "B". Od takvog bicikla ne biste trebali računati na više.

Ocijenite članak:

Razred 3.2 tko je glasao: 84